【空冷】SRオーナーよ集え STAGE185【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE184【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1653423772/
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE183【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1646747097/
▽次スレ時コピペ用
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured インペリアーレかっけーな 排気量上げて出してほしい >>358
全年式対応になったからポン付けですよ
早く買って付けた方がいい
トルクレンチは使ってね! CB350がヒットしたのにSRときたら何やってんだか
キック振動㊥に拘って勝機を逃したね
国内の昭和爺さんに踊らさせたな バランサーとセル装備の500でフレームから新設計すれば良かったのに
空冷でも排ガス規制は問題ないのだから インド 北米 東南アジア 中国で新型SRを生産したいね 教えて下さい。1.85のリアリム幅の場合TT100gpはどの型番を履いたらいいのかな 適用リム幅としては90/100-18じゃない？初期の細リム？
許容リム幅(インチ)：1.85-2.15
だし。一応自分でも確認してみて。 日本語おかしいな。適用リム幅じゃないくてタイヤサイズ パフォーマンスダンパーっているかな？
振動だいぶ減る感じ？ TT100gpて今はチューブサイズが出てるんだよな ABS,OBD2,高い触媒つければ出せるけど100万越えるかもだっけ？
たしか逆輸入のw250が90万近かったはず ABSユニットが入る場所が無いって言ってなかったか?
燃料ポンプもECUも大きくなったりでスペース的にもう無理って所まできてるとか
完全新設計でSRって名前じゃなくてもってヤツになるパターンだと >>362
メーカーも長く続いたモデルで読み間違ったな
ブランドは継続してこそなのに 500に組むと圧縮比12:1になるピストンを400に組むと圧縮比いくつになるか計算してください！ >>362
>>378
もう新型は諦めて中古車買ったら？ 半年ぶりにエンジンかけようとしたら50回以上蹴ったわ
一ヶ月毎くらいはかけてあげんといかんですな
因みにファイナルエディション 4型通勤に使ってる
毎朝一発でかかる、やっぱ機械は使わないと >>383
始めにガソリンコックをpriにしたかい？ FIモデルはONとOFFしかなくね？
バッテリーは8000円位なんだし 交換オススメ
1万以下でリチウムが充電器付きで買えちゃうしリチウムにしてみるのも良さげ? FIモデルはな、上死点出すまではキースイッチOFFにしておけ
そして上死点出したあとにキーをONにして、それからキックだ
なんのまじないか知らんがそうすると始動性が尚良くなると
YouTubeか何かで見たぞ FIは冬でも一発でかかるかと思ってたけどそうでもないのか バッテリーが弱ると掛からないのと、>390の言う通りコツがある
それさえ押さえときゃ楽勝 FCRはセッティング楽だよ。加速ポンプもついてて誤魔化しやすい。400なら33か35あたりがいいんじゃない。
個人的にはCR38とMノズルの方が好きかな。まめしばさん死んじゃったからそのうち無くなりそうだけども。 燃ポン動いてると上死点出してる途中で噴射しちゃうとか? キャブ最終 半年かけなくてもキック2発位でかかってた
パイロットスクリュー自分で弄るまではw >>394
そうなのか。ありがとう。
セッティングってちょこちょこ変える感じ？ >>401
いや、変えなくてもいけるよ。街乗りでしょ？
レースするわけじゃないなら結構誤魔化せる。
FCRの中古は絶対買うなよ、内部削れてて調子が出しにくい。あとSEPガイドは入れた方がいいよ。 >>402
FCR高いんだが廉価版みたいなのはないですか？
SEPガイドつけた中古はダメですか？ >>403
ある程度経験値あるなら止めはしないけど、金ないならやめといた方がいいかな。
非分解部が悪くなってる可能性もあるし、非分解部のパーツも社外であるけど触ったことないならトータルで高くつくよ。新品買っても飽きたら売れるしFCRなら新品が絶対いい。
CRキャブOHしてMノズルつけるだけでもそこそこ楽しいからそっちにしたら？ボアエースのマニホールド付きでも中古で4-5万で買えるでしょ。 >>405
やめとけって。。。ツーリング数回我慢すれば買えるだろ？ >>405
一回本物触ってみたらいい。
