【HONDA】Rebel レブル 250/500 Part38【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
https://www.honda.co.jp/Rebel500/
250/500はエンジン以外ほぼ全て共通なので同一スレで進行します
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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※前スレ
【HONDA】Rebel レブル 250/500 Part37【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1641454365/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 昔CB400SSの黄色かっこよかったから買いそうになったわ >>132
わかる
レブル単体で見てるとSエディショングレーがいいなって思うけど、バイクが集まった場所だと派手な色もカッコ良いと思う 茅ヶ崎で自社オリジナルのブルーのレブルがあってキレイだなーって思ったわ、少し模様見たいのがあったけど
レイの拳見たユダみたいになったよ なんで日本で売ってるのってイエローと500の赤以外濁った色なんだろ
1100も青seも暗いの混ざってるし、パッとした色のが良いのになぁ 無難なカラーにしてるんだろ
個性を出して差別化したけりゃ中古タンク買って好きな色に塗って着せ替えなよ イエローは俺からみたらあれでもかなり明るいが。。。 >>141
2018までならまだしも2020になってこれだ！ってのがないのが客のニーズに答えないというか、空気感がわかってないというか…
まぁ愚痴よ。塗れよって事なのはわかってる 試しに無難な色で出したらそれでも売れてる
色って人によって好みがかなり変わるから売れない色までわざわざ作ってるほど余計な物を作る体力が無いんじゃない？ ツイッターでみた女性ライダーの乗ってた黄レブルのフルパニアっぽいのが配色まとまってて格好良かった 無難なカラーが多いかもしれないけど普通にかっこいいし派手にしたければ自分でカスタムすればいいだけよ ホンダの黄色は元気いっぱいのパールシャイニングイエローに限るな 愛と怒りと悲しみのシャイニングフィンガースーパーモードホワイト早くしてくれ マフラー交換したらエンストするようになったやつ
ローギアいれてクラッチ切った状態でアクセル0から30くらいの開度で瞬間ひねるとぼちぼち再現性あってこれだなってことでホンダドリーム持ってって見てもらいました
結果から言うと 酷いところで切れてたすんません。
ECU学習？燃調？のリセットとプラグ交換したら治りました！対戦ありがとうございました。
走行2万弱だけど話聞いたら同じことやっても治らないパターンあるって話でしたエンジンの個体差なんすかねよくわからんです。 再現性がぼちぼちだったのに対策したばかりで治ったと言えるのか？ >>157
症状同じでも原因は複数あるからね
マフラー交換したらECUリセット必要はよく聞くので鉄板対処法というか、もはや交換とセットでいいレベルだと思ってる。 吸排気バランスが崩れたからじゃないの
まあECUの性能が良いという訳でもないって事にもなると思うけども ECUだリコールだ言ってたけどw
結局のところ素人整備でバイク痛めただけってのが笑えるww
運転が下手くそ以前の問題だわ だれもわからんことを話してる時はたいてい空中線になるからしかたない
個別にディーラーに持って行って付き合ってもらえば良いんじゃないかね
情報がたくさん集まればちゃんと対応できるようになると期待してね ノーマルならまだしも自分で改造した物の面倒なんて見てくれないよ ま極論を言うと不具合の原因が何処にあるかが大切で、ディーラーで交換した新車オプションカタログに載ってるマフラーくらいまでなら相談にのってくれるだろうけど、個人でいじったどこぞの社外品マフラーで起きてる事象なら原因の責任の所在があやふやだからわざわざ面倒見てやる筋の話じゃないかな そうそう
親切心で相手にすると
