【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part 27
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい。立てると1行消えます。SLIP、IP表示無しは破棄
前スレ（Part9 が振られていますが、重複スレを再利用したため、実質Part26にあたります。）
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544318326/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125rlmm3/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125rlxm3/
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150 125と150の専スレは貼らないほうが良いんだよね？ 保守
中野真矢がGSX-R125に乗ってみた（2018年の記事です）ttps://lrnc.cc/_ct/17200865 保守
Webオートバイのインプレ記事
R
ttps://www.autoby.jp/_ct/17438145 保守
Webオートバイのインプレ記事
S
ttps://www.autoby.jp/_ct/17438394 価格comレビュー
R
ttps://s.kakaku.com/review/K0001027692/ 価格comレビュー
S
ttps://s.kakaku.com/review/K0001001269/
>>11
支援ありがとう Mr.Bike R/S
ttps://mr-bike.jp/mb/archives/19704 バイクのニュース
燃費レビュー（R）
ttps://bike-news.jp/post/176292 スズキのバイク
スポーツ走行レビュー（R/S）※一般道
ttps://suzukibike.jp/BIKE/17390035 webike
R ttps://moto.webike.net/bike-review/SUZUKI/51_125/GSX_R125/
S ttps://moto.webike.net/bike-review/SUZUKI/51_125/GSX_S125/
スズキのバイク
R ttps://suzukibike.jp/BIKE/17362812
S ttps://suzukibike.jp/BIKE/17362255
これで即死回避終わりかな？
>>18
乙あり 追加
2022年 4月27日発売予定だった GSX-S125 ABS 及び、5月11日発売予定だった GSX-R125 ABSは、諸般の事情により生産が遅延しており、無期限で発売延期中です。
購入を検討中の方はご注意ください。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/220426/ >>25 は、今年発売予定だった2022年モデルの話です。
購入検討中の方は、○ooBikeを見たり、バイク屋さんを訪ねるなどして、2021年以前のモデルの新車や中古車の在庫を調べてみてください。 >>28
スレ更新したら「過去ログです」って表示されて焦ったぜ… 慣らし運転中で5500rpm縛りで500km走行後オイルとフィルター交換
ここから1000kmまでも5500縛り守るか6500～7000くらいまで上限上げるか悩んでるけどみんなはどう慣らししました？ >>30
5500守れるなら縛っとけ
慣らし終わった時気持ちいいぞ。 >>30
500kmまでは大体同じ
500kmからは耐えられなくて、徐々に回し始めて8000くらいまでまわしてたかな
1000kmでオイル交換してからはガンガン回してた 500kmでオイルだけじゃなくて、フィルターも交換か。大事にしてるね。
せっかくだから、1,000kmまで丁寧に慣らしたら？
5,500rpm/minを意識してても、ちょっと気を抜いたら7,000rpm/minくらいまではまわしちゃうものだしさ～。 俺なんてこの間買った新車リッターSSですら慣らしは適当にしたっつーのに君らマメねぇ リッターSSとか
ドMしか乗らないよな
重い暑い取り回し最悪など そんなバイク乗り同士で、ドMだなんて褒め合うなよ。
普通車以上の乗り物に乗ってないやつは、だいたいドMか貧乏人になっちゃうぞ。 >>30
たまにオイル交換2回に1回のペースでフィルタも変えてオイルがキレイになってると勘違いしてるアホがいるけど、
メーカー推奨では初回は1か月か1000km、以降は18000kmごとだからな
フィルタはある程度汚れて目が詰まってこないと微粒子を濾せないから頻繁に交換してたら仕事をしてくれない
金になるからとそんなことも教えてくれないバイク屋がいたら付き合うのはやめたほうがいい みんなありがとです
明後日遠出するので少し回したいと思ってましたけど、せっかくなんで1000kmまで5500で頑張ろうと思います
フィルターについては最初だけ500、1000kmでやってその後は2回に1回と思ってたけど意味ないんか…知らんかった >>40
意味がないんじゃない
短期間でのフィルタ交換は本来の効果が得られずに悪影響だと言ってる
もう一度>>37を読み直せ >>40
既出ですが
オーナーズマニュアルには、意味は書いて無いけど、1000km以降は18000km毎って書いてあるよ
車とかの感覚だと2回に1回だけど、違うみたい 1速から2速に上げる時だけ滑らかにチェンジ出来ずクラッチ繋いだ時にショックが発生する事多いんだけど、
どれぐらいの回転数か速度になったら2速に上げてます？ >>37
ほえー
知らんかったわ
まだ3000キロしか走ってないのに2回も交換してしまったよ。よく読まんと駄目だな。 メーカー推奨の半分で交換するとしても、10000ｷﾛ弱なんだな
オイルは3000、フィルタ1万ぐらいでいいかな 俺はメーカー推奨値でいいと思う派だね。
レースとかするならともかく
メーカーがそれでいいというものをわざわざ破る意味あんのか？ >>46
メーカー純正オイルを使っても、3000kmくらいから、ギアの入りが明らかに悪くなるのよね 俺は距離よりも年数の方でオイル交換時期来る方がはやい組だな。通勤に使ってないから雨降ってない日曜日くらいしか使わないんだよなぁ。 >>43
速度、回転数より
アクセルオフからのクラッチちょん切(シフトアップ)クラッチ戻しの一連の操作が遅いのではないかな? ２速停車状態から→N…あ、行き過ぎた→１速あるある
まれにギア表示が消え、
２→N→空→（半クラ、ゴリッ）→１
ゴリッが凄くミッションに悪い気がする めんどくせぇけど、俺もクラッチレバーの調整しなきゃ… >>50
オイルはほとんど劣化なんてしないから
乳化してない限り5年はかえなくていーんだよ
半年１年で劣化して交換とか踊られすぎでわらえるわ >>54
そんなことより、バイク乗った方が楽しいぞ
持ってるなら 通勤でリミッターまで回されるも3000kは変えてもらえないうちの子と5年経っても乳化しないで動態保存されている子はどちらが幸せなのだろうか。 >>59
うわ！
ショックだな。ウクライナ問題がこんな所まで。 マフラーをダブルアールズかビームスかヨシムラで迷っておる。価格だけでみたらヨシムラなんだけど、音がうるさそうだし性能からしたらダブルアールズかビームスなんだよなぁ >>61
性能なんてのはさほど変わらないし音も慣れたらどれも変わらん。
見た目で選んどくのが幸せになれるぞ wr'sも一年位すると、音が大きくなった気がする
OHするほどではないけど。 キャブを自分で変えられた時代はマフラー変えるのも夢があったけどねぇ…
今はほとんどドレスアップパーツだよね… >>61
ヨシムラ まじでうるさい
汚い低音
安いかだけだった
ビームス買った方がいい
俺はヨシムラかビームスか
すげー悩んでヨシムラにしたが
失敗だったわ 汚い低音ってw 見た目は何処も悪くない。一応各社のステンタイプが候補です。なのでこだわるとしたら音と少しばかりの性能かな ヨシムラは皆うるさいって言うよね。静か目のマフラーてビームスとRSヤマモトくらい？
リアルスピードとかの28000くらいのはどうかな？ 隣の芝生は青く見えちゃうんだぜ
選ぶときのポイントな 自分基準で、見た目かっこいいのでいいよ
多少の不具合あっても、自分で選んだんだって諦めれるし 気に入らなければノーマルに戻してメルカリで売ればいいじゃん お前のために買ってくれてた人が、メルカリで既に待ってるさ ああ、見積もり出して、次の休みくらいに納金しに行こうかなと思ったら、嫁が妊娠…。
バイク購入無期限延期、嬉しいやら悔しいやら… >>77
振り込みに変更して買ってしまえ
子供はいいことだがそこで諦めた二輪の後悔は長く残るぜ 免許取り立てならすぐ買った方が良い 早く乗らないと感覚忘れる
まだ生まれてない今しかない >>80
現代日本語においては自分の妻を嫁と呼ぶのは市民権を得てると思うよ
むしろアンタのつまらんツッコミが通じないこともあろう
実社会でもそういう態度なの？
やめといた方がいいよ ところで走行中クラッチ切りエンスト×セルスイッチ反応せずのコンボに見舞われて流石に焦ったわ
片方ずつなら慣れてるんだけど >>77
おめでとう！
本当にバイクが欲しいなら、奥さんと良く話し合ってから決めるといいよ。
妊娠・子育て中に買った恨みは、一生モノだと言うし。 125はトルクが無いけど高回転型みたいな情報あるけど本当？25CCの違いって大きい？
150は高速に乗れる、125はファミリー特約で保険が安く済むところ位しか大きな違いは無いんじゃないかと想像しとるんだけど… 最大出力で4ps強、最大トルクで3N·mほど150の方が出力は高いけど、それぞれが発生する回転数は500くらいしか変わらないから、低速トルクが薄いのは、125も150も変わらないんじゃね？ 想像でしかないけど平坦では変わらない
登りなら差が出ると思う 125はマフラーさえ変えれば馬力の差は2ps位になっちゃうんでしょ？
ほぼ違いは解らんような気がするけどどないでしょう？ 仮に125がマフラー変えてセッティングきっちり出して2馬力パワーが上がったとしても、停止時のゼロ発進はあんまり変わらないんじゃないかなぁ。
違うとしたら、トルクバンドからパワーバンドにかけての登坂能力とスピードの伸びを感じられるかどうかくらいじゃない。
