【空冷】SRオーナーよ集え STAGE185【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE184【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1653423772/
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE183【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1646747097/
▽次スレ時コピペ用
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ファイナル年数回乗りの2年弱でバッテリー全然ok
せっかく充電器も買ってたのに。 >>420
絶対おかしい。電装品カスタムしてるなら暗電流測ってみるべし。 >>417
日本も今の中国みたいに欧米のマルパクリから始まっているからな
ものづくりの仕事だけど今の時代パクリ上等だと思ってる
実際にパクられたこともあるし、それが業界スタンダードになってるものもあるけど気にしてない
常に先にに進んでいれば良いだけだからな
FCRのコピーはゴミだから買わないけど >>424
FCRユーザーとして悪貨が良貨を駆逐する可能性があるのが困るんだよね。レースユーザーが売り上げの主じゃないのは明らかなので、売り上げ下がると生産やめる可能性が高まる。
あなたの言う通りメーカーは次に進んでるし、次の時代に向かってるからね。直に切り捨てられるよ。 >>424
昭和の日本はデザインのコピー→アレンジはしてるけど、中国みたいにそのまんま型を取ってコピーするようなことはしてないよ。
金型流用しちゃったコスモスのネズミマン（笑）みたいなことになるし、そもそも戦時中に鹵獲した兵器の素材や焼き入れまではコピー出来なくて作れなかった経験がある。
FCRだって素材が相当吟味されていてボディがバリだらけなのは鋳造時に硬くて摩耗に強いアルミ素材を使ってるから。
元々あまり持つように作られてないんだから型とってコピーしても全然持たんよ。 >>426
DSKェ...と言うのは置いといて、時代背景が違いすぎてコピー品を堂々と作って売るのは時代に即してないし、何より買う側も自分の首絞めてるのに気づいてほしいかな。 あとアレよねコピー（ブランドコピー）の何がダメって本家の売上の圧迫はもちろんだけど、確実に品質が悪い。
似せたりロゴ付ければ売れるから何をするかというと「質を落とす」。作る側も売る側も次第に質を落としてくるｗ
最終的にはゴミ品質になっても買う奴がいるんだもんｗ >>427
本家が斜陽になったら困るのは自分らだしなあ。本物のFCR自体がそもそもバーゲンプライスだし、あれが買えないならGOODSのキャブでも買えって思う。
価格と内容が見合ったアイテムですらケチる人はFCRの維持も構造理解もできんだろうｗ 本家でも割れる浮動バルブが中華ならどうなるだろうな パクった分本物をリスペクトしてそれ以上の品質のものをより安く作るなんてことしてたら日本の家電や車は本物のメーカーからめっちゃ嫌われた >>431
よく周りから話が噛み合わないって言われるっしょ笑？ 劣化したガソリンでピストン傷いったと某YSPが発言して話題になってるけど1年で何度も給油して他店でも起きてるってリコールくるかな？ 見た目的油膜切れに見えるけど他店ではバルブ云々って言ってるけど俺もセカンドバイクとして置いてて年間1000キロ～2000キロペースだからアウトじゃんと思って FI、そんなにデリケートなんか…？
良かったワイ2型で 何度かレスしたけど冬から始動性が極端に悪いのどうにかしろ＜FI
上で出てるキースイッチがどうのも全く関係なく全然かからなくなったわ FI真冬の早朝でも普通に一発で掛かるけどなぁ
その固体何らかのトラブルじゃないの？診てもらった？ >>440
年式にもよるかもね。FIも初期と後期でいろいろ違うみたいよ 4型FI、冬でも始動性に何の問題もなし
1万km毎にプラグ交換で些細なトラブル回避が可能な模様。突然エンストとか直った
問題の可能性が指摘されてるのは5型かな。なんか色々あるみたいだし これか
http://ysposakahigashi.blog.jp/archives/41902028.html
1年でガソリンは劣化しないけど、FIは触媒を温める都合で排気熱を高くしてあるので単純に熱トラブルでしょうな。
今村のオッサンも排気バルブ周りのトラブル防止でFI車にはオイルクーラーを勧めてる。熱でEXバルブシールが死ぬんだっけかな。
メーカー純正状態でそんなわけあるかーい！って思うかもしれないけど、SRってとりあえず継続させようって感じで欠陥を放置して
補器類を後付けしながら作り続けてるフランケンバイクだもんな。
優秀なホンダっちだって空冷では難儀してて、昔のMD17Eは熱でヘッドが歪みまくって困ったもんじゃて… >>179
