【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part26
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■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
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・ジャイロキャノピーe（法人販売のみ）
https://www.honda.co.jp/GYROCANOPYe/
・ジャイロe（法人販売のみ）
https://www.honda.co.jp/GYROe/
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
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・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
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■ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part25
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634759599/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ベースガスケットは2ミリがいい
マロッシは圧縮高い TA03がキーONにしてもバッテリー上のリレーのカチカチ音が鳴り続けるだけでセルで始動出来る状態にならず、
キックを踏むとエンジンは始動し走り自体は問題無い状態です
故障の部位が知りたいのですが、どなたか教えて下さい セルモーターが悪そうだけど4stにセルモーターって有るの？ >>784
バッテリーが死んだときにそんな症状になった
交換したら直ったな >>787
外して電圧測りましたが、一応12v以上の電圧はありました。
ただ載せて2年以上使ってるのと、キックでかけて走行してる際のヘッドライトは暗くブレーキランプに連動して明滅する状態です 外した状態の電圧計測なら少なくとも13.5V以上必要 バッテリーが×の場合の簡易的な点検方法として聞いたのが
・ホーン鳴らしたままセル回す→セル回らずホーンが鳴らなくなる
・ウインカー点けたままセル回す→セル回らずウインカーが点滅しなくなる（若しくは消灯）
どっちも当てはまらないならバッテリー自体はまだ使える、とか 俺もバッテリーがヘタってそんなかんじだったよ。
カチツカチッと音はするけどエンジンはかからない。
ブースターケーブルで車と繋いだらかかったからバッテリー不良だとわかった。
バッテリー交換で解決した。 ジャイロ初心者です。
ＴＡ０３にタコメーターを付けたいのですが、CDIの所は黒／黄の配線を使えば
良いでしょう？ TA03 ジャイロキャノピーです
最高速が47キロくらいで
リミッターがかかるのようになりました。また、トルクが下がったと思います。
ベルトの伸びでしょうか？
他にも何が考えられるでしょうか？ ベルトは伸びないよ
ほとんどの場合駆動系消耗部品の減りが原因で、一般的にはローラーかベルトかな >>794
走行距離にもよるがウェイトローラとトルクカム摩耗やろな
変速が完全に出来てない感じ バイク屋にジャイロupのバーキングワイヤー交換してもらったら
セルが回ったりギギギで回らなかったりするようになった
今まで一度もこんな症状なかったのだが
整備無知なのでネットで調べてヒューズ両方見て問題なしスタターリレー交換とセルスイッチ開けて接点吹きかけたけど
またなったからたまたまスイングしながらセル回したらまたセルが回ってエンジンかかる
束になってる下の配線汚れ落としてほぐしたら今の所かかってるけどよく分からん
後はバッテリーは自分で交換できるけどセルモーター交換位？ 配線の取り回しを見直してみて、
それでも直らないならモーター寿命かも知れませんね。
モーターのケースをコンコン叩いて動く場合が有るならモーター寿命だと思われま。 >>801
なるほどありがとうございます。
配線ほぐしてからセルが回らなくなる事がなくなったので
次もし回らなくなったらモーターのケース叩いてみます。 先日初めてジャイロキャノピーeが街中走ってるの見ました。加速パワフルで良さそうですね。
私はその時４ストのキャノピー乗ってたけどこちらより全然軽やか。 EUはバイオ燃料ならエンジン車おkっことになったってのに日本ときたら。 >>798
ありがとうございます。
ウエストローラーとスライドピースかえたらなおりました。
ベルトもかえたおきました。
前回の交換から走行18000キロくらいです。
一般的なこのくらいでウエストローラーとベルトは交換でしょうか？ >>808