でも、150もマフラー変えてきたらどうするの？ >>84
GSX-R125とGSX-R150をワインディングで乗り比べしたら驚きの結果に！【モトブログ】
https://www.youtube.com/watch?v=G4IVP0ug0KE
既にこの動画は見てるかもしれないけど
150は125で下のトルクが細いところが太くなっているので
どの回転域からでも伸びていく感じで街乗りと峠のワインディングが乗りやすくなって楽しい、
高回転時の伸びについてはあまり差を感じないって感じらしいね
ただ、この動画にでている150の所有者はバイク屋で150を仕入れて売りたい人みたいだからその点は踏まえてみた方がいい
個人的な意見としてはGSX-R125をレンタルして街と峠を250kmほど乗ってみたけど
125に物足りなさを感じるなら150でも物足りないと思う
Ninja250もレンタルしてみて感じたのはそのまんまGSX-R125の上位相互であって250でも物足りないのが理由
上まで回って下もトルクがあるものは250ccまでにはなくて
自分が知り得る中では320ccのMT-03（YZF-R3）が一番小排気量だと思う
ただ、排気量が高ければ良いと言うわけではなくて390DUKE（373.2cc）のように下がスカスカなのもある
MT-03かYZF-R3をレンタルできるところがあったら乗ってみることをオススメする
たぶんGSX-R125に乗りたいと思う機会は半減すると思う 頭下げて乗るタイプの車種は、この時期は首の日焼けに要注意やな >>90
詳しくありがとう。
この動画では、全然違うなんて言ってるからどうなんだろうと思って。結局動画主は125買ってるし。
R3かぁ。R3も悪くないけどフルサイズのSSってハードルが高くて。オレが不細工でホビット中年太りのオッサンやから。そんな訳でネイキッドとスクーターしか乗った事なくて。
ただワインディング大好きなんでSSへの憧れはあって、GSX-R125や150やったらまだ恥ずかしくないかなっと。小さくてカワイイから。 >>93
中年でチビならセパハン系はヤメたほうがいいよ
腕も短いだろうから人一倍前傾姿勢になる、おっさんには苦行だよ
MT25、03、もしくはZ400あたりならGSX125と脚付きは大差ないんで03かZ400をオススメする
どうしても脚付きが厳しいならローダウンというてもあるし R3 780mm
GSX125 785mm
カタログスペックだけなら、脚付きはそんなに変わらなそうだけどね。
値段はほぼ1.5倍だけど。 >>95
R3、03ならgsx125の3倍は満足できる
gsx125は大型のセカンドでオモチャに乗りたい人のためにあって
R3、03はバイクに乗りたい人のためにあるくらい違う >>96
言いたいことはわかるんだけど、ガンダムとG-3ガンダムの話してるときに、νガンダムの話するの止めない？ >>94
短足なのは間違いないけど足付きを心配してる訳では無いんよ。今は訳あってNMAX155だけど、ちょっと前までシート高775mmでセパハンのR-1Zに乗ってたし。
ただSSにオッサン体型ってのが自分としては恥ずかしいだけで。 R3も候補に入れるならR125の延長線上にあるグース350も仲間に入れてやってくれー
このバイクに似てていいバイクだったぞ
>>97
その例え俺は好きだぞ なんか、病気や怪我でも抱えてない限り、ダイエットと筋トレして好きなバイクに乗るのが、遠回りに見えて一番建設的な気がしてきた。
バイク忘れてロード中毒になってそうだけど。
>>100-101
伊達じゃないからね！ >>96
アホかwww
それぞれ全く違う乗り物だわバカ 体型は良いとして
フルカウルセパハンで腕ピーンの反り腰で乗ってるのがカッコ悪い 前にも話に出たけど、GSX125って小さいけどデカイよな。 >>93
ワインディング大好きならSS良いと思う
乗り換えなら保険引き継げる150一択だろ
150まで、ファミリーバイク特約が使えるなら俺は150買ってた
不細工はヘルメットで隠せるから、問題ない なんか走行距離少ないの中古車市場にいっぱい出回ってんだけど、みんな気にいらなかったのかなぁ
同じGSX乗りとしては残念だ Rはハンドルきつくて手放す人多そうよね〜
俺は3000k乗った辺りでバイクの楽しさ思い出しちゃって大きいのに乗り換えちゃった >>111
結局それなんだよね
最初は期待してないから125なのにすげーってなるけど
ストップアンドゴーするたびに回転数あげてるのが馬鹿らしくなる やっぱり高速乗りたいから
GSXS125からジクサー250へ乗り換え予定
GSXS250とかあればそっちにしたかもな 125だけは乗り潰すわ
正直こいつ売っても大した値段には… 最近初バイクとしてR125買ったけどぶっちゃけ初日は至る所痛くてマジで買ったこと後悔したな
めげずに乗ってたら意外と早く慣れ始めて楽しくなってきたけど >>112
そして大きいのを動かすのが面倒になって、125に戻ってくる
本当は複数持ちが1番だよ
置く場所が問題だ 結局一台しか乗らなくなりその一台も車になるからバイクを楽しめるうちは楽しんだ方がいい
北海道なんか楽しいぞ >>117
＞結局一台しか乗らなくなりその一台も車になる
そのときのための125じゃないですかー まぁ俺はリッターSSもレッドゾーンまでぶんまわしてるけどな 1週間に一回乗れればいいや程度だな俺は
これといった熱意もないし気晴らしに乗れればいいからgsxr125で十分
乗らなくても維持費かからんからガレージで腐らせておけるし 10年シコれる量のMODが供給されてるゲームが何か気になる それより10年続けられるゲームってなんなのか気になる ゲームやってるんじゃなくてシコってるんだから問題ない。 高速乗ってみ？
一定ペースの巡航ならいいけど
追い越したいときにこれじゃあスピード足りないよ。
2スト125が140キロ以上、
250が180キロ出せた時代を知ってる者としては
むしろ下道でほどほどゆっくりほどほどとばしていきたい。 世の中のバイクのペースが速いんだと思う。加速が良いからスピードが出てしまう 一度くらいなら鞭打って1区間くらいなら乗ってみたいけどな高速
普通に高速乗るなら400以上じゃないと疲れるよ 単気筒だと400でも疲れちゃうんだよな…
こういう話をしてると、250のオフ車でも楽勝だぞ軟弱者って怒られるけど。 上には上がと言う意味で距離だけならチャリで1日500キロ走る人も居るからなぁ
俺がママチャリで100キロ走ると計算上は6時間かかるからとんでもねー速度だべや 高速も距離によるだろうな
片道50km以内なら
150でもいいな 片道50km以上なら
400は欲しい
っていうか片道50km以上の高速での移動ならクルマ使うわ 高速の場合は重さがね
大型であってもMT07とか軽いのは風に煽られて疲れるよ 高速は車重があるほうが安定してるね
メガスポが一番楽だったけどな～ 若い頃、88年式のFZR250に半年ほど乗っていたんだけど、
現行のGSX-R125と比較コメントできる方はいらっしゃるのかな？
モビルスーツに例えてくれも嬉しいです。 排気量の違う古いバイクとの比較した感想を人に聞くよりGSXレンタル出来る店探した方がいいんじゃ? 今の自分にとって満足できるかどうかなのに
遠い昔の記憶と比較してなんの意味がある 比較対象があの時代の4st4気筒なら、25RかCBRくらいしか太刀打ちできなそう。
あとはνガンダムおじさんオススメのR3。 >>140
グースとか乗ったことないかい？
125だから当たり前だけどパワーでなく軽さから生まれるコーナリングを楽しむバイクだよ
4発の高回転ほどではないけどシングルとしてはかなり高回転型だから回しての高揚感もあるしスケールは小さいけどレプリカしてて楽しいよ
モビルスーツは悩むけどザクⅢとジムくらい違うかな カウルが割れちゃったんだけど純正部品取り寄せできるところってある？ スズキ「NEX GSR125」 GSX-Rのスタイリングを継承する原二スクーターが台湾市場に登場
https://bike-news.jp/post/257850
期待して開いたのに記者がGSRとGSX-Rを混同してるだけだった 高速なんて退屈だわな
コーナーリングマシンなんだから下道だな >>150
125なら大体の販売店で取り寄せてくれる
ネットならウェビックがある フルカウル化したNAVIみたいなの想像したワクワクを返してほしい なんでこんなごちゃまぜにすんのかね？
新幹線なのかGSRなのかGSXなのかわけわからん。 >>151
GSRは何年も前からあるモデルだぞ
出たばかりの頃台湾でやってたCMではGSX-Rからトランスフォームしてスクーターになる変態ぶりだった
ttps://youtu.be/PjeV9_d94_U フェンダーレス付けてる人に聞きたいけど、リアシート外したら砂埃やら泥やら大変な状況になってないですか？ >>160
すまん、マッドガードは好みで付けたくないんや スヴァルトピレンやベネリTNTみたいにフェンダーレスの市販車はマッドガード付いてるし、両方付けないなら大変な事になるのは仕方ない スペックだけで判断したらいかんね。
pcxを追加で買ったけど足つきはこっちのがいいわ。
シート高のデータだけだとpcxのが楽かなと思ったけど実際はgsxのがかかとついて少し膝が曲がる。
pcxの方は座る位置にもよるけどかかとつくかつかないかぎりだったよ。スリムなのは大きいみたい。 Rのバーエンド、左だけ鬼トルクでショックドライバー買って
山奥まで移動してゴムハンでガンガン叩かうこと1時間強
ほぼ不審者状態
ネジより自身がボロボロで、その時が来た。ぬるっと。
歓喜と同時にネシアトルクにより左腕と手が犠牲となった s125の風防にデイトナの旧グロム用のやつが丁度いいらしいけど新しい方のグロムのやつも使えるのかな？ バーエンドは片方ネジ舐めてやばかったな
バーエンドを重いのに交換しようと思ったけど想像より重かったからそのまま戻した >>167
自分は旧グロム用で確かに丁度よかったよ
新型はしらぬ、わざわざ違い調べる人も少なかろうし >>169
一番大きい反り返ったRSが新しい方の物しか無いみたいでな
まあ風がヘルメットに当たるかどうかの差しか無さそうだけど
https://i.imgur.com/4xwSW2X.jpg 今9000キロなんだけどそろそろ壊れる箇所とか有る？ ノーマルで乗ってるとすると、消耗品がそろそろ交換時期かな
タイヤとか、ブレーキパッド、エアフィルターなど
あとは
フロントフォークのダストシールのひび割れが気になり出す >>170
