【HONDA】ADV150 part24【KF38】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【HONDA】ADV150 part22【KF38】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1657698187/
【HONDA】ADV150 part23【KF38】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1661915510/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 150白で走行2000キロ
気に入って居るけどなかなか乗らないなぁ
今年は山にはまって土日は山行ってたからなんだが 足つきどうですか？
身長165cm短足気味な女子では厳しいですか？ 足付きの目安は身長ではなく股下(cm)
KF38 KF54
78〜 76〜 余裕
〜77 〜75 普通
〜73 〜71 ｽﾚｽﾚ
〜67 〜65 無謀
※KF43(ADV160は予想)
※個人差あり バイクは重くないから大丈夫だと思うけどな。待ち乗りは嫌になるかもしれんからレンタルしたら良いよ。 長く乗ってればサスがヘタって足つき良くなるよ
あとは空気圧を少し低めとかね スクーターで別に停車時にシートに座ってなきゃいけないわけでないんだから、前に下りちゃえば150台でも両足つくでしょ いつも停車時は右足ステップで左足ベタ着きにしてる
両足つま先よりはこっちの方が楽 つーか足付き定期的に湧くなw
テンプレに入れた方がよくない？ バイク屋でXMAXとかと並んでるの見て「ちいさっ」と思った ちいさいくせにイキった吊り目ライトしてるのがなんかダサい・・ このクラスでおとなしい見た目のスクーターがベスパくらいしかないのが残念だよね 動画みるとまたがるとき脚をうしろからまわさなきゃならないみたいだし
ニーグリップできないからスクーターである必要性がよくわからんのだが >>42
>ニーグリップできないからスクーターである必要性がよくわからんのだが
良くわからないんだが
スクーター=ニーグリップ出来ないのは当たり前だろ >>44
よくわからんのだが
どうせ前から足を通して乗れない構造ならニーグリップできるような形にしてスクーターやめればいいのにということなんだが >>47
うわー、なんか面倒くさいヤツに絡んでしまったかな
ごめんなさい、私が間違ってました 44は読解力がない上に逃げ方が最高に格好悪い。
42も、ちょっと書き損じたせいで44に付け入る隙を与えてしまったのが残念だったね。 因みに普通に前から足通して乗れるけどね。スクーター最高。 やっぱメットインスペース熱くなります？
土産もの入れたいんだけどフトコロ事情つらいから後ろに箱はつけたくないんですよね 自分普通に前から脚通して乗ってるけど
逆に後ろからわざわざ回してる人いるの？ >>53
色々良いものあるんですね！
ありがとうございました かっこよさだけなら普通のバイクだけど(CLとかMTとかかっこいいわ)
近所のちょっとした買い物で使ったり
仕事でスーツ姿で乗ったり
途中で雨が降ってきたり
とかいろいろ考えると普通のバイクは買えないんだよなぁ
ADVはスクーターだけどなぜか普通のバイクに近いかっこよさが感じられる >>52
普段は後からまわしてるな
わざわざというかこれ乗る前はずっと普通のバイクだったから自分にとってはそれが自然だな
後席に大荷物積んだときに前から回せるのはいいなと思うけど無意識にそうすることはないな 現行の中古が増えてきたけど、14,000キロで43万とか強気価格ばっかだわ 5年落ちのpcx150下取り出してETC込で33万で買えた。 5000㎞程度のPCX（JF56）を下取りに出して買ってしまおうか・・・。
悩むな・・・。 いつも通り秋の終わりに中古がどっと増えてるけど価格は全部高いね 数ヶ月前と比べると10万弱くらいアップしてる感じ
新型人気ないのかね？ 空気入れがやりにくくて、皆さんのオススメ空気入れとかありますか？？ 何がどうやりにくいのか説明しろ
ガソスタでバルブに刺しにくいならL字のバルブでもつけてろハゲダコ 新型は日本だと１５０ほどには人気でなそう
見た目が大味になって色も合ってない
ハリボテ感がすごい >>68
２輪館で後付けのL管を付けてる
ふにゃふにゃだが入れ易くなった
>>69みたいな、スタンド行かないとエアーも入れれない貧乏人が乗ってるってことをご容赦願いたいww 来週辺りになれば新型の納期関係が分かる様になるのかな？ エアーなんてチャリ用の空気入れでいけるぞwww
窒素充填したいなら無理だが ガソスタによってはバイク用の空気入れ口アタッチあるぞ。店員に聞いてみな
あと規定空気圧まで自動で入れられるからガソスタで入れるのは馬鹿にしたもんじゃない 電動ポンプって意外と使える回数が少ない
ほんとに非常用って感じ
日常にはきつい バイクの前後2本くらいなら余裕だぞ？
夏の子供用プールとかにはキツイけど。 前スレで給油蓋開けたら枯れ葉が入っていたと言う発言があったよね。
俺、蓋が閉まってるのに入る筈無いじゃんってレスしたんだけど、今日給油する際に蓋開けたら俺のにも一枚入ってた、何故?って感じ。
疑ったりしてすいませんでしたm(_ _)m 家電は壊れたら買い替えるが基本で
スマホや時計など複数あっても古い物をサブに回せる物については
壊れてなくても買い足すことがある
こんな性格だなんでADV欲しいけどV125が調子いいから購入に踏み切れない
マンションだから複数無理だし >>85
次にお金がかかるメンテが発生する時に乗り換えては如何でしょうか このバイク100キロ巡航想定で作ってくれてらさらにいいなー
いまも無理やり100キロまであげでも浮き上がる感じは無いし 今のサイズでインドで売ってるホーネットの184ccエンジン積んで作ってくれないかなーと思うときはある >>68
キジマの電動エアポンプにデイトナのエアーバルブエクステンションの組み合わせ 120km/hぐらいでリミッター付けていいから250載せてほしいわ
坂道がキツい そろそろ1万キロ、リアタイヤの交換を考え始めてるんだけどまだ山はある
純正だと12000くらいイケちゃいそう 間違えて書き込み押してしまったすまん
リアだけシティグリップ2に替えてる人いますか？ シティグリップ2は15,000kmくらいでスリップサイン出たよ
偏磨耗もなく良いタイヤでした
今はリアだけピレリのエンジェルSC入れてます >>93
情報ありがとうございます
やはり前オフ後オンは良くなさそうなので、前後一気にシティグリップ2に交換考えます >>85
とっとと注文入れないといつ納車になるか分からんぞ
ウチのv125sも調子いいけど納車時にヤフオク行きだ 海外の動画の１６０のやつなんであんな風防が油で虹色にテカってんだ >>86
通勤で使わなくなってからちょい乗りオンリーだから
なかなかこれといったメンテもないかなぁ
とりあえず15年使って色褪せて見すぼらしくなったGIVIボックスは
ADVにも流用できる四角いタイプに買い換えた
これでまだまだ行けそうだなという気分になってしまったという
>>96
15年落ちのV125は値が付くんだろうか二束三文なら愛着あるし実家に保管しときたいな 高速で遠出する人って給油はサービスエリアでしてるの？
車でもセルフ以外で給油したことほぼないのに8Lだけとかハードル高すぎる >>100
高速の給油はセルフじゃないから大丈夫だし向こうも慣れてるよ。
因みに東京→猪苗代湖までは給油無しでいけた。 >>100
代車乗ってる人は、5Lとか500円って言ってくるから大丈夫だよ >>103
この場合、入れた総量が少なくて申し訳ないって話だとおもうよ >>93
シティグリップとピレリと比べてどうですか? >>107
ピレリの方が同じ乗り方でも形状が違うのか端まで使えてます
だからといってどうって事はないんですがww
ウエット性能は同等
もちはまだわかりません
値段はピレリの方が少し安かったです ミシュラン公式がエンジェルスクーターにケンカ売っておる
https://youtu.be/A0cA8tNAF8o >>100
全く気にする必要なし
ガソスタも商売だし、バイクなら10L以下の給油ってことも分かってる。
ていうかセルフガソスタ登場以前は、原付50ccでさえ今で言うフルサービスのガソスタでみんな入れてたわけで。 バイクを嫌がってる店が有るのも事実
バイクはリッター当たりの単価を高く設定されたり、酷い所はバイクお断りって店もあったりする >>100
原付乗ってた時3リットル程度しか入らない時とかザラやったぞ セルフが始まる前にガススタでバイトしてた時期あるけど、確かにバイクは気を使う割に客単価低いから面倒だと思ってたわ
でも、ツーリング時含めて行動範囲にあったスタンドでバイクが割増になるってことは記憶にないな 昔、大型バイクで鍵でタンクの蓋開けるやつでバイトがふた開けしようとして鍵折っちゃって、バイク乗ってた人が激怒してる場面に遭遇した事あるw 今は余程の僻地でない限りセルフスタンドがあるんだから気になるなら調べれば済むよね １２５に対してほとんど高速乗れるのだけが売りなのに 8Lあれば300kmくらいは走れるし小さすぎって程でもないでしょ。
往復1000kmくらい高速ツーリングしたけど給油が回数が手間に感じたりは
しなかったよ 新車の頃って給油するのが楽しくて早くガソリン無くならないかなーとか思ってた。
いつの間にめんどくなって朝キー回してガソリンランプ点いてて絶望する。 >>125
延長フェンダーって出てないの？
これは需要ありそう >>116
自分がバイトしてたとこは、バイク用に高くなるカード通してたわ >>127
Rマジックから出てるけど高いよな。確か。 林道もなあ
最近は舗装やバイク禁止にされたり崩落してもそのままになったりと走れる所が少なくなってきたしアドベンチャーバイクあたりでじゅうぶんな気がしてきた
あ、登山道と植林地帯走るバカは死刑で off車ブームのときアホが林道荒らしまくったせいで、お気に入りの林道が何ヶ所も通行止めになったの思い出したわ ADV１６０の黒に旭精器のアクリル樹脂のナックルバイザーつけてしまったけどダサいかな？
検索したらいくつか１５０のにつけた画像ならあったけどさほどカッコよくは見えないな
実際つけたら意外とかっこよかった、とかないですか？ >>132
形にこだわるなら金属製の棒状のが格好良いよな
旭のは…まあ 150まだ新車在庫有るんだね
バイク屋に行ったら展示してあった >>132
ソレって、どこの糞田舎の部落地域？(笑) >>136
値段もそんな変わらんし
今から新車で買うなら、160でしょうが！！！
このバカチン！！！(笑)
中古なら150だけど貧乏くさいから
やっぱり、160を新車で買うのが正解！＼(^o^)／ 3代目PCX150から160に乗り換えたけど正直何が変わったかよく分からないレベルだったがそんなもんじゃねえの？
俺が鈍感なだけか >>140
燃費が少し悪いだけでそんなに変わってないよね 新しい160は見た目都会的に洗練されたカラーリングになったけど、どちらかと言えば個性が薄くなった様でやっぱ旧型の方が自分は好みだから乗り換えないな。 自分は現行型でもフルフェイス入るし足も着くから変わらん ムサシなんとかというおっさんの動画だと１６０の評価は散々だな 次が無くなったら困るから新型をあんまりディスるなよ フォワードポジションのステップボードの使い勝手の悪さが改善されないことにはどうにも
トシなんかもよく言ってるけど
取れるポジションの多さこそが正義
フォワード、真下、バックステップ
この3箇所にストレスなく足をおけるか
また、シート着座位置にスライドの余地はあるか
掛け算になる 動画ってコレか？
https://www.youtube.com/watch?v=LWTVUnYaEqc
足付き良くなった＝アンコ抜きっぽいね（150比）
あと、メットインの中にETC配線用の穴が無くなった？ 試乗はこっちか
https://www.youtube.com/watch?v=bI93yI-Bow0
「ADV150から乗り換えようとしている人は一度試乗した方がいい」
わざわざ言うって事は…色々察してしまうなw >>149
シート下かなり広くなってるな
使い勝手良さそうでこれは正直羨ましい >>149
それは海外仕様だからでは。
外装が外しやすくなったのは良いよね。 >>150
150のときは最早別物と言われてたけど
乗り味がだいぶPCX側に振れてるんかもしれんね 環境対応が進んだエンジンで面白くなったって聞いたことないからね
エンジンじゃなくて装備優先て人じゃなければ、あるうちに150買った方が幸せになれそうな予感 完全にキープコンセプトだから、どっちも大差ないでしょ
