【新型丸目】スーパーカブ110 Part4【JA59】
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公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part3【JA59】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1657932621/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 531 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 41b9-iURg) sage 2022/08/13(土) 11:37:27.64 ID:wfvle12w0
無給油長距離チャレンジ結果
個人で試す気はないので参考になるわ。
https://young-machine.com/2022/08/06/354094/ 938 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67f3-9Nuh) 2022/09/03(土) 19:08:36.09 ID:IXskQYyQ0
JA59すごいね。条件付きで燃費99.9km/L
https://young-machine.com/2022/08/19/355434/?type=AMP 仕様
エンジン形式：空冷4ストOHC単気筒
総排気量：109cc
ボア×ストローク：47.0×63.1mm
圧縮比：10.0
最高出力：5.9kW（8.0PS）/7500rpm
最大トルク：8.8N・m（0.90kg-m）/5500rpm
燃料供給方式：フューエルインジェクション
燃料タンク容量：4.1L
キャスター角：26°30'
トレール量：73mm
変速機形式：4速リターン
ブレーキ前・後：油圧式シングルディスク・機械式ドラム
タイヤサイズ前・後：70/90-17M/C 38P・80/90-17M/C 50P
https://www.autoby.jp/_ct/17544624 質問なんだけどみんな洗車ってどのくらいの頻度でしてる？あと水洗い？水なし？ こまめにエアダスターで埃飛ばしてバリアスコートだ
戦車はほとんどしない いちおつ
基本月一で中性洗剤薄く伸ばして洗車してバリアスコート
通勤で雨の日でも使ってるから
梅雨とかは間で汚れ落とすのを挟む
あとは汚れやすいチェーンソーケース周りとか
錆びやすい場所に砂やゴミ溜まってたら拭き取る
鉄カブの頃と同じにしてるけど
錆箇所減ったしここまでやらなくてもいいかなと思う
でもバリアスコートは月一でも余裕でコーティング持つし手間に大して効果いいと思うわ
プレクサスとかは手軽だけども速攻で落ちるし バリアスコート人気だねー。
プレクサスよくなぃのかなん ノーマルに穴開けて直管気味にしてるとかいう人さ
壁は何枚ブチ抜いてんの？
というか、あの複雑なノーマルの内部を直管になんかできるか？
俺はノーマルの壁を1枚ブチ抜いて、出口を穴だらけにしたけどぜんぜん静かだった
今は59用の社外マフラーを加工してて、サイレンサー太いから図太い良い音するけど
音が大きいのは低速域・急加速時だけで、巡行時はかなり静か
基本、このエンジンは静かだよな
1600㏄近いハーレーを直管みたいなマフラーで乗ってたこともあるけどVツインは意外と静か（サイレンサーの形状にもよるが）
うるさいのは2スト、大排気量のシングル、4発の直管かな
でもやっぱカブは静かなのが似合うかも アドレスV125Sからカブ110に乗り換えて前より加速は良くないしスピードも出ないから通勤時間は10分伸びたけど心の部分での生活は豊かになった
カブでゆっくり走るのは癒やし効果あるのは間違いない
何より安全だしね 爆音とまではいかなくても音は安全のためだからな
純正マフラーの改造は先ずはマフラーを外してマフラーの穴にボックスレンチのハンドルを入れて地面に叩き付けて直管にする
これが一番簡単なやり方
触媒外すのはジモティーとかだと高くても一万円ぐらいでやってくれる >>34
そんな方法じゃ爆音になんかならないし、ノーマルに毛が生えた程度の音にしかならないだろ どんな改造しようと自由だが
安全のためとか幼稚な言い訳がミットもない 2ストとか大排気量の爆音マフラーなら分かるが
カブ系なら社外マフラーでもサイレンサー付いてれば、眉をひそめるような爆音にはならない
（サイレンサーの入り口から出口までが完全ストレートで、穴の径が大きいとダメだが）
もちろんアクセルの開け方にもよる
ただ、住居や地域特性・時間帯によっては注意しなければならない
場合によっては、広い通りまで出てエンジン掛けるとか、暖気はしないなど配慮は必要
モノによってはバッフルが付いてるから、それで消音も可能 時々JA44でトコトコと良い音して走ってるの見るけど、あれはどこのマフラーなんだろうな ほど良い音ならノーマルの穴開けなんじゃないの？
トルルル～ブゥゥゥゥゥみたいな感じ
うるさくないし、燃費とか加速にも影響しないからお勧めなんじゃないの
サイレンサーが太いと「普通のバイク」みたいな図太い音になる
サイレンサーが細いとかキャプトンだと、高音の歯切れが良い音になる
カブに限らずノーマルイジリは高音系になりやすい
排気漏れっぽい音 >>40
4スト125ccスクーターでも下痢便マフラーでウルサイのいるし、
カブでもウルサクしようとすれば出来るんじゃないかなぁ。 >>43
できるけど、アクセルパーシャルの巡行状態だとやっぱり静かだよ
Vツインのハーレーや国産ジャメリカンもそう
ガキがブリブリいわしてる下痢便みたいな4ストスクーターのマフラーは
わざと音を出すためにアクセル煽ってるのもある
クセルワーク大人しくすればぜんぜん違う
明らかにうるさいやつは、サイレンサーの中になにも遮蔽物のないストレートで、パイプ径も太い
サイレンサーのないただのパイプ（ショットガン）だと、高音の入ったバリバリ音になる
サイレンサーが太いと重低音になるけど、歯切れが悪くこもった音になりやすい イイ音させてるVツインとかシングルは
低回転、ハイギアから一気にアクセル開けるから、ズドドドドみたいな歯切れが良い音になる
低速域でも1速ではなく、2速や3速からアクセルがばっと開けると歯切れが良い音になるが、それも排気量でかくてトルクがあるから
カブはトルクないし4速しかないけど、社外マフラーで上り坂とかを4速ノッキング気味でアクセル開ければそれなりの音する
ノーマルの静かなマフラーの時は、エンジンが頑張ってるのかどうかや、ノッキング気味なのがイマイチ分からなかったかな 考え方は人それぞれだけどカブのノーマルマフラーは良いよね
静かだけどカブらしい音でこれこそ至高だと思ってマフラーだけは帰る気ないのよ ノーマルの見た目が好きでマフラー交換する気が起きない >>48
アクスルナット緩めるときに干渉してうざいけどな 安全のため音で存在アピールしたいならクラクション鳴らしながら走ればいいじゃん 聞きたいんだけどja44とja59のサイドカバーって同じ？ ノーマルも確かに良いけど
良い音と言うよりほぼ無音じゃない？
マフラー音より、エンジンとか別のガシャガシャ音の方がデカいw
昔のバイクなら少しは排気音も聞こえたけど
今のはかなり静か マフラー換える気で車体購入前から検討してたけど、意外にノーマル音が良いのでやめた。 個人的には排気音に美は求めないなあ
鳴らない方がいいくらいなので
鳴っちゃう以上そこに美しさや心地よさを求めるのはしゃあないけど
無音を目指してる
だからはやく電動こい まじかよペプラー最低だな
排気音とか変えたくはないけど
ピカピカのステンレスかチタンにはしたいな マフラーはメッキにしてほしかったけどキャリアも含めて黒塗りになったのは時代の流れでやむを得んのかね クラッチ調整しないとどんな症状が出るの？
今、走行距離 2,600kmだけど、まだ調整いらないよね 静かなバイクなんてめちゃくちゃ危険だからな
テスラにはわざと音を出す装置まであるのに クルマのドライバーが爆音で音楽でも聴いてたら意味ないし、危険かどうかは知らないが
静かなバイクは面白くないから乗りたくない
自分の場合バイクは100％趣味で、通勤通学などに使わず実用性はゼロだし
バイクは身体がムキだしで、マフラーの近くに耳があり、エンジンや排気音を聞ける
クルマで排気音を楽しむなら、よほどの大音量でないと聞こえないし、聞こえても籠ったようななんとなくの音しか聞けない 郵便配達のあんちゃんがベンリーe静かすぎて困ってるって言ってたわ カムチェーン周りが中華製なんだよな
ほんとダメになったなカブ 名車とか言われながら、ノーマルだとダメなとこ多いバイクだよね
燃費だけは良いけど、ちっとも名車じゃないじゃんみたいな
シート、ミラー、マフラー、サスを交換し
前後キャリア・カゴとボックスなんかを付けて
シフトペダルとチェーン調整、初回オイル交換も終わり、（慣らしはまだ終わってないが）やっと完成形になったけど
ここからまったく乗らないまま10年以上が俺の今までのパターン 前のバイクはあまり乗らなくなっててメンテもさぼってたから
久し振りに自分でオイル交換したんだが、
数年前無料だった廃オイルのGS持ち込みで処分料請求された。 >>80
主語がないので何を「買うな」なのかわからない
廃油ポイで固めて可燃ゴミとして出すのも自治体によりオッケーだから、電話でクリーンセンターに聴いたら「漏れなければok」だったぞ？
なんでもかんでも噛み付くなよ頭わりーな >>78
溜めてから廃油ポイにしようかと思ってたけど長期間になるし、やること自体は一緒だからそうしようかな。
検索したらよく出てくるけど液体のままにちょっと抵抗あった。 自分は、オートバックスで車のオイル交換して、余りを持ち帰る→空に近い3L缶を入手→バイクの廃油を入れて引き取りをお願いする
という手順でいつも処分している。
車用の余りオイルはバイク用の1L缶に移して他で活用。 >>50
スゲーわかるわ
チェーン調整自分でしてるとマフラー邪魔で変えたくなる気持ちがふわっと湧く時がある ホンダ青山本社でのカブミーティング
エントリー開始 カブーミーティング
場所 ホンダウエルカムプラザ青山(本社)
開催日：2022年10月15日（土）、16日（日）
申込受付期間：2022年9月10日(土) 午前11:00 ～ 9月16日(金) 午前11:00
エントリーURL
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2022/20221015/
ゲスト
TVア二メ「ス一パーカブ」の声優のお二方。
主人公の小熊役・夜道雪さん
礼子役・七瀬彩夏さん
スーパーカブの開発責任者、瀬川健太郎さん 渋谷区民だけどこういうの辞めてもらいたいわ
カブ主とか言ってるアホどもの仲間だと思われるのが嫌 可愛い女の子がステッカー交換とかしてるんだろ？
水曜どうでしょうで知ったんですーとか
まさか初老や中年太りのおっさん同士が馴れ合わないもんな ステッカー配布、「そんな糞みたいなセンス悪いステッカー貼るわけないだろ正気か？」…と言いたいのを堪えて笑顔で受け取るのだ 実際のとこja59って何台ぐらい納車されてるんだろう
街中で走ってて自分以外で見た事ないんだよね ベージュの個体を1回見たきりだな
クロスは何回かあるけど 白緑は丸目だとパッと見区別つかないけど、妙にテカテカした青がそうだよね スーパーカブ110って年間生産数決まってたんだっけ？それによってはかなり少なくない？ ドリームで6月末に青を予約して、納車予定が年明けって言われて待ってたが、街のバイク屋の店頭で青を見かけて即決してしまったわ 街のバイク屋意外と狙い目よな
わいもふらっと立ち寄ったとこで、当然成約済と思って適当に他のバイクや中古車見てて帰り際に
「ちなみにこのJA59買えないっすよね？」
「買えますよ？」
「え？」
「え？」
ってなったわなｗ ホンダが2025年までに電動二輪車計10モデル以上投入するって発表したけど、もしかしてガソリンのカブってja59が最後のモデルになったりして… かもよｗ
俺は電動待ちしてるから楽しみな発表だったわ しっかしリッターあたり70kmの乗り物をわざわざEV化する意味あんのやろか、、、
テスラ他各社の高級EVよりはるかに環境負荷は軽いのだが、、、 フェリーから記念カキコ
知覧平和記念館行ってきた
全俺が泣いた >>106
偉い人にはそれがわからんのですよ
エコカー減税対象にするべきカテゴリーの乗り物なんだがなあ 環境負荷は車の比じゃないよ
カブはノーマルで乗ってるやつなんて殆どいないからな騒音にすり抜けで街の嫌われものだ >>109
ノーマルの郵政とかお巡りとか新聞配達とかの方が圧倒的に見るけどなぁ >>109
カブに親を殺されて可哀そう
どこをどう見たら４輪よりも環境負荷が高く
ノーマルが少数で嫌われ者と言えるのだろうか バイクは自動車と燃費がいいから一般に二酸化炭素の排出量は少ないのは俺も認めてるよ
しかしバイクは車と違って大量の窒素酸化物を排出する
触媒コンバーターなどの排出ガス管理装置を使えば汚染度は改善するけどデカいし重いしでバイクには搭載できない 道の駅とかでカブ主とかやってる頭の悪い連中はほぼほぼ直管マフラーだからね
あの騒音と排気ガスは環境負荷だと思うの >>113
ユーロ４適合車両位からバイクにもマフラー内に触媒コンバーター入ってるんじゃね?