169だが問題はステーだけど、旧グロム用で結構余裕あるからつけれるとは思うな。 >>171
まだ平気だろうけど、チェーン良い奴に変えるのおすすめ ハンドル廻りを弄ってて車種専用設計の風防付きそうもないから、3000円くらいの汎用品をサンダーで切ってヒートガンで曲げて付けてるわ Rの青て~19/20~でキャリパーの色以外でどっか外観の違いってあるの？ アンダーカウルの色とか、ステッカーの配置がビミョーに違う。 23年モデルはハザードスイッチが左になり
右側は、～19年仕様？ フロントフォークのフリクションめっちゃ大きいのは俺の個体だけ？
初回点検の時に聞いてみるけど。 goobike見る限り関東のS125は在庫殆どなくなったようだ 勤務先の雨ざらしに置いててゲリラ豪雨に雹が数十分降ったけどノーダメージだったわ
黒S125最強 勤務先の雨ざらしに置いててゲリラ豪雨に雹が数十分降ったけどノーダメージだったわ
黒S125最強 野ざらしのGSX職場の近くに置いてあるけどフォークやら錆だらけやぞ 雹に対してノーダメージという話であって錆は関係ないと思うわ 風防って何であんなに高いんだろ。あまりカッコいいの無いし >>197
キジマのバイザーって小さいのにダサくて高いじゃん >>199
じゃあメーカー名忘れたけどホタテ貝みたいなの付けとけよw 風防買ってつけるくらいならR乗ってベタベタに伏せるのも楽しいぜ 膝周りとか風当たらないし姿勢の分差し引いてもめちゃ楽なんだよなRの方が
スタミナ吸い取られるの防げる風よけは大事 これからの時期はメッシュジャケット着るなら風あたった方が良いじゃん 風防は冬しか付けない
Rとは根本的に考え方が違うと思うわ 乗ったことあればわかると思うけど
風防だろうとフルカウルだろうと気持ちよくなる程度の風は当たる余計な風圧を受けなくて済む 風防もナックルバイザーもフルフェイスメットも風が冷たい時期しか使わない派 高速で数時間100km巡航するっていうならまだしも
下道でのたまに100ｋｍだすくらいなら風防なんて要らないわ
実際に風がきつくなるのなんて120km超えてからでしょ 空気抵抗は体力も奪うし燃費にも影響する
ネイキッドの良さは適度に疲労するから短時間で満足できるという面がある
全く疲れないフルカウルツアラーは長距離走らないと満足できない
極端な話チャリだとぴちぴちの服きるだけで巡航速度が2キロ上がるし、下りなんかでも伏せるだけで数キロ上がる 少なくとも自分のSの風防は付いてない時の方が燃費いいと思うわ 風防要らない
おっさんだから？バカか情けねえ奴らだ 雨の日乗らない
寒い日乗らない
スピード出さない
風防いらない 寧ろスマホホルダーがバイク買った当初しか使わなかった なんとなくウェビックで調べたらドリブンスプロケット欠品中じゃないか GSXでキャンツー行きたいけど、1回行ったらもういいかなとなりそうなので道具揃える勇気が無い。最低限でも4.5万くらいかかりそうだし、、 4.5マンくらいなら勉強代ってことでいいじゃろ
キャンプ道具は被災時の備えにも優秀やしな 買うとしたら、今の時期に最低限必要な物って、寝袋とテントとモバイルバッテリーくらいでしょ。
あとはやりたいこと次第で、焚き火台とクッカーを持ってくかどうかじゃね？
初めから泊まることを目指さずに、デイキャンプ・ラーメンツーリング・チェアリングくらいから始めるくらいでいいと思うわ。 >>223
賛成。
最近の100ｴﾝショップのグッズはほんとうに
よく出来ている
壊れると命が危なくなるのだけ高いの買えばいいんだよ とりあえずシートバッグ買っとけばこの時期のキャンプくらいなら積載は問題ないんじゃない？シートバッグの大きさややりたい事にもよるけど。
俺みたいに焚き火もしたいとか料理もしたいとか欲を出すと荷物は増えていく。 とりあえずキャンツー行ったら肉は焼きたいな
焚き火とかじゃなくてバーナーとスキレットで荷物軽めにして空いた容量分ビール積みたい
なのでバッグは定番のあのでかい奴が間違いないべ？ ガスバーナーってイワタニのジュニアコンパクトバーナーみたいなやつ？ >>229
そうそうグリーンのボックス入ってるやつ 持ってないから想像になるけど、ジュニアコンパクトバーナーとスキレットで焼肉となると、トップヘビーで不安定にならんかな。
あと肉を保存して、ビールを3本くらいは美味しく飲みたいとなると、クーラーボックスの容量もそれなりに要るよね。
難しいなぁ。 ビールはdodだかの保冷ボックスに入れるだけ入れたい
まー中に保冷剤入れてだから何本入るか分からんが。全て想像だけの絵空事だからやってみるしかないんだけどね。自分の目的としては夏場の荷物少ない時期にキャンツー行って肉焼いてビールたらふく飲みたいという感じです。なのでテント、寝袋は大して金かける気はありません。とにかく飲みたいw それ多分、車で行って車中泊するのが一番ええと思うで。
キャリアとかバッグとか買うくらいなら、軽バンあたり借りる方が捗るんじゃね？ キャンプなんて準備すらめんどくせーのによくやるな
流行りだからか？ タナックスのキャンピングシートバッグ2だけでいけそうだけどな。 外で肉焼いて、しこたまビール飲みたいキャンプやろ。
クーラーボックスだけで、まぁまぁの容量がいると思うで。
移動手段と宿泊場所を兼ねられる車中泊最高よ。
布団積めば寝袋も要らんし。 カブに自転車用のリヤカーを工夫して付けようと思った事はある。25km/h以下ならいいんだよね?
https://i.imgur.com/uO7jYsd.jpg https://i.imgur.com/1b3XVBo.jpg
前回キャンプ行ったときはこんな感じだった。これはアップガレージで中古のシートバッグを衝動買いした時のだな。
持って買える方法考えてなかったからその場で装着して持って帰った時のだ。
キャンプ用品は全部シートバッグにいれて大きさ延長なし。
食べ物とかは保冷バッグにいれてリアボックスに入れてた。
でも焚き火したけど薪やら水やら現地調達しなかったし食うのがメインならシートバッグだけでも余裕だったかな。 >>235
俺もそう思うんだよな
意外と入りそうだよね テント、寝袋、食材と小物をバッグに詰めてテーブルと椅子とマットは外側で縛ればビールと食材たんまり積めそうだよな ぬるくてもビールならOKなビール党か、家から冷えたビールと食材を近所のキャンプ場に運ぶだけならイケると思う。 肉は冷凍して、ビールは過冷却ギリギリまで冷やして、クーラーボックスはきっちり予冷すれば、保冷剤が最小限でもいけるか。
ってゆうか、それしかないか。 保冷剤使わないでガンガン氷入れて溶けたのは水として利用、帰りは荷物が減るってのもありだろう。 500mlペットを凍らせて保冷剤代わりにするのは定番だよね。
取り回ししやすいし、漏水のリスク減るし。 キャンツーならもっとそれに適したバイクにすればいいのに何でGSXなんだかwww
バカにしか見えんわ。 全部家からもって行かないで、食べ物だけ別途買い出しいけ、と思いました >>246
キャリアに箱つけて、シートバッグも使えばGSXでもキャンプは行けると思う。
キャンプ先で冷えたビールをしこたま飲みたい、がハードルを上げている。 >>246
メインは下道をかち回して楽しんで、ほんでキャンツーも行ける最高なバイクなんですけど、、
複数所有してる人は関係ないけどね
シートバッグ2なら1泊2日のビールたらふく飲みたいツーリング余裕そうだけどなぁ 自分の思うようにやればいいじゃん。
俺は「キャンプ先で冷えたビールをしこたま飲む」のは、条件を整えないと難しいと言ってるだけなんだから。 >>252
ついやりたくなるけど冷えないんだよなぁ川。 しこたまってどのくらいだろ
次の日にアルコール残らなきゃいいが
いや、ほら、呑んで寝て起きてバイク乗ってクラッチレバー握るの緩んで前のクルマにコツンしたら降りてきたのが非番の警官で酒気帯びとられたなんて事例もあるから 箱でもバッグでもいいけどバイクでビール運んだらだいたい吹きこぼれね？ キャンプするならそのバイクの強みを活かした方が楽しい気がするな
カブなら圧倒的積載性だし
GSX-R125 ならテント張って荷物下ろしてから軽快に山下って買い出し。
車で来て隣でそれやられたら羨ましいもん 続報が全く出ない辺り、2022モデルはまだ出ないんだろうなあ ヘッドライト暗いのもなんとかしてくれ。
KLX230の新型は、ザボーガーからモデルチェンジしてLEDになったそうな。
明るくなったかは知らんけど。 >>261
ヘッドライトは暗くはないぞ
ハイビームの照射範囲が狭過ぎるだけや
街中走るだけなら十分だが、街灯のない暗い田舎道は走れない それは、一般的に暗いと評価されるんじゃないですかね…。 フォグライト付けてるから別に不自由ない。
「なんとかしてくれ」ってメーカーが対策したら買い換えるの? 普通に改善して欲しいところを挙げてるだけだけど。
数年経ったら、その年式のGSXに乗り換える可能性もあるし。 S125納車されたー！
このバイク、峠楽しすぎるんだが R125をレンタルして乗ったんだけど高速域がのびて楽しいね
自分の性格的には常に回すことをせかされてるように感じて向いてないとは思ったけど
大型のセカンドとして持ったら気楽に遊べて楽しいだろうなと思った 乗ってて楽しいならそれでいいんだよ。ただの足ならスクーターでいいと思うしな。 自分はハンターカブで二輪復帰するつもりだったけど、試乗してみたら性能に全く満足出来なくて結局GSXを買った （ハンターカブ買うなら、KLX。KLX買うならCRF…。）ﾎﾞｿﾘ ハンターって昔カブに乗ってた人間にとって憧れだから。バイク屋のオヤジにはアプリリアRX125をすすめられたけど別にオフ車が欲しい訳じゃない 2020年に発売されたCT125が、カブ乗りの憧れ？
へぇ。素敵な趣味ですなぁ。 C110って海外向けのカブベースのオフ車で国内販売数少なくてレアだったろ ガンマ50からのリターンだけどカブなんかで満足できるわけもない フルチューンの2スト50ccっぽいかも
しかも年中セル一発で乗れる >>287
カウル全部取っぱらってネイキッドカスタムしようかとおもったが
クーラントのところがアレなんだよね。 ウインカーもライトもクーラントもどーすんだってなって、結局Sのセパハン化の方が安くつきそう。
Sのカタナイメージカスタムは良く出来てたなー。 開発費のかからないバリエーションとして、RにSカウルを装備したものを作ったら売れそう >>293
あれはダブルシートじゃないっけ
Rのカウル外してグース125作ってくれんかな >>294
