【SUZUKI】 SV三姉弟 【89スレ目】
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SUZUKI SV400/S SV650/S SV1000/S のスレです。
現行・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
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【SUZUKI】 SV三姉弟 【86スレ目】
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【SUZUKI】 SV三姉弟 【87スレ目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1444309983/
【SUZUKI】 SV三姉弟 【88スレ目】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445519438/ 社外サスと純正サス、状態が同じならばOHの金額は大差無いぞ 初期型400sにZX10Rのサス付けた
動くかどうかはこれから
多分、動かして見たら色んな修正が出ると思う
https://imgur.com/a/A4HJQhU
https://imgur.com/a/A4HJQhU
数ヶ月前から色々聞いたけど、お盆休みにやって見た
都度、教えてくれた方々ありがとーです >>112
10R(04～10)/6Rのリアサス換装は定番ですな、
前に乗ってた98 400sにやろうと考えたけどバッテリーBOX加工に躊躇して諦めたなぁ、
各blogとかでも効果ありと言ってたから期待してよいと思う、
自分も1000sに10R 08(多分)のを確保して1年経過しちまってるから実行しないと… 1000ならわざわざ流用する必要なくね？650と違ってよく動くと思ったけど >>114
ダンパーのオイルが滲むように漏れてる状態なんで、
OHするか社外にするよりは安く効果的と思って選択した、
なにより無加工でポン付けできるしね。 >>115
んー中古買ってオクムラにでも出した方がいいような… >>112です
試走したら若干バッテリーが干渉してそうなので
干渉の逃がしを作って見ました
効果は素晴らしい一言です
ワイのは初期型400sで純正リアサスは、ほぼ抜けてたのと
ワイがピザなので弱めのスプリングが負けてたのが
リアサスの仕事する様になりました >>112です
サス替えたら、つーか替えてもステップ剃って仕方ないので
ステップ上げたいんですけど
デイトナのマルチステップみたいなの有りましたっけ?
デイトナはグラディウス用になるみたいで初期型用が無い
今はステップアッププレート付けて上げてます
もう少しだけ上げたいのと、転倒時に逃げるように
可倒式使いたいのでマルチスッテプ探してます >>120
ソレ以上倒すとスタンドとマフラーが接地して即転倒のリスクが高くなるので、
ソレ以上倒さずに走る走法を模索したほうがいいかと ありがとーです。おっしゃる通り
スタンドとマフラー接地したけど
良い感じのバンクセンサーになったので
このくらいのバンク角でやって見ます SV400Sのバッテリー交換って簡単に出来ますか？ >>119
これ見て難しいって思うなら、辞めたほうが良いだろ 10年乗ってきた650Sをバーハンにしたい
昔無印用のクラッチワイヤーとかは調達したんだけど一度諦めちゃった ワイバーハンやけどね
ケーブル類付け替えたらヨシやったで 付け替えってのは無印用ケーブルに？それともS用の取り回し変更？ >>130
結局全部、無印のケーブルに買い替えた
アクセルワイヤーだけは行けそうやったけど
ハイスロにしたかったんで、そこも替えた 99年SV650Sでアップハン化しているけど
無印純正ハンドルでケーブル類はそのまま行けた。
クラッチはSV1000部品の純正流用で油圧化してるのでそこは不明だけど。
スクリーンはさすがに干渉部分カットした。 無印純正のハンドルまわり揃えるほうがケーブル延長より大変そうだ
ブレーキもそのままいけた？ 某中古バイク屋で聞いたけどsv400とsは入ってきても修理整備して売ろうと思うと利益が出ないからほとんどバラされるらしいね
いいタマ無いかな～ってなんとなくずっと探してるけど異常に見つからない理由はただ不人気だったからという以外にもあったという
絶滅を早められている哀しき運命のバイクよ… >>112です
400Sのおおよそのサグ出したいんですが
何処か基準になる長さ、分かる人居ますか
前に付けてた純正サスはヘタって、死んでるので
そこに合わせてみたけど、どう見ても
低すぎるので
純正の基準になる所を知りたいです SV650S 2005だけど、バッ直リレー外したらヘッドライトが昔の原付みたいなオレンジ色になりました
配線腐ってるんでしょうか? そうなんじゃない？うちのは2002だけど、バッ直かLEDじゃないと車検通らん 海外のSVのサイトで悪夢のグリーンコネクターとか言われてる奴を見てみました
エアクリの前のフレームの裏です 上からアクセスしました
https://imgur.com/a/4CET1cW
メインスイッチのバッテリー側です カプラーのプラが溶けてスポスポになってました
Sは2灯なので容量不足っぽいです >>140
焼けるのそこだけじゃないから前側も確認した方がいいよ 400Sですが、エンジン十分暖まった状態で
チョーク引いたら回転上がるのは正常でしょうか
加速が悪い気がして試したら、そんな結果でした
皆さんのは、どんな状態でしょうか?
チョーク引いて混合気が濃くなって回転が上がるって事は
チョーク轢かない状態は薄いんでしょうか? >>142
正常ではあるけど始動時に引くもので、馬力を上乗せするものじゃないし混合比が濃くなるからプラグかぶりやすくなるよ。
加速が足りないと言うけど、後輪出力40ps+の400s乗ってたが足りないと思ったことないなぁ(現1000s乗り) そんな質問ここで投げてる奴のバイクが完調なわけないんよ。 >>141
メーター裏のコネクターと、ジャンパーコネクタやった。
ジャンパーの方が開けると白サビっぽくなってた。
レギュレーターの出力カプラをギボシに交換。
H4バルブの端子で4.5A 11.8vで53Wまで改善。 リアのバンジョーボルトのピッチって
M10の1.25もしかしてM10の1.00？
初期型400Sです。教えてエライ人 >>151
スマン自己解決した
09360-10041スズキピッチ見たいやわ リアサスのリンクのシャフトが抜けないw 下図の9と10が固着してる感じ
https://imgur.com/a/oM9JKtB
これはあるあるですか?
9のネジ側から叩こうにもエキパイがあってダメ
エキパイ外しは鬱病になりそう >>153
スイングアームの位置っていうか、リンクの角度って言うか
サスの状態で抜ける位置に調整した気がする >>154
すんません。リアのスタンドかけて、エンジン下からジャッキアップかけるの忘れて
うんうんしてました。
ステップを上下逆に付けて、ウマを2脚かけてスイングアームを少しジャッキアップしたらスコっと抜けました。
https://imgur.com/a/JFt7ZoT みんなのメーター周り見せてくれ。電圧計と時計付けたいけど位置が・・・
すっきりさせたいけど難しいよな 400sだけどね 2代目650でもok
これ位置だけどセンスなのかね？
ネットで他車種の検索してもどうもこれじゃないなって感じで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