カブも先代から触媒コンバーター入ってたような気が。 今度は道の駅に親を殺されたか
ほぼほぼ直管だと言い切るあたり
相当根にもってそうだな すまん。前レスにもあったけど、JA59って年間に生産台数って決まってるの？誰か詳しい人おしえて？
あと今後JA59って価格改正で高くなるってマジ？ >>109
カブが親の敵で嫁をNTRれて娘は拐われたんだな可哀想に >>117
ホンダのリリースに書いてあった調べてみ >>119
販売計画台数（国内・年間）
スーパーカブ110
合計 7,000台
ありがとう！助かったよ ハンターカブやクロスカブだと社外マフラーの人多いが
ただの110だとたしかにノーマルが多い
なにをもって直管と言ってるのか知らないが
ノーマル穴開けとか、カブ用の社外マフラーなんか静かなもんだろ
街や道でうるせえなって思うレベルじゃない
カブは一応ギアがついてるから、スクーターと違いさっさとシフトアップしてけばうるさくないし
ただの太いパイプとか、サイレンサーの中がすっからかんで何もなしとか、そのレベルでないとアホガキや暴走族並のうるささ（直管）にはならない むしろ124みたいな詰まらん閉鎖的な奴の方がNGだわ
いろんな意見があっていい JA10の触媒無し純正マフラー着ければ抜けよくなるんじゃね？
エンジン変わったから着くかは知らない エンジン変わったけど旧型のマフラーもつくっぽい。
ソースはモトチャンプ。 新型は新排ガス規制対策してるので装着出来たらOKって事じゃないんだが
爆音にしたいっていう屑野郎どもには関係ない話か。 フロントバスケットつけようとおもうけど
利便性どーなん？ チューブレスのスタッドレスとスパイクタイヤ出してください >>128
商品ページには
「59にはつきません」表示の製品ばっかじゃね？ >>131
前スレで純正中型オススメって人いたな。
台座が荷重5kgならバスケットも5kgにしてくれれば良いのに。 >>131
昼間はいいんだけど、夜にレジ袋とかカゴに入れると反射してまぶしいし、ライトも遮ってしまう
やっぱり最初からカゴにライトがついたプロはよくできてる >>139
ほんそれ、前かごに高さのある物入れにくいよね >>136
JMCA認定マフラーは車種指定だからね。
物理的につくのと、公認でつくの違い 純正中型おすすめ手荷物程度なら何でも入る
ソロツーリングしてても地元に見られるのかヤエー？もされない 皆さんコメントありがとうございます。
純正の中型フロントバスケットを購入考えてます。
ちなみになんですけど、これ前のウィングシールドとかに干渉しませんかね？大丈夫なんでしょうか 4月末にレッドバロンでja59新車注文したけど、未だに音沙汰がない。。。 フロントにカゴじゃなくてボックス的なタイプってないのかな 110はライト位置が低いから、フロントのカゴには少量の荷物しか積めない
積載重視ならカゴにライトのついたプロを選ぶか、リア中心に積載することだね >>147
補助灯つければいいやん。
純正のフロントカゴに中華2000円のワークライト付けてるけど快適やで。
そもそもヘッドライトの灯が街中じゃなければ心許ないから、安全の為に付けたけど大正解だったわ >>148
いやそこまでして前カゴに荷物積みたくないｗ
ただ、純正のLEDがめっちゃ暗いのはたしか
LED＝明るいってのは幻想だね 純正の前カゴは3種類が一長一短で保留にしてたが
自分も中型が良さげに思えてきた。
既に大きめのトップケース運用なので、
付けるメリットは鍵の開け閉めしなくてよくなることくらいだけど。 >>149
他から見ると明るいんだけど
自分から見ると暗い
電動アシスト自転車のスポットのほうが
明るいんだけど 九州民だが台風で倒れてしまった 悲しい・・・
カバーしてたので(アホ杉内)キズはそれほどないと思いたいが・・・ サイドスタンド立てて反対側にジャッキ(スイングアームとかブレーキペダル)にかませとけば多分倒れないかも >>152
台風でカバーはダメだろうよw
まさかセンターで立ててた？
台風の時はサイドで立てて、紐なんかで左側にひっぱっとくんだよ 調べたら、カバーかけるのがだめっていうより、風を受けやすいからだめってことなのね
勉強になるわぐるぐる巻きにして風に煽られないようにしておくのが肝要っすね
俺もセンターで立ててるから帰ったらすぐに直さなくちゃ 一番楽なのは右側壁にしてサイドスタンドだけど
スペースとか問題なければ
毛布とかがまして壁に立てかけるとか地面に倒しておくだな
まあ倒れたくらいで走れなくなるとかないけど
レッグシールド割れたり、ステップぐんにゃりは稀によく見る いやはやオンボロ原付スクーターしか所有したことなかったんで
バイクは倒れたら寝かせておけ()、がモットー()だったもんでｗ
とりあえず安全なところに避難させた 色々アドバイスサンキュー フロントバスケット中型確かにいいけど、でかすぎて見映えがなんか..うーんってなりそう。
確かにたくさんはいって便利なんだろうけどねー。 カブって英語でのカテゴリはモーターサイクルじゃなくてスクーターでいいのかな >>164
おお、そういうカテゴリもあるのかサンクス スクーターは床があるかどうかが一番の違いだね。wikiのリンク先にある項目でも要素に書かれてる。
昔ハンドチェンジ乗ってたけど、左手でクラッチ握るからある意味カブよりモーターサイクルに近い部分もあったかなと思う。 JA59対応のショートバイザーって発売されてたんだね。
44用を流用とかじゃなくてそのまま付くやつを待っていた。 台風対策
カバーは外す
一速にしておく
サイドスタンドで停める
ゴム、紐などでしばってハンドブレーキをかける
手袋などをかましてフットブレーキをかける
関西住みだけどこんなもんでOK？ >>168
右ステップの根本と地面の間に台など何か挟んで、右に倒れないようにする ブレーキかけたままにした段階でギア入れる意味なくね？ >>171
セーフティーはいくつもあった方がいいじゃろ
カブはギヤ入れても後ろには動かせるし
サイドスタンドの緩む前方向にはブレーキとギヤでとめて、
後ろ方向にはサイドスタンドとブレーキで止める
サイドぬけたらフルバンク停車になるからやっとイ・テソンはないと思うわ もちろん状況によるんだろうけど、
風速どれくらいで風対策やらないといけないんだろう。
普段センタースタンドにカバーだから不安になってきた。 カバーに荷紐を巻いただけだったが無事に台風一過
中は濡れてるだろうから早目に走って乾かしとく >>173
注意報レベルなら気にしなくていい
警報、特別警報クラスで対策って感じかな 上のバイク倒し九州民だが、ふと思ったのだがひょっとして
スーパーとかの屋外駐輪場でバイク止めるときって左右に余裕あるならサイドスタンドがデフォなん？？
いや強風や人が当たって倒される可能性やそれによる他車との接触を考えたらサイドが安全なのかなって
(わい自転車すらろくに乗らない人生送ってきたのでｗ) 予報風速10mオーバーでカバーつけっぱは死亡確率激高
車体左からの風があかん方向やから、風向きも気にしな
センターよりサイドがより安定 >>176
どっちが正解ってのはないと思うけど、サイド使うかな 基本的にセンタースタンドって整備とかするとき用だと思ってる。 なるほどやっぱサイドが無難かあ サンクス
ちな幅広のリアボックス（モトボワ47）つけてたので彼（）が衝撃吸収してくれた？らしく本体には傷らしい傷はなかった（当然箱にはそれなりの傷が） >>180
オイル量増えてないですか？
インジェクションなら漏れないのかもしれないけど、キャブ車の場合はガソリンがエアクリボックスとクランクケースの中に入って、アッパーレベルよりだいぶ上になってた インジェクションは漏れにくいので大丈夫
少なくともエンジンに入ることはないっす スーパーカブは人気車種だからミーティングとかあるんだね。
9月24日の三重ミーティングとか10月の奈良ミーティングとかあって、こっそりベンリィ110で紛れ込んでみたいと思った。
他の車種って参加しても良いのだろうか？
リアキャリアの使い方やリアボックスを参考にしたい。 >>183
参加は出来なくはないが適当な棒で殴られる覚悟はした方がいいよ >>183
カブ系エンジンウェルカムだし他車種ももちろんOKだよ >>187
川崎だってイチイチ文句いうやつ射ねーよ。
Zミーティングに旧モンキーで出るやつもノープロブレムだし。 奈良カブは係の人がちゃんとカブ以外のゾーンに案内してるれるから安心して行っていいぞ。
楽しんできな 59をそんなガチムチにカスタムしてるのそんなおらんやろまだ サイドバックサポートっておすすめあります？
キジマの高くて手が出せんわー クロスカブ110のシートって
シート高体感できるほど高くなりますか？
カブ良いなーって思ってたら
店頭在庫あったので思わず飛びついちゃって
数ヶ月経ち 色々楽しいけど
身長175あるのでやっぱり少々窮屈だなって
思いながら乗っております
ネットでクロスカブ110のシート良いよ〜って
見たのでどんなもんなのかと？ >>195
44にクロスカブのシートつけたけど足付きは体感ないかな
それより長距離乗った時の尻の痛さ軽減の恩恵が段違い デザインで敬遠してたけどタケガワのシートカバーでロンツーの
尻痛軽減されるなら長距離乗るときだけ付けたい >>195
シートの後ろの方に深く座れば解決するよ >>195
おれも175でJA60クロスカブシートに変えたけど若干の高さとシートの絞り幅で足付きが少し変わったかな？程度
きゅうくつを解消させるには上で言われてるように後ろに座ってる、その為箱も後ろに付けて背中当たらないようスペース確保してる
乗り心地は社外サスとの愛称が完璧なのか舗装路では滑らかカーペットの上を転がしてる感で快適(諸説個人差あり 箱を背もたれ・シーシーバー代わりにすると楽だよ
ただなんかのクッションは当てないと背中痛くなるけど 正直な話、チョンカブよりましだけど
やっぱチープでダサいなぁと思ってたキャストホイールも
見慣れてくるとスポークホイールの方がやたらがごちゃごちゃしてるように感じるようになりましたまる
鉄カブ系ならともかく今のプラカブのフォルムならこれくらいがいいんだよなぁ 個人的にスポークホイールが嫌いでドラスタ1100手放したからな。手入ればかりしないといけなくてそれが嫌で手放したからなー。 手入れもそうだけど、パンクの時に糞面倒くさいんだよ、スポークだと
オフ車乗りなんかは、スポークでもその場で修理とかしちゃうがｗ
しかしアメリカンはハーレーばっかなのに、ドラスタ1100とはずいぶんとレアなバイク乗ってたな
ハーレーでもスポークのモデルとキャストのモデルがあるが
クラシックタイプはだいたいスポークなんだよな 総距離7000キロでまだスリップサイン出て来ないけど純正より良いタイヤで何かおすすめある？グリップ重視で後輪サイズは良いの有るけど純正フロントサイズが見当たらん >>196、198、201
ありがとうございます
クロスカブのシート
一万円くらい？
ビミョーに高いので
ちょっと考えます 突然ですが、後ブレーキを踏んだ時に、時々「カツン！」と軽いシフトショックみたいな
音とショックがあります。効きそのものには変化はありません。
ブレーキペダルの取付け、トルクロッドなどには異常は見られず、原因不明です。
似たような症状の人はいますか？ 役に立たないマジレスだけど、ブレーキは命に関わる部分なのでプロに相談した方が >>209
ただのガタの吸収音なので、構造の隙間を埋めない限りなり続けるよー
対策は以前も出てたと思う
誰か知ってる人が書き込んでくれるはず >>208
中古でも良ければヤフオクやメルカリに安く出ると思うよ。
クロスは足付き改善のため低いシートに替える人が多いから。 >>209
新車の時から深めに踏むと稀にある。
発生するとブレーキ効かなくなるわけでもないのであまり気にしてないけど、無くせるなら自分も知りたい。 DIABLO ROSSO SPORTなら
前後輪純正サイズである
カブの純正サイズって
チューブレスの選択肢が少ないのよね ブレーキで思い出したけど、ブレーキレバーって変えたりしない方がいいかな？マスターシリンダーがおかしくなりそう JA59かは分からんけどカブのオイルスレにもここの前スレみたいに
ドレンボルトがきつくて緩まないという人がいた。
個人でオイル交換し難くなるように小さい6角のドレンにしたんだったりしてな。 時々だけどメーター下辺りから共振音みたいなのがする
特に加速時に腰を浮かしたりするとジャーッとかハンドルカバー外してみても分からん ビビリ音は締めてもまた音鳴りだすから厚紙でも挟むといい やっぱチェーンの異音？関係でみんな訴えてるねー。俺のもなーんかアクセル戻して走ってるときチェーンの異音みたいなのが聴こえる。