ダブルじゃけど、Rをネイキッドにしたり、Sをセパハンにするよりは、Banditをセパレートタイプのシートに変えるほうが楽そう。 150Banditなんてあるんだね…知らなかった
S125の在庫枯渇してるし値上げだしで、これから買う人は選択肢かも GSX-R125 のエンジン使って、オフ車、Nチビ、カブ、カフェレ、モタード、スクーターとありとあらゆる車種埋めて欲しいわ
全125クラストップへ >>308
ありがとう
レインコートと車載工具には丁度いい大きさよ。
全然関係ないけど車体色にマッチするカーペットがあったので買ってしまった
https://i.imgur.com/pDBT6Es.jpg おしゃれなカーペットを外敷きにしちゃうなんて、ブルジョワだわ。 いや、薄い2000円台のバイク展示用のカーペットだから >>311
この上からカバーかけると湿気が溜まってバイクがサビサビになるよ >>316
メインのGSX-R見せてくれないとかずるいなぁ
GSX-R屋さんみたいで羨ましいや オーナーが語る！「スズキ・GSX-R125」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】
https://news.webike.net/motorcycle/232033/ 一生添い遂げるほどの魅力はないな。
航続距離問題さえ解決できたらEVに乗り換える。 モーターのコイルが温まってきたところだぜ!って言いたい EVは衝突後の発火問題が解消しなければ
怖くて乗れない >>333
軽油も燃えるやろ
そうなると焼玉機関しかないか GSXに自転車みたいなペダルつければいいんじゃね？
エコだし爆発はたぶんしないだろ ペダルが弁慶の泣き所にヒットしたことない素人が居るな…。ペタル外して足で地面を蹴って進むのが安全。 >>306
カムと点火時間変更して12馬力
でも全域トルクフル&フルサイズなトレールが出たらklx125から乗り換えるね バリバリピーキーなTDRってトレールに乗ってた(遠い目 今日S125で奥多摩周遊走ってきた
涼しくて気持ちよかったー S125に念願のBEAMSマフラー付けた
動画とかで聴くより良い音するわ よく言われてるけど上品な音よね
ヨシムラとBEAMSでかなり悩んだけど、ヨシムラは音がけっこう大きいと聞いて候補から外れたわ
実際はどうなんだろ？ 人それぞれ感覚があるんだろうけどTwitterだとヨシムラはうるせーって何回か見た ヨシムラは破裂音って感じでちょっと驚いたぞ
走り出しがどの程度改善されるかにもよるけどちょっと選択肢から外れる感じだったな >>352
うん。俺はそれを付けてから
気づいた
次はヨシムラはないなぁ 俺もBEAMSだけど音が上品って表現がしっくり来るね wr'sの音もいいよ。
ヨシムラのは、歯切れがよすぎて昔ながらの単気筒って感じ。
まったり乗るバイクなら合うと思うけど なんだかんだ言っても車体のシルエットに良く馴染むから見た目もノーマル優秀 125マフラーの150化のやり方がどっか落ちてないかな。 エンジン取り付け部の径が違う可能性もあるのか。
実物みて比べないといかんね。 125・150共通のエキパイがあるくらいだからそのまま使えると思うけど、故に性能差があるのか怪しい
https://i.imgur.com/OWJyNT7.jpg 新型はエンジン違うっていうから適合するのか知らんけど125と150だと太さが一回り違うよ。
上が惰性であがるようなパワー感から上もきちんとパワーが出てるような感じになった。音を変えたくない人はおすすめ。 それなら>>367の商品は、150用の太さで作ったエキパイを125共通と銘打って販売してるだけってことか？ gsx125 150マフラーとかで検索かけると流用してる人一杯ひっかかるから見てみるといい。
画像で太さ比較とかもしてるよ。 >>265
メーカーオプションでフォグライト出してくれればいいだけの話 暗いと思ったら勝手に好きなフォグライト付ければいいだけの話だろ 純正オプションでフォグライトが出たら出たで、そもそもヘッドライトをどうにかしろよ、ってなるだろうな。 他のバイクと比べて特別ヘッドライトが暗いとは思わないけど、真っ暗な山の中走るから買った日に自分でフォグライト付けた >>374
ヘッドライトは決して暗いのではない
街中走るだけなら十分な明るさがある
ただ、照射範囲が狭いので暗い田舎道や山道など街灯がない場所では厳しい 後ろにLEDヘッドランプの4輪が来るとめちゃくちゃ明るく感じるw でも暗いと文句言いながらフォグライト付けない人は深刻に困ってる訳じゃないんだろ? まぁ暗いと思うわ
夜は最寄り駅から自宅へ帰るときくらいしか乗らんけど結構気になる 街中とか街灯のある道路でしか走ったことがない人は結局なにもわからないんだよ。 海外用のフロントナンバー穴に
カッコよくフォグつけれんもんかな ノーマルでも両踵ベッタリだけどローダウン30mmやっちゃった
フロントの突き出しも7mm ものすごい乗りやすい～
て言うかサスペンションメチャ動くんですけど前後の設置感素晴らしい
バックスッテップは必須ですが タンクのデカール剥がしたらクリア塗装の跡が出てしまった。これどうしたらいい？ タンク全塗装しかないの？ タンクに何も貼ってなくてちょっとキズ増えたけど黒S125最速 >>399
ありがとう
普通にキット買うところだった 映像で購入したパーツ以外にシャフトボルトやカラーとか要りそうだけど
それを自分で解決できないなら真似するなって動画っぽいけど 他に必要な物は近所の金物屋とかホームセンターで手に入りました >>404
ロッドエンドだけ買えば他はホムセンで手に入りそうだね
ロッドエンドは片方逆ネジにすれば好みに調整出来るな >>407
ありがとう
Rです！
このスレの住人はタンクパッド貼ってる方が多いのかな？
そんなに傷つかないなら貼らなくて良いかなと思ったんだけど >>408
おめいろ！
タンクパッドは気に入るものがあったら、貼った方がいいかも
当方、黒艶消しだが、股間あ当たる所だけ艶ありになってしまった >>409
貼らなければ俺のイチモツ大きいアピールできていいのに つべで見たのと同じフォグライトつけてみた
全然違う。マジおすすめ
http://imgur.com/neTEftR.png ライト下にドラレコカメラを付けた時に
フロントフェンダーに擦り傷が出来てたけど
このフォグは大丈夫なの? >>413
これ。いろんな中華が多分同じものを尼やアリエクで売ってる
http://imgur.com/ngWh1oG.png
>>414
それは急制動をしてのお楽しみ…大丈夫であってほしい >>411
動画にしてみた。光軸調整的なことは出来てない
https://dot
up.org/uploda/do
tup.org2832324.mp4.html >>194
この風防がやっと中国から届いたから付けてみた。ついでにハンドルも交換
https://i.imgur.com/vtY8hm0.jpg フロントの黒頭巾は何とかならんもんか、、、
これだけは、どうも不細工過ぎるわ あー、なるほど。
モヒカンみたいだから、もうちょっと左右を広げて、リーゼントのポンパドールみたいな感じにすれば、もっと一体感が出そう。 文金高島田···？
>>425
むいてなくは無い。 フロントの風除けだっせえ。一気にオッサン臭くなる。
好き好きは自由と言うなら
嫌いも自由なんだよな Sはメーターパネルの出っ張りがどうも気にいらないんだよな
バイザー装着しようかとも思ったが余計な出費になるし
結局Rにしたわ
個人的感想です 俺は風防はつけてもええと思うで。
箱と同じで、そういうステージで語るアイテムじゃないと思うし。
何よりSの蟻頭隠しにはもってこいやん。 >>432
オッサンなので、オッサン臭いと言われても何とも思わん
俺はお前のこと、好き好き GSX-R150の2022年モデルのカラーリングカッコいいな >>424
フルカウル嫌い人からしたらこれ以上どうしろと？
ミラーは見やすいし攻めてる感あるし山道楽しくてしょうがないんだが？ >>441
421かい？
かっこいいな！
横からも見てみたいぜ 4年間ノーマルで乗ってきたけど流石に飽きてきたんで評判のいいビームスのマフラーポチってきた
届くの楽しみだわ 流石にフルエキ付けてる人はいないのか。
先月注文して待ってるものだけれども。 >>447
サンキュー
綺麗にまとまってるないじるの上手くてうらやましい >>446
スリップオンってあるの？
逆にフルエキしか見たことない… >>446
こんな書き方してるから一瞬俺のフルエキの解釈が違ってたのかと思ってググってしまった >>451
スマン、フルエキしかなかったわ。
BEAMSとかYOSHIMURAとかスリッポと思ってたが、
250cc以上じゃないと無いんだな。
SCORPIONてメーカーのやつ買った。 元のマフラーが一体型やろが
先が外れないやつに、付けようがない事ぐらい気づけよ！ ヨシムラでも5万くらいで買えるから値段だけ見てスリップオンと錯覚するのはわからんでもない ビームス管届いたんで装着したよ
アイドリングでは純正より音は大きくて存在感増したけどうるさいほどではない
スペック表の音量+2dB（約1.2倍）の通りな感じだわ マフラー替えたぐらいじゃ
走りに影響なんてほとんどないだろう
音が大きくなったぐらいか 音とエンジンを回すのが気持ち良くて楽しいとなるけど
音と振動アップで純正より疲れる まだ走れてないけど排気が純正より臭くなったなあ
触媒の能力が低いのかな 軽いし抜けいいし安いんだから、純正と比べたら触媒なんて無いのと同じじゃね？ >>462
ECUが学習するまでは多少しょうじるのでは？ この前あった自作ローダウンやってみたけど体勢が起きて首や手首の負担が減って楽になったよ
30mm下げるとスタンドも短くしないと倒れそうだったから20mmにした トップガン見てきたけど予算増やしてR買っといて本当に良かったと思う
さすがにH2 carbonと比べるとオモチャかもしれんけどハイになった気持ちを満たすには充分すぎる 天気良くなったんでビームス管で試走してきた
ほぼ他でもみるレビュー通りだけど
想定外の効果としては3～4千回転あたりのトルクがモリモリになって街乗りしやすくなったわ
https://i.imgur.com/HgTswrl.jpg
https://i.imgur.com/rJCZjPx.jpg ふつうは社外マフラーで排気流速の抜けが良くなると排圧が下がる分低速トルクが無くなるんだけど、そのトルクがモリモリになるデータあるのか?
