【SUZUKI】V-Strom1050/1000/XT Part17【DL1000/DL1050】
2014年式のＶ-Strom1000なのですが、バッテリーの外し方がわかりません、どなたか教えてください❗ >>162
初回？
ウンウン、あの構造わからないよね2014、わかるわかる。
上のヒューズとかのユニット載ってる板とECUをどかさないと絶対抜きとれない。
シートをロック固定する金具をプラスドライバでゆるめる。
すると、ヒューズとか乗ってる板がガタガタに持ち上げられるはずだから、各線にテンションかからないようにめくりあげる。テンション抜けないリレーとかのパーツは、いっそ板から取り外してしまう。
板をめくりあげられると、次は下にあるECU。
ECUから平べったいコネクタを二本、コネクタにあるピンを押しながらズバッと抜き取り外す。
やっとバッテリーが抜き取れる。
手が入るギリギリなので、板を上になんとか持ち上げながら握力で気合で抜き上げる。
各部のテンションが緩んでるので、次回からはシートの固定金具は外さなくてもなんとかいけると思う(実際、いけてる)。 >>164
非常に分かり易い説明ありがとうございます!
ターミナル外して直ぐは無理なんですね、今度の休みにまたチャレンジします。 上にモノ乗りすぎだからね、
バッテリー取り外す冬季とかは「またアレやるのか」と憂鬱・・w
がんばってやってみて。 ここに一通り揃ってるからサービスマニュアルダウンロードしとけ。英語苦手でも絵見ればわかるだろう
https://www.v-strom.co.uk/downloads.htm 小難しいこと考えなくても時速80kmぐらいで対向車に突っ込みゃバッテリーぐらい外れるだろ 2014式で一度もバッテリー交換してないな
乗らない時の充電はやっぱ大事だ すげえな来年2度目のバッテリー交換を考えていたのに
冬季休眠中には同じく充電をかけます 冬でも乗り続けているけど、バッテリーは突然死が怖いから、
2020年に1回、交換した。次は2-3年後かな。 あけましておめでとうございます
1000xt最終乗りですが年末年始に泊まりで東海関東走ってきましたよ。大型スクリーンのおかげで快適でした 爪先前方に風をガードする何かを置くか、電熱靴下か、こまめに休憩を挟むか、好きなのをどうぞ つま先はコミネの電熱靴下が良かったよ
電線が邪魔だけども値段も安いし、バイク以外も使える
気温0度でも暖かいが、ワンサイズ大きい靴じゃないとキツイのが欠点 バイク以外で電熱必要になるシーンってよっぽどなくね？ 外で働く人達だって普通に居るんだから真冬に爪先冷えるなんて何の不思議もないだろう
エアコンなけりゃ室内だって爪先冷えきって痛くなるわ
了見が狭すぎだろう 普段はエルフの14で夏場は15。
真冬の一番寒い時期は私も
ガエルネのG-MIDLAND GORE-TEX。
それで念のため靴下を二重にしたのは、
外気温0度で連続2.5時間高速走行した時だけ。 冬は寒いし春はスギ花粉だし夏は暑いし秋もブタクサ花粉だしいつ乗れるのことやら スクリーンでかくしたら夏地獄だったなあ暑くなるの嫌だなあ タンクバッグについて
スレの諸氏はどのようなものを使っているのだろうか
マップルRを使いたい
吸盤用シートまたは鉄板をプラカバーに仕込むしかないとしてどうやっているのか このバイクとヴェルシス1000で悩む場合って、見た目以外にどんな差別化点があるんでしょうか？ ワイはGIVIのタンクロックバッグ使ってる
しっかりロックして外れる心配ないし、外すときはワンタッチでパチンと外れるから便利 諦める1
給油口リング1
デスヨネー ありがとうございます
自分とこの現状では、プラ板の裏に強力磁石を仕込んで磁石式バッグです
プラ板を挟むため吸い付きが弱く風と振動に負けます
吸盤シートを貼れば吸盤式もいけると踏んでるのだが･･･ 純正A41フロントがスリップサイン出そう
パイロットロード3並によく保つタイヤだった
2万キロ保ったわ
オンロード性能と耐久性が良かった
リアはまだ五分
林道や砂利が怖いタイヤだったからアナキーアドベンチャーに交換した 俺は1万キロペースだな、乗り方の違いなんだろね。あと、その2つならオフ性能は正直あまり変わらんw 1050XTだけどサイドのカウル外そうと引っ張ったら2つある差し込みの一個が引きちぎれた
冬だからゴムが硬かったのかなぁ
他のバイクでも差し込みが硬いことはあるけど千切れたのは初めて >>200
ダンロップのこのジャンルって微妙な感じだよね、MIXTOURはライフ短いって聞いた記憶 1050XTにハンドルアップスペーサー入れてる人居る？ 1000L4-L6乗りでドラレコ付けてる方
フロントカメラは何処に設置しました？ >>204
クチバシの下(裏)にタミヤのパテを盛って、そこに押し付けて硬化させてます。
カメラのマウント部を脱脂するのを忘れずに。 >>205
そんな手があるんだ、特殊なパテ？ 落ちないものなの？ >>206
プラモデル用のパテで５年間落ちてないよ。
数百円で出来るからオススメです。 >>207
へー、ありがと。ドラレコ以外にも応用できそうね >>205
パテはエポキシ？ポリエステル？
まさかラッカーじゃないですよね？ くちばしの中はETCのアンテナ仕込んでくれと言わんばかりの台座があるしね >>209
エポキシ系です。
流石にラッカー系は盛り過ぎるとプラスチックが溶けるので… ワールドはメーターの上にカメラ貼ってた