これバイク屋に次のオイル交換の時みてもらうわ スロットルの遊びが大きくなってきたから、バイク屋のオッチャンに締めてもらった。
グリップの周辺を自分でいじって何とかできるかと思ったけど、分からなかったから
バイク屋に持ってったんだけど、レッグシールドはずしてスロットル本体にアクセス
しないと調整できないんだね。
気のせいか、チェーンやワイヤーの初期伸びが大きいように感じるんだけど、コスト
カットで品質低下？とか、すぐ想像してしまうセコい世の中だ。 初期伸び調整してもすぐ鳴りだすから
シールチェーンに変えればこの問題から当分開放されるよ
カブチェーン異音はデフォだと思ったらいいよ 只今走行700kmのわい来月には初オイル交換いくからトラブル洗い出しといてね(なんも分からんねんｗ) >>223
スロットルの遊び、自分はほぼないくらいか好みなんだけど
初期状態だと8～10ミリも動く感じで手首が痛くなったから自分で調整したんだけど
鉄カブとかならハンドルの下でサクッと出来てたのに
これは面倒くさすぎて驚いた
そもそもチェーンに関して428になってから調整幅狭くなったみたいね
加えて変伸びしまくる低品質なやつ使ってる 9/30に入荷予定だったのが遅れて10/17になると連絡が来た。
まだ待たないといけないのか。 どこ住みか知らんけど台風の心配が完全になくなってから納車と思えばまた気も晴れよう
シーユーネクストイヤー（） ある意味待ってみるのもいいかもねー。
まだ、互換性待ちのパーツもあるし
個人的には強化スタンドでてくんねーかなー ありがとうございます。
5月に予約して、ようやくと思っていたところ延期になりましたがもう少しだと思って待ちます。
10/17入荷ということは納車は10月末くらいかな？
使えるパーツ増えて欲しいですね。
自分はマフラーを出して欲しいです。 ヨシムラのマフラーとか
旭風防とか
西本工業のサイドスタンドとか
開発中みたいだけど現車入手できず発表発売遅れてる感あるよね >>209
自分のも同じ症状あると思います。
スタンド立てて反対方向に車輪を回してからブレーキしたあとに再現できますね。 >>222
自分もそれで過去に書き込んだけど
チェーンが当たらなくなるまで引っ張ってしまうと燃費がガタ落ちする
80㎞台が60㎞台になるほど
燃費が20㎞落ちるとかカブならではｗ
60㎞台でも悪くはないんだけどｗｗｗ 燃費がそこまで落ちてるってことはかなりの抵抗になってるってことなので
その抵抗はどこに負担がかかるかつったら
ドライブスプロケで、それをとりつけてるドライブシャフトにももちろん負荷になって
それはつまりベアリングに過度の圧力がかかってるってことだ
つまり、そのカブは死ぬ チェーンカバーの丸穴を指標にするとチェーン持ち上げて丸穴から見える程度が目安になるけどそれだと張り過ぎなんだよなぁ センタースタンドした状態でたるみ2cmに調整してるけど異音や燃費の悪化は感じられないけどな 前に誰かが書いてくれてたけど
アクセル戻したり段差超えした時、4速の時などは
チェーンが当たる音が出るのは普通だし、それが適正だと言ってたよドリームの整備士も
しかし音が出ない個体もあるとしたら、どんだけ精度の悪いバイクなんだろうねカブって さっきグルービング工法の道を通ったら
かなりフラフラして怖かったけど
あんなもんかねぇ 名前知らなかったけどぐぐったら予想通りのだった。
流行らないで欲しい。 怖いと思ったのが俺だけじゃなくて安心した
カブのタイヤ幅ってかなり狭いから
コーナーで遭遇すると特に怖い コーナーにつけるもんだしなあｗ
でもあれダンプカーが通る道だと軒並み潰されるからいみないんだよな >>243
タイヤが連続縦溝パターンだと路面と噛み合って最悪。
最近の良いタイヤは連続縦溝パターンを避けてる。 チェンジペダルカバー、せっかく買ったのにいつのまにか外れてどっかいっちゃった 純正タイヤのIRCは縦溝が広い&深い&多い
の三重苦だから余計に辛いのかも
ピレリのROSSOあたりのタイヤパターンなら
まだマシかも やっぱキャストホイールええなー。
スポークだとキャンプでパンクして山奥でレッカー呼ぶところだった。
カブなんだからスポークがいい！って古い頭の悪いおっさんたちがいるけど、時代のニーズにのってこれてねーよな。
そのくせスポークがパンクしたら涙目になるくせにめんどくせーやつらだせ チューブのメリットもしらずになに言ってんの(ワロ
どっちにもメリットとデメリットがあるんだよ デメリットあるとしたら現状タイヤの選択肢少ないことくらいかな
あとチューブレスサイコーっつーと脊髄反射してくる老害おるくらい いがみあいはひがみあいつってな
自分の好きなものを好きだといえばいいのよ
他人が好きなものを嫌いっていう必要はない >>246
自分も3つのうち1つだけ無くなってた。ギアの後ろの方(ダウン側) あのカバーは両面テープ併用しろって記載があった希ガス
自分はアップ側がいつの間にか無くなってブレーキ側はひび割れたのでカッとなって捨てた 両面テープ貼ってたんだけどなー
前側は踏む回数が圧倒的に多いから知らんうちに剥がれたらしい
もう一回買うのもアホらしいから代用品色々考えたけど、ゴムで被せる形状のもの…
コンドー○を接着剤で張り付けがいいのではとマジで考え中 >>249
チューブの方ガーとか言ってんなら
ja59のスレに来なければ良いのに >>256
44スレでは59のキャストをディスってるし
44海苔にこのスレ来られてもお互いメリットが無い罠。 ホイールはどっちでもいいが、しっかり止まって制御しやすいディスクに慣れるとドラムには戻れない ごめん。あんまりドラムブレーキのバイクのったことないんだけど、ようは後輪ブレーキがドラムじゃん？ja44も前輪は後輪並みにブレーキ効かなかったってこと？だとしたら結構怖くないか？ JA59でスプロケ15T化の
メリット
高速域での余裕
エンブレの減少
デメリット
メーターの誤差増大
ABS効かない？
こんな感じ？
メーターなんてそれほど
精密だと思ってないし
もう一台6年程前に買ったはバイクも
一度もABS使った事ないし
やっぱスプロケ交換しようかな？ 旭風防65周年のスーパーカブ110/50用のタレ付き風防の花柄とバンダナレッドが残ってる。
https://www.af-asahi.co.jp/65th_anniversary/index.html
特に花柄がファンキーで気に入ってる。
ミーティングに集団で付けてきてほしい。 >>260
僕はABSは万一の非常事態の時のための保険の一種だと思ってるから、あった方がいいと思うけどね
おおげさに言うと、「今まで事故ったことがないから保険やめようかな」みたいな考えは危険だと思う
あんまり考えたくないけど、数センチの制動距離の差が運命を分けるかも知れないし スポークホイールのメリットは、オフ車などショック吸収して欲しい時に有利なのと、クラシックな見た目だけ
何にしてもショックがデカいカブ110だったら、気になる人はスポークだろうがシート変更とサス変更するから
気合い入ったオフ車乗りはスポークでもその場でパンク修理しちゃうが、普通の人には無理だからキャストの方がいい 衝撃吸収性はキャストよりスポークのほうがいいけど
今の時代のバイクはサスペンションが優秀なので誤差レベルだしな
カブは純正サスだとどっちにしろつきあげひどいしｗ
手入れのしやすさとかも考えてキャストホイールチューブレスディスクブレーキのほうがメリットは大きいから
自分であんまりいじらない人ならわりとまじでどっちでもいい ja44よりja59の方がタイヤ+ホイールの重量が軽いから、スポークホイールは見た目が好きな人だけの旧式
5年後のスポークホイールなんてリム裏錆だらけで、ガチオフでは破断しそうやし >>260
坂道を4速で登れないことが増えるデメリットあるがシフトダウン気にならないならデメリットにならないな 90年代のカブがまだ現役だからな
キャストホイールが出現したらスポークホイールがすべて一気に朽ちるわけじゃないｗ
普通に乗ってりゃきにせずずっと乗ってられるよ ja44はフロントのドラム径が
JA07より小さいから
フロントが甘いってよく言われる
因みにホイールの重量は
モトチャンプか何かで見たけど
キャストのJA59の方が若干重かった気がする 綺麗にしようとすると
スポークは厄介
そこまで汚れを気にしなければ
どうってこともないけど >>268
モトチャンプの開発者インタビューなら
鉄製よりもアルミキャストは外周が軽いから、新型の方が軽快という見解。 バイクもクルマも古いほうが軽い、新しいモデルほど重い傾向にあるのはしゃあないさ >>254
滑り止めさえ機能すれば良いのなら25mm〜50mm幅の屋外用滑り止めテープを裏側面から表、反対側の裏側面まで貼るのもオススメ。 ずーっと40キロ位で走るとリッター100キロ超え可能かな？ スレが過疎ってるなー。生産台数に限りもあるし、持ってる人が少ないから情報の共有が難しいなー。 >>273
どこのバイク屋も言ってるけど歴代すべてにおいて「グリーンが一番人気」って言ってるねー。個人的にはグリーン買う前に一番抵抗あったけど、わりとタスマニアグリーンだから実物みるとよかったよ。あとメリットとして最悪あんまり乗らなくなってガシガシのる普段使いになったときに汚れが目立ちにくいのが利点かと..ホワイトやイエローとかブルーとかベージュもお洒落でいいんだけどねー。みんな違ってみんないいとおもうぞ。
なんだろ。俺だ気かもしれんが、割りと見慣れればその色に愛着が沸いてはきたんだよなー。とマジレスしてみる。 44海苔がそれを隠して参加してくるくらいなら過疎でいいよ。
>>279
本当に台数増えてきたら、被るよりも不人気色の方がいいや。 三重カブミーティングの旭風防のコーナーにja59用ショートバイザーが参考出品として置いてあった。
納車より前に発売されるといいな。 カブのグリーンいいよねえ ま色なんて選らべる立場（）じゃなかったが
もし今色指定で買えるとしたらグリーン一択だな 青はおっさんが乗るにはまばゆ過ぎて
落ち着きある伝統の緑にしました JA07に比べると、スケベ椅子みたいなラメが落ち着かない >>281
旭風防だとお高いのでは。
エンデュランスのポチったわ。 今日、交差点の一時停止で停ったら後ろから来た80くらいのじーさん運転の軽にはねられた
前にバイクいるのは知ってたが、右折するので右見てたらバイクが止まってた！
とか喚いてたけど、警察に前も見ないとダメですよね。って言われてた
10:0だけと俺の可愛いカブちゃんが・・・ >>287
最悪やん><
さらに言い訳かますじじぃ最低だな。
首痛いだろ？半年くらい痛くなる祝い掛けといたから、がっぽりいったれ。40マンくらいもらえるやろ タケガワのサイドカバーノブ、5000円近くするの高いわ！
と思ってたらホームセンターで似たようなん２つで300円くらいで買えたわ >>287
お前のカブは異世界で美少女キャラになって帰ってくるから安心しろ。 >>289
サイドカバーノブってつけてメリットあるの？前からきになってるんだけど。 あとバイク初心者だからよくわかんねーんだけど、これサイドスタンド傾きすぎ？て倒れるんじゃないかとおもって不安になるんだけど。 >>291
個人的にはおしゃれ
カバー開けるのに工具を出さなくていい
ただサイドカバーなんて滅多に開けるもんじゃないし、むしろ書類とか入ってるから簡単に開けれるのはデメリットとも言える >>293
レスサンクス
なるほどー確かに俺はお洒落とか思わんが、ごく一般的に見ればお洒落なんだろうなー。
俺は実用使いに特化した使い方してるからなー。おっさんバイクだわ。フロントにカゴつけて、ロングスクリーンにホムセン箱にサイドバックだわ。おっさんバイクで見映え悪いけど愛着はあるで。 前にどこかのカブ主クラブの会長が「マニアがどんなにピカピカにしたカブよりも、おっちゃんやおばちゃんの
足になって真っ黒なオイルのまま文句ひとつ言わずに使い倒されているカブの方がカッコいい」っていう意味の
事を言ってて、さすがだなと思ったよ >>296
でもそのどこかのカブ主クラブの会長はピカピカにしたカブカッコいいっていって乗ってるんだろ？ ぶっちゃけカブってどんな乗り方しても、それなりに様になるしなー。趣味としてカスタムしまくってもいいし、バイク飽きたとしても実用性に特化した装備つければそれなりに気軽に乗れるし。まあーどっちにしろいいバイクだよ。ほんと。 たまーに４速からNに入らないことがあるんだけどこれってカブの仕様？？