169です。今日チェーン交換、スプロケ交換しました
チェーンですがDIDの軽圧入クリップにしたんですがYouTubeでウォータープライヤーで圧入している動画に騙されました
自分の握力では全く歯が立ちませんでした
小型の万力でなんとか圧入できましたがそれでもかなりの力が必要でした >>444
100km走行したらガソリンスタンド行ってガソリン給油
ガス欠にならずに安心だとアドバイスされたんですかね
そしてタンク下部に劣化したガソリンが溜まっていくと ガソリン自分で入れたことない？
結構な勢いでノズルから出てくるよ、あれでタンク内が撹拌されずに古いガスが底に溜まるなんてないと思う
なんかのミラクルでそんなことが起こってもコックはタンクの底にあるからガソリンは下から使われていくしね >>444
写真で見る限り傷入ってるの吸気側じゃん
熱トラブルで油膜が切れたとしたら先に、又はより大きく排気側にダメージいくんじゃないかな
つーかコメで何回も突っ込まれてようやくオイルに触れたけどそれまでガン無視なのなんかあるんじゃねーの？
って勘ぐられてもしょうがないと思うよ てかyspが言ってるからって信じるのもどうかな。かれらは内燃機関のぷろじゃないだろ。 >>448
吸気側か。だったらピストンスラップの傷かもしれないので、YSPの通り異常燃焼かオーナーがレブ超えしたのかも。
本文よく読むと以下なので改めて俺の答えも「燃料の問題」だと思う。
＞始動はするのに回転上昇が鈍く、パワー感が全く無い症状
＞機械的に異常が無く、燃料の事をお聞きするまで原因究明に時間がかかってしまいました。
＞燃料の交換で解決となりました
ピストンがあんな状態でもリングとピストンの棚が生きていればSRは普通に走っちゃうので、YSPとしても「この
ピストンでここまで酷くなるか？」ってほどパワーが無かったんだと思われる。
修理経緯が完全には記されていないが、エンジンを直してもなぜか調子が戻ってこなかったんじゃなかろうか。
そしてオーナーに再度確認を取って「燃料がヤバいのでは」となってガソリンを入れ替えたらパワーが戻った。
劣化したガソリンとは書いてあるけど、もしかしたらガレージにあった白ガスを入れたのかもしれないしうっかり灯油や
軽油を入れたのかもしれない。ガソリンに灯油を混ぜることも横行してるのでオーナーがわざとやった可能性もある。
オーナーの手前と社会通念で大っぴらに書けないので頑なに劣化したガソリンと書いている可能性あり。 >>449
俺らよりはよっぽど数を見て触ってるし、人様の所有物を弄るのって大変だぞ。 >>450
キミ言ってることメチャクチャだしあの写真で吸気バルブ側なの分からないレベルじゃこれ以上話しても無駄かな
一応俺の考えを説明しとくと
ピストンが焼きつくってのは原因がなんにせよ油膜が切れてピストンとシリンダーが直接接触してしまったから
それは燃料の劣化だの灯油を混ぜただのアクロバティックな擁護でオーナーのせいにするより、新車製造時か納車時か初回点検時でオイル関係でなんかあったって方が腑に落ちるな
ってこと 新車で買って1年、1000kmしか走ってないおそらく初心者の客にあの説明で修理代も全額出させてるなら不誠実だなぁ
ってのが個人的感想
YSPの監督してるとこ、ヤマハ発動機販売？にちゃんと再調査してくれって問い合わせた方がいいのかなって 本当に劣化ガソリンが原因だとして雪国での冬眠明けでそんな話は聞かないよな
冬眠したままのガソリンで走り出す人もいるだろうに 1年に数回しか乗らないで走行距離全然伸びないなんてよくある話だけど、焼きついたなんて話聞かないけどな。 設計が古いエンジンだから
むしろ粗悪ガソリンや安オイルでも平気なのでは >>452
初期判断で排気側だと思ってただけだよ。
けちょんけちょんに言いたいのは分かるが、まずはあの事例をそれぞれがどう考えるかでしょ。
現場で飯食ってる人があーでもないと試行錯誤して、最終的にガソリンを交換して直ったということは…やっぱりオーナーが
入れてたガスが相当おかしかったと判断するしかないんじゃないかな。
先に言った灯油とか、妙なガソリン改質剤を入れたとか、カーボンクリーナーをなぜかタンクに入れたとか、今も昔も何おっぱじめるか分からん人は多い。 >>455
話をよく読むとピストンがあんな状態だったからパワーが無くなったんじゃなくて、ガソリンを入れ替えたらパワーが戻ったと読める。
つまりエンジンを疑って開けたら既にあんな状態だっただけで、あの件でのパワーダウンと直接関係無いかもしれない。
とっくの昔に焼き付きを起こしててオーナーはそのまま乗ってた可能性もあるということ。
オーナーはなんか力ないなぁって思って添加剤を過剰に盛ったりして止めを刺したのかもしれないし、新車保証で直してもらえるかも
ってことで未申告の事項があった可能性もあるｗ
SRって結構派手に焼き付いててもわりと普通に走っちゃうんで明確に気付きにくいとかあるしってことで むしろオイルなんじゃってマイ素人考え
毎年冬眠させてるけど異常ない
ただ乗り出す前に必ずオイル変えてる >>459
