【HONDA】GB350/GB350S 21台目
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GB350とGB350Sのスレです。
GB350 公式サイト
https://www.honda.co.jp/GB350/
次スレは>>980が立ててください
他の方が立てる場合は宣言してください
立てた後は誘導リンクを貼ってください
次スレが立つまでのレス減速と次スレ保守の協力をお願いします
前スレ
【HONDA】GB350/GB350S 20台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1650709167/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 5/29 Rebel GB meeting 2022
Rebelシリーズ、 GBシリーズユーザー集合！
Rebelシリーズ/GBシリーズユーザーではなくても、イベント会場への入場OK!
(該当車種以外の車両でお越しの方は駐車場所が異なります)
Rebel×GBシリーズで来場された方には、参加記念品をプレゼント!!またHondaオリジナルグッズが当たる抽選会への参加が可能!
5.29Sun 10:00～15:00
フェスティバルウォーク蘇我
千葉県千葉市中央区川崎町51－1
https://www.honda.co.jp/rebel-gb-meeting/ ＬＲＴ開業再延期 工事に遅れ、宇都宮市と芳賀町が調整
https://news.yahoo.co.jp/articles/89495a7badf90ea22111cc00a297f6b694273453
関係者によると、芳賀町との境界に近い宇都宮市の野高谷（のごや）交差点架橋工事が予定より約3カ月遅れている。清原、芳賀両工業団地に挟まれて交通量が多い上、熟練の作業員不足もあって遅れを取り戻せない見通しになったという。
強制出社で工事の邪魔してて草www リアアクスルナットって24で合ってますか？
買いに行かないと持ってないので教えてください。 チェーン調整するのに19と24のメガネレンチは絶対必要？ GBGBGBGBGBGBGBGBGBGBGBGB
BGBGBGBGBGBGBGBGBGBGBGBG
GBGBGBGBGBGBGBGBCBGBGBGB
BGBGBGBGBGBGBGBGBGBGBGBG USB電源、ETC、タコメーター、サイドバッグサポート左、デグナーサイドバッグ >>26
ほんとに。わたしもつけたい。
幾らでした？ 個人的にはフォークブーツはマストだな
タコはとりあえず見送ったけどカブと同じでスピードとギアでいけると思う ほぼ必要ないね。
スピードメーターとデザインが統一化された純正オプションなら欲しい。 そういう無意味なギミック愛好家が一定数いる
それでバイク業界が潤ってるとすれば受け入れるべき
マフラーも変えてなんぼみたいな空気もあるし
政府認証・・ぐうの音も・・ >>31
わかるわ
デイトナのあれじゃ見た目としてもないわな 社外マフラーってレースでも出ない限り、人生初バイクでウキウキしてる層くらいしか需要ないような なんかいいオサレなサイドバッグあったらおすえて
※ヘンリービギンズ以外で 昨日、ETC付けた事と、休日割引も使えるので、初めて2輪で高速走った。遅いと言われるバイクだけど、普通に流れに乗って走れた。
100km/hの体感が車より遅く感じた。
下道やパイパスは沢山バイクすれ違ったが、高速は少ないね。 千葉のミーティング本当に集まるだけっぽいね
狭い会場だからイベントは無理か 千葉ミーティング行ってきたよー
自分はほとんど新車だったけど、プチカスタムしてる人が多かったね
ホンダスマホアプリのチェックイン機械が熱さで壊れたのでチェックイン記録はつかなかった…… オイル交換時ドレンワッシャーが２枚入れてあったんだけど、普通なんだろうか？
新品は１枚しか用意してなかったのでケース側だけ交換したのだけど…。 https://i.imgur.com/BNrkWNM.jpg
ヘルメットはSHOEI のグラムスターにした。ちょっとクラッシックな感じが合うかな。 >>43
いいと思うけど、紐じゃなかったっけ？
めんどくさくない？ 俺は標準装備でメガネだからDリングの手間なんて気にならないな
メガネ外してメット被ってメガネ掛けて
メガネ外してメット脱いでメガネ掛けて
たまに忘れてメット被ってああっメガネが！ >>42
ダブルパッキンと呼ばれる禁忌やで
一枚でええんやで
新車ならメーカーで間違えて2枚入れてるし、前誰かがオイル交換してるならそいつが古いの抜かずに新しいの入れてるで
漏れない場合もあるけど漏れるから一枚にしてやるかこまめに点検して漏れがなければ次のオイル交換では一枚にしてやるんやで >>43
俺もGBの時は殆どグラムスターだよ。あまりの軽さと視野の広さから試着後ほぼ衝動的にラパイドネオから買い替えたくらい気に入ってる。Dリングはそうじゃないヘルメット使ったことないので煩わしさは分からんけど慣れじゃないかな。 >>43
いいと思うけど、紐じゃなかったっけ？
めんどくさくない？ 連投ごめん！
なるほどね！Dリング確かに慣れるっちゃ慣れるだろうな〜
ちなファッション性を捨てたGT Air Ⅱ >>46
うわーそうなのか
とりあえず今は漏れもにじみもないので、次回まで用心して乗ります
どうもありがとう ブロックタイヤって高速道路とか
バタバタして辛くないのかな？ ガチオフタイヤならまだしも、オンオフタイヤならそうでもない 他の車種での経験だけど、高速で走るとウネるよ。グニョグニョ左右に振れる感じ。ゴムが伸びるのかなあ…スタビライザー欲しい感じになってた。
後オフロード走ると曲がりにくい。オフ車みたいに前細くないとダメなんじゃないかな思った。
逆にオンロードだとグリップが弱くて雨の日じゃなくてもエンブレでリア滑ったりしてたよ。
タイヤはSHINKOのなんかとだったからタイヤによって特性違うと思うけどね。車種違うけどIRCのも同じような感想だった。 舗装してない林道を走りまくるならまだしも
高速込みのツーリングメインならやらない方がいいよね GB350で高速道路かっとばしてきた
アクセル全開でメーター読み130キロでGPSだと120キロだった
コンディション良ければ100キロ巡行なら問題無く長距離走れるわ
100キロ超えると風強過ぎて疲れる 昨日は千葉のGBとレブルのミーティングとやらに行って見たが、
やはり歴史の差かレブルのほうがカスタムは多いな。
ロケットカウルぐらいいるかと思ったが全然だったわ。 >>53
タンクがなんか新型ヴェゼルっぽいね
こんなに印象変わるものなんだな >>60
昼前に帰ったけどその時点で２５０台はいたと思う。
ただしGBもレブルもその他も混在。
ロケットカウルがいたと思ったらGB400TTだったわ。 数えきれないほど来てた、タイル路の駐輪スペースは全部埋まってその隣の駐車場まで伸びてた
札幌ナンバーの気合入ってるやつもいた
晴れた日曜日なのもあって周辺道路でもバイクをたくさん見たけどGBとレブルが多かったわ 遠方地域のナンバーは住民票移してないだけの可能性もあるよ ただGBとレブルだと色が地味だわ。
レブルもほぼほぼ黒だしGBもグレーはあっても目立たないしたまに赤があるぐらいだし。 https://i.imgur.com/vNVKJJ4.jpg
これを検討してるんですが、工賃って幾ら位かかるんでしょう？
皆さん、このオプションつけますか？ 道の駅いくと直管で吹かしてる人がいっぱいいるからGBのりは静かな部類で落ち着いた人が乗ってると感じる >>67
ドリームなら1万弱ぐらい他は知らん
フォークブーツはマストアイテム 昨日、田舎道で信号待ちしてたら、普通は後ろに付くのに、ドゥカティかトライアンフあたりの大型バイクが真横に付けてきて、信号が変わったら、とんでもないスピードで抜き去って行ったが、これが排気量マウントというやつか。 お前がそう思うんならそうなんじゃない？おれは全然気にならん。
う◯ち漏れそうなんかな～？って思うくらいw >>72
横向いてこんにちは！て元気にあいさつするんだよ いかにも速そうなバイクが来たら俺はよけて譲るよ 信号待ちでも
逆に50とかカブあたりとかは前に出る そういう時に限ってエンスト パニガーレやRnineTなんかはよく信号待ちで右折レーンから抜いてくる印象 バイク乗りなら誰でもそう言う時期があったろう。
時代はめぐるのだ このバイクってタンデムでも荷物積める？
キャンプ行きてえ いかにも速そうなバイクが来たら俺はよけて譲るよ 信号待ちでも
逆に50とかカブあたりとかは前に出る そういう時に限ってエンスト ごめんダフった
マジレスするとそういう時はレーシングと言って軽くアクセル煽って排気音を吹かして
相手がこっち見たら勝負に同意とみなす
で、信号ダッシュで競うんだよ GBはそういうバイクじゃないから無視してさっさと譲るのがダンディー GBの初動がもたつくのはしゃーないだろ
そういうバイクなんだから 抜かされても気にしないのが吉
原二とかも相手したらあかん 加速力でいうと、125cc～155ccと同等だからなあ＞GB350
【0-100km加速】
CB125R～13.826秒
XSR155～11.2秒
ジクサー250～7.9秒
YZF-R25～5.28秒
GB350～12.06秒 ゆっくり加速
つまり歯切れの良い排気音を長く聞ける エンジンガードって付けた方が良いかな？
初心者です。 このシートでも長時間乗るとケツが痛くなった。
バイクのケツ痛はどうしようもないんですかね？ >>78
> このバイクってタンデムでも荷物積める？
エンデュランスのリアキャリアとかつければ一応積める。
2人分のキャンプ用品はちょっと厳しそうだけど。 >>92
週末しか乗らないので耐性がないんでしょうね。 >>89
おっさんなって初免許の初バイクで納車半年過ぎたけど、だんだん慣れてきたので付けなくて正解だったと思ってる。
まあ、コケない保証はないけど、それを言い出したらキリがないしね。
仮にこかしても、被害は少ないとはいえ、エンジンガードに傷は付くわけだし、無い方が格好いいの思ってるなら要らないと思うよ。 シートもあるけどポジションがあってないんじゃね？脚付き悪いとかハンドル位置合わないとか 最初はお尻痛かったけど数ヶ月乗ったら大丈夫になったわ。 シートが柔らかすぎるのもあると思うけどやっぱ殿様乗りのポジションに原因があるんじゃないかと しばらく乗るとなんでケツ痛くなくなるのかね？
筋肉がつくのかな？ >>98
普通に血が行きにくくなるから
床擦れとかと同じ >>97
自転車も長距離の疲労度は前傾になるロードバイクの方が低いっていうしね >>89
ロアーエンジンガードはむしろミリタリーチックでかっこよくなりそうだから付けた。アッパーはいらないや。 エンジンガードの話500回くらいしてるから過去ログ見てくるのオススメ。 エンジンカード付けてるけど、今のところお世話にはなっていない。
ロータイプだから、そんなに目立たないし、保険の意味で付けておくつもり。
失敗したのは、チェンジペダル。シーソーが使いやすくて、新品のまま使わず仕舞い。 30000円くらいで売れるかな？
それより安いのはちょっと、、 デイトナのエンジンガードってホンダドリームでは取り付けてくれないのですか？ 取り付けてくれるけど持ち込みはダメだった。定価でドリーム買い。 CL250の詳細が判明してから決めようと思ってたけど待ちきれずSグレーを契約してきたぜ ワイはドリームでバイク買うときに持ち込みもやりますよって言われたで >>91
エンデュランスのリアキャリアゴツくていいのにタンデムグリップのせいで大型のサイドバッグはマフラー干渉起こすのが残念 サンダーとかでぶった切るとかどうなんだろう
強度的にアレかね 停止するときに、1速までギアを下げるとエンストする人いますか？ エンデュランスのリアキャリアのグリップ部分が邪魔な人は純正キャリアが良いんじゃない？ 面積とか耐荷重とかはダントツでエンデュランスなんだよな Sは非対応なんよ
サンダーでぶった切るはちと考え中
このまえtwitterでやってる人は見かけた GBにこのオイルはいいよというのがあれば教えてください
できれば安いオイルで 安いのがいいのにG1ではなく他のがいいって？
むちゃくちゃだな ヤマルーブプレミアムシンセティックはどうよ？
個人的にコスパ最高と思ってるんだが G1は部分合成油だし他の鉱物安オイルと比べてコスパ的にもいいんじゃないか? G1は5Wってのが気になる
純正にこだわるならG2も部分合成で10Wだから
