【新世紀】アドレス110 57台目【通勤快速】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ﾜｯﾁｮｲ（ＩＰ表示）のため、上の行をコピペで1行増やしてから新スレ作成しましょう。
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
前スレ
【新世紀】アドレス110 55台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1662271670/
【新世紀】アドレス110 56台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1675685445/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) ブレーキレバー交換した。
右は簡単に外れたけど左はすごく苦労した。パーキングブレーキが邪魔でなかなか外れず。
で、外した左レバーをハンマーで叩いたら、まっすぐに戻った。
なので、右は交換せず、叩いて直した。
右の方が3倍高いのな。右に倒れやすいんだろう。 エンジンオイルのドレンプラグの網目フィルターってノーメンテで良いんだっけ？
オイルフィルターとその奥のパッキン交換はしたけど。 ゴミが捕獲されてたらパークリで洗うくらい、だが
機関正常、適切なメンテサイクル維持されてれば
新車から1〜2回目のオイル交換時くらいしかそういう事も発生しない ゴミは網外さないと分からないんじゃ？指で引いても抜けず外し方知らず断念。
半年おき交換で４Lオイル使いきるのに３年掛かったわ。 >>23
もう３年乗ってオイル６回位交換してるからゴミ無視して良いね ３年で13000km スリップサインまだだけど劣化して乗り心地悪くなってるかもね 8000くらいで溝はあるけど食わない状態、直進してても轍で振られるようになってると思う
お財布に余裕があればスリップサイン待たずに変えてヨシ 富士山五合目富士宮口まで行ってきた。
スバルラインで経験してたのでわかっていたことだが、徐々にパワーが落ちていき四合目を超えたあたりからはアクセル全開でメーター45km/hが限度だった。
安全のことを考えずに飛ばすキチガイ車でなければ、車が流す速度よりやや早いくらいで前の車に追いつく。
110ccなのが信じられないくらいよく走るバイクだわ。 よくこんなバイクで行くなぁ
通勤の足としか見てない 遠出する時は400のバイクで行っちゃういつも 昔250で東北北海道を1度旅して以来今回アドレスで神奈川～山形まで計1000km走った。
如何に都心がストップアンドゴーの連続か思い知らされた スバルラインは通行料で普通自動車は2100円、軽自動車と中型以上のバイクは1680円取られるが、原二はたった200円で通れるからアドレスで行く甲斐はある >>29
ほんと良く走るよな。
１代限りの奇跡の工業製品 >>30
14インチのおかげか安定感があって疲れない。たぶん原二でも10インチだと200kmとか走行する気はおきないと思うわ。
>>31
コンテナ借りてバグ200も置いてあるんだが、アド110がそことの往復だけになりがちなので、たまには乗ってやらんといかんなと。
富士山周辺・道志みち・房総南端くらいはアドのカバー範囲だ。
>>32
すごいなぁ。さすがに山形までは行く気が起きないw
が、北海道はアドでも行ってみたい。 v125Gも持ってて久々乗ったら怖過ぎてｗ 14インチって本当に安定感はあると思う 今年の7月にアドレス110で北海道に10日間、フェリー乗ってるの除いたら8日間で3300km走ってきたけど、郊外は70〜100キロくらいが普通で流石に馬力不足を感じたｗ
敦賀〜苫小牧〜日高〜襟裳〜帯広〜北見・網走〜紋別〜稚内〜旭川〜美瑛・富良野〜小樽〜舞鶴みたいなルート
125cc以下のスクーターはカブが10台ほど、pcx2台、シグナス1台しか見かけなかった
あと北海道はヤエー率高くてビビる おお、すげえ気合入ってるな。
時間ができたら行きたい。
特に野付半島に。
右回りがいいんじゃないかと思ってるが、広いから関係ないかw 道内で給油はどんな感じだった？
都市部を離れる前に必ず満タンにするとか？
燃費は良いだろえけどそうはいっても満タン航続距離250km＋αだから、不安がある。 あらかじめルート決めといたから給油は200km前後で入れれるガソスタ探しといた
でも1回ガス欠させたけどｗ
7月でも思ったより気温が低かったのと、フルスロットル多用で思ったより燃費が伸びかったり
札幌市や旭川市、北見市などの市はいいけど、日曜日は地方のガソスタほとんど休みになるから特に日曜日は気をつけといた方がいいかも
オカモト石油、モダ石油は日曜休みなしでセルフで比較的朝夜遅くまでやってるから重宝した バッテリーそろそろ交換したい、通販でおすすめサイト教えてくれ やっぱり給油地点を計画しとかんとあかんのだなぁ。
それでもガス欠かー。ロードサービスを呼んでも3時間かかるとか普通にありそうだし。
札幌→稚内、稚内→網走あたりは苦労しそう。
80kmくらいスタンドない区間もあるね。当てにしてたところが閉まってたら気絶するかもw 北海道行くなら5l缶必要なのかなぁ
その前に尻が痛くなりそうだけど 寒くなるからグリヒ付けようと思い新車買ったショップにキジマのGH08またはGH10取付して欲しいと相談したら「純正以外厳しい、バッテリー上がる純正以外」と言われた。 果たして本当に上がるのか？付けてる人おるか？ スズキ純正グリヒは半周タイプだと思うけど、バーグマン200で使っていてイマイチと感じるのでおすすめできないなー
アクセルで可動となっている関係なのか、右側の半周の位置が悪く指先あたりにヒーターがきて手があまり温まらない。 >>52
そう純正は半周タイプ あまり手が温まらないなら辛いな