ヨシムラみたいにグラフとか公開してない? データがあったとしても、「完璧にセッティングを出した場合」という条件付きじゃないの？ 逆逆
太くなると流速が落ちる領域が出来て抜けが悪くなるからトルクが落ちる領域が出来るのよ
抜けが良いとそれだけ混合気を取り込めるようになるからパワーもトルクが上がる ヨシムラもパワーグラフは公開してるけど
グラフ上は低速トルクが下がってなくても実際に乗ってみるとスカスカになったように感じるんだよな 5～6千回転だけは純正より若干トルク落ちたけど平地なら問題ないレベルだった
上も糞詰まり感なくなってきれいに伸びて気持ちいいよ
ちなみに探したらビームスブログにパワーグラフ載ってた
https://ameblo.jp/beams-kaihatu/entry-12434723317.html 昔インナーバッフルにグラスウールグルグル巻いて低速トルク特化マフラー自作した事あるけど、そんな極端な事でもしなきゃ性能の差なんて感じられないと思う 出力特性はマフラーだけいじってもあまり変わらないよ
エキパイ変えないと 購入を考えてるが
このバイク登板車線ある上り坂で80ｋｍ出る？ 傾斜と体重次第じゃないか
小排気量は体重がモロに影響する え？
このスレで話題に上がる社外マフラーはほぼフルエキじゃないの？
デジャヴ？ >>476
そりゃあ開発当時に書いたブログやから当然やろ BEAMSとか貧乏人のスクーターマフラーのイメージがあって買えん GSX-R/S125乗りも世間から貧乏人と思われてるから無問題 カブファミリーの原二で40万超かー…と思ってたらこっちもSまで40万乗せてしまった CB乗りとか俺の方が装備も豪華だし価格も高いとマウントしてくる。走りは同じ15psでもしょぼいけどなw それはCB250Rを買えないヤツが、憂さ晴らしでつっかかってるだけだな。
CBは250（300）を買わない理由がない。 CB250Rは素晴らしいコスパバイクだね
重量的にもGSX125乗りと相性が良い CB125Rいいバイクだと思うがな〜
あれでフルカウルだったらR125とかなり迷ったと思うな いや、だから、
ファミバイ縛りを科せられてるとかない限り、250を買わない理由がない。
GSX-R250みたいに、無い物ねだりじゃないんだし。 GSXS125の2020から
CB250Rの2022に乗り換え
もうバイク買うのこれが最後だ
きっと >>498
いい色買ったな
君はきっと内燃機関終わりまでに３回くらい乗り換えるぞ >>498
たったの２年で乗り換える君は飽きっぽいから、もうすでに次のバイクをアタマの中で考えている >>500
仮に次買うなら
レブル1100だ
だが予算がないからな ねえ、聞きたいんだけど
昔5エフ(NS50F)乗ってて
あの楽しさ、こいつにもあるの？ またこれ系の質問？
同じやつが夜釣りでコスってんの？ その手の世代のオッチャン達が気にしてるんだねこいつのこと ボアストローク比0.66の変態高回転ショートストロークエンジンはかつての2st50に通じる物があるな。
これはCB125Rの優等生エンジンでは味わえないと思う。 >>507
>>508
あんがと・やんぐ♪(交/直) >>508
ねーよ高回転っていったってただ回ってるだけでパワー感ないし >>512
VITPILEN 701は2stに近いって聞いたよ
シングルで軽いし >>514
50ccと比べられる排気量じゃない。かと言ってSVARTPILEN/DUKE125も別に2ストっぽくない な？
こうなるに決まってるんだ。
2stが欲しいヤツは2stを買っとけよ。
GSX125に2stの面影をみようとすると、不幸になるぞ。 >>515
50cc限定の話してたなんて知らんがな
2stっぽいって難しいよね
ZX25Rなんか下はスカスカで良く回るから2stっぽいかと思ったけど全然違うよね。重くて回るだけで。
600のSSなら2stぽいのかな？
2stでも50CCじゃなくて250からの乗り換えを同じく考えてます 2st250からの乗り換え？
レストアしながら乗り続けるしかないと思うけど、
流石に購入相談スレ案件では？ バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド 9
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1651530339/
初心者って書いてるけど、ここよりゃ相手にしてくれるだろ。 求める楽しさが速さじゃなければ楽しいバイク
現行125ccに速さを求めるのは間違い
125ccの割には良く走るな程度 当時の2ストの50ccの方がGSXより速かったなんて誰も思ってないと思うけど 過疎スレなのに、2st250さんと2st50さんで混線しとるやんけ。 お前らマジでコミュ障過ぎて草www
一つの話題すらまともに進行できないのなwww 5エフの人だけど
なんかよくわからんが…
バイクは良さげだよね。
レンタル探して乗ってみようかな。
SOXで見た時は案外大きいな、だった。 >>526
あなたと同じように、GSXと軽排気量2stスポーツとを比べた乗り味の質問と見せかけて、
「高い、デカい、ダサい」とディスりまくりのないものねだりで荒らしていった人がいたんだよ。 >>527
そなの…最近気になってきたから
過去ログみてないや。
まあマジになってきたらレンタルするよ 150が正規販売されたらいいんだがなぁ
125と全然違うから 面倒見てくれそうな個人店が近くにあるなら輸入150もいいと思うけどね
125と共通パーツが大半だし >>529
そこだよ、そこ！
125cc/150ccのラインナップで正規販売して欲しい Sの2020モデルの黒
走行4000キロ
買取20万でドナドナしてきました >>534
人事には相談したのかー！？
組合はいいと言ったのー！？ 走行2021の距離２０００キロの俺のSならもうちょい行くんだろうか？売らんけど。 GSX125売ってGSX150買いたくなる衝動は時々 自分もやったことあるけど、なんで車種スレに手放した報告するんだろうね。 ローダウンなんてバランス崩れて走れたものじゃないと思ってたけど
コイツは逆でしたw
ノーマルは二人乗り想定してセット出してるんだから当然か 身長も体重もピンキリなんだから調整できるとこはするに越したことはないさ
改装したら不良みたいな考えは古いぜ デイトナのヘルメットホルダー着けてみたけどいい感じね
てか純正でこういうの着けといてよ、スズキさん >>539
まだ買ってないなら中低速トルクがあって上まで回せるMT03も検討してみて！
車検が必要になるけど有給どれるなら車検なんてユーザー車検やれば自賠責は別として実質5000円くらいだから 自分でちゃんと整備して愛着もあったろうに可哀想
金額的に窃盗団じゃないだろうから
案外派手に転倒したやつが部品取り用でパクったとかありそうだな 車検くらいで有給が取れる勤め人には、ディーラー車検くらい余裕じゃね？ >>553
年間5日の有給消化義務化はどうしてるの？ スルーされてたな。
「インフルエンザで医者から出社停止命令が出たので、せめて有給扱いにさせてください。」
ってお願いしたら、病欠扱いにされて基本給下がったよ笑 会社にバイク通勤を禁止された事を発端に転職する事にした。
でも次の会社はガソリンカード支給らしくて結局バイクで通わない。そして急な転職で残務が片付かずに有給の消化が進まない。 有給の届出って「私用のため」としか書いた事ないけど、上司に理由聞かれて却下されるの? 理由は書かなくていい
却下はできない
両方とも強制されるような会社は
ブラックなので さっさと辞めるか
労基行って訴えた方がいい うちは勤務か欠勤かしかなかったね。
有給は、制度上は設定されてたんだろうけど、誰も消化してなかったで？
主任になっただけで、月の休みが4日減るしな笑 今は相当ブラックなアルバイトでも有給消化するか買い取りするくらい縛られてる様だ 有給の買取って、またできるようになったの？
禁止されたと記憶してるんだけど。
>>561
過去形に気づかない方が無能では？ >>562
転職した会社のことをうちって言う人初めて見た >>563
「前の会社」って言うのがめんどくさいのと、クセが抜けないだけなんじゃ。
なんでID変えてんの？ >>565
過去形がどうのとか気にするのにクセとか言われてもね
まあ転職して好きに有給とれるならよかったよ
idは移動してると変わることあるんだよ >>568
はぁ？
オメーが無能とか言うからだろうが。
IDコロコロしやがって気持ち悪ぃ。 >>569
うちって聞いて前の会社のことを言ってると思う人はいない
やっぱ無能じゃん
idはわざとじゃないってこともわからないのもアホっぽい オイルフィルターは16510-45H10と16510-05240が適合するみたいだけど、どう違うの？
よくわからんままメルカリで中華純正の16510-05240買っちゃった >>571
品番が違うなら作ってる所が違うとか
適合するならへーきへーき たしかにこのバイクの脚付きは良い。
カタログでシート高780mmとあった時点で、
前乗ってた250ccクラスの脚付きと同じかー、
それでベタ付きだったから楽々だなと。
更には250ccクラスよりタンクが超スリムだからそれよりもっと脚付き良かった。
膝が少し曲がる位脚付き良い。 質問です
現在Ninja1000に乗っているのですが乗るのがダルくなりましてR125買おうかなと思っています
加速やポジションなどはどんな感じでしょうか
60km/hまで加速するとしてどれぐらいかかりますかね？ >>538
その衝動に負けて、この度買い替えを決意したおいらがいる。
>>539
それも考えたが、GSXのスリムさに股が慣れてしまって、 >>577
125ccの中では速いけど所詮125cc
試乗車・レンタルを探して自分で判断して下さい。
https://i.imgur.com/gGfi2xx.jpg >>577
ファミバイ必須じゃないなら250の方がいいよ >>556
それいいな
俺はバイクしか持ってないからそれを口実に糞みたいな仕事から解放されたい >>583
まあ実際は競合他社に引抜かれただけで同じような仕事続けるなんて会社には言えないんだ NMAXはモデルチェンジ前のデータだな
最新のMT車のランキングだとこんな感じらしい
https://riomeo.com/125cc-0-100km-ranking/ 納車されてから400kmほど走ってみたんですが、納車日に比べて回転が滑らかになったというか振動が少なっくなったのと低速で粘るようになった気がしました
自分がバイクに慣れただけの気のせいですかね？
皆さんどうでした？ >>588
低速は粘るようになった気がする
低回転のトルクは無いけどエンストはしにくいよね >>579
ありがとうございます
5秒ですか…悩みどころです
元々高速や自動車専用道は乗る予定もなく県内のみの短距離ツーリング用です
250でもいいんですけど最近は車ばかりでバイクに乗る機会が無いのでファミバイ使えた方がありがたいです ファミバイでも
自損型なら安くなるが
人身型ならそこらへんの
ネット保険と対して変わらん
おまけにネット保険は
どんどん安くなっていく 125とかはマジで体重次第よ
50キロ台ならそこまで不満はないし80キロもあったら不満だらけ
体重あるなら150の方がかなりマシに感じるよ
正規品がないから勧めないが 原付を複数台所有しないと、ファミバイのアドバンテージは1年しか無いとか言うよね。 125オフ車が復権してくれたら、オレ、多頭飼いするんだ…。 >>595
125のオフ車は4ストだとパワーはともかくどうしてもトルクが足りなくてな。
200ccは最低でもほしい。 とはいっても、今のCRFがFMCで高く評価されてるけど、大昔のXRにスペックが追いついたくらいなのよね。
125オフ車はパワーないけど、川沿いや山中のガレた未舗装路をポタリングするくらいの用途にはちょうどいいんですよ。 アプリリアの125オフ、GSX-R125より安いのな