余裕あるならG3でも ドリームはリッター1700～の3種をすすめてくるな
客に見せるリーフみたいなのにホンダ純正が載ってない
あるのにね オーナーズマニュアルP91記載の推奨オイル、交換で大丈夫でしょ。
レースに参戦しているなら知らんがそんな御仁は殆ど居ないと思う。
故障せず前に進めば良い。
あとは自己満足の世界ですかね。 純正でいいと思うがあえて変えるならツーリング向けとうたってる
MOTUL EXFREEDとかいいかもしれん、回すバイクじゃないからね タイヤもオイルも色々色々結局は自己満足だからね
ただ走ればただ動かなくならなければレベルなら何でもアリ
フィーリングの変化を実体験で知るとこだわりたくなるもん
最終的にはコストパフォーマンスだし G1は5Wってのが気になる
純正にこだわるならG2も部分合成で10Wだから
余裕あるならG3でも 大事なことだったか？
低温側はそんな気にしなくていいと思うが Twitterで見ただけだけど、ボコボコだしフロントガラスも割れてたぞ 外保管で雹被害のとこに住んでるけど、防炎バイクカバーがズタボロに裂けてしまって、テールライトのメッキに傷が入ってた… むしろそれくらいで済んで幸かな
今日は至る所でボコボコ、窓ガラスヒビだらけの車が走ってるよ G1でもいいけど劣化が早いんよ。
2000kmぐらいでギアの入り具合が変わったり、振動がでかくなる。エンジン壊れるとかはないんだろうけど。
G2入れるるぐらいならG1のままか、G3入れた方が良い。
こまめ(3ヶ月とか)に変えるならG1でいいと思う。
個人の感想です。 2Lしか入らんし2000kmも走ったら交換時期でしょ ごめんGBスレだった
3000km交換推奨だね。G1でいいかなｗ 空冷は水冷と比較して熱条件に不利
ゆえにオイル環境に厳しい
いわゆる環境性能重視の柔らかいオイルより
やや固めの方が相応しい
ただし使用状況によるというのは言わずもがな >>156
シリンダーのクリアランスが水冷と比較して広いからオイルが汚れやすいってどっかで見た 前回短期間の3000kmG2見てみたらまだ透明感あったんだよなー、もうちょっと引っ張れそう 空冷で熱的に不利なのは確かなんだけど、このバイクの場合はレブリミットや常用回転数が他のバイクに比べて異様なまでに低いので、オイルの劣化が早い感じはしないなあ。 G1よりも安いAmazonで売ってるカストロールの10W-40入れてる ヘルメットも品薄と聞いてショップ行ってきたら欲しかったshoei のグラムスターのマットブラックの在庫あった。
俺のあたまXXLだからだね。 通勤用のOGK KABUTO ASAGIを顎パーツ周辺のパーツがバラバラになる寸前まで使い倒したから
ダムトラックスのAKIRAを買ったんだけどなかなか良い。内装スカスカだしインカムも付かないし見た目だけだけど。
Z-7のチンカーテンとブレスガードが適合したからゴーグルの隙間も埋まっていい感じ（写真は付けてない）
https://i.imgur.com/VoEgAUt.jpg 5月下旬に注文して、その時納期は年内になればラッキーと思っておいてと言われてたけど、さっき聞いたら納車7月か8月くらいの予定って。数ヶ月で納車！？。まだ教習所すら入校してないのに。免許取得がんばろ。 >>163
グラムスターならインナー変えれば
どのサイズでも変更可能じゃなかったっけ？ >>168
XLとXXLは外径サイズが同じでしたので在庫のあるXXLの中にインナーを入れて調整してしました。けど調整費用3000円かかりますよ。頭のサイズをしっかり測ってピッタリになるように調整してくれますけど。 ショウエイのフィッティングはナップスより
ショウエイギャラリーが丁寧だったな >>171
7月半ばに入校します。2ヶ月で卒業したい。 >>173
そうなんですね。社会人なので中々昼間が難しいので。
夜オプションはつけましたが、さらにフレックス制度活用して半休も使いまくっても2ヶ月は難しいですか？ 2ヶ月かけても取れないって、今そこまで予約取れないの？
入所待ちが一ヶ月半だから、その程度なんじゃ >>175
グラムスターとかEXZEROあたりは在庫復活してるけどね 通販でも地元の二輪館でも在庫あった
ただ国外のメットが凄い値上がりしてるのは感じる
シンプソンM30とか1.5倍くらいになってた気がする クラムスターLサイズで注文中だけど、Z7ではXLだったけど、試着で店員に勧められてLにした。やっぱりXLにすれば良かったかな。 コロナ騒ぎが起こる前ですら、シミュレーターの予約取れなくて2週間くらい待ったけど、今どうなってんだろ >>174
7月あたりは大学生がわんさか入校する季節 おれの知り合いも7月から通うって言ってたな
梅雨明けの頃が1年で一番混みそうだ
知らんけど >>177
マジかー、近所に用品店が無いからドリームとYSPで探したけどショーエイアライは1ヶ月待ちって言われたよ >>166
シールド無しでゴーグルっていうのもええな
乗る上で不都合とかある？ シュミレーション講習は人数制限あるし、頻繁にやってないから時間が合わんかったら、そこで足止めされて以降の予約取れないからね これまで夏はジェットのサングラスで通してきたけど、ここ最近は一年を通じてフルフェイス+シールドじゃないと目が耐えられなくなったな >>183
チンカーテンとブレスガード付けてても隙間風の強さが想像以上にあったから高速乗る時と冬はシールド一択だなと思った
メーター70km/hくらいまでなら個人的には気持ち良く走れたし謎の高揚感もあったから
下道オンリーで夏ならゴーグルはアリかなと
メリットはスタイルだけしかないかもしれないけどスタイルが（個人的に）魅力の全てみたいなバイクだし楽しいよ >>170
ショウエイギャラリー初めて知った
今は予約制なんだね >>185
眼を保護するのがゴーグルなのに何を言ってんだか >>174
去年普通免許ありで普通2輪取ったけど、4月入校で有給じゃんじゃん使って最短で予約入れて6月上旬に卒検だったよ
ド田舎の車校でコレだから、混むところならもっとかかるだろうね >>172
4月9日入校→6月4日に卒業できたわ
夜間講習入れて、補習なしなら行けるはず >>190
お前こそ何いってんだ？
ゴーグルに風圧かかって眼が圧迫されんだよ 今見直したら、有給は2日使ってた
その日は２回講習してた
4月はじゃんじゃん講習受けたけど、5月になって教習車が何台か故障して、そこからは週一で講習受けてた
まあ普通にやれば、最短で二ヶ月、長くて三ヶ月ってとこだろうなあ
あと卒検は一発で通るようにがんばれ
卒検代もったいないしな 皆んなありがとう。毎日キャンセル待ちに通って最短めざします。ほんとこの歳で試験とか不安しかない。 ゴーグルの風圧とか気にせんでよろし
もともとバンドで圧迫してるし気にならん >>195
今年で48だけど、取れましたよ
そんなに気負わなくても大丈夫 >>193
ナイロン製のレンズでも使ってる？
おれはスモールジェットにゴーグルで眼にはなんの問題もないが >>193
お前のゴーグルのサイズどうなってんだ
目に圧がかかるとか水中眼鏡以下なのか? モリワキショートフェンダー取付中
まだYouTubeで動画上げてる人も見当たらないし、サービスマニュアルは買ってないしで四苦八苦したけど、やっと最終段階のカプラー繋ぐだけ！
…ってとこまで来て、標準のハーネス（交換が必要）の根元でETCの電源用に分岐している事に気づいた
これだけは自分ではできない…電気屋の知り合いあたるしかないわ笑 >>200
バスク・オムみたいなの付けてるよ。悪いか GBから乗り換えるつもりは一切ないけど、40台で取れるうちに取ろうと大型の入所日が7月に決まった。
リーマンだから土日だけでと思ってるが、枠の争奪が厳しいだな。 こりゃあ買い換えるな
取れるうちに取っとこうと思ったのなら
乗れるうちに乗っとこうと思うのは自然の流れ 今朝空いてる都内をぐるっと流したけど
そういう走り方はちょうどいいな
普段クルマで通る道も新鮮 やっぱり何に乗るとしても免許は初めから大型取るに限る >>187
確かに夏はシールド外してゴーグルにすれば目の周り以外は涼しそうやな
SHUMAは夏も涼しいから効果分かりづらそうだけど、買い替えたら次やってもるわ バイザーとゴーグルの組み合わせをミラーとクリアにする事で、日中と夜を簡単に使い分けられるって考え方もあるかなと思った 納車前はシーソーペダル外そうと思ってたけど今は超便利に使ってるる
ちょっと乗ればすぐに慣れたよ >>210
SHOEIならばフォトクロミックシールドが紫外線量で色かわるよ
値段は20,000円程度するけど >>209
ex-zero使ってます。
夏は風通していいだろうなって思っていたけど鼻と口元に日が当たって逆に暑いです。ノーズガード付けられるゴーグルなら少しは違うと思いますが。 虫が無理だからフルフェ以外あり得んな俺は
シールドに当たって潰れた時もし顔だったらと思うとぞっとするわ >>211
俺はシーソーの方が好きだな靴痛まないし掻きあげるより操作しやすい 俺ももしカナブンやらセミやらデカいのが顔に直撃したら冷静でいられる自信ないしフルフェ一択だわ
たまに何かコツコツ当たるし 半帽で友達の後ろ走ってて小石がよく顔に当たってからフルフェイスになったな…今思うと怖い >>211
便利というか左足の前脛骨筋が疲れないのがいい
シーソーに慣れすぎて他のバイクに乗れない体になってそうで怖い 昨日田舎道でGBに遭遇して後ろはじめて走った
聞こえる音そんなに大きくなかった 昨日信号待ちで後ろに同じヘッドライトが停まった
顔見たら怒ってる北島三郎みたいな怖いジジ様で
青ですかさずダッシュして逃げた 納車１週間目で450kmのソロツー行ってきた
山道で２回もレブリミットに当ててしまったよ
シーソーペダルは落ち着いてるときは楽だけど、山道で少し慌てると逆を踏んじゃう
慣れるまでは前だけでやろうと思った >>225
問題なくできるよ
俺は数回乗って普通のシフトチェンジの方がやりやすいと思ってシーソーとしてはほぼ使ってないかな
足の置き位置ワチャワチャするのが煩わしくなった 靴を傷めたくないとかインド人みたいにサンダルで乗る人にはシーソーペダルは良いかもしれんけど、やっぱ普通につま先でやる方が楽だな 楽というか体が染み付いてるんだよね
知り合いがレブル1100DCT買ったんだけど、左手の指でのギアチェンジも今は慣れたって。 普通の上げ下げすると2速と3速の間の謎の-に入りやすくね？
シーソーでガンガン踏む方が安定するわ >>232
わかる
デイトナのチェンジペダル入れたけど、1速→2速でニュートラ入っちゃう ∧＿∧
(⌒⌒ヽ ( ・ω・)
（ ﾌﾞｰ!! ゝ∪ )
丶～ '´ (___)__) >>233
排ガス規制の対応で生産終了で受注は終わったらしいよ。追って新型が出るらしい。 カチッ ウィー… キュルキュルキュルキュル！ ドカーン ドリームに日曜日に行って契約したら、その店舗で46人待ちで10月頃納車されるくらいって言ってたよ。 たぶん、1割はキャンセルするから、少しは早まるはず。 今の型がホントに納車されるか知らんけど、６月は２５台くらい入ってくるみたいでしたよ。
メッチャ増産してるんでは？ >>239
店によってはまだ受注してるし、新型が出るなんて情報もないです キャンセルでたから色違いだけどどうですかって電話きたわ、多分増産してんだろうね
まぁ断ったけど さっき歩いてたらS走っていったわ 乗ってるとあんまり分からんけど ちょっと音デカいな。 純正のSW-MOTECHのバッグとデイトナのバッグ以外で右側にサイドバック付けてる人いる？
マフラーに当たらなそうなものを探してみてるけど良さげなのが見つからない ドリームでETC付けようかと思ったけど他と比べて工賃1万も高いんだね
ディーラーにしかできない何か特別なことするのかな？ >>251
無い。ドリームという
ブランド料だな。 ナップスで助成金引かれて20000弱で付けれたよ。1.0だけど。 量販店と比較して綺麗に取り付けると宣伝してる店もあるけどネイキッドだと差がつきにくいかも
量販店は用品の仕入れ価格が安いから工賃安くできるけどドリームは仕入れ安くできないから工賃高くなるのだろ これに限らずだけど茶系シリコンゴムのハンドルグリップつけてる人いるけどよくあんなオナホみたいなのつけられるよなと思うw あれ見てオナホって発想が出てくる方のセンス疑うけどな それよりもタンクパッド逆さまにつけてる人何人かみるけどなんか目的があってなんだろうか > ニューカラーでたな
インドのハイネスはGB350Sのグレーみたいのが出たな いくら位だろう...
