【600】大型ホーネット総合part4【900】
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GSX-8SやMT-09って、確かにその辺はホンダのラインナップには無いが、
別にホンダ版GSX-8Sやホンダ版MT-09が欲しいって訳ではないのだよな
どちらかといえば、同様にラインナップに無いGSX-S1000やMT-10、Z900辺りに
相当するモデルが欲しいのだな
ちょうど、イタリアホンダ時代のCB1000Rのようなさ
トランザルプと共用なんて、やなこった >>405
価格帯的にはCB/CBR650Rが近い CB1000は値段が高いんだよな…
CBR1000RR－Rがベースだから仕方ないと思うけど… >>409
CBR1000RR-R とは何の関係も無いぞ
フレームは別物、エンジンのボアストロークも違う 250はエンジンの流用元がもう2気筒のCBR250RRしかないから仕方ないけど、
650とか1000は4気筒のがあるのだから、それを使ってほしいな
ホーネットってそもそもそういう路線だったじゃないの
ネオスポーツカフェ路線だって、もういいでしょ
カフェレーサーって、自分でそういう風に弄っていくというのが楽しいんじゃないの
スポークホイールとかリアシートカバー辺りをオプションで用意しておいて、
あとはセパハン化するなりロケットカウルを付けるなり自由にどうぞとさ
CB1000Rなんて、なまじプロアームを付けちゃったから、
あんなカフェレーサーらしくないホイールしか付かんのでしょ
エグくてマッチョでエロいオオスズメバチのようなバイクが欲しい >>405
ネオクラなデザインなら文句言わなかった？ネオクラ流行ってるの日本だけなんだが >>413
メジャーどころだとBMWやトライアンフやロイヤルエンフィールド等海外でもネオクラ多くない？ >>414
ターゲット日本なんだよね
EU圏内だと形だけクラシックぽくしても保険料下がらないし、どうせ高いならSSってなってるよ 因みにアメリカの事情は知らない 日本だけのためにあんだけの会社がバイク開発すんの？ ただでさえ日本の市場は小さいのにするわけない
思い込みが激しいのか間違いを認めたくないクズなのか・・・ このクラスのツイン勢はパワーはもう知れているので車重が重要になる
８Sは重いんだわな、MTは09が異常に軽くて07と変わらなくなってきてるけど
それでも07は軽い方だ >>417
というか普通に考えて日本でしか売れないなら海外先行発表とか先行販売とかしないよねっていう 新しく出るホーネットと現行のCB1000RならCB1000Rのデザインの方が好き 現行のCB1000Rと予想デザイン(※ただしヤンマシ)だと、
予想デザインもそう悪くないように思える
https://i.imgur.com/SARgAqT.jpeg いうてヤンマシとかってメーカーからリークもらってるんでしょ しかしヤンマシのCG予想の方がいつもカッコイイ
NT1100とかホーク11、CL250とかヤンマシデザインで発売して欲しかった。 そりゃ予想は妄想なんだからコストや規制を度外視したデザインになりまんがな ホンダはストリートファイターもネオクラもデザインが微妙
スペック的にはちょうどいいなと思うんだけど 国内販売が無いなら最後のバイクはCB650Rで人生を全うするわｗ
まぁまだ99式を乗るがｗ トゲトゲデザインじゃない派生車種出してくれんだろか 国内900をフルパワー配線加工したらハンチング治った わざわざ出すならって、もう販売されてんだが
日本に入れてるかどうかの話だぞ 【スクープ】GB750／CL750がCB750ホーネットの派生モデルとして2024年に登場！？ ? Webikeプラス
https://news.webike.net/motorcycle/291190/ グーバイクだとCB650Rがいっぱい売れ残っているなぁｗ
これはこの排気量の人気のなさが物語っていると言い切れる
買ったのはいいがやはりもっとパワーが欲しい→走行距離の少なさが証拠
低年式が多い→中古でもいらんｗ
俺はありがたいがｗｗ 適当に調べてみたけど...？
CB650R 49件
CB1000R 52件
XSR900 105件
MT-09 256件
MT-07 294件 それはCB1300でも同じだろ
買ったはいいが持て余す、中古に多く流れるが値段が高いから買う人がいない CB650Rがそんだけあるって、ホンダはある程度見込み生産なのかな 日本ではホーネットのエンジンを積んだホーク750が売れるんぢゃね？ｗ >>439
それはない。
nc750の例もあるし。 4気筒でCB750Fなら売れるかもな(買うとは言ってない) 今更だがホーネット900に乗って250、600、900のコンプリートをしてやろうかしら？ｗ >>426
ストファイに関してはヤマハのmtとかktmのdukeみたいに尖りきったデザインが正解だと思う
そもそもクラシックな要素を好む人は見向きもしないんだから無難さは必要ない
ある種のアクの強さがないと「どうしても欲しい人」を獲得しにくいジャンルなんじゃないかな
その点は国産だとz1000が完璧だった。凶悪でバカでかいアリのバケモノみたいな >>445
俺はPC41で衝撃受けたわ
まさにスズメバチじゃんて PC41は日本に導入されなかったけど評価は高かったし売れたんだよな
599ccで102馬力を叩き出すストファイ的な軽量ネイキッド、しかも安い
向こうでウケる要素を満たしてるわ そういやネット上でサービスマニュアルってダウンロードできたっけ？
取説とパーツリストは出来たのだが 英語なら某サイトにあると思う
というか取説どこにあるか教えて欲しい https://i.imgur.com/47g45wG.jpg
