【新世紀】アドレス110 47台目【通勤快速】
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ﾜｯﾁｮｲ（ＩＰ表示）のため、上の行をコピペで1行増やしてから新スレ作成しましょう。
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
前スレ
【新世紀】アドレス110 43台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573739528/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>39
そりゃバッテリーが原因だ
ケチらず純正に交換しろ バッテリー変えても無理無理。
キジマのグリヒはアド110じゃ厳しい。
2万程するけどスズキ純正しか無理よこのバイクｗ ＤＩＯ110のステップバーみたいのつけたいんだが、ないよね
ＤＩＯにしときゃよかった ヘッドライトとか常時点灯するライトをLED化して消費電力抑えてもダメなんかね 純正ブレーキパッドはどのくらいの走行距離で交換時期？ パッドは走り方次第でガラッと変わるので他人は宛にならん 純正は7000で使いきりスズキ代理店にベスラのレース用しかなくそれをチョイス。5000走って残３mm位ある 純正は25000キロ位で交換した。赤パッドにしたら減りが早くてビビった 純正2回交換したけどどっちも16000ｋｍくらいだったな みんな、ブレーキパッドの質問に答えてくれてありがとう。
今、12000kmだけどそろそろ駆動系も考えないといけないかな…
YouTubeでアドレス110は15000km位が換え時で20000kmでは遅いって言ってる動画があった
乗り方によって違うだろうけどみんなは駆動系のリフレッシュは何kmの時にした？ >>51
20000ｋｍでローラー スライドピース ベルトの三点セット交換したよ
昔V100でバイク便やってた時の交換サイクルが20000kmだったからその時の癖で ベルト交換未経験だがdiyやる予定。
カバー開けてベルトの幅測って基準値ならまだ大丈夫かな？って判断で良い？
プーリー目視して交換か否かはどこかの削れ具合で見るんだよね？ >>53
ベルトは減ってなくても2万キロで変える事にしてる。 >>55
２万到達まで１年はかかりそう。
塩害で錆びたミラーの軸を塗装するかアマゾンの600円位のミラーにするか >>56
俺は3年で2万キロだった。ベルトは店に頼んで17000円くらい してないよ。スライドピースとベルトだけ。純正のベルトで2万キロならプーリーがダメージ受ける事ってまずないんじゃないかな。開けて見るならパッキンは大体切れるから用意しておいたほうがいい 買い物使用で年一回のオイル交換
オイル受け牛乳パックで済ませようとしたら穴からずれてほとんど
地面にブチまけて大惨事
拭いたりして余計な手間掛った カインズのオイルパックが安くていいわ
天ぷら油の処理でも使ってる >>64
抜いた廃油をわざわざ温める必要があるぞ無理に決まっとるだろ ティッシュの箱の上部分を切って受け皿にしてビニール袋を敷いてトイレットペーパー敷き詰めてオイル受けにしてるわ 暇な学生時代は自分で交換してたけど社会人で忙しくなると店に丸投げ >>65
走ったあとすぐのアツアツならイケそうじゃないか？ 俺も昔は車もバイクも全て自分でやってたが30代に入って仕事多忙になってから全て店に丸投げ 若いうちは節約の為に自分でやるだろうけど、ある程度の年になったら店に任せるか、整備自体も趣味になるかだな オレも簡単な整備は趣味としてやってる
エンジンオイル交換
プラグ交換
エアーエレメント交換ぐらい…
タイヤ交換や駆動系の整備は面倒だからショップに依頼する。 買った店でオイル交換1700円
オイルフィルター交換2700円
安い方？ ベルト等駆動系は34000km毎に交換してて何の問題もない。
社外のウエイトローラーを使った時は10000km超で削れた。 俺の買った店はワコーズのオイルしか扱いないからオイルのみで毎回3000ちょいかな >>79
だいだい同じ
>>82
オイル交換だけで3000円もするなら自分で交換するわ 駆動系交換店だと15000円位だと思うけど
純正パーツ代は10000万もする？
ブレーキパッド交換より簡単に見える。 ベルトは1mm 減ったら交換ってスズキは言ってるけどyoutube では13000kmで2.5mm減って交換してる人居たが オイルとフィルタを交換してもらうと、工賃消費税込で4300円ぐらいだった。どこのオイルかはわからない。 >>81
しらん。にりんかんに在庫のやつ
>>89
34000kmで交換したら5mmくらい減ってたかな？ ちゃんと測ってないけど。
減っても走れるよ。 そりゃ走れはするだろ
千切れるリスクが増えるってだけで 俺は次カブ買うよ