ニセモノは摩耗するスロットル周りのパーツの互換性無いしフロート開けたらパッキン伸びて漏れ漏れよ。
FCRは日本製のみで海外でライセンス生産なんてしてねぇし、素材が違ったら再現無理よ。
そもそも中華にしては高いし倍出せば本物買えるんだからFCRを付けたいなら素直に本物買っとけｗ
とはいえ本物でもボディが4万kmしか持たないので競技部品だということを理解して買えよ。 昔はCVキャブを強制開閉に改造する人もいたなあ。
次点でCVにはサンダースライドってのがあったんだが、アレを真似た人で成功例を見たことが無い。 中華FCR使ってるけど
組み付けが悪いから買ったらパッキン等の交換、組み直しをすれば普通に使えるよ
部品は純正品のやつがそのまま使えるし問題ない
言い換えればポン付けは無理だと思った方がいい
自分でOH出来るならオススメ！ >>412
他人にパチモンを勧めるのはどうかと思うけど、、、
技術盗用品だよ。もの作った技術者へのリスペクトはないのか。 >>413
そういうモノを買うという事は「パクリパチモン屋」を応援しているという事になるもんな ニセモンとパチモンとバッタモンの違いを
とくにパチモンとバッタモン ニコンやキヤノンもドイツのカメラのパクリからスタートしてクソ企業 ニセモノを買うと何が一番ダメなのかというと本物が売れなくなること。
最悪の場合は本物が消えてニセモノが残るという状況になる。
あと面白い恋人がアウトなのはブランドに便乗してるうえ本家より売れてたから。 >>417
否定もしないけど、時代背景違うしちょっとズレてるかな。 ファイナル月一レベルですぐバッテリー上がりおこすんやが、こんなもん？ ファイナル年数回乗りの2年弱でバッテリー全然ok
せっかく充電器も買ってたのに。 >>420
絶対おかしい。電装品カスタムしてるなら暗電流測ってみるべし。 >>417
日本も今の中国みたいに欧米のマルパクリから始まっているからな
ものづくりの仕事だけど今の時代パクリ上等だと思ってる
実際にパクられたこともあるし、それが業界スタンダードになってるものもあるけど気にしてない
常に先にに進んでいれば良いだけだからな
FCRのコピーはゴミだから買わないけど >>424
FCRユーザーとして悪貨が良貨を駆逐する可能性があるのが困るんだよね。レースユーザーが売り上げの主じゃないのは明らかなので、売り上げ下がると生産やめる可能性が高まる。
あなたの言う通りメーカーは次に進んでるし、次の時代に向かってるからね。直に切り捨てられるよ。 >>424
昭和の日本はデザインのコピー→アレンジはしてるけど、中国みたいにそのまんま型を取ってコピーするようなことはしてないよ。
金型流用しちゃったコスモスのネズミマン（笑）みたいなことになるし、そもそも戦時中に鹵獲した兵器の素材や焼き入れまではコピー出来なくて作れなかった経験がある。
FCRだって素材が相当吟味されていてボディがバリだらけなのは鋳造時に硬くて摩耗に強いアルミ素材を使ってるから。
元々あまり持つように作られてないんだから型とってコピーしても全然持たんよ。 >>426
DSKェ...と言うのは置いといて、時代背景が違いすぎてコピー品を堂々と作って売るのは時代に即してないし、何より買う側も自分の首絞めてるのに気づいてほしいかな。 あとアレよねコピー（ブランドコピー）の何がダメって本家の売上の圧迫はもちろんだけど、確実に品質が悪い。
似せたりロゴ付ければ売れるから何をするかというと「質を落とす」。作る側も売る側も次第に質を落としてくるｗ
最終的にはゴミ品質になっても買う奴がいるんだもんｗ >>427
本家が斜陽になったら困るのは自分らだしなあ。本物のFCR自体がそもそもバーゲンプライスだし、あれが買えないならGOODSのキャブでも買えって思う。
価格と内容が見合ったアイテムですらケチる人はFCRの維持も構造理解もできんだろうｗ 本家でも割れる浮動バルブが中華ならどうなるだろうな パクった分本物をリスペクトしてそれ以上の品質のものをより安く作るなんてことしてたら日本の家電や車は本物のメーカーからめっちゃ嫌われた >>431
よく周りから話が噛み合わないって言われるっしょ笑？ 劣化したガソリンでピストン傷いったと某YSPが発言して話題になってるけど1年で何度も給油して他店でも起きてるってリコールくるかな？ 見た目的油膜切れに見えるけど他店ではバルブ云々って言ってるけど俺もセカンドバイクとして置いてて年間1000キロ～2000キロペースだからアウトじゃんと思って FI、そんなにデリケートなんか…？
良かったワイ2型で 何度かレスしたけど冬から始動性が極端に悪いのどうにかしろ＜FI
上で出てるキースイッチがどうのも全く関係なく全然かからなくなったわ FI真冬の早朝でも普通に一発で掛かるけどなぁ
