【YAMAHA】X FORCE ABS Part3【155cc】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xforce/
特長
・専用アプリによるコネクテッド機能
・トラクションコントロールシステム
・ブルーコアエンジン搭載
・前後ディスクブレーキ
・可変バルブ機構 これとKRV180って台湾製だし似てるし比較もしたくなるけど、あらゆる点でこっちはイマイチなんだよな
本当にもったいない機種だと思う 買って、店には届いたらしいけど、いつ手元に来るんだろ >>7
でもこれ安く売ってるんだしコスパはKRVよりはるかにいーだろな。 KRVより20万安いって凄いよな。
下手すりゃ差額で原2の程度の良い中古がもう一台買えてしまう。 通勤の途中にいつも野ざらしで停まってるコイツを見る
もう2ヶ月は動いてないんじゃないかってくらい 乗ってて嫌になってそのまま置き去りにしたんだろうな
最初から買わなきゃ良かったのに
無駄金使ってアホだね 人が乗ってなければ巨人の膝にハンドル当たる事も無いな
今日からゆっくり寝られるし、早く免許取れるといいね! 短足でも足長でも苦痛なバイク
おまけに片目とは最高! どのスレでもその車種の悪口増えたよね
昔はみんな好き好きな車種のスレで買っただ納車しただインプレだ書き込んでたけど、買えない人が増えたんだろうね 増えたんじゃなくて例えば今日はID:B3A77N9mをNGしてもう一度一通りスレを見てみると答えがわかるよ >>34
そのセリフネタ今どき古いよ
他人のネタをパクってないで自分で考えた言葉で言ってみなw
低知能の発達障害っぽいから無理かw >>35
糞だと思っても買わないといけないの?
これ買う奴って馬鹿しかいないだろ 足元スペースのある軽二輪スクーターもっと出してくれ、台湾見習え キムコジャパン有るくらいだから、キムコなら平行輸入じゃない奴なら良いのかな?
キムコレーシングS150なんて安いけど駄目かな? キムコは、純然部品高いとか、、、
※日本メーカー比 うわほんとだ色んなスレで荒らしてんの同一IDじゃん キムコは昔乗ってたけど、修理もパーツ入手も面倒で、もう買わんよ。 キムコの代理店が近くにない人は可哀想だな
バイクその物は質感高いのに ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない キムコの代理店近くにあるけどKRV180なんて一度も見たことない
ほんとに売る気あるのか 自分は2店舗行ったけどどっちもKRVあった。
たぶん欲しい人は多いと思うけど、いかんせん価格が高いからな〜 このバイクもサイドスタンドをたてたままだとエンジンかからない仕様なんかな?
そうだとしてこの機能をカットする方法ってある? X FORCE
全体的にデザインが中二っぽい
ライトは片目 片目失明みたいで縁起が悪いし 電球切れてても直せない貧乏人と思われるし
燃費は実燃費でリッター33しか走らないのに タンク容量は6.1リットルしかないから満タン航続200km届かないし 普段使いでは給油が面倒
シートが高くて足つきが悪い
足つきが悪いくせにフロアボードは高いから足をステップに乗せると膝が深く曲がり ハンドルを切れば手が足に当たる
高速に乗れる排気量なのにホイールは前後13インチしかない
125cc超は入庫できない駐輪場が結構ある マンションも125cc以下縛りの所が多い
維持費(自賠責・軽自動車税・任意保険代)は二種スクーターより年間20000円多くかかる
欠点しか無ぇなコイツ 足付きが悪い
足付きが悪いからといって
背が高い人が乗ると
ttps://i.imgur.com/qY75UPR.png
シート高は高いのに
最低地上高は低い
タンクは6リットル
満タン200走らない
ほんと意味わからんなこのバイク 動画とか見てるとこれがいいんじゃないかと思えてきた >>55
先週末に納車されたけど、エンジン、足回り、装備は良いよ。※灯火類はLED化したけど。
ハンドルのキレ角が125ccよりもあるから取り回しやUターンはやりやすいし、カーブも素直に曲がるわ。
街乗り用のセカンド機として文句なし。 >>53
>>54
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも恥はかくが殺される事はないから安心しろよw >>57
メインはトライアンフのロケット3 2500ccだから排気量マウントして来る輩も黙ってしまう(笑) トライアンフのロケット3に乗ってたら
ハーレーやゴールドウイング相手でも小さい排気量ですと笑え ワンパンマンになり、気分爽快(笑) 初回給油してきた。
164kmを3.7l、44km/lだった。 ホンダPCXや新型ADVらの160ccに対抗とヤマハも
NMAX160出すみたいですな。これも160ccの最新エンジンで出せば良かったのに、なんなら200ccくらいにして出して欲しかったよな。打倒KRVやバーグマン200に向けて。 台湾ではこれ、売れてるの?
KRVがあるから売れてるとは全く思えないんだけど KRVは高級路線の割にサプライが全く機能してないからな
風防すら出てないってのは驚いた タンク容量が少ないという事は
長距離走行には不向きだよという意味 NMAX200で出したらKRVより人気でるかもだな。 >>66
影響があるのは長距離走行だけじゃないよ
タンク容量が小さい=日常使いでも給油頻度が増えて面倒い ということでもある >>64
年間2万台ですと
台湾が100万台市場とのこと。ヤマハ開発者インタビューより >>71
100万台市場で2万台しか売れてないって、それは売れてる方に入るの? >>70
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも恥はかくが殺される事はないから安心しろよw >>ID:aLZSgf5t
ホイールとか二面性とかどうでもいいから片目なんとかしろよ 今どき、LEDヘッドライトじゃないのと片目はちょっと嫌だな 自分はLEDじゃないとか片目とか全然気にならないわ。
で、購入したよ。 ほらジョグ125のスレで煽りまくってる奴とID一般で同一人物じゃん
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1665119050/615
615 774RR 2022/11/16(水) 21:58:26.69 ID:EsV0p7RT
>>609
小型ATの短足必死w
616 774RR 2022/11/16(水) 22:12:06.63 ID:EsV0p7RT
>>611
新型だし、ちょっと気になったから興味本位で書き込んでるのが大半だろ
取り回しと足付き以外メリットがない事がまだわかってないアホがこの中に案外いるw >>80
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも恥はかくが殺される事はないから安心しろよw >>79
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも恥はかくが殺される事はないから安心しろよw >>84
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも恥はかくが殺される事はないから安心しろよw ジョグ125と比べられるなんて哀れ
X FORCEのライバル車がジョグ125かw
確かにお互い障害車だからな
片目とドラムw ここには数人しかいないと思われるオーナーさんに聞きたい
専用アプリ使ってる? >>91
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも恥はかくが殺される事はないから安心しろよw >>88
インストールはしている。使っているかと言われれば、使ってない。 >>95
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも恥はかくが殺される事はないから安心しろよw ジョグ125と比べられるなんて哀れ
X FORCEのライバル車がジョグ125かw
確かにお互い障害車だからな
片目とドラムw jog125とxforce実売の価格差は10万程度。
シグナスグリファスとの実売の価格差は3万程度。
装備と性能考えたらxforceはお買い得だな。 >>ID:M4RDtA1d
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも恥はかくが殺される事はないから安心しろよw ジョグ125と比べられるなんて哀れ
X FORCEのライバル車がジョグ125かw
確かにお互い障害車だからな
片目とドラムw xフォースはコスパ最強マシン。
出来る男ならxフォースを買うだろーな。 こんな中二臭いデザインのスクーター
まともな男なら乗らねーよ
学生のオモチャだろ xフォースはコスパ最弱マシン。
出来る男ならxフォースなんて買わないだろーな。 >>105
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも大恥かくが殺される事はないから安心しろよw ジョグ125と比べられるなんて哀れ
X FORCEのライバル車がジョグ125かw
確かにお互い障害車だからな
片目とドラムw Xフォースはコスパ最強マシン。
出来る男ならxフォースを買うだろーな。 xフォースはコスパ最弱マシン。
出来る男ならxフォースなんて買わないだろーな。 こんな中二病臭くないデザインのスクーター
まともな男なら乗るな。
大人のおもちゃだろ 牛丼屋の夜勤じゃどうせ原付しか買えないから比較の意味もないよな そもそも免許持ってないから乗れないよね
早く免許取れるといいね! >>112
片目乗り必死w
他人のネタをパクってないで自分の頭で考えた言葉で言ってみなw
片目につま先ツンツン公道で恥さらし
恥かくためにわざわざ金使うのは馬鹿しかいないw >>113
原付は両足べったりで羨ましいなぁ
夜勤明けの帰宅でも安心だね >>114
片目乗り必死w
他人のネタをパクってないで自分の頭で考えた言葉で言ってみなw
片目につま先ツンツン公道で恥さらし
恥かくためにわざわざ金使うのは馬鹿しかいないw オレも出来る男に見られたいからXフォース買おうかな。 >>ID:T0JqIX1v
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも大恥かくが殺される事はないから安心しろよw ジョグ125と比べられるなんて哀れ
X FORCEのライバル車がジョグ125かw
確かにお互い障害車だからな
片目とドラムw オレも出来る男に見られたいからXフォース買うのやめようかな。 150足元フラットの選択肢もなく、これを試乗もせず納入後
初めての休日だったので長距離乗ってみた。
シートがちょっと前のめりになるように斜めになってる感じ。
足元も。これも慣れたら違和感なくなるかな。
あと、シート素材がズボンの生地との相性で滑りにくいのも
ちょっと違和感だった。
他はなかなか良かった。まだ慣らし中なんで回転数上げられ
ないのがじれったいが。 納車直後から信号GPやって燃費悪いとかほざいてたやつに比べたら
だいぶ真っ当だわ >>ID:eQL4HpEK
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも大恥かくが殺される事はないから安心しろよw ジョグ125と比べられるなんて哀れ
X FORCEのライバル車がジョグ125かw
確かにお互い障害車だからな
片目とドラムw きょう走ってるの初めて見た。白。
交差点右折していったが傍目にみる限りはスクーターが曲がって行ったというよりバイクぽくもあった。
排気音もざらついた感じじゃなく穏やかだった。
悩むのは色
最初は一番ないなぁと思ってた黒がいいかもと思えてきた >>126
せやな。
ttps://i.imgur.com/qY75UPR.png プロテックの両灯LEDキットつけたけど、これハイビームのときは片目点灯のままなんだな
しかもハイビームに切り替えてもそれほど遠方を照らすというわけでもなく、ロービームのままで充分明るいというw そうだったのか グリファスのようにハイで両目点灯すると思ってた このバイクってバイク単体を見るよりライダーが乗った状態の絵を見た方が
まとまり感あってしっくりくるな。 >>122だけど、追加で。みんな言ってるけど、とにかく171cmで自分は
そんな短足のはずじゃないのに、足が着かない。シート高が高い。
奥の方に座っているときの停止時は両足で足をつけるとつま先で
ちょんって感じ。周りの車に乗ってる人から、「こいつ短足だなあ」と
思われてそう。
乗り心地はいいと思う。そんなにたくさんの車種を乗った経験がある
わけではないけど、スムーズに走って、適度にエンジンブレーキも
効く。またブレーキはそんなに遊びがないかな。ハンドルもよく切れ
るし曲がりやすいと思う。 >>128
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも大恥かくが殺される事はないから安心しろよw
ジョグ125と比べられるなんて哀れ
X FORCEのライバル車がジョグ125かw
確かにお互い障害車だからな
片目とドラムw >>133
片目につま先ツンツン
公道で恥さらしに乗ってるようなもん これ、スペックだけなら、スマートキーじゃ無い以外は俺の理想に近いんだよな
あとはタンク容量くらい
だが実物がねぇ >>136
俺は実車を見ないまま買ったぞ
概ね期待どおりだったけど、走行風がかなり上半身に当たってくるのは予想外だった
特に膝と太股の前部分にはかなり風が流れてくるかな
実用的な風防とかスクリーンじゃなくて、少し大き目でカッコいいフロントシールドが欲しい
まぁ出ないだろうけどw >>137
youtubeにカウルマウントのミラーを台湾のヤフオクから代行業者使ってつけてる人いたな。
kn企画か上のルートで地道に探すのがいいのでは?