他のショップにも聞いてみるわ
キジマのは電圧抑制付いてるから大丈夫だと思うんだが頑なにバッテリー上がるしか言わぬ店主だったわ 失うものが多すぎて買い替えられない
もうすぐ8万キロ
外装ボロボロ
走行系は完調 俺も55000kmだが快調。
バーグマンは12インチだから迷ってる。10インチは論外。
フラットフロアが絶対条件だから、これかdioかバーグマンくらいしかない。 >>51
キジマので問題なし
ヘッドライトLEDなら更に問題なし グリヒは尼で中華製3,000円くらいの巻き付けるタイプでUSB電源のヤツを使ってる
2月でも安物のハンカバを併用すれば十分に機能する
電源はデイトナのUSBソケットを純正グリヒ用ハーネス端子に繋いで供給してる
USBの出力なんて2.1Aだからバッテリーに影響は無いでしょ
H4のハロゲンが10,000km毎に球切れしてムカついてLEDに変えてはいるけど まぁ安物中華の巻き付けグリヒはグリップが一回りデカくなるから操作感に影響あるけど直ぐに慣れるな
バイク本体に手を加えて電源取らなくてもモバイルバッテリーで十な電力が賄えるし >>51
悪い事は言わない若者よケチらずに純正にしなすんだ! ハイビームは点くけどロービームは点かない状態なんだけど要交換？ >>61
電球をよーく見ると
フィラメント切れてるかも？ センタースタンドかコーナーで倒し込むと地面に擦れてガチャガチャいうんですが、交換ですか。 どうせまたすぐ切れるから
はじめからLEDにしたほうがいいよ 色々話題出てたけど俺もグリップヒーター付けようかな 気分転換にバーグマンかPCXに乗り換えようかと思ってるんだが
風防付けられないから結局諦めるｗ ↑
え？出てるの？ バーグマン125EXのって、どこにあるの？ ↑
え？出てるの？ バーグマン125EXのって、どこにあるの？ やった（＾Ｏ＾）
セルモーター回らなくなって困ってたけどバッテリー交換で復活！！
もう0.5秒位で掛かる
必死に蹴りまくったり痛い蹴り返し喰らわないで済むわ〜 PCXとかバーグマンと乗り比べた人いる？
俺は一度だけPCX試乗したけど、短時間でよく分からなかった。
ただ、大きくて重いな、と思った。 >>74
オレは現在もアドレス110のオーナーだけどロングツーリングがしたくてpcx160をレンタルしたことがある。
pcx125じゃなかったからエンジン性能の差は語らないが、タイヤ幅・ホイールベース・フレーム剛性がもたらす安定性がアドレス110とは雲泥の差だった。
でもアドレス110は街乗り最強でいいバイク。 たしかに長距離乗ると他のバイク欲しくなるよね。でも、普段使いの手軽さ考えるとやっぱこれやわってなる。 アドレス110でも250kmくらいは日帰りで普通に走る。
SSTRもこいつで走りたいのだがトリップメーターがないからダメかな… >>75
フードデリバリーで使ってるから街乗りのみなんだけど、荒れた舗装路でガタガタ揺れるのが嫌で
PCXの方がいいのかな？ と思ったんだよね。
でも、PCXは靴がはみ出て寒いらしいから、バーグマンかな？と。毎回またぐの面倒そうだし。
でもバーグマン試乗車ないから判断できない。足つき悪いらしいし。
アドレス110の45キロ以上での安定感は気に入ってるんだよね。
スイッシュやアクシスZより楽で気持ちいい。 フーデリってあんな飯運びの底辺みたいな仕事してんのかよ タイヤ替えたいな
発売年に買ってズルルンになってきたから
大型ならディーラーかNAPSで替えてたけどアドレス110ちゃんもNAPSで頼めるかな 俺も昔110で飯運びやってたけどマジで底辺職だったよあんなの
まあでもフーデリに関してはPCXとかNMAXとか使うより勝手が良いね
狭いところ入りやすいし段差にも強いし乗り降りも楽 長く続ける仕事じゃないとは思うけど時間を自由に使えるのは裏山 俺はセミリタイヤでフードデリバリーやってる。
84の言う通り、やりたいときだけやる、気が乗らなければやらない、というのは最高のメリット。
一般の仕事だといきなり勝手に休めるなんてありえないだろ。
つらい1000万の仕事より楽な400万の仕事の方がいい。 >>85
俺もだわ
サラリーマン時代に死ぬほど頑張って住宅ローンも完済してたからもう良いかなって感じで今に至る
取っ掛かりは親の介護問題
役所も病院も平日昼しかやってねぇ
会社辞めて全力でやった
普通に金稼ぎながら出来た
まだガキ等の学費がかかるけど
今の感じなら何とかなりそう
今はとにかく十分な睡眠を取れる様になって幸せ極まり無い スキルも何もつかない飯運びの仕事がこの先もずっと今の単価でないしどんどん下がり続けるから他考えとけ
都内で見てると飯運びしてる奴らみんな風貌が浮浪者みたいで頼もうとは思わねぇｗ 最近ルーフ付けてるのよく見る。アドレスでやるは大変そうだけど >>86
同じ。ローンとかないし、養育費もほとんど払い終わったし。
ずっと贅沢してこなかったら、結構金貯まってもあまり使わないw
原2何台か買って乗り比べてみようかな、とか思ってるけど、あまり違いはなさそうで
手間がかかる割には実りがなさそう。 俺はやらんけどお前らに辞めろとも言わんから好きにしろよ 新車から2年15,000kmほど走ったけど、横風に弱い、キーレス欲しい、痩せ型でシートが痛い
が理由で買い替えたいけどそうなるとパーツも多そうなPCXが妥当かな
横風に関しては一緒か >>93
自分の人生に納得してて充実して忙しい人はわざわざここに来て君みたいな言葉の吐き方しないんだよ >>91
みんな思ってるんだけど、そんなこと書いてるお前が一番悲しいよ・・・ 好きにしろよを否定してくる人初めて見た
ならどうしろってんだよ >>94
車重のせいなのか横風の影響は大きく感じるね >>97
お前がバカで劣等感が強い暇人だって言ってるだけで好きにしろよはここのみんながお前に対して思ってることだから特に何もしなくて大丈夫だぞ 58000km走ったんだけど、新車時から乗り心地変わってないような気がする。
