【HONDA】 Dio110 35台目 【ディオ VISION BREEZE】
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相変わらず乳化してる
一度フラッシングオイルで洗浄した方が良いな 四角い箱だと便利な反面、Uberとかの配達員にしか見えないのが難点
ジビだと不便だけど配達員には見えないのが良い、あと軽いのもメリット dio110を下取りに出してPCX125買っちゃった。 >>764
それでも20万弱くらいで売るんだろうが
ベーシックが出るなら売れなそうだな おとりってことか
スシローとかローソンがよくやる手法
そんで実は高いスクーター売るんやろ？
PCXとかリードとか
ほんまあくどいでホンダさんw スマートキーとアイドリングストップ両方装備車
が絶版なので中古が現行新車より高くなるかも知れない?
4輪はアイドリングストップない方が売れてるとか聞くが。 PCXに関していえばむしろあの値段で利益出るの？レベルで原２スク最強コスパ >>770
アレは150クラスの車体に125のエンジン載せて居る >>770
dio110より10万以上高いやんけw
単なる下駄なら間違いなくdioが最強コスパ
リセール率とか後出しで持ち出すんじゃねーぞw すまんドライブベルトとウエイトローラーって25000km走っても大丈夫？
今21000km走っててフーデリで使うから
点検予定日までにそれくらい走る予定なんだけど
早めにバイク屋と相談したほうがいい？
点検日に部品取り寄せるからもっと走りそうで不安なんだが
わかる人いる？ >>773
部品だけ買っといて切れたらその場で変えれば？スクーターのベルト交換なんて工具ありゃすぐ終わるよ ベルトは25000ぐらいならなんて事ない
ウエイトローターはもうすでに樹脂部分が削れて芯の金属が剥き出しになってる可能性大 >>772
某S社のSってスクーターもDio110より10万くらい高かったけど
エンジンは旧態依然の空冷2バルブやったで
それ考えるとPCXの車体価格とコスパは驚異だと思うぞ PCXお店で見るとうわデカっ！ってなるけけど街中で走ってるPCXは
旧アドレス125あたりとあんまり変わらんサイズに見えるのがよくわからん >>774,775
なるほどウエイトローラーの方がヤバイんですねサンクス
自分でやるのは怖いのでバイク屋にお願いしてます
とりま様子見で走りますわw >>773
追加で後ろのタイヤも交換した方がいい。
５万キロで前輪も。バイク屋に出す前に、自分でバッテリー交換も。
私なら、プラグと、ブレーキパッドの清掃と交換もするが。 SR1153なしでGIVIが着くとの情報があるが、
箱が尻上がりになってダメ。キャリア必須。
念のため書いておく。嘘流したの誰だ。 >>634
SH40純正のキャリアにそのままポン付けできます？ >>785
ホムセンで長いボルト2本買ってきて
スタンドの前方はそのまま付属するやつに通して
後ろはステーを長いボルトで固定する感じにすると
ポン付けできる
あるいはキジマのスタンド付けるか
前者のが安く済む >>780
人が乗ってると相対的に小さく見えるけど、乗ってないと横幅とかフロントがデカいのが目立つ 100kmとか超えるとケツ痛くなるから休憩したりで我慢できれば できなくはないけど
登板とかかなりキツそう
ストレス溜まりそうだから
ツーリングもしたいならPCX買いなよ 原付1台しか持てないならPCXやNMAXでもいいだろうけど
足用セカンドバイクにするには無駄にデカい重いで使い勝手悪すぎ 東京から水戸まで行ってきたけど余裕だった
ガリガリの骨浮き出まくり人間だと骨が当たって痛いとか言い出すのかもだけど 俺も正月に横浜から静岡まで帰省したけど意外と楽だったな 新幹線代浮いたし良かった 尻が痛いのは圧倒的デブが多いだろう
新幹線は時間を買うものだから下道で5時間かけていってお金が浮いたというのも労力に見合ってるのか 時間を買うといった思考を実践してる(出来てる)人はDIO買わんやろw >>786
アドバイスありがとうございます
参考に長いボルト買ってやります 左に曲がるとセンタースタンド擦り
右に曲がるとマフラーエキパイ擦り
そのうちリヤタイヤ浮きそうで怖い 車体ほぼ同サイズでタイヤサイズも同じなのにPCX125とNMAX125を比較すると
タンク容量もメットイン容量もPCXの方が上という不思議。 >>791
登板？
登坂はとうばんじゃなくてとうはんまたはとはんと読むよ >>793
骨なんて一切浮き出てないポヨンポヨンの人でも無理だと思う
俺もそれなりにポヨンポヨンだが吉祥寺から港区の自宅に帰るのも許容範囲ギリギリだった >>800
でも俺的には結構NMAX満足度高かったよ
サスの底突き感以外は プラグ交換行ったら特殊形状で純正しか無理って言われたわ
jk03だからか？
散々Dio110売ってたはずなのに汎用プラグ使えなくて焦ってたバイク屋見て不思議だった
あと4st原二てプラグは2万は大丈夫て認識だったけど
Dio110は1万キロで交換レベルの消耗してるて言われた >>773
フーデリで使ってて30000kmで初交換した。
交換後ベルトの割れを見せられたけどローラについてはノータッチ。
走りに関しては何も変わらなかったけど、こんなに静かだったっけ？って思うぐらい静かになった。 新古車で5年乗ったJF58走行8000キロそろそろこれ変えとけって部分ある？
