【HONDA】ADV150 part25【KF38】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【HONDA】ADV150 part24【KF38】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668177334/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 立ててみますた
24時間以内に20レスいかないと即死らしいのでご協力お願いしますです >>2
計算上、建立から20時間以内に20レス到達必須。 >>4
20時間なんですね。
なおのこと、ご協力お願いします
なお自分はADV150も160もまだ持っておりませんorz >>15
ホンダのバイクどころか、
125cc超を所有したことがない。
スズキ党です。 高速道路はいいぞ…
対向車が居ないからな…
ごく稀に居たりするがwww 乙
はやくNinjaH2SXに買い替えてホンダのダサいバイクとおさらばしたいです 今日160が走ってるの見たけど、見た目が地味で一瞬あれ何だ('_'?)って思ったよ。 >>19
そしてADV150が手元に残り、
H2SXが早々消えるパターン。 あんまり新型の話したくないけど見た目が落ち着いてしまったのは好みで150選べばいいとしてもメット入らない問題はホンダやらかした感あるね
試乗してメットわざわざ入れないと気づけないとかトラップ過ぎるだろ
しかも半帽以外全滅とか… つまりハーフメット被ってヤンキー乗りしてくれってことか？ 150白をすごく気に入ってるし、ジェットヘルなら普通に入るしで、160には興味ない。
そのうち200になったら乗り換える 160のメット入らない問題は
現行PCXのシートに交換すればジェットなら大体入るようになるらしいよ
PCXのシートは新品で24,000円ぐらい 余分に24,000円出さないといけないのか
150のシートじゃダメなのかな 24000円出してもジェットしか入らんの？キツイな シート代えたらシート高になって足がとどかなくなるとか 160用クリーンに交換してみたけど、
交換後は立てた状態だと首から上が風を受ける感じに変わりました。
結構快適。 160のスクリーンって中央に結構大きい穴空いてるけど、アレって導風穴？ 無駄に足長いせいでタンデム用のシートに座るのがしっくり来てちょうど良いんだけどあんま良くないかな？足つきは普通に良い >>34
あの穴からの風の効果がわからないけど、嫌な巻き込みもなくヘルメットで風をいなす感じ 地味というかラグジュアリー（笑）感出ててアドベンチャーのコンセプトどこいったん？レベル 海沿いの高速走ったけど横風怖かったー
あと、橋脚の繋ぎ目の隙間。拳入る隙間あったよ 車体軽いから高速の横風はヤバい
トラックの後や横を並走したり工夫いる >>40
デカい継ぎ目、ほんとビビる
大きい橋になる程継ぎ目広くなるから風と共に恐怖でしかない >>43
僅かに角度つけて斜めに通るようにしてる笑
じゃないとハンドルとられる時ある >>45
なんの罰ゲームやねんw
俺はフェリーやわ >>45
ここやっぱり継ぎ目大きいよね
今は125しか乗ってないけど
免許取り立ての20数年前に250で渡った時怖かった
ハンドルは取られなかったけど https://i.imgur.com/hNBRB2h.jpg
今日は天気良かったから少し遠出してホルモンうどん食って帰ってきた 高速乗ってきたけどなめてたわーこのバイク、まじ110km/hで巡航できちゃうね、加速は鈍るけど気持ち悪いくらい振動ない。スクリーン長くしたくなったけど定番ってエンデュランスあたりなの？ >>52
160の純正スクリーンがポン付け出来るらしい 110巡航は無茶やろ…燃費めちゃくちゃだしエンジンぶっ壊れるで >>54
純正の状態オイル水入ってればでいくら全開続けても壊れるとかはないよ。 110kmで9000rpmぐらいらしい。