オイルなんてとりあえずキャップ開けてアンダーチューブが隠れる程度まで入ってりゃ大丈夫だよｗ
ドライサンプってオイルレベルが（多い分には特に）適当でも大丈夫だから便利だよねえ。 多少少ない分には問題ないけど多かったら問題しかないやろ、アホか
よく初心者が冷間時にオイルチェックして、少ないと勘違いしてオイル足してトラブル起こしてるやん >>461
チェックバルブが傷んで無ければオイルタンクのオイル量って稼働時も停止時もあんま変わらん。
入れすぎてる事例はチェックバルブが傷んでエンジンにオイルが落ちてる場合が殆ど。 あれはないわなー。お布施だわ。
値付けは好きにすりゃ良いけど全く欲しいと思わない笑
純正買うわな。 純正のキックアームで部品一式揃えても17000円位だろ
それプラスお布施と考えてもなぁ
こんなのが当たり前になって、パーツ代が高騰していったら嫌だな
なにそのキックペダル
検索ワードかurl貼ってよ
1.5万くらいを想像してるけど これか
https://okjapan.jp/blog/racerk/2023/02/16/yu-sr500/
高い言うてもその個人にとっては価値あるものだからな。
オッサンが1000円のラチェットでいいところを2万円のスナップオン買っちゃうのと同じ。 ぼったくりすぎワロタｗｗｗｗｗ
と思ったけど型作ってキャストしたなら
型代を個数で均せばそんなもんかも
純正キックペダルに追加工してるならぼったくり 純正ペダルをピカピカに研磨すれば同じようなもんできそう
その研磨が大変ではあるんだが >>470
俺もそう思う。
純正と同型上でも小ロットでワンオフするとこんなもんだろな。いらんけど。 アパレルだってこだわっている少量生産品は高いからな
高くなる理由に価値があると思えるかどうかってことだね やっぱその辺がプロパーツ屋との違いなんだろうな
チャックボックス、モーターロック、2パーセンター辺りも少量生産だろうが、
まぁまぁ納得出来る値段に抑えられてると思う
今回のキックはパーツ代としては2万5千円位で残りはお布施何だろう WMはステップとそれを避けるための特製キックアーム（←これがかなり綺麗）がセットで4.8万円だから超良心的だな。
まぁ昔は高い方だったけど今となってはモノに比してかなり安いメーカーになった。 限定30個だろ？
売れたらまた作るかもしれないがこんなもんじゃない？
ここで話題になっただけでもYUの宣伝効果あったな ビルダーでもないごく普通のおばさんがプロデュースしたパーツ この価格なら機能的な付加価値が欲しかった
「女子でも楽々キックスタートできるよう形状を見直しました！」とかさ 純正キックペダルの鋳肌をポリッシュしてメッキかけたら大して変わらないものができそうな気がする。 次はピカピカの純正バックステップみたいなやつかな
値段は10万位で この人身長も高いのに未だにサイドスタンド掛けてキックスタートしてんのか キックは刻印だらけなのにクランクケースのロゴは消してるのな みなSRが好きだから、変な事やデカい面されると敏感に反応するんだと思うよ だってあのキックペダルだって純正ありきでしょ？
それをさも自分が開発しましたみたいな感じだと、反発食らうのは当たり前さ あの人がどうというよりそもそもメッキパーツ増やそうとは思わないかな
弄りまくってる人はまた違うんだろうけど WMのペダルを蹴り壊した事あるからそれより強度あるなら欲しいぞ俺は 握手券ついてるなら買う
＞永く使うことを想定してラバーが交換できるよう、先端は工具で簡単に外せるようにしました。
まるで純正品はゴム交換できないかのような言い草 ドカが好きとか90'sの外車カスタム全盛みたいなノリだけど、需要あるのかね 誰だよ空冷ではユーロ５クリアできないと嘘言ってたの
他のメーカー出しているぞ >>497
2003年あたりまでは「誰も買ってくれないの！お願いだから持って行って！」っていう感じだったのに人気上がってるの草生えるわ。
とりわけ当時物のキャストはカッコいいけどあまりに重すぎて笑っちゃうほどフォーク動かなくなるぞ。 どちらかと言うと OBDやらABSを仕込む場所がもう無いんじゃね？ 侮辱罪とかの厳罰化等ネットの書き込みの規制ゴリゴリに厳しくなってるのに
お前らすげえな >>505
だよな
俺はチキンだから絶対やらないわ SR売って本業の他にちょいバイトでもすればすぐ買えそうなのに 来月車検なんでスリップサインギリギリのタイヤ替えておこうと思ったら
あまりの値上がりぶりに驚いた
BT46前後で¥37000もするのかよ、、、 >>513
2年前にK300GP履いた時は
前後で¥32000だったのになぁ
失職して金無いから貧乏人御用達のBT46にしようと思ったのに
それでも金無いわ ブームで乗り始めた人はスリップサインとか分かってるのかな？ わかる人はわかる
わからん人も車検のとき説明くらいされるし減ってりゃ交換すすめられる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