元が安いから5万くらいで頼みたい 久しぶりにウイング店へ行ったら、GB350 3台が納車待ち、初めて現車を見たよ(笑
2台がマットブルーのノーマルで1台が黒のSだった。 個人的にはSがいいな。
、 モリワキの入れたけど多少変わる
コスパは微妙
アフターパーツならお勧めはパフォーマンスダンパーかな、
高速乗った後の軽い手の痺れかなくなった やっぱりGB350Sは人気ないんだよね？
GB350Sの特にグレーは人気いないんだろうなｗ
ＧＢ３５０の赤がカッコいいね >>274
えっ！
あのグレー人気あるの？
人気ないだろ
うそつくなｗ なんだこいつ
色論争とか決着つかん話題始める奴なんなん 半角と全角統一できてないってだけで、ちょっとおかしいやつなんだろうなって感じはしちゃう グレーが一番カッコいいと思ったけど無印が良かったから買ってから好きな色に塗り替えたらいいやと思って見込み発注分に空きのあった赤にした
結果満足してるので当分塗り替えの予定はない 電話番号とかは半角だけど○月とか漢字の単位がつくと全角にしたくなる >>275
バイクの話するなら最低限義務教育修了してから来いよ >>282
なんだコイツｗ
義務教育修了だってｗ
面白いと思って言ってんの？ >>280
道の駅で赤見かけたけど、意外にカッコいいよね。 >>280
Sのグレーのカッコよさがわからん
赤カッコいいじゃん。シート黒くできれば完璧 >>286
Sのグレーはアメリカンな雰囲気があって良いと思う。 >>285
>>286
グレーはちょっと他に無い色ってのが良かったのよ
赤はなんかありふれた感じだったし
でも実際乗ってみたら逆に王道って感じで満足してる 最近流行りの色だよね
会社（BM、アウディ）でもよく見かける 俺は無印赤で予約して途中で心変わりしてSグレーにした
どっちもいいとこあると思うよ 赤はホンダらしくて良いと思うしグレーはカスタム感あって良い 新色って海外モデルかい。国内モデルの話題はサッパリだねぇ >>298
レブルベースのCLがでるらしいしそれが良いんじゃないか？
今日はやっと曲がってたブレーキレバー交換してスッキリだ >>299
待ってらんなくてcb250rにしちゃった
エストレヤとか現役なら間違いなく勝ってたんだけどな Sグレー予約してるけど服装とかヘルメット考えた時にS黒にすればよかったと後悔してる お盆過ぎと言われてた納期が入荷したとドリームから連絡きた。
4/20頃注文したから2か月弱で納車。
来週住民票と金用意しなきゃ。無印の青、雪国地方です。 >>304
良かたな
うちの近所のドリームも３ヶ月待てば
入る可能性が高いって言ってた
ホンダは頑張ってんだな >>303
自分も同じ考えだったが、実際にSグレー納車したらやっぱ正解だと思たわ こんばんは、納車警察です。
最近はエンジン"付けた"も重点的に取り締まっております。 納車した！って言うやつは販売業者だし、
エンジンつけた！って言うやつはエンジン載せてるし、
エンジン消した！って言うやつはビームかなんか出してこの世からエンジンを消してる
そんなのいいじゃん、って言う奴は
俺が今まで人生で見てきた限り全員バカだったわ 納車されたって言うのにはイイネするけど、納車したはスルーしちゃうよね 私はInstagram県警の納車警察官です。最近Instagramでは取締事案が急増、治安の乱れが危機的状況にあります。しかしここ5chにおいても見過ごせない状況が多々見受けられ出向してまいりました。言葉の乱れは心の乱れ、心の乱れは事故を招く。
これをスローガンにみなさんの安全を守るべく活動してまいります。 ところで皆さんはエンジンガードは付けてますか？私はロワーを注文中です。免許もまだ取得しておらず立ちごけの不安から注文しました。
エンジンガードの効果は言わずもがなですが、見た目として無印黒にあいますでしょうか？好みの問題だと思いますが、バイクの世界ではエンジンガードは初心者がつけるもので、たとえば車でいうコーナポールみたいに少し恥ずかしい代物なのでしょうか？ この車格のバイクでもエンジンガードつけるのってかなり最近でてきた風潮だと思う
なので、なんやコレ、って見られることもあるかもしれないけど、最近増えてるから別に気にせんでもいいかと 転倒してバイクに挟まれて出れなかった経験あるから安全面ではいいとは思うがカッコよさとか初心者って外見面では悪い印象でみられる 残念ながらバイク乗る人の中にはプロレーサー気取りで初心者を見下す奴は一定いる。
そういう奴からするとエンジンガードはダサいんだけど、立ちゴケをバカにしながら、オーバースピードでコーナーで曲がりきれずに転んで武勇伝としているような人たちは気にしなきゃいいと思う。 まあそんな人目を気にしながらイキって乗るようなバイクでもなかろう >>322
なんか違和感あると思ったらそこだったか。エンジンガード警察 立ちゴケはまずしないだろうけど、降りて押してるときが一番危ないよ。何回もヒヤっとしたから こないだ俺も駐輪場でちょっと位置調整と思って倒したな。何処にも傷作らなくてよかったけど ハーレーとか大型クルーザーでも付けてる人多いから初心者アイコンだとは思わないけどな
あれは倒した時に引き起こしが楽というか可能な角度で止まるからなんだろうけど 色々バランスよくついてるとカッコいい
それだけでいいんじゃないか どっちがカッコいいかで言うとエンジンガード無い方がカッコええで。 でもだんだん便利オプションが市民権を得てきてるよね
以前は「箱？ダッセーw」だったけど、じわじわ増えてきたし
バイクを見栄グッズではなくツールとして楽しむ人が増えたんだろう イメージが刷り込まれてるのかHONDAのデザインがそう思わせるのかなんかわからんけど、
HONDAのオーソドックスなネイキッドスタイル＋エンジンガード＝教習車
てイメージが残っちゃってるわ >>331
確かに箱とか付けてるセローとかグロムとか見たけど なんかええなぁと思った
冬にスポーツバイクにハンドルカバーと箱付けてるのはダサかった。 10年くらい前にはダサカッコいいって言葉があってだな・・・・ パニアケース系はここ１年ちょっとで急激にデザイン良くなってるよね
てか最近乗り出した身からするとよく今まであんなカメムシみたいなデザインばっかで許容されてきたのが不思議だわw そうや四角の箱は高そうでかっこ良かったわ
ホームセンターで売ってるようなヤツが特にアカンねや。 エンジンのフィンかっこいいけど、深いからきれいにするのが大変やな >>327
焦って削り落とそうとせずによく焼いて炭化させてからの方がいいですよ >>337
俺もやっちまった
以来エンジン冷えてからカバーかける習慣がついたわ
ちなみに納車(された)当日に立ちごけしてマフラーにも小傷が入ってるのでどっちも気にしないことにしてる サス ペンションじゃなく
SUS ステンレスってことか
まぎわらしい リアスプロケット交換で60km/hで5速が快適になるって動画見て凄い惹かれる
ノーマルの60kmって絶妙に4速だと回転数高いし5速だとガクガクしだすラインじゃない？ えっ3速60km4速80kmって思ってたけど違うのか？ >>349
高速4速で走ってて「あ、5速あるんだった」って思い出すときあるよな >>349
オーナーズマニュアルを良く読むようにな。 60キロ4速快適だと思ってるけどなぁ
尚マフラーはモリワキに交換してる 普通に20km刻みで上げてってるけど
そう設計してると思ったくらい 下は250から上は850まで、どのバイクもトップ60km/hの回転数でシフトアップしてる みんなそんな事考えてやってんのか
現場主義でやってるだけや
>>350のようにおっと4速やんけってことがしばしば バイク用のナビですが、安いスマホをテザリングで繋いで使うことってのが1番いいんでしょうね。振動でカメラが壊れるっていうし。 GBって押し引きめちゃくちゃ重くない？
GBより重い大型は楽々なのにGBはブレーキ引きずってんじゃないかってくらい重い
燃費が思ったより伸びないのはこのせいじゃないか このバイク、乗った事ない人からすれば、相当振動がきついと思われてるな。ツーリグで片道200km走ってきたと言ったら、手は痺れなかったか？、スマホ壊れなかったか？としつこく聞かれた。両方ともノーと答えたら驚いてた。 元クラブマン乗りだけど、今のGB全くと言っていいほど振動ないぞ >>359
チェーンメンテした？
したら軽くなるよ。
でもGBのチェーンはあまり良くないようです。 よく言われてるけどチェーンほんとイケてないよな
初回点検700kmでかなりダルダルだし
張ってもなーんかノイズでかい
チェーンカシメ機持ってないから交換しようにもなぁ チェーン交換ってライコランドとか行ったら即やってくれるのかな？ 切らないでも抜けるしカシメ機の要らないチェーンもある カシメいらないチェーンってクリップ式？
中華メーカー以外で520でカシメ不要のチェーンあるの？おせーて >>362
チェーン注油は500km毎くらいにやってる
ただ押し引きが重いのは納車してすぐからずっとかな
>>364
空気圧は直近あんま見てなかったな…
ただ押し引き重いのは最初から感じてる >>361
手で感じる振動よりももっと高周波数の振動がカメラの手ぶれ補正機能に影響を与えるそうです。 リターンライダーなので取り回し重く感じたけど体力が落ちてるのかバイクのせいなのか分からん。 大型から乗り換えたけど
-20kgで取り回し随分楽になった >>358
今時バイブレーションダンパーあるやん
金属のごっついガチガチホルダーなんてあかん
フワッと固定したれ 住民票渡しのついでに試乗させてもらったけど思った以上に足つきよくて信号待ち交差点楽で買ってよかった！納車日梅雨明けぐらいに先送りしてもらったからあと一ヶ月だ 爪先ツンツンの俺涙目
デイトナのローダウンサス納品待ち 回転抵抗は確実に大きい
リッターSSとGBで同じ坂から足を離して下った時にGBのほうが回転抵抗大きくてすぐ止まる 振動はレブル250のほうがひどい
押し引きはそんなに変わらない感じだと思うけど 5月に6ヶ月点検受けたけど
昨日2週間ぶりに乗ったらエンジンチェックランプ点灯
ドナドナされました 自分も1週間ぶりとかでエンジンかけるとエンジンチェックランプ点くわ。
納車の時にエンジンチェックランプ点いてもカギのONOFFを5回くらい繰り返せば消えると説明されたよ。
ECUに異常じゃないと認識させる必要があるとかで チャンクリとかオイル交換のあとの試走でもランプ点くよな