どのぐらいでとどめておくべきなのか 一応110キロでリミッターだし、リミッター内ならメーカー想定内の使用範囲だとは思われる モーターサイクルショーで160に跨ってきたけど、足の置き場が広くなってて
乗りやすそうになってたな。まぁ買い替えるほどではないが リミッターある？少なくとも110km/hじゃ当たらないよ、オレのは最高速117km/hくらい リミッターの話は何度も出てると思うんだけど
人によって頭打ち最高速違うからスピードリミッターは無くてレブリミッターはある
というのが定説でしょう そう？点火カットしてる感じはしないけどなー、パワーの限界ってだけじゃない？ 点火カットはしてなくても、スピード増加につれて進角遅らせる位はしてるかもよ 夜明け前のガラガラの国道を毎日トラックと一緒に全開走行してる私の感想としては、メーター読み平坦地で115キロ、下り坂が入ると+2キロで117キロ付近が限界値の様な気がします。 シガーソケットにUSBチャージャーをつけたいのですが5V2Aの仕様で問題ありませんか？ >>70
全く問題ないけど今どき勿体なくない？
PD対応の買えばよろし >>71
シガーソケット用のヒューズは12V-2Aです。 >>71
ありがとうございます！
18Wて使用させている方もいるのですね YouTube見てるとよくマフラー交換してるけど効果あるの？
加速とか最高速とか
音と見た目だけ？ Twitterなんかにフルアーマーとか流れてくるけどクソ下品で笑ってる。ラジエターカバーってだけでウケるのに風車が回るんだぜこれ、手でw
https://i.imgur.com/7H01Ie4.png 今どきマフラーに性能アップ求めてるやつなんていないだろ
むしろレスポンスやら加速やら悪くなる可能性がある
見た目と音だけ
低排気量のマフラー交換なんて情けない屁みたいな音しか出ないから辞めた方がいいよ >>68
何処仕様とか差があるの?
自分のは120km/h出たのは見たことある sp忠雄のパワーなんとかのフルエキならパワーあがるの？ 色々なサイトで見るとこのバイクって付けられるパーツは何でも付けてるって感じのコテコテな仕様が多いですね。 4スト単気筒をフルエキでパワー上げようと思ったら吸気もカムも弄らんと大きく変わらん X-ADVにエンジンガードの見た目はわりと好き
150/160は車体小さいからあまり似合わない気がする ２万近くまで走ったからベルトウエイトスライドピース交換したけど
ウエイトの減りヤバいなギリギリセーフだったわ
社外品はもっと早めに交換したほうが良さそう
スクーター初めてだけどチェーンと比べて楽で良いな
ADVがメンテ比較的やりやすいのかもしれんが >>89
同じく、開けてびっくり、かなり摩耗してました。ベルトは2万キロでも、ウエイトローラーとスライドピースは1万キロごとに交換が必要かと
交換後は、動き出しの低速域がスムーズになり渋滞等が走りやすくなりました。 >>91
スライドピースは抜き差しがキタコのより純正ガバガバだったんだけど摩耗してたのかな？
念為１万走ったら開けて見てみるわ
値引きしてたウエイトローラー18gに変えたけどメーター見てるとなんか速度到達が速くなってる
体感は不感症なのか感じづらい >>76
気の持ちよう？かな。
特に速さ求めないし。
むしろ錆びやすいような気がするんで乗り込んだら気分転換に変えるかも。 >>94
ありがとう
僅かですね
そろそろ交換だから、換えてみます 径が大きいということは、スピードメーターはノーマルより遅く表示されるって事ですよね >>99
その通りです
ちなみにシティグリップ2からピレリのエンジェルSCに替えたら最高速2km上がったわww >>100
自分もシティグリップ2履いててそろそろリアを交換時期に来てるんですけど、グリップ力はどっちの方が良いですか? モーターサイクルショーで160跨ってみた
確かに足つき良くなってるけど、どこが変わったのかさっぱりだったｗ
ちょっとシート前方が細くなってる気もしたが 150よりちょっとズングリして見えるよ