変わってるのかな？
車だと1万kmでも違いが分かるが。 ほぼ新車を買ったし、試乗でもほぼ新車を乗ってる。
変わってない気がするんだけどな。でも数万km走ったら変わるというやつもいる。 新車と乗り比べて違和感ないなら変わってないでいいと思う そりゃまあそれなりの距離を乗ってりゃ衰えるのは当たり前やろ経年劣化もあるし バネが固いからダンパーの劣化が気になりにくい気はする やっとキジマのグリヒ付けた。これにハンカバあると朝晩は手は何とかなるね。 ダンパーが抜けてもゴツゴツ固い乗り心地は変わらないよね？
クルマだとかなり変わるけど。 アスファルトノロノロで上下に揺れるからこりゃ疲労するなと思った。カヤバのショックにしてるけど アマズンでグリップヒーター1290円で売ってるぞ急げ！ 高いところにライト付いてるから、対向車からパッシングされることがある。
LEDに替えてるから余計。
で、GETORのが、わずか28000kmで片側点かなくなった。ハロゲンよりもたない。 ハンカバ２年前に買ったんで電熱要らん。
Amazonで買ったが地元ホームセンターPB商品が安いので980円とお買い得だった LEDにすると光源がズレるのか眩しくなるよな。下限まで下げても眩しい >>114
正しく取り付けられるLEDバルブもある >>114
LEDだと上の方にも拡散してるからまぶしいね。
で、部屋のLEDも4000時間くらいで消えたし、LEDは50000時間もつというの、大嘘だな。 >>113
さっき、サイドスタンドが外れて倒れそうになったけどハンカバつけてるから
とっさにハンドル掴めなくてバイク倒れた・・ ハロゲンとLEDでは光の指向性が違うからH4仕様のランプユニットに格安中華製H4タイプLEDなんかをブチ込むとどうしても爆光になるのよ
もはや光軸とかの問題ではなくて
ハロゲンをLED化するならその辺の対策を講じたチップの配列をさせてる商品を選ぶべきだね
じゃないと周りに迷惑かけるしヘタすりゃ面倒臭い輩に絡まれる
まぁ絡まれて胸ぐらでも捕まれたら逆にラッキーなんだが >>118
素子は半永久だけど発する高熱が他の部品を攻撃するんだよ アドレス110
程度の良さそうな中古のタマも当時の新車とあまり変わらない気がするのは気のせいだろうか 気のせいじゃなかったわ高いわ
こんなのにプレミアなんかないし知らない人の足元見すぎじゃね 駐輪場に置いてると勝手にバイクにひっかけていったりする買い取り業者のビラに書いてある価格が最近上がってきてる。 でも実際に見積もりしてもらうと話が違うってなるんだ 60500km走ってるんだが、最近サイドスタンド結合部削れてグラグラになって交換。
グリップヒーターほぼきかなくなった。
24000kmしか走ってないのにLEDヘッドライトとポジションが消えた。
次々に出てくるなぁ。グリップヒーター以外は簡単に交換できるけど。
グリップヒーターは、上からテープ巻いてあるし、交換面倒。 次の目標は80,000kmだな その次はメーター１周 ありがとう。
でも、カーブ曲がってる最中、リアサスがぐにゃるような気がする。
リアタイヤが完全にすりへってるからかも
なんかぐらつくんだよね。 エンジン、あとどのくらい持つのかなぁ？ 誰にも分からないよね。 >>132
カブなら40万kmも余裕って言うけどスクーターは回転数が高いからな
マメなオイルも交換と始動前の暖機に全てがかかってんじゃないかね 8万キロも乗ったらメンテ代でアドレスもう1台買えそうだな 五年でまだオド３０００kmだわ
メーター２周目で新車気分 16000kmだけど、そろそろベルトやタイヤ交換した方がいいかな？ オレは25000で行きつけのバイク屋のオヤジにそろそろ交換言われて替えたよ ベルトの話ね
タイヤの交換時期は人によって違うから、スリップサイン見るかバイク屋に確認するとよい 乗り方に寄るわな
俺は初回ベルト交換48,000kmだった
メカニックに「ベルトどんな感じでした？」って聞いたら「まだ切れるって感じじゃなかったですけど早目に交換しとくにこしたことはないですからね～。」とのこと
俺「いやぁ初回だったんでビクビクしながら乗ってました。」
メカニック「えっ！？」
つってメーター覗き込んで苦笑いしてた >>138
103000km？
ベルトは、34000kmで換えた。まだ使えそうだった。
それより、ウエイトローラー社外品使ったら16000kmでボロボロになったよ。
金属部分まで削れてプーリーとランプレートまで交換になった。 >>144
社外品のメーカー名教えてほしい。
今、キタコローラーつかってるんで。 国内メーカーなら2万キロ前で駄目になることはまずないと思う。
バイクパーツセンターとか中華製だろうね。 >>145
にりんかんに在庫のもの。
純正は事前に店にいって支払いしないと取り寄せてくれないから、
仕方なく在庫の使った。
今、ヘッドライトとバッテリーを高いのに換えようと思ってる。
今までは一番安いのだったけど、品質悪かった。 一番安い中華LEDからスフィアライト ライジングαに付け替えたら、
暗い。ガッカリ。
横とか、無駄な方向に光が行かなくなって対向車から眩しくなくなったのと、
ハイビームでちゃんと真ん中が照らされるのが良くなった点だけど、
ロービームはむしろやや暗い。
値段3倍なのに。
12Wだからか。前付けてた中華は多分31W。 皆さんエアクリとプラグの交換頻度ってどうされてますか
簡単だし安いので何となく1万km毎に換えてたんだけど今回は寒くて面倒だったので前回から13,000km超えてしまったんだけど
もう2万km毎で良いかなって
因みにプラグはNGKのMotoDXで耐久性は8,000～10,000kmって事なんだけど エアクリは走る環境次第
オイル交換のついでにブラシで汚れ落として交換は2万とかにすりゃいいんじゃねえの 交換はオイルとオイルフィルターとブレーキパッドだけだな。
