【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 90【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 85【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634311675/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 86【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637230264/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 87【RIDE】
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【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 88【RIDE】
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【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 89【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1655907441/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>742
スピツイに付けてたがシートを替えたらクリアランス無くなって付かなくなったんでワイヤーロック愛用者になったわ。 >>749
いま時期なら熱くて汗ばむ位になるでしょ壊れてなければ >>749
どこのグリヒか判らんからコメントのしようがないが
キジマのグリヒ(GH07)は外気温10℃で強にしようものなら熱くて握ってられない >>749
純正？純正だと冬グロでも低温火傷するんじゃないかってくらい熱くなるけどな
メッシュで高い山とか登って使うときは弱でも定期的に手のひらに風当てて冷却してる(温めて冷やす謎のルーティン) >>749
純正使ってるけど冬用グローブ使っててもはっきりわかるくらい暖かくなるよ
店に相談してみたら？ >>751-754
ありがとうございます。
グリップヒーターは純正で、納車時に付けてもらって先週日曜30分ぐらいと昨日時間ぐらい付けてましたが汗ばむことも無く夏用グローブでほんのり？ってぐらいでした。 やっぱりこんなもんじゃなかったんですね、ありがとうございます。 >>755
あとはバッテリー弱ってるとセーブかかるね
まあなんにせよバイク屋に見てもらうことを進める
バイク屋がやらかしたとは限らないから喧嘩腰でいかないように >>756
ありがとうございます！
先週納車なのでバッテリーは大丈夫だと思うのですが、明日も試してみてダメなら連絡して１ヶ月点検時に見てもらうようにします。
ちなみに電源入れてからどのくらいの時間で温かさを(熱を)感じるもんなんでしょうか？
よろしくお願いします。 >>759
強で10分以上付けてもほんのりなんでもう2、3日様子みてディーラーに連絡ます。
でも暖かくなるのに5分ぐらいは掛かるもんなんですね、もうちょい早いのかと思ってました。
勉強なります！ありがとうございます。 ボンネビルのサイドバッグって、全部共通なんですか？
地味にモデルごとにバッグの商品番号違うみたいなんですけど、汎用品ってわけじゃないんですかね えっワックスコットンパニアって車種ごとに形違うんですか？
乗ってるのスピマスなんすけど、ボバーのが他と違うならスピマスもそうなんすかね >>764
ストツイとかT100あたりは共用かもね
取付位置とマフラーとの干渉の兼ね合いあるから一緒ではなさそう
持ってるなら画像ぐぐって見ればわかるよ 公式サイトでバイク作るからバッグ選ぶと品番出てきた気がする
違うんだったら個別毎になってるんじゃない？ ストトリのサイドカバーに入ってる工具は何に使えばいいのよ… オークションで出てるt120等の他車種向けをスピマス用に買おうかと思ってましたが避けときます
ありがとうございます スピマスはフレーム自体違うから合わなさそうだよな
ディーラーに聞くのが一番早そうだが グーバイク見てたらスピトリRRの試乗車と思われる車両が寺から一斉に売りに出されたな
いよいよ終売なんだ… スクランブラーのタンクパッド良かったのになあ
買おうと思ったらついてないじゃんか 新型はScrambler900て名前変わっただけでしょ？付いてる中古でいいんじゃない？ 純正タンクパッドおれも付けたけど値段聞いたときちょっと笑ったわ スクランブラーというジャンルだけにパッドなしでガツガツ乗った方がかっこよくない？ 900ccはタンク細いからね
ニーグリップしにくい いうてあの重さで林道ガツガツはパンピーにはキツイし、実際の用途はオンロードでしょ ストリートスクランブラーにgiviのトップケースキャリアつけれる方法無いですか
2人乗りで荷物詰めるようにしたいですが純正トップケースは小さいさすぎます >>781
ヘプコならぐぐればすぐキャリア出てきたよ 2018年式のタイガーなんだけどヒートシーターが停止時にオフになったりする…
赤信号で停止前にシフト一気に落としたりするんだけど急激に減速したとかだと駄目なんかな >>786
当然走ってるときのほうが発電量多いわけで止まったときに発電量足りなくなってリミッターかかってヒーター停止してるだけじゃないの？
他にも電力食う装備つけてない？ 単にバッテリーの寿命かもしれんし、シートヒーターそのもの可能性は低いと思うよ。 shoeiの近未来ヘルメット
スピトリRR出演中
かっこよ
https://youtu.be/-03hLrq1qDg うおぉ、かっけぇ…
スラクストン買うの一年遅かったらスピトリRR買ってたのに… 2012あたりのスピトリのヘッドライトって肩代わり点灯だっけ？ バイクの見た目はいいんだけど人が乗ると途端にダサくなるんよ
相当スタイル良くないとセミがしがみついる感じになるし ショーで実物見た時はうおーガチガチでかっけぇと思ったけど、
