HONDA PCX160/150 Part44
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コンパクト軽二輪スクーターPCX160/150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 (KF12)
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売 (KF18)
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
【3代目】2018年4月20日発売 (KF30)
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
【4代目】2021年1月28日発売 (KF47)
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
◆PCX160/150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
ワッチョイスレはこちら
HONDA PCX150 Part38
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533095817/
※前スレ
HONDA PCX160/150 Part43
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1645845217/ >>392
自分はあの分割がそんな騒ぐようなことかな？って思う側
特に利便性求めた車なんだからああいうアイデアあっても良いよねってしか思わん >>393
そうなのか...X Forceいいね 安いし
X Force買って改造＆メンテ動画でユーチューバーやろっかな >>389
新型のステップワゴンもデザインがパッとしないよね
所有していて面白みに欠けるような、と自動車評論家の国沢さんが書いてた
最近ホンダさんは二輪では好調だね
二輪界のトヨタのように ほぼ二人乗り（合わせて130㌔）だと燃費41km/lくらい
メーターにあるアベレージの数字はかなり正しいね >>399
横からすまんが国沢ってそんなに評価低いの？ ホンダの中では、GB350だけは美しいデザインだと思う
基本的にデザインよりも動力系とかを重視する会社だからそういう会社もあってもいいと思う
逆にトヨタはすべての点で80％以上である無難な車を作る会社でそのおかげで営業的に成功している 評論家()が提灯書きまくったから市場が縮小した
プロパガンダでブランド価値だけ向上させ、膨大な広告費は価格に転嫁して車両は手を抜き騙し売る、その煽りを受けるのは消費者でしょ
バイクでブランドに洗脳されたファンは皆現場でヒヤリハットか最悪大怪我か死んで誰もいなくなった >>404
エビカニ、雉、国沢
で検索すりゃ色々出てくる >>401
雉沢で検索
あと毎回あの人のインプレッション読んでも何も思わないかな？ キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。 日本カーオブザイヤーの選考委員見てたら判るよな
チョンダイアイオニックが優勝だぞ？つい先日事故ったら燃え出して運転手が焼け死んだ欠陥車が >>412
それは国沢とは関係ないよね
結局国沢はツイッターでのやりとりが間抜けだっただけで、どこかからお金をもらって特定の企業を貶めるような記事を恣意的に書いていたということを誰かが示したというわけではない そんなの当たり前だろ
わかるように金渡す間抜けが何処にいるよ 曰く、ホンダHV(1モーター)は信号待ちアイストからアクセル全開にするとギクシャク急発進するからダメ。
って何でシグナルグランプリ？時代錯誤のボケ老人かよ…
まぁ商売相手が信仰対象外への批判的な文読んで嬉ションしたい、考える事を辞めたアホなんだろうが共に稚拙過ぎる罠 本人が「スズキに対してもダメなことはダメと書いているだけで、良い製品の評価はキッチリしている。」と書いていて、
これに対して、実際の記事を客観的に調べて「いや、違う。どう見ても恣意的におとしめている。」と主張している人がいる（あるいはそのように疑われる）わけではないのだから（以下省略）
実際に、VWが意図的にこんなことやったら不正競争防止法や証券取引法の違反として刑事事件なわけで、立件されていないということはそういう疑惑がないということと推定するもの。