9000ｋｍ レビュー動画で、LED凄く明るいとか言ってて、映像見ると確かに明るいんだけど
アドレス110に付けると暗いんだよな・・
電流が少ないのかな？ >>157
LEDに換えると体感は暗くなるよ
明るさを求めるならハロゲンの方が良い
耐久性を求めるならLED >>158
うーん、LEDはハロゲンの○倍明るい、とか書いてあるんだけどね。
比較動画でも、ハロゲンよりライジングαとかの方が明るく写ってるし、
検証してる人も「かなり明るい」とか話してるし。
あと、LEDは耐久性全くないよ。ヘッドライトで2個、1400時間以下で切れた。
T10も、5個中 2個が初期不良、残り3個のうち2個が1200時間以下で切れた。
ハロゲンは1600時間使っても切れなかった。 LEDは寿命が短いって聞くから交換踏み切れないんだよな。
別のバイクだけど前に夜にハロゲンだけどLOW、HI同時にダメになって押して
たどり着いたホムセンの工作室で交換させてもらった事ある。
今は風防つけて交換も大変だしな。 中華LEDだけど4万kmもったわ
当たりを引いたな 純正バルブは7000キロぐらいで切れて中華のファン付きLEDは3万キロ持ったな。今付けてるLEDはハイ・ロー切り替えが効かない失敗買いだけどローが切れてもハイで走れるから倍使える 俺が使ってたのがこれなんだけど
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z288889008
メーカー名は書いてないけど同じ形だから同じだと思う。
光軸下げてもグレアがひどすぎて、対向車から時々パッシングされた。
自分で見ても、ほんと眩しい。でも路面はあまり明るくない。
28000km、1400時間で片側暗くなった。
値段は大したことないけど、風防、スマホホルダー、電源等付けてるから、
付け外しがものすごく面倒で鬱。
明日、新しいLEDが届くんだけど、またあの作業をしなきゃならないのか。。。
買ったのはこれ
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z287808270
>>163
ハイビームだと照射範囲が狭いだろ >>164
自分は下のタイプ今使ってる。純正ハロゲンより明るいし暗くて不満とかはない。
純正球のときよく見てなかったけど、横からみるとヘッドライトレンズが前に飛び出たデザインなので
正面からはまぶしくないけど真横から見たら光源が目に入ってまぶしい仕様だねこれ。デザイン自体が
おかしい気がする。 ライジングα、付けて2日でハイビーム切れて、新しいLED注文したら
届く前にロービームまで切れた。最悪。
3倍高い日本製がここまで低品質とは、信じられない。
夜、何十キロもライト無しで走るハメになった。
今まで使ってきたのは片側だけ切れたから7割くらいの明るさはあったけど
全部切れるとは。 >>166
>夜、何十キロもライト無しで走るハメになった。
昼間も夜間も無灯火でしかも何十キロも(！)走行するのはそもそも危険だし道路交通法違反なのだが無免許？ 振動に弱いLEDなんてあるの？
振動で発光する玩具やライトや防犯器具だってあるのにw 起動のトリガーになるような衝撃の振動
絶えず走行振動を受け続ける振動
同列に語るには無理があるよなぁ 泥のOPPOでフーデリやってっけどトラブル皆無だな
iPhoneは振動でカメラがイカれるとか聞いた事あるね >>168 169
お前は走行中ライト切れたらレッカー呼ぶのか？
バイク置いてタクシーで帰るのか？
絶対そのまま乗って帰るだろ。 バカはお前。
ちなみに東京都心だからライト無しでも路面は一応見えた。
車の後ろ付いていったから対向車突っ込んでくる恐れはないし。
ポジションは一番明るいLEDが点いてるから少なくとも自転車と被視認性は同等。 ライト切れたら日中なら気付かなかったで済むけど夜なら整備不良で切符切られるだろ >>165
ピンはちゃんとはまった？
ハロゲンと、最初のLEDは簡単にはまったが、ライジングαと今回のははまらなかった。
途中までしかピンが入らないからそれで付けた。
新しいLEDは、光軸がバッチリ。最初のLEDよりやや明るい。
ライジングαが12ｗ 新しいLEDが30wだからライジングαよりはかなり明るい。
というか、ライジングαが暗すぎ。光軸ずれまくりだし。
商品説明で爆光と書いてあるのでも車の純正LEDと比べたら5分の1くらいだが、
これ以上無理なので納得するしかない。 >>176
ハロゲンの時にロー側やられた時は取り敢えずハイビームにして100円ローソンでガムテ買ってレンズの下半分を目貼りして凌いだ >>177
適当なこと書くな。切られねーよ
https://info.drivegosearch.jp/car-share/6930
走ってる最中に突然切れたらその瞬間に違反になるのか？
聞いたことねーな。 >>180
お前頭悪すぎ、せめて高校くらいは卒業しろよ
これお前が貼ったコピペからな
ヘッドライトの球が切れている状態で走行すると、法的には、「整備不良」ということで罰則を受けることになります。
ヘッドライトの球切れの多くはたまたま走行中に切れてしまうことが多く、警察に検挙された場合でも、事情を説明して、たまたまであることや気づかなかったことをきちんと説明したら、キップは切られないことも多くあります。
↑
こともありますの日本語分かる？ 都心だとヘッドランプ切れても気付かなーしな
ランプに限らず通常の整備不良は厳重注意止まりでしょ ヘッドランプ
テールランプ
ブレーキランプ
ターンシグナル
お巡りさんだって人間なんだよ >>181
お前頭悪すぎ。中卒か？
「切られないことが多い」＝普通、切られない
切られるか切られないかの話なんだから、切られないで正解だろ。
誰も100％切られないなんて言ってねーんだよ。普通切られるか切られないかの話だろ。