素人のしくじりという罠を仕掛けられ絡めとられてドリーム側のせいにされたりするからね 特にバイク屋なんか自分のとこで買ったものしか見ないってとこ多いしな なんか必死でかわいいけど
ちゃんとディーラーで見てくれるから大丈夫 自分でマフラー交換してリコールだなんだの言うやつの原因不明で見積もりも出せないバイク見るのかなー
ちゃんと直してもボッタクられたとかSNSで言われるだけだろｗ 自分で交換してもドリームならみるぞ
JMCA認定品じゃないと門前払いだが ストレートバーにして中にコンクリ詰めたらマシになった 500だけどサスをもう少し柔らかくしてくれても良かったな
高速の継ぎ目が不快すぎる 250だと110km前後くらいから振動きつい気がする
140まで出してみたけど風圧諸々で振動どころじゃなかった…まぁそんな飛ばすバイクじゃないから気にならんけど >>185
レブル買って慣らし終えて高速走って
「あ～、こりゃダメだわw 」となってお買い物バイク化&下道ツーリング用になった
よく140なんて出たね
俺は120くらいで限界だったわ ハンドルは純正のままでも気にならないけど
90km超えたあたりから股間に電マ押し当てられてんのかってくらい振動する >>193
在庫ありのとこで買ったから来週には登録終わるらしいし2週間後 >>194
今日都内のドリームに行ってきたんだけど、大型は受け付けてないけどレブルやGBは大丈夫らしい つまらないマウントとるのがストレス発散のよくいる奴 初心者なんだけど250をホンダのショップで買う場合は車両価格とプラスいくらくらいの予算をみておいたほうが良いの？ ホンダホームページの希望小売り価格+5～10万程度 >>196
大型はドリームでしか買えないのに使えねーなｗ はっきり言って金持ちの家に生まれた俺はおまえらより勝ち組だよね
おめーらはこんなカスみたいなバイクで騒いでる哀れなカス。
リアルで目の前居たらしばきまわすわw エンデュランスのエンジンガードからデイトナのロータイプのエンジンガードに変えたら高速道路での振動がひどくなった気がする
デイトナのやつはボディとの接点が少ないからか ポルシェ彦田みたいな金持ちってやっぱ馬鹿しかいねえよな。ママのオッパイしゃぶってばっかだからおツムが足りてないw スライダーってどうなの？やっぱエンジンガードの方が良い？ >>212
滑るようになってるから、立ちごけした後引き起こす時にブレーキ握らず立てようとすると滑って立たせにくいんじゃないかな。
走りながら転けた時バイクが滑ってそのままどっかに激突、最悪人と接触するとはよく聞く。
以上想像でした。 >>212
スライダーとエンジンガードは目的が違うので、立ちごけ対策ならエンジンガードが良いと思います
デイトナのエクストリーム風のは両方を兼ねてるんじゃないかな 素人発想だが、立ちゴケならどっちでも良い気がするなぁ
走行時転倒ならエンガのがいいと思うけど 最近給油後に35kmくらい走ったあたりで1メモリ減るようになった
最終的に240km走って6㍑で満タンとかだから燃費は変わってないけど以前までは80km前後まで走らないとメモリ減らなかったからなんかモヤモヤするな 空気圧見てもらった直後に給油してもなったから違う気がする…
少し山道行ったとはいえ80kmで1メモリが35kmで1メモリは差がでかすぎる >>214
ありがとう
走りながらこけたら確かにそれは怖いな、、レースで見てるようなコケ方が街中にと思ったら
>>215
情報サンクスさっそく見たら兼ね備え方良いね割安だし >>217
俺のもそうだわ。燃費が悪くなってるわけじゃないけどなんかモヤモヤするよね。 タンク内の浮きの浮き沈み位置だよね？
転倒や振動でセンサー精度に影響するのかもかも？ 中古も値段が落ち着いてきたって店員が言ってたけどそうなのか？ >>220
ここ10年変わってない
>>224
同じ症状の人いるのか！なんか安心した！ ツーリング中に、燃料の残メモリが1になって、2に戻るとかたまにあるよ
特に勾配の激しい道を走った後に 純正サドルバッグ着けたけどやっぱサッと外せるのは便利だね
難点はバッグの口がそこまで開かない所ぐらいか サドルバッグなんてそうそう外さないからその気持ちがよくわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