キーoffしてしばらく置くと消える マジスレすると新車バイクって立ちゴケくらいの傷に神経質なの1年くらいだよな。あと立ちゴケでいかれがちなブレーキレバーあたりのパーツってどうしても気になるようならまだ普通に純正パーツでるし、コスト的にも数万円出してガード買うより全然安いし マンスジすると新品パンツって立ちガチの棒に神経衰弱になるの役満くらいだわ クラッチレバーかクラッチペダルが曲がるくらいじゃないか 大事な事だからもう一度言っておくぞ。
ロッパーは付けておけ！絶対にだ！ ロッパーの付けたら立ちゴケるんをキズに防ぐやつわできるませんか？ カレーノ サラヲ ノセルタメノ ナマステー アリマスヨ。 GB乗ってインドカレー食べに行くことは里帰りになる？ gbに乗車10回未満だけど、スマホのカメラ壊れたぞ。
変なモヤが付くようになった。 iPhoneは手ブレ本日補正があるからそれがイカれるみたいね。
安いアンドロイドは手ブレ補正がないからiPhoneに比べると壊れにくいらしい。 iPhone12mini
常にマウントして1200kmくらい走ったけどいまんとこ異常なし
SPコネクト アンチバイブレーションアダプタでマウントしてる スマホは長距離ならマウントせず窓付きタンクバックに入れて使うよろし短距離なら別にナビもいらなかろ
10年以上前に携帯やらPSPやらナビやら色々マウントして色々振動対策したが一番影響してるのは風、の様に感じた結局いつか断線しまくり
なのでマウントは好きじゃなくなった タンクバッグ密閉だと熱がヤヴァイ
高温アラートで充電が停止されてしまう・・・ >>415
最寄りのディーラーで聞いたらノーマルが3～4ヶ月
スポーティタイプが2ヶ月くらいだってよ >>415
4月頭予約で7/1頃に納車できそうと言われたので3ヶ月ぐらい 4月末に予約したけどキャンセル出て5月末に買えたよ、早いか遅いかは運だな だから納期は店によって違うってのをテンプレに入れとけよ 信号待ちで横止まったGB350見て衝動的に教習所通い始めたマンなんだけど、GBはとにかく加速がしんどいって言われてて悩んでる
やっぱりバイク何種類か試乗してから決めた方がいい？ 初バイクならこれが基準になるから無問題
他に乗って比較対象を知ってしまったりしないほうがこのバイクをより楽しめる 6月に注文入れたけど予約票見せてもらって説明聞いた感じ9月くらいにはきそうな感じだった。GB350無印。 >>423
普通に信号ダッシュで車に先行できるぐらいの加速はある
街中でストレス感じたことは無いな GB350の加速力は速い軽自動車並で必要充分と言って良いだろう。
バイクの中では遅い部類に入るがレースでもしない限り速さは自己満足の世界だろう。
知らんけど。 >>416
ホントに暑いときはマウントも厳しくなる街中は直射日光だけでヤラレル高速上なら止まらなくていいから大丈夫だけどね
タンクバックの中に冷凍ペットボトル150円入れて対応してたわ この間、初めて高速乗ったんだけど5速90～100キロ出して走ってもあんま燃費伸びんね。 90～て空気抵抗増えてくる速度域だから
カウルやスクリーン欲しいところ
燃費良い走行なら80狙い >>409
これでスマホ逝かれるなら他のバイクならもっと早いでしょ
このバイクに文句言うのはお門違い 日帰り500キロツーリングした
高速道路は100キロ巡行までなら快適だった >>388
まさにチェーンメンテとオイル交換直後
いろいろ試したけど、一向に消えず
ドリームでテスターかけてもらってもエラー無し
リセットしてもらってしばらく様子見ろとのこと
他車種でもよくある症状と説明された パフォーマンスダンパー 誰かレビューしてくれ
待ってるよ！！ このバイク振動皆無だしダンパーとか要らんでしょ
忠男パワーボックスは気になる 4輪でダンパー付けてるけど感動レベル
足回り純正でも剛性が高まってステアフィールが段違い
GBだと独特のゆったり感が薄まる恐れ
ゆえにＳのみの設定と思われ 無印シートお尻痛くなるってレビュー多いけどどうなんです？ 人によるとしか言えないし1時間もツーリングすりゃ何乗ったってどっかしら体痛いだろ >>399
恥ずかしです・・・・
オレ・・・・アッパー付けちゃったｗ パフォーマンスダンパー、高速道路でのハンドル振動が減った
ハンドリングはよく分からず
そのうちつけ外しして確かめてみる >>437
高速道路のみだと400キロぐらい走ったかな
しかも帰りは雨で200キロぐらい走ったよ
条件良ければ超ロングツーリングも行けそうな感じだった GBでそれぞれ10日間北海道も九州も走ったけど、ゆったり走る旅には最高の相棒だぜ ロッパーて何？
マジで教えて、話題についていけてない 3Hは尻は大丈夫だった。バイクは尻に負荷が掛かり続けるから、尻痛を避ける事は不可能なのでは。レカロシートみたいな殆ど感じない軽減シートはあるのか。 >>450
お腹というか、前傾の胸部から肩にかけて支えなあかんやろねえ。 前にエンジンガードのロワーをロッパーって間違えた人がいたってだけ なるけど
ロッパーとアワーはセットーでつけないとな >>452
それを面白がって流行らそうとか言った痛い奴が1人だけおった。
ここでまだロッパーロッパー言うてる奴ちゃうか。 シートふわふわで乗り心地いいって話もSは固くてしんどいって話も聞くけどなあ ひとそれぞれか 背もたれ付けてもたれるようにすれば荷重が分散されて尻も楽になるのでは どっかり座ったまま長時間乗るからだよ
背もたれなんて付けたら余計にそうなる
ステップ荷重意識するのとたまにはポジション変えて尻を動かすんだよ ホンダ工場って６月19日で生産停止してるってホンマですか？ >>413
同じ機種やけど普通にカメラ壊れた
クアッドロックだけど >>462
あらら
クアッドロックも振動対策のアダプタあったよね
それ付けててもダメでしたか？
まぁiPhoneの個体差もあるだろうし、これなら絶対に大丈夫！なんてものはないでしょうけど >>463
別売りのダンパー、あれはつけてないです
つけるべきでした いい感じの短めのメーターバイザーないっすか？
誰か教えてくださいエロい人 自分も最近高速でも80km以上は出したくなくなってきたから着脱簡単なバイザー欲しい >>463>>464
クアッドロック＋ダンパーで4000km 他車でも3000km以上
常備してるけどiPhoneXSmaxに異常ありません >467
IPhoneじゃなくペリアだけど耐衝撃クリアケースつけてKaedearのクイックホールド ビートルで使って10000km以上走ったけど何ともないよ。 メータバイザーなんてオシャレの意味しかないんだから好きなデザインの選べばいいだけでしょ 新規制対応で受注再開したら価格上がる気はするけど何か改良入らないのかな？タコメーターつくとか これ熊本で組み立てだけどパーツはインドやその周辺国の製造委託先メーカーからの輸入なんだろ？廃ガス規制で5万以外にここまで円安が進むと為替影響で計15万くらい値上がりすんじゃねえの？ >>469
壊れるのはiPhoneだけです。手ブレセンサーの仕組みからバイクの高周波の振動で共振し壊れるらしい。 メーターバイザー、高速走行には欠かせない。
大きさにもよるが確かに体への負担は減る。
見た目はバイザー無しの方が良いと思うが、おっさんとしては実用性を選んで良かったと思っている。 確かに高速乗るなら風防はマストだな
この前高速ですげーぶっ飛ばしてるGB見たわ130ぐらい出てる感じだった かっこ悪くなることを認識してるならバイザーでもエンジンガードでも丸い箱でもつけるのは自由やで。 風防にガードにフルパニアとか
400Xのが幸せになれそうだけどな
フロント19になったし みんな割と高速走るんだね
1500km走ったけど高速はまだ２回だけだ １年乗ってまだ高速乗ったことないわ いらんと思ったけど入口の面倒を考えると やっぱりETC欲しいな。 etcの取り付けキャンペーンもう終わっちゃったんだっけ >>483
今月中まだイケるみたいやけどウチのドリームは予約取れないから量販店ならイケそう
最近近くのナップスに電話したらピットが空いてたら大丈夫言うてたで
めんどいから迷ってる。 チェーンが不評なので交換前提のダメ元で
チェーンクリーナー、ラスペネ、チェーンルブでやったら
結構いいかもって感じになたよ
なんかマズかったら交換する覚悟はできてる シールチェーン云々は承知の上
メーカーが言ってることも承知の上
ダメ元で1回ぐらいなら大丈夫じゃねってノリ
しつこいようですが交換前提として
騙されたと思ってやってみそ Amazonのやっすい風防でも付く？
誰かつけた人いませんか？ 風防もいいけどなんかピッタリくるビキニカウルないかね >>491
WMのやつよね
つけたいけど後付けタコと干渉しそうで悩んでる ツイッターでgb350sショートスクリーンで検索すると付けてる人でるよ デイトナの専用ステー＋汎用スクリーンのセットつけてる。
デイトナタコメーターとも干渉せず後付け感もない。
高速で効果もかんじる。
だが、だせえ。
正直外したいが、外すのも糞面倒なのでそのままにしてる。
どうしてもスクリーン欲しいなら400Xにいくべき。 ダメだ…つい帰宅途中のホンダドリームに吸い寄せられそうになる
スレ見た感じ納期って1ヶ月くらいなのかな >>497
そのドリームで、CB250Rの試乗車に乗ったら気が変わると思うわ。CB250Rの加速感や軽快さに感動してしまうだけでなく、CB250Rのマフラーの吹け上がり感によだれ出ると思う。バイクってのはやはり元気良くないと！となる。 構造変更なしでセパハン取り付けられる方法ありますか？ >>498
どんなんか検索したけど見た目が無理だなぁ
あんま好みじゃない、というかここgb350スレちゃうんか… 初代カタナの耕運機ハンドルみたいなのにしたらいいんじゃないか 20ps、フロント19インチ、ミッドコントロール、車検アリ
ここに魅力を感じなければ考え直すべき
でないと遅いだの曲がらないだのうるさいから GB350欲しくてがCB250Rと迷う人は少ないと思うで
足つきの良さでレブル250なら分かるけど。 >>503
この条件でも欲しい？って意味かなと思った ナンバープレートが違うし
車検アリナシなぞ気にすんな
あと50cc大きければ買うとか言う輩
500で出せとか言う輩 >>500
そうだな。
そもそもGB350を好むポイントは
バイクの性能なんてどうでも良いと思っている人ばかりだから、そこにCB250Rを持ち出しても、
GB350買いたいと思っている人はCBなんかの性能には目もくれないし。
どちらも乗ったことあるけど、
たとえて言うならGB350は教習車のCB400を単気筒にして、スーパーカブのようなゆっくりとしたローカルな雰囲気を醸し出すような演出がされている。そこにCB250Rみたいなジャジャ馬持ち出すのは
