MVアグスタスレ★15
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
嵐は華麗にあぼーん推奨
MVアグスタを語るスレ
公式
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MVアグスタスレ★14
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https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635933163/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 航空便で在庫あってタイミングよければマジでくるよ。ディーラー着で1週間かからなかった事経験上普通にある。現行車のオーナーなら経験ある人多いんじゃないかな。因みにディーラー着の日数だから店からの連絡がその日に行ってなかったらしらん オーナーなら知ってると思うけど、わざわざ航空便って書いたけど今はパーツ全て航空便だったな。
後信じられない奴は各々のディーラーで一度聞いてみたらいいんじゃない？ ブルターレ800DS中古買ったけどシートってどうやって外すのでしょうか？？ >>682
乗って左側のフレーム三角の中に鍵穴ない？ >>684
おー！ありました！ありがとうございます！ 秋の最終エンジン始動バッテリー上がり不動
以降オプティメイト繋ぎっぱねしなのがが掛かるのだろうか、、、
勿論 心配バッテリーは買うけどさ パーツクリーナーひと掛けで一発始動w
ワコーズBC8 ブルターレ800RR、バッテリーすぐ上がっちゃうのって、ひょっとして街乗りばかりで3000回転くらいまでしか使ってないから、とかあります？ >>691
リスクを取ってロングツーリングするんだよ それなりに走ってればそうそう上がらない。
アグスタ乗りは走らないやつばかりな感じするから上がるやつ多いんだろ 街乗り30分x2で1時間走って、停めて1週間経ったらもう始動不能になってる。
やっぱバッテリー弱ってるのか。 うちのF3は2年目バッテリーだけど1ヶ月以上充電もせず、乗らなくても上がることは無いなぁ。 あかん・・
土曜日に1時間乗って、4日後の今日の昼には11.9Vでエンジンかからんかった・・
保管ごとにヒューズ抜くかあ・・ >>697
かもしれん・・
次の車検が今年の秋だから、それまで補充電システム構築しとくか・・
ってバッテリー弱ってたら走行中に停止とかあるかな？ バッテリー替えて充電器繋ぎっぱなしにしよう。
アグスタ乗りはたいして乗らねぇからそういう人多いでしょ。 >>698
発電機が生きてればエンジン回ってる内は大丈夫だろうけどまあ早く替えた方が良いかと バッテリー変えるついでにリチウムにしたら長持ちする？
あんま変わらんかな。 >>701
効果はあるんだろうけど値段も相応の高さになるしどうだろう？
まあ金ケチって乗るバイクでもないし試しに載っけてみるのも悪くはないと思う 俺も先週久々に乗ろうとしたらエンジンかかり悪すぎて…B3系だからスターターワンウェイもイッてるのかも知れん。
とりあえず今週末にバッテリー交換して様子見だわ 月一くらいしか乗れないから、一々バッテリーターミナル外してるけど、
その甲斐あってかリチウムイオンで7年以上保ってる。
体格的に3気筒モデルの方が合ってるんだけど、
ガソリンタンク外さないとバッテリーにアクセスできない
整備性の悪さのせいで買い足せない。 充電器繋いでればいいだけじゃん。
整備性悪いくらいで買わないと後悔するぞ 充電カプらもあるからオススメ。
F3でも慣れればバッテリーまで5分でアクセスできるくらいにはなるからそこまで億劫に感じることもない スタータークラッチ自分で交換したけど大変だわ
2度とやりたくない 初期のF3って故障が多いって評判だったけど、リコールや対策部品で解決したのかな？ 800初期は酷かったけど675はマシだった気がする F3は近所にディーラーが無いと厳しいな。
KTMのディーラーがアグスタも面倒みてくれれば良いのだが。 >>717
そこで買ったアグスタなら診てくれるけど、基本的に系列店じゃない店で買ったバイクは外様扱い。
その店で買ってくれたお客さんが優先されるのは何処のディーラーでも一緒だよ。
俺は転勤族なんで男爵以外の選択肢は無かったなぁ。 KTM傘下になったからってKTMディーラーじゃ部品の仕入れ以外どうにもならないし無理だろ 個人的にはアグスタ購入の最大のハードルはディーラー問題だと思ってる。
ディーラー数は少ないしアグスタ扱うくらいだし個人店は何処も癖があるしな。金はあってもいろんなとこが噛み合わないと維持するのがしんどくなる。 自分で整備できるだけの知識と技量があれば店なんて無くてもどうにかなる 知識と技量の手に負えない所は贔屓バイク屋任せ
壊れたパーツを如何に速く手に入れるか だ 充電端子最初から付いてるのは良いが線が細すぎて不安になるな >>721
店に全く頼る必要がない奴とかほとんどいないだろ。
まぁお前はそうなんだろうがな。
ところで診断機ってどうやって手に入れたの？ KTMがアグスタの株式の過半数を取得するらしいから、拡販は考えてるでしょ。
MotoGPのサテライトチームをGASGASからMVアグスタに変えて、販売数倍増でディーラーも以前と同じくらいに増えたら嬉しい。 >>725KTM見習ってカーボンパイプに時代遅れセンターカム直4の1000ccで片持ちスイングアーム 胸熱
今のヤマハやホンダより速かったりしてw KTMの資本が入る事によってアグスタの経営陣は警戒もかなりしてるみたいだけど、現場では今までより予算がまわってくるからむしろ喜んでるみたいだな。 警戒する話じゃないと思うんだが