150オーナーは買い替えるほどじゃないし、これからの人はわざわざ150に拘って探すほどじゃない まぁ確かに現状150オーナーは買い換える必要は無いと思うかな。俺は150買うか迷ってる内に160の発表があったから160買う事にしたし。 無難なスクーターが欲しい人はPCXを買うだろうからこっちはもっと個性を際立たせて欲しかったな
せめてカラーリングは一色くらい派手な色を入れて欲しかった 轍が多い道とか走る場合PCXよりこっちの方が良いんでしょ？ >>161
その考え方がダサいわ
常に最新じゃなきゃ気が済まない高校生？ >>161
俺は大人だからな、君ののメンタルを保つ為にそういう事にしておいてあげよう アドレスやNSRみたいに規制で劣化していった車種は帰省前のほうが人気がある まだ2年と9ヶ月しか経ってないのに買い替えるの？
2020年2月14日KF38発売 2022年10月生産終了
2023年1月26日KF54発売
旧型の利点はダブルクレードルフレームでしょう。
新型の利点はメーター周りとシート高さだけかな。 タコメーター欲しいって言ってた人は買い替えるんじゃね? >>166
最近免許取ったばかりかな？
モータースポーツはその概念通用しないよ 今このスレでモータースポーツなんて単語を見かけたような気がしたけど、気のせいだよね…？ まぁTMAXスレでモータースポーツとかいう単語が出てくるなら分からんでもない
ADV150スレで？冗談キツいわ そういう俺達だって、昔はスーパーDIO ZXだの、JOG ZRだのに熱くなってたじゃん？こっちは0.2ps上だぜ？とかw
高校生がadv150にもモータースポーツとか言っちゃうのは仕方なし 店長は最後結局KRV推したいだけだし
150からじゃ買い替えればなにかよくなるという希望をもつほどでもないって程度でしょ
いうようなフィールを求めるなら次はADVじゃなくPCXを選ぶべきだろうしキャラ分けが進んでるだけ 店長は他人に薦めるのなら普通にADV推し
ただ自分が乗るのならKRVと言うハナシ そりゃHONDAとKYMCOじゃ万が一の時のサポート体制とか信頼性とかがなぁ
店長は自分で出来るからってのもあると思うw おもちゃ感覚でADV160予約したけど
youtube見過ぎて
もう飽きてきた
キャンセルしようかな。。。。 >>179
Youtubeみたくらいで乗る前に飽きるってすごいな おれもタイの動画観すぎて飽きた
連隊組んで走ってるからなおさら飽きやすいのよ 飽きる飽きないで乗るならPCX160でいいやんって話w >>183
まあこのバイクをどうしても買う必要がある人はいないよな
足が必要ならもっと安い原付き買うし、おもちゃって言い方はどうかと思うが趣味なのは間違いない 車持っててバイク通勤でないなら
完全におもちゃだからな
俺のV125も電車通勤になってから
おもちゃになった 飽きるではなく熱が冷めたっていう話だろうな。
気になったバイクの動画見まくってどうでも良くなる事ある。 https://youtu.be/9v9l5ZkDEds
150と160並べて比較してる動画があるな
こういうのを待ってたが、何言ってるか分からん
早く日本でもやって欲しい 見ただけで飽きるとか人生のコスパ良さそうで羨ましい アルファードとNBOX持ってて
動画見てヤリスクロスとカローラクロスHVZ
両方欲しくなって買ってもう飽きてきたんで
軽自動車のNBOXしか乗ってないが
次面白いのがADV160てな感じ
でもすぐ飽きるんで止めようかと。。。 欲しけりゃ買え、飽きたら売れ
自分の金なんだから好きにしろ 車持ってるけど下駄代わりに丁度いいし
近くのスーパーに買い物で車出すのも面倒だから結構出番は多いよ まあ趣味につっこむのもヤボだけど
なぜ軽二輪が選択肢に？って疑問は出るわな
下駄代わりでもオモチャでもいいが、
相手のためにも任意保険は忘れないでくれ スクーター全般に飽きが早いよ
道具としては優れているけど 50ccまでのスクーターしか置いちゃいけないマンションでつい我慢できなくて管理人に無断でADV160買っちまった。何とか誤魔化せないもんかね >>205
確か消防法かなんかで軽二輪以上置く場合はスプリンクラー等の設備が必要とかだったかな?
バイクコンテナ借りるか賃貸ならバイク置ける所に引っ越すか 周りに停めてる人から文句が出そう
50と大きさが全然違うじゃん 腰悪いんだけど、ADVとCRF ラリーどっちが良いかな。 小さく見えたから買ったのですがそんな50ccと違いますかね？
ひょっとしてそんなババアがいるか状態？
とりあえずレスを参考に、納車されたらADV160のところにカブとでも書いたガムテでも貼って菓子折り持って相談しにいくことにします。本当にありがとうございました。 原チャリとは大きさ全然違うぞ？ どんな目してんだ？ >>205
ADV150にしておけば、これはADVI 50という50ccスクーターですと言い張れたのに >>210
CRFの前後サスは腰に優しいけど車重が優しくないんだよ 素直にバイクガレージ借りろよ
バイクガレージが遠ければそこまでの足になる原付き買え >>214
おいおい、オマエさぁ
生活保護者がイキってADVなんて買ってるんじゃねぇよ！！！
どこの町営住宅に住んでるんだよ！？
まぁ、とりあえず一旦ナンバー切ってから
書類を入手して、50ccとして登録し直して乗ればいいだろがー！！！
そーすりゃナンバーも保険も書類も50ccになるから
問題ねぇよ！！！
俺は、過去に150を125登録して乗り回してたな。(笑) せっかく高速乗れるのに乗れなくするなんてバカじゃないの？ 昔、どう見てもマジェスティSなのにピンクナンバー付けたバイクをドンキで見たことある。
あれ、白バイが見たらバレるんじゃね?と思ったわ。 そういうのたまに居るよな。
以前50登録のV100を通勤路でよく見かけたわ 排気量変えれば原一のナンバー登録出来るんでない?
やる意味は原付免許しか無い場合位だろうけど。 50をピンクナンバーにしてるのなら見たことあるけど 排気量アップ登録はボアアップキットの説明書なり見せればすんなり受け付けてくれるけど、排気量ダウン登録なんて受け付けてくれないだろ？
バイク屋と共謀して偽書類作製してるのか？ 50を原2登録は書類チューンだろうけど
125を原1ってのは天ぷらじゃない？ てかさすがに50にしたら公道で30km制限なんだが、そこまで維持費を下げたい理由が在るんかい？ 昔知り合いがセローを125登録して乗ってた
どうやったのかは聞いてないので知らん 我慢して50乗ってるやつが、あれで良いなら自分も
って感じでどんどん増殖して問題になる未来が見える
下手すりゃバイク全般駐輪禁止になったりして
って言うか、ネタだよね それあり得るよね1台停め始めたら
俺も俺もと収集着かなくなるパターン
それかイタズラされるかまあネタなんだろうけど ネタじゃないよ。５０cc停めてる人も一人もいないけど確かに我慢してたなら増えるかもね
それはそれで彼らの望みが叶うんだから敢えて掟破りの汚名をかぶろうかと思います
その前に管理組合と交渉ですけどね 駐輪場に停めるときだけ50の天ぷらナンバーに交換するとかはダメかな？
走る都度交換するの手間かもしれんけど 予約したけど納期が先過ぎる時はキャンセル出来るの？ 今乗ってるのが車検15ヶ月後だから、それまでなら待つ そこんとこ信じがたいよな
なんで赤が。ベスパでもあるまいし しかしまぁどれもこれも地味な色だなぁ
もう少し目立つ色があっても良かったんじゃ 大きさ2/3ぐらいだったら赤がむしろカッコよく見えそうなんたけど 赤はカッコいいと思うよ
俺はCRF250L赤乗りだからADV増車するなら赤以外ってことになるけど 今日ADVの内金払いに行ったら初回入荷分の抽選に当たったとかで1月中、遅くとも2月の頭に納車出来るって言われたわ。
正直待つ事になると思ってたから嬉しい。 今日店行って「できれば現物見てから決めたい」と言ったら、当分、店頭に並ぶことはないと思うと言われた
見る機会があるとしても、それは見ずに予約したものが納車される前に置かれてる時だけで、もちろん触りもまたがれも出来ないと 10月末のレッドバロンは２月末だったのでキャンセルした >>257
グレーだよ。赤と迷ったけど今乗ってるのが赤だから被らないようにした。 全部抽選なの？店舗による？
事前に言われてなきゃ発表前に予約した人とか怒るんじゃね？ 初回出荷分の店への割当ての抽選って事だよ。夢は普通に入るかもしれないけど、出荷数が少なくて一般販売店には注文入れてもいつ回ってくるかわからないって言ってた。
その店ではまだ俺しかADVの予約入れてないらしいし。 ドリームでも一店舗あたり何台入荷するかだよね売れてる店は先行予約で何台も予約が入ってるしね >>264
注文が少ない時は先着
多い場合は抽選が普通 あー、店舗で予約した人のなかで抽選してると勘違いしてる可能性大きいな オイル交換だけなら夢で1680円でやってくれます。 >>271
夢でも最低限純正E1でやってくれるならいいけど、俺のところはシェルのよくわからんオイルだったな。
燃費がリッター5kmくらい落ちたから一週間待たずにS9に入れ替えたわ。 おもちゃ感覚なんで、やっぱ夢で買うわ。ヘルメットはShoeiで良いかな?カブトとかでも良い? >>264
抽選だが、現実は取引額が重み付けされ、結局はよく売れてる店に回るって聞いた。
よって、250cc以下取扱店の特約店で、50cc～125ccを大量に売り捌いてる店を探すほうが良いはず。 >>275
今使ってるやつそのまま使えばいいじゃん >>280
頭だけ無事でもそれ以外が再起不能の事故にあったらおしまいと思っているので、ほどほどのメーカーので使いやすければいいのよ。
無論ホムセのは論外で。 やっぱりバイクでもスクーター乗る奴は安全意識が低いDQNが多いよな
任意保険どころか自賠責も入ってなさそう >>288
自分は肘パッド膝パッドが役に立った。
わき見運転の車に幅寄せされて50km/hくらいから転倒したががまったくの無傷で済んだ。
最初に地面に当たる所も守った方が良い。
なお心配性の自分は高速乗る予定のツーリングでは脊椎パットも装着しています。 >>290
夏はTシャツジーパンで乗ってる俺でもそう思う 同等の装備だとしても、高速で事故って打撲と擦過傷で済むこともあれば、一般道で1カ月入院する大怪我することもある。
結局は運だと思うよ。
ソースは俺 黄金聖衣並のプロテクターをつけないと意味はないよな。 一度峠でコケた時はコミネジャケットと膝プロテクターに助けられた
無かったら確実に大怪我してたと思う 上半身はプロテクターつけるけど膝が無防備なんだよな。 みんな膝プロは外から巻くタイプの方？
インナーだと降りた時歩きにくそう このスレでプロテクターの話するなよ
下駄使いしかいねーだろここ こういうスクーター乗るのはキッズか、大型乗るのが面倒になって運動能力落ちてる爺とかなので、カーブ曲がりきれなくてセンターラインオーバーして激突とか多いので、自分の為じゃなくて相手の為に革つなぎ着るぐらいの重装備してほしい。
激突されるのも迷惑だけど死なれたらもっと迷惑だから。
アホの為に賠償金払いたくない。 １６０はトラクションコントロールのおかげで雪や氷上でも平気
にならんかな 革つなぎ着てスクーター乗ってる人見たことないんだが、恥ずかしすぎないか? >>301
こんな軽くて低速でエンストしないマシンでセンターオーバーするか キッズとか使うやつって頭悪そう
自分バカですと言ってる様なもの >>305
俺もだw今のバイク車重が250以上あって車庫入れ当取り回しが面倒くさくて高速の走りは諦めてる >>302
自分はまだ若いと思ってる40～50代とみた 山道ちょい乗りの予定です。
おすすめキャリアは純正品オンリーですか。 今時クラッチ握ってギアチェンジ
そんなめんどくさい操作してられるかよｗ >>311
別にクラッチ握らずギアチェンジしてもええんやで >>312
クラッチレバーなんて飾りです、素人にはそれが分からんのですよ。 >>310
デイトナのキャリア使ってるけど
見た目もいいしGIVI箱を相性いいぜ 俺もデイトナキャリア
SHAD箱とはひたすら相性悪し 先日箱根行って適当に走ってきたんだが、きつめのくだりは怖いね、
エンブレがないと言うか効かないと言うか、スクーターだからしょうがないんだけど
手でブレーキをガンガン握らないと減速できない恐怖を始めて感じたわ
平地や上りは楽しかったけど。スクーターをつまらないとか、スポーツ走行なぞできん
みたいなこと言われるのはこのことなのかな。 CVTの車だとギアチェンジっぽいことできるのにバイクはあまりないな >>316
知ってると思うが、回転数が落ちるとクラッチシューが離れてエンブレが効かなくなるから
そうなったらアクセルを一瞬開けてクラッチを繋ぐとエンブレが効くようになるよ
長い急坂ではその繰り返しで、どのスクーターでも共通してる事だよ >>310
アルキャンハンズ付けてる。
グリップバーがオリジナルと同じ形で見た目よし。
SHADのベースと相性いいよ。 ちょいと軽い気持ちで質問良いですか?