そういう疑惑があると思って証拠があるなら、告発などすればいい。 >>415 その程度の記事を書いたっていいのでは？
ホンダHV(1モーターのi-DCD)がDCTの問題でダメなのはホンダでさえ認識しているだろし（最近は新たに出していない） ほらな？DCTはリコールあったけど別にダメじゃない
知らないのにダメの文字面を喜んで鵜呑みにしてる連中の慰み文なのよ >>418
DCTは信頼性の問題でダメでしょ
ヨーロッパ車でも採用されなくなってる >>417
でもVWグループには全くと言って良いほど言及無いんだよなぁ
もっと致命的リコール出してる上に根本的改善もしてないのに 欧州車ではリコールが出ていればいい方で欠陥を放置した例が多いよね
初代のベンツＡクラスのCVTはある程度走ると必ず壊れる（車両は停止し、修理代は50万円）のにリコール出なかった そして修理しても同じCVTだから、また故障する
ところでこのスレ何だっけ？ 立体駐車場からダイブする事故も欠陥が絡んでることがある
シフトレンジがずれて操作部はDに入れたのに機械的にはバックしたりとかそういういっちゃんヤバいヤツ 最初に国沢に言及した>>398はここまでの流れを予想して書き込んだと思う ヒュンダイをカー・オブ・ザ・イヤーは笑えないわ
事故って電池発火して 電池も問題だが、デザイン性のためにドアに電子ロックを使っていて、取っ手がなくて外から助けられなかったのに、それを修正しようとしていないところだな >>429 ドアを開けることができたら助かっていた事故だよね
国土交通省は改善命令とリコール命令を出したほうがいいね >>427
カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したのは日産サクラと三菱EKクロスの軽EVな
アイオニック5はインポートカー・オブ・ザ・イヤーを受賞だから混同しないように おじいちゃんで目が良くないので他の濁点が見えなかったんだろ
察してやれ 金の受け渡しはともかく日本の評論家の多くはメーカーにマイナスになる批評しないから役に立たない
欠点言わずにムリヤリ褒めてばかりだから誰も参考にしなくなる。海外の自動車番組見たく叩きまくれよ。そしたら買って期待外れ、てのが減るだろ。顧客満足度も相対的に上がる >>437
実際問題、雑誌を買って記事を興味深く読む人ってたいていその車に好感がある人だから、雑誌のライターが良い点を強調するのはわかる
もちろん広告出してるし
そういう意味では独立系のユーチューバーは参考になるのかもしれん 日本でも自費で購入もしくはレンタルして忖度なしに批評してくれるメディアがあればいいのに
ドリフト選手の［このタイヤは臭いがダサい］には笑ったけどそういうのも有りｗ >>406 YSP戸塚はあくまでヤマハ系ディーラー＆バイク業界全体を盛り上げたい、という立場だから、ディーラーの仕事が減るような改造やメンテ系のネタはやらないし、正規ディーラーとして言えないことは言わない
俺はPCXでの、なっとうごはん、makoto jp、よーさん、牧本商会的なユーチューバーになろうかな、とも思っていたが、PCXをちょこちょこ直したりいじっていると、段々と調子が良くなってきたので今は買い替えできなそう
たいした金ではないから乗り換えてもいいのだが... >>427
金貰えれば何でも書くし
それを指摘する人を協会から追い出すし
そんな連中 >>441
伏木さんだっけ？
雉とかのこと言って追い出されたの >>443
当たってたw
何にせよ雉沢の話は話半分どころか1/100で聞き流す程度でしかない でも彼は刺し違えたよね
だって今後一生雉沢と言われ続けるんやしw PCX150とPCX160って総合的にどっちが良いと思う？ 加速重視なら150
広いメットインやスマートキー等の利便性やABS装備を重視するなら160 >>447
型が新しいからPCX160に決まっているだろ >>450
純正部品保管期限の違い
長く乗るなら重要 そんな長く乗る奴なんて滅多にいないだろ
たまに高速でヴェクスターとか走ってるの見るとビビるけど 150→160の人は大勢いるが160→150の人は全くいない事から解るだろ >>452
前カゴに大根を載せたヴェクスターが高速を走ってたら目立つよねSAに停まってたらH2とかより目立ちそう 200ccにしてホイールベース伸ばして出してくれよ
フォルツァはデカ過ぎる >>457
バーグマン200かJoyride S200にしろよ
何で既にあるものをホンダが出さないといけないんだよ ホイール伸ばしたら結局フォルツァと変わらなくなるだけだろｗ ×フォルツァはデカ過ぎる