一応バッテリーはいつ上がってもおかしくない頃かなとは思ってる。 >>802
流石にそれはケツがデリケート過ぎるのでは
あと地味にズボンの生地が固いとケツにも影響を及ぼすからね PCXってリヤタイヤ13インチなんでしょ
Dioのがええやん
前後14インチだしw >>808
それのせいもあるのか2代目PCXは中古高いんだよな。 購入 2022/9
フーデリ使用 7000キロ
2年保証、盗難保険1年(9月まで)
自賠責 1年(9月まで)
200000
提案されたが、お前らは買う? 車体の大きい小さいは駅の駐輪場に停めると解るよね箱が付いてると邪魔で 新車のベーシックバイク屋で今注文して納車は5月末だと言われた >>811
フーデリでストップ＆ゴー、冬場に短距離走行、盗難保証と自賠責保険が１年で20マンは高くないか？
新車買って盗難２年自賠責5年が安牌かな 風俗デリバリーで使われた20万は即納である事を評価出来れば買い
俺なら納期かかっても新車しかありえんがw 500キロでもリスク高いかな
ところで、dio110ってエンブレ効いてる？
アクセル戻すと、ちょっとブレーキが効いてる感覚がある エンブレ強めだと思う
停止時以外はほとんどブレーキ使ってない >>815
12月に22年式を注文した人が、23年式に切り替えに
なったからね。さすがに、その人達を優先させるでしょ。
>>822
個人店のバイク屋で、中古リード買って、失敗した。オイル交換だけで
3000円超えるぼったりされたり、急にエンジンが起動しなくなったり
シートとかの接続部分がおかしかったりした。個人のバイク屋だと嘘もつくから
おすすめしないが、個人間同士ならありかな。
ところで、E43NTL-ADVを買いたいんだが、どこで買えばお得とか
安心できるのだろう。 普通は個人店の方が安心できるだろ
チェーン店は担当が変わったら一から関係やり直しだ 個人店はいきなり店に行っても見てくれるのが一番良い点かなぁ
大した用もないのにぶらっと寄るのも個人店ならでは
ドリームとか大型店は予約してピンポイントで来店しなくてはならないし土日なんか中々予約も取れないし大した用もないのに来る客は内心ウザがられてる オイル台込みのオイル交換で3000円ならまあ普通だろそんなにギャーギャーいうなら自分ですりゃいいのによ そもそも中古リード買ってオイル交換で3,000円超えって言ってるけど、同じバイク屋で新車リード買っても同じ金額取られるのでは？
俺はバイク買う前にオイルの銘柄と単価と工賃とか聞くようにしている >>803
自分もあの2台なら間違いなくNMAX選びますよ。 >>831
オートバックス系列のバイクワールドに
工賃載ってるから、それ基準にしてるよ。
レッドバロンならもっと安いのかな。
まあ、自分は家に近い所にしてる。チェーン店だけど。
分かりやすく服屋で言うと、コスパで考えるなら、ユニクロとかイオンで服を買う。商店街の個人店の服屋で買う人は、常連ぶりたいだけだよね。 >>830
大人だからぎゃーぎゃー言わないけど、廃車するときだけで行って、二度と、その店行ってないよ。ちなみに、ボッタクリ価格で原付き買いませんかとしつこい電話かかってきたよ。
普通は買ったお店でメンテナンスするのが良いけど、バイクセブンとかで、オイル交換やタイヤ交換したよ。バイクセブンではないけど、店で常連扱いされて、コーヒーとか出されると、気使うし嫌なんだよね。 >>837
スレ違いのレスして、すいません。
dio110関連で
M&Hマツシマ LEDヘッドライトバルブ PonLED(ポンレッド) HS1 PL161 純白光
が出てるね。安いし、M&Hマツシマなら買いじゃないかな。 dio110乗る前はもはや25年以上前の年式のバイクしか乗ってきてなくてEFIだからなのか知らないが、信号変わりそう！アクセル全開！ってしたら全然加速せずに間に合わねぇってのがよくあるんだけどこれは急激なアクセル操作になにか安全装置働いてるのかdioはそんなもんなのかどうなんでしょ？
俺のだけかな？毎回ではないんだが >>839
FI初体験おじさん来たか
そんなもんよ、てかFIの50cc乗ってみ？すべての青信号に間に合わんからw
Dio110ですらまだいいほうよ 今の4st50乗ったら発狂しそう
出足遅いし坂登らんし ゼロ発進加速なら7.2PS 2ストスクーターの
ほうが速いのは事実。
今は知らないが7.2PS JOG ZRがあり得ない
価格で取引される時代もあった。 いや今のレッツとか普通に昔の2ストジョグと大差ない
トゥデイとかジョルノあたりまでは身の危険を感じる遅さだった >>840
あの当時スクーターで4stはほぼないよw
>>841
キャブとFIの違いとかあるんかなー？とか思ったけどんなこなぁなくただのパワーダウンってやつですな？
50ccはまず乗らないなw >>842
ボーカルなんかの初期の4スト原付きスクーターを知ってると
今の4スト原付きには驚くというか凄いなと思う
出足から回転の上がり方から騒音や燃費まで何から何まで全部 お前らが2スト乗ってたときの体重が軽かっただけよｗ
10代の頃なんてみんな55キロぐらいしかなかった
今の40代の平均体重70キロだから2ストの特性上下が薄いからビビるほど遅いぞ
それに対して下の有る4ストの特性にマッチしてきてほとんど差が出ない おっさん全員が年取るとでぶっちょになるわけではないぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