自分はあの程度の風なら気にならないけどな。 >>137
ネット画像とスペックだけ確認して実車見ないでXフォース買ったってか。
さては出来る男だな? オレは出来る男に見られたいからXフォース買うのやめるわ。 出来る男どころかコピペ繰り返す無能にしか見えないが >>ID:F6oVy4Dd
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも大恥かくが殺される事はないから安心しろよw
ジョグ125と比べられるなんて哀れ
X FORCEのライバル車がジョグ125かw
確かにお互い障害車だからな
片目とドラムw >>ID:Ieoxg+Y7
オレは出来る男に見られたいからXフォース買うのやめるわ。 >>ID:lsMG+9Rs
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも大恥かくが殺される事はないから安心しろよw
ジョグ125と比べられるなんて哀れ
X FORCEのライバル車がジョグ125かw
確かにお互い障害車だからな
片目とドラムw >>ID:tnly7uu6
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも大恥かくが殺される事はないから安心しろよw
ジョグ125と比べられるなんて哀れ
X FORCEのライバル車がジョグ125かw
確かにお互い障害車だからな
片目とドラムw これ、ちょっとシートの若干後ろ側に座り、シートの前の先っぽを
ふくらはぎで押さえるようにして、多少内股で座ったら、自分的には
ちょうど長時間耐えられそうな快適な乗車姿勢になった。
やっと見つけた感じ。 >>149
ローダウンシートに変えたら段差でお尻の位置が固定できたよ。
足つき改善の他にもこういう効果もある。 >>149
ベスパでよくやるポジションだね
体圧分散できて楽 X Forceいいなと思って、しばらく後に中古で買おうと思っていたけど、ヤマハのスクーターのオーナーって、見た目重視で、定期的なメンテナンスをしない人多そうだから、どうしようかなぁ >>152
別にオカマに思われようと、楽だから
全然かまわんわ。 やっぱりローダウンシートに変えたか
純正のシートだけは唯一優れてると言われてるのにもったいないね
足付きを若干改善するために安っぽいシートに変えるのねw
乗ってるとわからないがローダウンシート見た目カッコ悪 >>149
既に言われてるがその状態で鏡見た方がいいと思う(誰かに写真とってもらえ
内股でオカマみたいになってるぞ、それ
他のバイク乗りから笑われるやつ >>159
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも大恥かくが殺される事はないから安心しろよw
ジョグ125と比べられるなんて哀れ
X FORCEのライバル車がジョグ125かw
確かにお互い障害車だからな
片目とドラムw レンタル819に1台有るから8時間レンタルで試乗して良かったら購入だな。 >>ID:SYLABeDk
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも大恥かくが殺される事はないから安心しろよw
ジョグ125と比べられるなんて哀れ
X FORCEのライバル車がジョグ125かw
確かにお互い障害車だからな
片目とドラムw >>ID:SYLABeDk
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも大恥かくが殺される事はないから安心しろよw
ジョグ125と比べられるなんて哀れ
X FORCEのライバル車がジョグ125かw
確かにお互い障害車だからな
片目とドラムw 685 774RR 2022/11/23(水) 10:29:12.83 ID:dGD0WPPU
DNAがトリートで前後ドラムの10インチスクーターに速さを求めてる馬鹿たち
ローラー軽くした位じゃたかが知れてるよ
俺の体重は50kg台と軽いがこんなのに速さを求めてない
元々遅い鈍亀に無理な事させるとバイクも乗り手もリスクがあるぞ
何を考えてんだアホどもw
体重50キロ台のクソチビじゃあそりゃ足つきツンツンだよね可哀想・・・ >>167
図星突かれたもんだから馬鹿必死w
小型ATの身長150台の短足必死w 不思議なことに
グリファスのスレにも今日偶然体重50の子が居たんだよね
不思議なことに ああ小型免許しかないグリファス乗りで嫉妬してるのか
ダサ まぁ彼のルールだと毎日おんなじ文章書いててもIDが違ってたら別人でカウントらしいからw
可哀想だしそっとしといてあげよう 俺のフォースちゃんフロントブレーキの効きが激弱なんだわ
パッド交換した人とかいる? グリファススレはワッチョイ付きなのによく他を荒らす気になるな… >>ID:SYLABeDk
>>ID:A0y6rQte
買ってしまって後悔しまくってるつま先ツンツン必死w
IDが違うよ よく見ろよバ〜カw
ちなみにキムコなら片目バイクみたいな変てこりんな物は販売しない
別に片目でも大恥かくが殺される事はないから安心しろよw
ジョグ125と比べられるなんて哀れ
X FORCEのライバル車がジョグ125かw
確かにお互い障害車だからな
片目とドラムw >>172
ブレーキレバーのタッチ固くない?
ninja400も乗ってるけど、ninjaの方が全然柔らかいしコントロールしやすい。 >>176
1000キロもフロントハードにかけてるとよく馴染むよ
俺も最初カチカチじゃねえか!?て腹立ってたけど今はすげえコントローラしやすいよ >>177
情報ありがとう。
まだ200kmキロしか走ってないからカチカチなもんで。 >>177
情報ありがとう。
まだ200kmキロしか走ってないからカチカチなもんで。 やっと190km乗った。どれぐらいで慣らし運転終わったらいいんだろ。
乗り方は5000回転は超えないようにしてるだけ。速度はあんまり気に
してないがだいたい最高でも60km/hぐらいかな。
やっぱ走行距離1000kmまで? >>180
人生で車バイクを新車で購入しても鳴らしなんてやった事無いわ、せっかちな性格だし
数年したら乗り換える予定なんだから鳴らしなどしない、ぶんまわして無理やり慣れさせてる >>180
いらないと思うよ。スクーターは特に。
急のつくことしなければ良いと思う。 >>182
その「急のつくこと」の線引きがよくわからんのよね。 >>180
俺も今慣らし中。
一応6000回転リミットで急加速厳禁でキッチリ1000kmやるつもりだけど、気を抜いて運転してるとVVAが作動してたりするw
実際は1000kmも慣らしをやる必要はないと思ってるけど、だからといって早々と全開で走る必要も理由もないしね
慣らしするのもバイクの楽しみ方の一つだと思いながらノンビリやってる
ただオイルだけは小まめに替えてるよ
最初の100kmで交換したときはすでに真っ黒だったわ 最高速60キロ上限で1万キロ走ってもプーリーやカムの高速側は一切馴染んでくれないので
発進フルスロットル!とか冷えた状態で最高速アタック!
みたいなのは避けつつまんべんなく走ろうね 自分は早く高速で普通に100km/hぐらいで走りたいから
慣らし運転は早々に終わらせたいんよなあ。 >>185
俺も信号GPみたいな極端な運転をしなければ普通に走って良いと思ってる 適度に回さないとほんとに回らないエンジンになっちゃうよ。 VVA側のカムのあたりつけるなら6000rpm以上回さないとならないから、バイパスとかも走った方が良いよ ボクは慣らしは500キロまでにしてオイルをヤマルーブプレミアムシンセティック入れました。
そこからは全開しまくりで回りたがるエンジンにしたいと思ってます。
もう1500キロに到達しそうなのでもう1度オイル交換します。 >>190
なるほど。500kmぐらいでいいんですね 慣らしはメーカーによってマチマチだからあまり神経質にならないこと。
xforceの取説には、こう書かれてるから、これを守るぐらいで良いよ。
乗りはじめてから約 1 か月間(または 1000km 走行まで)は、不要な空ぶかしや 急加速、急減速はしないでください。 >>191
X-FORCEのエンジンはダイアジルシリンダーで精度高いですから神経質にならなくて良いですよ
どうせNMAXと比較しても加速型の駆動系で全然燃費敵わないんですからガンガン回しましょう >>192
そのあいまいな記述が自分を悩ませる。
せめて、ふかすにしても○千回転までとか
そういう書き方をしてくれたらいいのにと思う。
1か月で100kmぐらいしか走らない人もいるしね。 いつかおまえらとヤマハコミュニケーションプラザで会える日を楽しみにしてるぜ! >>196
スクーターに回転数縛りしてどうする?
こないだまでタコメーターすらついてなかった奴が多いのに。
細かいこと気にするとハゲるぞ >>200
仕事仕事w
優れてるのはシートの質感のみ キムコのはリアボックスが似合うようにデザインされてる車種が多いが、ヤマハのは全然似合わない
付けた時点でスタイル台無し
メットイン狭いから付けるの多いだろうなw さっき初めて高速道路を走ってみたけど車体的に快適なのは90から100キロくらいのペースだね
走った高速道か大体110キロ以上で流れてるような区間だったから右からバンバン抜かれたわw st250で昔走ったときもそのくらいがいいペースだったよ。 今日は慣らしで休憩なしで85km乗ってきた。自分はこれぐらいの
距離が腰的に限界かな。あるいは急にふかせないから、腰に
くるんだろうかな。 ケツじゃなく腰の場合は着座位置と姿勢の問題が多い
無駄に腕と肩に力入ってる場合も >>207
たった85キロで限界??? 話にならんだろ〜〜
自分は86キロはいける。 >>207
シートも平らなので前に後ろにポジション変えてみてください >>211
もちろん乗ってる途中に前に後ろにポジション
変えながらだったよ。足の位置も。
でも、85kmが限界っぽいわ。 街中では逆に疲れそうだよな
信号停止のたびにシートの前端に移動しないと足がつかないし
面倒でずっと前端にポジションしてたらそれはそれで疲れる 街中では信号で止まるたびにひたすら縁石を
探してそこに足を着けてるわ。
今日ちなみに給油してきた。燃費が41km/L。
まあこんなもんか。フル満タンにして給油ランプの
最後のとこが点滅し出して5kmぐらい乗って
前給油してからの走行距離が196kmだった。
やっぱ200kmは難しいかな。 今日、150kmツーリングしてきたよ。
大体燃費は41km/lぐらいだった。VVAは一度も作動しなかったし、これぐらいが上限かもね。 >>213
片足つけば十分なのにそれは低身長過ぎでは 今日、走行500キロを越えたのでとりあえず慣らし運転終了ということにした
急加速だけはまだ封印してるけど回転数を気にせず走るのは気持ちいいね
もう以前に乗ってた原2スクーターには戻れないわw >>217
慣らし終了おめ。自分はまだ走行距離360kmぐらい。
500ぐらいにするか700ぐらいにするかまだ決めてないけど
早く終わらせたい。 >>217
それはそうだろ
前がディオ110じゃ戻れないよなw ツーリング燃費45km/l
市街地(VVA連続走行3km含む):35km/l
ぐらいだわ。 ウインクは閉じても必ず開く
閉じたままのウインクなんてないぞw
片目しか開かない障害車バイク 鳴らし、あと少しで残り40kmというところに来た。
慣らしが終わったら、高速で遠距離ツーリング
行ったろ。 >>227
いいじゃん中二病のヒロインちゃんみたいで可愛い 片目片目言ってるアホがグリファス乗ってるの最高に笑える >>230
>>231
片目のつま先ツンツン乗り必死w
買って後悔したからってグリファス乗りに嫉妬すんなよw もろ片目のX FORCEに比べ、グリファスは両側ポジションランプがある分まだマシ
片側だけ壊れてる感半端ない恥ずかしぃ〜w >>236
デザインもグリフィスの方がタイヤ小さくてもっさりしててダメ
125なら格好良いとは思うけど xforceってサブ車だよね。メイン車で使ってる? >>235
片目のつま先ツンツン乗り必死w
買って後悔したからってグリファス乗りに嫉妬すんなよw
そんなに悔しかったらTigra168Rに乗ってみなw >>241
下位互換のグリファス乗り悔しがりすぎだな
短足で乗れなかったんだね可哀想に… >>242
>>243
片目のつま先ツンツン乗り必死w
買って後悔したからってグリファス乗りに嫉妬すんなよw
そんなに悔しかったらTigra168Rに乗ってみなw グwリwフwァwスwにw嫉w妬www
それはギャグで言ってるのか?