老人たちがゲートボールで充分満足してるのに、突如乱入して18ホール回れや、というのと同じ。 意外と専用パーツ少なくていじり用がないんだが早く出してくれよ >>509
なんの話が分からんけど世間話とか困難なタイプの人なのかな…？ 俺らの憧れのCDベンリィだよ
スタイル、ポジション、何より価格設定 >>510
メーカーの選択肢が少ないってこと？
違うなら参考までにどんなパーツが欲しいのか聞いてみたい 見た目は圧倒的にgb350だけど180キロもあると通勤とかに気軽に乗れない気がするだからCB250と迷う 通勤って言ってどんな状況のルートをどのくらいの距離なのか分からんけど基本的に時間に追われながら乗るようなバイクじゃないと思う
ちなみにすり抜けは原二並みとはいかないけど結構いける >>511
イジっちゃダメなおっさんだからお静かに 納期の時期早そうな所を探す場合って何箇所かのドリームに電話して確認するもの？？ドリーム以外の場合どこ電話するのが良いの？？免許取り立てでわからない教えてください 大抵は購入する店と今後長く付き合う事になるから
家から一番近いバイク屋にしておきな。
中でもドリーム店が一番安心 >>520
店舗によって酷い対応する店もあるから見極めが必要 ハンドル変えた人いますか？コンドルかコンドルSWとどっちの方が干渉しないですかね やっと納得いくサイドバッグみつけたかも( ；∀；) 1番近いドリームの客対応が酷くてここでだけは絶対買わないと思ったな >>515
すり抜けに関して同感
原二からの乗り換えだけど、ほぼ同じ感覚ですり抜けできている。実際、前車と比べて車幅は4cmしか変わってなかった。 >>523
サイドバックは俺も悩んでるから何選んだか知りたい 車幅が4センチ変わると結構くるものがあるな。
ご安全に。 皆さん、シーソーペダルって使ってますか？初のバイクがGBになるのでシーソーペダルに慣れるのではなく通常のペダルに慣れるために付け替えるべきか悩んでます。 >>530
シーソー少し使えば慣れますョ
通常のペダルの様に前だけで上げ下げも出来ますが、慣れたら踏むだけの方が楽です。
ただ足の移動はあります。慣れです。
つま先チェンジは何時でも出来るしこの稀有なペダルを使わない手はないw カブにも乗ってるからずっとシーソー
最初はアップダウン間違えるんじゃないかと心配だったがなんとかなるもんだ
まあしゃかりきになってギアチェンジするようなバイクでもなし
どっちでもやり易い方でいいんじゃね？ >>496
デイトナのスクリーンつけててかなり前から頼んでたデイトナのタコメーターがやっときたわ良いけど、コレ本当に着くんかなと取付躊躇ってたから有益な情報はありがたいです ダサい票が10票になったら、数字はやめて日の丸だけにします。 ヘルメット新調しようと思うけど、気に入った色が見つからないから自分でGBのグレーカラーに塗装でもしてみようかな >>539
いいんじゃない他人のヘルメットなんてみんな気にしてないよ
本人が気に入っていればそれでいいと思うな 半帽サイコーみたいなヤツから見たらダサいんだろうな
優しくスルーしてやろうぜ ここのGBスレの人らって、地味で大人しめのバイク好きと思っていたけど、あのヘルメットをけなす感覚、アレをダサいと言うのは逆に理解できん。
バイクを地味なのを好きなくせに、地味目のヘルメットはダメというのが理解できん。 >>554
だったら日章旗のほうが効果的
つかみんなの意見を聞いて日の丸も数字も剥がしたほうがいいと思うよ 日の丸＝日章旗だぞ
いまだに旭日旗と勘違いしてるやつおるんやな >>536>>537
大事なことだったんだな
煽り避けに日の丸ステッカーって逆に変なのに絡まれそう
煽り避けだったらダミーのカメラとかの方がいいんじゃね？ >>556
ゴメン、思いきり勘違いしてた
旭日旗だね >>539
ヘルメットだけじゃなくてこんな格好で乗れば？
車間距離空けてくれると思うよ
https://i.imgur.com/VdfCa2z.jpeg まだ悪あがきする。
日の丸と数字と、取るならどっち？ バイクは珍以外みんな好みでいいと思うけど肉とスイカとシュークリーム一緒に食べるようなウェアやカスタムの組み合わせを見るとなんだかな～と思うw どっちも取れよ
追加で貼るステッカーは全人口上位0.5%のセンス以外はダサくなるだけだぞ どうしても２つ貼りたいなら左側下部に文字間詰めて数字日の丸の順で横並びだろ
何で後頭部に広く縦配置なんだ、それするなら選ぶデザインが悪すぎる そういや煽り防止ならダサかろうとシールもっとベタベタ貼って分かり合えない感性でかかわるだけ損と思わせるのが正解なのではと思いだした そんなに煽り怖いなら前後カメラ付けて監視中のシール貼ったほうがええやろ。 北斗の拳のラオウみたいにトゲトゲ付けたらいいんじゃないかな？ 最近のトレンドは「ドライブレコーダー全方向録画中●」やろ
車ならお察しするところだけど
ナンバーをぶつけた風に曲げとけば完璧や そのサイズの日の丸なら、水曜どうでしょうのが似合いそう 一昔前の不良か愛国に狂って頭がおかしくなってない限りファッションで日の丸アイコンは背負わないよな
まだモンスターの爪痕みたいなシール貼ってる方がかわいい 愛国心を小馬鹿にする
そういう風潮に流されんでほしい 黒金の旭日旗ステッカーがオートバックスにあるから貼るといい これ見よがしに日の丸ステッカー貼ってる奴に愛国心があるとも思えん >>580
Sの方がやや前傾で、荷重が腕に分散するからやろね 1年でも2年でも待つつもりだったんだけど、予約すら受けてもらえなかった
予約受付再開の連絡もしてない、お客様から定期的に電話確認をと
流石に面倒だから断念
違うドリームに行けば変わってくるのかな？ 変わらないんじゃないかな
世界規模の港湾流通の混乱がいつまで続くか解らないのが原因だから
毎週顔出せば予約受けれる段階で教えてくれるとは思うけど 色々回ってみた方がいい。純粋なホンダ系列と公式フランチャイズ的な店舗で色々違うよ 営業する気ないの明らかだよな
特に東京のドリーム店は ６月中旬に予約して、９月から１０月くらいにはって言われたけどね。
今日も事故車引き上げにドリーム行ったけど、GB350を５台納車とか結構入ってたよ。
１０月までしか生産出来ないからワンチャン来ないんですかね？って聞いたらそういう噂あるけど公式見解来てるわけではないんですよねーって言ってた。
予約受け付けてくれるとこあると思うけど、ワンチャンEURO５対応で来年とかになって値上げとかはあるかも？ >>584
どうしても欲しいんだったらこまめにいろんな店舗にあたるのも吉 なんかもうなんでもかんでも値上がりしそうで怖いよね
値上がりする前にと思って今日はデイトナのエキパイとデイトナのローダウンサス＆ショートサイドスタンドをポチった
10万飛んでった >>564
逆付けは厳しいですかね？
車検は変更しなきゃダメな感じですか？ Sのハンドルをちょい上、ちょいセパハン気味にするハンドルうってますか？ 質問ですが、
GB350Sの信号待ちでのアイドリングが低いのか、
なんかエンジン止まりそうで、アイドリング時の回転数あげることできますか？
他に2000回転ちょいだと、プラグかぶってるような音してるけど、
普通ですか？
レッドゾーンが5500回転くらいと言われたので、
慣らし運転は、レッドゾーンの半分くらいで走行と言われているらしいので。 インジェクションはコンピュータ制御だから意図的にアイドリング回転数上げるのは無理じゃないかな。
アイドリングで止まった事は一度もないよ。
スタート時にクラッチミート早すぎてエンストする事は時々あるけど。あとなんかごく稀に赤信号とかの停止寸前でエンストした事があったような あとプラグ被ってるっていうか、アフターファイアは頻繁に起こるからちょっと心配になる笑 まあ納期わからんのに軽々しく予約受けつけて、EURO5間に合いませんでしたキャンセルで＾＾;とか
間に合いませんでしたモデルチェンジになります納車来年予定(適当)です値上げしますとか言われるよりは
わからないので予約受け付けませんという方が誠実な気がする 今日予約して9月くらいと言われたので店によるみたいだね うちの近所のドリームはCB1300SFは予約受付すらできんかったから店と車種によるところがでかい タンクパッド付けてる人はYouTubeでちらほら見るね 何故、空冷車のエンジンオイル交換は3000キロ毎と他の冷却方式に比べて短いの？ >>593
逆付けは無理だと思う
レバー類をギリギリまで外側に寄せて取り付ければ車検は大丈夫な気はする
というか実測で780mmになるように取り付けた >>604
ググれば出てくるけど、空冷は水冷と比べて熱管理が難しく、その為に（熱膨張を考慮して）ピストンとシリンダーのクリアランスが水冷と比べて大きく取られており、オイルが汚れやすいから。だから排ガス規制にも対応し辛く空冷は絶滅しかかってる。 夏場はオイル10w-40入れたいんだが、気にしすぎ？
G1で十分なのだろうか アクセルを回すたびに左下の方からジーッと音がするんですが、これは皆さんGB350も同じでしょうか？
買った当初はこんな音がしなかったような気がしているのですが… >>595
レッドゾーン5500回転？
そんな低いの？ >>609
ナンバープレートがビビってる可能性ある >>609
609です。チェーンも伸びておらず、何か物が擦れているということもありません。アクセルを回していなければ音はせず、回すとジーッとかなり大きい音が鳴るんです(ということはエンジンなのでしょうか)
どうやら、みなさんのは鳴らないんですね、、 >>613
以前にも書いたけど乗り始めからフロント辺りのジ～音が気になって点検の時に診てもらったけど鳴る理由は聞いたけど忘れた でも問題無いで。
直ぐに慣れて気にならんようになったわ １年経ったけど好調やで。 >>615
なるほど。これはふつうのことなんですね。ちょっと安心しました GB350がレンタルバイクしてくれているホンダのディーラーでは、跨ったり試乗はさせてもらえるものですか？？ GB350がレンタルバイクしてくれているホンダのディーラーでは、跨ったり試乗はさせてもらえるものですか？？ なんでここで聞こうと思った？
そんなガバガバな日本語で 初期チェーンは安物だよね
コストダウンのためらしいから仕方ない >>606
ありがとうございます！参考にさせて頂きます。 レンタルバイク用で用意してるバイクで試乗出来るとは思えないな
試乗するならレンタルしてくれって言われると思う
跨がるくらいはさせてくれそうだけど ドリームはレンタル車両が試乗車も兼ねていると思うよ。 >>624