スクーターでもアスファルト路面でアクセル ターンって出来るの?
アクセルターンって後輪をスリップさせるんですか?
実際このバイクで出来る人居ますか? ブレーキを少しかけながらアクセル開けてエンブレ効かすみたいな技もあるんだっけ？ まあ実際、下りで何もブレーキかけず走ってて、アクセル開けると、一瞬ブレーキかかったようになるもんね
エンブレがきいて、前に進もうとする力より、ブレーキの力の方が強い瞬間がある 一定以上の速度維持してればクラッチリリースすることは無いと思うんだが。
4000rpm以下で坂下るとか普通はしないだろうし。 ADV150だと時速12km以下でクラッチ切れる。
それまでは普通にエンブレ効くし
エンブレで困ったことなんて一度もないわ。 クラッチミートの回転数があって、多くのスクーターは1500～2000回転くらいだが、
それを下回ると遠心力で繋がっていたクラッチシューが離れる
平地では12kmくらいだが、下り坂ではもっと速い速度で離れる
ノロノロ気味の長い下り坂では、前の車にぴったりついてペースを合わせると再加速出来ないから
車間を少し開けて、アクセルとブレーキングを微妙に調整して、ギクシャクさせずに走れると良いね 下りが怖いって単に飛ばし過ぎなのでは？
車でも同じことだけどアクセルワークが大ざっぱなのかも 一度クラッチが切れるとエンジンを吹かして回転を上げてやらないと
エンジンがアイドルのままではどれだけスピードが出てもクラッチは繋がらない
カブとかスクーター特有の遠心クラッチの動作だね 遠心クラッチの挙動、MTから乗り換える人はキヲツケロってことだな コーナリング時は、リアブレーキ引きずりながらアクセル開けるんだよ。
だからコンビブレーキついてる奴は買えない。 無知なガキが、スクーターの信号待ちでブレーキ握りながらブンブンとアクセルを吹かしているが
あれはスクーターのクラッチを壊すので、絶対に真似してはいけないよ >>337
どーゆー事?
止まってるのにブレーキかけてアクセル吹かしてるって状態? >>337
新品のアタリ見るときや熱入れでやることあるから
どういう理屈でどこが壊れるのか教えてくれ PCX175（180？）が出るっていう噂は本当でしょうか。
するとADVも1-2年後に・・・ >>344
その時に買い替えれば？
いつまでも買えないよ シート下容量増えたようでアライのVZ-RAM入らないんなら
厳しいな
アンコ抜きしたぶん深さが足りなくなったんだろうか 店長ムサシの「ADV160 これはいいです」みたいな動画観たけどこれで欲しくなるやついるんかね
いろいろ160の動画撮ってるから心底ディスりたいわけでもなさそうだが どうせADV160は放って置いても売れる
動画の中で店長が余計な事さえ言ってなければ全く問題のない動画だよ PCX750FとかPCX1000RRとか・・・・(´・ω・`) 数年前ドリームのチラシでフォルツァ2500が載ってた見た目ノーマルに見えたけど >>352
規制パワーダウン兼ねてのだからパワー上がらんでしょ
ガソリンエンジン続く限り少しづつ上がってくよ
パワーそのままで 所有してるクルマ、v8スーパーチャ―ジャー5000ccだがリッターバイク以上の加速するわ スマホを買い替えて前のスマホホルダーが使えなくなったので
デイトナのqi充電できるホルダー買ったんだけど
+はブレーキスイッチから取れたんだけど-がハンドル回りで見つからない
カウル外さないとダメっぽい？ いいなぁ
素直に羨ましい
妻子ペット家ローン持ちの俺にはADV160ですら一括は厳しいわ
アドレスK7乗ってるくらい物持ちいいから
60回ローン組めば余裕だけど >>366
カウル外さないならフォーク上のブラケットからアース取るのが無難っぽい
俺も最初はここから取った
探せば具体的に場所を示してくれてるブログとか出てくるよ
最終的にはカウル外して、キレイにケーブル収めたりしたけど、簡単にやるならこれが一番いいんじゃないかな >>373
うーんいろいろ調べたけど
ケーブル収める事考えるとやっぱカウル外すのがベストだなーと思ってきたから
カウル外してアクセサリーソケットから電源取るようにするわ
ヒューズとか丸見えなのも見栄え悪いしな >>374
カウル外す覚悟が決まったなら、それが一番いい
デイトナのUSB関連は変圧器とケーブル長のせいで、ハンドル周りでまとめるのはけっこう大変
俺はバッテリーから電源引っ張ってD-UNITをフロントカウル内に収めて、USBとグリヒ付けた
追加で補助灯とドラレコを付けたいところ
ちなみにツメを2つ折って、プラリペアデビューしたけど、この辺は割り切ったほうがいいと思う >>375
プラリペアって金属のクリップ？を熱で埋めて折れた部分を結合させるやつ？上手くいくならやってみたい プラグ交換しようと思ったらバカトルクで付属の工具じゃビクともしない
いくら何でも締め付け過ぎだろ
レンチ買って来なきゃな 締めつけじゃなくて固着したのでは
長い間交換しないとよくある >>380
買ってからまる2年全くいじらなかったからそうかも
付属のショボい工具じゃ無理か >>381
難しかったらドリーム持っていけ
大した値段じゃない
持っているプラグは次に使えｗ >>381
確かに固かったな
付属のプラグレンチをソケットレンチで回すと外れたよ バイク初めて買うんだけどもホンダドリーム？で買うのが安牌なのかな
わからんことだらけだから最初のうちは全部任せたい…（もちろん自分でも必要なことは覚えるけども >>385
ドリームは納車は優先的だけど技術レベルはメカニックの入れ替わりが激しいので保証できないよ
むしろWing店なんかは良いメカニックがいればずっとお世話になれる
まあ家から一番近い所で良いんじゃないかな 身長163cmの女なんですけど、シート高が少し下がったADV160なら乗れるでしょうか？
皆さんの身長と足つきどのくらいか教えて欲しいです。 身長より足の長さと太さが重要
水着写真アップしたら判定するよ >>385
店にもよるんだろうけどドリームは点検2ヶ月待ちとか普通だから注意な
250cc超専売とかやる前はそんなことなかったんだけどねぇ 乗れるし足つくだろうけどつま先ピンコ立ちだろう
ここの人権ない雄共がソース >>387
まだ160に跨がったことある人は、ほぼいないたと思われます。 >>387
身長163センチあれば問題なく乗れるでしょう
私、男で16２ですが、全然心配しておりません。
YAMAHAのXフォース(810高)にまたがってみましたがなんとか行けるので
ADV160なら大丈夫でしょう! ADV150跨がった感じだと160cmでつま先立ち状態。
pcx160でも似たような感じだな。
身長より股と脚の空間と脚の太さ、脚の長さが重要だから>>388の言うように水着写真を上げるのが早い。 車体も軽いし女だろうが160あるならどうとでもなるな たしか身長150センチしかない女性ユーチューバーがCB250RRに乗っていたような
気がする。あの車種は車高800ぐらいあるだろ。比べちゃいけんかもしれんが．．．
最悪でも厚底ブーツを履けば解決! 止まる度にシート前の方にズレれば大丈夫でしょ
スクーターなんだからいざとなれば立ってれば良い 定期的に現れる釣り師だろ
正体は短足チビ乙さんだと思う >>399
この身のこなしの軽さは突き抜けててかっこいい １６０のメットインはチビの犠牲になったんか
あと１か２ｃｍ位シート高さあれば
ARAIとSHOEIのジェットヘル入ったんじゃね？ でもADV150や160はチビ専用だよ
170cm前半までの人に適していると思う
180cmの俺がバイク屋でまたがったら膝が曲がった状態で両足ベタ付けだったし
横にあった鏡を見たら、座高の高さが目立ってミニバイクにまたがっている感じでダサかった NC750との2台持ちだけどNCの方が足付き良く感じるな
ADVはシート幅が広いからかな やっとプラグ交換出来たんでちょっと走ってきた
MotoDXに換えたんだけど、ノーマルよりもスムーズになって走ってて楽しかったわ
もっと早く換えても良かったな >>403
また適当なことをw
身長180cm、股下86cmの俺でもシートの後ろの方に座ったら両足爪先立ちだよ
シートの一番前に座ればベタ着きだけど、そんなとこに座って運転しないしな
停まるときに幅が狭いシートの一番前にケツをズラせば軽いし背低い人でも大丈夫とは思うが 轍のある所で信号待ちしない限り
極端に身長が低くない限り大丈夫だよ こんなスクーターで立ちゴケとか気にしちゃうようならバイクに乗らんほうがええね 身長185だが、シート幅が広いのでがに股になりそうだ
こんなに足付きの悪いバイクは初めてだよ
不安な人たちは、中古車や展示車に股がって確認してから購入して欲しい
(全て個人の感想です) 初バイクで検討中なのですが、3000kmくらいの中古はやめたほうがいいですかね？
最近の相場しかわからないんですが、中古で車体40万弱ってのはやっぱり割高なんでしょうか
160はいつ手に入るかわからないので… >>411
保証がつくなら大丈夫じゃね。
3000キロの中古をホンダドリームで買ったけど特に不具合もなく1年乗ってる。因みにグリヒとキャリア付いて41万だった。 グリヒってなあに？
バカなおじさん略さないでちゃんといって 150と160の車体デザインがほぼ同じとか書いてるサイトよく見るけど
全く違う物に見えるというか、印象が150は良くも悪くも東南アジアっぽくて
160は日本とかヨーロッパでデザインされているような印象を受ける >>411
俺も3500kmの中古買った。
メーカー保証は1年残ってて、販売店（ドリームではない）保証が半年。
特に問題なく1年すぎて、間もなく10000km。
グリヒとETC付いてて41万だった。 みなさんADV150のフロントのドラレコの位置ってどこにつけてます？
ミラー横ステーにしてるけど、シールドと重なるのが気になる。（シールド越しに見えないわけではないので、現状はこれでよしとしてます。）
フロントカウル下、フロントフェンダーの上だと写りは良さそうだけど、ドラレコ貼り付けられる大きな平らなスペースがなくて、脱落しそうだし.. >>405
付いてたノーマルが新品ならあてになるレビューだけどな‥‥ 名前出たらググるくらいしない奴はどうせなんもできんだろ >>417
ミラー共締めステーに付けてる
右側ミラーに付けてるから左寄りにスクリーン入るけど正面や対向写す邪魔にはなってないから特に気にならないな >>418
まぁそりゃそうか
せっかくだし、記憶が新しいうちにノーマルプラグも新品にして試してみるかな >>417
左ミラーにステーで共締め、確かにスクリーンが邪魔だが仕方ない。 >>417
俺はフロントカウル下に両面テープでくっつけてる >>399
Dwarf on a street bikeでワロタ >>425
フロントカウル下は真ん中じゃなくて、ちょっとずらせば斜めだけど平面なので、くっつけられる。
カメラは回転出きるモデルだから水平取れる。 寒さ対策にレッグカバーを装着しようか思案してるんですが
ADV150に装着してる人いてたらオススメのものって何がありますか？
かなり防寒効果はあるんでしょうか？ 自分なら付けないかな。
防寒対策は古くなったスキーパンツで十分可能。 >>428
どうせカウル外すからリアにも付けてるよ >>429
都内ですが不要ですね、来年60の爺ですが 専ら通勤往復25キロの使用しかしてませんけど。