つーか片目とか喚き散らしてるアホがグリファス乗ってるとかマジ笑える
片目とか短足とか小型ATとか全部お前自身の事じゃんw言われて悔しかったんだなwww >>245
こんな真夜中に図星突かれたもんだから悔しくて眠れなかったかw
片目のつま先ツンツン乗り恥ずかしぃ〜w
買って後悔したからってグリファス乗りに嫉妬すんなよw
そんなに悔しかったらTigra168Rに乗ってみなw >>246
今日は片目のつま先ツンツンで出かけないのか
ジョグ125と比較するくらいのレベルなんだろw
買って後悔したからってグリファス乗りに嫉妬すんなよw
そんなに悔しかったらTigra168Rに乗ってみなw 慣らし運転も終わり、今日初めて高速で100km出してきた。
前の150スクーターが95kmしかでないやつだったんで、
なかなか爽快だった。バイクで100km越えはウン十年ぶりかな。 その後給油したけど、やっぱ高速で100km巡航とか
すると少々燃費が悪くなるね。いつも42km/Lとか
だったのに、今日は38km/Lだった。 pgoのよくわからん奴乗るぐらいなら、tmax乗るわ >>251
鈍足の片目につま先ツンツン乗り恥ずかしぃ〜w
買って後悔したからってグリファス乗りに嫉妬すんなよw
そんなに悔しかったら普通二輪以上の免許を取ってTigra168Rに乗ってみなw >>252
xforce乗るには普通二輪以上の免許が必要。
これマメな。 なんで下位互換のグリファス乗ってるクセにTigraとか言ってんだ?
免許無いのに憧れてんの? >>253
今日は片目のつま先ツンツンで出かけなかったのか
ジョグ125と比較するくらいのレベルなんだろw
買って後悔したからってグリファス乗りに嫉妬すんなよw
そんなに悔しかったらTigra168Rに乗ってみなw >>254
>>255
鈍足の片目につま先ツンツン乗り恥ずかしぃ〜w
買って後悔したからってグリファス乗りに嫉妬すんなよw
そんなに悔しかったら普通二輪以上の免許を取ってTigra168Rに乗ってみなw >>258
図星突かれ悔しくて朝方まで眠れなかったかw
鈍足の片目につま先ツンツン乗り恥ずかしぃ〜w
買って後悔したからってグリファス乗りに嫉妬すんなよw
そんなに悔しかったら普通二輪以上の免許を取ってTigra168Rに乗ってみなw >>ID:rxoFQF/b
今日は片目のつま先ツンツンで出かけなかったのか
ジョグ125と比較するくらいのレベルなんだろw
買って後悔したからってグリファス乗りに嫉妬すんなよw
そんなに悔しかったら普通二輪以上の免許を取ってTigra168Rに乗ってみなw >>ID:vqS70gnd
今日は片目のつま先ツンツンで出かけなかったのか
ジョグ125と比較するくらいのレベルなんだろw
買って後悔したからってグリファス乗りに嫉妬すんなよw
そんなに悔しかったら普通二輪以上の免許を取ってTigra168Rに乗ってみなw このバイク、チグハグ感はあるけど新車30万切るし賃貸だからコンパクトで助かるし身長あるから足付きちょうどいいし、かなりの俺得
悪く言われるのもしゃーないけどワイには丁度ええんや >>264
>身長あるから足付きちょうどいいし、かなりの俺得
ttps://i.imgur.com/qY75UPR.png
せやな。 どちかつーとバロムワンの怪人系かな。
Xフォースゲルゲ >>264
ハンドル動かすたびに膝に当たって辛いね
短足も足長も悲惨 前にヴェクスター150乗ってて、15年ぐらい経ってボロくなったヴェクのエンジンかから
ないことが多発したり高速乗らないエリアに引っ越したのもあっていったん原二種
スクーターに乗りかえたけど、また都市高速があるとこに住む予定なのでこれ買った。
毎週末に短距離ツーリングするのが楽しみすぎる。どこまでもスイスイいけそう。
やっぱ足元がフラットなのはいいわ。 >>267
その角度で後半分を見てるとグリファスそのものだな
同じメーカーの兄弟車だから当たり前か >>271
都市部だからヴェクスターみたいなコンパクトなサイズ
都市高速程度の高速なら何とか使える
長距離ツーリングには適さないが短距離ツーリングなら使える
せいぜいその程度のスクーターだよな
わかってるね バーエンドを交換したいんだけどこのタイプのバーエンドの外し方教えておくれやす
やっぱ破壊前提のチカラ技でブチ抜くの? シート下に入るフルフェイスってあります?
そろそろジェットから替えようと思って 残念な部分は色々あるがメットインスペースもその一つ
これじゃ物によってはジェットも入らない
入ってもアドレスみたいにメットオンリー
大半はボックス付けてるのが容易に想像出来る
ヤマハの中でボックススタイルが全然似合わないベストワン 給油して燃費は32.9でした。暖気アイドリングしてブンブンアクセル開けまくってもこれ以上は悪くならないぽいです ブルーコアエンジンは燃費いいのが売りのはずなのに、なんでこんな悪いの? ogk ryuki入るなら大体のフルフェイス入る感じかね >>284
アイドリングストップがないのと、加速に振ってる駆動系のせいで燃費悪いです。
でもNMAXスレでも30キロ代の燃費が報告されてますので結局乗り方と環境かなと。私は都心で渋滞しまくりの上にたまに幹線道路アクセル全開なので燃費悪いタイプです。私以下はなかなかないかと思います。 >>284
VVA多用する乗り方してると燃費は落ちる
VVAがある車両は乗り手によって燃費が大きく変わってくる >>286
片道20kmで80km/h走行区間4km含んで、35kmぐらいだな。VVAはパワフルだけど燃費わるいな。 今度、諸事情あって高速だけで1日に400kmの距離を走る予定なんだけど
毎回最寄りのSAに寄ってガソリン入れないといけない感じだな。 この前高速だけで300km走ったぞ
別の155ccだけど 高速だけで300km
マジェSやNMAXでようやるわw 地方の高速で往復80kmの距離を走ってきたけど、時速85km位で
走行車線をまったり走っているのが自分的にはちょうどいいな。
性能的に100km/h出せるけどそれぐらいになるとなんか疲れる。
ちなみにその近所の高速は80km/h規制の道路だけどビュンビュン
とばす車ばかりだわ。 >>296
普通に考えてそうするしかないだろ
アホじゃなければ誰でもそんな感じ 若い頃レーサーレプリカで120キロとか普通に出してたけどな。
不思議なことに同じ排気量のスクーターに乗り換えたら80キロが怖くて限界だった。
やっぱタイヤサイズの差? フロントブレーキだけかけて止まろうとしたら砂利か何かを踏んだかで停止寸前で2メートルくらいブレーキロックしで危うくコケかけたわ
ABSって極低速だと作動しないんかな?
これがバイク人生で初ABS車だからよくわからん >>300
何キロ出しててブレーキかけたの?
砂利や砂道で自転車並みの速度じゃ効かないよ? 舗装路で緩めにブレーキをかけながら減速してたら停止直前で路面に浮いた砂利(?)にのって、そこで前輪がロックしたんだわ
徒歩くらいの速度だったからロック状態のまますぐに両足をつけて停止できたので転倒は避けれた感じ
低速では作動しないってことなら故障ではなさそうだしひとまず納得したわ
レスありがとね
ところでキーの持つ部分に関節があって折れ曲がるようになってるのは何の意味があるんだろ?
正直、使い辛いんだけどな >>304確かに
シグナスXの頃は膝に鍵がぶつからないように折れてたけど、今回は必要ないよね。変なところから折れるから鍵差しにくいしね。 >>300
ABSは知ってても〜それだけ〜じゃ止まりません♪ 正直に言うけど、ABSもVVAもTCSもなんのことか
さっぱりわからず買ったよ。 >>307
ABSは車名に入ってるからわかってたけどVVAにTCSにブルーコアとか気にもしてなかったわ
買うときも近隣の店に在庫がなかったから納車されるまで実車を見たことなかったしな
VVAは気に入ったけどTCSはたまにというか一定の状況で変な挙動を出すから正直いらないかな
ABSはまだ作動させたことないわ ABSもVVAもTCSもネットで検索したりして調べたけど
なんか「うーん?」という感じ。正直今でもぼんやりして
いてよく分からん。 >>315
そのケツ毛に毎回クソがこびりついて拭くとき困ってるんだろ?
わかる >>320
Xフォースの顔を梅干し食ったみたくしただけだな
なんで頑なにBws155出そうとしないのかね
つかいい加減180にしろよと >>323
GLNRVX-H7と比べてどうよ。
ハイビーム側の配線逆にすれば良いだけだから楽だったけど。 >>320
デザイナーが前半分のデザインだけで力尽きた感が凄い
後半分が手抜きすぎたわw ヘッドライトのギミックの為にあの形にしてるんだろ多分 >>328
コーナリング角度に合わせて照射角を自動で変更するらしいよ マジで?
つーかエバンゲリオンであんな顔の使徒いたよな? オウガなのかオーガなのかオーガーなのか読み方がわからんけど日本でも正規販売するなら即乗り替えるわ
でも法的にアウトなとこがあるみたいで販売しなさそうだね >>329
照射角を変更というかバツ字の下左右の線がLEDで傾いて下になった方だけ点灯する
両方つけとくと上になった方が相手を幻惑する(フォグの取り付けミスでたまにある)けど
日本の規制だとフォグ扱いだろうし左右対称である必要あるから通らないかもな 白買ったんだけど最近になって黒もいいなと思い始めた
黒外装一式買うといくらくらいするんだろ?
人気車なら中華の安い外装セットとかあるけど不人気車はこういうとき困るなぁと思うw 先月買ったけど、まあまあ大きいバイク屋なのに、その店でも売れたのまだ5台以下と
言われた。マニアックなバイクだわ。
自分が気に入っているからいいけどね。本当はスズキがアドレス125の大きさで
「アドレス150」が出るのを待ってたんだけどさすがに出なかった。やっぱフラットじゃ
ないと買う気にならないし。 外装だけ買いたいなら、ヤマハはパーツリストのサイトで価格と在庫が検索できるよ >>339
たしかに白だとフロントが大きく見えるから、
黒にすると締まってフロントが小さく精悍に見えるってメリットがあるかもね。 >>340
自分も11月に購入。
乗ってみるといい感じだけどね。 シグナスすら盗まれない アジア人PCX好きすぎるだろ 自分が買ったとこだと中古のマジェとほぼ同じ値段やった
金欠には最高
片目も今は愛おしい ポン付けでオウガーのカウルとライトユニット変えられたらいいな
グリファスはモンエナ仕様出たね >>347
それだけ人気がない売れてないって事だね
なるほど 売れてないよ
赤男爵行ったらたいていどこの店にも置いてある
こんなのほかのバイクだとまず無いぞ 安くて良いじゃん。
国内正規の乗り出し36万で買える軽二輪なんてまずないよ。 スーパーでいうところのモヤシみたいな存在だな
庶民の味方 >>350
そうだよ
そのおかげで最新の新車が安く変えて嬉しいなって 片目じゃ売れ残るよな
安くするしかない
これが両目だったら安くする必要もなかったし売れ残る事もなかった >>356
また馬鹿が湧いてきた。
下位互換のグリファススレに帰れ >>358
片目のつま先ツンツン乗り必死w
加速ではマジェSに負けトップスピードはグリファスより下
買って後悔したからって妬むなよww グリファスすごいね〜!
頑張って買ったんだから、温かい目で応援してあげよう。 >>360
>>361
片目のつま先ツンツン乗り必死w
加速ではマジェSに負けトップスピードはグリファスより下
買って後悔したからって妬むなよww >>ID:4aWnHCt1
片目のつま先ツンツン乗り必死w
加速ではマジェSに負けトップスピードはグリファスより下
買って後悔したからって妬むなよww >>ID:4aWnHCt1
片目のつま先ツンツン乗り必死w
加速ではマジェSに負けトップスピードはグリファスより下
買って後悔したからって妬むなよww 皆さん、ETC付けとる?
メイン車にETC付けてるから、お遊び用のxforceには付けなかったんだけど、色々不便になってきた。
神奈川県内なんで、近場にお遊びに出かけても都市高速に乗れないと面倒だわ。 >>367
良かぁないけど使えるならusb給電の軽自動車用のをヤフオクかなんかで買って使ってみたら >>367
つけてるよ。高速よく使うからつけたわ。 やっぱり、そうだよね。
2023の助成金の状況みてつけようかな?
今年の春は、車(2500ccSUV)のタイヤ交換、ブレーキパッド交換があるから悩んでしまうわ。 適当な軽登録したETCでもゲートは開くよ
二輪と軽は料金が同じだから、登録車両が違うけど料金未納にはならないよ
という話 登録車両相違で問題は無いんかな?