下手すると支那資本が入るところだったんだぞ KTMって景気いいよなハスクも買収してたろ
そんな売れてるイメージないけど チャージヒューズからドラレコとかの12V電源とっても良いもんですか？
常時通電ですよね、ここ。 >>732
事前情報では70000ユーロって言われてたからKTMがかなり頑張ってくれたんじゃね？
オーナー予定の人はラッキーだったな。 F4の後継モデルがSUPERVELOCE 1000で新型F4は出ないのかな。
タンブリーニのデザインを継承したF4の方が好みなんだけど。 >>739
f4とsv1000は別物だよ。
新型f4に関しては計画としてはあるみたいだけどまだ大雑把な噂すら出てきてない。 フェラーリが3000万円するのはわかるけどアグスタが900万円は何か釈然とせんな ピエラグループのMVA子会社化
ピエラ持株が25.1%から50.1%に増えて過半数買収が大幅に早まったな
2027年ごろに子会社化と言われてたが、、、、オリガルヒ息子の前オーナーやウクライナ戦争が関係してる
>>738
逆に言えば、円安&人口減で落ちぶれたジャップが買えなくなっただけ ピエラグループの日本現地法人の社名も
いつまでもKTMジャパンのままでなくピエラモビリティ ジャパンか何かに変えるべき
野口をクビにしたのは良かったが 早く新型F4出せや
変な形のバイクばっか作りやがって 今はドラスタも300万だもんなあ
買える人は買ってあげてや >>748
データw
そういう事言うから見透かされるんだぞ！
投稿文からして金持ってないの丸わかりw 大阪のクレアツィオーネがアグスタ販売店から抜けてるんだけど誰か知ってる人いる？ >>750
会話ができないならクソレスつけずに黙ってろよ
投稿文からして頭悪いの丸わかりw https://news.bikebros.co.jp/topics/news20240319-01/
サービスパートナーってのは正規ディーラーと違って新車の販売はできないのかな
正規ディーラー外された店舗も含まれているようだが 多分ディーラーとサブディーラーの違いみたいなもんでしょ販売はしてくれると思うよ
まあ正確にいえば正規輸入品じゃなければどこの店でも新車は売れるけどね こういうのを待ってた。
普段のメンテナンスを考えれば、サービスパートナーが増えるだけでも大違いだよね。 SUPERVELOCE1000が乗り出し1000万円近くなるのマジで草。何度も潰れる経営だと言うのが良くわかった。で、モトGP？？笑わせんなやマジでwまず品質な。ネジ一つコースに落とせないぞw
ポンコツメーカーが値段と夢だけは一丁前やな。
まず市販車の品質を高めてから相応の価格設定しろタコ。 H2Rが1000万ならまだ納得できるけどSV1000に1000万の価値は無いよな >>756
一部、自分のところで売ってない車両はメンテしない店もサービスパートナーになってるな 去年のEICMAで反響あったからメーカーが値上げしたみたいだね。購入予定者なら知ってると思うけどあのキャンセル騒動も今までならあり得なかったからな。 >>759
日本の割当台数決まってたっけ
その値段だと10台売れれば御の字 >>765
会社の重役でもないのに一般人が正確な製造コストなんかわかるわけないだろ 日曜日にモーターサイクルショー行って来たが、年々アグスタのブースが小さくなって来てて、全く見向きもされてなくて草。展示も3台w
ブースを抑えるお金もなく商売する事にもう力が入ってないんでしょう。 >>759
>SUPERVELOCE1000が乗り出し1000万円近くなるのマジで草
MVアグスタって欧州での立ち位置はどんなポジションなんだろう？
スーパーヴェローチェ800Ago
アゴの311回の勝利と15回のタイトルにちなんで限定311台生産され、中でも最初の15台は更に特別仕様だった
その15台の中でも更に貴重な究極のシリアルNo1
001/331
しかもアゴがイベントで試乗したマシンでたぶん世界で最も価値があるスーパーヴェローチェ
ウクライナ慈善団体の為に競売にかけられた
落札者にはアゴとのディナーのためのベルガモへの訪問、彼のプライベートミュージアムへの訪問も含まれていた
予想落札価格は£70,000〜£100,000(1,340〜1,900万円)
https://www.bonhams.com/press_release/34635/
しかし落札結果は予想価格を大きく下回った
£52,900 約10,000万円
https://cars.bonhams.com/auction/27521/lot/363/
今度発売されるSUPERVELOCE1000と変わらない
アグスタって欧州で人気あるのかな？
ちなみにRC30の中古車走行約1万キロ
£47,150 約900万円
https://cars.bonhams.com/auction/27433/lot/463/ >>770
世界的に見れば今回のオロはf4オロ以降だと過去一の人気だぞ。去年のeicmaで一気にブレイクして予約もとうの昔に締め切ってる。だからアグスタも強気の値上げに踏み切った。
買える層にはかなり魅力的なマシンみたいだな。 新しいSuperveloce 1000 Serie Oro
2024年第1四半期の指示配達、指示価格€50,000.00が確認される予約が開かれています。
50000ユーロ 820万円
https://www.paronelli.com/moto.php?id=265&lingua=1#:~:text=Sono%20aperte%20le%20prenotazioni%20per,euro%2050.000%2C00%20da%20confermare. 