ヤバい欲しい aprilia RX 125の定価が¥484,000なんや。
俺は682,000円するけど、Betaの方がいいかな。
買えんけど。 >>591
でもネット保険でも人身付けると金額が跳ね上がるよね？10万近くなるような >>601
年齢次第じゃね？俺は30台（6等級ゴールド）ネット保険で人身つけても4万-5万だった
バロンの一番高いプランでも8.6万 ファミバイとバイク保険を比較するなら人身は人身、自損は自損で比較しないと ファミバイとバイク保険を比較するなら人身は人身、自損は自損で比較しないと おとなの自動車保険の人身ファミバイで22,000円だけど 1月に初バイクをカッコ良さだけでCB買ったばかりなんだけど、
シート高くて足つかないのが思ったより辛い
足付きいいS125が今欲しくてたまらんのだけど、
半年とかで買い替えるってままあることなん？
CB買う時バイク屋に良くしてもらったからなんか気が引けるわ 普通にあるぞ。
今なら高く売れるし、体型と車体のミスマッチは、
手放す理由としては真っ当な方だと思う。 >>608
よくあるよくある。俺も2台目まで3ヶ月だったw
ただCB125R？とGSX-S125だと足付き以外は被るから、150とかRも検討するといいよ ローダウンカスタムとか無理なん？
それとは別にS125に相当惚れ込んでるなら買っちまえばいいと思うけど 125ccだと普通二輪の任意保険の等級を引き継げないんだよね、150ccが国内販売されるといいのだが >>611
ストリートファイターとオフ車のローダウンはどうなんだろうな…。
ホットロッドと言えば聞こえは良いかもしれんけど、
ジムニーのシャコタンみたいにならん？ KLX230のローダウンがあれ、微妙なんだよねえ
しかももう新車在庫がないという。 ハイフラ防止抵抗付けたLEDウィンカーで5分くらいハザードを出してたらヒューズ飛んだ やっぱ社外品の電装は怖ぇな。
私は自分じゃやりきらん。 2022年モデルの発売日決まったみたいね
GSX-S125→7月22日
GSX-R125→7月26日 >>620
値上げしなきゃいかんから、モデルチェンジはすると思う 値上げはしょうがないけどデカすぎるリアフェンダーを日本仕様にしてよ
あれでタイヤ交換し難いし絶対空気抵抗になってるよ 軽くなるから走るの楽しくなって、回しすぎて燃費落ちるんじゃね。 納車日にフェンダーレスキットに付け替えて保管してる >>620
マニュアルをダウンロードしようと思ったら2022年モデルが無かった事になってた
https://i.imgur.com/4MYZXyH.jpg >>628
おっと、、
つーことはやはりそういう事かの 無期限延期のときに2022モデルを抜いて、まだ修正してないだけとか？
SUZUKIだし。 >>631
今どきダウンロードとかに出来んもんなんかな 発売延期を発表する前から
モデルコードは GSX-R125RLMM3 だったから2023年モデル扱いで合ってる レッドバロンで21年モデルの未登録車あるから買おうかなと思うけど値引きはいくら位狙えるのかな 俺がバロンの中の人だったら、オプション・装備マシマシで買ってくれて、諸経費と下取りバイクの引き取り料を引くくらいだと思う。 >>637
バロンは値引きしてくれない
しかし、セール車両や展示新車の乗り出しは激安店並に安い >>639
そうなんですね
黒と黒赤が残ってるので特に値引き金額の提示しないで値引きしてよくらいにしてみます >>640
R125赤、多分セールしてるから他の店舗回れそうなら回ってみて >>641
他の店鋪とはレッドバロンの他の店鋪と言うことですかそれとも他のバイク屋と言うことですか
市内に他に3台ありそれは全部回って見たのですが 今の相場的に、前ほど値引きしてくれるものなのかね？ >>642
バロンの他の店舗
今月入ってから千葉県のバロン回りまくったが多くの店舗でR125のセールしてたよ そうなんですね
この前の週末に行ったレッドバロンではやってなかったけどもう一店舗在庫あるので行ってみます
ちなみにセールでいくらになってたかわかりますか >>645
店舗によって値付けが違った
一番安かったのが378000だった（店舗はメモ残ってない）
自分では増車に探してた250ccの展示車を10%引きくらいで契約してきたよ。展示車は別車種もそのぐらい値引きされてた(CBR250RR、YZF-R25を確認)
他に覚えてるのはジクサーSF250 428000 多分セール車両はイントラ載ってないから足運ぶのを勧める
県内他店舗で見た展示車を最寄店で取り寄せてもらおうとしたら、「イントラに載ってない。もう売れちゃったのかも」とのことだった。なお自分で店に電話したらまだあった >>646
ありがとうございます
次の週末に契約前提で行ってみます >>648
免許取り立てなら（セール車は対象外なことがおおいけど）免許キャンペーンの利用を忘れずに
それと契約から納車までの間に紹介キャンペーン使わせてくれる人を探すといいよ 21年式gsx-s125の黒に乗ってるんだけど、フロントホイールの塗装がところどころ剥がれてきた
リアはほぼ無事なのにフロントが結構気になるレベルでどうしたものか…
てかどうにかできるのか？ メッキかスプレーかって？
>>650
結構酷な使い方してたとか？
剥がれちゃうのは目立っちゃうよね 通ってる道路が悪いせいなら、もっと安い塗料でも良い気もする。 GSX-R150のオススメカスタム教えて
速くしたい 明らかに去勢されてるからサブコン入れて調整してやれば後数馬力はしぼり出せそう
後はチェーンスプロケをロスが少ないものにする
最高速なんて使わないから少しショートに振ってさ
何だかんだダイエットが一番だがw 650ですレスありがとう
そんな酷な乗り方してないと思うけどなあ…まあ毎日乗ってるから仕方ないのかな
タッチアップペンいけるのなら買ってみるか
本当に気に入ってるからできるだけ良い状態で維持してあげたい 業者に再塗装に出すつもりはないんだよね？
剥がれの範囲が広いなら、水性の金属多用途サビ止め塗料（屋外用）から試してもいい気がする。
安くて量があって使いやすい。
ttps://www.monotaro.com/g/00272253/?t.q=%E3%81%95%E3%81%B3%E6%AD%A2%E3%82%81%E5%A1%97%E6%96%99%20%E6%B0%B4%E6%80%A7 自分が走って剥がしたと塗装に保証が効くかよ、バカ、ヴォケ、ドアホ！！、 いや普通程度の常用で問題があったなら保証効く場合もあるから 直径1〜2mmくらいの塗装剥がれが点々とあるから遠目では見えにくいんだけどね
たしかに時期的にサビも気になるんよね
もうすぐ１年点検だからその時に保証が効くか聞いてみるよ
ダメそうなら再塗装考える そんな程度の剥がれ、林道を走れば気にならなくなるよ。 ホイールもいつもワックスがけしてるから黒S125最強 >>650
ラバーペイントスプレーとかどうかな？後でペリペリ剥がせるし ベッタベタネチャネチャになるからホントに頻繁に剥がして塗り替えないならあまりおすすめしない 塗装された時の下地が悪かったんだろうね
ホイールではないけどこんなとこ剥がれる？ってとこの塗装剥がれることあるしブレーキのキャリパーとか 元の塗装が弱いとなると、DIY補修で強めの塗料を使うのも怖いな。 ヤダよ。
メッキするには完全にバラさにゃならんだろう？
どっかがホイールセットとか出してないのかね。
メッキよりそっちの方が安かったりして。 >>671
KN企画の前後ホイールセットが2万7千円だから悪くないかも
純正ホイールの値段知らんけど ttps://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=55839
あったよ、マジで。
前後セットのクセに、ちょっとしたクラスのハイグリップタイヤより安いやん。 ttps://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=57339
あとはコッチやな。
ほぼ6倍するけど。 >>672
バイク屋に聞いた事ある
前後で6万
って言ってた なんか月に一回は1速→2速に上げる時に0になってﾌﾞｨｰｰｰﾝ!!!やっちゃう 下手すぎる それは、N芋なんて忘れられたネット用語があるくらいあるあるやで。 そんなもんなんだ
とは言えやっちゃうとすげー焦るから出来るだけ減らしたい・・雑というかラフに蹴り上げてるんだろうな ドグミッションはちゃんと操作しないとどんどん磨耗して入り難く抜けやすくなっちゃうよ >>679
その時履いてる靴にもよるから、靴を変えてみるのも一つの手だよ。 GSX-S150です。
キーをオンにした後、すぐにセルボタンが反応しないようになった。
みんなはどう？ セルの電極が接触不良になりやすいらしいよ。磨いてみたら？ キーオンした直後はCPUの起動に電力使ってる状態だから、3秒くらい待ってからがいいよ。 走行18Kくらいなんだけどフロントフォークシールに微細なヒビ割れを見付けた
これって早急に対処すべき？ 18000kmよね？
実際に点検してもらって、換えなきゃいけないときは見積もりを出してもらえば安心じゃない？ >>692
thxやはり一度見て貰う方がいいか
買った所が閉まっちゃったから探さんといかんの それは辛いね…。
余計なお世話かもしれないけど、とりあえずこれ貼っとくね。
ttps://www1.suzuki.co.jp/motor/shops/ その閉まったお店が載ってて切なくなったわ(´･ω･｀) 既出ならすまんが、よくまとまってると思ったので貼っとくわ。
ttps://www.autoby.jp/_ct/17511024 GSX125の派生元である、サトリア系の車種がよく集められてるのでは？という話。 GSXと同じエンジン載せたアンダーボーンバイクがレイダーR/サトリアFで、何故かベトナムでは両方売ってるよぐらいの浅い話にしか いや、深さとかじゃなくて…
派生車種がカタログ的にパッと見られてわかりやすいじゃん。
深い内容が知りたい人は、それぞれで調べればいいでしょうよ… カタログ的というかレイダーRのカラーバリエーションのカタログじゃん いちいち細かいとこ突っ込んでな。こういう奴らこの手のロード乗りに多いよな。馬鹿じゃねえの。 たまにサトリアとかBanditとかを知らない人がいるし、
個別に検索すると面倒だから、
興味がある人向けのヒントになりそうな記事があったと紹介してみたら、
本当に記事のまんまにしか見ないんだな。 >>704
なんか同情するわ。
どうしてもこの車種はガキみてえなのが集まってくるしな。 >>705
フォローしてくれてありがとう。
私もこのバイクに乗ってる一人なので、少し複雑（笑）だけど、
乗ってる人が多いだけに、いろんな人がいるからね…。 GSX-R1000スレとか他のフルカウル系スレもアホが多いのは面白い
陰キャオタクみたいなのが多いのかね R6のスロットル入れたけど、スイッチBOX閉めると、アクセル離しても戻らない。。 >>710
R６用はスイッチBOXの当たる所を削るらしいよ。
自分はニンジャ1000用を使った。スロットル外径が約2.7mm位大きくなって気持ちハイスロ、勿論ポン付け。でもハイスロ効果はR6流用の方が大きいと思う ジスペケ150の車体に180ｃｃとか200ｃｃエンジン積めば125と差別化できるのに 125を177にボアアップしたわ
大型と愛着で残してる400もあるから高速走ろうとは思わんが >>718
キット出てるの？
あれ以上ピストン大きくするのかな こいつのエンジンでモタードモデル作ってくれたらなあ >>724
ほんそれ。
やむを得ないとは理解できるけど、やるせないね。
>>725
オフ車も作らないとSUZUKIさんが言ってるんじゃなかったっけ？ >>728
これデイライト付きウィンカーだから明るくない。黄色いデイライトが付いてるフォグ買ったからフラッシャー配線してウィンカーにしてみようと思う
https://i.imgur.com/aYboY7P.jpg >>732