それかギアがまだなじんでないのか単にわいが下手くそなだけなのか >>292
確かに傾きすぎ･･･実際キャンプ道具を積んだ時に倒れそうになった(-_-;)
そこで１ｃｍ程度のゴムを底に着けてる。
別に１ｃｍのゴム板を積んで足場の悪い時は下に敷いています。
強化スタンド以外で良い方法があればご教示下さい 本当にスタンドがポンコツで困るから俺もしりたい。
すこしでもいいから安定させる方法ないの？強化スタンドまだでないし困ったもんだ。 今回も、すずめの戸締りバージョンのカブ出るかな？
ピンクじゃなくて黄色だけど >>299
オイル交換2回済み位には走ったがたまにはあるから馴染みではないと思う。 >>304
倒れないようにしたいのに何でわざわざ倒れやすいセンタースタンド使うのよ。
センタースタンドなんて整備とかアクセサリーつけるときにしか使う用途ないやろ。 どこよ？教えてよ。強化スタンド。
ね？頼むよ。おしえてくださいよ >>299
止まる直前から前ブレーキで、前サスペンションを軽く沈みこませるように意識すると、９割くらいなくなったよ。 自分は基本センタースタンドで、サイドスタンドは使ったことないんだけど、少数派なのかな？ アイリスBOXつけてる人は基本スタンドだよ傾けるとフタ外れてまうからさ >>311
ニシモトみたいにネジ2本止めじゃないのね
お手軽でいいね >>313
おれはセンター使うのは、ガス入れるときとガチ停車とメンテのときかなぁ。。 >>313
消耗品なので
ttps://ameblo.jp/technical-hg/entry-12714230671.html >>314
細いホースかチューブ輪切りにしてヒンジの軸に噛ませばOK >>307 >>312
ほっほーなるほど 明日やってみる あざす ホムセン箱って長年経つと劣化で表面が脆い石みたいになるなあ
新車購入なのにさすがに差があり過ぎて買い替えた アイリスオーヤマの定番BOXなら安いしくたびれてきたらそのつど色違いで買い換えるのも楽しいかも 餅は餅屋だからな
ジビエのボックス10年選手だけどピカピカだわ
安物買いの銭失い多いのが今の日本だよ 最近は耐候剤？入りの箱もあるからそういうのを勧める そういえば、自由すぎるし当たり前すぎてかリアボックスの話題ってあんまなかった気が！
みんなはリアボックス何使ってるんや？
ワイは定番のアイリスBOXや！ アイリス箱で気休めに塗っといたスプレーってどういうのがありますか？ 定番って純正箱かと思ってた
値引きないから粘って粘って
たまたま店内に在庫あり
タダで付けて貰った純正58L なんのかんのいって純正箱がカブに一番似合うよなあ
なんで社外品はゴテゴテしたのとか丸々したのしか出さんのやろ
って社外品買ってから気がついた・・・ あ、わいが買ったのはモトボワットの47L
サイズ的に不満はないがこれがもし直方体だったらもっと詰めるのに、と
(強度は知らん()) 心臓周辺の大きな手術を受けて本日退院
年内安静を申し渡される
スーパーカブ活動再開は来春暖かくなってからになりそう 純正はガタガタ音がひどくなかったら
良いんだけどねぇ むしろ仕事用（？）のチャリに付いてるのをよく見るな
純正のグレーのやつ JEJアステージの600つけてる。
でかいから見映えは悪いけど、二度立ちコケしたときに箱がでかくて車体より飛び出ているので一度も傷なく助かってる。ある意味でかい箱は正義かもしれん。(個人的には小さい箱がスタイリッシュで見映えいいからすきだけど。) 17式特殊荷箱 の緑を、グリーンのカブに付けました。 黒の鉄箱、高さ12センチぐらいのやつをつけてる
中身は、不意の雨の時のためのカッパ上下とブーツカバー、工具、ハンドポンプ、軍手、100均のナップサック、ゴムネット、
アウトドア用携帯ざぶとん、タオル、バンダナ、帽子、ポケットナイフ
あと、秘密の隠し場所に現金3000円とスペアキー、事故の時のための保険番号なんかのメモ帳と鉛筆、そしてこの鉄箱の
予備キー、JA07の時はパンク修理道具一式と予備チューブも積んでたな
男子ひとたびカブにまたがれば、心は常に永遠の旅人よ ジビエワロタ。
自分はGIVEモノロックのデカ目のやつだけどモノロックて公称積載MAXがたった3Kg
3kgて高速走行前提のはずなのでカブのせいぜい70-80しか出さない前提ならもっと行けると思ってる。 アイリス箱だけど普通のじゃなくて容量70LのKB540だな
安いし何よりプロの跳ね上げキャリアにもそのまま付けられるのが良い
色とか形とか正直ダサいけどカブには似合うし 木箱いくつか自作して用途や気分で使い分けとる
普段は箱というより荷物固定するための木枠みたいなのにしてる
メット入れたいとかなけりゃ普段使いはこの方が便利なんだよね
チューブレス化でパンク修理系の荷物コンパクトに出来るのはメリットだな だれかパワースタンド使ってる人いる？やっぱ全然違う？ 黄色の収穫箱をチャリのチューブで止めてるのが一番似合う気がするけど勇気がないw >>336
退院おめでとう
ゆっくり体調戻して楽しいカブ生活をおくろうぜ >>340
そのボックス俺も良いなーと思ってるんだけどボックスの鍵ってどうしてますか？
ドリルで穴開けて南京錠が簡単かなぁ？ >>329
個人的には何も着けてないルックスが好きだから、取り外しが簡単にできるモノが大事な条件だな
最近はDODのソフトクーラーをカラビナバンジーループで固定して使うのがお気に入り >>337
3M スコッチ玄関ドア戸あたり波型テープ2本 黒 EN-58
これを半分の幅に裂いて貼り付けるといい感じに音が消えた。 >>347
勇気なんていらないさ。
さぁ、君も採集コンテナマンになろうぜ！
私はベンリィ110で黄色を付けてるが、とてつもなく気に入ってる。
重ねて2段にできるのが良いね。 アイリスのホムセン箱（黒）を荷締めベルト２本で固定してる
鍵付きなのが良いけど、ベルト切られたら持ってかれるけど ヘルメットさえ入ればいいからGIVIの32Lにしてる
角型で丸く無いから見た目も好み >>350
そうですねー。南京錠のロング？みたいなものつけてます
https://go-around-japan.com/homusennbako
このブログの人みたいな感じですね 本日ミニバイザーを取り付けたが、走って違いはほぼ感じられなかった。
小雨か寒くなる頃に効果があればいいけど。
ミラー外すのにJA44オーナーのサイト参考にしたが、ミラーのナット径違うのな。
ここら辺の部品は共用だと思ってたわ。 ハンドル周りはディスク用のタンク追加で色いと全モデルから仕様変わってる筆頭ですよ
レッグシールドも実際には防寒性能さほど無いからな…ないよりマシ程度
ただ路面濡れ多い冬季は役に立つ、シールドないクロスは泥除追加してるしね いや、右ミラー部品の寸法が変わるのは必然にしても
問題無ければ左右ミラーのナット径代える必然性は無かったはず。 右と左でスパナ径が違ったら、それはそれで文句言うんだろ、どうせ 純正ビジネスボックス（樹脂製）は四角いから容量がかなりある
ビールケース2つ入ります ベトキャリつけるために事前にネジ緩めたけど噂通り滅茶苦茶固かった
固すぎてネジ動いたときネジ穴なめたかと思ったわ >>363
俺もだわー。バイク屋言わく、あれ一発で取りきれないとかなりしんどいらしい。ショックドライバーを最後使ったけど、レッグシールト壊れなくてよかったわ ベトキャリってつけて満足したその後使ってる？
昔つけてたけどセルフGSでグローブ挟む以外使ったことなかった タンクバッグつけてる
キャンプのときはサブバッグつけてる
散歩ツーリングのときは散策用の防止とタオル挟んでる >>365
たいして役に立たないどころか邪魔なので外した 個人的にベトキャリ重宝してるよ。セカストにある500円のショルダーバッグを改良してタンクバッグ化して巻き付けてる。 ごめんー。みんな言うけど、その足が引っかかるってどんな乗り方してるんだろ？
俺全くそんなことないんだけど。俺の乗り方キチガイなんかね？ 足が引っかかると言ってる短足奴らは
59スレに粘着してる汚ならしい旧型乗りだろう インナーラックとベトキャリ併用のやつつけてるよ。欲張りセット ソールが厚い靴履いてるんじゃないの
実際の長さと違うから感覚が狂ってるとか 女がママチャリ乗るような跨ぎ方ならそりゃ擦るでしょ。
ボックス付けるの止めるしかない とうとう買ったよスーパーカブ
さらば！ショボい人生！ ドリブンスプロケットを１丁落下げてみた（35⇒34丁）
結果･･･スピード表示＆距離表示も５％ダウン⇒当然燃費も５％ダウン(-_-;)
※同型カブとの比較なのでほぼ間違いない
ＧＰＳとの距離表示は、ほぼ一緒でした！
ＡＢＳは影響あるのかな？ カブに乗っているとjkからの視線が3ポイント上昇します カブなんて安いバイクだし配達員かと思われて通学帰宅のJCにはお辞儀されるし良いもんじゃないよ 山間部走ってると農作業してる人にみられるのは稀によくある どこ行っても地元に自然に紛れこめる忍者だなスーパーカブは だれかブレーキ調整できるレバーかえてるひといる？感想教えてー？ レバーの位置調整はできても、
ブレーキの調整はできないぞ？
ttp://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=4595&category_id=2510 あー！ごめん！それそれ！
それって使うといい感じなんですかね？ 加藤式はガチャガチャするからなあ。値段も高すぎる
折れた対策なら予備レバーひとつ持っておけばいいだけだし 武川の製品は全部高いけど、値段相応の品質なの？
リアショックとか見た目は好みなんだがお試しで変えられる値段じゃないのが辛い 中華を基本にしてたら高いと感じると思うけど、「普通にこれぐらいはまあするだろうなあ」って価格で
「まあこんなもんやろな」っていう品質だとおもう
リアサスはJA44でカスタムしたけど、兼ねだした海はあったなってかんじ 武川のLEDバルブは高いけどちゃんと光るよ。マジ感動。 日本製買っても中抜きされてるだけだから
中華製で済ませるのが1番
もちろん粗悪品の見極めが難しいが 関係ないよ
大概の客は安けりゃなんでもいいと思ってる リアサスってja59専用で出してるメーカー少なくないか？まあ付くだろうけどさ 中華呼びがチャイナを称えてることに気付いてないのが何とも情けない 中華って自分達は世界の中心で咲き誇ってるって意味だからね
日本よ、日本人よ、世界の中心で咲き誇れ
が口癖だった政治家は当然そのことに気付いてないのが何とも情けない 10日にやっと納車ですよ
今からワクワクが止まらん >>413
減衰力が増す
乗ってるときのぼよんぼよんがちょっと解消できる 衝撃吸収力
知ってる言葉に何でも力とか度ってつけておくと頭良く見えるのだ >>415
ホンダアクセのカタログに載ってるキタコ、タケガワ共に
純正よりも固くなる方向で合ってる？ >>419
サスを変えることによりポワンポワンが減り結果乗りやすくなったり、無駄に逃げてた力が無くなり走りも少し速くなるって事？ YSS使ってるけど中長距離乗るつもりなら絶対変えたほうが良いよ、乗り心地が全然違う キタコいいよ
フックレンチは必要だけどしっかり効いてる
因みに体重62kg荷台未使用で最弱設定だった みんなのお気に入りのカスタム3つ教えてー。
俺はキタコサスペンション、リアボックス シールドスモーク ノーマルこそ至高
しかしこれからの季節はハンカバだけには屈する >>430
グリヒ・ハンドルカバー・ウインドシールドは防寒3種の神器と私は呼んでいる。
王道だと思う。 >>427
クロスカブのシート
スプロケ15t
ファショッンリアキャリア
あんど
メーターリム ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
5月7日に注文して、今月末に納車の連絡が来たぜー！
緑色だぜー!! JA59の場合、スピードメーターの表示が実際よりも6〜7％遅く表示されるので、
スプロケを15丁に変えると実際の速度に近い値を示し、結果として燃費計も実燃費に近い値を示すらしい。 ウソです
GPSで比べる約10%程度速く表示される
スプロケの交換は自己責任 実速度より低く表示されるメーター何か有るのか？
そんなん有ったら大問題じゃね メーターが低く表示したらスピード違反を誘発する可能性が出てくるので、
メーカーも高く表示しても低くは表示しないだろ 普通10%くらいは多めに表示される
カブに限らずバイクに限らず 70kmで走ってても実際は63kmくらいって事!?