〇フォルツァは高過ぎる
が正解じゃねw
金無い奴は黙って妥協しろ xmaxやフォルツァがPCXサイズならそのままの価格で買うけど フォルッアは二人乗りするならって感じ
まあPCXでも短距離なら大丈夫だけど >>462
２人乗りが多いならバーグマン200やJoyride S200iくらいタイヤが小さいといい
以前は２人乗りしやすいマグザムやジェンマが販売されていた
１４インチタイヤのフォルツァは後ろに乗りにくい 元フォルツァ乗り(MF08)。
高速殆ど使わなかったから街乗りレベルで充分だろうと思ったけど、PCX160がMF08と比べて車体が軽すぎるから不安になる。 >>460
PCX160をキャッシュで200台以上買えるけど、フォルツァがでかいというのには同意だなぁ >>463
いやマグザム乗ってたけど後ろに乗るぶんにはどっちも同じだが
マグザムは車みたいに座れるってわけでもなく跨ぐのは一緒でしょ
ドライバビリティはフォルツァ>越えられない壁>マクザムだし、だから250ビグスクでフォルツァだけが生き残ったと思ってる なんか名前がガンプラ黎明期にたくさん出てたパチモンみたいだわ 先月末、トリシティ125から高速乗りたくてこっちに乗り換えたけど、軽いし楽だしプチツーや街乗りに最高だね。
駐輪場に気を使わなくなったから停めやすくていいわ 結局三本爺も時代が許さなくなってきれい事言う豚が番組司会になったし >>469
不躾な質問ですが・・
いつもの山坂道に持って参りました。 >>459
そこまで伸ばさなくていいよ
50mmくらい伸ばして多少補強すればいいと思うよ
バーグマンはちとデカいのと生産終了決定やからね
海外メーカーはちょっと嫌かな？
車格的に200に丁度いいのがPCXやと思う >>460
いや今MF15乗ってるんやけどな
足付き悪いし駐輪場での出し入れかがしんどい もうボクのかんがえたさいつよPCXはおなかいっぱい >>472
三本とか石原都知事とか
あの世代にがつんと言われると大概皆さん黙っちゃうもんな
なんやろね？頑固オヤジ世代の強さってw >>476
でもさ150出て160になって足回りも随分良くなったやろ？
まだまだ良くなると思うで ベンリィ110が廃盤だから大型リアキャリア付けたモノポスト仕様があってもいはず
二種のビジバイは貴重だった 今からPCX160を注文すると納車されるのはいつ頃だろうか？ >>473
返信遅くなってごめん
まだ100Km位しか寒くて乗ってないから、タイヤの皮むけてないからよくわかんないけど、トリシティの何ともいえないどっしり感が無くなったけど滑りやすいってのはないかな？ごく普通のスクーターに乗ってる感じかな。
トリシティしか乗ったことがない人が乗り換えるとどれに乗っても怖いと思うよ。 峠の下りだと、大型抜けるくらい突っ込んで行けたけど、今後は慎重に運転しないと、転けそうでそっちが怖い。 >>125猫、年が明けたんで8BKモデルの発表日はそろそろかい？ >>417
いろは坂事件とか
ホンダの1モーターHVの弱点やもんな
登坂の渋滞やと
・充電出来ないからバッテリー残量が底付く
・ケチって乾式クラッチやからバッテリー空でモーター使えない状況で坂道発進繰り返してると半クラが長くなって焼ける
そして動かなくなる >>486
富士新五合目まで電気持たず制限速度で走る原付にすら抜かされるePOWERの話かと思ったわ >>486
DCTは社外プログラムの問題てホンダも解ってたが契約上変更出来ずに今はもう治してその後自分でやってるよね
クルマはHondaSENSING標準にして高い使わんて「正体不明」からの非難も酷いが、「ユーザー」は一回使ったら下道から高速まで無きゃもう無理とまで思わせる高性能だしノウハウの蓄積が段違い
高速道の直線レーンキープごときをキムに全力でアピらせてる技術の日～が心配だよ
さすがにスレチﾉｼ >>490
DCTの問題はそれだけでなく、そもそも原理的に壊れやすく、壊れたときにDCTまるごとの交換がたいていひつようとなる
今後はスポーツカーや大型バイクに限られることになる >>491
X-ADVの人が、DCTが壊れたので、ドリームに修理を依頼したら、
「修理できないので新車の購入をおすすめします」と言われたとのこと
なんだこりゃ どこに笑う要素があるのか謎だが
まぁ普段読書とかしない人なんだろうな
せいぜい読むのは三文ネット記事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