そこは乗ってる人とか物の重さと乗り方で消耗のしかたが変わるから体感で同じ症状になってきたら替え時で良いと思う >>805
幹線道路は走れるよ。俺は時速30の原付で普通に時速30で走ってる。
時速○○キロ出ないと幹線道路は危険！という主張はいらん。思うのは勝手。
>>806
ハイブリッド車でモーターにトルク有るのは知ってたが、原付クラスにモーター乗るとあそこまで軽快なのかと驚きます。 >>808
俺の店では1万超えたら駆動系の磨耗部品とベルト交換を頭に入れとけ、とアドバイスしてる。
根拠はないがオイル交換とかで定期的に来店してる人たちの声、って意味での確信はある。
その声をまとめると、
1万ちょいで変速不良（坂道などでのパワーダウン）を感じる人は多いみたい。
ベルト寿命（切れた）は2万～2万5000辺りが多いかな。 >>810
危険なんて一言も言ってませんよw原付一種に価値はない エンジンかかるけどアクセル回しても4,5秒進まないときがあり、手始めにマフラーに長い結束バンド入れてグリグリしたらカーボンカス結構出てきました。
随分改善されたのですが、他に考えられる要因なんでしょうか？ >>815
失礼4stでした。
やはり駆動系ですよね。
全とっかえしてから1万5千キロでベルトウェイトローラー、あと一個交換して、あと1千700キロちよいで3万キロなるから全とっかえの予定でした。
前倒しで全とっかえしたほうがよさそうですね。 さっきめざましテレビに、防犯カメラにバイク窃盗がってことで、
オオタニ出てた。
見えないからって鍵は小物入れ（インナーボックス?）に
入れたまんまだったんだって。
それはありえないわ、
ジャイロの話じゃなくてすまん 拡散した効果でたか良かった良かったアドレス戻ってくると良いな ジャイロキャノピーには純正アクセサリーのイモビキットが有りますね。昨年辺りから取付依頼がよく来ます。
バイク盗難、増えてるんですね(´ｰ｀) 坂で遅い一般的な原因はなんでしょうか？
TA03です。
トルクが少なくなった気がします。 たくさんバイクを診ているバイク屋さんや、皆さんの中で知っている人がいたら教えて下さい。
TA03のリアフェンダーですが、後期のタイプなのか、エンジンオイルの点検窓が付いているものがありますよね。
現在、点検窓が無いタイプのものなのですが、これと点検窓があるやつとは互換性があるのでしょうか?
訳あってリアフェンダーを交換することになりますので、オイル交換がやりやすそうなので、どうせなら点検窓があるやつに交換したいなと思いまして。 点検口は手が入らないら結局カバー外す
そのうち壊れて落下します >>824
そんなんだったら、点検口の意味無いね。リアフェンダーを外さなくて済むように点検口を付けたんじやないの？ 点検窓付き便利だよねオイル交換すごい楽
手は入らないけどフィラーキャップは回せるよ 手首までは入らないけど指先で回すかんじ？
なら、>>824さんのは間違いなのかな？ あの部分綺麗にカットすればいい
手が入るようにしないと小窓は意味無 たしか窓付きと窓無しのエンジンでオイル注ぐ所の形状違ったやろ
窓無しエンジンに窓付きカバー付けても意味ないやで 点検窓はボルト固定にしないと経年劣化で落下する
大きさも二倍は欲しい 823です。
皆さんありがとう。
結局リアフェンダーは交換しないことになりました。
リアフェンダーとか、段々と薄汚くなってきますけど、ああいう無塗装の樹脂を綺麗にする方法はあるのでしようか。
車とかだったらワックスかけると綺麗になるけど、樹脂の場合だと汚れが染み付くようなかんじで、洗ってもあまり綺麗にはなりませんし、ワックスかけても同様です。
コンパウンドで磨けば少し綺麗にはなりますが。
皆さん、手入れはどうされていますか？ 自動車のバンパーの時は、○○スポンジがいいと聞いた。名前忘れた 白いカスカスになってるならまずはメラミンスポンジでゴシゴシ劣化した部分を落とすんだ。そのあとは個人的なおすすめはワコーズのスーパータイヤコート、これは特殊ゴム入りでタイヤだけでなく無塗装バンパーにも使える。車のワイパーのフロントカウルなどにもつかうときれいになるよ ジャイロはオイルチェンジャーがいいよ
ドレンボルト劣化するから アルミだからヤバイ ジャイロのドレンボルトってアルミちゃうやろ
そんなに高く無いし買えばええやん アルミじゃないよ。アルミは柔らかくてナメやすいから、ビジネスバイク等だと純正で採用されているのは少ないと思う。
マイクロロンは昔車で使ったけど、オイルの粘度を柔らかくしているだけのような気がする。摩擦係数が減るような効果は無いと思う。
当時は信じてたけど、もう使わない。 マイクロロンはそんなんじゃないよ、まあバイクなんて何入れても変わらん
もしなんか添加剤入れたいならXADO使ってみろ ベルハンマー50mlを最近添加してるけども、よくわからん
冷間時あまり音しないけど暖まるとタペット音かなーピシピシ言い出すのは変わらん
燃費はビミョーに良くなりました！
デフオイルとかにも入れたけどホント体感ではわからんねー