正月、たまに東北の親戚ん家に遊びに行って帰って来ると東京は暖かいと思います 海外で発表されてこんだけ経って日本で告知が無いって事は発売されないでしょ 今までの250エンジンは環境規制に対応出来なくなったからADVに積むのを見送っていた
ようやく規制対応エンジンが開発されてフォルツァが今月発売になったので、
ADVも来年には発売されるだろう フォルツァのエンジンは令和2年に発表された排出ガス規制に対して2年間かけて改良した
エンジン改良中の去年にADV350が発表された中で、改良中エンジンの250を発表するわけにはいかなかった 日本で250の需要はないだろ
販売計画自体なさそう >>435
初めて見たわ。防風＋電熱パンツとかならコタツ効果はありそうだけど、乗り降りしにくそうだな。
あと降りたあとこのままで良いのかっていう。そこら辺が許容範囲かどうかな気はする。 >>435
俺買ったよ
同じのじゃなくて、ハンドル手前に垂らすやつ
合皮が長持ちしないのと
雨だとすごく水吸うのと
膝とじてのらないと結構はみ出す
けど防寒能力は高い、主に防風能力だけど 適当に買ったけどウインカーが隠れてしまって使えなかった >>445
歳食うとそう考えるよな
俺もチラチラ脳裏に浮かぶ >>445
渋滞で３倍以上到着時間が違うし
時間も読めないし、渋滞中に腹痛になったらきついし
車通勤は無いわ これ欲しいから色々調べてるけどアドブサンパンなんてのもあるのか 今中古買うの割高で時期が悪い気がするけど誰か背中を押してくれ >>450
ツナギなんてウンコするときサイテーじゃん >>451
俺はADV150でロングツーリングしまくってる人の動画見ると乗りたくてウズウズしてくるよ。 >>451
良いよ～ADV、軽くて楽だしそこそこ走るからもう普通のバイク乗る気が失せるよ >>417
フロントカウル下に付けたかったけど、サスの可動量が大きくてぶつかりそうだったので、ミラーステー共締めにしました。 >>451
>>451
欲しいときに買わないと時間が無駄になるし、買えない値段になるかも知れない
何よりも天災とかで買おうと思ってた時期に生きてないかも知れない
買いたいときは確かに買い時だよ 大型との2台持ちだが双方の弱点を補完出来て満足度高い >>462
ちなみに大型は何乗ってるの？よかったらおせーて >>463
CB1100です。
雨の日や近場はADVって感じで乗り分けてる。 >>464
おーいいですね。
俺も2台目ゆるされたら大型ですわ。
同じく空冷でW800か、でも足が短いからレブル1100のMTにするかな。 >>428
つけております。
テールランプ下。
>>460
それも心配してた。実際つけてる人は当たらないもんかね。 背中押してくれたみんなありがとう、欲しい時が買い時だと思って買うことにしたよ
もう既にわくわくがとまらない メインの大型バイクのサブ機としてADV150を買ったけど、本当に良いバイクだね。
スクーターのくせに走っていてソコソコ楽しいし、カッコいいし、防風性はバッチリだしで最近はこっちばっかり乗ってるな 関東ドリームで最近予約
早くて2から3月
ゴールデンウィークにズレる場合もあると言われた
現行に不満はないんだが
他に買うものがないので ADVとPCXは3年ごとに新型出る感じだな
日本発売で次はADVは26年PCXは24年頃か
買い時解りやすいな >>468
贅沢やなぁ
まぁそれでも車持つよりは安いかな >>463
俺はzx-9rとADV150
脳汁出したい時はzx
それ以外はADV
250欲しいとか高速で120キロ巡航したいとか思わない リッター持ってても全開にできる場所がないもんねぇ。せいぜい高速の合流部分ぐらいか。 >>474
全開って合流で150km/h位出したいのか？ 大型全開は、
東京側の高速ゲートを2速下の方で通過して一気にガバあげ100キロちょいまでぶわーっと加速して
TOPぎやにして巡航
たまにやらないとカーボンがーみたいな そういう風に特殊なやり方じゃないと全開にはできないよね
だって俺のくそ遅い大型でもアクセル全開4秒台で100km/h出ちゃうもの 150の低排気量しか乗ってない奴は最高速でしか語らないが
大型に乗ってる奴は加速力で語るのが、大きな違い 大型二輪免許持ってて、大型に乗れる十分な体格があって
でも普段使いでは扱いきれないから150クラスの2台持ち、
150スレで体格(身長自慢)や大型バイクの加速を語るの巻。 Xadvの現行と150の2台持ちだけど どちらも愛おしい ADV150で不足に思えるのって
車線が少ない高速道路で後続車に付かれた時くらいだからなぁw
こればっかりは
「俺は法定速度で走ってるから悪くない」
を念仏のように唱えるしかないw お金が無いので大型バイクに乗れなくなった大型免許持ちの150糊は加速を騙っても良いですか？ つか海外だと120~130km出てるのに国内モデルは110kmで
リミッターかかるのやめてほしい
125ccならまだ分かるけど160ccでは必要なくね？ リッターバイクは加速車線でもないと全開にできないとか絶対に大型持ってない奴のイキり発言だから弄られてもしょうがないw 凄い加速してる大型も自分と同じ様に全開にしてると思ってるんだろうけど、あれ半分位しか開けてないからな >>486
スピードリミッター無いだろ
少なくとも110km/hで効いたりしないから 100キロ以上メインで使うなら、もっと排気量が上のやつに乗ったほうがいいよ。
エンジン酷使するのもあまり良くないし >>489
ローとかセカンドで全開したらウイリーしながらホイールスピンするのは知ってる
雨の日なんかは低速ギアではアクセル開けない方が速い 110じゃなくて115では？
昔の原付のリミッターみたいに効くね。
>>486 >>492
どう良くないんですか？
具体的何万キロで壊れるとかあるんですか？ 普通に一般論じゃない？
スイートスポット大きく超えると効率も悪いし良い事何もない 燃費が悪いから、他にも悪影響が出るはずだ
って謎理論が一般論なんだ レッドゾーン付近でぶん回し続けるとかエンジンの消耗が激しすぎるんだよ
人間で言えばガチのアスリートは身体ボロボロみたいなもん
摩擦抵抗がゼロなら大丈夫だと思うけどさ >>496
メーカー以外で具体的データ持ってる訳ないでしょ 普通
エンジンの負荷が高くなる程劣化するのは常識 新東名で俺のは119km/hでレブリミッター発動したぞ
高速の継ぎ目で衝撃が強いのはサスが硬いとかあったけど、
多分ホイールベースが短くてフレームがしならなくて衝撃吸収仕切れないのが原因かな？という印象だったな
言いかえればフレームの剛性が高いんだろうね >>500
で、その常識とヤラで、100キロ以上メインで使うと何万キロで壊れるのですか？
3万キロ？5万キロ？10万キロ？
具体的なデータはなくても、ざとくりしたデータはあるんですよね？
今言ってるのはなんとなくそんな気がする程度の話ですが >>495
リミッターはスピードじゃなくレブだって何度も話題になってるでしょ
俺は自分ので120km/hまで目視したことあるよ 負荷が高くなるほど劣化が早いという話にソースを要求する奴はじめて見たよ >>505
そこでとまってるんじゃなく
だから排気量あげた方がいいまでいってるからね
150で乗ってたらどうなるか気になるじゃん
常識とか言っても、想像と思い込みでホントのことはしらなそうじゃん 劣化が早いが
1か50かもわからんけど
0じゃないから100なんだ、排気量あげた方がいいんだ
ってなんかアレっぽい 釣りじゃなく本気で言ってるのか？
マグナキッドみたいな奴だなw >>486
規制されなきゃ自律できない国民性だから無理 160がアンダーボーンフレームってマジなん？
本当なら乗り味が大分変わるんじゃないの？
悪い意味で 軽量化＋剛性アップを謳っているけど見た目からしてコストダウン生産工程削減の為の改良にしか見えねーわな
ソースも試験データも無いけどなw
自動車製造業で技術職やってる俺の感想です 別に酷使して早くダメになっても納得して修理or乗り継ぐならどう言われようが勝手だよね。
これで「アッチの大排気量より早く壊れた！有り得ない！プンスカ！」とかほざいていたら何言ってんだって感じだけど。 そもそも、このクラスで120km/h出したくないやｗ
250ccのフォルツァ(MF08)でもここらへん(120km/h)が限界だなぁ･･･って感じてた位だし。 これ釣りだよね？
これに乗れるってことは400までは乗れるってことなんだから、400の方がマージンあって安全で快適だって分かるだろうに
雑に扱った劣化は直せないし、金払ったんだから好きにさせろとか、乗り捨てれば良いみたいな発想はちょっと相容れんわ 要は、250も400も乗れるのに、このちっぽけな150を選ぶということは、
チビで250は取り回しが辛いのと、原二のように割り込み行為しやすいからに他ならない ヒップラインが出る皮パンツにだらしない下半身を捩じ込んで
プロテクターフル装備のジャケットを着てきついチャックを上げ
ちょいきつめのフルフェイスをかぶり臭いブーツを履いて
水温計が動くまで暖気してやっと走れる大型
普段着のままクロックスと半キャップでいつでも走れるADV
気分と用途によって使い分けてる 顔に虫がビチビチ当たりそうだがそんなことないのかな 半キャップの時はゴーグルするよ
ロングシールドなので虫は気にならない >>517
つファブリーズ(シュッシュッ)
チョイ乗りでもくるぶしだけは(略 >>522
通学でくるぶしとか諸々削れた私も保護することをお勧めします
大丈夫なつもりでも何があるかわからないです
長く楽しくバイクを楽しんでもらいたいので。 >>516
わかってねぇなぁ
・普段使いがメインで“ごく稀に”高速に乗るかもしれない程度
・駐輪場の関係で1台しか持てない
この場合このクラスは最適なんだよ でも死ぬほど金が余ってたらX-ADVとか乗りたい・・ >>524
乗車機会のほぼ半分は高速乗る私は異端か
高速っても阪神高速か名神高速だけど >>524
駐輪スペースのこと全く考慮せずに煽ってくる人みると、田舎者にしか見えないんだよなぁ バイク置き放題で近くに高速とか無いクソ田舎だったらこんなスレ見てもいないよ >>530
同意。
あと寒いなら車通勤しろ車持ってないのか?とか言うやつは田舎者だろ。 高速辛いっていうけど首都高なら問題無いしよく走るC1ならむしろ楽しい
たまに走る湾岸線は泣きそうになるけど 田舎だと毎月の駐車料金なんてダダでしょうね
羨ましい 23区だけど庭があるんでイナバのガレージ置いててすまんなw
だったら駐車スペースの関係で取捨選択したとか初めから言えば良いのに
これ一台で何でもこなせるみたいなイキリを言うから荒れるんだろ 態々、庭を潰してまでバイクを乗り入れするのは、、ね。 なんでもこなせるってのをイキりとか言い出したよこの人 >>537
マグナキッドみたいなイキリをする奴って本当に居るんだなって思ったよw
潰す庭も無いくせにイキって有効活用の話ですかw はいはいすごいすごい
マウント取りにわざわざこのスレ来たの？ >>539
別にクソ田舎じゃなくても２台持ちは居るし、２台とも良いところあって1台で全部こなせるってのは無い
全部満足するものなんて無いからどこか妥協して使い分けてんだよ
1台だけ持ってる人もそう
だからマグナキッドみたいなイキリしてる奴はバカじゃねぇの？って思うわけよw >>540
イキって荒らしてるバカはどうみてもお前だろｗ >>541
まんまマグナキッドだなw