お前は知障だから日本語理解できないんだな。小学校からやり直せよ。 >>182
その通り。パトカーでヘッドライト片側切れてるの見たことあるし。
普通に走ってた。警官は当然切れてるの気付いてたはずだが。
今回の俺の場合は交換して数日で切れたんだから、回避不可能。
スマホでライトの購入履歴見せれば切符切られるわけないな。 ちなみに日本語理解できない知障のために解説してやると
リンク先の筆者も、ライトで切符切られるわけないと思ってるが、
そう書くと「100％絶対か？！！」ってイチャモン付けるキチガイがいるから
「切られない場合が多い」というようなぼかした表現にしてるわけだ。
ちなみに薬物とか何か別件がある場合は切る場合もある。
オウムが偽名でホテルに泊まって逮捕されたみたいに。 >>177
追加。
二輪のライトは旧車以外は昼間でも点灯義務あるから、昼ならよくて夜は駄目ということではない。
どっちも違反。
気付かなかった、は関係ない。気付かなくても違反は違反。
一時停止気付かなかった、が通用すると思うのか？
本当にお前はバカだな。発達障害か？ １度嘘つくとその嘘がバレないように必死になって更に嘘に嘘を重ねる >>179
＞>>176
＞ハロゲンの時にロー側やられた時は取り敢えずハイビームにして100円ローソンでガムテ買ってレンズの下半分を目貼りして凌いだ
反射するから、上半分貼るらしいで >>188
反論できなくて負け惜しみ一行しか書けないなら出てくんなよ
>>192
反論できなくて負け惜しみ書くことしかできないお前が見苦しいｗ
「切符切られるだろ」とか、バカ晒して恥ずかしくないのか？ 168と169は無免許だな。
走行中ライトが切れたら運転するな、とか、非現実的なこと書いてるからな。
ライトが切れたくらいでレッカー呼ぶ奴なんているわけねーだろ。キチガイか >>196
お前バイト先で使えねえなってよく言われるだろ？ 夜間無灯火で走ってるバイクを見たら引ったくり常習者じゃないかと思うw
直ちに通報するわ
都内じゃ昼夜問わず結構パトカーが走ってるけど何十キロも無灯火で走れるなんて何処のド田舎なのかねw コンビニフックが使いにくいなと思ってAmazonで適当な物買って付け替えようと思ったけどめちゃめちゃ固くてネジが取れない
あんなところでも意外と丈夫に取り付けてあるんだな コンビニフック使いにくいからアイボルトっていうのに変えた アイボルトにカラビナ付ければブリーフケース太い持ち手もぶら下げ
られそうだけどフックの位置が低いから足元に置いて落っことさない
ようにするだけになるかな でもブリーフケースもうみんな使ってないんだよな
みんなリュックになった
流行とかじゃなくて、スマホ操作優先 2リットルペットボトル4本運ぶのに足元置いて保冷バッグ固定するために欲しかった
変なフック買うよりアイボルトとカラビナいいじゃん 純正のコンビニフックを残してアイボルト付けるのがオススメかな。たまに膝ぶつけてイテテテなるけどw >>197
自己紹介乙ｗ
そうか、お前バイト先で馬鹿にされてるのか。そりゃそうだろ。
昨日から、全く反論できなくなっちゃって、切符切られるかどうかとは全く関係ない幼稚な負け惜しみばかり。
これだから低学歴は嫌いだ。
>>198
やはりお前は無免許なんだな。
バイクに乗る立場じゃなくてバイクが走ってるのを見る立場から書いてるからな。
無灯火が走ってたら通報するとか、まさにキチガイそのものだろ。
警察もまともに取り合わないだろうな。
で、逃げてないで答えろよ。
もし仮にお前が免許持ってて走ってる途中でライト切れたらどうするのか書いてみろよ。 >>207
199 774RR (ｽﾌｯ Sd43-YQW7 [49.104.11.187]) sage 2024/01/25(木) 07:20:44.23 ID:nGINexCTd
一生この話繰り返してそう コンビニフックは純正だと使えないので
アマゾンで汎用のゴツいヤツに換えた。
概ね満足している。 田舎の警察は知らんけど
警視庁交通機動隊は違反を現認したら容赦無くキップを切る
走行中にライトが切れた
理由など関係ない
違反は違反
軽二輪の方だが運行前点検でブレーキランプが切れてるのを確認してバイクへ行く途中で運悪く白バイに見つかった
整備不良で1点と罰金6000円だった
赤い｢故障｣ステッカーを貼られた
それ以来、予備の電球と工具とヘッドライト用に短く切った黒いガムテープは積載している 198は「夜 ライトがないと暗くて走れない」と思い込んでしまったということは、ド田舎に住んでるんだな。
で、そのことを普段コンプレックスに思っているから、「ド田舎」という単語が出てきたわけだ。
このスレで今まで、誰も住んでる地域の話なんてしてないし気にしてないのに198は気になるわけだｗ
で、>>212の精神障害者、
逃げてないで答えろよ。
もし仮にお前が免許持ってて走ってる途中でライト切れたらどうするのか書いてみろって言ってんだよ。
書けなければ知障確定な。 今更これの新車を探して買おうと思ってるんだけどどうだろ
展示車を置いてある店なら買えるよな
うちの近所だとオレンジしかないっぽいが… 適合してないと判ってるのを買っても未来が無いからなあ グーバイクで中古見たけど2000〜3000ｋｍしか走ってないの結構
あったよ。
25000ｋｍとかでも大して値段変わらんのにビックリ。
中古ってそんなもん？ この前1800kmしか走ってない中古買った
整備費保険合わせて24万
風防リアボ付きでお買い得すぎた >>214
はい、知障確定なw
結局、ライト切れて運転するの批判してる奴ってただ単に免許持ってない引きこもりだったってオチじゃねーか
バイク版や車版には、昔からライダーやドライバーを攻撃する奴が常駐してんだよな
バイカスとか書いて。
一切交通違反をせずに運転しろとか書いてたりする。