金は払ってるから別にいいんか。 >>374
ツーリングプランも車載機器登録するようになったからメリットはないな。 etc納車時につけて貰っておけば良かったなぁ
車載器本体はそれなりにお安いのあるけど工賃表見るとどうしても尻込みしちゃう それくらい面倒な作業多いんだろうけど >>376
xforceなら自分でもつけられそうよ。
意外と簡単にカウルは外せる。
新品のセットアップは持ち込みでやってくれないみたいなんで、その辺が問題。 今日初めて自分以外のフォースが走ってるのを見た
色も同じ白だった
向こうは俺フォースには気付いてなかったが、これで俺はもう死ぬかもしれん 他のXフォースに出会うには麻雀で天和するくらいの運気がいるのか 神奈川はそこそこ走ってるよ。
11月、道の駅南足柄でxforceの隣に自分のxforce停めたし、白と黒はすれ違ったことはある。
青は自分以外に走ってるのは見たことない。 東京都内中心部だけど青一台と毎日すれ違うだけ。この人も通勤だとおも 都内だけど見た事ないなぁ
ワイ緑選んじゃったけど少数派なんか…? 環七でヘッドライトLEDに換えてるヤツとすれ違った事あるわ >>383
両目点灯だった?じゃなきゃ片目LEDでもしょうがないよな ここ数年で片目点灯のフルカウルのスポーツバイクをよく見かけるようになったけど
このスレの人達的にはあれはどうなん?確かにしばらく片方切れてると思ってたが コスト削減なんだろうね
XFORCEは乗って楽しいから片目は気にしてないけど。両目点灯ならなお良かったとは思うよ 1990年台からハイロー別灯式なんてゴロゴロあるだろう。
ヘッドユニットより2chABSとかTCSとコネクテッドの方が後付できないし価値が高い。 この、片目ってキーワードに対する異常なまでの執着性w
やりすぎ都市伝説のあばれる君かよと >>393
お前あばれすぎ君かw
XFORCEはもろ片目
グリファスは左右ポジションランプが付いてるから片目には見えないよ
残念だったねw >>ID:gZtf9XGd
お前あばれすぎw
ちなみにグリファスは両目にする事も出来るが、XFORCEはどっちにしても左か右の片側だけか可哀想w >>ID:gZtf9XGd
あばれすぎ君必死w
ちなみにグリファスは両目にする事も出来るが、XFORCEはどっちにしても左か右の片側だけか可哀想w >>ID:gZtf9XGd
あばれすぎ君必死w
グリファス 両目にする事も出来る
XFORCE 左右片側だけ
壊れてる感から逃れることは出来ないよ可哀想w 片目というニューキーワードでスレが満ちに満ちきっていると感じざるを得ませんが
自分はそーは思いません!!! >>384
なんか片目の話題で変に盛り上がってて言い難いけど、片目だった プロテックの両点灯キットつけてるけど、LED自体の照射範囲がおかしいのか調整がうまくいかない
光軸を下げまくってもすこしハイビーム感が残るんだよな
路面だけじゃなく何気に青看も照らしてるレベル
レンズの上半分を黒テープで塞いでなんとかオケって感じだわ
ハイビームにしたら片目になるからなんとなく暗くなるし、高額なわりにはどうにも中途半端なキットだわ >>405
レポありがとう
そんな感じなのね…台湾の魚眼両目キットが良さげなんだけど入手難易度が高い >>ID:gZtf9XGd
あばれすぎ君必死w
グリファス 両目にする事も出来る
XFORCE 左右片側だけ
壊れてる感から逃れることは出来ないよ可哀想w >>ID:gZtf9XGd
図星突かれて悔しがるあばれすぎ君必死w
グリファス 両目にする事も出来る
XFORCE どっちに切り替えても左右片側だけ
壊れてる感から逃れることは出来ないよ可哀想w >>407
台湾メーカーの良さげなの多いよね
個人的にはyoutubeで見たカウリングミラー化のキットが気になってる >>ID:kBGcNhHg
図星突かれて悔しがる片目乗り必死w
グリファス 両目にする事も出来る
XFORCE どっちに切り替えても左右片側だけ
壊れてる感から逃れることは出来ないよ可哀想w >>ID:gZtf9XGd
図星突かれて悔しがるあばれすぎ君必死w
グリファス 両目にする事も出来る
XFORCE どっちに切り替えても左右片側だけ
壊れてる感から逃れることは出来ないよ可哀想w >>ID:gZtf9XGd
図星突かれて悔しがるあばれすぎ君必死w
グリファス 両目にする事も出来る
XFORCE どっちに切り替えても左右片側だけ
壊れてる感から逃れることは出来ないよ可哀想w >>412
カウリングミラーは国内で装着してる方居たよ >>419
es japanってやつでヤフオク代行で入手してるみたいだね。
youtebeで探してみると良いよ。 >>ID:Aly+JNox
図星突かれて悔しがるあばれすぎ君必死w
グリファス 両目にする事も出来る
XFORCE どっちに切り替えても左右片側だけ
壊れてる感から逃れることは出来ないよ可哀想w >>419-421
そうそうこの動画のサムネでパーツの存在知ったんだよね
輸入代行って縁無かったけど手数料めっちゃ高い訳じゃないなら使ってみてもいいかな y-conectで見ると、xforceオーナーは200人いないねぇ。
NMAX125はワンサカいるのにね。 俺もそうだけどインストールしてない人も多いよ、といってもマイナー車種には変わりないがw
フラットフロアの走り良い唯一の車種なのにね モトベーシックにも動画来たけど、乗り心地しっとりはしてないよなあ… モトベもメーカー忖度度高めだからあんまあてにならない >>430
1000kmぐらい走ったらカチカチだった足回りが柔くなってきた。
なめらかな路面ならしっとりすると思う。 >>432
ほくも2000は走ったんすよ
サスも一番柔くしてるんですが、これってキビキビとガチガチサスで乗りこなすんだなと思ってます
フロントは良いサスだと思うんすけどね >>433
そんなことないけどなぁ。
リアサスも適度に柔らかいよ。
硬い、柔らかいも主観だから比較対象によるとはおもうけど。
少なくとも、前に乗ってたバーグマン400とかPCX(jf56)とか比較しても固めかなとは思う程度。 同じバイクのってまったく感想違うってカーグラのまっつんと田辺御大かよ >>429
軽さにもデメリットがあるだろ
横風に振られてるとか安定感がないとか >>433
ウチのもこれサーキット仕様かと思えるくらいに固いぞ
もうこれはタンデムしまくるかデブに乗ってもらうかしないとヘタりそうにないレベルだw
こんなサスが柔らかいとかしっとりしてるとかありえねーし、それがホントなら個体差凄すぎじゃね? >>439
いつも早朝のバイパス90km/hぐらいでバンプ踏んでるわ。 >>439
そうなんすよね
ボクのお尻の感触の比較対象がフランス車のサスなので小型スクーターでは厳しいとは思うのですが
でも気に入ってます。乗ってて楽しいし ワイの尻デカくて硬いから衝撃が直にくるのよね
悲しい >>440-441
たしかに走行中にリアが跳ねあがったりするし、その瞬間たまにTCSが作動したりするのは勘弁してほしいw
まぁ俺は固サスも含めてフォース自体は気に入ってるからとりあえずはヨシ
ちなみに今日は150キロ走って燃費は37だったわ
半分以上は山道区間ではあったけど冬場にVVS効かせまくって走ったわりには好燃費ではなかろうかと >>443
楽しく走って37は素晴らしいすよ
ボクは毎回のレポの通りせいぜい33キロが良いところです >>445
プチツーで田舎道をダラダラ130km走った時は40.8km/lだった。
通勤で早朝のバイパスをぶっ飛ばして走った時は、往復40kmで36.0km/l。
家の近所の買い物で、7.5kmで30.0km/l
やっぱり短距離で路地裏をチョロチョロ走るときが一番燃費悪いね。 慣らし運転で信号少ない60km規制の国道をたくさん走ってたときは
42km/Lだった。 今日タンデムして判った。タンデムするとけっこうしっとりした乗り味になる。
タンデムベースで考えられてるのねこれ 丁寧に走れば40はいきそうだな。
真剣に考えるかな〜〜安いし タンデムでしっとりって、サスが柔らかい感じになるって解釈でOK? >>451
サスがカチカチと言った者ですが、タンデムすると柔らかい感じというより、適度に上質な堅さを持ちつつ乗り心地良くなります。
やはり台湾の荒れた道をタンデム走行するのをベースに開発されてるのでしょうね そりゃそうだろ
商用車乗ってれば空荷では突き上げ酷くて乗り心地最悪なのに
大荷物載せると妙に乗り心地良くなるってのは常識 >>450
>丁寧に走れば40は
私もそんなことを思っていた頃がありましたが今日の燃費は34だw
まぁいろいろとモヤる部分が多いバイクではあるけど、乗ればとにかく楽しいからぜひ買いたまへ >>454
最低限の日本語読めるようになってからまたどうぞ イジってるのじゃない限り125に負けることはないよ >>459
だよね。アクセル開度敏感だし
少し走り込むと遊び出て来てコントロールしやすくなるよ >>456
日本語っていっときゃ糊塗できると思うのやめなよ リアボックス欲しくなって来たけどわざわざリアキャリア買うのも馬鹿らしいな… >>463
俺はリアボックスつけてるけど、バーの裏にネジ穴あるのにダサいリアボックス用のバー付けないとなんだよね
シグナスみたく既存のバーの下側に延長バーとベース付けたらまだマシなのにね 自分は最初からリアキャリアつけてもらってるわ。
リアボックスのないスクーターなんて。 純正キャリアにモノロックケースだろうな。
他のケース(ヘプコ)はネジ穴合わなくて付けられなかった。 >>465
スクーターでもメットインが広ければ付けない
この狭さじゃ嫌でも付けるしかないだろ >>467
30代でも腰をかがめるのが腰痛的に辛いからリアボックス
使ってんだよ。メットインの広さは関係ないんだよ。 マジェスティSみたいなリアサスが1本タイプとXフォースみたいな2本タイプあるけど
結局どっちがいいの? >>469
前にバーグマン400乗ってたけど1本タイプの乗り心地、追従性は断然に上。
構造上、ホイルベースが長くなるので車体がでかくなる。
一長一短なんで、どっちが良いはないと思う。 >>469
マジェS乗ってたけどあれもリアサス固くて突き上げが強かったよ
アジア向けモデルはタンデム前提の作りなんだろうね >>470
ってことは車体がデカくなるのさえ容認出来れば、他の要素は1本サスの方がいいってこと? >>472
バーグマン400とマジェsだとショック自体の性能が違うとは思う。
でも、MTでも旧車の2本サスと、SSなんかのモノショックではリアの動きは違うでしょ。そのあたりの差になるよ? うろ覚えだけど
マジェSってサスの取り付け位置こってなかったっけ? KRV値上げでますますXフォースのコスパが際立つな。 KRVはメンテナンスが10年出来るのか確証ないじゃん キムコのsuper9、ジレラ・ランナーFX125で痛い目みたから、国内メーカーが良いわ。 >>479
ランナーも乗ると楽しいけどね
日常の足にはならんよね >>480
FX125は、2st125ccにarrowのチャンバー入れてたから、とてつもなく速かった。
でも、ベルトは滑るしフロントフォークはオイル漏れ、ウィンカースイッチは押した途端に壊れるというイタ車そのものだったよ。
super9は、メーターケーブル切れて修理に四苦八苦した。 >>481
さすが痛車w
完成時から壊れてる品質保証だね >>483
メーター周りの持病。メーターギアが削れる。
神奈川県でもキムコを修理してくれるバイク屋がないのよ。 >>484
もちろん当時ね。
今は、わからんけど。 >>485
それくらいならまだ妥協出来るかな〜
機関系のトラブルだとシャレにならんけど。
今は・・・多少改善してて欲しいw 先日、高速道入口の料金所で初めて原付と間違えられた
女性の係員でまだ新人さんっぽかったけど原付侵入のケースは初めてだったそうで、俺を制止しつつマニュアル本みたいなのを必死で捲りだしてたw スクーター=原付だと思ってんでしょ
BBAにありがち まだバイクに詳しくない大卒ぴちぴちギャルの可能性が残っとるやろ 給油して燃費は29.8キロでした
30を割り込むこともあると覚えておいてください >>475
こっちがスマートキーならいい勝負になるんだけどな >>497
Xだと糞ガキが乗るとその位
大人が乗ると40近くはいくかな >>504
KRV板人でしょ。キムコに興味ないから貼らなくていい。 これ買う人はとっくにKRV180と比較して悩んでる、っつーのにね 純正のナックルガードとリアボックスさえあって10年メンテして乗れるならキムコだって構わないんだが、いつまた撤退するかわからんし、台湾進攻もクソシナが何時やらかすかわからんのでは安心して乗れない >>504
メリットばかり語ってデメリットを語ってない
ずるいな プーさん次第だからな〜〜台湾進攻。
シミュレーションでも中狂惨敗って出てるんだし、とっとと諦めろっつの。
つーかXフォースって黒が塊感あって結構渋いのな。 昨日、初めてABSが効いた。
今まで乗ってきたABS付の車両と違って、ブレーキレバー側へかかる力が強くてビックリした。
このクラスのABS車両は初めてなんで、こんなもん? >>510
反力すごくてビビるよな
まあ安い車種だしこんなもんしょ。 >>511
nissin製のABSって出来良かったのね。
実感したわ。 でもこの手の名前はありきたりなんで、検索するとそれ以外のネタがたくさん出てきてしまう
なんかのゲームチームとか、ハンドルネームとか
検索したらそれ以外出ないような名前をつけて欲しいと思う 何でX EORCEなんだ?