めちゃくちゃ調子良くてなんの問題もないからいつ乗り換えられるか分からんけど オイル交換したけど実感ないなー
前はエンブレがちょっとだけ効くように感じたんだけど。
まだ8000ｋｍ ベルトは4万km以下で切れたという報告はない。
ブログに切れたと書いてる人で、48000kmだったかな？
もう一人もそれくらいだったと思う。
俺は丁寧に運転してるからもっともちそうだけど、早めに交換という意識で34000km バイクの売り上げ伸びてるってニュースになってた。
50㏄併用バイクが一気に発表！ とかあればいいんだけど。
50㏄併用って今年中に決定だっけ 併用が決まったところで原付免許持ちにとってはメリットなんてないし、売上に影響がでることは、ほぼないたろ 原チャリのベルト切れをわざわざ報告する奴が世の中のどれくらいの割合だと思ってんだよ それな
ノーメンテマンがベルト切ってわざわざ報告なんてせんしモトブログやるようなやつなら切れる前に変えてる Amazonの強化ベルトで数千キロで切れたレビューあった。全然強化してねーじゃんkn企画 長年バイク乗ってるけどベルト切れ体験したの一回だけだな
2ストのリード90で >>105
強化ベルトは伸びないてだけで耐久性は純正より低いよ ノーマルに純正と長さも太さも特性も違う改造パーツの強化ベルトを付けて壊すアホを基準にしちゃいかん >>103
その少ない中で48000kmの報告があるってことだろうが
ベルトのレビューの欄なら書くこともあるわな
それに、早く切れたら、そっちの方が書きたくなるだろ。
「まだ○kmなのに切れた！」って。
>>105
デイトナの方が評判いいよな。高いし。 >>110
お前、マジの馬鹿なんだな。
普通に考えればどのくらいもつのか分かるだろ。
説明書に2万kmって書いてあるってことは、最低4万はもつということだ。
最悪の条件が重なっても万に一つも切れないのが2万ということだろ。 セルモーター死にましたorz
お安い互換品有りますか？ネットで見つからないので純正品取ろうかな・・ 夏にメット洗っても直ぐ汗まみれになるから。
中のスポンジヨレヨレ。
もう買い直すかなー オイル650ｍｌじゃ少ないの？
交換して１ヶ月たってないけど音気になってゲージみたら先っぽに付く程度
結構足した。
駐輪場にオイルついてないから漏れてはないはずなんだけど。 >>117
オイル量は合ってるよ。
オレも毎回650しか入れないし。
ただ走行後だとオイル回ってるからそんなもん。
それで足したら多いよ。 えっ走った直後に足しちゃった。
また見てみて多かったらシャンプーポンプ出動。 >>119
シャンプーポンプでオイル交換すると800cc抜けるぜ。おれはずっとシャンプーポンプでうわ抜きしてる ミネラル麦茶のペットボトルにオイル缶のノズル付けて適量注油。このスレで習った裏技を今でもやってる ノズルがギリ給油口に差し込めない大きさなんだよね
自分はノズルの先に縦に切り込み一周入れて花びらみたいにしてる 自分は折り込んでる。
Cの字みたいに。
コンビニフックもう少し上にならないかな？ >>123
それだとゴポン・・ゴポンって感じでなかなか入っていかないよね オイルジョッキでもいいんだけどね。適量の微調整がいらないしそのまま捨てられるから楽 最近アドレスの125ばっかり見る。
110どこいった 1番見ないのは新型125でしょ
中国125も110もそこそこ見るけど新型はマジでおらん >>128
都内だけどたま～に見るな
昨日も暫く方向一緒だった
丸っこいけどけっこうキビキビ走ってたわ
アヴェニスは見ないなあ アヴェニスと新型125は一度も見たことないけど
アドレス110はよく見る
アドレス110はかなり売れたんだろうね
生産終了が惜しい オイルフィルター奥の小さいゴムパッキン、あれの付け外しってスマートなやり方とか道具ありますか？
ピックつかってゴニョゴニョしましたけど、狭いし低い位置だしで苦労したもので。 >>132
あれ手間取るねえ
ラジオペンチでやってるけどなにせ狭い
溝にハマってるわけじゃないからちょっと手前に出せば指でほじりだせる 近々、駆動系(ベルト・ウェイトローラー・スライドピース)をリフレッシュする予定だけどスズキ純正品は事前にお店(レッドバロン)に在庫を確認しておく必要あるよね？ 純正でも社外でもどの店でも
即作業を希望するならそりゃ必要だと思うけど
50ccの共通化されまくった車種とかじゃなけりゃわざわざ在庫なんて持ってないよ PCXとかバーグマンと乗り比べた人いる？
俺は一度だけPCX試乗したけど、短時間でよく分からなかった。
ただ、大きくて重いな、と思った。 防寒のためにフルフェイス被ってるけど原付だから浮いてるかもｗ >>139
自分が思ってるほど周りは気にしていない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