カワサキ親父クセーんだよってか？w 大型も持ってるけど、どっちも気に入ってるし、コイツで高速走りたいって思うときもあるし。高速向いてないから乗り換えろとか言われる筋合いはないよねぇ。
まぁ妥協打算で所有車選んでる人には解らんのだろうね。 >>543
今度はそういう設定にしたんだw
大型持ってたら怖いからこいつで積極的に高速走ろうとは思わんわw
下道は楽しいけどね 大型と原２持ってたけど１台にしなければならなくなったのでADV150にした
めっちゃ満足w
なんつーかいろいろ気楽でええわ。 それがベストだわな
俺も最後はADVが良いと思ってる 経済事情よりも2台持ちが面倒になってくると、この1台に落ち着く。 関東南県住みだが、大型バイクは一生モノとして大事にしてるから、たまにのツー使用のみ。
高速含めた足代わりはADV150。
通勤は4輪。
人それぞれ環境は違うし、俺はこれで大満足してるよ。 マンションのバイク置き場に月1,000円でadv150置いて、徒歩5分のところの屋内シャッター24時間監視、洗い場付きのところにxadv停めてる、月2万円で他のバイクはハーレーばっかで浮いてるわ。。。遠出はxadv、市内はadv150かな 俺のUR団地は商店街の中にあるのでバイクを置ける場所が一切無い！
仕方ないんで徒歩10分くらいのところの系列の団地の空いてる駐輪場に月4000円で置いてる
気軽にバイクに乗れる環境に住むには引っ越すしかない でもオレ都内から日光やビーナスラインまで高速使って平気で行っちゃう >>554
そのくらいなら150で下道でも楽に往復できるやん
関越側からだと半分は高速使わないと日帰りきついかな
高速安いとき、毎週末東京から青森や秋田行ってたけど、これはリッターじゃないとキツイ >>555
日光やビーナスに都内から下道日帰りはしたくないな 都内から日光まで下道とか、時間的に行ける行けないっていうより単なる苦行。
それをカブでも楽しんでいる人達はいるけど、俺には無理だわ >>556
ビーナスラインはやらんけど、日光は観光なら下道余裕やで
新四号めっちゃながれる
一通り観光していろは往復して、やしおの湯あたりで一休みして、まあ日光宇都宮道路ちょろっと使う程度でいけるよ(高齢な人は知らん)
最近はさらに道ができてますます楽に
何とかって帰り道左手にあったらぶほてるの所通れなくなってバイパス的な道になったし
125のやつら連れていくにもちょうどいい 話逸れたけど
高速の時間が10分ずつ多くかかったとして、だから何って程度の話です
下道をどう楽しむかで選んでる訳で
高速を基準にバイク選びしないわけですよ
気になった風景があればひょいとUターン
フラットフロア程じゃないけどちょいと降りて写真撮って戻って走ってまた降りて
そんな楽しみ方をしたい人にジャストフィットが、150クラスなのさ >>562
完全同意
風景を楽しんだりちょっとしたダートを走って河原に降りてみたり気になった店にふらっと寄ったり道の駅で野菜買ったり帰り遅くなったら高速使ったり守備範囲が広いのがADV150のメリット 250ccになると+50kgだからね
まだラクに扱える車格とはいえ気軽さを考えるとこの差は大きいわな。まぁ高速をよく使うなら250以上のスクーターのが安定するから良いし、絶対に高速は乗らないって事なら125の方が維持がラクだしで「誰が買うねんw」と思われやすい選択肢の排気量帯ではある。なんでも出来るってのは没個性にも繋がるわけだし（その中において見た目が普通のスクーターっぽくないから人気が出たんやろね） 昨日ドリームでオイル交換と洗車して貰ったのに明日は雨でガックリだわ。 ここはニッチなバイクADV150/160を選んだマニアックなアニキ達の集う情報交換スレやで。これ豆な ここに書かれてるのと同じ理由で160予約したあと最近道路が凸凹や小さい穴が増えてきてるからPCXよりこっちの方が良いのかな？と思って ADVだと工事中の砂利とか段差に出くわすとヒャッハーとなる
延々とオフロード走る程のスペックはないけどね 気温系が３℃以下になると雪マークが出るけど別に気にしなくていいのかしら >>573
ﾜｯﾁｮｲ無しの荒らしスレ化してるやん 久しぶりに覗いてみたけど
アーバンいなくなったのか アナーキーストリートのADV150サイズが発売されていたようだ。
履いている方おられるか？ 兄弟車のPCXより乗り心地はいいですか？PCXは硬くて跳ねる >>581
世間では硬い、硬いと言われてる様ですが、リード110から乗り換えた身としては
硬い印象はなく適度に締まりのあるよくできたサスだと思います。 普通二輪AT限定免許取る為に教習所通ったら
SilverWingとかいうスクーターに乗せられたんだけど何なのあれ？
滅茶苦茶重くて半笑いになったわ 教習で最初苦労したほうが技術がついて卒業後楽できていいよ
ホントADV150だと小回り効いて楽 教習所で苦労したからって技術なんか身につかんよ
単に不器用なだけ 教習所でAT限定の若い男ががスクーターで一本橋落ちまくってるのを笑いながら
みてた思い出 シルバーウイング400程度で重いとか文句言う奴がいるなんて
非力なチビかな >>589
ATの方が一本橋ムズいよな。
俺はMTの教習でも、ニーグリップできないATも乗らなきゃいけない時間が苦痛でしょうがなかった。 走るだけならともかく教習に限って言うとATのほうが難しいんだよな、低速だったり細かい動作がとてもしづらい AT（スクーター）はホイールベースが長いから
検定のクランクで結構引っ掛かってるのをよく見たなw
ポールに触れたら失格だから遠目に見てもすぐわかる シート高80cmも無いような小さいバイクで、両足がベタづけできないような小さい奴が乗ってるのが現状だから
シルバーウイングが重く感じるのも無理もないのだろう
哀れだなあ >>596
お前advも持ってないし大型免許もないだろw スカイウェイブ４００とシルバーウィングどっちが重いのかな。
形状からかわからないけど、スクーターの方がネイキッドより重い気がする。 スカイウェイブ400 227kg
シルバーウィング400 249kg
NC750(大型MT) 228kg >>599
はえー
NC750でそんだけなの？じゃあCBR 400は200kg以下ぽいね。
道理でスカイウェイブが重く感じたわけだ。 シルバーウィングは400の文字に騙されるけどあれは600の車体に400のエンジンを乗せているだけなので基本的に大型なんだ
そんなもんで中型の教習とか試験とかさせんなやと思うけど昔あれで一発試験取ったわ
ついでにX-ADV 236kgだからこっちの方がまだ軽いｗ 俺が行ってた教習所。
シルバーウィングでスラロームの手本を見せようとした教官が、パイロン引っ掛けてた。
ものすごくバツが悪そうに、お恥ずかしいって言ってたw 俺は大型AT
そもそもクラッチやニーグリップも知らんから一本橋もクランクも普通にクリアしてたけど教官からはAT特化型やなと苦笑いされたわ 初めてこのバイクでUberやってる人を見たよ
信号待ちの俺の右側をスーっと抜いて前の車も抜いて停止線大きく越して止まってた これ乗ってるウーバーなんて
たまに見かけるし珍しいもんでもない >>607
本人ですか？
ルールを守って配達頑張って！ 150ccクラス肯定派だが配達は原二でやれよと思ってしまう
俺も国分寺で見かけたことがあるがわざわざ緑ナンバーつけてたもんなぁ バイク便やってたが
緑ナンバー取るのなんて簡単
ファミ特使えないなら125と任意保険も大差ないしな 簡単と言ったって配達やめたらまた白に戻すんだろうし、面倒じゃん
原2ならなんもしなくていいんだからその違いは大きいよ ナンバー変更すらめんどくさいなら何もいうことないわ
原付乗ってろよ というより配達でしか使わないならいいけど緑ナンバーでツーリングとか恥ずかしくて無理 >>613
それな
個人タクシーをドライブとか私用に使うのはちょっと、、と同じ気持ちだろう。 >>613
これも大きいよね
ごく稀にツーリング先で緑ナンバー見かけるけど、あれ？ってなる バイク便やった事ないけどUberみたいに近場クルクルしてるだけじゃ済まないだろ
比べる事自体無理があるんだよ 人が何してようがいいやん
150でツーリングwww
とか言ってる奴とかわらねーやん スレ違いの話題続けるのもどうかと思うが按分してれば緑ナンバーでツーリングしようが問題ないはず
多分仕事外で使う輩はそんなんしてないと思うが 中古で買って納車待ちです
よく調べずGIVIのモノロックケースを買ってしまったのですが、純正キャリアでも大丈夫でしょうか…？ 教習所のシルバーウィングで8の字のパイロンを
リアでスコーンって景気よくふっとばした思い出
ATは軽いのでたら買おうって思った瞬間だったな >>623
ありがとうございます、直ではベースプレートとの穴が合わないってことですかね？
買ってみます、助かりました！ >>622
モノロックならベースプレートが付属してきてないですか？
あれば、、純正のキャリアでも付くのではないかと。 まあベースとキャリアの穴が合わないのは良く有る事で穴開ければ何でも良い >>624
PCXみたいのとは別モンだよな。。
VTRの延長戦上にCB400も750も1300もあるけど >>626
ベースは付いてます！
たくさん穴ぼこ空いてるのでどれかは合うかな？と思ったのですが、どうですかね…
納車して合わせてみてダメならアタッチメント買おうと思います >>629
giviのフィッティングはシートが開けられるように後ろにずらしてるものだから、仮に純正キャリアに直接ベース付けられても多分シート開かなくなるぞ 明日やろう明日やろうとエンジンオイル交換サボってたら、
トリップメーターの上にOILCHANGEって表記されちゃったわ。
こんな機能あったんだな。
今週中になんとかします(´・ω・`) >>634
メンテナンス記録をチェックしてみたら、
6000キロぐらいオイル交換せずに走ってました。
年数でいうと1年4ヶ月でした。
そりゃ警告表示出るよね。
これからオイル交換してきます。 >>635
バイク屋さんは2000キロで交換推奨って言ってたから自分はそうしてる。 >>632
先月ドリームでオイル交換してもらったのに今日警告灯でたわ。
ドリームって作業いまいちだな。 >>635
オイル交換表示は初回だけ1000kmで以降は表示リセットから6000km毎表示が初期設定
何km毎に表示させるかはメーターの操作で設定できるよ ホンダ的には2回目以降は6000キロで交換でOKって考えなのかな？ >>639
そうだよ
基本6,000km毎の交換で大丈夫だけどシビアコンディションの人は早めに交換って事です >>639
シビアコンディションなのにオイル交換しないで不具合出た人からクレーム来るのを恐れてバイク屋は早めにオイル交換しろって言ってるんだよね こんなショボいスクーターで高速乗ったり長距離乗ったりしてエンジンに負荷をかけ続けた時はオイルも劣化したり目減りするので、
3000km未満で交換しなければならない >>643
水冷なので長距離より短距離使用の方がよりシビアコンディションだと思う 3000キロで交換しても1000円ちょい
もったいないは無いなぁ 無知な初心者がやっている失敗が、その日最初に乗る時に暖機をしていないという勘違い
オイルが温まる前にすぐ高回転まで回すと、冷えた固いオイルがエンジン各部へ行かず
エンジンにダメージを与え、間違いなくエンジン寿命が縮むか、エンジンが焼き付いてしまう ヘッドに傷がいきそうで1分暖気、最初ゆるゆるにしてる。
アイドルストップ機能がオンになったら全開オッケーと勝手に思ってる。 >>650