SEX FORCEならスッキリするのに >>507
キムコじゃなくても台湾生産なら変わらんだろ こういうポジティブな評価があると悩む。リア周りが暴れることに関して
https://youtu.be/ixhWCeep3I0 リアというかサス自体が固すぎ
おかげでリアが暴れまくってTCSが頻繁に作動するので、距離を走るときは面倒だけどTCS切ってるわ
このサスの固さが致命傷になって車体にガタくるのは早そうな気がする >>524
個体差じゃね?
1000km走ったらフロント、リア共に普通になったよ。
それよりもブレーキフィールの悪さが気になる。 >>525
もう2000km超えてるけど未だサスはガチガチだから俺のフォースちゃんはハズレ車体なのかもしれんねw
そのうち柔らかめの社外サスに交換するつもり
ブレーキフィールは俺のも悪いというか効き自体が悪いなw
パッド交換だけでなんとかなりゃいいんだけどね >>526
確かに、初期のブレーキの効きは良くないね。
初期のブレーキが良くないからガッと握ると、効きすぎてABSが作動しちゃう。 昨今の強盗事件とかのニュース見てると
forceレベルのバイクも買えないくて
嫉妬してる奴らが今の日本沢山おるんやな フロントサスなのかタイヤなのか硬いね
ほんと大丈夫かってくらい
R1Nってこのバイクに合っているのだろうか それなー
ブレーキとサスが結構固い
買ったばかりだからなのか、ずっとこのままなのか >>531
サスもブレーキも乗ってれば多少は良くなるよ。
1000km走行までは様子見。
自分の場合、段差のあるバイパスをかなり速い速度で走ってるからかもしれないが、1000kmぐらいでリアサスはしっとりした。
フロントは固めだけどこんなもんかなっていう程度。(MTバイクと大径フロントサスと同じぐらいの固さ) 徐行後、前ブレーキしたりしたら少しだけどキーと鳴くのが気になる。 給油して燃費は30.6でした
毎朝暖気1分してから回転数抑えて5分走行。あとは普段通りの運転で混雑都内です やっぱ燃費あんま良くないんだな。
燃費面だけでいえばPCXが圧勝ってことか 燃費でPCXに勝てるわけねーじゃんw
比較するのがおかしい え?あ、そーなの?
デザイン以外は加速含めてすべてPCXの圧勝かと思ってたわ。 今月は224.6km走って、33.2km/l。
アプリの履歴見ると、5km未満の短距離・住宅街の低速走行では、28km/lまで燃費おちてる。
燃費比較するなら走行条件も合わせないとだめ。 PGO ティグラ200が250になったんだ
フラットが良いんだよな ティグラだんだん排気量が上がっていくな
まるで今の物価のように PGOのティグラ250は、排気量251ccなので
車検が必要となる日本には
ほぼ入って来ない。 テイグラ150が日本仕様でティグラ168Rとして販売した経緯がある
249.9ccであるかもと妄想
別に欲しいとは思わないが >>549
ティグラ250は159kgもある。
バーグマン200と殆ど変わらない。
25.5馬力だから250クラススクーターとしてはよく走るのは間違いない。
168Rは乾燥重量で137kgなのでガソリンや油脂類や冷却水を入れた装備重量で考えると、実際のティグラ250との重量差はさほどないような気もする。 168位までのサイズでないと魅力ないな
デカければいいってもんじゃない >>551
かなりサイズアップしてる。
PCXより少し大きくてバーグマン200よりは小さい。
250としては小さめになってる。
https://pgo.com.tw/tigra250/ イタルジェットを注文したものの車体不足で1年以上納車されず、あきらめて次に気になってたXフォースを買った俺がきたゼ!
Xフォースは注文して3日後には納車されたわw
やっぱ国内メーカーよな >>553
おめ!
けっこう加速も良くて楽しいでそ? 自分は注文してすぐ入金後、納車は3週間後だったな。 >>552
サイズのスペックが出てないぞ
こういうのって実際見ないとわからん >>553
ちなみに何色かな?
個人的には当初白一択だったけど最近黒も渋いなと思ってんだけど。
黒のフロントカウルに白のX FORCEのロゴが好き。 さすがに燃費悪すぎだろ
トリシティですら平均40出るぞ 賃貸住みだと車体のコンパクトさって結構重要なんよなー だね。シグナスと並んでもデカいと思われないから白ナンバーでもマンション駐輪場止められてる 乗ろうと思えば乗れるが全長はもう少し短めが好みだな
車体のコンパクトさって生活してて重宝する事が結構あるから タンクキャップ開けるのにキーを差し替えなきゃならん煩わしさに我慢ならず、ついに台湾仕様のキャップとキーシリンダー一式を発注してしまったわい
しかしなんでこんなとこまで台湾と国内の仕様を分ける必要があったのかわからんわ
このバイクっていろんなところケチりまくり仕様だけど、そんなにしてまで税込価格で40万切って安さアピしたかったのかねぇ やばい。
最初マジェに比べてずいぶん野暮ったいな〜と馬鹿にしてたんだけど
最近目が慣れてきたせいか知らんけどカッコよく見えるようになってきた。
ふんづまりっぽかった全長が短いのが今風っぽく感じられてきたりして。 スマートキー連呼民って全員フードデリバリーでもやってんの?
たかがエンジンのオンオフ程度でそこまでの差は感じないんだが
車はスマートキーだが電池減ってくると反応悪くなってむしろめんどい バイクの場合、スマートキーのメリットないからなぁ。
※スマートキーでもイグニッションのところいじらないと何もできん。
それよりも、バッテリー上がりのリスクってどうなの?
メットインすら開かなくなるなら鍵式の方が良いわ。 スマートキーはいらんけどあの折れ曲がる鍵はやめて欲しいわ
膝への配慮だとは思うけど抜き差ししにくいのよあれ >>569
シグナスのキーみたいな折れ方だと安定するのにね
縦に折れるから強度的に鍵がクネクネして腹立つw Xフォース買って両眼キット付けて、後気になるなのはやっぱり収納力の低さだな。
住んでる所の都合上リアは付けれないから専用サイドパニア系を作って欲しいな。
カッパとか入れるスペース無いし。 >>571
YSP横浜戸塚に期待かね
って動画も色塗って放置になってるけど >>571
せっかくのコンパクトサイズスクーターなのにサイドパニアなんか付けたらすり抜けしにくくならん? >>571
これを選んだ人は嫌でもボックス付けるしかないだろ
それ以外の工夫はない >>573
サイドバッグにある幅12p位ののでいい。
>>574
住んでる所の都合上リアボックスは付けれないんですよ。 NMAXにはサイドサポートあるんだから何とかならんもんかね。
ステップスルーのスクーターが欲しかったからこっち買ったんだよなぁ。
マジェは生産終了したから買う気無かったし。 >>576
サイドはすり抜け出来なくなるから需要少ないからねえ… >>住んでる所の都合上リアボックスは付けれない
こんな制限つくような環境なんてあるん? 駐車場の高さの関係? 駐輪場はどこも広々ってわけじゃないんやで…
まぁバイク専用駐車場借りれば住む話なんやけど リアボックス駄目でサイドボックス大丈夫な置き場が想像つかない
しかし現状サイドに何か付けられないもんね。我慢するかNMAXに買い替えるか NMAXも狭いよね
かといってボックス付けると全長が長くなしフラットでもない >>581
ハイツで横幅は家族分も含め自転車バイク4台分で凡そ2メートル程借りてるから最悪1台は家の玄関にシート敷いて置くことが出来るが、長さが1930o程しかないのでリアボックスをつけるとはみ出る。
ステップスルースクーターが欲しかったから ダウンサス入れてる人います??
もし良かったらメーカー名と下げ幅と使用感も教えて欲しいです。 >>583
なるほどね
まあXFORCEで良かったんでは?
走りは楽しいし! これって本当に台湾で売れてるの?
台湾人からしたらKRV180買った方がいいんじゃない? >>586
年間2万台を見込んでるって
台湾が180万台市場なのでそれを大きいと見るか小さいと見るか >>586
先日TSMC工場従業員の通勤風景をテレビでやってたけど
大量のスクーターをコマ送りで見たらXFORCEが1台だけいたわw xforce以外の車両買うにしても、krvのゴミは買わないけどな。 台湾だとメンテナンスもしやすいのかねKRV180
オイル交換1000キロ毎な時点で向こうでも使い難くないのかね >>592
最初だけだって1000キロは。あとは3000毎 LED化キットってワイズギアにあるのかと思ったら無いんだね。
つーかこれだけ要望あるんだしヤマハもオプションで最初に選べるようにすればいーのに。 俺はハロゲン好きだけどなぁ
ハイロー切り替えはイマイチだけど ハロゲンでも別にいいけど安全面考えたらやっぱ明るい方がいいよね。
それにハロゲンだと電気食うから両目点灯仕様にしてないとしたらLED化は意味あると思う。 モデルチェンジの余地残してとりあえず売ったほうが後が楽だからな ハイロー可愛くて好きなんだが、側から見たら片方電球切れてるだけよなぁ… XFORCEのリアのインナーフェンダーって
泥や雨水が後方に飛ばない以外に空力にも貢献してるのだろうか?
デザイン的には無い方がスッキリして好きなんだけど。 >>602
ジェネレーターの配線に水かかりまくりになりそう。 台湾製に限らず外車は、雨に対する備えが貧弱。
って言うか台湾には梅雨の類いの長雨とかないのか? >>604
台湾は大雨あるよ
日本より遥かに熱帯気候だから 見た目でこのバイクいいなと思ったんだけど
nmaxより1万ちょい安いだけなのに装備の差けっこうあるね。 >>611
言うてアイドリングストップとLEDヘッドライトくらいだろ?
サスペンションはこっちのが良いし ワイはN MAXより10万くらい安く買えたで
ネットで探してみ >>613
シグナスグリファス+3万ぐらいだよね。 Xフォースは35万くらいで買えるね。やっすいわ〜〜
NMAXがだいたい45万くらいか。
グリファスは30万くらいだけどモンスターエナジー等の限定車だと40万とか
下手するとXフォースより高くなるんだな。 >>615
ステッカーの数が多いだけでそれだけ値段上がっちゃうんだね XFORCEはステッカーのない塊感が良いんだよ
ステッカーあると安っぽくなるし みなさん身長はとれくらいですか?
