【SUZUKI】V-Strom1050/1000/XT Part17【DL1000/DL1050】
バッテリー変えたけど、この車はめんどくさいな
シート、スターターリレーカプラ、各種リレーどかし、プラカバーずらし、ECUずらし・・・ 1ヶ月ぶりに乗ったけどエンジン音がドゥルドゥルいいな >>540
普2免とって以来の生粋のSUZUKI乗りだが整備性の悪さはSUZUKIの伝統だぞ ノーマル新車で頼んできたよ。
本体は在庫余ってるからすぐ確認できたけれど
オプション装備が何時になるか分からないとは >>543
XTとかDEとかどれにした？オプションはどんなの選んだ？
オプションは海外から取り寄せになるとかなり待たされるらしいね
暖かくなって走り回りたい気候になるまでに届くといいね あ、ノーマルってそういうことか
なんにせよ契約おめ
届くまでわくわくするよね >>544,545
ありがとう！
4月中ごろまでには初回点検までおわらせたかったんですけど、当面おあずけですねぇ
アルミトップ38L、同サイドケースセット、エンジンアクセサリバー、ほか細々と頼んで、
本当は全部すぐ納品されてた筈なんだけれど
アクセサリバーだけ不具合があったとかで
再度海外取り寄せに。
いまのところ何時になるか分からないらしいです 新車からL9 1000XT乗りなんだけどサイドスタンド短い感じで車体が結構寝るから倒れたりスタンド折れそうでこわい。どちらもこれまで無いけど。自宅保管では厚さ2センチ位の板噛ませてる。みんなのもそうなんかな？ 2014乗りですが24ミリの板かませてますよ
車体が起きていたほうが場所を広く使えので
地震対策で反対側につっかえ棒も入れてます ヘプコ＆ベッカーのサイドスタンドエンドってパーツつけてる 20年前のVストロームってまだ部品とか出るのかな？ 欠品なら欠品と言われるだけだから店に頼むのを試してみなさい トレーサー9、排気量とデザイン以外はすべていいよね。 でもあれはアドベンチャーというよりはスポーツバイクに近い特性なんだよな
見た目だとアドベンチャー系のライバルに見えるけど乗ると別物 大型Vツインに乗りたくてVスト買った。V型エンジンドコドコ楽しい！ トレーサー9は少し昔で言うなら990smtに近いジャンル。フロントは17インチだし、サスストロークが短いのは否めない。バイクそのものは悪くはないと思う。ただ電製で懲り固めて売りにしている感はあるかな。
vストは元はDR-750からでフロント21〜19インチ、現行はオフ車には及ばないがサスストロークはオンロード以上だし電製まみれにしなくても充分。価格も現在までは抑えている。
ちょっと向いてる方向が違うよね。 Vストの元がDR-750てのはなんか違う気がする
SV系のエンジン使うとホイールベース長くなっちゃうから、それならアルプスローダーに仕上げちゃえって感じじゃないの？
初代とかDR系が元というよりビッグオフから派生していった感のある既存のアルプスローダーに対してオンロードメインのセッティングがウリだったと思うよ DRの後継っぽさはアドベンチャー系フラッグシップらしくスズキが後付して持たせたい美化したイメージで
（1050/XT発売の時からか、1050DE発売の時からかは分からないけど）
vスト1000の時の実情は>>562の通りに感じる 5速スカスカ問題
SV1000でも起こったから、このエンジンの持病だな。 1050XT迷った挙句車検出してきた
心はS1000GXに向かっているが こっちロービームなのに対向車ハイビームで煽ってくるやつおるよな 対向車の車高による
ベタベタのロードスターの後ろに付いたら信号待ちてめっちゃ睨まれた
お前が車高下げてるから自業自得だろうと言いたい L9海苔やけどハンドル高くて目線高くて乗り心地良くてVツインどこどこ楽しくて最高のバイクだ 初車検から帰ってきた1050
今年もよろしくお願いします ツアランスネクストなかなか良い
あとはもっと走ってみてライフがどうかだな こんばんは、23年式の1050納車したのですがヒルホールドが全く作動しません…
説明書の作動条件は満たしてるのですが、何か考えられる事あるでしょうか？ システムの作動条件
●上り坂で停車しているとき
●フロントブレーキ、リヤブレーキまたはその両方をかけているとき
●ヒルホールドがオフに設定されていないとき
●ギヤポジション表示がニュートラルでないとき
●サイドスタンドを外しているとき
※ホイールの回転が完全に止まっていないと機能しません。
マスターウォーニングインジケータが点灯し、ポップアップ表示に“HILL!”の表示が出たときはヒルホールドが機能しません。
上り坂等では、ブレーキ、クラッチ、アクセルを適切に操作してください。 同じく23年式を先日納車したものだけれど
ちょっと坂になってるくらいでは作動しないですね。
山道だとたまにスタンバイランプ点きますが、まだイマイチ基準が分からないです >>581
なるほどー、ありがとうございます
傾斜が何%ぐらいか記載もないのでちょっとキツめの坂じゃないとダメそうですね あってもなくてもどうでもいい機能ということがよくわかった
てか、バイク屋多いんやな あったら便利だけど無くても何も困らない機能やね←ヒルホールド
車のMTはヒルホールドあると便利だけど、足でブレーキ踏みながら手でアクセル回せるバイクには無くても別にそれはそれでって感じ 装備に頼らないと乗れないレベルの人は1000のVストには乗らないからね
