【600】大型ホーネット総合part4【900】
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ホーネット750のエンジン積んだ丸目ネイキッドのGB750だかホーク750だかの噂もあったけどどうなったんだろね >>505
出すなら日本国内導入予定とかモーターショーに出すでしょ
それとこの手のバイクは日本では売れないのもホンダは理解してるから無駄なことはしない ストファイ系のCB◯◯Fシリーズがことごとく売れなかった苦い思い出があるからな 出ないならSUZUKIの8s買う。でもホーネットがほしいんよ… CB1000ホーネットは車重どれ位になるんだろう
新型MT09SPと迷ってるんですけどね 1000骨はコーナリングABS付いてるんだろうか
750には無かったよね 今どきない事なんかないとは思うが 170は行くんじゃないだろうか？と勝手に思ってる。 >>510
それはそれでホームカミングでわざわざ展示したのが謎な気が。
売る気ないなら写真撮影NGにはならんと思うけど。 1000骨は出ると他メディアでも言ってるから確実っぽいね
エンジンは2017の1000RRからみたいだけどフレームが新規なので公開されてない重量の予測は無理だね >>517
CB750が2023上期欧州ベストセラーネイキッドてあるけど、どこの情報なんだろう Honda CB750 HORNET 売上
仏 : 4 788
独 : 3,199 (10月まで)
伊 : 2,080
英 : 不明 めっちゃ売れてんなｗ
日本国内だと多分５台ぐらいかｗ（そのうちの１台が俺ｗｗｗ）
まぁ1000が出るならそっちに期待したい こないだヤマハのMT-10乗ってみたのだが、
なんか乗り心地がよく、コーナーでの段差もキレイにいなすような感じで羨ましかった
対して俺の900は、プリロードを最弱にしてもバタバタする感じで、
さすがに2001年型の劣化を感じてしまった…
前後サスの動きがよくなればとオーバーホールを考えてるのだけど、
フロントはオイル交換として、リアってどうしたらよいのだろう
純正サスをオーバーホールしてくれるってショップがあるようだけど、
延命になるかな ホンダ「CB750 ホーネット」｜いよいよ国内導入か!? 755ccの2気筒エンジンを搭載した俊足ミドルファイター！
https://www.autoby.jp/_ct/17678714
かつて欧州のミドルクラスで人気を誇ったホンダ自慢のスポーツネイキッド、ホーネットが帰ってきた。
国内で先に発売されたXL750トランザルプと共通の755ccユニカムツインをコンパクトな車体に搭載。
車重はこのクラスとしては軽量な190kgに抑えられており、クイックなパフォーマンスを魅力の核としている。
スタイリングは欧州のデザイントレンドを汲んだシャープなストリートファイタースタイルで、ライディングポジションもアップライト。
いよいよ日本でも2024年春以降に発売されるのでは、という情報も出始めており、国内仕様登場の可能性は高そう。今後の情報に注目だ。 >>525
モーターサイクルショーの出品にないのでもう国内販売ないと思われ。 750、モーターサイクルショーでも出展無しなら今年度もだめかぁ、来年期待にして気長に待つよ
それかカワサキみたいにZ650とRSみたいに丸目でもいいから出してくれたら
250オフ車とリッターSSの増車で、その中間を埋めてくれる万能なホーネット750欲しくて CB650Rと競合するから出さないのかな
どちらかというとライト層には750ホーネットの方が需要あると思うんだけど ホーネット750来い！頼む！来い！日本で売ってくれ！ >>533
ファイター系が日本では人気ないんだよ。
スズキの8Sの計画台数が年間250台だもの。 それでも1000の方出すより750を出した方が売れそうだけどなあ。
ツーリング仕様でもないリッタークラスとか買う層てかなり限定的なイメージ。
高速はともかく峠や町中ではミドル以上にパワー持て余すしロマン枠過ぎる。 トランザルプよりホーネット750を出した方が売れると思うけど ホネ750出してくれ
なんならGSX-8Rみたいな軽量フルカウルバージョンも出してくれ >>536
リターンライダーは見栄と、自分の体力技量の過大評価で大きいの買ってくれるんだよ
2年程度で乗り換えるか、降りるかしちゃうけど >>525
この記事は2月20日に出てるんだけど
19日にビジネスミーティングがあったみたいだから、そこで何か発売情報があったのかなぁ（願望） https://kurukura.jp/article/32472-20240207-30/
この記事だと、750も展示されると思われるって書いてるから、国内での販売に関しての正式発表との兼ね合いなのかな〜？ >>531
俺はホーネット600と1300を統合と考えた場合、1000を思案中
>>541
750も良いと思ったがパラレルツインの音はやっぱりダメだｗ
Ｖ２なら良かったんだがｗ >>542
270度クランクだから、90度V2と同じ爆発間隔になるんだけど？ 今どきのパラ２はほとんど270度は知っているが
それでもＶ２と同じかと言うと全然違うんだがなｗ
ヤマハのＴＲＸ850に乗っていた時代もあった俺に何を言ってくるのやらｗ 900骨乗ってる
リアショック交換したいのだけど、
純正も中古もない
ポン付けできる代わりの車種用パーツ、ありますかね？ イタリアだとトランザルプより2700ユーロ（約44万）安いみたいだけど国内で出るとしたらいくらになるかそこが問題だ！ 売りつけたくて結構人気もある650の邪魔になるモデルをわざわざ入れるのかは気になる点 CB650Rの海外と国内の価格差みる限り車体93万の乗り出し100万のキリの良い良いとこで出しそうな気がする ドリームで750の事を聞いてみたけど、少なくとも今の時点では販売情報は無いってさ 1000の見た目は好きじゃないので750が欲しい
逆輸入で150万でも買うけど、どこか取り扱ってないかな… 3年ぐらい前に輸入をしてるある業者に別車種で問い合わせたら、+100万と納期半年以上で見てくださいみたいな事は言われて諦めた事はある ＣＢ６５０Ｒってもっさい感じがしたが９５馬力あるんだなｗ
しかしグーバイクを見ると走行距離少な目のが売られまくりｗｗ
やっぱり同調圧力に負けて簡単に乗り換えられるんだろうなぁｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