>>790の動画で改めて見るとなんかイマイチに感じるな、なんでだろ>>RR 普通にカッコいいけど俺のバイクのがカッコいいってだけ >>798
単純にカラーじゃね
ショーのときは赤やろ多分 千葉の柏に今秋ディーラー復活するらしいぞ。水戸と宇都宮の販売会社が求人してる >1200RR
ショーってモータサイクルショーの事を指しできるのなら白やったな >>805
らじゃ。とりま実車見に行ってみる。外車初めてなのでワクワクや。 >>790
ストトリRRと絡めるならMyTriumphに対応してほしかったなぁ
そうすりゃバイクと接続できたかもしれないのに…… 台数あるのは大阪
個人的には京都の店員が好きだから京都に行ってる
大阪もいいんだけどね 都島にあるところ、教習所通う道の途中にあって、免許取ったら行きたいと思ってたんだけど、
実際免許取ってもなかなか入るのは勇気いるね笑笑
まだ行けてない笑笑 地元のトラ店なんか普通につなぎ服のおっさんが賑やかしで見学してるし気楽に入ればいいのに
別にフェラーリやポルシェ買うわけじゃないんだから 納車紹介みたいな画像あげてるトライアンフおるけどいい意味で普通の人みたいな客ばっかだからそんな構えることもない 数千万クラスの外車ディーラーとかは流石に人種が違うぞ
一般人が入っても当然対応は丁寧だけど ありがとう、今度行ってみるよ。スピードマスター跨ってみたい笑笑 なんなら試乗も申し込めば、と思ったけど免許取り立てか >>815
やっぱり取り立てじゃ試乗までは無理ですよね？笑笑
カッコイイバイク眺めるだけで充分なので気楽に行ってみます笑笑 別に免許取り立てでも乗せてくれるよ
ただし倒して損傷させたら弁償だけど フハハハ
コケさえしなければどうということはないのだよ ロケット3は意外と運転が出来るぞ
コケない自信があればどうぞ 俺は免許取り立てでBM試乗しにいったよ
まあその前にレンタルバイク借りてこかしたけど ロケットある試乗会で3人こけたとか言ってたしやめといたほうがｗ
あんま乗りやすいバイクでもないし 登山に例えるなら
タイガーは富士山
トリプルは谷川岳
ツインは六甲山
ロケットは剣岳かと思ったら実は御嶽山だったって感じやな ドラえもんでお願いします。
サザエさんでもいいよ。 t100とt120って数値上じゃなくて体感で違いある？
暑さや手入れの大変さとか止まる曲がる走るで。
いろんな意味で900ccで十分なんだけどt120にしとけってあったら検討を加速したい。 >>835
試乗してみるのが一番手っ取り早いんだが
過去に試乗した個人的な意見で言うと
当然のようにエンジンの力強さがまるで違う
速い遅いというより余裕という意味で排気量の差を感じる
「このまま遠くまで行きたいな」と思うのはT120
車重に違いがあるにせよブレーキはダブルで強化されてるハズなのにT120は頼り無い感触が付き纏うがT100のシングルになると必要十分という感想になる
ハンドリングはどちらも良く言えばおおらか
F18インチらしく多少荒れた路面でも神経質な挙動にならない
もちろんT100の方が軽快感はあるけどワインディングで頑張るタイプではない
楽しくないわけでは無いけどね
というわけで試乗してみた結果
オレの選択はストリートツインになりました ブレーキ懸念してたがt100のが必要十分なのか
ストツイもメーターさえ2眼になればなあ
あざます！ >>839
デザイン的には同意だがT120もT100もストツイも高回転まで引っ張るエンジンではないのでタコメーターの必要性は感じない
ゆるゆると流してる状態からわずかにアクセルを開くだけで逞しいトルクを呼び出せるT120とアクセル開度1/4までは反応の鈍いT100とストツイ
2気筒エンジンの存在感を常に感じていたいならT120
T100とストツイは意外とエンジンが薄味に感じるけどカパッと1/4以上までアクセルを急開すると結構な迫力で前へ出るので不満は感じないと思う
クラシックなスタイルであっても速さを諦めたくないならスピードツインという選択肢もある >>841
ツインメーターは見た目だけなのでタコメーターは機能的にはあってもなくても。
見た目だけで選んでるのでt100でt120で問題ないんだけど、そのエンジンフィーリングだとt100で問題なさそう。
速さは求めてないんだけど見た目でスピツイはあり。軽いし。
でもストツイとスピツイで価格差ありすぎて割高に感じてしまう。 >>835
ざっくり言うと、高速などクルーザー的な乗り方でゆとり求めたいなら120
街乗りや細いワインディングなどで軽快感をもとめるなら100
だと、両方乗って感じたな 個人差ある話だよね
国産シングル250ccでタコメーター無いダメバイクに乗り換えた時
どうすんだよって思ったけど無ければ無いで気にしない乗り方を
バイクに教わった気分
ネズミ捕り注意エリアや白バイ注意で速度を確認する時だけ
メーター見る習慣がついた
今は旧スピトリで速度は知らんがタコメーターだけ気にしてる
乗り方だけどそれはそれで楽しい
結局走り出したらメーカーが「面白いよ」って考えてくれた
楽しみ方を満喫するのがとっかかりでこのバイクに足りない
ところがあればそこは気にしなくても楽しめますよって
メーカー側の自信なんだろうね
それがメーカーからの押し付けなら拒否すればいいしなるほど
ってなるならお互いに幸せになれる 試乗しないで６５ｐｓT100買った。
買う前はトルク８ｋｇもあれば十分だろうと思ってたけど、乗ってみると4000ｒｐｍくらいまではグッとくる加速はしない。
Ｔ１２０にしといたらよかったかなーと考えるが、１２０試乗してないから何とも言えない・・・
燃費がツーリングで３０ｋｍ/ｌ行くから、それで納得してる。 あと前のは知らないけど、６５ｐｓ仕様は回せば回すほど力強くなる感じ
アクセルはガバッとあけても軽く開けてもそんなに加速は変わらない。
たぶんモデルチェンジで味付け変わったんだと思う 仮に3500ccのロケットが出たら、今のロケットは比べれば街乗り用と言われるようなもん。
T100は全てにおいて必要充分だし、後は趣味の範囲でしょ。 で、
3500ccの方が加速がダンチ
街乗りメインなら現行ロケット
って言われてしまうのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