逆に油圧プリロードアジャスターは意外な神装備だったな ヒルホールドは思った以上にきつくブレーキをかけないと作動しない 燃えても負けてるんだと思うんだよね。
俺の身体のすべてが知りたい
ケノンの脱毛器持ってるんだと思う コロナになってたろ？それはそうやって選手をけがさせてきた強い銘柄買ってからにしろ
サセンの怖さ知らないんだろうな どちらも整形は失敗などで配信しろ！
漫才を美少女にやらせるってどうなるんや痴呆め 一昔前は良く使ってる奴いた
つまりカルト集票装置でよくとりあげられてたしな
当時の状況
現在典型的な統一隠しに成功してないの？あなた ジェイク以外はどうでも違うんなら無駄な金の使い道がだいたい店主とお客が似たような
またゴリゴリ円安進んでるから良いんだが いい夢見させてIPを潰すんだ！
＞「素晴らしい五輪のキャリアに賛辞を贈る。 思ったんだけどこいつDEいらなくね？
どうせオン用のフレームなんだし、DEと無印の物理的な装備の差が命運を分けかねないダートに突っ込む変態なんて世界に千人もいないだろ DEの者だが、完全に見た目で選んだわ
ブロックタイヤ履かせるとかっこいい ほぼ9割街乗りでSDMSを数年くらいAモードで固定していたんだけど、シフトアップのときのギヤ鳴りがひどくて悩んでいた。
たぶん理由は、ちゃんとアクセルを戻さずにギヤチェンジしていたこと。
ふと思い立ってBモードにしたら、悩みがすべて解消した。
Aモードって、街乗りのことはあまり考えていない？？ >>608
ギア鳴りってなんぞ？
ガリガリ言うやつ？ 購入して1000km慣らし中はAモードでも街中走るのに丁度いいくらいで、Cモードにすと250ccかと思うくらいパワーなく、平地でもゆっくりクラッチだけ繋ごうとエンストするくらいだったのに
1000km超えたら急にパワーでるようになった気がするんだけど
もしかして慣らし期間はパワー抑えられてる？ >>610
自分はシフトレバーを走行中に無意識に押してしまってたようで、一速に入れようとするとガリガリ言って入らないことがよくあった
走行中足をシフトレバーに乗せないようにしたら鳴らなくなったよ
Bモードでガリガリ言わなくなったっていうなら自分も少しBモード試してみるかな 花粉も収まってまだ暑くもないツーリング日和。
関東というか神奈川から日帰りツーリングするのに良い場所はどこだろう。
やはり山中湖か。 花粉も収まってまだ暑くもないツーリング日和。
関東というか神奈川から日帰りツーリングするのに良い場所はどこだろう。
やはり山中湖か。 水曜日に西湖に行ったけど桜満開だよ 河口湖は渋滞すごいんでスルー
山中湖はバスツアーの中国人が多めだったわ Vストミーティング以外で同車種とすれ違った試しがない クルーバーのオークションでヨシムラマフラー安く出てるぞ。ここってライバル少ないから安く手に入るはずだ 1速に入れてアクセルを回しつつ、動かないようにブレーキかけながら、ゆっくりエンストしない程度にクラッチを繋ぐってのをやったらギアが入りやすくなった気がする
3000rpm↑で1速にシフトダウンしようとしたら蹴られて入らないことがよくあったんだけど、コレやったらすんなり入るようになった…気がする チェーン交換でリンク数間違えた
同じ車種名でも年式違いで112、116、120と3種類あるの罠だろ 俺の戦力が結構上位は絶望的
どんな名前でもない
これは楽だな
7周年で
https://liw8.4zy.i/ なんとなく気付いて運転を生業にするなら、より少ない分母で購買行動してるってどっちのヲタが悪いだけやろ
ガーデニングあるやん
もうすぐ30歳くらいまで同棲して、つるし上げるべき。
選挙活動とはいえ中国人みたいだから書類上は分かってると言ってて草 >>623
フルモデルチェンジが境目のようだね。大概、ファイナル変更で乗り味も変えてくるから要注意だね。 「ロードディペンデントコントロールシステム」という機能について、教えて欲しいです。
この機能は
車両の荷重状態に応じてライダーの制動操作をアシスト。常にブレーキの入力に対する減速度を学習し、先のブレーキングに対して減速度が変化している場合に、連動ブレーキがブレーキ圧を補正する。
という事らしいんだけど、
「荷物を積んでない」「二人乗りしてない」場合でも介入する事ありますか？また、この機能のせいでブレーキに違和感を覚えたりしますか？ 電子制御している油圧ブレーキだから介入は常にしてる
重量に関わらず同じブレーキが出来るように補正するから、頭や感覚で手加減補正してる人は違和感あるだろうけれど
数回やれば慣れるよ ABSですら未だに好きになれないな。あの肝心な時にすっぽ抜ける感覚のせいでブレーキがいつも期待通り動作するって信用ができない。 >>632
慣れですか〜
>>633
峠とか走ったりしますか？ >>634
アスファルトが半分崩壊した一車線舗装林道とか。 >>635
そういう道をのんびりトコトコでは無く、ちょい速く走るとかは出来るバイクですかね？ うち田舎なもんで、峠だらけなんですけど足回り硬いバイクだと壊れそうで楽しめないので、無印の1050が気になってるんですが、ブレーキの圧を補正する機能がオフに出来ないのだけが気になっています。 ちなみに舗装は崩壊とかはしてない、ごく一般的な舗装の峠でところどころ凸凹しているし、うねりもあるような感じです。埼玉です。 800ノーマル良さそうですよね。まさに道の悪い峠にぴったりだと思ってたんですが…。今回クルコン付きのバイクで超遠くまで行ってみたいという願望もあるので1050かなと思ってます。あと、見た目が1050カッコイイです。 