その固体何らかのトラブルじゃないの？診てもらった？ >>440
年式にもよるかもね。FIも初期と後期でいろいろ違うみたいよ 4型FI、冬でも始動性に何の問題もなし
1万km毎にプラグ交換で些細なトラブル回避が可能な模様。突然エンストとか直った
問題の可能性が指摘されてるのは5型かな。なんか色々あるみたいだし これか
http://ysposakahigashi.blog.jp/archives/41902028.html
1年でガソリンは劣化しないけど、FIは触媒を温める都合で排気熱を高くしてあるので単純に熱トラブルでしょうな。
今村のオッサンも排気バルブ周りのトラブル防止でFI車にはオイルクーラーを勧めてる。熱でEXバルブシールが死ぬんだっけかな。
メーカー純正状態でそんなわけあるかーい！って思うかもしれないけど、SRってとりあえず継続させようって感じで欠陥を放置して
補器類を後付けしながら作り続けてるフランケンバイクだもんな。
優秀なホンダっちだって空冷では難儀してて、昔のMD17Eは熱でヘッドが歪みまくって困ったもんじゃて… >>179
169です。今日チェーン交換、スプロケ交換しました
チェーンですがDIDの軽圧入クリップにしたんですがYouTubeでウォータープライヤーで圧入している動画に騙されました
自分の握力では全く歯が立ちませんでした
小型の万力でなんとか圧入できましたがそれでもかなりの力が必要でした >>444
100km走行したらガソリンスタンド行ってガソリン給油
ガス欠にならずに安心だとアドバイスされたんですかね
そしてタンク下部に劣化したガソリンが溜まっていくと ガソリン自分で入れたことない？
結構な勢いでノズルから出てくるよ、あれでタンク内が撹拌されずに古いガスが底に溜まるなんてないと思う
なんかのミラクルでそんなことが起こってもコックはタンクの底にあるからガソリンは下から使われていくしね >>444
写真で見る限り傷入ってるの吸気側じゃん
熱トラブルで油膜が切れたとしたら先に、又はより大きく排気側にダメージいくんじゃないかな
つーかコメで何回も突っ込まれてようやくオイルに触れたけどそれまでガン無視なのなんかあるんじゃねーの？
って勘ぐられてもしょうがないと思うよ てかyspが言ってるからって信じるのもどうかな。かれらは内燃機関のぷろじゃないだろ。 >>448
吸気側か。だったらピストンスラップの傷かもしれないので、YSPの通り異常燃焼かオーナーがレブ超えしたのかも。
本文よく読むと以下なので改めて俺の答えも「燃料の問題」だと思う。
＞始動はするのに回転上昇が鈍く、パワー感が全く無い症状
＞機械的に異常が無く、燃料の事をお聞きするまで原因究明に時間がかかってしまいました。
＞燃料の交換で解決となりました
ピストンがあんな状態でもリングとピストンの棚が生きていればSRは普通に走っちゃうので、YSPとしても「この
ピストンでここまで酷くなるか？」ってほどパワーが無かったんだと思われる。
修理経緯が完全には記されていないが、エンジンを直してもなぜか調子が戻ってこなかったんじゃなかろうか。
そしてオーナーに再度確認を取って「燃料がヤバいのでは」となってガソリンを入れ替えたらパワーが戻った。
劣化したガソリンとは書いてあるけど、もしかしたらガレージにあった白ガスを入れたのかもしれないしうっかり灯油や
軽油を入れたのかもしれない。ガソリンに灯油を混ぜることも横行してるのでオーナーがわざとやった可能性もある。
オーナーの手前と社会通念で大っぴらに書けないので頑なに劣化したガソリンと書いている可能性あり。 >>449
俺らよりはよっぽど数を見て触ってるし、人様の所有物を弄るのって大変だぞ。 >>450
キミ言ってることメチャクチャだしあの写真で吸気バルブ側なの分からないレベルじゃこれ以上話しても無駄かな
一応俺の考えを説明しとくと
ピストンが焼きつくってのは原因がなんにせよ油膜が切れてピストンとシリンダーが直接接触してしまったから
それは燃料の劣化だの灯油を混ぜただのアクロバティックな擁護でオーナーのせいにするより、新車製造時か納車時か初回点検時でオイル関係でなんかあったって方が腑に落ちるな
ってこと 新車で買って1年、1000kmしか走ってないおそらく初心者の客にあの説明で修理代も全額出させてるなら不誠実だなぁ
ってのが個人的感想
YSPの監督してるとこ、ヤマハ発動機販売？にちゃんと再調査してくれって問い合わせた方がいいのかなって 本当に劣化ガソリンが原因だとして雪国での冬眠明けでそんな話は聞かないよな
冬眠したままのガソリンで走り出す人もいるだろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