さすがに180cmには厳しいでしょうか
近所に試乗車も展示車も無くて全く試すことができなくて このバーハン狭いのに交換しちゃったら乗ってる時の安定感なくなるかな ワイ179.9㎝やけど、足つきとか窮屈感は問題ないで
ただシートが高いせいでハンドルが低めに感じるのと、足の位置が変えづらいせいで長時間乗ると背中が凝ってくる
まぁ、スクーターだしそんなもんかな程度 >>619
俺182あるけど何がどう厳しくなるのかさっぱりわからんくらい問題なしだわ
ただシート後方に座ってるからタンデムしたときにどうなるかわからん スクーターは物によって足が長いとヒザが上がりすぎてツラいかも 身長164の相京さんですらXFORCE乗車時の膝の曲がりを指摘してるんだよな。 身長だけでは言い切れない
低くても足が長い人もいるし高くても足の短い人もいる
アイキョウさんは身長のわりに足が長い方じゃないの そこはわからん。
ちなみに相京さんはフォワードポジションとれるマジェSをべた褒めしてるね。 171cm。普段座ってるとこだとつま先ツンツンになる。
止まった時に座位を少し前にしたら多少立ちやすくなるかな。 >>631
俺も両足ツンツンだけど車重軽いから170cm前後の人ならそんなに怖くないと思うよ
不安があっても厚底のライディングブーツとかローダウンシートとかで対策出来るし >>632
ローダウンシートよりまずローダウンサス入れたいな。
Xフォースのノーマルシートは評判いいらしいから。 >>619です
みなさま情報ありがとうございました
いけそうな気がするので実車を見ずに契約したいと思います これはそのへんの赤男爵行くとどこでも在庫が余りまくってる
NMAXとは大違い >>635
現車が無いので即納とはいきませんが、他店舗からの取り寄せで納車まで1週間程度だそうです 政府認証の社外マフラー1社からしか出てないから人気なさそう。ていうかノーマルマフラーでかいな。 >>637
さすがXFORCEは早いな〜良かったね。
>>638
最初デカっと思ったけどもう見慣れたかな。ノーマルでいいんじゃね?
社外マフラーはどーにもDQN臭がする >>639
よかったです
バイクを買うのは10年ぶりくらいですが、今は値引きないんですね
XFORCEならあるんじゃないかと期待してた >>640
これは値引きしてるバイク屋あるよ
売れてないから 値引きしなくても売れるバイク屋は人望があって評価が高い可能性がある
安くしないと売れない店は信用して良いのか疑問 >>638
その政府認証マフラーつけてるけど、本当に規制クリアしてるのかと疑うくらいに煩いよw
まぁでも以前に乗ってたアドV125のヨシムラマフラーよりは少しだけマシかな。
駐輪スペースの都合上どうしてもマフラーの小型化が必須だったので交換してから納車してもらった。
だからノーマルマフラーがどんなのか知らないので性能の比較は無理だw 給油して燃費は32でした
都内環七と環八の間を走っています。渋滞路メイン >>645
32km/lだとバーグマン400の燃費とあまりかわらないな。
横浜市内で31km/lぐらいは走った。 NMAXスレでABSユニットの部品代が乗ってたので調べてみたら、xforceのABSユニットの部品代\93280もするのな。
UBS採用のシグナスグリファスの32万を考えると、36万のxforceはバーゲンプライスだな。 燃料計の隣にバッテリーマークがあるけど、電圧計ってどうやって出すの? >>650
それ言うとLEDヘッドライトユニットが8万する二種スクもあるで >>653
グリファスのヘッドライトアッセンブリー約41000円、xforceは、約18000円だぞ。
関係ない他車の話を混ぜ込む理由はなんで? ETCつけたいけど付け方によってヘルメット入らなそうだな より収納に頭使うから脳の活性化には良いバイクかも。 活性化ならチャリ乗った方が血行が良くなって良いだろう X-FORCEはリアキャリア付けてリアボックスつけるの
必須かと思ってた。
自分は腰をかがめるの面倒なんでメットインほとんど
使わない。 キミらコレ乗ってて高速とか走ってるの?
そうでないならグリファスとかのが良さげやけど
高速使わない人でこっち選んでる人は何にメリットあるのか知りたいわ ABSだよ
グリファスがABS入れてくれてたらそっち買ってた
どうせ免許育成も出来るのでこっちにした そうなんや!
値段大して変らないのにABS抜くグリファスて何なんやろ?? >>661
それなー
正直下道用だったらグリファスの方が良いと思う
ワイは下道用にこれ買ってETCつけなかったのを後悔してる
まぁ、高速域は無駄に安定するからいいんだけども… >>663
ubsの部品代10000円いかないぞ。
LEDヘッドライトやめて装備スカスカにしないとABSはつかないんだよ。 グリファスにABSつけたらNMAXより高くなっちゃうんじゃないの?
それは避けたかったんだと思う。 グリファスは台湾で
コンビブレーキ32万
ABS36万
だもんな でもグリファスを戦略価格でABS付きでNMAXと同じとかで出しても良かったと思うな
そしたらフラットフロア125で無敵だったでしょうに
結果XFORCE買って乗って楽しいからいいんだけども ホンダはDioのスマートキー付とシャッターキーの併売するみたいだし
グリファスもABSとコンビ両方売ればいいのに
まあヤマハはそんなんやらないか もしそれ併売したら客の8割は高くてもABS選択する気がする。 >>668
ヘッドライトケチってABS(93000円)とコネクテッド(17000円)つけたxforceは、お買い得車。
不人気で2022年在庫車は安いし。
来年以降は、生産は絞るだろうし高くなりそう。 >>671
コネクテッド無くしてその分ヘッドライトLED化した方がよほどいいと思うが。 メーターがとにかく安っぽい。
速度計の字体はトボケた感じだし、TCSを常に表示させとく意味は何だ?
そのTCSをOFFにすると今度は警告(?)ランプまで光りだして更に鬱陶しい。
故障したときにランプが光るだけでいいだろうに。
あと俺のだけかもしれんがキーシャッターを回すのがやたら固い。
それと次から折れ曲がるキーはマジやめろヤマハ。 >>675
オフにすりゃ警告灯つくからオン表示はいらないよな
邪魔になるから折れるキーにしたんだろうけど、だったらキーシリンダーの位置を別の場所にすればいいのに 純正キャリア付けた直後にアトラスがもっと対荷重大きいキャリア輸入販売していたことに気がつく失態・・・ >>678
ありゃ、そうなの? 新商品っぽくてレビュー見つけられなかったけど台湾のサイトとかかな?
対荷重8kgはかなり魅力的なんだけど・・・ >>679
XFORCE キャリア でもう検索できるよ 純正キャリアと純正ボックス(GIVIのOEM)が一番良いよ。精度良いし。 >>680
あっ、もしかして純正キャリアの方のレビュー?
それなら一応読んだ上で注文してちょい覚悟してたけど自分のは特に問題なかったから良かった
>>681
やっぱり今普通に買える物の中では純正がベストなのかな
一応6kgまで載せられるってことだし >>682
違う。アトラスのやつ
純正のグラブバーに覆いかぶさるようにつけるキャリア
1件レビューあったけど精度悪くて歪みまくりでハンドルぶれるってさ アトラスが輸入販売してるフロントシールドつけてるけどこれはなかなかいい感じ
スモークレンズ各種はちょいDQNっぽくなってしまったので気持ち微妙なとこ
発売されたからとなんにでも手を出すもんじゃないと思ったが、何故か周りの人からはスモークカッコいいと評価は高いw
明日は台湾仕様のキーASSYとタンクキャップに交換する予定
これで給油の度にキーを差し替えずにキャップを開けれるようになるので期待大 アトラスのリアキャリア買おうと思ってたのにアカンのか
安いし汎用性高そうだから良いと思ってたんだが… SR400で社外品のキャリアつかってひどい目にあったことあるから純正使ってる >>683
あー、そっちか。俺が見つけたはリムーバブルキャリアセットっていうグラブバーを外して付ける商品の方だね
流石にキャリア買い直しはキツイしもう純正のままで良くなっちゃったけど
>>684
fpsゲームみたいな名前のスクリーンだったら俺も購入検討してるので風防効果なんか教えて貰えると有り難い 昨日、タイヤの空気圧チェックしたんだけど、前後ともに175kpaなのね。
150kpaぐらいまで落ちてたけど、足回りの固さは感じなくなってた。
足が固いっていう人は空気圧見てみたほうが良いな。 俺軽く体重100kg超えてるけど、ヒルクライムありのすり抜け無しで信号引っ掛かりまくりでも初給油130キロ/4.1Lで凡そ32kmあったんだけど…他の人が燃費32kmとか書いてたけどどんな走りをしてたんだ?
吹かしまくってガソリン捨ててる運転とか?
俺以上の体重とか?気になるな。 そもそもバイクの燃費ってそんなに体重の影響受けやすいものなんだろうか。 X FORCEのスペックはそのままで車重だけが単純に50キロ重くなってると考えたら
加速悪いのでふかしたりしてその分燃費悪くなるだろうなぁ 給油しまして29キロでした
環七環八の間を渋滞捕まりまくり、時々幹線道路を飛ばすくらいです
私の体重は70キロです 燃費なんて走る道の状況で変わるしなぁ
都市部なんて基本信号渋滞あるんだからそら田舎道より燃費悪かろうよ ほんですね
なんでそんなに燃費悪いの?てドヤられても、おま環だろ、としか言いようがない 横浜市内で走っとるが、短距離は燃費悪いな。
15kmぐらい走るなら、環状二号でVVA効かせまくっても35km/lは超えてくるよ。
本当に環境次第で燃費は変わる。 燃費気にせず
VVA効かせまくってキモチ良く走るバイクってコトで 今度、アドレス110からxforce に乗り換えようと思うけど
現在アドレスで31km/lなんだけど
もっと悪くなるかな >>698
その分安定感ある足周りとVVAエンジンの加速を楽しめるよ 燃費は多分あんまり変わらないと思うよ
xフォースも楽しいスクーターなので是非乗りましょう ソエジマックス氏がVVA搭載のグリファスの試乗動画で
これがVVA!VVA!ブイブイ言わせるVVA!って興奮してたなw あのオッサン、登場がいちいちジャンプからコケてみたり糞ツマランよな
本当にツマランオッサンを煮詰めたようなギャグセンスだなと思う メットインやセンスタをバタンガシャンと雑に扱ってんのとか結構好きなんだけどw >>705
冒頭のくだらない小ネタで見る気なくすよな
淡々とレポートしてくれる人のが見やすい V100から乗りかえて1週間、まだ5000回転までしか回してないけど
通勤で片道2キロだからリッター25しか走らん
V100は20だった
サスがサブのR1くらいに硬くて足つきはR1より悪い
なかなかハードなスクーターだ >>710
おめ!慣らし終えて早くエンジン全開に出来ると良いな! てR1乗りかw
ならXFORCEの加速感は大したことないよね 2kmって…
バイクの用意するのめんどくさくない?
自転車でいいような >>711 サンキュー、ブン回すの楽しみだ
通勤バイクだから楽さを求めている
同じく毎日2キロをCB400SBで通勤してくる近所の同僚がいるが8年たってもまだ壊れてないから
大丈夫だと思う 200キロ近いバイクを5分のために良く乗るなと思う
チャリ持ってないし坂道だからきつい
雪の日歩いて行ったら25分だった >>710
サスがこなれてくるのは1500kmぐらいからだな。
片道2キロだといつになるかわからんけど。 1000キロ超えた辺りでサスの違和感はなくなったけど未だに高速の継ぎ目なんかで不意に跳ねるとビックリしてしまう >>704
でもプロの映画監督だぞ
那覇の映画祭でレッドカーペット歩いてる >>718
肩書きは関係ない
ツマランものはツマラン >>716
通勤のみだと一か月で90キロだから休みに走って距離稼ぐ 説明書読んでたら残ガソリン量1.7Lで燃料計のメモリが点滅することをあらためて知った
何故かわからんがずっと1リットル以下になったら点滅するとばかり思ってたわ
点滅し出してからまだ50キロくらいは走れるということか 自分は慣らし運転500kmと決めて、それまで5000回転を
超えないようにして運転。2週間で500km終わらせた。
自分も通勤で使ってるけど1.5kmと短距離なので慣らし後は
たまに休みの日に乗っても、3か月で走った距離が350km位。
早めにオイル交換しよ。3か月おきぐらいでいいかな。 さっき初めて説明書を読んでシート裏に唯一の車載工具があるのを知った日曜日の夜 先週の木曜に別のバイクの試乗にバイク屋にいったんだけど、
ホンダのフォルツァがでかすぎるといって売りに来て代わりにX-FORCE買ったのに、
今度は足が伸ばせなくてきつすぎるって文句いってるおっさん客がいるって
店主と奥さんが愚痴ってるの聞いて笑っちゃった
そのおっさんの体形が気になった >>725
KRVだったら文句言わなかったかもよ
足元伸ばせるし 品質はわからんけどとりあえずスペックとデザインは最高だと思うが。 上位モデルを売るためじゃないの?