メーター70kmの時回転数はどのくらいなんだろう？ 今日バイク屋に納期未定って言われたんですが、今って納期どのくらいですか？半年位ですかね。JA59です。 サイコンで測ったときは
サイコンの表示より8-10％くらい速かったな
満タン法の燃費との誤差とも概ね一致するからそんなもんだと思ってる >>444
ナンバー付けてその辺走ってる全車両概ね10%程度多く表示するので、イキってスピード出してるやつ以外は調和が取れてる。
そこで実速度とメーター速度が同じだと調和が取れなくなり、周りの車両遅いなってことになるな。 >>446
ドリームの店頭に新型クロスカブやハンターカブ並んでるのに、新型の無印カブはまだそんな調子なんだな。 慣らし中は80km/l越えもあったが
普通に回して乗り出したら燃費メーター74km/lになった >>448
カブ110はやっぱり燃費が良いですね。
商用利用ではない通勤利用のベンリィ110では、流れに乗って速くも遅くもないペースで走って49.73kmでした。 >>443
せんせーどうやって計算すればいいんですかー 初期伸びはあるよ
出荷時のグリスはゴミだし
購入直後からチェーンメンテシてると初期のびもおだやかだけど、それでものびるよ 尻痛対策ってどうしてます？
カブ用製品はDrモペットかゲルザブCになると思うのだけど、レビューが少なくて使ってる人いたら教えてほしい ハンドルカバースレで知ったけど、10月22日にスーパーカブなどビジネスバイク用ハンドルカバーでお馴染みの大久保製作所が主催する、第一回ヤママルトバイクミーティングというのがあるらしい。
参加資格は大久保製作所のグッズを付けてくる事みたい。
https://www.yama-maruto.com/event/yamamarutomtg/
兵庫県の宍粟市という場所であるようだ。 サービスマニュアル原本、メーカー欠品でコピー版に切換るそうな
値上がりするそうだから、在庫あるとこで確保したわ
http://www.e-clubman.com/manual/top.html#5 それがコピー版と呼ばれるもの
価格上がって表紙がモノクロになる >>459
SP武川のシートカバー装着してみて薄いスポンジ分柔らかくなったのは感じられた。
付けたばかりでロンツー行ってないので効果の程度は不明 一万円札出したら150円くらいお釣りもらった記憶がある ポジショニングってどれが正解かわからんなー
今は少し前に座り腰から背中をグイッと丸めて、顔は膝の上あたりがケツとカタが痛くなりにくい。 10日納車の翌日に往復50kmぐらいのダム行ってきたけど最後にメータの燃費計見たら76.1km/Lだったわ
それと帰りの途中から後ろの方でたまにチンチン音がしてたんだけど何が当たってるんだろう スーパーカブ110予約した
いつ入荷かわっかんないけど
ここの人たちはどれくらい待ったんだ。 半年は覚悟してくれって言われたけど2ヶ月くらいだった
ていうか今は在庫ある店もあるよ 色なんでもいい言っておけばなんやかんや１ヶ月もすればどっかから転がってくる気がする
ただまあもう冬になるし色指定で春頃納車でもいい気がするな >>474
2ヶ月かあ。
在庫ある店あるのか……。
>>476
青で予約しちまった。 モペットやゲルザブ買ってる人おらんか...高いもんな
かなり長距離走る予定あって尻痛対策したいから、良い対策あったら教えて欲しい
>>465
今は武川のエアフローシートを付けてるが、結構硬く感じるよ。無いよりマシだろうけど >>477
私は結局半年待ったよ
4月に予約して来月やっと入るって連絡きた >>479
半年か……11月教習所入ってとるつもりだからとってもしばらくは乗れなさそうだな……。 >>478
ゲルザブは高いけど買ったほうが良い。
ロングツーリングで走行距離100キロ超えてきたあたりからの疲れが全然違う。
10年くらい前に買ったけど、耐久性高くて壊れる気配ないし、
滑りにくい材質なので直接シートに座るよりも滑らない。
ただ、黒いので茶色いシートとかに付けるとかっこ悪いけどね。 ４月から注文してて来ない人普通にいるよね。
友達がそうみたい。 小型免許、11月入校だけど1月もあれば取れるだろうし、そっからどれほど待ち続けるか……(´・ω・) >>484
車の免許持ってるなら中型免許でも2週間ちょっとでとれるぞ >>485
途中になってしまった
すぐ取れるけどもし運転に自信ないなら
感覚忘れないためにギリギリまで乗れるように調整した方がいい 無理
おそらく月一～二回しか予約が取れない
二週間で取得出来たのはコロナ禍以前のハナシ >>485
今回は小型ATにしちゃった。
欲しいのがカブだったから。 >>486
感覚自体は原付で……はちょっと無理があるか。 ノーマルのまま琵琶一でも平気な俺の尻は普通じゃないのか？ デブで尻に筋肉ないとどんなシートでも尻痛になるよ
運動しろ 125ccは２日で取れるだろ。
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2019/02/20190208-001.html
>>473
4月に納期確認した8月以降入荷予定分を
5月に確保してくれるよう依頼して、実際の納車は9月。 >>493
だいぶかかるなあ……納車される前に小型免許取れたらバイクレンタルで触れるべきか？ 待つの嫌なら町のバイク屋とか探してみたら
結構残ってる 免許とってからバイク屋行くのじゃ遅い見つけ次第金払って納車までに免許がまだなら置いといてもらうか持ってきてもらえ 今は配車時の色はランダムだから
特定の色欲しいなら定期的に店頭在庫探したほうが早いやろな >>498
なので予約は先に済ませた。
なお青色。 >>452,456
どうやらカブを舐めてたみたいだ… 5/8に予約して今日お店に届いた。
長かった納車待ちもあと少し。 >>502
おめでとう。やっぱ半年はかかるか……予約したの先週なんだよな。 >>505
黄色いいよね
俺も黄色と緑ですげー迷っておっさんだし緑にしといた そういえば地味に気になったんだけど予約での色の変更って出来るんだろうか。
青から黄色へとか。予約金は支払い済み。 黄色とカワサキ緑はミツバチよってきて春の訪れを一番最初に感じられる 青と白はどうなんだろう
っていうか蜂寄ってくるの怖すぎる スーパーカブと一緒にセイコー5のスーパーカブもほしい 文字盤がデカいからバイク乗るときはパネライ付けてるけどガソリンスタンドの若い女の子に「それパネライですか？」って聞かれたことあったな
若いのにパネライなんてよく知ってんねって聞いたら好きなユーチューバーが買ってたからって言われて盛り上がったことあった 俺のイメージだと、ホンダは赤、ヤマハは白、スズキは黄、カワサキは緑 カフェカブ来たけどja59全然おらんわ
行き渡ってるのはライトユーザーなのかね 明日カフェカブ行くぜ！！
エントリーはできなかったけどな。 バイク屋店頭以外ではようやく自分以外のJA59見かけたわ。
60は意外に出くわすけど。 白色のバイク好きなのでクラシカルホワイト買ったがホワイトじゃないよなー
誰に聞いても「クリーム色？」て言われるわ キャストホイールは想像以上にゴツゴツするなあ
パンクしたのかと思ったわ。 きょうはスーパーカブに乗ってアケビとムカゴを取ってきた
日本の秋にスーパーカブ チャンピョンシップホワイトのクリーム色っぷりに比べたら十分白いぞ。 俺が59買った店に
ベージュ59が1カ月も貰い手なく展示されてる
今人気は圧倒的にクロスカブなんだな 連呼で書き込みわるいけど
パワースタンドにかえたら
めっちゃかわったわー。ちょっと高いけど
安定感まして、ぐらつきのかなりおさえれて
かなり重いものたえれるようになった） 荷物それなりに乗せるのがデフォのスーパーカブ110であのサイドスタンドは頼りないよなあそもそも
むしろ荷物ゼロでも一抹の不安を覚えるレベル か弱いサイドスタンドって言っても、ハンターよりマシじゃないか？ >>533
キジマだよー。まじでビックリするほど安定感がちがう JA59にJA44のキタコのキャブトンマフラーあうのかな？ 基本JA44のマフラーなら合うはず、政府認証の書類関係で合わない言われてるよ やっと納車だ
自分でナンバー取るとワクワクするよな >>530
ヘッドライト外したあと、ハンドルカバー右側上部を浮かせるように爪を外せば
ハンドルカバーを完全に取り外さなくても交換できたよ。 まだまだずーっと先の話だろうけどいざカブを手に入れた時の「乗るコツ」ってなんかあるかしら。
今までAT車と原付しかのったことないもんで。 >>542
めちゃめちゃあるよ
シフトチェンジも独特
キックは優しくストンと >>542
エンブレがキツイからギアを落とすときは気をつけてね >>545
そんなあなたにスプロケ15T化
びっくりするほどエンブレがマイルドになりますw
スプロケ14→15へ変更すると
同じスピードメーター30キロを差してても
実際は15T化した後の方が
スピードが出てるという認識でいいよですよね？ 新車のせいかわからんけど
スクーターと比べて
かなり重かったのに驚いた >>545
エンブレすごいんだっけ。
今乗ってるのTACTだけど >>540
お尻そんなに痛くない！
LED明るい！
乗り心地最高！ まだ納車前なのに買ったもの
・スマホホルダー、JMSリアボックス
納車後に買おうとしているもの
・YSSリアサス、スプロケ15丁
5月中旬売買契約で全く音沙汰なし 5月中旬の契約で音沙汰なしはちょっと長いね
俺は8月上旬にグロムを注文したらもう受注停止で2023年モデル待ちですが
グロムは7月の頭で受注停止だったみたいだからまだ諦めもつくw スプロケ15丁に換装した人います？
実際のメリットデメリット聞きたい 通勤バイパス速度70〜80kmで毎日走るからしたよ
快適快適 標準では盛ってる数字が実測値に近くなるだけなんだよな、速度も燃費計も 125と迷ってる
こっちでもいいような気がしてきた 125ってキックスタートできないって聞くからいざという時バッテリーあがってたらやばいなって思って110予約した。 >>560
おれもC125が最有力だったけど
決め手にしていたキャストホイールとディスクブレーキを備えてJA59が出た時点で予約した
スマートキーなんてバイクに不要と思ってたのもある JA59用のスポークホイールって売ってたりするのかな キタコのキャブトンマフラー付けようとしたけど政府認証されてないとなにかまずいの？ 15Tは60-80で走れる場面が多いなら燃費が良くなるが40-60だと悪くなると感じる
14と15で同じアクセル開度で比べるとき
４速で多めに開いて６０以上出せるなら15が速度が出るし、軽くひねってアクセルオフになるエンジンブレーキが掛かる手前を４足で流すなら多分１４のほうが速度は出る
そんな気がする
40-60 60-80
14 少ない開度で40-60に持っていってくれる エンジンが回りすぎている
15 60に到達するまでに多く回さなければいけない 回りすぎない
キタコの裏の説明には前Tを上げると最高速が上がるが加速とワインディングなテクニカルコースでコーナーでの性能が犠牲になる、下げると逆というようなことが書いてある
前輪のT数を増やすと余剰トルクを速度に変えて最高速が上がるが、コーナーでのトラクションが落ちる、踏ん張り、粘り強さ、コーナー限界が下がる
加速時のトルク、減速時のエンジンブレーキのバックトルク、アスファルトにタイヤを押し付ける力だ
16は平地でも上りでもトルクスカスカ、ざーこざーこｗって感じだった
ハンターは後輪が37だから前16にするとスーパーカブの前15相当になる
以上がにわかの俺の分析だ >>555
もともと遅いし、出足早くしたいなら15Tどころか加速重視のギヤ比に変えなきゃいかんだろ
それにどんなにギヤかえても加速騒音防止のために速度は落とすようになってんよ >>561
いざっていうか、普段からキック使っときゃ
スターターに大電流流す必要がないのでバッテリーには優しいよ 認証がなくても音量規制をクリアしていれば
特に問題ないけどね
ただ 公的に認められたJMCAモノなら
社外だからってだけで取り締まられた時に
合法であることを手っ取り早く証明するのに有効 ヨシムラのGP-MAGUNUMはja44の奴でもポン付け可能らしいが適合機種に追加しないってことは型番変えて出すのかな？？ c125ってバッテリー上がったらキックでもかからないのかな？
ノーマルカブはキックの一瞬の発電でフューエルポンプ動いてかかるって聞いた。
ノーマルカブはカブでc125はカブの見た目したスクーターって感じする >>574
型式ごとに排ガス規制が異なるからポン付け出来るけど駄目ってことでしょ。 >>465
自己レス
本日250kmほど移動したけど、気持ち程度は尻痛緩和したかなって感じ。
症状酷い人はシートカバーでは無意味ぽ 原ニの押しがけは2mぐらいの距離あれば簡単に出来る
74年式のZ2（250kg）乗ってたときは押しがけすると汗だくだったけどな 今みたいに旧車保存委員会がない時代だったし暴走族全盛期だったからバックステップ当たり前でキック外してたよ 昔の暴走族と今の暴走族は違うからな
任侠ヤクザと金の為なら気質にまで手を出す暴力団みたいなもん メインスタンドを立ててギアを4速に入れてキーをオンにする
勢いをつけて前進しスタンドを払いエンジンをかける
おそらく前進する距離は1mもないはず
腕力に自信があればスタンドを立てた状態でタイヤを掴んで力任せに回せばそれでもかかる ABSの警告灯出るって聞いてたけど、スレ見てたらスプロケ15に変えても問題なさそうに思えてきた
逆に警告灯出たって人いる？ 時々ガス欠症状になってエンジン止まる プラグ外して交換してもかからず 必死に押しがけするとかかる
前に燃料ポンプ？ASSY交換済み。 >>589
スーパーカブで1丁なら症状は出ない
CT125でスプロケ交換した後、50km/h超えたあたりで警告灯が点灯する >>593
会社のだからわからないけど 対処法教えてください >>594
なるほどありがとう
じゃあ一回やってみよかな >>590
それja59か？
型と走行距離教えてよ メーター値60Km/hの時
GPSで測定のスピードメーターアプリで計測