むしろ試乗とレンタル兼ねてる場合のほうが多いと思うけど… PCX150の修理中に代車が出払っていて、レンタル車からコイツを貸し出してくれた。
MTなんか10年ぶりだったが、楽しくて買い替え検討中…ドリームの戦略にハマったわ >>608
メーカーが指定しているのならG1は十分な性能を持っているのでしょう
オイルの粘度を指定より高いのにするのは持ち主の自己満足だと思う 指定されてるG1はモデルチェンジ前の10W-30だけどね デイトナのダウンサスつけてる人いますか？
GB350Sで1~1.5cmぐらい下げたいんだけど、それでもショートスタンドいりますか？
あと、純正と比べて乗り心地しなやかやマイルドになりましたか？
教えてください。 >>630
それ位ならローシートって手もありますねぇ、、、 他のバイクで10w-40使ってるからこれも10w-40にしてるわ
Amazonで安いし まだ発売されてないものをレビューできる奴おらんだろ。 よく分からんままレプソルっていうエンジンオイル勧められて最初の点検から入れてるけど これで ええんかな。 スマホホルダーも今時純正で付いていないと言うことは
付けない方が安全というメーカーの判断
それでも付けるのは持ち主の自己満足だと思う >>630
下げたい目的がわからんけど、サスのプリロードはいじってみた？自分でやるならタダだよ。 >>631
友達がローシートに加工したの持ってて借りて走ったけど、2cmか2.5cmだか低いらしいけどあそこまでは低くなくていいんです。
どちらかと言うと乗り心地が少しマイルドになって欲しいのでサスを替えたいなぁと、でもどうせなら少しだけ下げても見たいなとおもってます。 >>636
横だけどあれ元々５段階の２番目の低さだし１つ下げても画用紙１枚くらいしか体感できないよ ブロックタイヤとか憧れるけど見た目だけだよね？
性能落としてまで付ける意味ある？ しかしこのバイクで未舗装路走る奴なんてほぼおらんだろ
まあ見た目だけでタイヤ変えるのは否定しない オンロード寄りのトレール/デュアルパーパスタイヤとかで良いんじゃね Sの純正は何気にデュアルコンパウンドだぞ
もうこれでいいだろ 初バイクでGB350買おうと思ってるんですが皆さんヘルメットは何使ってますか？
怖いんでフルフェイスにしようと思うんですが決めきれなくて…EX-ZEROくらいワル顔なのは立ちごけした時恥ずかしいし…
おすすめや選ぶポイントあったら教えてください。3.5万くらいで収まったら嬉しいなと思ってます。 >>648
SHOEIのグラムスターに日の丸を貼った私が通ります。 >>648
一番人気はグラムスターとかラパイドネオとかのネオクラシック系
高速乗ってツーリングとかするなら開口部があるEXZEROとかは止めてちゃんとしたフルフェイスを勧める
初めて買うならちゃんとバイク用品店に行って現物みてサイズ測って貰って買え ヘルメットぐらい自分の好きなやつ買え。
お前のことは誰も見てない。 3万御所円でフルフェイスならオージーケーカブトしかないな
初心者ならジェッペルから始めればいいんじゃ？夏だし 夏だしの意味がわからんが
ちゃんとしたフルフェイスは見た目ほど暑くないぞ
走行中は風が抜けるし >>636
今1番下げてる？やってるんですがやっぱり硬いように思ってしまうので、ナイトロンは買えないけどデイトナなら頑張れば何とかなりそうなので購入を検討してます。 夏だし暑いから涼しさ優先で
という意味だろ
ジェットの涼しさは比較にならんぜよ
虫と仲良しになれるし ジェットは気兼ねなくクシャミできるけど蛾が口に入って以来フルフェイス派になった フルフェイスへの乗り換え理由にカナブンだのカブトムシだの虫系が多いなw
ジェットだってシールド付けてれば、虫程度なら防御力は変わらんだろうに。 この間はフルフェイスのシールド開けて走ってたら蝶が入ってきた
シスヘルだったからチンガード上げて事なきを得たよ Ex-zero見るたびに雨降ったらあのシールドの隙間から浸水してこんのやろか…って思ってしまう Ex-zeroは結局ゴーグル買っちゃったあのスキマでも割と色々入ってくるんだよね >>660
アライ、ショーエイの完全フルフェイスで、
オプションのチンガード付けたら最強。
特に、コンタクトレンズが乾かないし、
もちろんゴミや異物もまず流入防げる。
難点は暑いだけだが、
それでもベンチレーションがこのアライ、ショーエイなどは優れているから大丈夫。 EX-ZEROで高速走ったらバイザーの空気抵抗でアッパー食らった感じにならないの？ 週末にあまりの暑さにジェットサングラスで高速乗ったら眼球持ってかれるかと思った デグナーのNB-182ってサイドバッグを取り付けるなら
サドルバッグサポートはデイトナと純正どちらが良いでしょうか? デイトナ
純正がデイトナに勝ってる点なんかほぼない >>667
オークション見た？nb131似合うなって思ってた
装着例の宝庫だからありがたい
見たところ131がギリギリっぽいから182は純正の武川じゃ厳しそう
自分も付けてるけど、しっかりしてるよ武川のは 純正のサポートって純正のバッグ付けるんじゃなきゃ不要なんじゃね？ 久しビリに乗ったら、走行中、FIランプがつきました。故障ですか？購入3ヶ月です。 こないだやっと届いたデイトナのタコメーター、暑いなかつけてたけどメーターステーにタコメーターステーをかましてボルトで取り付けるだけで2時間以上かかったわ、配線まで手が回らずライトケースに押し込んで終わり。
まだ指が痛いわ >>673
キーのオンオフを数回、エンジンのスタートストップを数回
ほとんどはそれで解決、消えなくても走行に支障なければ
しばらく走るとまず消えるから多分問題ない >>676
ありがとうございます。帰りに試してみます。
行きは、ランプは点灯していましたが、走行は問題無かったです。 ぱわあくらふとのローシートを試された方っていますか？
純正より2.5cm下がるというので気になっています。
デイトナから出るリアサスペンションのローダウンキットと迷っていて、シートとサスペンションだったら、
どっちを先に試すべきなのでしょうか？ どっちが先とも言えないのでは
サス変えた方が乗りごごちはよくなりそう…な気がする 純正で柔らか過ぎると感じてるけど
もっと柔らかくしたい人もいるんだな
体重差かな 柔らかめだけど段差通過する時の衝撃は大きめ
YSS欲しいけど納期長すぎ リアサスよりもフロントサスをどうにかしたい
安物のスプリングベッドみたいなギシギシ感が気になる この暑さに加えて、エンジンからの熱気が凄いな。
夏用ジャケット買ったけど、出掛ける気にならん。 意外とっつーかなんつーか、タコメーターみんな付けてないのね タコメーター、購入前は欲しかったけど、シンプルに乗るのも悪くないと思えるようになった今では付けなくて正解だった。 このバイクタコすらないんか
ホンダのケチりっぷりはすごいな レッドまでぶんまわしてどうこういうバイクでもなし
スピードとエンジンのうなり方で分かるでしょ せやせや、余計なもんはいらん、必要だと言うなら勝手に付けろ、はい終わり。 あ、後付のタコメーターダサいと思ってたの、俺だけじゃなかったんだ Youtubeで『馬力低いから高速域の加速はないけどトルクがあって低速加速は良い！
！』ってレビューと『低速域はトルクがすかすかで加速しない！』ってレビュー両方見かけたんだけどどっちが本当？ どちらかと言うと前者が正しい
3000回転で最大トルクだから低回転域に全振りしてる 運転しやすいよ、遅いとか言われるけど速度も必要充分出るよ。
命削ってガンガン飛ばしたいならSS乗りゃ良いじゃない。 1速で40キロ
2速で60キロ
3速で80キロまで回すとまあまぁ速いよ。
これならシフトチェンジした時の回転の落ち込みもカバーしながら、トルクの厚い所メインで走れる ブパパパ炸裂音楽しみたいけどこの音鳴ってる時って瞬間燃費悪いよね。シャリシャリ静かに走らせると燃費はいいけど楽しくないジレンマ 俺もベタ足じゃないんだけどシート下げると目線下がるから嫌なんだよな
足つきより走行中の視点の高さを維持して景色を楽しみたい >>695
フルスロットルで超加速したい人が後者に感じるのはなんとなくわかる。
前者の「低速加速」は△かな。アクセルほんの少し開けるだけで走るパワーは強い。加速は遅いよ。 >>697
> ディーゼル車みたいなもん
そう、個人的にはドロロロ…って走る大型トラックみたいなイメージ。遅いけど力強さあるよ。 まあ速い遅いで言えば同じクラスのバイクと比べると確実に遅い
でもそもそもそういうバイクじゃないしな 回転数あげてもトルク変わらないから余計遅い感じする気がするんだよな～
回さないでも普通には走ってくれるし
でも高回転維持していけば想像より走ってくれる感じもある ひと回り大きくなったエストレヤだと思えばそんなにはずしてないよ。 GB350Sの慣らし運転は、
3000回転前後で走るのがいいのかな？ 1速20km2速40km3速60kmぐらいで走ればいいと思います ボコボコ走るの楽しいな
夜とか交通量少ないとついつい飛ばしてしまうから昼間車の流れに乗って走ってるくらいでいいわ 昼間なんて暑すぎて楽しくない
高地ツーリングでも行きたいよ この土日は殺人的な日差しだろな～
夜どっか行こうかしら このバイク持ってる人って
基本的に車検のときくらいしか点検は出さない？
今、250乗ってるけど、
一年点検は毎年フルコースで見てね！
とバイク店に出してる。
車検あるからといって、
車検の時だけで他の定期点検一年点検はまあ必要無いかな、という人多いわね？
万一多くなくても傾向としては一年点検まいいか！
みたいな人は出てくるかも？ そんなの、個人の考えであって、バイク車種関係ないだろ。
何が言いたいか分からん。
一年点検しないやつが多くて、で、それがお前に何の不利益に？ 無点検の危険車両が走り回ってるぅ〜！
もっと取り締まりなさぁい！
私はしっかりお金かけてんだから！
と、言っております 中古の250乗ってる時は点検なんかしたこと無かったで。 保証の問題もあるから、ドリームで新車購入した人達はほとんど点検受けるんじゃない？ まあこのジービー乗ってる段階で世間からはお察し
大型でもないし、かといって高いわけでも無し
お金無かったんだね〜と。 そんなもん人それぞれだろ。車スレでも、買えない貧乏人がと平気でマウント取ってくるやつがいるけど、視野が狭いと言うか。ママチャリの桐谷さんが良い例だわ。 へーそういう目もあるんだな、って感じ
大型も乗り継いで今好きでGB乗ってる俺からすると、そんな自意識微塵も無かったわ >>724
世間がバイクの種類や値段に興味があるわけないだろ
自意識過剰なんじゃないか?