やめとけ
必要派と不要派は永遠に分かりあえない
車、バイク板のあるある 法廷速度で車の後ろ大人しく走ってりゃ自ずと暖気になるでしょw サイド出したまま暖気出来ないからノロノロスタートしてるよ 先にエンジン掛けてからメットやグローブ着けてバイク取り回して出せば最初の暖機済んで、そのあと暖機走行すればいいような… オイル窓のあるバイクで見てみると3～5秒位でオイル行き渡ってるから
そんなもんでいいんじゃないのかなと思う
それから10とか20秒でオイル温まるでもないから違いは無いと思うのだがどうだろうか FI車ならすぐ走り出していいんじゃないの
どうせ大通りに行くまでゆっくりなんだし
それよりもタイヤの暖気の方を意識したほうが…(燃料投下) サイドスタンド出していても暖気できるし！、、、ってそーいや、買って1番はじめにやったのがサイドスタンドのセンサーキャンセルだった。忘れてたわ。 キャブ時代の古いバイクでもなきゃ暖気運転はアイドリングで停車しておかなきゃいけないってことはないからね
しばらく回さずのんびり走ればいいだけよ 気持ち的にはアイドリングでベルトを温めないと少し怖い アイストが有効になる＝暖気完了済みと勝手に解釈して、アイストが有効になるまでは、ブン回さず30km/hまででチンタラしてるわ >>608
ルールなんて破るためにあるんだよ寝言いってんなよｗ ウーバーで運び屋やってる奴なんてその程度という事か >>666
ウーバーを運び屋って言うと無駄にかっこよくなるなw なんかウーバーで使ってる俺が書き込んだ事にされてるし… >>666
現代の穢多非人だね
地べたに座ってスマホ弄ってるアイツラに飯を届けて貰おうとは到底思えない Uberって軽二輪で配達出来たんだ！
原付2種迄だと思ってたよ。知らなかった〜 >>673
出来るけどナンバープレートの変更がめんどくさい 高速やバイパス走れる利点しかない。
ウーバーの配達でそこ走るか？ってことだな。 二輪で配達ばかりだと、休みでも同じバイクでツーリングなんてウンザリしないか？ 皆このバイクに夢を見すぎ。
よくできた便利なバイクだけど、所詮150スクーターだしね。
でもこれがDCTになってくれたら神バイク認定だな。
…すみません、誰よりも夢見てます DCTになるメリットって何？
自分と違ったタイミングで
ガコガコ勝手にギアチェンするから
嫌なんだけど
だったらMTのるわ >>681
スクーターのダイレクト感のない加速よりDCTの方が楽しいじゃん？
X-ADVに試乗して、これの150版が出てくれたら現所有のadv150と大型MTを1台にまとめてもいいかなーと妄想。 車でもCVTは気持ち悪いだの何だのいう層がいるけど
あんまり気にならないんだよな CVTは気持ち悪くはないけど、気持ちよくないのも確かだな むしろスクーターに変速ショックある方がキモチワルイと思うが…
それにEV化もスクーターあたりからどんどん置き換わってくると思うぞ
（メットインスペースがあるのでバッテリーの充電や交換が容易） 車のCVTは気持ち悪い
スクータのCVTは別に。むしろ2st原付きなんかの、あの遅れてくる感じは病みつきになる 俺は2ストは、NSR250しか乗ったことないのでスクーターはわからん ジョルカブは楽しかったよ
でもボアアップしても遅すぎだから手放した デメリットは
発電量が少なくバッテリー容量も少ない
メーカー保証無し
くらいだよね 少なくとも乗り換えのときドリームじゃ下取りしてくれないし、他でも買取り安いぞ
てかドリームで純正部品も取れないんじゃないか？ ごめんなさい、なんかレスがダブってました。
このバイクで並行はやめた方が良さそうですね。 初期PCXタイ型持ってたけど、店では断られるので、タイヤ交換は部品用品店、いざというときの手の込んだ修理はやってくれる店一店だけ見つけてた。
たが、ほとんど自分で、メンテナンスしてたわ。駆動系から、ブレーキ、フロントフォーク、クーラント、シートワイヤとかも.. 自分はインドネシアモデルだけど何かあれば買ったお店で保証しますとのことで、
整備やアフター面でも特に心配することも無く乗れていますよ。 >>702
うちは買った店が潰れた。SOXとかなら潰れるだろうが。 シガーソケットにUSBを取り付けたいのだけどどの規格のものがいいのか教えてください AnkerのシガソケにUSB-AとUSB-Cの両方が刺さるやつ使ってるよ スレチなので使ってる端末の個別スレで聞けば親切に教えてくれると思うよ MotoGXでも1万超えるとだいぶヘタってるな
次交換機会があれば8000くらいでやったほうが精神的にも良さそう 純正プラグ、ホンダ製だから南海部品に置いてなくて入手が面倒だった プラグは純正買うよりアマでmotodx買った方が良いわな
値段大して変わらないし 風強くて横に振られたが、シールド下げたら緩和された。
こういうとこに可変シールドの効果があるんだな 東京結構辛かった。重量あっても結構煽られるんだな。。 >>718
買ってから一度もシールド下げた事無かったけど今度からそうするわ 今朝バイク通勤したんだがグリヒにハンカバ着いてても手が死んだ。
どーすりゃ良いかね?
電熱グローブも持ってるんだけどハンカバ狭くて手が入らない。
ハンカバ外して電熱グローブとグリヒの方が良いかね? ハンカバちゃんと装着できてる？
すきま風あったら意味ないよ
あといくらハンカバグリヒでも薄手のグローブくらいはした方がいい
今日くらい冷えると素手はやっぱ寒い
てかグリヒは純正、もしくは社外でも車体の12Vから取るタイプだろね？
USBとかに差す5Vのヤツとかなら発熱量弱すぎて今日くらい寒いと役立たなくても不思議じゃない >>723
グローブしてますよ薄手のやつですが。
バーハンだからか風に対して直角にハンカバ装着されてるからすきま風は入ってこない。
手の甲が冷たくて痛いのね。
ホッカイロでも入れれば良いか? それで寒いってなるとちょっとわからんなあ
ハンカバがよっぽど弱いものなのか…
ちなみに俺も今朝-3℃以下の状況で出勤したけど、20数kmの道のりで手は全然寒くなかった
電グロも持ってるけどジャケットと繋ぐタイプなんで装着が煩わしいから俺は通勤では使ってない
内蔵バッテリータイプなら面倒もないだろうし通勤で使うくらいならバッテリー切れの心配もない
1万くらいで買えるから試してもいいかもね 手の甲にミニカイロ入れるポケットが付いてるグローブが売ってたけどどのメーカーだったか忘れました 今朝は車通勤の俺でも電グロと電ベスト装着だからなw リアボックス付けててもすっぽり収まるバイクカバーでお勧めあったら教えて >>733
OSS ( 大阪繊維資材 ) 高機能 スマートバイクカバー L-BOXサイズ AMZBC01-1B 山梨の甲府盆地じゃない所住みで朝は日常的に-5度くらいに下がるけど片道30分以上乗らないから冬物グローブだけで何とかなってるわ >>736
関西住みでそこよりはぜんぜん寒いのはマシだけど、グローブだけで30分だと死ねる
ハンカバも付けてるけど死にかけやわ 補足。
左にハンドルきってロックした状態で、掛けられるのが良い。 東南アジアって感じのムービーやな
人間CGは一昔前感あるけどバイク部分は別にいいんちゃう。 >>733
ヤマハのFタイプのミドルスクーターBOX用 スマートキーいつもどこにいれてる？
メットインの中？ポケット？
ポケットに入れてなくしてしもうた。見つかったけど 電熱装備使ってると相性悪いせいか、リモコンの電波が邪魔されるらしくリモコンランプ点滅では気づかなかったというのもある スマホとリモコンキーを重ねるように持つとキーが効かなくなるときがあって焦ることがあるな。 >>746
メットインの中に入れてたら乗り逃げされないか？ 流石に離れるときは取り出す、ってことじゃない？
俺は左側の小物入れの中に入れて乗ってる。
離れるときはカバンとか服のポケットだなー。 メットインに入れていて万一反応不良になったら詰むんじゃね？
俺はだいたい服のポッケだけど､敢えて車体に置くならカウルの小物入れかな スマートキーを身体から離すメリットってあるの？
デメリットしか無いんだが
スマホの4gとか5gの電波と干渉するなんて聞いたことないし WiFiかBluetoothの電波に干渉するとは聞いたな。スマホもそれがONになったままだとキーが効かなくなるかもね。 これでベルト通しに繋いで尻ポッケの中
ジャラジャラ鬱陶しいけど、閉じ込めや落とす心配は無いから我慢してる
https://i.imgur.com/k8pLYd6.jpg >>753
全然周波数違うんだがw
適当なことを自分の経験みたいに語るなよ >>754
SHAD箱使ってるならエマージェンシーキー持ち歩かなくても良くね？
PCXだがスマートキーはズボンの前ポッケに入れてる。4年4ヶ月紛失等なし。
でも箱に一式差しっぱ走行が3回程、幸い落下はせず(笑)。 >>755
家の車のほうのスマートキーは同じポケットにスマホ入れてるとドア開かないやらかしを何度もやってるよ。
以下はBluetoothマウスを車のキーと一緒にかばんに入れてたら緩衝したらしい。
https://www.iphone-d.jp/blog/other/4972.php
ADVのほうも今度試してみようかな >>757
周波数が違うんだから原理的にはおこらないし、極々まれに電波が干渉してるんですかね？で片付けられるようなトラブルだろそれ
それが自分の持ってる車でもバイクでも発生したってすごい確率だな
宝くじで一等当たるよりレアじゃね？ メットイン内の後方に置くと反応しなくなるから絶対やめた方がいい >>748だが
朝起きて、車とADV150のキーをスマホで実験してみた。
スマホはau2台持ちなのでスマホAとBとする。
A、、車、ADV150ともキーが開かない。
B、、車、ADV150ともキーが開く。エンジンもかかる。
Aで開かないのはスマホとキーが接してる状態
（厚さ1㎜もないスマホケースが間にあるが）
で、互いを少しずつ離すと、3～5㎝くらいの距離でキーは開いた。
結論は
スマホとキーは干渉する。
ただし4G、5G、WiFi、Bluetoothの電波は関係ない模様。
じゃあ何が原因か、AとBの違いというと
Aはワイヤレス充電とおサイフケータイ(NFC含む)機能はある。
Bはその２つはない。
パっと思いつくのはこれだけかな。他にもあったらご容赦。
この２つの影響であるなら
数センチ離すと干渉しなくなることに納得はする。
最後にAの電源をOFFにしてみたら干渉しなかった。充電もおサイフケータイもOFF状態で使えるならNFCが怪しいかな。 で、自分でNFCおサイフと指摘して、設定OFFにして再実験してみたけど干渉してキーか開かないのは同じだった。なんだろうね、、ワイヤレス充電なのか？これをOFFにする方法が解らん。 だからどうしたw
そうなってるのは極々一部の人間だろ
俺を含めて大多数の人間は全く問題ない
世の中何人の人間がスマホとスマートキー併用してると思ってるんだよ
宝くじ一等当たったことある奴が買ったら一等当たるから期待しろって言ってるようなもんだぞw 自分に関係ないならスルーでいいんじゃない？何故キレるのか？w この流れ的にスマートキーがどうこう言ってるのはいつものガイジだなw
ワンパターンなんだよ 基本的にはスマホとキーを左右違うポケット入れとけはそんな困らない おサイフケータイとスマートキーが干渉するなら離せばええんや
簡単やろ キー本体よりも六角レンチみたいなヤツはみんなどうしてるのかい?
