【空冷】KLX230/R Part4【kawasaki】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
オフ車で｢空冷カワサキ｣にこだわってる奴なんかおらんやろ 空冷とか関係なしにカワサキに乗りたいって理由で買った俺みたいな初心者ライダーもいるぞ デザイン的には新型KLX230なんだがどうしても馬力の差が気になるよな
林道はともかく高速道路ははっきり違いでるよな バイク本体のデカさはタイヤサイズが違うだけでほぼ230SMと同じかな？
他のオフ車より少し小さめだったからあのサイズだったら良いなあ。 顔が小さくなったぐらいで車体は変わってないんじゃないの？ 美人は国の宝。顔は重要
KLX230SEはかっこいいけど、出るのは230Sなんでしょうね 高速ってもどっちもキツいから比較検討した場合の決め手にはならん程度の差だと思うぞ
メイン用途にもよるけど気に入ったデザイン覆すほどじゃあない
比較対象がWRとかなら一考の余地もあるけど klx230r買ったんだけど
リアブレーキが全然効かないのは仕様？
リアロックさせるならパッド変えないとダメかな？ 230Rの行動化って難しい？
トランポ無いからしてみたいんだが
発売されるKLX230のシート高が低すぎないことを願うばかり
ホンダみたいにハイとロー分けて出てくるかな？ >>910
230rを公道化したけど
自分で全部やるつもりなら正直だいぶめんどくさいよ
書類とナンバーはそういうショップに金払えば作れるけど
保安部品つけるのがめんどい、drcの電装キット使っても
配線の引き直しや圧着等は必須、電気の知識無いと厳しい
あとキットとは別にフロントライトとスピードメーターが必要
ライトやウインカーのステーは無印から流用出来るけど
ダサくて重くなるから俺は全部自作した
230rの良さを活かしつつ、公道化するにはワンオフパーツだらけになる
無印を230rっぽくカスタムするほうが簡単で安いと思う 今までバイクってカッコつける為に乗ってた感じだったんだけど230smに乗ってからは運転するのが楽しくて仕方ない。
って言ってもヘタクソだから峠攻めたりとかはしないけどね笑 >>911
情報ありがとうございます
やっぱりそうですよね
来春の新型待ってみます 新型230気になってるんだがエキパイ形状も気になる(そんなハードな道多分行かないけど……)
排ガスの影響とすると、社外フルエキマフラーでもこの長さは解決しないかな？ アルミスイングアームとか考えると絶対に新型の方が良いよね CRF250を買うかこれの発表待つかでなやんでるん
空冷水冷以外ちょっと馬力が違うだけ？ >>921
セローみたいなシートを無理やり下げたフレームじゃないから、ステップは近くなくて膝は楽。
ただ足回りでシート下げたから、最低地上高が低い。 カワサキが新型モタード版も日本導入予定って発表したね キャスター角も変更になってるから、より曲がりやすくなってる感じがしますね。 >>925
-4kgのダイエット成功してて地味にスゴイ
最低地上高も高くなってるけど、今回アメリカで詳細なスペック出たのはあくまでローシート版のKLX230Sだから本丸がどうなることやら CRF250L（S）みたいに2つ出してくれないかなぁ 名前なんでSとか（ｓ）とかわかりにくいのつけるかなあ。Low とかHighでいいじゃん CRFもそうだから今の流行りなのかもしれないけどライトカウルが単色でのっぺりしてるのな、ツートンにして欲しいわ 純正アクセサリーでキャリアとスクリーン用意してくれないかな？ 【速報】新型KLX230Sは前後ABSがキャンセル可能に！ 日本でも発売決定
https://news.webike.net/motorcycle/357454/
空冷単気筒エンジンは吸気ポートを細めるとともにバルブ径を37→33mmに小径化している。さらにECUのセッティングを見直して、低中速域の出力特性を改善。
また、外観から2次空気導入装置の改良やO2センサーの導入も確認できるので、令和2年排ガス規制に対応するはずだ。
スチールペリメターフレームはサブフレームを変更し、シート高は883mm（34.8インチ）→843mm（33.2インチ）に下げられている。
新設計のツートンカラーのシートはフラットな形状になっており、よりスムーズなボディワークと相まってライダーの自由度を高めている。
また、リアには従来のスチール角パイプからアルミ製のスイングアームに変更され、2.6ポンド（約1.1kg）も軽量化されている。
さらにリアのブレーキマスターシリンダーも変更されており、軽量化に貢献している。 >>935
何キロはしっていますか？
CRF250Lに買い替えで、見積りまで貰っても中々決心が着かない。
さすがに
9万キロなので整備にコスト掛けるのも
ためらっている。
キャンツー目的なので、ストックマンのリアキャリのみ販売するのか気になる。 >>933
>アメリカで発表された2024年型KLX230Sは、ジャパンモビリティショーに展示された新型KLX230と同じ仕様との情報で、
>モデルチェンジの内容は日本で2024年に発売される新型とほぼ一致しているだろう。
>エンジンやシャーシからスタイルに至るまで全面的に改良されている。
klx230sを日本ではklx230として売るってことか、これはオワタ
ｃｒｆは高いほう頑張って乗ってる人たくさんいるよ川崎さんー ハード指向の人は自分でモデファイするだろうからツルシは優しく、でいいんじゃない？
だいたいハイロー両方出すと必ず走破性はハイが上、って当たり前のレビューされてローの印象が悪くなる KLX230は新設計バイクにしては珍しくエンジン周り(エンストやそれを誤魔化すアイドリングの高さ)への文句多かったけど改善されるのかな ちょこちょ情報出せばいいものを
今乗ってるバイクがそろそろ限界だからcrf250lを買っちゃうぞ
まだ待たせるならヤマハの新型オフ車(噂)まで待っちゃうぞ 自分もCRF契約してきたわ
やっぱり春から乗り出したいし
新製品って発表から発売まで期間短いほうがいいよな 先代230をあんな不細工ライトで出さなければ最初からユーロ5対応出来てたぐらい売れただろうにな 最初ヘッドライトの基準がどうとか言ってたのはなんだったんだろな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