あとバイクを排気量と価格で見て蔑むのは卑屈な見栄っ張りだけ >>724
こんな化石みたいな価値観したやつ久々にみたわ
70歳ぐらいか？ かまってあげてみんな優しいけど、
こういう時は大人のスルーですよ https://i.imgur.com/qAt40US.jpg
このエンジンガードに取り付けてるカバーみたいなやつ（gb350って書いてる）ってどこに売ってるの？ググっても全然出てこない。 >>733
Amazonで「gb350 エンジンガード」で検索したら出てくるよ。 >>735
すごい！たくさんありました。ありがとう。 4月頭に注文して今月納車されることになったぜ
とりあえずヘルメット買わねば 昨日はクソ暑い中に下道を545km走って13.16Lだった
気温が低くなければ満タンで600km行けそう >>738
ホンダドリームってクレジットカード払いって出来ましたっけ？ >>740
そうなんですね。
カード払いできたらポイントむっちゃ貯まるのに。 電子マネーはできるよ。LINEカードからLINEペイに車体の全額チャージして買ったら購入額の1.5ポイント付いた。 >>737
多分欲しいやつは品切れやで
とりまやっすいジェットでも買うたれ ヘルメットもグラムスターとか人気のやつはまず手に入らんからなぁ
あったとしてもXXLとか… オレが注文した店は現金かローンのみだったから店舗に確認するしかないね ウチのドリームは一年前は車両もペイペイは使えた
面倒やから現金で払ったけど。 >>744
LINEペイの方がポイント付いたのでそっちにしたけど勿論paypayもいけた。チャージするカードとかpaypayの上限の方を確認した方が良いね >>748
ありがとう。
調べたら50万が上限だった。こりゃ無理。アドバイス助かりました。 >>743
ネット見るとどこも品切れだから覚悟してたけど
近所の南海にラパイドネオあったんで即買いしやした ホーン変えた人いる？
高速で幅寄せみたいな抜かされ方したから抗議の意思で警笛を鳴らしたところ、原付みたいなかわいい音が出たからw、もう少し威厳のある音にならないかなと思って。 奴らホーンの音なんか聞いてないぞ
車内は意味不明音楽大音量がデフォ
いっそサイレンくらい鳴らさなきゃ 2端子のホーンをシングルならポン付け
ダブルにするならリレー必須 店によるけど、QRコード決済も上限10万だと思うよ。
導入当初は上限なしだったらしいが。 >>674
わかる、最後メーター裏のナットちゃんと締めれなかったわ >>751
正直そういう手合は気にしないのが吉
向こうが悪くてもえらそうにホーン鳴らされたってことで逆ぎれしてくるのが落ち 私は5月に納車だったけど、PayPayでもカードでも全額決済できたよ 看板はホンダドリームでも中身は街のバイク屋さんだったりバラバラなので使える支払い方法もバラバラだよ。
ドリーム各店舗のWEBサイトの一番下にあるコピーライト表記が運営会社によって違うから、気になる人は店のサイト見てみたらいいよ。
(C)Honda Dream Japan Co., Ltd. と書いてあるのはホンダドリーム直営店。※直営店が良いとは限らなくてフランチャイズにもいい店はいくらでもある。それもバラバラ。 GB350Sにエンデュランスの350S専用のサドルステーを付けたいと思います。
それに、ディトナの汎用防水サドルバッグ10リットルを付けたいと思ってますが、
付けれると思いますか？ ホンダの中の人
何を優先で製造して国内に入れてるかリークしてくれ >>753
レクチャーありがと
PIAAのホーンいいかなと思ったけど、GB350のホーン位置を考えると悪目立ちするというか、外観のイメージが変わっちゃうよね、、
ちなみにハイネスはダブルホーンらしい >>765
ハイネスの右ステー探したけど日本仕様のパーツリストにはないので
入手困難やむなく渦巻型をシングルでポン付け
滅多に使わないしノーマルよりマシかなって感じ >>764
とにかく今はコロナなどを口実にニューモデル発売を遅らせて旧型を売り付ける算段 近所のドリーム、ずっと無くなってたディスプレイが復活してた。
予約再開ワンチャン？ 無印とSってどっちが人気なの？
俺、無印黒の納車待ちだけど、なんかSの方が良く思えてきた。 俺はＳ買って後悔ないし、今からもう一度選べと言われたらＳグレー選ぶけど、無印もカッコいいと思うよ トラディショナルかモダンか
無印は部屋着でも気張らず乗れる
Ｓは洒落た服装で颯爽と
そんな自分は無印をチョイス 同じくSのスタイルは自分的にはちょっとこっぱずかしい Sはサイドカバーダサいんだよな
だから無印選んだけど
サイドカバーがよければS選んでたな 皆さん、ヒットエアー（バイク用エアバックジャケット）などは着用されてますか？私はまだ納車待ちなんですが、実際にバイク乗り出したら着用ってめんどくさいとか現実的でないとかってことになるのかなって、買うか迷ってます。 サイドカバーなんて一番簡単にカスタムできるやんと思うけど >>777
どういう乗り方するかによるけど、脱ぎ着だけですむライディングジャケットが一番現実的かな。プロテクション、防風、コスパなどトータル的に >>777
ロングツーリング、高速乗る時には着てる。
普段はプロテクター入りジャケットだけ。
カッコ悪いのは自覚してるが、それよりも安全を優先的してる。 バイク用エアバッグってよく知らないんだけど、バイクとジャケットを
コードで繋いでるんだよね？
アレ外すの忘れてバイク降りたら爆発しちゃうのかもと思うと怖くて着れん。 >>781
30キロの引っ張り荷重がかからないと発動しないから、コードの外し忘れで爆発することはないよ。
ただ立ちごけでも発動するけど。 無印のブルーを初めて見て、もうこれだと思ってかった。
Sを見てたら、多分、予定通りmt-03か忍者400のどちらかにしてたと思う。 ティザーサイトが公開されたその日のうちにドリームへ行ったな
早い方だと思ってたけど予約順でもう4番目だった バイク用エアバッグは肘や膝など無防備の場所も多いし、車体から離れないコケ方
の場合は意味をなさないので良し悪しだよ
肘が壊れても死なないからいいやって考えもあるけどね
続きはこちらで
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1643179727/l50 >>781
体がバイクに乗車してる姿勢じゃないと開かないようになってるから大丈夫 あとダイネーゼとかのスマートジャケットなら万一車体から身体が離れない事故の場合でも発動するよ
値段そこそこ高いけど 明日納車なのですが、お勧めのスマホホルダーを教えろください。
てきればハンドルバーに取り付けるタイプで。 殆どハンドルバー以外にはつかないから好きなの買えば良い >>797
振動でスマホカメラが壊れるの心配なら対策品買っておけ。
どうでもいいAndroidスマホなら好きなの買え。 じびみーのHONDA GO RIDEアプリ会員様限定プレゼント
は何が貰えるの？ スマホリング
次はアンケートスムーズにいくといいなw >>786
グレー買ったけど、黒のほうが良かった。。。。
真っ黒感があって黒のほうが良かった・・・・ >>804
ありがとう
スマホリングかぁ…しょぼそうだな
前にネットのアンケートに回答して送られてきた木製のキーホルダーはゴミ箱直行だった >>809
タダでもらえるグッズにそんな期待すんなよw 成約記念にコースターとかチェーンロック貰ったけどバイクでチェーンロック持って帰るのはまぁまぁキツかった >>808
黒買ってたら「グレーにしとけばよかった…」ってなってるよ間違いなく
そんなもんだ 黒は車じゃ汚れ目立つし車内アチチで選びにくい。バイクぐらい黒乗りたいってのはある >>809
自分はアプリアンケートでコースター貰ったけどこれもシミ付きのゴミだったw >>818
うんうん
黒のバイクはゴマンとあるけど、この色は珍しいから目を引くよ～ グレーは流行りの色で、かつきっと飽きない色だからな
クルマでもこの数年グレーが増えてる
特にスバル カラバリ見た時に赤の一択だろって思ったんだが、不人気でワロタ >>825
あの赤はちょっと明る過ぎる
最近のトヨタ車のワインレッドならもっと売れてたというか自分が買ってたw 人によって感じ方が違うんだな
個人的には赤が一番明るくてきれいだと思う 色の名称ってやたらとややこしいよな
各メーカーで微妙な調色具合で適当な名前付けてるんかな。それとも、もともと存在する名称なのか >>825
俺も赤がいいと思ってドリームで実物見たら明るすぎた というかどれも捨てがたい
スタイルでＳ選んだから2択で済んだけど結構悩んだわ 赤
カタログは好みじゃなかったけど実物見たらめっちゃカッコよかったわ
黒にしちゃったけどな S乗りでフェンダーレスにしたヤツいる？
車検の時面倒で迷ってる。 GBは赤の一択じゃね？
紺は見飽きた。
黒はマットすぎ
GB黒Sは、かっこいい
グレーは飽きそう 最初マットブラックで予約して赤に予約し直した
待つのが長いから心変わりしちゃう 市販のキットは車検対応だけどナンバーレスにでもする気なのか 排ガス対策後のGBは、エンジン以外にも何か変わるのかな
メッキフェンダーになったら嬉しい
価格据え置きならもっと嬉しい 排ガス対応の設計や刷新パーツのコストだけじゃなく、従来からの半導体や海上コンテナなどコロナの影響、更にここにきて原油高騰や円安、普通に10万くらい上がりそう 馬力は下がりがちやけど 元から低いからどうなんやろ。 >>846
他車だけどSRは最終と前年のモデルが馬力減らしてるけど低回転域のトルクが上がって常用域が前より楽しくなった
ロングストロークのGBとはまた違うけど味付け次第で良くなる可能性もあるっちゃある >>848
SV650とかも馬力ダウンしたけどレビューでは良さそうやから この可能性は高いなぁ。 しかしSRのライバル扱いなんだったんだろうなあれ
全然外見も方向性も違うのに >>853
中免バイクは嫌だけど軽いのが欲しいって層は一定数いると思うが >>854
レブル500がそこまで売れてないからなあ レブルとは条件が少し違うからね、250との引き合いなら250に軍配上がるが
350と500なら免許の違いだけしかないので500の方が売れそうな気もする
無い物ねだりは意味がないけど 高速でプリウスが合流してきてゆっくり走るから抜こうとしたら
スピード上げてブロックしてきたから並走して張り合ったんだけど追い越せなかった
エンジンが爆発するかと思ったわ ３月にsグレー注文してやっと納車の連絡来た
楽しみだわー >>857
問題は500出しても間違いなく需要がある層が350と被るんだよなあ
350が順調に売れてるからパイは少なくなってるし流石に350から500にわざわざ乗り換える人は限られる
性能を求めるバイクじゃないから余計に
w650やフラッグシップモデルみたいに新型として排気量UPで500だけになるとかなら別だけど CL500は来そうなのでGB500は噂も出なくなったね CL5000こそ誰得バイクだよ