違うタイプだったのか
ええね、取り付けたら感想とかも聞かせてくだされｗ >>734
クラッチイージープルケーブルシステムというテコの原理でクラッチが軽くなる装置
アップハンドル化したからワイヤー延長の替わりに付けてる
https://i.imgur.com/FhxMWY2.jpg ハンドルのギザギザマークからはみ出してるけど、ここが中心なんだ？
ミラーもオフセットしてあるし参考になるなぁ チェンジ動作にもたついた時にチェンジ直後にｶｶｶｶｯって音がする時がたまにあるんだけど、車体に良くない？ 俺は1速でクラッチ握りながら停止しようとしてる時に止まる寸前にカッカッカッなるわこの症状はこのバイクだけ N→一速発進からの半クラ中、ガガガよくある
戻さずそのまま繋げるけど、心臓によくない
ペダルしっかり入れたら改善したが、たまに起きる >>739
やっぱこのバイクのミッションかクラッチの設計なんかおかしいんだな いま低走行（2500km）で、このまま乗り続けていれば
そのうち改善すると信じたい。 >>741
ちなみ500キロでオイル交換して金属粉ギラギラ、1500キロで交換してもギラギラしてた時には参った >>738
当初極低速の半クラで変な挙動あった気がする
今4000キロでもう記憶の彼方だから治ったかも >>743
メモ出てきた
極低速で半クラ走行（あるいは停車寸前の半クラ）するとカラカラ音がしてた
エンスト寸前のドコドコ音とは違う
これが気づいたらなくなってた
その間オイル交換は2回 ペダルの踏み込み弱いとかクラッチ操作下手くそなんじゃない？ 半クラ、ガガガもそうだが、一番怖いのが突然現れるとされる
FIエラー。15000キロで出た機体もあるし安心できんわ
キーオンから即セル掛けとか、エンストで慌ててセル回すとか
ポンプ作動中や読み取り中にエンジン掛けが原因だと納得だが FIエラー改善車両はアイドリング1700rpmぐらいなんだっけ
後輪ABS作動前の振動は慣れちゃって、それ目安にブレーキかけるようになったw >>752
カスタム気になるから全体像見してくれよん
クラッチの変なのといい面白いものつけすぎで気になる >>752
夜間でも見えないかもしれんな
危ないからやめといた方が良さそうだね >>750
経験はないけど、セルは回るが点火しない
運がいいとキーオンオフで始動するが
失火（エラー）の繰り返しで危険
対策ECUに交換、IGコイル交換、で修理コース
エラー読み取り装置でリセットできるらしい
21年アイドル1700rpm機体はエンスト対策かも >>755
ありがとう
一応21年モデルだから大丈夫かな >>756
21年型の前期がよくエラー報告ある傾向ですね
22年型（タイヤの製造週で確認）はメーカー側が
把握していたが、対策は不明です >>757
ありがとう！
今年の5月に新車購入、診断機も持ってるから大丈夫そう >>762
別にケチつけようとは思ってないけど点滅は水平方向じゃないとダメと聞いたことあるので 車検基準だとフォグはヘッドライトより高い位置だとNGなので移動。ハンドル切るとシュラウドと干渉するからこの位置にしか付かないんだけど他の人はどうしてるんでしょうか?。ついでにウィンカーも水平シーケンシャルに変更
https://i.imgur.com/DTZRIXo.jpg 次はヘルメットみせろください
エクスターカラーにHENTAIロゴだろ？ >>765
おいらのカエル号はフェンダー横の取り付け部分にL字ステーかましてつけてるよ。
車検ないといっても保安基準適合してないと捕まっても文句は言えないからねー。 >>765
今は乗換えちゃったけどヘッドライトの下に設置してたよ
奥っかわにヘッドの固定ステーを取り付けてるボルトがあるから、そこに楕円のフォグを先に付けたL字ステーを組み込んだ >>765
というか今自分のバイク見てきたけどそこにフォグ付けるとハンドル切るだけだとギリギリ当たらなそうだけどショックが少しでも沈んだら当たらないか？ >>770
せっかく買ったブラケットを使ってみたかったんだ。今は手持ちのステーを加工して場所移動した
https://i.imgur.com/3UXDxHQ.jpg この灼熱で愛車いじったり、飽きない探求心尊敬するぜ >>773
想像以上の変態紳士だたw
わざわざホリゾントww 鈴菌証明写真じゃね？
来年以降はMotoGPチームエクスターレプリカヘルメットも
SERTグッズも販売されないんだぜ。
スズキの上層部は狂ってる。 YZF-R1255がそろそろ7万kmでR125に買い替えを検討しています
スレを見るとFIエラーやギア不良があるようなのですが、現行の新車なら問題ないんですか？ >>778
稀な故障の人の声が大きくなるだけで大半は問題なく走ってるよ
仮に何かあってもバイク屋対応で直してもらえてるみたいだしね いやーヤバいな。このバイクは新車で買ったからと実家のガレージ保管してるんだけどそのせいで全然乗らない。
今日は暇だから乗ろうかと思ったのに台風かよ。
最近じゃ起きた時にマニュアルのバイク持ってるの夢じゃないよな？と思う時がある。 >>778
ギアだかクラッチ鳴りは故障というほどのものではなく、普通に走る このバイクのいいところ
かっこいい
出す気になれば軽く3桁出ちゃう
維持費安い
300キロツーリング余裕(北海道住み)
燃費いい
キャンツーも余裕 ↑は他のss125でも当てはまるからこのバイク特有の良さは
・他のss125より車体、タンクが細い→足付き更に○、他のssバイクが並ぶと小ささが際立つ
・ハンドルが良くも悪くもキレ過ぎ→取り回し○、Uターン時ハンドルキリ過ぎ注意
・ライト、ハイビーム照射範囲狭過ぎて暗い→夜のカーブがマジで怖い
・リアサス硬過ぎてバンク中にいきなり来る→公道では問題無いけど気になる人は気になる
・安い、その辺のバイク屋にて新車で買える→21年くらいから値上げ値上げで割安感は薄れ気味
パッと思い付くのこんな感じなんだけど他に何かありそう？ 黒R125最高（21）
良→ノーマルマフラーの音（全域）
悪→雨天後スイングアーム周りの泥跳ね ハザード付いてエンスト対策もされた2021後期タイタンブラック最高 ジクサー150と乗り比べて買った人います？
街乗ならジクサーの方が楽しいですかね？ >>793
乗り比べてないけど、街乗りなら低速トルクあったほうがいいね。
よって150 他の125～250ccのバイクじゃなくて、わざわざジクサー150を選ぶメリットって、燃費くらいじゃね？ 初期型の単色ジクサーだと税抜きで30万切ってたから今にして思うとバカ安だったね
今のジクサー150も十分安いけど けっこう変更点あるのね
バッテリー増えてライト明るくなってるのは羨ましいな
でも1番の強みだった値段がね… 2021年型までに流用出来るパーツはあるのかな?
イグナイターとレギュレータはセットで交換しないとダメかしら >>799
バッテリー増えてて、小型のバイクで２つも3つも積むんかよ！
発電量が増えたとしっかり認識しろ 新型に旧型純正マフラーでパワーバンド広がるならしんがた最強になりそうだな
人柱はよ >>799
ライトは裏山
ユニットだけ交換とかできたらいいなぁ ジェネレーター換装したらレギュレーターも変えんといかんかな？ ジェネレーターといい、スターターサブリレーといい、オルタネーター相当あれこれ言われたのかなw
キジマに名指しされたりしてたが スターターサブリレーって意味あんの？
かかるまで自動でセルスターターモーター回し続けるか手動で押してる間だけ回すかの違いじゃないの？
結局かからずにバッテリーあがったときの精神的納得感(対初心者)だけの演出でなくて？
ガチでいうなら押しがけでスパーク確実にとぶアナログと噴射機構か
なんならキックつけてくれた方が >>808
スズキイージーなんちゃらスターターを使わない事による余剰電力を回せるのがサブリレーのメリットらしいよ
つまりはクラッチ握らないとエンジン掛からなくなったらバッテリー交換の合図なんだと思う クラッチワイヤー切れかけてるんだが２年でこんなになるもんかね 赤黒のSからXSR155に乗り換えるので下取りに出したら18万くらいになった
ちな一年ちょっと乗って走行距離4200くらい >>815
給油不足で切れたんじゃなくてアウターが折れて曲げが強くなりすぎて切れてる 切れそうといえば、Fスプロケ付近の黒コネクタ配線
経年劣化で接触不良起こしそうな取り付け角度で心配 新型欲しいんだけどカラーが個人的にしっくりこない悔しい インドネシアのTokopediaとかタイのLazadaで売ってる このバイクのカラーコードどこに書いてある？リアシートには何も貼ってなかった 年式やRS関係なくトリトンブルーはYSFでタイタンブラックはYVUじゃなかったっけ 久しぶりにリアシートの中覗いたら
固定部のフレーム穴が錆びてた。。納車半年 今年春新車で買った俺のは対象外だ
21年モデル後期は大丈夫って噂通り S125ようやく納車になったんだがスマホホルダーどうしてる？
納車までに用意しようと思ってたんだが迷い始めて結局まだ買ってない
ポーチみたいにファスナーで中に入れるタイプと4隅をガチっととめるやつどっちがオススメ？ >>836
わしはSPコネクト買ってつけてるよ。
欠点は対応したスマホしかカバーがないことかな。
ホルダーつけても目立たないから外観をそこねなくて気に入ってる。 俺は四隅をゴムで留めるタイプの
ポーチは熱篭もりそうで サイズさえ許すならちょっと高いかもだけどデイトナのリジットおすすめ
色々付けてきたけど今はドラスタもインパルスもストトリ全部デイトナになっちゃったや 嘘ついたわインパルスだけ純正でセパハンで見た目も気に入らなくてデグナーのナビタンクバッグにしたんだった
ただ夏にスマホ入れてナビ使うと熱でスマホが電源落ちる >>836 だけど最初はポーチみたいなやつが雨の時も安心かなと思ってたんだけどやっぱ熱こもりが心配なんだよね
種類も少ないし
SPコネクトってスマホ側に器具つけるやつだよね
普段は外しておいて毎回器具を取り付けるのかな
仕事の時は服のポケットに入れておくから付けっぱなしは難しい
予算オーバーだけどやっぱりデイトナか似たようなタイプか
値段的に魅力なのはアマゾンで売ってるデイトナの半額くらいのやつ
振動で吹っ飛びそうで怖いけどw 金額ならアリエクでデイトナそっくりのヤツが送料込でこの価格で売ってる
https://i.imgur.com/9yk0koP.jpg スマホホルダー気になるけど伏せる時邪魔にならないの？
Apple Watchで誤魔化してるけどスマホのが大きいから見やすそうだよなぁ >>843
流石にサーキット走る時は外すけど、公道じゃそんなに伏せる事も無いし気にならないな 21モデルがまだ新車で買えるのに高くなった22を選ぶ理由ってのがあるのかな
カラー気に入ったとか？ 発電量とかライトの明るさとかメリットもあるぞ
ただまぁ旧型のが速いぽいけどマフラー交換でどこまで変わるんだろうな 金額は3.74万アップ。3kgの重量増加と燃費1.2km/Lダウンを考えると21仕様買ってフォグライト付けた方がいい 重量と燃費は、クソデカ弁当箱を外して捨てれば解決するかと。 エキゾーストのレイアウトも変わってそうね
21以前のマフラーがそのまま付くかどうか 旧マフラー使うならアンダーカウルも古いのにしないと見た目悪そうだよな
旧型のりはマフラー高く売るチャンスかもしれんな 転職で年収激減したので、大型を売ってs125にしようと思うんだが、今の任意保険が年間2万くらいだから250にしようか迷う。 金が理由で手放すならやる時はとことん下げる方がいいと思うが。中途半端に欲ださずに。 >>854
大型だと250は物足りなく感じるかもよ
ファミバイではなく今の保険で125を見積もって見たら？
そんなに高くないなら先のために等級だけ維持するのはありかもよ シングルシートカウル取り付けたわ
オケツが引き締まってカッコイイ 保険が2万で済むなら
通行制限の無い250cc選ぶね
単気筒なら燃費も35km/Lで軽くて取り回しも楽だし、エンジンオイル量も少ない