こういうことを書くやつって絶対無免しかありえねえじゃん。 >>218
ほぼ新品に風防リアボ付きって感じか
>>217
グーバイクはメータ操作は明記って書いてあるけどどこまで信用すりゃ良いんだろうね
中古は各店の値付けだから現物で判断するしかないなあ 倒してしまい左レバーがひん曲がった
これレバー交換にはライトカウル全外ししないとダメなの？ テールランプ初めて交換したけどレンズカバー取り外すのめっちゃ難儀した
YouTubeで動画あったけどとてもじゃないけどあんな大胆にできないわ
やっとこ外れたけどバキッ！ってなって壊れたかと思った >> 222
はずさないと駄目だぜ
そして、このバイクのパーキングブレーキ付きの左レバーはめちゃくちゃ難儀するぜ
すごく時間がかかった。
バイク屋にやってもらった方がいい。 >>222
先日自分で交換したがすでにバーキングブレーキ対応のレバーは入手できず
バーキングブレーキは機能しないが自分で加工するのは面倒で諦めた パーキング付きのタイプのレバーは台湾スズキのが単体でアマで買える。交換時はパーキングを外すのに小さいサークリップありその脱着が工具ないと面倒だけど無理やりパーキング付けたままでも交換出来た >>226
ありがとうアマで買えたのか
見たつもりで見落としたかな そろそろ春一番の季節。
散々倒れたけど輪留めするようにしてから倒れなくなった。 現在住んでいる場所は屋根付きの駐輪場があるから色々と助かっている。
前いた所は野良猫がカバーの中に潜ったりマーキングされていたけど、今はそれもな無くなった。 どなたかFディスクローターボルトの締付けトルクを教えて頂けないでしょうか
CE47Aの最終型です
ところで
YouTubeのDIY動画とか見ると「締付けトルクは～」って皆さん宣ってますけど
特定の車種の各部締付けトルクってどうすれば調べてられるのでしょうか
併せてお願いします 毎回モビシティで4本目なんだが、毎日同じところを同じように走ってるのに
リアが今回だけ12000kmで交換時期になった。いつもは16000kmなのに。不思議。 >>230
サービスマニュアルというものがあります
トルクを気にするなら買いましょう
以上 アドレス売って高燃費の150～250でツーリング行きたい。cbr250rとか >>233
まさか燃費が良いことを高燃費と勘違いしてないか？ >>234
低燃費だった。
しかし原付までしか近所のイオンや西武とか停めれないんだわ。中型で近所のスーパー行くのもなんだなだし 原付二種も原付だから停めていいだろとアパートの駐輪場に停めてるけど、
契約無視して400とか1100とか停めてる馬鹿がいて一緒に追い出されそう >>219
面白そうだからこいつ煽ってもいいか ﾆﾔﾆﾔ 250くらいじゃ満足できないな。乗るならリッターオーバー 試験場１発で大型取ったが先輩のfzr750 １回乗っただけで終わった。空いてる道なら大型楽しいだろうが普段だと取り回し大変。駐輪出来ないスーパーも多い まあ、実用品ではないよな
金持ちがヨット持ってるのと同じ感覚 大型二輪の免許持ってるのが自慢。バイクを見せびらかしたい 以前住んでた所で知り合ったおばさんの娘婿が玄関内に限定のトリコカラーcbr1300だか置いてて、滅多に乗ってないっておばさん言ってたな。ある意味勿体無い。10年前の話だからもう売ったかも 8万キロでガタがきてるからそろそろ寿命だな
次買うならアヴェニスかな 4万ｋｍ超えたんで2回目のベルト・ローラー・スライドピース交換＆クラッチセンタースプリング交換+トルクカムグリスアップした
走りがリフレッシュされて満足 まだ5万キロしか走ってないわ。あと10年は乗りたい。次はカブプロがいいな ちゃんとエンジンがへたるまで乗ったことないな
電装とかベアリングとかエンジン以外が年数で壊れて乗り換える
通学に使ってた頃の50ccはメーター2周とかしてたけど 車だと10万も走るとジェネレーターとか消耗しちゃうけどバイク、特に回転数高いスクーターって壊れないのかな 車のオルタは外付けだから壊れやすいんでないかい？2000年代の乗用車なら丈夫そうだけど。 俺は地方に60万のオンボロ平屋を買って去年の暮に引越したわ。6700万あれば30年は暮らせる 今回だけタイヤが早く磨り減った理由が分かった。
クラッチ交換したからだ。
純正がなかったからやむを得ず社外品使ったら軽くて発進が急になってたんだな。
25％も早く減るとは・・・ タイヤに紫外線当たらない構造ならライフ伸びるんだが CBR250Rに乗り換えたいがチョイノリで中型と停めれないスーパーが出てくる。少し保険上がる。燃費アドレスより２割位落ちる。 原付免許で乗れる予定のナーフ原付二種はどんな感じなんだろう v125s乗ってたけど110のほうが燃費が格段に良くなった 半年おきに自分でオイル換えてるが５ヶ月で走行距離1100だった。首都圏冬場って40割りそう 大して乗らないから、燃費もガソリン価格も倍でも半分でも気にならない 以前、ゲージの先が折れたって書いた者だけど、オイルチェックすると黒い粉状の物が
付くようになった。どうやらクランクが当たって粉々になったようだ。
走行には異常なし。 それを異常無しと言えるのか・・・
わからんだけだろ v50とアドレス110のエンジンオイル量が同じ位なんだな。 >>268
何言ってんだ？ 意味不明。
変化無しは変化無しだろう。 フロントフォークオイルって15000kmじゃ余裕で替えないで良いよね？ 今日はライトバルブを交換した 車用のH4がたまたま付いた
ビス５本とミラー外し、ライト側をメーター側から引き抜く。
バルブのコネクター抜くのがえらく堅く、一番時間かかった。
人力では無理だったのでドライバー２本のテコでこじって抜いた。 >>272
まだまだ余裕さ
フォークのオーバーホールは50,000〜80,000に一回でやってるが問題無し >>274
個人でできるもんなの?