あれがさり気なくうざい。 >>772
マグネットキーは家鍵のキーホルダーに付けてる >>771
人によってはスマホとキーを一緒のポケットに入れる癖はなかなかぬけないもの。
あと、おサイフケータイは干渉しない模様。
110kHz～205kHzのワイヤレス充電機能が影響してる可能性はあるね。
2，3cm離せばよいのだけれど。 >>772
バッテリー上がりの時だと思うので、リアBOXの端に張り付けている ガイジにエサやるなよ
極まれに運の悪い人におきる不具合で、普通は何も問題ない
一生懸命探して車含めてTwitterで一桁位しか報告なかったんだろ？
保証期間なら原因不明でユニット交換する案件だよ 俺のAndroidスマホも稀にスマートキーと干渉する事あるけど不具合だと騒ぐ程の事でもないぞ >>776
君のは最低限の機能しかない格安スマホだから心配無用だな。 俺はなったことないけど、周りの電波状況によってそうなることも稀にあるかもねって感じだな
それを車もバイクも実験したら100%そうなるって騒いでるのがガイジなんだよなw
罵り合いはお前が立てたIP無しの160スレでやってくれw スマホ2種類試して特定条件でそうなると報告してるだけなのにな。
100%なるなんて誰も言ってないし
それともバラされるとまずいことでもあるのかね？ 自演も罵り合いもお前が立てた160スレでやってくれw
やりやすいだろ？ いやそこまで必死にガイジとか自演で葬りたいのは何故なのか興味あるなw 可能性が有るのに議論が駄目とはコレいかに
何処にでも居るアホーは完全無視で体験談報告は気軽に スマホとキーひとまとめでポッケに入れてる時に
バイクが反応しなくて電池切れたのかと思って慌てた事が何度かあるな〜。 >>785
ガイジバレしてるからその話題はもうお前の自演しかレスつかねーよ
バイク持ってない奴が一日中大量に書き込んでるの本当に気持ち悪い 最近ガソリン給油するとトリップAの燃費計が勝手にリセットされるようになった。なぜだ >>787
なんか給油するとリセットされる設定があったはず
マニュアルでみた記憶ある エンデュランスのセールにフロントスクリーン出てるな。
エンデュランスかMHRか、SPEEDYの♯03でずっと迷ってたけどみんなはどんなの付けてるんや？ エンデュランスのスモーク付けてる。純正より全然良いよ。 MHRは控えめに言って、カッコいいし快適だし最高よ？
でも今から買うなら160純正のインプレを待ってから決めるかな オートリセット発動しない場合がおるんだよなぁ。メモリ点滅してるのに エンデュランスのセールにスクリーンが出てるって事は
160向けにさらに大型化したスクリーン出る可能性ﾜﾝﾁｬﾝあるか？
スクリーン出た直後の用品店イベントでメーカーの人と
純正同様クリアでもうちょっと大きいのが欲しかったって話したら
そうなの？って驚かれたw
開発的には純正がクリアだからスモークで
大きさも敢えて風を感じられる余地を残したって言ってた >>794
新型のスクリーンと現行の大型スクリーン比較しても現行のの大型スクリーンの方がでかいから、更にでかいスクリーンは出ない予感...
160が先行して発売された海外通販でも出ていない >>787
メーター操作で自動リセット設定されてて
燃料残量目盛りが残り1で点滅状態で
満タン給油してちょっと走ればリセットされる >>795
もうちょっと、あとコブシ一個分くらい上に延びるだけで
かなり違って来ると思うんだけどねぇ…
かといってスクーターで前傾姿勢でスクリーンに隠れるのもなんか違うと思うしw 自動リセットってどうやるんだっけ？
オーナーズマニュアルどこにいったかな >>797
x-advのスクリーンを移植できないものか
ヤフオクで他車の純正ロングスクリーン移植しているADV150を見た。あれはよかった... >>790
エエッーと思い値段見たら
昨年末に楽天の買い回りセールで買った時の
ポイントの方がお得だったから
ちょっとホッとした バイクのほうが加害者だと勘違いしそうなニュース映像 そろそろ3年なのでバッテリー交換した
マイナポイント使って >>805
3年30,000kmなので予防整備ですね
始動時の電圧ドロップも10.1Vくらいまで下がるようになったのでそろそろ寿命かと マニュアル見ながらトリップAのオートリセットオフにした。
自分でこんな面倒な操作してオンにした記憶が全くない バイクのブレーキパッドの減りが早いの忘却してて今日フロント交換したら残り1mmくらいしかなかったわ
16000kmちょっと走った
タイヤ替えてから制動力に不満はないから持ちが良さげなノーマルパッド >>805
PCXでだが、4000円でお釣りくるやつが5年5万キロでまだ問題でてなかったが買い換えた
突然死がーとかあるからわからんけど、頻繁に乗る人は高いのいらない気がする 買ったばかりなのに立ちゴケして傷がっつり入るわウインカー折れるわで泣きそう
寒すぎて足に力はいらず支えられなかった… 激安バッテリーは個体差が激しいのがね
運良く当たりを引けば国産と変わらず長持ちするけど
外れ引いたら一ヶ月も経たないうちにイカれることも珍しくない
そのリスクを納得して買うんならいいと思うけど 俺もウインカー折ってカウル傷ついたわ
ウインカー買ったけど8000円ちょっと
ADV買い替え前にウェイト軽くしてみるかな 三回目の一年点検に出してきた。
20000キロ乗ったからベルトとローラーとフロントフォークのオイル交換お願いしてきた。 >>814
俺の場合ウインカー側の土台つーかネジ山部が折れた 俺はカウルは無事だったけどウィンカーが折れた。瞬間接着剤でくっつけた。 今はV125だけど
昔250乗ってた時も立ちごけってしたことないんだよな
両足下ろすからかな
ちなみにどういった時に立ちごけする？ 160の赤が走ってたけど、あれ地味過ぎるな
来年のマイナーチェンジでもっと映える色入れて欲しい 一回の立ちごけ程度でウィンカー折れるのかよ…
社外でサイドのバンパーとか出てるけどああいうの装備してても安心ってわけじゃないんだろうな >>818
降りる前にサイドスタンド出したつもりで出てなくて、
気づいたときには踏ん張れる角度を超えていた。
>>821
ウィンカーこんなに出っ張ってなくていいのに、と思ったわｗｗ >>821
結構な車重あるからプラや樹脂は一発で壊れるのは仕方ない 俺も峠の道端にちょっと停車したとき、左下がりの傾斜になっているのに気付かず
左足をついたらそのまま倒れてしまった。
150ccだからといって、ちょっと油断もしていたかな。 160はメットインも良くなってるとは聞かない。
シート高が下がったぶん、ジェットヘルもきちんと入らないとか、改悪が多いんじゃないかな？
良くなったのはメーターくらいか。 メーターも瞬間燃費がなくなったり、日付表示がなくなったり、してるから、完全に上位互換ではないわな 前も話題あったけどシガーがUSBになったのも個人的に大改悪だわ
せめてPD対応のTypeCならまだ良かったのに5V/2Aなんて令和の仕様とは思えん… >>810
俺は買った翌日にコンビニにある旗立のコンクリートに気づかずぶつかって左下に30cmくらいの線キズを付けちまったぜ コケてもぶつけても怪我がなくてよかった
安全運転が一番だな 在庫ありの150を買うか160を待つか迷ってます。
150所有の皆さん、「○○が改善されてるから160にすべき」みたいのありますか？ 排気量7ccアップでパワー＆トルクがアップしてるしてるから160にすべき >>830
160スレ覗けば大して変わってないことわかるよ
どっちでも買いたいほう買ったほうがええ
ただし輸入車はオススメしない タコメーターが装備されたので160にすべき
グレーやマットレッドのカラーが気に入ったなら160にすべき 160になって良くなってるのメーターくらいだから色で選ぶのは正解だと思う
後は納期を待てるかどうか ありがとうございます。
160はカラーが地味なので、新型出ても値引きゼロですが150買ってこます💸 赤乗りだが新型は何か地味に見えるから自分は旧型の方が好きだな。 同じく。150白こそ至宝w
160のタコはいいなーと思ったけど、スクーターならタコ計≒燃費計だし、燃費計の方が実用的だと最近気づいたw タコなんか見るの最初だけだと思うけどね
それよりもオドとトリップ同時表示が何気に羨ましい OBD2から取り出せば、タコもODO、TRIP同時表示もなんとかなる 社外のウェイトローラー組むより
流用でPCXやアドVの純正ローラーの方が耐久性良いかな？ さっきドリームに行った序でに新型見てきた。
結構ボリューム有るな、X-ADVかと勘違いしちゃったよ。 >>844
デイトナとかアドプロのローラーがおススメ
耐久性は純正と同じくらいで値段もそれほど変わらないし
見た目や質感は遥かに純正よりいいよ 写真でしか見たことないけどウィンカーっていたずらで折られたりしない程度には丈夫なの？ 舗装林道でズサーした時は折れないかわりに先っぽが削れた
取り敢えず動作に問題ないからそのままにしてるけど、なんか気になるんで近い内に交換したい 160はちょっとマッシブになったイメージだったけど実際そうなのか ウインカーはカウルに直付けだから、カウル破損につながるのが嫌だ ナンバー灯って明るいものに交換出来ないのかな
一体になって外せないんだろうか
誰かやった人いませんか！？ >>853
ありがとう
チップ型っぽいな
T10みたいに簡単にはいかなそう 恐る恐る初めて高速乗ってみたけど全然普通に走れるなぁ、100キロ超えで流すとかは厳しいだろうけどもしかしてそういう話？ 経験上では新東名の120キロ区間での追い越しがキツくて怖いね。大人しく左側車線で走り続ける分には問題ないけど。 そもそも120なんて出ないし115くらいで頭打ち
ただフレーム的には余力ありそうで最高速でもそんなに不安はないよね
回転数とかでリミッターかけてるんだったよね？ 120キロの高速だと、前で80～90キロでダラダラ走るトラックを追い越そうとすると、右車線が100キロ以上飛ばす車ばかりだから合流が難しいんだよね。加速がつかないから。 またガイジが湧いてきたよw
対立煽りしたいんだろ？
ワンパターンなんだよお前 >>857
点火タイミングの限界？
それをリミッター言うのか知らんけど >>860
いやお前が荒らしたいだけ
興味がないなら黙ってろ そういうのいいからw
ガイジバレしてんだから大人しく他所でやれよ >>862
ワッチョイでNGしちゃいなよ
バイク系の板なんて、障害でバイク乗らせて貰えないやつくらいしか荒らさないんだからさ そろそろ3年だけどフロントサス結構ヘタって来たので1年点検でオーバーホールもお願いする予定
オイルは少し固めにしてもらおうかな >>865
して貰ったよ、オイル粘度は変えてないけど若干抵抗力が戻った感じがする。 このスレでおすすめされてたヤマハのバイクカバー買おうと思ったけど、
けっこう高いのね(´・ω・`) >>868
防炎タイプじゃなければ6000円くらいだね
ヤマハのカバー1年以上使ってるけど全く破けとか無いしまだまだイケそう。
安物買うと半年で破けたりするからねー エンジンオイル、ギアオイル、サスペンションオイル、フルード、クーラント。
汁物全交換でまる二日かかった 120km区間走ったけど、基本左側80〜90くらいで走ってたら快適だったな。
一番右車線をギューーンと走っていく大型バイクが羨ましく感じるくらいで
あとは平気。
しかし風が強いと車体が軽いせいで怖い 初めてのバイクで初めての高速に恐る恐る乗ったのだけど高速道路だと3桁出しても体感そこまで速く感じないのだな、調子に乗って事故らんよう気をつけよ… 大型乗ってた時、鈴鹿サーキットで150km出してもへ〜って感じだった。
道路が広いと速度感じにくいね。 ADV160のセキュリティアラームはリモコンからオフにできるようになったようだが
これはADV150にもつくんだろうか？
公式にはリストに入っていないが 速度を感じ難いのはフレームと重心の低さに風防が効いてるってのがあるね ADV150のフルエキはADV160にもそのまま装着できるかわかりますか？ >>880
中古価格高いのか?このバイク。
俺の所じゃ[12万で買います]なんてフザけた紙がたまに貼ってあるぞ。 なんで違うスクーターなのにそのまま装着出来ると思ったの？ 限定カラーって言ってもADV150の中古車価格はそんなに高くない気がする。
修理費70万も掛かるかな。。。 >>885
新車で33万の車両で修理費60万の見積もり出たこと有るぞ
