【Kawasaki】ZX-4R Part2【噂の400 4発】
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正式未発表ながら発売が待ち望まれているZX-4Rに関して話し合うスレ
2021年5月15日
4気筒400cc! ZX-25R派生の「ニンジャZX-4R」計画始動か?!〈YM未来予想〉
https://young-machine.com/2021/05/15/177855/
2021年12月22日
【SCOOP!】250に続いては400cc4気筒SSの復活か!? カワサキ「Ninja ZX-4R」
https://www.autoby.jp/_ct/17505833
2022年2月27日
【スクープ】カワサキZX-4R！ 400も4気筒で爆誕!?
https://news.webike.net/motorcycle/221297/
前スレ
【Kawasaki】ZX-4R Part1【噂の400 4発】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1648330051/ 公道最速を大真面目に考えて作られたスーパーデュークがVツインなんだからそのへんはまあ… 一応zx4rのスレなのに大型ガーおじさんたくさんいるのってなんでだろう
好みやいろんな自浄があって400がいいって人もいると思うけどね マウント取れる相手が増えて嬉しいんだろう
4発400なら上昇志向が強そうだから叩きがいがあると思ってるのかも バカなの？
大型免許を持ってる人は400以下に興味持っちゃいけないのか？
何故わざわざ下らない分断をするのか 400のスレだからって普通自動二輪しか持ってない前提でマウント取ろうとするやつはアホ ここにいる大型ガーおじさんたちは全員400四発に鈴鹿フルコースのラップタイムで負けるというのにね(´∀｀) 別に個人の趣向にとやかく言う気はないけど
物の選択の過程で似たようなカテゴリ（性能）のものと比較することはごく自然な流れだろ
そう考えれば400の話をするときに、250や大型の話が出ること自体なんら不思議ではない
自分が400にこだわってるからといって、それを他人に求めるほうがナンセンスだよ 400が既にあって、あーでもないこーでもないって話すのはわかるけど、現状250か600しかない状況でその２つを比較対象として出さないのは無理やろ？
それを存在もしないZX-4Rの話題しかダメってw >>809こういう奴やこんなのに同調する奴が存在しちゃいけないってだけで誰も大型の話は完全禁止ですなんて言ってないやろ 普段から周りの人にウザがられてるからマウントでストレス発散してんのか？ とりあえず出ないことにはネタ扱いでいじられても仕方が無い EICMAが11/10からだから11月になったらティーザーくらいは出るかな？ 400でフルカウルの4気筒は久しぶりだから売れると思うよ ETCとリヤサスいいの付いて税込120なら買うかも 馬力無かったりハンドルがアップライト過ぎたりしなかったら良いね 400で4気筒なら直列じゃなくV4が欲しい。
RVFのカワサキ版みたいなの。
無理だろな。 日本メーカーでカワサキだけじゃね？一回もV型を作ったことのないのは
これからも作ることないだろ 汎用ガソリンエンジン
4ストローク縦軸V-Twinエンジン
そのパワーと耐久性で、世界中のプロフェッショナル向け芝刈機メーカーとユーザーの信頼を獲得しているカワサキV-Twinエンジン。
シリーズ最高性能を誇るFXシリーズを筆頭に、FT、FS、FRシリーズを展開する。
上位モデルには作業効率と生産性を最大限まで高めるEFI(Electric Fuel Injection)システムを搭載。
https://www.kawasaki-engines.eu/media/399535/fx1000v-efi_2-mi.jpg 日本メーカーはV4をやり尽くした感がある
今ドカティ他イタリア勢にお株を奪われてるのは
その経験が逆に足枷になってるんじゃないのかね sv650xは良かったな。フロントサスはもう少し良くしたいけど。 >>884
小排気量のVツインしか知らない可哀想な奴ってテンプレみたいにそう言うんだよな。 >>884
VツインスポーツといえばスーパーデュークやV2ストリートファイターだろ
お前のバイクじゃ手も足も出んよ VツインスポーツってVTR250とかイメージする人多いけど実際にはデュークとかパニガーレとかああいうやつなんだよな CBR250RRやZX-25Rはスーパースポーツじゃないとか言ってそう カテゴリとか雰囲気伝える一要素でしかないからな
そこで分かり合えないのは音楽性の違いレベルの出来事なので第三者視点ではどうでもいい >>891
車種が見えてるのが逆に何かを隠してそうです期待が持てるかも… って言うとメーカーがSSって認めてる
って言い出すやつ出てくるぞ～ >>854
ただ単に荒らしが釣れるネタを釣れるポイントに投げてるだけ
活きの良い魚が釣れる間は、そのポイントからは動かない
相手する奴も荒らしってのは、だから真理なんよ でもさ大型の話で盛り上がりたいなら大型のスレでいいんじゃね？どうして400スレに来るんだろ？あとZX400Rなんか出る訳無いだろってヤツも ニンジャ400がダメで4Rが良くて、
R7や650Rがダメで4Rが良い理由は、