あちらではLEDモデルがあるし モデルチェンジでLEDにする為じゃない?
ヘッドライトLED化するのに外したら製造年月日の刻印入れる所がヘッドライトユニットには23年までしかなかったけど、グラブバーには25年まであったから、24年にモデルチェンジして後期型はLEDになるのかも 台湾仕様のキーシリンダーと燃料キャップに交換した。
ここを台湾仕様に替えるとエンジンかかった状態でシートのロックを開閉できるようになって地味に便利になったわ。
国内仕様も最初からこれにしとけばいいのに、というか何でこんなとこだけ国内と台湾で仕様を変えてるんだろ? よくわからん
エンジンかかった状態でキーを右に回せばエンジン切らずにシート開くだろ >>734
え、そうなの?
交換前に一度試してみたときは開けれなかったので、てっきり国内仕様は開閉できないもんとばかり思ってたわ。
適当にやったから操作ミスったんだな。
とりあえず燃料キャップの開閉だけは楽になったのでヨシw ミスるような操作でも無いが‥
取説ぐらいしっかり読んどいた方がいいぞ キーをそのまま右に回すのすらミスるような奴がバイク乗ってるとか恐ろし過ぎんだろ このスクーターもエンジンかけたままシート開けれるかなと一度だけ試しにON位置から右に回そうとしたらそれ以上動かなかったんよ。
何故動かなかったのかはもう国内用キーシリンダーがないのでわからん。
ただ固かっただけかもしれんが適当な力加減でやったから回しきれなかっただけかもしれん。
ま、とにかく説明書はちゃんと読むことにし・・zzz 言い訳がましい奴だな
国内仕様だのなんだの言う前に仕様ぐらい理解しとけ
ついでに安全のために返納しとけ 本当にこんなアホがいるんだな
仮に説明書読まなくてもキーシリンダー書いてあるんだこらわかるだろ 素直に知らんかった気付かんかったって書けば可愛げあるのにな
できると思ってやったらできなかったから疑いもせず一回だけ挑戦して諦めたとか笑かしよる 今日、久々にガソリンを入れて燃費計算したら26km/Lだったわ。
前に入れたのは43日前。で、その間123km走った結果がこんな感じ。
ちょっとチョイノリすぎた。
慣らし運転してる時は毎日50kmぐらい走って燃費も40km/L近く
いったのになあ。 >>743
その燃費下手したらアクシスZの半分ですがな このオッサンの場合シートを開けようとして操作ミスってタンク開いたまま走ってる可能性もゼロじゃないしな 燃費なんてアプリで計算なんかしなくてもわかるだろ。 高速道路ばかり使って走りまくってたらまだ3000キロも走ってないのにリアタイヤの丸みがなくなってきたわ。
ちな燃費のほうは高速ツーリングのみ使用で平均34km/Lですな。 >>748
高速ツーリングのみ使用で平均34km???
やっぱFORCEって燃費悪いんだな 高速メインなのに155ccスクーター…?
このバイク、確かに高速域の方が走りやすいけどメインはあくまで街乗りでは? 他の150、160スクーターより回転伸びが良いから
同クラス内では高速向きではあると思う とはいえ町乗りメインで155選ぶ理由の方がもっとないしなぁ・・・ そんな事ない
155なら街乗りメイン
たまに高速が一般的だろ そうか?軽二輪の販売ランキングTOP10に150ccクラスが結構はいってる 逆に言わないとわからないかな
街乗りメインたまーに高速
なら150クラスが一般的
変人なら理解出来ないと思うw 同クラス内とか限定したところで高速に向いてないクラスだから でもたまには高速乗らなきゃこのクラスの意味ない訳でしょ
155クラス2輪といえばNMAXとこれとPCXだけどそのカテゴリじゃ
どいつが一番向いているんだろうか やっぱ完成度高いマジェSの後継と言われても仕方ない時期に発売されたってのが
FORCEの悲劇だわな。
CRXの後継じゃないのに出来の悪い後継扱いされたデルソルに似てる。 >>769
安ければゴミでもクソでも何でもいいのかなと思って言っただけw >>770
それは、ただの中古の粗大ごみな。
ヘッドライト除けは最新鋭の性能で安いだからいいんだよ。 俺は通勤路に制限速度70キロのバイパスがあるからこのスクーター選ぶ意味ある。
400からの乗り換えだから任意保険もそのままだし。 155と125じゃ高速走行時の安定性に雲泥の差あるんだろーね。
例えて言うなら藤井プロと渡辺プロの毛量の差くらいに。 >>774
グリファスとフレームは共通。
13インチタイヤが何げに大きい。 足を伸ばしたい人はNMAX155を買ってねという事ではないか?
NMAXに誘導するためにあえて車格を小さくして足元を狭くした。
そう考えると合点がいく。 台湾向けのスクーターだから違うんじゃないの?
スポーツ路線:グリファス、xforce(台湾ヤマハ)
ラグジュアリー路線:トリシティ、nmax(タイヤマハ、インドネシア)
コスパ路線:アクシス、jog
じゃね? 夏に買う予定なのでそれまで全然売れなくて少し値下がりしててくれよw >>776
足を伸ばせるのを選ぶか、ポリ容器乗せられるのを選ぶかの違い シーズンに入ってから直ぐ買えるほど供給量が有るといいな 環七の内側に住んでるけど通勤でXFORCE見たのようやく3台目w
少ねえ少ねえw 2週間ぐらい前にヤマハに入ったのが全色10台ずつだからそもそも弾数が少ない X FORCEやグリファスみたいに少ない方がいい
PCXみたいに多過ぎるとウンザリする くそ早い普通のスクーターだなって思ったらシグナスかアドレスV125 まぁシート高と足の置く位置はこのバイクの課題よな
試乗でわかってたしそのおかげで安く買えたから文句は言えんけど 安いですね
こないだ見積り取ったら
本体34.乗り出し39
近くの赤男爵 自分はETCやリアキャリア付けてもらったから
45ぐらいいったわ 安さだけなら市内に乗り出し価格37万で売ってるとこがあったけど、近所にある馴染みの店で取り寄せてもらってそこで買った。
それでも車体価格から3万値引いてくれてたわ。
後に無料か工賃格安でいろいろ触ってもらってるから出費的には結果オーライかな。 ADV納車遅いからこっちも選択肢に入れてみようかな
前がBws125青だから足置きの問題はどうでもいいし
こっちの青色好きなんだよね やはりというか今月開催される大阪と東京のMCSでXフォースは展示されないんだね
記憶にないけど去年は展示されてたっけ?
もし去年今年と展示されないとなればなんという不遇っぷり
売る気ねぇなヤマハ Xフォースもグリファスも廉価グレードを導入してる時点で売る気ないのがわかる >>801
売れ残りまくってるからさ
どのバロン行ってもほぼ確実に置いてあるし 田舎県に住んでるけど、未だに自分以外で
X-FORCEに乗ってるの見たことない。 そうそう、PCXは125も150、160もよく見るなあ そういえば今日初めてグリーン見たわ
スクリーンと箱付きで停車中片足ツンツンのお爺ちゃんが乗ってたんだけど、70kmくらいで流れてる幹線道路をお爺ちゃんは30kmくらいで路肩あたりをヨタヨタと走ってた。
何故Xフォースを選んだのか聞きたくなったけど、もしかして販売店に売れ残りを適当に売り付けられたのかなとか考えてしまった。 リアキャリアに興味なかったから知らなかったけど、初期のグリップバー外さないと付けられないのか…
尚更興味が失せたw
このグリップバーが好きだから外せんw
運転者の自分には使用感とか関係ないがw キャリアは実質的に純正以外選択肢ないしグラブバーとのトレードオフは避けられん このスクーターに跨ってみたいんだけどどこにいっても実車がないわ…
グリファス並みに膝周りがキツいのだろうか 膝周りはキツイよ
身長175以下とかがオススメ
180あるとかなり窮屈だとおも。俺は車もバイクも着座位置決められるスポーツタイプが好きなのでピッタリ来るけど >>811
グリファスは跨がったことないから知らんけど、こっちはフラットシートだから着座位置を少し後方ぎみにすれば特に膝がキツいとは思わないけどな。
前に乗ってたスズキのスウィッシュに比べたら遥かに楽。 突然このバイクがすごく格好いいことに気づいた。初見は論外だったんだが。なんかスズキ的だな。
最初最悪な印象で後でよく見えてくるってパターン。 最初見た時は何この踏ん詰まり?と思ったけど
実は時代の流れはショートボディだと思えてきて
その後マジェSを見ると今まであれだけカッコよく見えてたマジェSが
無駄に長く見えてくる不思議。 >>813>>814
ありがとう
人によって意見が全く違うのか >>818
ナンバー金具がフロントにつくから無いわ。 >>820
182cmで窮屈覚悟で買ったけど足付きも膝周りも結局は良い所に落ち着いたよ >>819
マジェSの長さはメットインに買った長ネギ入れて帰れるから無駄ではない その情報嘘かもしれないぞ
信じるも信じないもあなた次第 >>818
俺的にはヴァリオのがやや好きなんだが、並行輸入しかなくてメンテナンス不安なのとホンダPCXエンジンて面白くないからヤマハのエンジンで選んだわ OGKのrt-33 Lサイズはギリ入ってる
入るポジション探すの大変やけど… 大体どんな高身長でも50ccはちっこいスクーターに乗るしかなくて実際乗れるんだから、姿勢の自由度が高いスクーターでそんな心配必要なのかなと思ってしまう >>827 アライフルフェイスひっくり返して後ろ向きなら入りますよ カブトのデカイサイズはどうかわからない >>829
車体サイズは関係ない
一例として50みたいなV125なんか足置きは窮屈感は全くなかったが
それより車体のデカいシグナスの方が窮屈に感じるみたいにね >>827
今までシート下は雨具と工具入れにしか使ってないからヘルメットを入れたことなかったけど、今試してみたらSHOEI X-14のXLサイズ入ったわ。
これ入るならほとんどのフルフェ入るんじゃね?と適当なこと言っとくw みんなヘッドライトとかポジション球とかバルブのまま? 台湾通販を掘ればLEDもあるけど
そもそも海外発送してないみたいだしな大半の台湾通販さんは >>832
無理やり閉めればryukiのxlも入るよ。 >>827です
みなさまありがとうございます!
X14が入るなら、Z7のXLも入りそうだ >>836
たしかに…
ledに替えてるのか聞きたかった >>841
これつけてる。
少し配線加工は必要だけど左右同時点灯できるし、台湾から輸入するより安い。
耐久性は不明だけど安いから切れたら交換したら良いかなぐらいで使ってる。
https://a.aliexpress.com:443/_mr2sGLs >>841
プロテックの両灯LEDキットと購入時のキャンペーンでもらったポジションLED球つけてるよ
結果的にいうと高額だし少々気になる点もあるのでオススメしないw
ポジション球のLED化はこれ意味あんのかなといまだに思ってる。
ただプロテックのブログにあるカウルのバラし方だけは参考になったので評価する 乗れば良さがわかるしね
試乗とかして悪くないと思った人が買ってるのでは 評価があがってるんじゃなくて、大量在庫からの大幅値引きがあるからじゃないか?
俺は何も言わずに初めから10万近く引かれたぞ >>848
去年の秋買ったけど、自賠責3年付けて乗り出し36万だったな。
性能考えたらバーゲンセール。 >>849
それは安い
グリファスの定価が36だもんなー
そんなグリファスも値引きされてる
近所のバイク屋じゃNMAXは定価、グリファスとXFORCE
は20%近くの大幅値引きだわ 評価が変わったんじゃなくて
時間が経って乗ってる人がジワ増えしてるのと
乗らずにケチつけてた人が飽きただけ NMAXは高いよな
モデルチェンジ前のデザイン(主にメーター周り)が好きだったから
なくなる前にどの色でもいいからって注文して買ったけどほぼ定価だったわ もう何十年も新車バイクスクーター買ってなかったんだけど、今もバイクって値引きしてくれるの?