明細見たら半分工賃で笑ったわ 同じ車種年式色でも、新車より中古が高いのは修繕費が入るからな。それでも即納だから売れる。 160スレの阿鼻叫喚ぶりを見ると150買っておいて良かったよ アレは買わない(買えない)ヤツらが騒いでるだけだろww どっちにしろ改悪されてるのは事実っぽいし、150をスルーして160買ってたら後悔してたわ それにつけても俺たちゃなんなの～
メットひとつにキリキリ舞いさ～ オレはSSから160に乗り換えてメットが入らないにしても、ラゲッジスペースがあるのはメリットでしかないけど、150から乗り換えの人は不満なのかな？150はフルフェイスでも入ってたの？ メットインでしょ
シート高を低くしたのが弊害だったね 発売当初は燃費や振動面が挙げられてたけど
今はメットインの話題一色みたいやねw
容量増の発表で期待されてただけに容量は増えたけど入るメットは減りましたじゃ納得いかんやろな 足つきはシート高ではなくて足元のステップの形を変えることで対応した方がいいと思う
150もそこまで足つきが悪い訳では無かったのに >>895
AB5のMなら押し込めば入るよ
ヒンジに負担かかってるのは間違い無いから長時間は無理っぽいけど ヘルメット入らない前提で実物見に行ったけど普通に欲しくなる >>882
バイクに直接付けられた買取り貼り紙は盗難対象の目印の可能性あるからあてにしない方がいいよ すぐ剥がすと、管理されてる状態の良いものとして盗まれやすい >>904
放置期間が長い方が盗まれやすいからすぐ剥がせっていうのが鉄則だと思ってたけどそういう考え方もあるな
だけど毎日乗ってるのがメンテされてて程度がいいとは限らなそうだけどね オレは160に買い換え前提で繋ぎで9月に新車で150買ったけど結局150のままになりそう、160だとタンデム用のメット入れれないとかしんどいわ >>906
それは窃盗団が流したデマ
剥がされないやつほど、盗んでも動かない鉄くずになる可能性が高い
あとは確率の問題でしょ じゃあ剥がさないでしばらく乗ってるの？
俺は御免だわｗ 窃盗云々よりも、俺は12万って値踏みされたことがショックだったんだ。恥ずかしくてすぐ剥がしたよ ポンコツ2種スク外装慣らししまくりで16万って書いてあったな実際は書いてある金額の半値位だろうけど PCXラバーマウントにしてたのは振動がやばかったせいなんだな 150と160見てきたけど160地味だな、7万くらい値引いてたし150銀買うわ。あまり性能は変わらないみたいだしな 新型の160は良くも悪くも洗練されたけど普通のスクーターになっちゃった印象だな。
元祖ADVが登場した時の一目惚れしたインパクトは感じなかった。 >>923
わかるわ。リアのカウルが少しPCXよりになってしまった 赤や白のストライプラインのモデルが無くなって、落ち着いた感じというか他スクーターと変わり映えしなくなったというか おっさん狙いでおっさん臭いデザインになってるな
アレじゃアドベンチャーカスタムする気にはならないよね
元からなんちゃってアドベンチャーだっんだし >>925
そう正にそれ。
グラマラスに成った新型は一見ゴージャスに
見えるけど、比べると旧型はスリムなボディラインにあのストライプが際立ってシャープに見える(赤の場合)。
他のカラーもスリムなボディでシャープさは同じ。
自分は新型に買い換えたいとは一ミリも思えないわ。 つーかゴレンジャーで育ったおっさん世代程、赤ストライプはどストライクなデザインだったろ
乗れば気分は赤レンジャー 今思えば色とか存在感的に
赤レンジャー ホンダ
青レンジャー ヤマハ
黄レンジャー スズキ
緑レンジャー カワサキ
なイメージだな
モモレンジャーは…何だろ？ ピンクは思いつかないね
三型VT250のピンクくらい 強いて言うならお洒落なベスパとかかな？
別にピンクのイメージはないけど
ピンクっちゃ昔クレタクのピンクあったな 150に純正スポーツグリップヒーター付けてる人いますか？プレワイヤリングがあって160用はそのままじゃつかないようで。Forza辺りのキット加工すれば行けるかな もうグリップヒーターの季節終わるから次シーズンまでに専用品出るんじゃね？ >>929
ももレンジャーは異世界出身という設定にして、ダイソーということにしとけば 今日やっとの事でカウルを外す事なく前後カメラのドライブレコーダーを付けました。
配線が山の様に余ってハンドル下に束ねていますが、皆さんどの様に処理していますか？
あと、ACCは何処から取っていますか？ 昨日引き取って自宅まで走ったけどいいねーこれ、いろいろ想像以上の出来、足用サブのつもりだったけど出番増えそう
>>935
カウル内にギボシ1つ防水コネクタ2つ来てるらしいのでそれ使う予定 >>935
デイトナのUSBをつけたとき、ACC電源はブレーキスイッチからとって大量に余ったケーブルはハンドル下に束ねた。
その後、どうにも気に入らなくて結局カウル外してD-UNITを突っ込んで、電源取出・ケーブル取り回しも全部やり直しちゃった。
D-UNITはシート下に着けてる人が多い気がするけど、俺はカウル内からACCをキタコのアダプタでとってメインはバッ直で。フロントカウル左だけ外せばこの作業は出来たけど、配線通しはあったほうがいいかも。
最終的にUSB、グリヒ、フォグと着けたからD-UNITは大正解だった。
ちなみにカウルの爪は２個ほど犠牲になった。 >>937
詳しい説明ありがとうございます。参考にさせていただきます。
やっぱりカウルの爪は2〜3個破損覚悟がいるのですね・・ 朝イチで頑張って洗車したのに明後日雨マークが出やんのふざけんな(>_<) >>940
通勤に使ってんの
電車だと大回りするから1時間弱掛かるけどバイクだと一直線だから20分で着ける。 >>935
よかったらカウル外さないコードの取り回し教えてください！参考にしてドラレコつけたいです！ >>942
フロントカメラの配線はフォーク沿いに上へと向かわせ、カウルの内側に付けておいた本体に
ハンドルポストを回して繋ぐ。
リヤカメラはリヤショック付け根からカウルの中へ通し、メインハーネスに合流させてフロントタイヤ後ろの
スリットを通してフロントカメラの配線と合流して後は同じ。
電源はシガーソケットを二股にして取り、コントロールスイッチはミラー共締めのステーに
付けて配線は同じくハンドル周りに廻す。
エーモンの配線ガイドが役に立ちまくりますが、先に書いたけど配線が余りまくり。 ドラレコ本体をメットインに設置しないなら、それでもええのかもしれん トリップAのオートリセットってちゃんと機能してる？ゲージ点滅してから給油してもゼロにならないのよねー 「一定量以上のガソリンを給油後、0.1㎞走行時に自動でリセットされます。」
「工場出荷時は”OFF”（リセットしない）に設定されています。」 >>946
もちろん設定はオン、給油は満タンだよ。何か抜けてる？ オートリセット…そんな機能始めて知ったw
給油時にリセットするようにしてるし… 調べて見たけど燃料少ない状態で給油（燃料計のマークが一つだけ点滅）の時か…
半分弱になったら給油してる自分にはあんまり関係ない機能だな 燃費気にしたこと無いからそんな機能が有る事を初めて知ったわ。
めんどくさいから最近は給油しても距離計リセットしてない。 >>950
確かにリセットの必要ないんだけどね。前乗ってたヤマハはゲージ点滅してからの距離表示してくれてたんだけどホンダは無くてちょい不安 >>943
ご返答ありがとうございます！参考にします！ 納車後初ツーリング行ってきた、よく走るバイクだねー！ リアの硬さなんとかすべくショック注文。タイ直輸入のYSS、バネ二組付いてるやつ。さあうまくセッティングできるか？ 体重にもよるだろうけど、リアサスは2,000kmも走れば硬さというか突き上げなくなるよ 立ちごけしてウインカーポキっといってしまった……買ったばかりなのにショックだ
線は繋がってて普通に光るので接着剤とかで止めちゃ後々面倒かな？中の構造がよくわからないのだけどどこまでがウインカーのパーツなんだろう
とりあえず今はビニールテープでぐるぐる巻にしてる
https://i.imgur.com/Us14zDo.jpg 付け根がびよーんってならないのはLEDの特徴なのかね？BMWもカチカチですぐ折れちゃう オフ車じゃなくてオフっぽい車だから見た目と共用コストダウン優先
こけること想定してたら外装パネルは無塗装ポリプロピレンで安っぽくなるけど買う？ >>955
ウインカーは共通パーツだからそんなに高くないんじゃない?知らんけど いくつか買って壊れたらすぐに交換出来るようにしておいたら良いよ >>955
一度バラして破損箇所を確認して必要な部品だけだったらよろし
ウインカー1箇所一式買うと1万近いぞ >>955
画像見るとウインカー本体のボルトの受け側がもげてるように見える
左ウインカー本体なら33450-K0W-H11で8300円くらいか
パーツリスト貼っとくよ
https://i.imgur.com/3WVLi0r.jpg >>955
なんか押し込んだらハマりそうに見えるけど気のせい？ 似たような折れ方したわ。
受け側の埋め込みナットの周りの樹脂が割れてるから瞬間接着剤使うならそこかな。
接着剤つけすぎるとパーツリストの4と5がくっついてしまうと思う。 ウインカーを交換するにはカウルを外す必要があると思うけど、
簡単にできるのかな？ >>964
これが難関だよな、状況確認と取り付け二回バラすより一回で全とっかえしたほうがいいんじゃない？ 945だけど昨日給油したらトリップAのオートリセット動作してたわ。何か設定漏れてたっぽい。お騒がせしました >>964
yotubeでよーさんガレージ検索。
結構な頻度で爪折るし、難易度高め。 みんな２万キロごとにVベルトとウェイトローラ交換してる？ 握ってもぬるーって効かないフロントブレーキ、デイトナゴールデンにしたらすげーいい感じ、まだ1000km行ってないけどこれは変えて正解だわ エア?んでたんじゃないの？自分のは握ったらしっかり効くけどなあ >>971
納車後1000km行ってないってことね、もちろんあたりは付いてるよ。ノーマルパッドの寿命まで我慢しようかとも思ったんだけどね 社外パッドに変えたらフィール良くなるのは確かだろうだし
本人満足ならそれで良いですね
自分はノーマルで満足してるので、感覚の違いなんでしょうね
失礼しました 最初は大型と比べてブレーキ効かねえなとは思ったが慣れの問題だったな
60km/h位からの急ブレーキならロックする位効く
てかこれ位の速度だとガッガッガッってABS作動しないのかね？
タイヤが鳴いて普通にロックするんだが >>975
ABS無いリアじゃなくて？ リアはよく効くしタッチもいいよね この前50キロから急制動試してみたらちゃんとABS作動したよ。 >>976
フロント
ABS効いてるときのガッガッガッていうのがない
微妙に効いてるのかもしれないけど、感覚的にはABSなしに乗ってたときの挙動と一緒なんだよね 試してないけど個人的にはもっとスピード出してからパニックプレーキしないとABS作動しないんじゃないかと思ってる
そもそもスクーターのABSってガッガッガッてなるのかね？ 納車から1.2万キロ走ってるけど未だに急ブレーキすら一回もしてない。
ABSなんて作動せずにバイクの寿命を終えたい ヤマハからの乗り換えだとあのブレーキタッチに慣れない人もいるのでは
自分もパッド換えよう換えようと思いながら、未だに実行できてないわｗ ハンドルバーエンドが錆びてしまった。交換しに行かないと 経年交換でウェイトローラー交換する人は
そのまま純正と同じウェイトにする？それとも軽量化する？ アナーキーストリートすごくドライグリップいい。
youtubeだと、オフロードはいまいちらしいが。ウェットはまだ走ってない。 >>985
コミューター使いなら軽くする
航続多めなら純正で宜しいかと >>980
ぬるぬるダートの下りでずっとABS動作しっぱなしみたいな感じで走ったことある(と言うより四つ脚歩行)
レバーキックバックはほとんど無くて､ウィーンウィーンってモーターみたいな音がするだけだね
制御はけっこう細かくて､5km/hくらいまで(普通の道なら)ほぼ停止直前まで効く設定になっているね バイク板だとスレ建て後、一定時間内に20投稿ないと落ちるんじゃなかったっけ？ >>991
はい。可能でありましたら、次たたてもらえませんか？ 立ててみた
【HONDA】ADV150 part25【KF38】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1678597501/
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