14T 55Km/h
15T 59Km/h
15Tに変えたらほぼメータ値が実速度になった >>600
実速に近くなるのは良いね
最高速はどんな感じですか？
14丁の時より伸びる？ 抵抗も知らんアホが多いんだな
ドンドンハイギアードにしたら音速超えると思ってんだろうかw >>602
ノーマル４速に入れたら、(＋タコ)メーターだと思え …思え ば、ノーマル14丁でも悪くは無い
8馬力/7500回転=75km/h(メーター読み) ノーマルでもメーター100越えるし新型エンジンは常用速度での振動も少ないし悩むが安い部品だし試して決めてもいいか ja59の黄色が最初の仮予約から5ヶ月半、9月入荷予定が遅れて先週入荷、本日やっと納車された。
長かったな。 カブで最高速・・・気にする？
俺は15Tに変えて良かったと思ってる
バイパス等での巡行が楽になった
デメリットは
これまで20km/hからの加速は4速でも行けたが
15Tにしてから3速に落とすことが多くなった >>459
モペット使ってるけどいいよ。日当たり400kmを2日走ったけど腰痛にもならず。 え？値上げやっぱするの？
まあー普通に考えてそうだよなー
円安やばいし！ソースしりたいけど！ ユーチューブの影響で大型バイクからカブに乗り換えたけどツーリング疲れすぎてやばい
よく長距離ツーリングとかやってる人いるけどすごいわ
カブはお買い物バイクとして残すけどツーリング用に大型バイク契約してきた 値上げなんてどうでもいい
早く新車を買えるようにして欲しい 新車が買えないせいで中古相場がアホみたいになっているんだからな 仮に値上げならどのタイミングからなんだろうな
バイクの予約って全額前金で払わないし払おうとしたら店主が納期決まってないから受け取れないって言われたし 赤男爵行ったら注文さえ出来なかった
次年度モデル次第？とか 今は色々と製造コストが上がってい各メーカーもるから、
カラーチェンジしただけでもついで値上げするのが普通だね
全体的な流れでカブだけの話じゃない >>621
長距離はトランポに積んで行くんだよ
バイクで重装備で高速道路を移動とかもう怠いわ ja61買ったけど14インチの新聞配達向けって聞いてたから速度そんなに出ないのかって思ってたけど
80キロくらいなら余裕で出るし振動もないから驚いた
前カゴあるしリアキャリアデカいしサイドスタンド強力らしいし普段使いするならこれ一択だな
タイヤの選択肢が少ないのと見た目がダサいことしかデメリットがない 9月に注文したときは値上げはあるかもしれないが大幅な値上げは無いだろうと言われた
もし大幅な値上げの場合は途中キャンセルしても構わないし少しの値上げなら店が負担します言われたので注文しました プロはいいよな。あのフロントキャリアは羨ましいよ
ノーマルにあれこれ着けて荷物ドカ積み使用にするくらいなら初めからプロにしとけば良かったと思うわ >>626
このスレで4月頃、新型が本当に進化しているか見極めてから注文するって人が居たから
円安で値上げするかも知れんぞって警告したわ。 10000手前でFタイヤが減ってきて少しヒビが入ってきたからそろそろ交換を考えてる
純正でも問題無いけどPILOT STREET 2が妥当かな？
因みにRはまだまだ寿命が見えない 普通リアの方が先に減ると思うけど。
毎日急斜面をFブレーキだけで下ってるのか？ 俺は4月納車で7000km
フロントはあんまり減ってないけど
溝にうっすらひびが入ってるね 長距離ツーリング行こうか考えてるんだけど1日何キロまで走った事ある？
どこまで行けるか体力自慢を聞かせて欲しい >>640
JA44での話ですまんが、１日最長420km 名古屋から丹波篠山往復 >>640
体力よりバイクと乗車姿勢違って体重が殆ど尻にくるから
尻痛との戦いになる 400程度かな
ソロで朝糞早く出発だけど結構観光やら温泉出来た >>640
朝新潟＞青森FTまで470km 青函フェリー深夜便仮眠＞昼前倶知安180km >>640
厚木→浜松200km→快活で仮眠→大阪 南港FT 250kmかな
ツーリングで1週間 毎日1給油くらいは余裕余裕で走ってた チェーンの伸びムラがひどい
納車直後の段階でスロットルを戻して惰性で走るとチェーンから異音がした。とりあえず様子見と思い、200kmくらい走っても変わらないのでバイク屋で見てもらったところ、チェーンの伸びにムラがあるようで、調整してもらったけど、新車でいきなり音が出るくらいムラがあるものなのかな？
同じような方いますか？ 純正チェーンの変伸びはja44からの伝統らしいぞ
14000まで我慢して使ってたけど
この前強化チェーンに変えて燃費良くなった 走行距離、今3000キロだけど1000キロで初めて調整、1500キロでまた調整したらそれからまったく音ならなくなった >>646
納車直後からカラカラなってたから、300kmでチェーン引きしてもらった
2700kmでまたカラカラなりだしたので自分でチェーン引きするために下のカバー外したら、1個ネジ穴ほぼ舐めてた
元からなのかバイク屋がヤッたのかは不明
アクスルシャフトのナットにスパナ当ててたのは見たけど、その先は見せてもらえんかった…
やっぱバイク屋の作業はガン見したほうがいい バイク屋によっては結構力いれて締める人もいるからなー。 >>640
福岡→山口160kmが限界
朝一、車の少ない早朝に出発して1−2時間走って休憩というまったりペースで走って
正午ごろに着く
だから倍にして18時で走り終えるとすると320km程度が限界
平均27km程度だが、下道の渋滞に巻き込まれるのでなかなかペースが上がらない
予め混むと分かってる時間帯、道にバッティングするなら
迂回してスムーズに走れる道を探して走った方が早く着く
渋滞時間、箇所をいかに回避するかが鍵
体格にもよるんだろうけど尻痛よりもアクセル握りっぱなしの右手の握力が無くなるのが辛い >>642の言うとおりだと思うけど
400km以上走った人は体重軽いのではないか。
オレは男としては軽い部類の58kgだが、最長記録の250kmだと我慢できるレベルの尻痛。 >>646
初期装着のチェーンはよく片伸びするよ
原因がチェーンのメンテなのか、そもそも低品質なのかか、前後スプロケの真円具合かは不明。 >>640
9月に浜松から新潟の片貝に４尺玉花火見に行きました
グーグルで調べたら片道４００キロぐらいでした
夜１０時出発、夕方５時ごろ到着でした
（ほぼ寝てません）
帰りは見終わったら途中の道の駅で２時間ほど仮眠して、
長野善光寺、上田城を観光して
帰ってきました
正直、眠かったのでもうやりたくないｗ
０泊２日でした
私より、タクトで一緒に行った先輩のほうがすごいと思いましたｗ 毎年ﾌｪﾘｰで新門司まで行って九州阿蘇方面ﾂｰﾘﾝｸﾞしてるけど以前は250ｵﾌﾊﾞｲｸ今年は卸したてのJA59
せっかくの原2だから九四F〜しまなみ海道側道もと考え四国〜中国地方までﾄｰﾀﾙ2500kmくらい走った
途中の知覧にて夕暮れまでゆっくりしすぎ国東半島FTまで台風絡みの土砂降りｵｰﾙﾅｲﾄﾗﾝしたのは良い想い出
来年は北海道予定なので九州方面はいったんお休み >>656
片貝の花火！夜行で新宿まで帰って来るのもオレはもうやらないと思った。あなたは凄い >>654
61は42と違って、クロスのスイッチ流用で簡単に左に移設できる
横輪に頼んで金払えばやってもらうのも可能
>>652
体重75kgだけどノーマルは100km位でケツ痛かった
クロスのシートに変えたら400mも少し痛いかな？程度になったわ
まあ前の型の経験だが >>654
すぐ慣れる。今回横スライドのプッシュキャンセルで楽勝でしょ。
運動神経優秀じゃない俺でさえ、右側縦スライドのカブ90納車の日の夕方には不自由なく使えてたから大丈夫だよ。 クロスシートあれはいいね
ケツ痛くなるのはずっと同じポジで乗りすぎとかでかい箱積んでて上半身の自由度が無い、無理して無休憩なども原因かもね >>658
花火はとても良かったです。
私もカブでこんなに長距離は初めてでした
長距離でもあまり疲れなかったのですが、個人的に
１．1時間～1時間半ほどで休憩
２．速い車がきたら、すぐに抜かしてもらうように減速
３．夜間に出来るだけ距離を稼ぐ
４．車線変更をなるべくしない
のがよかったかもしれません
あと、シートにはエアメッシュカバーしてましたので、
シートがちょっと固めだったのもよかったかもです
後日、カブの恐ろしき燃費を聞いて、拓との先輩は
驚いていましたよ ハンドルカバーのおすすめ教えてくだされ
装着感が良いのが好み >>659
61のスイッチ移植やったけど、結構面倒だったぞ。
コネクタが違うし左のスイッチボックス交換だし。
右側のスイッチをPCX150のハザードに替えて、リレーを変えればハザードつけられるけどな。
>>660
61はプッシュキャンセルじゃないから、左移植がオススメだぞ。 ドリーム購入しました。
６ヶ月点検受けないと保証効かなくなりますか？ 超風？
検索したら「風超ナックルガード」がでてきたけどこれかな
ハンドルカバーと比べて寒そうな感じするけどおススメなら検討してみる ヤママルトの丸目用が一体感高くて欲しいんだけど
何故か色が一種類なんよね
ベージュやイエローには合うんだろうし
黒系は他にもたくさんあるからあえてなんだろうけど >>668
購入店ではそんな話聞いてないのだが・・・
マジで？？
取説にも書いてないけど 購入のときの保証の説明であった
一ヶ月天険と半年点検だけでも出してください保証効かなくなるかもしれません
自分で整備するときはメンテナンスノートに細かく書いていてください保証効かなくなるかもしれません そう感じるのは自分しだい
人に上下なんて無いんだから
みつ◯ 風超 + ハンドルカバー + グリップヒーターが最強 ハンドルカバーは倒れたときに手が抜けないと怖いしなあ ハンカバは朝イチ突っ込むとき冷っこいから苦手。
結局ナックルガード＋冬用グローブで落ち着いた そろそろブラグ交換を考えているのだが
純正品の型番は CPR8EA-9S だが
sなしのプラグでも良いよな？
s付めちゃ高いねん！ JA 59で
リアサス変えた方いますか？
ノーマルでもネットで言われている44の様に
ボヨンボヨンしてないどころか
なんなら硬いくらい？な気もしてますが
交換すればウハウハですか？ 体重65㎞の自分ではボヨンボヨンだったから交換してプリロード調整したら具合良い、とくにコーナーの不安感がなくなった >>686
新聞配達ってこんなに早いのか、お疲れ様です。
頼んでないから知らなかった。
プロはリアキャリアの後端が跳ね上がってるけど、跳ね上がってない方が良いという新聞配達の人もいた。
どっちが本当なんだろう？
あとJA61で新聞配達してて不便だと思う事はある？ 新聞配達の方からマンション賃料と不動産所得だけで
食ってる不労所得の
私まで色んな人が乗るカブなんだなあ
懐深いわ >>684
ありがとうございます
参考にさせていただきます スロットルの遊び調整しようと思ったら
レッグカバー外さないとできないのか？？？？
不便ダナ >>690
やり方わかってれば外さなくても出来ることは出来る 純正前カゴが便利すぎる
ソフトクーラーがピッタリ入ってバネフタで
固定できるのも秀逸 nプロジェクトのパーツのサイズ確認したいんだけど
公式のnプロジェクトのサイトはないのか？ 5月末にJA59注文してようやく納車されそう。これからも勉強させてください。 うちも5月末だけど来年になりそうと言われた。
こんなことならgooバイクに在庫あるときに色違いを買っておくべきだった JA44までと同じようにエアクリに穴開けて吸気を増やすとパワーが出るとかあるのかな？
誰か試した人いる？ 吸排気系は素人が手だしたら確実にエンジンの寿命縮めるから新型の59でやるには怖いよなー これだけ燃費が伸びてるんだから吸気が絞られてることはほぼ間違いない。エアクリもJA44に似てるし、吸気口も同じ大きさだし。
でも吸気抵抗下がって、低回転がスカスカになるのが怖いんよね。 低回転がスカスカになるのが怖いとは？
具体的にどういうデメリットのことを指すんやろな 61関係ないけど、王将社長殺人の犯人が使った盗難バイクっていう映像が
カブプロだった。 >>699
低速でのトルク感がなくなって発進や加速がもたるとかじゃね >>701
ニュースによると容疑者はその手のプロみたいだからな。 カブプロではなく、ノーマルの鉄カブにプレスの前カゴ付けてあったように見えるね。
ここの住人でも前カゴの前にヘッドライトがあると何でもプロに見えるのか。
プロ乗りとしては残念だね。 ミラーオフセットアダプターつけた。
ついでに
ナックルガード付けた。
イメージしていた以上にダサいw >>704
TVで数秒見ただけでは分からん。ここの住人と言ってもカブ所有歴は半年、
カブプロという表現が不正確である可能性は最初から認識。 話は変わるけど、いつも時速60キロあたりから、JA07では聞こえなかったウナリ音が急に大きく聞こえ
始めるから、ミッションでも壊れるんじゃないかとビビってたんだけど、きょう気が付いた。
これはもしかして、前輪のキャストホイールに空いた穴が高速回転につれて風切り音を増幅させ、サイレ
ンみたいになってるんじゃないだろうか。
もしそうならスツーカじゃあるまいし･･･それに乗り手をビビらせてどうするんだ。
明日、ガムテープで穴をふさいで実験してみよう。 aa01ボアップしたプレス捨ててカブプロ61予約した。楽しみ。 寒くなってきたせいか燃費がリッター63付近まで落ち込んだんだけどみんなもこんなもん？ だいぶブン回してる？マフラー変えたら70→65くらいまで落ちたわ >>705
ミラーオフセットアダプター付けてみて良かったことって何かある？ ワークマンのイージスがデフォだけどいかにもバイカーって感じで２年前買ったが使ってない
UNIQLOのスタジャン買ったけど下に少し着込めば風そんなに通さないけどそこまで寒くないよ
九州だけどね >>719
視線移動だけで
ちゃんと見たい後ろが見える
体型とか乗車姿勢とかによるだろうけど
自分はノーマルのミラーだと
半分以上自分の腕が映ってた ぶっちゃけ上半身は電熱なりゴツいダウンなりでなんとかなる。