250出るのにレブルの二の舞いじゃん レブルは250で十分売り上げたからCLもどっちか当たるか両方で総合的に売れればそれでいいんじゃないの？
どうせ流用できる部分も多いんだからレブルも含めてバリエーションみたいなもんでしょ そういえばSだけど1年点検のお知らせ来たわ。もう1年か、早いな。
1000kmくらいしか走ってないけどな、ガレージに停まってるの見る
だけでもう充分満足なのよ。 初バイクがGB350なんだけど燃費良いからみんな毎月たくさん走ってるの？ 社会人１年目だけど免許まだだからこのバイク気になってるけど皆さん大型持ってるんでしょうか？ 大昔に取った中免
乗りたい大型ないからこのままでいい
でも今から新規に取りに行くんだったら大型にしたら？
っていきなり大型は無理なんだっけ？ いきなり大型は制度上はできるけど受付けている自動車学校がない いきなり大型はまじでやめたほうがいい
時間長いし飽きる 今から取るなら大型一択だろう
排気量限定の免許を取る意味がない 普通→大型でもいきなり大型でも教習時間ほぼ変わらんし
普通取って大型受ける方が色々乗れるし良いと思うよ ワンクッション置かなくてもいいかなって思うんだ
今は大型の教習車何だっけ？NC？が重くて無理ってなら中型行くのも必然性があると思うけど つまりチョイノリに乗ってるのが一番安全という事か
賢いな キャリアはデイトナかWWか迷ってる
WWは広いから便利そうだけどどうなんだろう みんな実用車に向けて一直線だな
まさにベンリィ350だ
レッグシールドも付けようよ >>885
WWのはグラブバー残せるから、良いなと思ったけど、見た目細そうだったので、自分はエンデュランスにした。
もともとPCXでWWの48Lの箱ユーザーなので、取付ベースと箱は流用するつもりでいる。(今週末納車) 欲しいと思うキャリア無くて困るわ
インドからスプリットシート輸入してタンデムの所はがして装着して
カブのキャリア改造して取り付けたい 一昨日、メットホルダー外すのにちょっと手間取ったけど純正リアキャリア付けた。
太いパイプが良かったから
サイドバッグ用のフレームはエンデュランスで今週末届く予定 >>900
これこれこれ 激渋っ
こんなんで高速かっ飛んでたらサイコーです ちょっとこのタイヤとサスストロークだと
八王子までで燃え尽きそうだわ まあここまで振り切ってるとカッコいい成分も出てくるかもw CD125Tは名車だぞ
スポーツタイプのCB125Tも名車
どっちも乗ったことがある リアキャリアとエンジンガードとか
ゴテゴテだとそう見えちゃう >>901
この場合フレームはプレスバックボーンしか認められない 世話になってるドリームは即納も数台あったんだけどな つか規制対応でどれくらい値上がりするんだろ？
もしかして今乗ってるやつは勝ち組なのか？ 納期2ヶ月ってマジだったんだなｗ
連絡来て焦ってる むしろカスタムパーツの方が全然手に入らん…
ショートサイドスタンドと可倒式ブレーキレバー＆クラッチレバー頼んであるけどいつになるかわからん
ローダウンサスは手元にあるのにショートサイドスタンドが来ないからつけらんない >>919
スタンドノーマルでもコケるわけじゃないから替えちゃえば？
見た目が若干不安になるけど大丈夫だよ。知らんけど。 >>911
1月下旬に予約したから半年待ったよ
無印青 >>920
ローダウンサスに変えたらセンター持ち上げる自信ないわw 石を持ち歩いてリアタイヤを石に乗り上げさせてからスタンドがけ >>923
コツよコツ。コツさえ掴めば簡単に上げられるよ。
わいはコツ掴んでからまだ1回しか倒してないわ。 サイドスタンドにかましていたかまぼこ板をタイヤにかませばいいのか
かしこい 俺、スタンド変えてないけど今んとこ問題ないよ。
もちろん変えた方が安心感あるのは間違いないけど。
センタースタンドも皆んなが言うように、カマボコ板をかませると余裕だよ。 センタースタンド使う時に板かませるのはやってます。
ローダウンしてもその手でいけるのね。
あとショートスタンドでなくてもローダウンサス大丈夫なんだ。８月末納期ってきたから、それまでは気をつけるようにしてつけちゃおうかしら… 928です。
もちろん、駐車の際に僅かでも右に傾いてそうな場所には停めないとか、ある程度は気を使うけど、そのうちショートスタンドに替えるなら少しぐらいの間なら我慢できるレベルかと。
俺もショートスタンド入荷待ちだけど、もう替えなくても良いかなって思ってきた。
安心のために替えるけどね。 >>930
ちなみに乗りごごちは変わりましたか？
差し支えなければ教えてください。
それと、フロントの突き出しも変えました？（デイトナの推奨12mmでしたっけ） >>932
乗り心地は若干固くなった気もしますが、ストローク量のせいなのか、ショックのせいなのか、いまいち違いは分かりません。
乗りにくいとか、乗りやすいってのも、正直ようわからんです。すみません。
フロントフォークの突き出しはノーマルのままなので、そこまで変化を感じないのかも。
ノーマルスタンドで問題ないのは、フロントフォークがそのままなのも影響してそうですね。 >>934
丁寧なお返事ありがとうございます
参考にさせてもらいます。 自分のは6月頭日にオーダー、8月半ばに着荷、納車引き渡し8末、みたいな感じらしい。生産順調なんだな。 それにしても雨ばっかりで全然乗れない
梅雨明けしたって言ったのに… GB、CBR250RR、レブル250/1100はちょっと前より買いやすくなってるみたいだねぇ 走った距離で消耗劣化するものもあれば過ぎた時間で消耗劣化するものもある 1ヶ月点検と１年点検は受けないと保証が受けられないのでは。 >>943
逆にシビアコンディションじゃん
外車なんかは800km/月未満はシビアコンディション
特に短い距離をチョコチョコ乗ってると壊れやすい 無水洗車してる人いますか？
マット塗装だとなんか怖いんですが セパハンかコンドルハンドルにした人いる？
ブレーキフルード？って言うんですか？あの四角い箱アクセルな近くにあるやつって斜めにしたらまずいんですか？無知ですみません。
ハンドル変えたら確実に斜めになりますよね？
大丈夫なんすか？ まずくはないけどセパハンにするならブレーキホースは変えざるを得ないんじゃない。長さ的に。 斜めはまずいんじゃないの
ブレーキフルードこぼすぞ >>950
マスターがエアを噛まないようにダイアフラムてえゴムの部品でフルードを密閉しているから、使用時に多少斜めになっていてもなんの問題もないよ。
リザーバータンクの蓋を開ける時は、ハンドルを左右に傾けたり、マスターのボルトを緩めて角度を変えたりして水平にしてから作業すれば良い。
>>954
に呪いの画像がついてるんだけど何これ怖い >>950
本人ですが皆さんありがとうございます。
斜めに付けても大丈夫という方が多いのでセパハンチャレンジしようかと思います。 納車が何時になるか不明のままだから予約キャンセルした
反対に良かったかも
今年秋に売り出されると噂のCL250のほうが好みだし良さげ 近所のドリームから店頭在庫入ったから即納できるって連絡きた
待てばそれなりの早さでくるんじゃない? CLはレブルのエンジンだよね
あまりにも性格違う気がする GBもレブルも、何ならCLも見た目で選ぶバイクだから性能やら性格やらは比較対象にならない気はする GBみたいな低回転トルク重視なら100ccの差やショートとロングストロークの違いは結構出ると思う
GBとSR乗り比べてもやっぱりSRは回すエンジンだなと思うし 今後見た目だけはネオクラシックのバイクはいくつもリリースされるだろうけど
ここまでロングストロークなのはなかなか出ないでしょ
注目されづらい数値ではあるけど、ショートストローク高回転のスムーズすぎるつまらんフィーリングに飽きてきてた俺には今のところ代わりは無い ほんと今までなかったのが不思議なバイク
デザイン、エンジン、コンセプトすべて満点
ついでに価格設定も 教えて下さい。
慣らし中なんだけど、路面にタイヤ痕がつかない程度の急制動したときに、ギアインジケーターがハイフンで表示される現象は何なのでしょう？
あと、その状態になったときギアが入りにくくなってるみたい(？)で、一速まで落としにくくなるんだけど、こんなもんなの？ >>966
いやまあ日本向けのバイクとしては無かったとしても不思議ではないでしょ
ロイヤルエンフィールド対抗だからこうなったスペックなんだよな
評価されるくらいの立ち位置になったのもSR終焉という販売タイミングが神懸かってたのがでかい
下手すればラインナップ上ではパッとしない不人気車になってたかもしれない
みんなカタログスペックとか見た目重視で買うから >>967
ギアインジケータがーなのはちゃんとギアが入っていない状態のはず。一回だけ見たことある。
急制動の時とあるから意図せずかるーく（中途半端に）シフトダウン操作しちゃってるとか？ モリワキのエキパイ付けて試走してきたけど、エンブレ弱くなってめちゃめちゃ乗りやすくなった。心配してた鼓動感もなくならず、寧ろヘルメット越しに聞こえる音（低音）が増してさらに鼓動感を感じるようになった。
満足！ SRと比較されるのがわからん
見た目も乗り味も全然違う >>968
もうスペック重視でバイク選ぶ人は減ってきてるのでは >>971
比較されるとするならばSR以外無いから
実際買えなくなったSRの代替として買った人も多いでしょ
>>972
矛盾するようだけどそこまでスペック気にしなくなってるのは確かにそうだと思う
ただ競合があれば比較されると思う 値段からしてもこのカジュアル感がいい
キックの儀式とかいらない
サッと乗ってタラタラ移動してザッと洗ってしまっとく
言うならば質の良いサンダル感 単気筒で同クラス（排気量）ってだけだよね
でもSRはショートストロークだもんね、GBとは違う 単気筒空冷排気量ポジションも含めた見た目
まあ比較はされる車種だよ マスコミも含めて、何かと共通点を見つけて比較したがるからなぁ
話題ネタが欲しいのだよ まあ普通にSR買うかGB買うかで悩んだわな
少なくともロイヤルエンフィールド買うかGB買うかとはなかなかならないしな 音をしっかり聞きたいならマフラー変える前にまずジェットヘルメットから。
開放感、音良し。
後、トラックの音うるさい。
安全運転よろ。 YouTubeで見るといい音に聞こえるんだけど、
乗ってない人からしたらうるさい？
通勤でうるさがれるの嫌だなと思って。 歩行中に見た時はうるさかった 自分が乗ってる時はうるさくない。 音量としては大きめ
しかし爆音ではない
3トントラックぐらいかな 前にGBらしいバイクが蹴られそうになるニュースあったけど うるさかったからやろなぁ。 たしかに自分以外のバイクの音は総じてうるさいと感じるわ 並ばれた時に自分のバイクの音が聴こえないぐらいうるさいと殺意湧く 自分の音で回りに迷惑かけたくないと思ってるならGBはやめて他のにしな このスレッドは１０００を超えました。
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