やれそうならやってみたい >>275
超絶めんどくさいぞ
よっぽどのスキルあるなら別だけど普通バイク屋に頼む リアキャリアを変えようと思ったけど全然アドレス110のやつないのな びっくり バーグマンのやつとか使えたらいいのにな
Amazonで危うくアドレスv110とか書いてあるやつうっかり買いそうになったw >>273
取るのは簡単だったけど、LEDを取り付けるのが大変だった。
LEDによってはピンがはまらない。結局、途中までしか入らず付けた。
今のところ光軸はずれてないようだ。 キャリアではなく箱を付ける人が殆どでは？俺はキジマのキャリアみたいなモノを付けているけど。 冬場は全く乗らなくて久々にガレージに放置してる110とV125G乗ったけど、タイヤ14インチだと安定してていいなやっぱ。V125Gは乗ってて凄く怖かった メットインの底に入れて持ち帰った義理チョコの山、だいぶと溶けてたんだけど仕様ですか？ R-SPACEのスライドキャリアつけてるわ
高いけどやっぱ便利 あのデカいキャリアか。
欲しいけどもう在庫は無いだろうな。 PCXやリード用スライドキャリアは余っているのにアドレス１１０用は在庫なし生産予定なし
メルカリやヤフオクにも出回らないレア物 >>290
アドレスは生産終了したからどうしてもね 5年乗って83000km
最近ウーバー始めたせいか初めてカーボン噛み経験したわ
そろそろ乗り換え考えなきゃなぁ 次の候補はディオ110かPCXとどっちもホンダ
アドレス110が廃盤にならなきゃ次も買ったのになぁ 燃料添加剤も黒樹脂復活剤も
症状出る前の使用が効果的です ハイオク入れ続けるなら添加剤をたまに入れた方がいいかな ハイオクガソリンにエンジン清浄剤なんて入っておまへんでした
なんてどこかで聞いた覚えがあるのだが 乗り換えと言えば先日海外でスクーター借りたんだけど、
前後14インチ・フラットフロア・125cc 9.5ps・空冷BluCoreエンジン・アイドリングストップ付・95kgでサイズはアドレス110とほぼ同じ
これが今乗っているEBJよりもパワフルで驚いた
主に街中2人乗りだったんだけど、アドレス110で1人乗りしている時と変わらんキビキビさ
日本で売ってくれたら乗り換え車種に最適なのになぁと思った 俺もフードデリバリーで使ってるけど、壊れたらPCXかバーグマンストリートEXだな。
アドレス110でもいいんだけど、気分転換に違うバイク乗ってみたいし。 あんな底辺な飯運びしてるって無論副業とかのお小遣い稼ぎだよな？都内で汚らしいのよく見るけど物凄く底辺だなーって思う こういうこと書く奴って幸せじゃないんだろうな…といつも思う
他人に八つ当たりしてる限り幸せにはなれないぞ フーデリやってる人は本当にピンキリだよ
逆に副業勢は新ニーサ何千万とかやってるとか言う人この前見た テレビで大雪で注文殺到でいつもの２倍で18000円の収入って言ってた。
普通は9000円くらい？ >>305
田舎の昼夜の飯時ピーク3時間ずつで日当9000円程度
1円でも多く稼ぎたい人はピークタイム以外もマック張り付きとかして頑張ってるね
ちなみに都内だとその3倍は普通に稼げるらしいし上位は週20万稼いでるそうだ 転職の合間に110でフーデリしてたよ
川崎〜大田区メインで時給1500〜2000はあったし雨の日なら3000超えも狙えたよ
まあ今はまた単価改正あったしもっと安いだろうけどね
逆に初期ならもっと稼げた 俺は月１〜２回程度、副業で配達してるわ
本業が低収入なのと気分転換も兼ねて丁度いい
偏見だが本業勢は発達や社不っぽい見た目が多いし汚らしい40〜70代ばっかり 俺も土日や金曜夜だけやってる
月7-8万かな 車や住宅ローンに消えちゃうけど割と良い運動になる なんでそんなにウーバー率高いんだ
今どき車に乗らずに二輪を選ぶのは下層民なのか 車じゃ効率悪いだろ
今後も値上げの動きは止まらんから備えとかないと後で泣き見るぞ まじで 副業の中なら1番楽だからなウーバー
やりたい時だけ気軽にやれるし配達先気に食わないならキャンセルでいいしマジで気楽
軽貨物でやると鳴りも悪いし経費かかるしマジで儲からんよバイクの方がいい Uberやってみたいけどアプリ使いこなせるか不安だが、やればコツわかりそう。 俺はピックゴーや出前も登録してるけどやるのはほぼUberだな ダブルやトリプル、他店舗マルチ、セブン、マックデリもあるから慣れるまで大変よね >>303
その通り！
302は自分が底辺だから他人を見下す投稿をする。見下されてるのは302なのに。 なんでも早いうちに経験しておくのがいいね。歳取ってから覚えるのは大変。 若いうちの苦労は買ってでもしろというのはそういう意味なんだけど、
苦労という語が悪いよな
意味もなく辛い目に遭っても性格曲がるだけでメリット無い
苦労をトレーニングに置き換えると意味が通りやすい いや、ウーバーは若いうちにやらなくてもいいし、人生でやる必要はない
収入増やしたいなら、自己投資や収入のいい会社を目指すべき ウーバーなどのギクワークの利点は好きな時に働ける。自由な労働に最大の魅力を感じる人はどの層にもいる。 たんぽぽ乗せる係が勝手にどっかに行ったら迷惑するだろ 5080問題もあるしギグワーク批判する奴頭おかしい >>326
京都伏見介護殺人事件って有るじゃん
当時もしUberが有ったらあんな悲劇は起こらなかったんじゃないのかなって思う >>328
何の事かと思ったら8050問題か
有効だよね
Uberは18禁だけど自転車に乗れれば中学生でも出来る仕事だし
某スレで有名な「危険クン」って生保家庭で育ったギリ健がネカフェ暮らしで頑張って生きてるな
まぁ賛否両論
ってかメッチャ叩かれてっけど このバイクでスズ菌に感染してしまいました
次は8R買います >>329
付かないよ。スマホホルダー付けたいの？ >>334
やはりつかないか
この手のマルチバー的なの付けたかった
色々便利そうで >>335
ハンドルにつけるやつじゃ無くてスクーターはミラーのとこにつけるのを探すんよ つくよ、両サイドのﾐﾗｰからクランプバーを中継させる必要があるけどね 両ミラーにステー噛ませてそっから上手いことバー1本渡してるよ