問題は下半身。特に足先。
靴下二重に防寒シューズ。レッグウォーマーにカイロまでいれて下を強化した方が体感ぜんぜん違うよ。 足はそんな寒くないな
昔っからだが冬でもエアスルーシューズとかはいてたしなｗ クロスカブのシートに交換したけど最高だな
1時間で尻痛になってたのが5時間は余裕に
なったわ クロスカブのシートってお値段おいくら？お高いのかしら？ そこそこするよ
ツーラーにはいいけどストップアンドゴーの街中使いならやめといたほうがいいかもな脚付きかなり悪くなる 足つきは問題ないかな ハイシート入れたWR250R乗ってた時のことを思えば
すべてのバイクは地べたに等しいれす(^q^)ﾅﾝﾄﾞﾊｽﾞｶｼｲﾀﾁｺﾞｹｦｼﾀｶ
検討してみるよありがとう スプロケ15丁に変更しての燃費計読みだけど、77km/Lをキープしてる。
ほとんど田舎道を45km/hくらいでトコトコ走っているからだと思う。
実燃費は知らん。 カバー外したいけどネジ固すぎてなめそうで怖すぎる
みんなどうしてんの？ ベッセルのメガドライバーにメガネレンチかけて押さえながらレンチを回せば余裕 ラスペネとプラス3番の貫通ドライバーがあれば、たいていのネジは なめずに外せる
家庭用の2番だと高確率でなめてしまう コンビニフックのネジだけは別格で固いので舐めそうな予感したら
購入店持ち込んだ方がいいぞ。
ここの無責任な意見鵜呑みにするなよ。 ちなみにハンドル周りのネジは2番だけど、ここが堅すぎて外れないって事はないと思うので
>>736は、勝手にコンビニフック部分だと思って書いた コンビニフックとその対称位置、それから正面のライト下のカバーを外すためのところ
多分どれも2番だと思うんだけど無理だった
大人しく購入店に持ち込みます 基本に忠実に、押す7回す3でもっかいチャレンジしてみます 俺納車の時、見えるネジ全部緩めてもらった
バーエンド他、6ヶ所位は叩いてた >>732
その数字は間違っているから
スプロケ変えたら燃費計で計算できないよ メーターの燃費計と満タン計測で全然違うんだが、なんでだろ。。
メーターの燃費計のほうが+10くらい燃費がいい
スプロケかえたことも影響してるのかな カブのような異常に燃費が良いバイクは満タン計測法も当てにならないと思うけどなー
同じように入れたつもりでも、100ml違えば6〜7km変わってくるからね ・・・と書き込んだあと気づいたけど
ガス欠近くまで走っての満タン計測法なら、その誤差も1/4近くになるんだな
失礼しました 🤔
満タン法で一回や二回なら誤差でるかも
でも何十回も繰り返せばかなり正確な数値になるのでは？ 給油口の棒超えた範囲でできるだけおなじ給油量に揃えたら誤差はかなり小さくなるよ 1回1回はかなり誤差有ったけど、満タン法と燃費計の違いは平均10％
ここで聞いていた数字に落ち着いた。 >>750
では燃費計に0.9かけたら大体あってるって考え方でよい？ >>750
そうなんだよね。10%割り引けばほぼ正しい実燃費になるから記録取るの止めた >>751
燃費計の精度個体差はあるだろうけど概算としてはそれでOK
>>752
自分もそろそろ止めようと思った。毎回両方記録するのめんどくさくなってきたので。 >>733
納車整備時に必要なネジ類を一度緩めてもらっている 燃費アプリで記録取り出したら途中でやめられんくなった。
冬と夏で燃費違うし、やたらと伸びてる所は遠征した思い出が蘇る スプロケ15丁に変えたら燃費計が狂うってのは判るけど、
その場合、交換前よりも数値が大きく表示されるのか少なく表示されるのか
どっちなのかな？ ハンカバ有用って人は真冬でも夏用、春秋用のグローブなの？
自分はカブに乗り換える前から使ってる冬グローブでしのぐ予定。 ナックルガードあれば夏用グローブで余裕のよっちゃんイカ
東京だけど 春秋用の革一枚グローブとグリップヒーター
ちな都内 やはり、そういうことな。
グリヒは便利だけど常時使用では無いとはいえUSB電源付けたので諦めてる。 >>762
UDB電源とドラレコ使ってても動くけどなグリヒ
ただ信号待ちが長いと自動停止するので、走り出したら再ON >>757
おなじ回転数で距離が進むのか縮むのか考えたらわかると思うが USBから電熱ベストの強モード
フォグライト
グリップヒーター
これでも全然大丈夫だったぜ？家帰って電圧測ったら12.9vあったし問題無し 大体何Wくらいまでバッテリーヘタらずに使えるんだろうね。。。 カブプロ110につけれるキャプトンマフラーないかな？
音が静かすぎて車が気づかなくて怖いんだよね。 日頃からマフラー音で気付いてもらうのに慣れていたりすると大音量で音楽聴いてる車には通用しないからパニックブレーキするはめになりそうで嫌だ JA59だけど、エンジンの回転数に合わせてエンジンヘッド部あたりからチャキチャキチャキチャキと高周波な異音が出る。
クラッチ切ると音も落ちてくからエンジン回転数に依存してるっぽい。
カムかバルブか？ >>763
10年くらい前のホンダ純正グリヒ使ってたけど、
保護回路付きだから大丈夫というのを真に受けてガンガン使ったら
バッテリー一気に劣化した。
今のはちゃんとしてるんかもしれんけど。 それはグリヒを保護する回路がついてただけで
バッテリーを保護するわけはないのだが >バッテリー電圧監視システムを内蔵し、バッテリーの電圧が低下した際には「グリップヒーター」への電源供給を自動的に中止。LEDインジケーターの点滅により自動休止状態を知らせ、再びシステムが稼動した際には、LEDインジケータが点灯することで再稼動を知らせます。このシステムにより、電圧が低下したモーターサイクル本体への影響を、低減させています。
ﾍﾟﾔｯ ウインカースイッチがスムーズに動かない時があるのはおれのカブだけ？
車線変更したいのにスイッチが動かなくて焦る >>775
なるほど、それならたしかにバッテリー保護だな・・・・・
とみせかけて、それってつまり「バッテリーの電圧低下するまでガンガンつかうぜｗｗｗｗ」って宣言してるだけだなｗ >>776
ほこりとかゴミがついてるだけだと思うからばらして駆動部にプラ保護できるシリコングリスってのが一番いいんだけど・・・
現状のまま何とかするなら、AZのKM-001とかCRC556みたいな浸透潤滑スプレーを噴いたらとりあえずスムーズに動くようになる
CRCは通常の奴じゃなくてプラOKの方な 無香タイプとかいうやつ 通常のはプラダメなので
プラOKタイプでも飛び散ったのもできるだけ綺麗にふき取らんといけんよ
とかいいながら、スムーズに動かないのは右合図のときだけなら動かす方向がちょっとずれてるだけだと思う
たぶん真横に動かせてない 超風つけると格段にダサくなるよな
しかし雨も防御できる 郵政が使ってるオニギリ型のリアケース販売して欲しいな。
あれいいよね。 このスレを参考にするとハンドルカバーよりナックルガードの方が優秀なのか？ >>785
どっちにもメリットとデメリットが有り
ここの住人は比較的ナックルガード好きが
多いかも
ちなみに私のスーパーカブにも
ナックルガードがついています ハンドルカバーいいよ全く風当たらないから薄い軍手で十分凌げる JA59用の風防というかメーターバイザー出たね
クランプバー付きは魅力だけどちょっと幅が小さいかな
旭風防からも早く出てほしい 今まさに推定気温5度を小一時間60キロ巡航してたけど風超+ハンカバ+軍手ではかじかまない程度にそこそこ寒い
追加で冬用グローブ、グリヒ、カイロとか仕込めば快適にはなりそう ハンカバのダサさを受け入れてまで夏用グローブや軍手に固執するのは
理解出来んわ。
>>785
Dioにナックルガード付けてるけど真冬に夏グローブで平気なのは近距離までだな。 ハンドルカバーはマルトしか使ったことないけど、そのまま付けたら隙間風入ってきて意外と寒かった。
詰め物して隙間風は止まったけど何かゴワついて気持ち悪いから俺には合わなかったな。 オイル交換のときにふと目に入ったから気づけたけど
ブリーザーキャッチタンク？ってゆーのかな
エアクリボックスの下にあるゴムのやつ満タンになってたからお掃除したった
マニュアルでは一年になってるけど
たまに見といた方がいいな 風除けよりも雨除けだな。近所なら防水手袋いらなくなる ハンドルカバーはネオプレーン素材一択！暖かさが段違い
ヤママルトはビニールみたいな素材だから寒い
ネオプレーン素材のハンカバを騙されたと思って買ってみなよ、高いもんじゃないし 冬支度情報どんどんあげたまえ
こちとらカブで初冬なんで ハンカバ
グリヒ
ちくわスポンジ
ウインドスクリーン 素手ならともかくレバーの冷えってそんなに気になる？ 東北大の薬学部通ってたとき郵便配達のバイトしてたけど仙台ぐらいならハンドルカバーで十分だった 上半身と足元はどうとでもなるが膝まわり辛くない？どう対象してる？ ハンカバにカイロって、おそらく貼るタイプなんだろうけど、上？下？どこにどう設置してるの？ >>802
大久保製作所の防寒ひざ掛け知らんのかよ >>797
これを買えばOK？
ハンドルカバー買うの初めてです。
どれがいいやら
https://i.imgur.com/WTI7Qf0.jpg >>804
まじで使ってる方ですか？さすがにちょっとダサかっこいいと単純にダサいの境界線 マジで朝の通勤で使ってた。下半身は全く寒くなくなる
特筆すべきはお腹まで風防あるから、腹が冷えないこと。 付けられるよ
Dユニットがおすすめ
あんまりたくさん繋ぐとバッテリーが痛むからチェックできるやつも付けとけ >>805
同じやつ使ってる
ただしウインカー出しづらいのが欠点な みんな自分でカスタムしてるのか？
弄れると楽しそうだよね。 素手で乗る奴とか事故ったりコケた時のこと考えていないの？ おおよそ一ヶ月前くらいに予約したけど、入荷っていつになるんかなあ……。 寒くなるまでは近距離限定で素手で乗ってたな。
冬もそれやるためにハンカバ付けることは勿論ダサイからしない。 自分語りはジジイで察し
つまり59に嫉妬して
いつもここを覗き見してる旧型ジジイの自分語り
そもそも59にとって今年が初めての冬 正直JA59で初めてバイクのネジを外すレベルの初心者だったけど勉強しながら触るのが楽しい
みんなわかってると思うけど、ここの住人のことはあんまり鵜呑みにしてはいけない
お兄さんとの約束だゾ 予約したカブ、色の変更って今から出来るんだろうか。 >>824
青から白かベージュにしようかなとか思ってる >>825
大丈夫だよ。しょせんはカバーの色が違うだけだから
バイク屋さんに電話してみ。
ちなみち乗り出し幾らだった？ >>826
乗り出し？
あ、予約金支払っただけでまだいつ入荷するかもずっと未定。
明日領収書(契約書？)持ってって聞いてこようかな。 >>827
そうなんだ。予約金っていくらなの？
とりあえず早めに聞いてみな。
たとえ予約取り直しになっても気に入った色の方がいいよ。 >>830
三万かー。そんなもんなんだ。
自分は緑欲しいから探せば現場がどこかにありそう。 >>831
正直選んだ色で人に何か言われそうなのが怖くて変えるべきなのかなとか思ったりしてしまった。 ワイも青からベージュにした
走ってる実物見ておっさんには青は鮮やかすぎると紺ならいいけど 近所に昔のカブ置いてるんだけど、シルバーの車体で
四角ライトなんだけどカッコいい。
シルバーとかあればいいのにな。、 白買った
「白で良かった」と「色が無くて味気ない、色付きにすれば良かった」が交互に押し寄せてる 自分が予約したところは内金で3万、
残りの金額を2週間以内と言われて払ってきた
これで来年の今頃まで来なかったら泣ける >>836
仲間がいた
白か青で迷っていて
白の在庫あったから
飛びついたけど
一定期間で
白で良かったと青の方が良かったかも？
となる
自分の場合は
どっち買っててもそうなってた気がする >>833
青色好きだから青色選んだけどあとで誰かに何か言われないかとか心配になってしまってる自分がいる。
堂々としてた方が良いのかなこういうのって。 JA44でアラ還だけど
ピンク乗ってる爺さんだよ
ちょっと年下のオバサンには受けが良い
乗ってる時は気にならんし
好きなので良いじゃない メタリックブルーだけど
買った直後は職場で（カブにしては）派手だねとかは言われたな
そもそも田舎で同じ色全然見かけないとかもあるけど
駐輪場でも目を引くから目立ちたくないとかなら後悔するかもね
50にも同じ色追加されたしそんな珍しくなくなってくかな？ ライトグレーあったら選びたいな
あとウグイス色っていうのかパステルグリーン 阿部ホンダってとこが出してるカラーがカッコいい
単体でかっこいいけど、これはこれで箱とか付けるのに躊躇しそう 青が1番きれいで良いけどなあ 青見てカブ買うってなった ホンダもオサレなバイクとしてなんか女子にアピールしてるから
パステルカラー追加はあるかもね プロもいいけど、対応マフラーとかないし。
いじるのに苦労しそうなんだよね。 バイクセンターは評判悪いんかな？
予約待ちいないのか在庫展示車が結構出てるね。 >>846
青だけど緑がよかった
選択肢なかったからしゃーないが >>842
そのまま青で貫こうかな……なんだってこんな気にしいになってしまったんだろう。 俺は緑にして大満足
納車して実際乗ってから気付いたけど暗いとこや光の加減で紺色っぽく見えるところも気に入ってる ベージュにしようかなあ…色によって納品の時期変わるでもなけりゃ >>820
＞鵜呑みにしてはいけない
それが正しいね。
旧型海苔とおぼしきがいい加減なアドバイスしてるから。 >>848
マフラーはJA59,60と共通のはずだが、費用対効果で認証通してないっぽいぞ。
ハーネスがまるっきり別物だからいじるのには苦労するけどな。 現物買いで選択肢が無く青にしたオッサンだけど、緑もソリッドではなくメタリックなんだね。
両方あったら悩んだかも。 >>855
センタースタンドがじやまで付かないんじゃなかったっけ？
ハーネスも違うんだね。
マフラー、ハングリ、USBは付けたいんだよね。
てかまだマフラーも出てないのかね。 未だ悩んでいる。
青でそのままいくかベージュに変更か 年齢関係なく車やバイクは本当に自分の気に入った色を買う方が後々後悔なくて良いと思うけどな。
