【新世紀】アドレス110 47台目【通勤快速】
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ﾜｯﾁｮｲ（ＩＰ表示）のため、上の行をコピペで1行増やしてから新スレ作成しましょう。
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
前スレ
【新世紀】アドレス110 43台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573739528/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いや原付スクーターにフルフェイスは強盗っぽいから気にするかも 東京はまだだね。冬グローブで耐えられなくなったらハンカバ >>147
ま?
俺通勤5キロ全開率８割で３５キロまで落ちてる ブレーキオイルが減ってた。
まだ下限ラインと満タンの間くらいだけど。
たまには見ないとダメだね。 >>152
パッドが減ってるんかな
俺の年式はフロントカウルの中にあるからチェックめんどいなあ ブレーキオイルって減るもんじゃないの？
最近前輪ブレーキがキーキー言い出してるからたまたま見たら少し減ってるように見えた。 パットが減ってるだけなのに上限まで足したら新品に交換する時ピストンが押し戻せなくなるな >>155
仕組み分かって言ってるのか？
パッドが減るほどピストンが出るからその分マスター側からキャリパー内に移動しただけ
間違っても継ぎ足しなんてしちゃいけないし、もう一度言うけどオイルじゃない ブレーキパッド1300円くらいだから交換するかな。
減り具合確認っていじらないでも確認できますか？
オイル交換と風防取り付けくらいしかやったことない。 ブレーキパッド1300円くらいだから交換するかな。
減り具合確認っていじらないでも確認できますか？
オイル交換と風防取り付けくらいしかやったことない。 2015年のに乗ってるんだが、オイルフィラーキャップ、先が折れて落ちた・・・
ショックだったんだが、実際に乗っても何も影響がない。
気にしなくていいのか？ ちなみに、フィラーキャップって、ヤフオクでは見つけたけど、モノタロウでは売ってないんだね。 ストレーナー外して交換してればそのうち出てくるんじゃね？ >>163
そんなことあるのか？
それは気になってしょうがないな >>165
交換直後だから、次回は3ヶ月後。結果は追って発表する。
>>166
経年劣化してたんだろうな。軽く当たっただけで折れてしまった。 フロントブレーキの遊びいじろうとしたらアイドリング上がった。
色々調べたら遊びの調整出来ないんだな。 「お金いつまでに返します」一度も明言しない財務省
自賠責の6千億円ネコババ問題 来年度の返済額は？ 現状では“110年計画”
trafficnews.jp/post/129525
かつて国交省が財務省に貸し付けた自賠責保険料の運用益の残債約5900億円が未返済
2023年度からは保険料の値上げ 光軸って、一番上と下はやりやすいが、その中間ってすごく難しいな。
なんとかやったけど、LEDの片側切れた。右が切れると左が暗くなるが
正面は暗くなってないのでそのまま乗ってる。 ブレーキパッド交換した。
youtubeでいろんな人の交換動画見てイメトレして初めてでも
ちょっと掃除したり試し乗りしたりで1時間で交換出来た。
ブレーキ液も元の戻ってるしブレーキ握りの感覚も一緒。
もうすぐ1万ｋｍだけど1ｍｍくらいだった。
後輪のも交換したいけどこっちは大変そうだね。 オイルから液に進化したんだね
次はフルードというものを覚えようね オイルゲージ、オイルレベルゲージで検索してもモノタロウで見つからず
別のところで買って商品番号で検索したら、
「ゲージ， オイルレベル」が正式名称だったんだな。
なんだそりゃ ブレーキパッドも適合するの探すの苦労した。
アドレス110でも年式で一致しないのあるみたいだから。
同じ出店してる所の商品もアマゾン、楽天、ヤフーで商品説明の
詳細、送料、手数料、代金支払い方も違う。
適合年式調べるなら部品の型番メモしていろんな通販サイトで検索したら
出て来ることある。
ブレーキパッド交換して試し乗りしたけどメット家に置いて交換したから
駐輪場前をチョロチョロ乗っただけ。
いろいろ見たらちゃんと効くようになるのに当たりが付くのに慣らし
300ｋｍとか。
元々スピード出さないけど怖い。 >>176
普通の制動なら慣らしなんかしなくても交換直後から効くから大丈夫だよ。
後パッドは初期の方ならV125と同じだから探すとたくさん出てくるよ。 ブレーキだんだん元の感覚に戻って来た。
多少当たり出るまでの慣らしは必要みたい。
それにしてもライトはクソだな。
夜間めったに走らないから怖かった。
リンスとシャンプー間違えて買って来たらドンキならやってるよって
9時過ぎに買いに行かされた。 ライトはハロゲンだし仕方ないかも
H4だからスフィアのライジング2とか、IPFのアマゾン専売のAMZ-HE341とかのハイビームでも手前が暗くならないやつオススメ ライジング2は放熱のヒートシンクがでかいから付かなかったらゴメン 結構飛ばしててハロゲンでも不自由ない。
バイクでLED未経験 安いLED getorとかいうやつ買ったら1400時間で片側暗くなったけど
何故か1ヶ月後に直った。 ハンドルカバーは操作性悪いからナックルガード買おうと思うんだけどいいのないかな？ 風防付けたら足元が寒い。
LEDにしたいけど評判悪いな。
たまにしか夜間乗らないから充電式の懐中電灯をフォークに
付けれるようにしようかな？
アマで売ってる1500円くらいの充電式のヤツ原付ライトより
明るくて遠くまで届くんだよ。 >>184
ライジングⅡ良いよ。通勤、ツーリングに３年使ってるけど問題なし LED直った、と書いたが、また片側暗くなった。
スモールランプLEDは2個買って2個とも不良品で別の出品者から買った。
中華LEDは不良率多過ぎ。日本製より大幅に安いが。
で、59000kmなんだが、なんか最近、右左折時タイヤが左右にふらつく気がする。
サスが抜けたか？ 都会なら電動アシスト自転車のほうが色々便利じゃねと思い出した
歩道走れるし、一通逆走できるし、駐める場所も自転車と同じだし
長距離いけるのやら、アシスト強いのやら、色々いいのが出てきてるしな 他の自転車が信号無視して突っ込んで来たり
脇道から突然幹線道路に飛び出して来たり
一時停止無視して飛び出して来たり
車道逆走してきて歩道側を死守しようとしてきたり
まあ自転車もストレス溜まるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