ラジアルタイヤだと交換で3万5千円いくけど パイロットストリートラジアルならバイアスとほとんど値段変わらんぞ
むしろ下手なハイグリバイアスのほうが高いくらい 自分でメンテ出来るならNC750の中古とかは？
ツーリングで35km/L走るぞ なかなか2022モデルのパーツリスト公式サイトで公開されないね
ヘッドライトにオルタとレギュレータの互換と価格知りたいのに
まあポン付でも全部新品交換したら車両価格の何割だって金額になりそう 現行は2023モデルであって2022モデルなど存在しないと何度言ったら 今日昼間ツーリングしてたらエンジン警告灯がついた。
んで、ODOメーターのところに「FI」って表示が、チカチカ。
なった人おる？ 改善前は発電量100ｗだからなー
灯火類とか考えたら余裕もって30ｗ程度で20ｗ着けたら後スマホ用のソケットくらいなら問題ないけど
グリヒとか付けてたら最悪いきなりエンジン止まるリスク考えたら後20ｗくらいは余裕欲しいよね 新型、触媒と発電装置でかくしたから燃費落ちたんかな？ ジェネレーターは流用できるならしたいよね
グリヒや補助灯で余裕があんまり無い 125ccのエンジンに3相275Wなんて大型車並のジェネレーター載せたらパワーロスが生じてもったいないとか思ってしまうんだが、今のバイクは違うのか 電装系色々追加するご時世だからな、走るのに必要な電力あればいいなんて時代錯誤、エイプかよ >>870
そんななるのか
>>869
結構大きさ変わりそうだから他のサイズ合いそうなの探すしかなさそう カバーかけて、上からロープでがんじがらめにして、裾がバタつかない状態にしたが、いかんかな？ ただでさえ軽いバイクだからなぁ
俺は毎年取っておいて去ったタイミングで水洗いとついでにチェンシコするわ スイングアームにつけるメンテナンススタンドとかで反対側からテンション掛けとけばよほどのことがない限り大丈夫だ
なければパンタジャッキとかでも出来るぜ あー、パンタジャッキはいいな
チェーンメンテ用に持ってるから、台風に間に合ったら、そのアイディアを使わせてもらおう >>874
メットを前傾姿勢とれるのにするのオヌヌメ 暴風対策で固めても、飛来物だけは運
アパート暮らしだが
非対策チャリが暴れてダメージ喰らいそう。。 昨日めっちゃギリギリスケジュールでS125で国道357号線の車の流れに乗って走る必要あって
こいつで良かったと思ったわ… バイパスみたいな高速じゃない自動車専用道に乗れないのが唯一のネックくらいかねぇ
久しぶりに通った道が、知らないうちに自動車専用道に指定されて、通れなくなっててびっくりしたよ そこでGSX150最強説。まぁ原二やめるなら250とか買えって言われそうだが、この細さは他にないんだよね。軽いのはCB250Rとかあるけど
>>889
青じゃそうはいかないからな… GSX150はそこらへんのバイク屋でも仕入れてくれるんだろうか
輸入車では一回痛い目にあってるからなぁ…
ジクサー250が割と手堅い商品で価格もリーズナブルだから、目が行きがちだよね >>892
普通に輸入車扱ってるところでしか買えないが、パーツの大半が125と同じだからその辺の心配は無い 150って燃費と最高速どんくらい？
ジクサーが高速・北海道きつくて買い替え検討中 田舎だから、その店探しがネックなのよねぇ…
バロンに行ってみるか… 150でキツかったら250の方が良いでしょ
価格、維持費がネックならジクサー150にスクリーン付けて我慢する ジクサー250 vs ジクサー150 vs GSXS125
154kg vs 139kg vs 135kg
26ps vs 14ps vs 15ps
45.0km/l vs 55.3km/l vs 45.8km/l
燃費のジクサー150
パワーのジクサー250
だけど高速の快適さはパワーだけじゃ決まらないから、
250に期待してもたかがしれてると思うな
大型でも高速は走りたくない人もいれば、大昔のオフ車で平気でこなす人もいるからね… 〉〉891
そう思って、一度買ったGSX-R125からGSX-S150に買い替えました。こいつらのタンク幅より太いバイクには乗れない、もとSDR200乗りの私です。 >>895
数ヶ月前にバロンで聞いたら
「これの新車は扱ってない。中古もない」とのことだった。調べもせずに答えてた感じだから、また違うかもだが
>>900
おめ色
やっぱ150いいよなー125でほんのちょっと不満な部分(高速乗れずに性能持て余す、もう一押しトルク)が全部解消される R150乗りだが、前傾しんどいのでS150に乗り替えたい。すり抜けしやすいバイクだけど下道混んでる時は高速乗ってワープできるのは楽だわ。 >>894
右車線で早い車に付いてったらメーター130kmぐらい出てた。横風に弱いからタイヤはグリップ良いのに変えた方がいい。 タイヤ変えたところで、横風は厳しくね…？
>>902
バロンでもダメか…
GooBikeでも見てみるわ GSX150の扱い激減してるなぁ
円安で新規の輸入無いのだろうが中古も無いよね >>908
横風で後輪が持ってかれるんだよ。
RX03-specRに変えたら、一切横滑りしなくなった。 フロントナンバー取付用のネジ穴ってマジで錆びるんだな
ボルト買いに行かなきゃ… 納車したてなんですが、皆さん黒いボルトの塗装落ちた部分に錆止めとかしてますか？ タッチアップペンが楽
黒色の金属対応錆止め水性塗料は、耐久性はわからないけど安い なるほど！
タッチアップ 補修ペン カラータッチ つや消し黒 A-9 20ml Holts MH499
ボルトまわりとレビュー見た感じ、先端がペンより刷毛の方が良さそうなのでこれ買って塗ってみようと思います R150でメーター読みで144キロでたよ。
高速の巡航で115-120キロの間で走行可能。
風さえなければね。 >>915
SOFT99のタッチアップペンも、色数が多くて、たいていどこののホムセンにも置いてあって使いやすいですよ
先が平筆です
https://www.soft99.co.jp/products/detail/17000/
ボルトは外せるなら外して、サビ落としと脱脂をしたほうが成功率が高いですよ >>918
ホムセンにあるんだ
ありがとうございます
とりあえず近くのホムセンまわってからにします 正直gsx-r150だろうがcbr150rだろうがr15だろうが150が国内販売されればすぐにでも乗り換えたい 残念ながらCBRは250Ror300Rなんだよなぁ…
>>919
SOFT99のタッチアップペンは平筆じゃないや
先端をまっすぐ平らに切りそろえられた丸筆です
タミヤセメントやマニキュアの筆を想像してくだされば遠くないと思います
余裕があるなら金属のボウルや底の浅い空き缶などを調色容器に用意して、
ラッカーうすめ液を使って濃度を調整すると、塗装作業がよりはかどると思いますよ >>920
街乗りメインで時々高速や専用道路って用途だと最適解だよなぁ
250ccとは格が違う燃費モンスター揃いでもある >>920
SOXでR15の新車を売ってるぞ
ヤマハは正規販売しないだろうから割りきって行っちゃえば？ ファミバイ特約が125乗る唯一の理由だからエンジンだけ150に換装しちまおうか本気で迷ってる お世話になってるバイク屋さんが並行輸入車おことわりなんよなぁ。そうそう壊れんだろうがやっぱり不安。 >>935
正面を明るく照らしてくれる
になおしやがれ この前、照明のないトンネルを通ったらヘッドライトが本当に暗くて、前が見えなくてマジで困った怖かった XSRに乗り換えるのに黒S125下取りしてもらったら18万になった
4,000㎞ちょいで 新型はちっと明るくなってるらしいが、3ワットくらい変わったからって視覚的に大きく変わるんかの ずっとROMってたけど、契約してきたので記念に書き込み
早く来ないかなー https://i.imgur.com/4M89pfL.jpg
初めてセルフでガソリン入れたらこの辺にダバッってこぼしちゃったんだけど問題ない？
溢れないように深めに差し込んだから入れすぎて溢れたわけじゃなく、
穴から引き抜くときにトリガー握りっぱなしで抜いたせいで、ガソリンちょろちょろ出続けてる状態だった
慌ててトリガー離したけど赤い線で書いたとこの一面が濡れるぐらいはこぼした もったいないだけで問題はない、溢れた分はドレン通って車外に排出される 気になるのなら研磨剤が入ってないシリコンオイルを含ませた布とかで吹いとくとか？ ありがとう車体に悪影響ないんだったら安心
汚れになりそうだったら拭くか 昔は外装部分にガソリンがかかると、塗装が傷むと言われてたな
早めに洗車をしとくと気休めになるかもね gsx-s125乗りでナポレオンのリュートミラー付けてる人いるかな。見た目は好きなんだけど可動域が狭いとか聞いたので。 真夏の炎天下、タンクにがっつり鳥フン大やられて
気付いたの翌日。あれ危険。酸とか入ってる すぐに掃除すれば問題ないのも、放っておくと塗装を傷めるのも本当だけどね 神経質すぎるわ。ツーリングの帰宅後か週末に洗車するか
ウンコついてたとこだけきちんと拭いておけば
問題ない。
鳥の糞くらいで問題視するのは洗車もろくにできない
だらしないバカってことじゃんwww オイル交換と空気圧点検とチェーン注油、それ以外にメンテナンスする事あるかな チェーン張り調節
ゴムにラバープロテクト
フロントフォークのダストシール近くにシリコンスプレーでシコシコ
年1でワイヤー注油
冷却水、ブレーキフルードは店で >>959
ふむふむ、ありがと
もう少しで購入から2年経つのでショップで点検でもお願いしようかなと思ったんだけど、費用が1万なので大した事してくれないかなと思ったり バッテリーの点検と充電
できる人はブレーキキャリパーの揉み出し >>961
バッテリーか、忘れてた
とりあえず色々調べてみる、ありがと あと、細かい金具のサビ落としとサビ止めやね
このバイクは気づいたら変なところがサビてる ↑他にも自宅でできる整備あるだろうが。
偉そうなこと書いてそんな程度かwww タイヤ交換とチェーン交換、エンジンOHくらいかな
家でできるの >>969
ありがとう
このブラウザは何？
便利そう エンジンチェックランプ点灯でFＩエラー表示。セル始動、音、振動は体感で変化無し。SBSで診断機で診てもらったらクランクポジションセンサーのエラー。２ヶ月で２回目だけどセル回して普通に始動するならしばらく様子見てって言われた。 リコール該当部品を交換してるけど、再発が続いてるというケースじゃね？ 3位がVストで2位がGSX250R？
GSR250も入ってるし、中国市場以外での生産終了が決まったから閲覧する人がいる増えたのかね？ GSR250なんて見たことないわ…
千葉のS125事情を見てみたら21年までの新車・中古車ほぼ壊滅。23年モデルは激安店で乗り出し37万と、順当に上がってるがまだ手がでる値段かな この前バイク屋に行ったら、在庫が豊富で通り抜けるのも苦労してた売り場が、ガラガラになってたよ
おかげで一台一台が見やすかったこと
>>978
機会があったらGSR250は一度見ておくと良いよ
あのフロントマスクは実物で見るとさらに衝撃を受ける 信号待ちしてたら後ろにブルーのrいてビビった
ミラー越しにみると常時灯付いてると結構イカツイ正面顔してんのね 最近買ったけどライト暗すぎるのだけがクソだな
よくこんなの市販化したわ ヘッドライトが暗いのはSUZUKIの伝統みたいなものなので…（震え） ライト下部のスペースはもはやフォグランプのためとしか思えない 60才は40Wの電球
20才は20Wの電球
見え方は同じらしい
爺さんは若者の2倍の明るさが必要 とにかく、このバイクのライトの暗さはリコール級だってことだな！ 比喩が理解できない奴って自己評価が無駄に高いケースが多いよね >>996
比喩って意味がわかってない無教養なバカっているよねwww このスレッドは１０００を超えました。
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