ふつーにメーターで55Kmまでは出る ４ストのジャイロは添加剤よりインジェクター外してからエンジンコンディショナーをスプレーするなんちゃってRecsの方が効果ある気がする エンジンコンディショナーはエンジン内の汚れを落とす強力洗浄剤のようなものだから、距離走って汚れたエンジンには確かな洗浄効果はあるよ。
ただ、シール類を痛めたりする場合もあるから、過度な使用は避けたほうがいい。
マイクロロンはエンジン内にテフロン加工して摩擦係数を減らすという触れ込みだけど、定着しにくく、剥がれてオイルの経路に詰まるトラブルが発生することがあるから使わないほうがいい。
テフロン加工のフライパンと一緒で永続的にコーティングできるものでも無いし。俺も使ったことはあるけど、もう使わない。
俺も添加剤には興味があるほうだけど、そこそこの良いオイルをマメに交換するのが1番じやないかと思っている。自分でやるから工賃はかからないし。
あとは、気休めに、たまにフューエル1を使う位かな。 >>846
右の2台、後ろの4輪に煽られそうだな
ちなみに、おまえらと言われてる自分のより3台共キレイ >>847
ノーヘルで頭かち割って死ねばいい！！！👻🪦📿🤚👽 4スト現行ジャイロキャノピー新車なんだがコールドスタート直後は吹けないんだが、こんなもんなのか？ 古いのでは無いけど、なんか新しい機能かもしれん
買った所で聞いたら？ エンジンに良くないだろうから、コールドスタート後にいきなりフルスロットルにすることはほぼ無いけど、そんなに特別吹けないというような印象は無いな。
新車買ったって、商売用の法人名義？ エンジンカバー、4ストのジャイロ同士なら年式が変わっても取り付け可能です。
オイルの注ぎ口も位置が同じなので、フタ、キャップ、エンジンカバーの取り付け金具を同時購入すれば問題有りません。 ありがとうございます。
結局、交換はしないことになったのですが、参考までに教えて下さい。
白のフェンダー部分だけ買っても交換はできなくて、上に乗っている黒色のエンジンカバーや金具類も交換が必要になるのでしょうか？ あの。重整備中古をドリームで、買って現状8万キロ乗ってて、オイル交換の度にざっくり足回り無料で見てもらっててタイヤ圧とか調整してくれてるんですが、一度もブレーキシュー？交換してなくて何度か聞いても特に必要ない言われてます。
乗り方にによるだろうけどそんなもんですか？
駆動系全とっかえ3万キロ、とベルトプーリーウェイトローラーは1,5程度で交換してます。
ちなみにメーター40キロ以上絶対出さない、急ぶれかけない徹底してのってます。 ブレーキシューについて。
ライニング（ブレーキシューのすり減る部分をライニングといいます）が減っているかの判断方法ですが、
分解しなくてもブレーキカムアームの所に付いているインジケーターで、大体のライニングの減り具合が解ります。
ワイヤーで引っ張っているアーム、
ブレーキドラムの脇に付いているアームです。
このアームの根元に有るのがインジケーターです。
アルミ製の薄っぺらい板で、三角マーク△が付いています。
ブレーキドラム側の三角マーク△と、
インジケーター側の△が同じ位置まで来たら交換時期という事になります。
但し、ブレーキアームの引きしろを調整出来るアジャスター（ネジ）が有るので、このネジで調整出来る範囲内ならば、まだライニングが残っているという事です。
アジャスターは、ワイヤーの先端でアームを引っ張っているパーツです。
手で回せない場合は調整限界か、ワイヤーの汚れやアジャスターの破損が原因かとおもわれます。
文字では正確な説明は難しいので、気になることが有ったらお店に相談してみて下さい。 >>866
えっと、オイル交換以外でもタイヤ交換もしてるけど、特に問題ない言われてるのは、問題ないってことですか？ 実燃費は40位？
50キロ以上出さないで
2ストは30位？ >>867
現物を見てないので、そのお店の方が『問題無い』という言葉の真意は私には解りません。
そのお店がお客様にしっかり説明するセンスが無いという可能性もありますので、他のお店でも一回相談してみるのも一つの手かもしれませんね。 今更オイル交換しても無駄 リースなら2サイクルの
方がエンジンまともな場合がある 程度の良い4ストを買って、その後、マメにオイル交換していてもそんなにエンジンが壊れるものなの？
同じホンダでもカブは丈夫で長持ちと評判良いのに。 フロントブレーキの減りは早い
反面、リヤブレーキは中々減らない ２スト FI 80㏄の方が壊れない
オイル補充が現場バイトでも簡単 >>871
４ストのジャイロは普通にメンテナンスされていれば全然壊れないと思います。
私の店でお客様への代車として貸し出したり、私の移動や買い出しなどの業務用途で使っているジャイロキャノピーがありますが、10万キロ超えでメーター1周しちゃってますが快調に走ってます。 新車からオイル交換3000キロでしてたらね
リースがほとんどでしょ？中古
そうすると6000キロで交換だからエンジン痛んでいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