やろうと思えばやれる
まあスマホホルダーとドラレコしか付けてないけどさ スマホも危険運転致死傷罪にしようとしてる情勢なのに
懲役20年になるぞ ウーバーとかなら都心だったらバイクより電動アシストのほうがよくね
配達員にTB1eとか人気あるらしいけどね
バイクだと遠くばっかり回されてかえって割が悪いような なんでお前ら一人ひとりの住んでる場所に合わせて会話しなきゃいけねえんだ
人生相談スレかここは？ チャリは鳴りが悪いからバイク一択だよ
スマホホルダーに付けてナビとして使うだけなら流石に違反にならんでしょ？
それが違法ならその辺の車も全部アウトだぞ
まあたまにアニメ見たりソシャゲやってるバイク居るけどそれはまあやばそう スマホホルダーミラーボルトの間に挟むタイプでミラーがハズレて困った。良いのある? Amazonでミラーネジアダプターで検索してネジの太さとネジの回る方向のあうやつ探せばいいんじゃない？ インドヤマハのシグナスRAYZR125の派生系かな？ >>349
サンクス
日本でも125ccで前後14インチ出ればいいのにな
アジアモデル、日本でも売れると思うけど… >>349
なんだこのニコイチみたいなカラーリングはw >>352
そう思う。少なくとも俺は候補になるんだけどなあ
>>353
そのあたりのセンスも東南アジア向けなのかねｗ 前に乗ってた10インチも走行はすごい安定してた
タイヤの径で乗り心地は何も変わらないと思う 悪路の走破性はサスだろうな
ホイール径は全然関係ない
舗装されてない地域はオフロードお勧め 舗装路でもトラックが多いと路面破壊されてボッコボコになりがち
だが小径でも幅が広ければ穴にずっぽりハマりやすいとは限らないな 荒れた舗装路でスイッシュと比較すると、ゆっくりだとスイッシュの方が乗り心地いいが
40キロとか出すと同じくらいになる。
60キロ以上ではアドレス110の方が安定感を感じる。左右に揺れない。 アドレス110からxforce に乗り換えたけど雪道や悪路はアドレスの方が安心感がある xforce 気になっていたけどアドレス１１０の軽さと車幅、気兼ねなく街乗りできる快適さに乗り換えは見送りにした 2年前に新車で買ったアド110のテールランプレンズがいたずらなのか知らんが割られてた
これって部品供給してる？
koito 220-18394 ネットで中古探してて、黒みがかったシルバーだと思ったらゴールドだった
スズキの公式写真だとめっちゃゴールドに見えるけど、実物どんな感じ？
遠距離過ぎて実物を見に行けそうにない… >>365
ありがとう
助かったわ 意外に安いんだな ハンマーで殴られた感じで被害届出したが掴まりゃしねぇしな
注文しとく 来月半月ごとのオイル交換。1500しか走ってない。 一万キロ乗りました。ノートラブル、乗り易くて最高の愛車です。 新車で買った時に盗難保険2年ほど入ったが残り1年残ってる
この場合盗難されたら同等の車体出るのかねぇ ヘッドライト、3万km乗っての切れなかったがLEDに交換した。
テールランプは63000kmの現在でも切れてない。 ヘッドライトは純正は10000ｋｍちょいで切れてスタンレーのに交換して18000ｋｍで切れたな
テールは42000ｋｍでまだ大丈夫だったけど念のため交換した ヘッドライトは8000kmで純正が切れたので中華LEDに交換して現在84000kmまだまだ元気
車幅灯とメーター灯が70000kmくらいで切れたので交換
他はまだ切れてない 久しぶりにガソリン入れに行った時空気圧みたらほとんど一杯だった。
エネオス給油機一機につき空気入れ一つ置くようになったな。 ガソリン入れるついでに空気も入れるけど、ガソリン入れるインターバルが長すぎる 満タン給油で800円以上取られた
昔は原付ならワンコインで給油できたのに高くなったな >>385
地味なテロ行為だな
しかしいいこと聞いた
マネしようｗ 機械の方も釣り銭で小銭が必要なんだよ
ｳｨﾝｳｲﾝ(作動音)だよ 妙に直進性が悪くてタイヤおかしくなったかと思ったけど風が強いせいだった 前にシートを閉めたときに位置が横にずれていて、わかるくらい直進ふらつきが出た。
それ以来シートは確実にロックするようにしてるつもりだがよく閉め忘れる。
今日ポジションランプ✕2とナンバー灯をLEDにしたけど、簡単にできるのな。
先人の情報が色々あってありがたい。
次はUSB電源をつけよう。 >>391
俺はいつもシートのロックをせずに乗ってる。
エンジンかけたままでシート下の荷物を取り出せるから…
でもこれからはロックすることにするわ
アドレス110はポジションランプへのアクセスが容易だから素晴らしいね
ホントにいいバイク シートのロックはしたつもりでもできてないことが結構ある ずれてるというよりは押し込みが足りてない
拳でぶったたくと入る
軽く閉めただけでは入らなくて、体重かけてもそのまま 確かに押し込まないとかからないな。＞シートロック
８年落ちの中古車だから尚更かも。 強く押してロックしようとすると手首痛めるので、叩くのがいい 自分のは手を当てて上から軽く体重をかければカチッと音がして閉まるが、古くなるとさらに力がかかるんかね。
叩くのはよろしくないと思うけど。 最初の原2がアドレスで良かったです。発売日納車で今まで問題一切なし。 自分は新車で買ってこの4月で3年。
メットインが小さいのと、単体でシュッとしたデザインでカッコいいのでリアボックスつけたくないのが難点。
110ccとは思えないほどよく走るし走りが安定している。
12-10とか10-10タイヤの原二スクーターに乗り換えたときにハンドルがクイックで怖く感じるんじゃないかと思うわ。 15000越え初挑戦diyベルト交換すべきか、もうちょいしてからか悩む。カバー開けてベルトのヒビや幅測れば良いかな？１mmは減って交換目安になってると思うが 15000で交換しちゃうのか。今回は店に出して次回はセルフで挑戦しよう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