近所のYSP行ったら値引きはしないって言われたけど… >>853
YSPは割引しないよ。常連でも手数料数万程度の値引きのみ
安く買ってる方たちは独立系の個人店での購入。メンテナンスは自分で出来たりしてるから。
オイル交換から店任せにしたければYSPが安心。不具合対応も一番先だし グラブバー後方の下面にネジ穴あるけど取り付けるアイテムって出て無いよね? >>857
上の方に非純正延長キャリア載ってた気がします
歪みが大きいらしいですが 歪みが…って実際どうなんやろ
一人のレビューしか見当たらんのよね スレの上の方で言ってたのも話噛み合ってないな
アトラスで売ってるのは耐荷重3kgと8kgの2種類、ヤマハ純正は6kg
8kgの事を言い出してるのに3kgのレビューを見て評判悪いって言ってる
しかも2件のレビューの一方だけ鵜呑みという
ただ何にせよ3kgは心許ないな >>785
うちもそれなりに見るけどウジャウジャではないな 帰る時、軽自動車が車間距離空けて後方走ってたんだけどバイクが
ウザかったんだろうね車間距離詰めて来てベタ付けしてきたよ
こっちもウザいから急ブレーキしたった当てる気で、軽自動車のタイヤ泣きが凄く周りに響いてたわ
こんな奴は痛い目に合わせないと学習しないんだよ 他車種だけど急ブレーキしてやってオッサン追い詰めて慰謝料ガッポリ貰ったわ 弁護士特約付けてるとやっぱ良い
子供も乗ってたし家庭崩壊したんだろうな ざまぁw 急ブレーキしたらABSよく効いたわ
グッググって良い感じだね モーサイでこれ現行モデルだから出展してるのかと思ったら無かったわ。 この前グググなってびっくりしたけどあれABSやったんか >>869
大阪ではヤマハとは無関係のキャンプ用品ブースみたいなとこで純正オプション装着車が展示されてたわ >>853 ですが今日納車しました、今後とも宜しく〜 これ用のハンドルのマウントバー出してるメーカーある?
マルチパーパスバーとか色々言い方あるけど、探したが見当たらない
不人気車だから専用は出てないのかな 専用…マウントバー…??
バーハンなんだから汎用品でどうとでも出来るだろ >>879
やっぱりそんな感じか
専用品があるならその方がいいのになって思った >>880
たぶん原付き上がりなんだろうけど、悪い事は言わんからバイク屋と仲良くなって金を落としながら知識を付けさせてもらった方がいいと思うよ 自分もスマホのマウント必要で昨日注文しました
チャリ用にクアッドロック使ってたので同じものを買いましたが日本だとデイトナのSPコネクトや、組み合わせとしてRAMマウントなんかも使ってる人割といるのではないでしょうかね? recmount+使ってる。
クアッドロックみたいにボッタクリじゃないし。 俺が欲しいのはこういうやつね
専用品があるなら汎用品よりいいでしょ
https://i.imgur.com/8H9GVLV.jpg >>886
上でも言ってるけどバーハンなんだから、こんなもん汎用品でどうにでもなるだろ
専用である必要がない 知識がないから適合車種が書いてないとビビって手が出せなくて
勇気が無いからチャレンジもできなくて
金が無いからとりあえず買って見る事もできなくて
相談できる人間が身近にいないからスレで聞いて
なけなしのプライドを大切にしてるからスレでも嫌われる >>888
> 知識がないから適合車種が書いてないとビビって手が出せなくて
書いてないなら当たり前
> 勇気が無いからチャレンジもできなくて
勇気の問題じゃない
> 金が無いからとりあえず買って見る事もできなくて
お金は大事だよ
> 相談できる人間が身近にいないからスレで聞いて
スレって車種のそういうの聞く場所でしょ?
> なけなしのプライドを大切にしてるからスレでも嫌われる
理解できない >>887
>>889
専用品はないみたいだから汎用品探すわ >>887
>>889
専用品はないみたいだから汎用品探すわ その調子じゃ取付すら怪しいから大人しく買った店で相談しな
それくらいはできるだろ 給油して燃費は32でした
過去最悪は28最高は33です >>894
それもそうだね
しかし自分がわからないから他人に聞いてるのに、アドバイスもらっても受け入れないのってなんなんだろうか
だったら聞くなと言いたい
そういう客もいるだろうからバイク屋も大変だよな
それでいて対応悪かったとか変なレビュー書きそうだし それにしてもモーサイで女子モトブロガーに群がってるオッサン連中って
アイドルヲタと同じ層なのな。
ぺ・石川・ハンカチ・羽生のBBA層が同じ構造と酷似。 >>897
>>892で汎用品探すって書いてるじゃん なけなしのプライドを大切にしてるから黙ってられない奴じゃん
合ってるじゃん X FORCE Lowでもカカト浮くだろうな
初めっから2バージョン販売して欲しかったわ 違いはシートだけっぽいね
最初はローダウンシートに交換する予定だったけどいつの間にか慣れてしまった シートだけであんなに大々的に出すのか
よっぽど売れてないんだろうな
スクリーンやナックルバイザーセットにすりゃいいのに ステップは高いままシートだけ低くしたらさらに膝の曲がりがキツくなってポジション悪くなるだけなんじゃねーの?
ローダウンサスなどで車体全体を低くするならまだわかるんだけど、そこまで金かけてやるようスクーターでもないし仕方ないか トリシティ155もすぐにローダウンシートになったよな。 >>906
自分も、どーせ出すならローダウンサス仕様の方がよほど良いと思う。 シート下げても足元の高さ狭さはどうにもならないし
売れる姿が想像できない 他のビクスクが軒並み待たされるなかX-FORCEだけが潤沢ですもの >>916
XFORCEとシグナスグリファスだけはどこにいっても在庫ありか取り寄せ即納だもんなー んん?このスクーターシート高が問題になってるの?
女性なら分かるけど大抵の男性は大丈夫なのでは? スクーターは同じ高さだと普通のバイクより足つき悪くなるんだよ
スクーターの800mm超えは普通のバイクだと850mm以上だと思っていい >>919
バイクとの比較はそうなんだね
でもこの機種が特に高いという事なのかな?
その話だとスクーター全般が高いと解釈すればいいのか、ヤマハが高いのか、この機種だけなのかはよくわからない >>920
ヤマハは高め。スズキは低いな。
ホンダは知らん。 ホンダはサスストロークやらがもっと露骨にオフ車寄りなADVですらこれより低い 台湾のコーナリングライトとライト色変えれるアレのスクーターなら売れてたんじゃね? >>916
xforceは台湾製、nmaxはインドネシア
他メーカーでもベトナムやタイでの製造が多い
半導体不足の中、製造が比較的安定してるのが台湾
加えて未曾有の原料高騰、為替ギャップの高騰で攻めに転じ辛いのもある
そういった情勢を知ってたらわかると思うんだけど… >>927
なんか必死だな
在庫あるのにそれでも売れてないんだから不人気車なんだよ >>931
売れてないよ
うちの店にグリファスとXFORCEだけ全色即納で置いてあるけど半年以上動き無し
NMAX、PCX、ADV、ディオあたりは入荷して置いておくとすぐに売れる
ダメダメだと思ってたアドレスとアヴェニスも意外と出る >>920
スクーターはシートの横幅あって足着く場合同じ高さでも地面が遠くなる
その上で更にXFORCEはスクーターの中でもシート高い方 まあほぼ同じ値段なら大抵の人はNMAX選ぶだろうな
フラットしか勝てる部分が無い
もちろん買う人にはそこが重要なんだが フラットじゃないと足元に荷物置けないですやん
跨ぐバイクなら普通のバイクにしますわ〜
とずっと思ってるけどそう思わない人が多いんだよね… >>932
それお前んとこの話やろ
そこで売れたら大人気車種なんか? >>932
仕入れ担当変えた方がいいんじゃないのw >>938
仕入れるんじゃなくてメーカーの営業が置いてくれって話持ってくるから置いてるだけだよ
在庫余りまくりらしいが値引きはしたくないのがヤマハ >>939
片目ライト+ハロゲン、足元、フラットは四輪併用なら不要だから選択肢から除外、情報が少ないからビギナーは手を出しづらい あと、職場のオバハン達に俺のxforce触らせたけど
大きい、足が付かん、アドレス(オバハンの)がいい
って感じでけちょんけちょんだったんでその層のウケはほぼ絶望だろう >>939
片目とか殆どの人間にはどうでも良いと思うが、単純に同価格帯のNNAXにほぼ全て負けるからじゃないの フラットに魅力感じない人にはそうだろうね
そして実際そういう人が多いという事だね〜 ここ数年のヤマハは元気ないものね。いつまで低空飛行が続くやら KRV180がヤマハなら売れてた
比較されたら価格以外あらゆる面でイマイチなのがこれ バイク乗りのおっさん世代って実は戦後から今にかけての日本人男性が
一番高身長だった時期なので足が窮屈なのは駄目なんじゃないかって思う 183あるけど窮屈ってほどマイナスじゃなくて
らくちんと言える様なプラス要素が無い感じだな
ただ慣れて気にならない程度に収まる 自分は179だけど同じ感想だなー
足投げ出せないから窮屈感あるけどまぁ慣れるっていうか >>943
どっちにしたってシート下が使えるレベルじゃないんで
結局はリア箱を足すことになる
そうするとNmaxは長すぎてあらゆる置き場所で邪魔
KRV180も同じ理由でないわ
>>928
GP-22に履き替えたらそのままBWS化すると思うんだけど
誰もやってる人がいないので履けないのかもしれない
サイズは合ってると思うんだけど 自分は170cmだから、ノーマルシートからローダウンシートに交換したよ。
でも、たかだか3センチしか下がらんローダウンシートなんで、175cmぐらいまでならローダウンシートの方が乗りやすいと思う。 たかだか3センチしか下がらないと否定してるからてっきり不満なのかと思ったら乗りやすいとか言っててどっちなのかわからん日本語 よし買うぞ!と決意した直後にトリシティ発表されたのでそっち買ってしまった 皆さん、何色買いましたか?
夜間、通勤で使うから白かなと思いつつ
普段着がミリタリーなので緑色も
赤のホイールがキレイなブルーも捨てがたい 迷ってる間が一番楽しいんだよな。
自分は塊感が出てる黒を推すけど。 >>957
ブルー。ボディカラーとホイールのコントラストが映える 白は基本中の基本だと思ってるけど以外と設定色少ないのよね
自動車なら絶対あるけど 最近高速使いまくって今日給油。燃費41km/Lだった。
チョイノリ時は28km/Lぐらいのときもあったんで、全然
違うなと思った。 つーかなんで赤白を限定で止めた?
あれがないからほとんどが売れ残ってんだろ
なければ他のを買う?馬鹿か
なければこれ自体買わないに決まってんだろ
誰も不満足な買い物なんかしたくねぇんだよ 無いよ
ただのグラフィックキットを限定と思い込んで愚痴ってるバカが一人いるだけ ヤマハは先々代NMAXやシグナスみたいな明るい青カラーはデフォ色として置いといてほしいんだけどどんどん消えていく グラフィックキットって自分で貼るしか無い?
どっか業者が綺麗にやってくれるとかあるのかな。 MDFのデカールなら持ち込みでも郵送でもやってくれるみたいよ >>971
ここ凄いね。
これならほぼ完璧に純正っぽくストロボカラー等仕上げること出来そう。 そういえば、最近はxforce増えてるのかな?
環ニ歩いてたら、立て続けに白とグリーンが通ったわ。
青は自分以外は見たことないが。 フラットフロアのスクーター派が購入しだしたのでは?
即納在庫も豊富だし笑 車はだいぶ新車品薄が解消されてその影響で中古価格も下落してるらしいけど
バイクの場合はどうなんだろう?まだ新車の品薄って続いてんの? 最悪の状況から回復し始めてるが安定生産からはほど遠い
って話を「回復したらしい」って短絡的にしか処理できなかったんだろう
色々と可哀想ではある ちなうちの会社が2月末に注文したダイナカーゴ3台とヤリス1台の納車予定がそれぞれ8月と秋だな
東京の大森
プリウスはもっと酷いんか アプリってタコメーターが見れる、て言われても元々タコついてるし このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 155日 20時間 15分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。