自分が思ってる程、他人はこっちの事見てないし気にしてないよ。 現実は他人は他人をよく見てるよ
生物の本能だろうな いざとなったら外装だけ買えばいいだろ。
純正でも2万くらいだろ。 外装に2万出すならタイヤなんかに２万使いたいからな
付いて来る純正タイヤが交換まで待ってられない >>861
まさか外装変えられるのか……？
初めて自分で買う(予約)バイクだから全然知らなくて。 >>859が正しい
860のいうことは気にしないのが正解。 >>863
全部変えれるよ。別色の外装取り寄せて付ければいいだけ。
飽きたら変えればいいよ。 838だけど納車の連絡が来たよ
先月契約してからまだ１ヶ月経ってないからびっくりした
来週受け取りに行ってくる なんかHONDAが電動のカブを開発してるってのが正式に記事になってたしja59が最後のガソリンで動かすカブって噂も真実味出てきたね >>868
すげえな……ハンドル部分もいけちゃうやつ？ ビッグマイナーはあるかもだが型式変更までのFMCはもうないかもねえ
ただまあ欧州さんがまたいつちゃぶ台ひっくり返すかもだし()なんとも言えんかな スーパーカブ110の環境負荷って電動バイクが太刀打ちできるものなのかね。
素人考えでは発電送電充電の効率を考えたら割高になりそう。 >>874
製造工程も込みで見ればEVに環境的なアドバンテージなんて無いぞ バイク始めてみたくてめちゃくちゃ欲しいけど
車庫に入れると全てがギリギリになるから悩んでます
屋外も少し空いてるのだけど雪も降るしよくないですよね
似たような環境の方どうしてますか 車庫入れ出来ないだけで青空スペースあるなら
スクータータイプにしとけよん 9月半ばに注文したけど未だに音沙汰なしなんだけど、今ってこれが普通なの？
最近納車してる人は6月注文の人とか？
まさかの春が来そう。。。 >>876
バッテリーの処分なんか考えたら環境に悪すぎてだからね。
ゲームチェンジしたい勢力と、新たな利権勢力が進めたいだけだよね。 >>877
カブなんて車庫にしまうバイクじゃないだろw
U字ロックもしないで外に置いてるよ。
スクーター盗むガキはいてもカブなんか手出さないからね。
プロの窃盗団もカブなんかより高く売れるバイク狙うし。 >>877
大丈夫
ワイも駐輪場に屋根なんかないで
大事なのは毎日乗ってあげる事や 電動だと最大の特徴である燃費が最悪なことになると思うんだけど……
バッテリー事情大して進化してないし製品寿命も一気に縮まるのにどうしてこう……
>>881
以前はカブ専門がいたらしいけど今はPCXらしいな。 カブにバッ直で電熱上下やってる人いる？
発電量が気になる。
ウェアは8Aくらい消費するみたいなので JA44は200W/5000rpmで電熱上下は無理
12V3Aの装備が一つだけならまぁ大丈夫って感じかな
JA59は知らんけど どちらかのみとか両方火力最弱とかなら使えるけど両方火力最強は無理 消費電力によるとしか
以前ホンダの400ccクラスとかに使うグリヒ流用して付けてたが最強にすると充電できんかった
スポーツグリップヒーターにしたら最強でも充電できたけど前のより火力はヌルい 過去レスで出てたけど、阿部ホンダのオリジナルカラーいいね。
あれの110プロのグレーもいいなと思う。 Ja61のエンジンって現行のスーパカブ110ccやクロスカブ110と同じものなのでしょうか？
それとも業務用向けに異なる味付けのエンジンなんでしょうか エンジン自体は同じはずです。
タイヤサイズと2次ギヤ比が違うだけと思います。
ちなみにJA60がローギヤードでJA61が一番ハイギヤードです。 カブもクロスもプロも全部8馬力だから同じ
125になると馬力が変わるけどな ほい
クロスカブ110（JA60）
車両重量107kg
1次減速比 3.421、2次減速比 2.642
変速比1速 3.142、2速 1.833、3速 1.333、4速 1.071
カブプロ110（JA61）
車両重量111kg
1次減速比3.421、2次減速比2.142
変速比1速 3.141、2速 1.832、3速 1.332、4速 1.070 ここで話題になってた風超届いたから付けたで
気温高すぎて効果不明。確かに手に当たる風は防げてるから1300円ぐらいやし試して良かった
傷だらけで届いたけど… 今1300円もするんか、昔は500円やったぞ。
円安やね Adv150にも付けてるけど高速の雨でかなり雨風をブロック出来てたから期待してもよいよ。 >>894
工夫次第では拳だけではなくて腕や肩にあたる風も軽減されるでしょ？ >>899
見積もり出して予約が何番目になるか確認してみてください
私の時は30台とかで諦めました。 >>902
都会の人？
田舎のウイング店ならいけるかも？ 田舎なので近所のウイングは見込みで買ったグロムの在庫まである
黒が嫌で買わなかったけど >>900
配達とかじゃないけど仕事で半径2キロくらいの範囲を廻ることが多いので役立ってる レジャーバイクとしてはクロスがあるし仕事用としてはプロがあるし
普通のカブは中途半端な存在になってしまった >>905
配達、UberEatsあたりやろうかなと思ってるんだよな。
乗り物使った仕事は多分しばらくなくならないと思うし。自動運転が通用するのは整備された都市だけだ。 >>906
デザインは普通のカブが1番カッコいいと思う
次がハンターで次がクロスかな レッグシールドにステッカー貼りたいから普通のカブが良い！ スーパーカブ110はワゴンRみたいなもん
レジャーにも仕事にも通勤買い物専用にも使える USB電源って結局どれがいいの？
キタコのやつは簡単だけど1Aは微妙
片側なら2Aらしいけど
デイトナのグリップ横に付けるやつは入らなそうだし USBは今どきtype CでPD対応でないと
選択肢か少ないというか界隈での対応が遅れてる >>915
フロントブレーキスイッチが殆どだしそんな電力使えない
モバイルバッテリー持ち歩いた方が良い クロスカブのに交換して解決したけど
ホントに尻痛シートだな 結局グリップヒーター用のACCから電源取るんだから
なんでも好きなもの買えよ。
配線作成すればいいんだからさ
昨日ja59が納車されたからハンドルカバーを初めて分解したけど二度とやりたくないな。
二度と分解しない様に
最初からあるグリップヒーター用のACC配線を
複数に分岐する配線を作成してスーパーカブの盾みたいなのがあるフロントカバー内に配線を置いとくようにした。
アース配線ももちろん分岐を作成し上記と同じ場所に固定。
あとで何が追加したくなってもフロントカバーを外すだけで済むスタイリッシュ整備。
まあカブ界では当たり前な作業なのかもしれんが。
まあ、知らんけど。 昔のモデルのカブみたいな角張ったレッグシールドにしたいんだけど、そんな商品ないですかね >>921
俺はAmazonの安いやつ
XBERSRAR バイク オートバイ USB充電器 USB電源 QC3.0 2ポート 急速充電ソケット
一応3.4A
俺の場合はUSBは緊急時のスマホ充電用として付けただけだけどな。おまけで電圧見れたらいいやってさ。
今のとここれおすすめではある。 ドラレコとグリヒとフォグとUSB充電器付けてるな
どれも買って1か月以内に付けたな
こんなん自慢にも何にもならんけど >>911
真逆だろ……「壊せるもんなら壊してみろ」とまで言われるバイクだぞ。 >>923
バイクにドラレコか～
かなりありだけど2秒で盗まれそう
配線ニッパーでパチン
もしかしてフロントカバー内に入れたりしてる？
カメラ穴だけ開けたりホーンずらして穴から見えれようにして収納するならかなりスタイリッシュだね。 >>924
JA59が？
それとも鉄カブ時代の話？ >>925
どんだけ治安悪いんよその辺
目立ちはしないが普通に見える場所に付けてるよ
箱にはドラレコ録画中ステッカーも貼ってる >>925
> >>923
> バイクにドラレコか～
> かなりありだけど2秒で盗まれそう
> 配線ニッパーでパチン
>
> もしかしてフロントカバー内に入れたりしてる？
> カメラ穴だけ開けたりホーンずらして穴から見えれようにして収納するならかなりスタイリッシュだね。
ニッパーで切ったら使えないじゃん
使えるようにするには大変
見える事によって抑止力にもなるんだけどな
スタイリッシュにして盗撮カメラか ごちゃごちゃサイドバッグやらハンドガードやらリアボックスやらつけたけど
一度全部とっぱらったらスッキリした。 俺もAmazonで買ったドラレコつけてる、前かごの下と後ろはアイリス箱の下。
wifi接続でホルダーのつけたスマホに後方画面映しながら走らせてる キジマから汎用4Aでてるよ。
2Ax2
俺は穴開けてつけてる。
カブ用のは1Ax2だから、最近のスマホ充電できなくね？ なるべくシンプルがいいと思いつつベトキャリかインナーラック付けるか迷ってる アウトスタンディングの黒ベトキャリ付けたけど手袋挟んでるだけだし外そうかな >>933
現行のレシプロ原付だとUSB PD無理だと思う。
USBテスター噛ませて、測定してみ？ >>939
PD無理なの？
1Aとか下手したら減る方が早そう >>936
俺は体が硬いから乗る時レッグシールドに足が当たって黒くなるのを防止するために付けてるよ。 先週の金・土と原2免許の2日間教習で教習所に通い、昨日、免許書き換え完了。
その足でJA59ブルー納車しました。
全くの初心者ですが、YouTubeで見て一目ぼれ。
色々勉強させてください。 >>944
怪我なくバイクも壊さず無事に帰って来るのが一番上手いんだぞ
セーフティ最優先でバイクライフを楽しんでくれ ＞＞946
ありがとうございます。
ワガママ聞いて免許取ること許してくれたカミさんのためにも安全運転第一で楽しみます。 納期は5ヶ月くらいかな？ 今注文すれば4月辺りの良い陽気に納車と前向きに自分に言い聞かせる >>942
PCXなら可能かもしれないが、
スーパーカブでは無理ゲー、、、 >>950
マジかよ！先に言ってくれよ
今めっちょ寒いわ エンジンが股の下にあるのに寒いはずがないだろ
少しは頭を使えよカスども カブはまだマシ
レッグガードが足の冷えを救ってくれる
クロスなんか膝が冷えて痛くなるよ 質問ですが、クランクシャフトホールキャップは12mmの六角レンチなんですが、
自分のは精度が悪いのか12mmが入りませんでした･･･インチサイズの六角レンチなのかな？
と思いましたが、ノギスで測ると一辺が11.7mmのところがあり、あたっていたようです。
叩き込んだら何とか入りましたが、皆さんも同じかな？
しかし、JA10の時は10mmだったのに何故わざわざ12mmに変えたのかも不思議？？
六角レンチのセットは普通10mmまでなのに･･･ タイミングホイールキャップのことだよな？
あれたしかネジのサイズは鉄カブ（セル付き）の頃から一緒なんだけど
固着しやすいからプラカブになるときに−から六角穴に変更されてる
それでも硬すぎて無理やぞって報告上がってきたからサイズ大きくしたんじゃない？
もしくはコストダウンのために他車種からの流用品使うことにしたとか
自分も12mm持ってないな 次スレからスレタイの最後の所、【JA59/JA61】辺りにする方が良いかと思ったがどうだろう。 >>957
そうしてもらえると助かるな
JA61を持ってる人がそもそも少ないだろうし 970へ
>>957へ反対無いようなのでヨロ。
958さん、賛意ありがとうございます。 カブの丸目ってなんかに似てるなーって思ってたけどキラーマシーンに似てない？
そう見えるのは俺だけ？
https://i.imgur.com/PFJ2fDY.jpg つかプロ、カラーでオリーブとかイエロー追加したら結構売れるんじゃなかろうか？
前かご取っ払って鍵付きの専用樹脂箱とか付けて、リアキャリア黒塗りにすれば売れまくりそう キタコの真っ黒なマフラーに変えようとおもうけど
、どーなんだろ？ マフラーは性能はどうでも良くて見た目で、武川のp-shooterかモリワキのショートモンスターで悩んでるけど変えた人いる？ ショートモンスターに換えたけど上まで回したときが軽やかになった
かといって下が無くなる事は無い感じ
音のでかさはお察し、住宅街では高めギヤの低回転でのろのろ運転だわ >>973
やっぱりショートモンスターは音うるさいよなぁ 前スレもそうだったけど970は踏んでおいて次スレ立てないつもりか。 たて乙です
政府認証気にしなきゃヨシムラのJA44のやつ付くよ >>978
そこら辺がよくわからないんだよね？
プロにもつくの？ >>621
YouTuberなんて信じたらダメだよ。 どこまで行くかにもよるけど、琵琶湖一周くらいなら余裕だし尻痛にすらならない 尻肉厚いからまあ大体平気だけど
長時間乗るとケツアナにダメージくるから
そういうときだけはサイクルパンツとか履いてる 快走路だと後ろにすぐ車が追いついてきて道を譲ったりするのがめんどくさくなってくる
だからカブは市街地専用バイクとして使ってる 尻痛はクロスカブのシートに交換で答え出てるのにな。
一個前のja10な カブ暦が20年にもなるとノーマルシートでもさほど痛くならない。
コツはダラーっとなるべく力を抜いて乗る、尻を定期的にポジション変えたり信号でポンポンして血行をよくする。
自分なりに疲れにくい乗り方を探すのも楽しいものさ >>992
何の解決策にもならん自己満日記書くな老害 >993 は長時間乗ってもケツが痛くならない
魔法のシートを教えて欲しいのかな？
そんなものどこにも無いので
解決策はバイク降りる事
もうココヘ来る必要も無いだろ
さいならー 埋めついでに
これに合うバンクセンサー付きの
ステップラバーみたいな物ってありますか？
いや カブでハングオンとかする気は無いんですよ 見たこと無いしステップ擦る程倒さないならバンクセンサーも要らんでしょ
うちもツアラー感覚でゆるく乗ってるからステップどころかタイヤの端もきれいなもんよ ドラクエよりカブのが古いからキラーマシーンがカブのパクリなんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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