1050XTだが同じようにした 1000乗りだけど他の大型鼓動バイクに乗りたくなった。ボルト、レブル1100、ハーレー1200あたり考えてる。レブルだと鼓動感はあまり変わりないかな？ 絶対に嫌気が差して手放す未来しか見えない
MT01とか見掛けたけどアイドリングでナンバープレートガタガタするくらいの振動だったよ 走行中にミラーが見えなくなるビューエルの悪口はやめろ おっとそのセリフはヒュンダイにも効くぞ
某バロンで代車に借りたが中々のじゃじゃ馬（悪い意味で）だった L4 走行距離84,000km
リアサスが逝った。
純正パーツ代 10万ちょい、
工賃含め12万弱で来週交換予定。
気分一新で大阪モーサイ、SSTRに行けるわ。 海外じゃDEデリバリー始まってるっぽいし国内も早く来ねーかな Vストから乗り換える人は次何に乗るのかな？運転姿勢考えるとアドベンチャーの他に楽なジャンルってアメリカン位？ 【製品リリース情報：Vストローム1050】
市街地での走行から、ロングツーリングまで幅広く楽しめる快適なパフォーマンスを実現。V-STROM1050モデルチェンジして登場！
発売日：2月28日（火）
価格：1,628,000円（消費税抜き1,480,000円）
【製品リリース情報：Vストローム1050DE】
もっと自由に、グラベルライディングも楽しめるスポーツアドベンチャーツアラー。V-STROM1050DE新登場！
発売日：2月28日（火）
価格：1,716,000円（消費税抜き1,560,000円）
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl1050rjm3/ この価格差と装備差だと相変わらず無印の要らない子感が強いな 車重とタイヤにこだわる人には無印も価値あるんじゃないか 装備差ほとんどなくなったんじゃなかった？オン志向なんで俺は無印だけどカラーリング地味だよなー ショップによるとS1000GTやKATANAよりも生産が少ないようなので今予約しても第一便は無理かも、だそうです 新1050はXTからスポークを剥いだような構成だぞ。あとはカラーメーターとか適当に オンメインの俺からしたら軽量なキャストホイール羨ましい >>230
カラーリングて一番重要な装備じゃねぇか
カラー液晶やガード類は別に必須じゃないが色だけは妥協できん 装備がなかなか充実して良い
色とステッカーのセンス悪い DEのハンドル幅の広さが気になるのでわしは無印がいいなー
DEに無印のハンドルつくかなー >>190
ナンカイのアイパッドを入れる薄型のタンクバッグを使ってます
マップルRも入ります
バッグの磁石はタンクとタンク左右上部のネジに付きます
今のところ、走行中の落下は無しです DEのフロントフェンダーの左右のカッコイイ部分を無印に付けたい 新型の第二便は9月以降だって
第一便も極少なので公道で見かけることは暫く無さそう ギア比の変更を確かめてみたい。主に5速と6速。
シール貼ってない大人（オッサン）向けのカラー欲しいな。 >>237
そう、それです！
マップルＲも入りますってお伝えしましたが、マップルＲでいっぱいになります。
他の荷物は入りませんw >>242
マップルR以外は何も入れないからこれで十分なのです
これでズリ落ちから脱却できそうだわー >>237
ハンドルを止めているブラケットの下側に横穴あるだろ
タンクバッグずり落ち防止のヒモを通す穴やでw
ハンドル左右に切っても引っ張られないように横に長くなっている 1050de良いなと思ったけどシート高880なんですね。
これは無理だなー。1000xt乗り続けようっと。 SV650からVスト1000に乗り換えたけど、ドコドコ鼓動感減った印象。加速やトルクもこんなもんか？と期待はずれ。ただ乗り心地だけは最高。 アドベンチャーモデルに載せるなら振動は極力抑えるだろうし、鼓動感を演出するセッティングにはしないだろうね
とは言え高めのギアで低回転からアクセル開度大き目で加速してやれば流石に排気量なりの鼓動は感じられるよ 昨日無印とDE見せてもらったけど無印にもセンタースタンド標準搭載されてんだよな
オプションに設定がないなとは思ってたが >>248
前の無印があまりにも装備なくて売れなかったから現無印をXT装備にしてあとはキャリアなりバンパーなりオプション付けてXTにしてくれ仕様にしたんだろ 2014にチェンジしたこのアルミフレームも来年で10年か
次のフルモデルがあるとしたら800みたいな鉄フレームになるのかな
レプリカブームを経験したジジイとしては好きなんだよねこのツインスパーフレーム 中味が改良されているとは言えエンジンも既に26年選手
新型エンジンを開発する力がなかったら、SV1000と一緒でフルモデルチェンジせず1050はカタログ落ちかもね
それか800DEのエンジン流用とか
800DEのエンジンってボアアップ出来るんだろうか？ 毎日、通勤で乗っていても楽しいヨ
4ヶ月ぶりなら、ひとしおでしょう 1050DE跨ってきました、両足下ろしてこんな感じです。
4月に試乗出来るらしいから楽しみだ。
https://i.imgur.com/dVtCSfT.jpg 90度Vのリッター国産はもうスズキだけになってしまったけど
コストのかかるVツインはこの先貴重になっていきそう
外車はドカやKTMもあるけどKTMはじわじわパラツイン化
の流れになってきているし。
前車が国産270°クランクパラツインだったけど、やっぱり個人的には
Vツインが好きだしこのエンジンは改良しながら残して欲しい。 