先日のフォークオイル交換時にヘッドライトステーの端末を支えているマウントラバーが破損していることに気付く
前後左右で４ヶ所有り
ヘッドライトを外してチョイチョイとやればすぐに交換できるだろうと思っていたら
トップ、アンダーブリッジを緩めてステアリングを割る必要があった
なんちゅうメンドイ造りｗｗｗ
フォークオイルやステアリングのメンテをする時はここも点検して同時にやることが望ましい 750が出ないから、初代を徹底修理して乗ることにしたｗ
あとブレーキディスクを交換したら一通り完了ｗ
しかし純正品は高い！
だがネットで出回っているどこぞの安もんのヤツは信用に値しない
なのでハードでドンピシャレイトブレーキングをする俺には無理！ｗｗｗｗ
止めている六角ボルト、うまく取れるかなぁｗｗ 結局、初代のフロントのブレーキディスクは廃盤だったｗ
この先も長く乗り続けるのにそろそろ限界が見えてきたか？ｗ
背に腹なのでアラシってとこの説明を見ると
日本のメーカー向けに純正部品を作っている中国の工場と取引をしているとの事
ほんとかよｗｗｗ
だが純正品の約1/3のお値段
一回試してみるｗ 欧州で発売済みの750だが、国内発売が今秋頃って情報だったのが来年になってるな。
まあ今年だったらとっくに情報出てないとおかしいもんな。 根拠のない飛ばし記事だろ
トレーサー700で5年間騙された うちのホーネット900ですが、どうもリアがショックがヘタっているようです
純正ショックに対し、オイルの交換やエアーの充填等してくれる
オーバーホールの利用を考えているのですが、
やられた方はおられますか ホーネット750って日本では売らないかもね
個人的にはCB650Rをモデルチェンジして継続してくれるならそれでいいけどな 日本ではなんだかんだで丸目ネイキッドが人気だからねぇ
ホーネットの販売は2000年初頭で見切って海外にいっちゃったから
見込み０やろ
それはそうとリアショックのフックレンチが出てきた
なのでプリロードの設定がいくつだったか見てみたら最強ｗ
いつ調整したか思い出せない
別に何の不満もない
だが3段階ほど弱めてみたｗ
夜に試走やで ホーネット云々というか、スズキと正目衝突になるから出さないかもね トランザルプが復活したんだからホーネットが復活してもおかしくないだろ
発売されたら購入する予定 トランザルプって２００ｋｇ越えてんだな
あと値段がたけーｗｗ トランザルプはカラーリングで割食ってるだろ
売れてもない過去のバイクをオマージュとかアホかと 日本はちょっとレトロっぽいの出したらホイホイ手を出す、
よく分からない懐古主義に傾く悪い傾向があるからなぁ
だからヨーロッパでウケたデザインもジャポンでは全く売れない 丸目ネイキッドが日本で人気なのは暴走族カルチャーがあるからでしょ
そこを入口にバイクに興味を持つ人は多い コミックの影響が大きいんだが、大枠で暴走族カルチャーで合ってるよ。
1985年頃にSR以外は絶滅したんだけどね。 珍走とか興味なく、単に古いデザインだと丸目しか無いんだよ。 久しぶりにこけてラジエーターが逝ってしまったｗ
タンクなどの外装も一部やられた
傷の部分を同色のカラースプレーを吹きかけたら少しだけ目立たなくなったｗ
まぁ気分の問題だがｗ 親父のホーネット600借りて乗ってみたらところ、キャブが膝に当たってまともに乗れない。特に山道下りは特にあたる。
親父は当たらないとのこと。
俺178センチ親父170センチくらい。
ここの高身長の人膝当たったりしないですか？ >>479
やっぱり当たるよな。
一瞬キャブの取り付け不良疑ったけど、よかったわ。ありがとう。 >>481
4気筒要らんなー。これならCB650Rでいいや。
年内に出なかったら鈴菌感染とか仲間に言われる覚悟で8Sにするかな。
やはり8Sが売れないの見てるから出さんのかな。 新型がホンダ熊本のお祭りに実車置いてあったって噂あるけど本当か？ >>485
何かそんな話聞くね。ネットで検索しても出てこない辺りビミョーなとこだけど。
本当なら日本販売間近？
大阪モーターショーで正式公開だったら嬉しい >>485
何かそんな話聞くね。ネットで検索しても出てこない辺りビミョーなとこだけど。
本当なら日本販売間近？
大阪モーターショーで正式公開だったら嬉しい 日本メーカーのストファイは廉価仕様ばかり(´･ω･｀) 工場での祭りには、倉庫にしまわれていたお蔵入り試作車とか珍車とかを
賑やかしに並べておくこともよくあったよ
CB1300 TypeRとか 足回り見る感じリッターバイクというよりはZ900とかMT09的な感じなんだろうな
後追いというかパクリというかストファイってこんなんやろ？みたいなデザインなのはある意味ホンダらしいというか… ネオスポーツカフェという、全く新しい外れたコンセプトを出してきたのも
ホンダらしい やる気のないZ1000って感じの見た目
スゴミのないZ1000 ホーネット1000はS1000くらいのお値段なのかね 新型CB1000ホーネット、結構気に入った
昔NC30乗ってたけど、プロアーム、要らんよね >>501
俺も気に入った。
一寸、ドゥカティやカワサキ風味だけど、先ずは格好良いと思った。
こないだのはガックリ来てたから。 ここ数年ホンダはパクリしかしてない
カワサキは路線変更無しの堅実
ヤマハはMTの2眼から単眼化で大コケしてすぐ2眼に戻す
スズキだけが縦2眼で攻める 750の方のホーネットは出ないからな
cb650rが継続でマイナーチェンジしたの見たら分かるだろ >>504
正規に国内販売されなくても、買う気になれば買えると思うのだけど、出ない理由教えてくれないか？
寧ろ、スズキの8Rが売れればフルカウルホーネット出たりしそうだと思ってたんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