免許以外考えられないんだが。 敢えて400選ぶだけの強力な魅力あればなぁ。
H2の400版ならミドルクラスから乗り換える人いるかも？って思うけど、どうだろう？ 他の排気量と比較されたくないなら、それ以上に400の魅力を語ればいいじゃん？ スペックがわからないことには買う買わないは決めれないよ 大型免許とったとこだが4rでたら欲しいけどなあ。
意志が強くないから大型だと激しくスピード違反しちゃいそう。
400ぐらいでやる気の出るポジションの4発なんて自分には最高だー。 昨日大型とったからもうこのスレはいらないな
Kawasakiさん、ミドルクラスに力入れて下さい >>888
VツインスポーツといえばSV650だと思うがなぁ >>904
全部検討してる車種だわ
R7はポジションがSSと同等だから諦めたあの姿勢でツーリングは無理
ニンジャ400の軽さは捨て難いし650rとこれは似たようなバイクになりそうだから悩ましいね
パワーの差よりは発進時の低速トルクや高回転時の振動の方が気になるね650rはその辺でネガティブな意見を見るので
RS660が一番理想に近いけどアプリリアだからなあ まぁ大型の話は置いといて
ZX4Rってどんなツラになるのかね
ニンジャ400と共用かな
25Rのときも思ったけど、さすがに価格帯も違うわけだしもうちょっと拘った方が良かったんじゃないかなって >>914
Ninja250/400と同じじゃなくてZX-6Rと同じだと思えばええんや >>914
確かに25Rがうじゃうじゃ走ってるから差別化してほしいよね でもカワサキはその辺は気にしなさそう KWSKの経営方針がそうだからもうしゃあない
250から1000までデザイン統一が決まっちゃってる 25Rもまだ出てからそんなに経ってないし、開発費回収とかグローバル展開とかせにゃならんから専用パーツは極力抑えてくるやろ
メディアの予想通りほぼ新型25Rと共通になると思う ガワはほぼ同じでフレーム加工で対応して来るんじゃね
まぁマウント位置下げなきゃいけないから低重心化されてヒラヒラ行かなくなりそうだけど >>916
むしろ全く同じ形状が良いな
加速全然ちゃうから ンなことどうでもいいんだよ
結局ZX-4Rは出るんか？おい 全く同じ形でカウルも同じでいいよ
25Rのステッカーもそのままでｗ ZX-4Rが教習車採用なら、
事前審査にも使われるかな？ 教習車が4気筒である必要なんて全くないのに何でわざわざ400Xを差し置いてフルカウルセパハンで100万以上は確実なコストパフォーマンス最悪のバイクが教習車になると思ってる人がいるのか分からない。 高くてもCBがあるうちはCBまばっかだった訳で4気筒が絶対的に扱いやすかった
ヤマハの教習所はMT03とMT09だけど
整備要員の練度やストックパーツなど諸々の都合もあるだろうが ヤマハのMT3が一番いいんじゃね
テクニカルセンターで使ったけどメチャクチャ楽だった 4気筒でも3気筒でも2気筒でもいい
排気音がかっこ悪くなければ何でもいい ホンダが400ccの新2気筒エンジンを開発したってニュース出てたし、それを積んだバイクが次期教習車だろうよ エンジン特性はともかく教習車仕様のCBって昨今の大型バイクより重いし、エンジン自体も教習車NCの方がハイトルクで普通免取得～大免取得までの経験値を差し引いても乗りやすかった覚えしかない。 教習車NCは単にデチューンされてるだけで別にハイトルクじゃないけどな
低回転で割と粘りがあるって意味で言ってるんだろうけど 教習車CBに比べたら回転数の上昇も穏やかである程度トルクで走ってくれるからしんどくないって意味。ギア比もかなりショートで2速でクラッチ握らずに徐行してもエンストしないから練習にならんやろと思って乗ってた。 EICMAで発表されそうで良かったな
4気筒大好き2気筒アンチの懐古中免おじにバカ売れ間違いなし ノンカウルかハーフカウルの6Rのボアダウン版だろ
教習車にするなら 一般ユーザーならとっくに手放してるレベルの車体でも修理するし、パーツ出る限り他車の出番なんて早々あるものじゃないよ。
カワサキが400の教習車仕様作るとも思えないけど。 社長が女の人になったからガラッと方針変えるかもよ
教習車作ること自体は赤字になるだろうけど、教習車で馴染んだバイクが欲しくなるというのは十分考えられるから販売に繋がる可能性はある
四輪だとマツダが教習車シェア結構高くて評判いいし 4Rがマイルド志向だったらCBR600Rとで悩むな ヨーロッパで発表された黒がいい感じ >>944
俺スーフォア教習車で一回も欲しいと思わなかったぞ
教習車→販売促進よりも、魅力的な車種だから買われるほうが流れとしては強いと思う >>945
悩む？値段もCBR600Rより高い予想だろ >>948
まぁ、普通に考えて1文字違いならCBR650Rやろ。 >>946
教習の時は分かる技量が無いし、そのまま大型取ったりすれば乗る機会も無いかも知れないけど、何台か乗り継いでから改めて市販のSF乗ると分かるよ。
変な癖なんか一切ないし、何処にも過不足なくて本当に良い。
カワサキは癖強いの多いし、それが良いんだけどSFみたいなのは作れないかも？ >>944
教習車のCB750はクッソ乗りにくくて、買ったバイクやHMSのCB1300は乗りやすくて驚いたわ
教習車に愛着とか、それ幻想じゃね？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