シート高とか下げたからかな >>101
通常使用だとドライもウェットも違いはわからないレベルですね
YouTubeだとシティグリップの方が少し停止距離が短いって事らしいです
ちなみにエンジェルSCのフロントサイズはピレリジャパンは正規輸入してないです…
並行輸入物はネットで買えますね
https://youtu.be/A0cA8tNAF8o >>107
なるほどですね、有難うございます。
て事は、あとは好みの問題ですね(^.^) 釣り好きの人、ロッドホルダーとかどうしてる？
トップボックスやシート横のサイドバーにロッドホルダーを取り付けると、穂先が心配になる。かと言って低い位置に取り付けるのはなかなか難しい。
どうしてます？ >>109
ロッドケースに入れての話だけど。
キタコのヘルメットホルダーにビスカップをぶら下げて、ロッドケースをつっこむ。
上はトップケースに、取手つけて荷造りベルトで固定。
高速で100km/h出しても大丈夫だった。
https://i.imgur.com/BmYs9hF.jpg >>110
下側はぶら下げてるって事ですかね
100km出して大丈夫なら安心できますね
ありがとうございます >>111
縛り付けるだけだと、走行中にずり落ちる可能性がありまからね。
底のある袋状の物に竿尻をつっこんでぶら下げるようにしました。
安心感が違います。 ADV160と比べて過疎ってるなと思ったらIPアドレス表示されるんですね
直接攻撃受けるの嫌ですもんね
次スレは消して欲しいかも 昨日お店に160があったので跨ってきたけど、思っていた以上に150から変わってなくて安心したw 160のスクリーンには穴が開いてるけどあれはどんな効果が有るの？ ダウンフォースとか。。。多分効果を感じる事はないような。 >>113
まあこのスレは過去に色々あってね
しゃーないのよ 160と150統合したら、荒らしネタの宝庫じゃんw BMWのサブで買って最近覗きだしたけど、なんつうか民度がアレだよねADVに限らずこのクラスは。衣食足りて礼節を知るとはこのことかと このクラスを敢えて選ぶのは足るを知るってことで
隙あらば自分語りとは遠い立ち位置なんだなw >>123
ごめんな
俺一人のチラではスレの民度いくらも上げられなくて スクーター乗ってる奴なんて大型乗るのが面倒で手放しちゃったけど、リターンしたくて大型買おうと思ったけどやっぱり楽で安いのでいいだろって奴か、ど田舎で通勤に車欲しいけど買えなくて、なんとか頑張って買えた底辺期間工ぐらいだろ？ >>128
この程度で長文とか、「とまれ」とか標識の文字読める？
大丈夫？www >>129
スレタイが読めない人に言われたくはないな
読めるって文章を理解して初めて読めるだよ
大丈夫？www 煽りも下手
知能も低い
文章も小学生レベル
5ちゃん向いてないよ フロントの泥除け？のプッシュリベットってキタコので合うやつありますか？
純正買った方が早いかな うちはシート下のプッシュリベットの爪が折れて落ちてた
取り敢えずキタコのホンダ用ってのアマで買ってみたけど、付くと良いなぁ >>134
キタコのホンダ用は、ちょっと形が違うけど、普通についたよ。 シート下のプッリベ見たらF泥除けのとことサイズ一緒っぽいからイケそうだな
情報thx
2輪館で売ってなければポチるか ツベのインドネシア動画見てたらスクーターすげー数走ってるな
ADV一台だけ発見できた
NMAXはけっこう乗ってる人多い
後はS○Xで輸入してるようなバイクたくさん走ってる タイとかあっちの方は歩行者よりバイクの方が多いからな 納車の時にエンデュランスのグリヒ付けて１年たたず不具合発生
一度ヒューズを取り替えて貰ったんだけど一週間もたたずにSW入んね
ADV160のグリヒ付けてる人いる？ >>140
純正の取り付け依頼してたけどいつ納品されるかわからないって言われた >>140
160は車体にプレワイヤリングされてるからそのままじゃつかないよ。おれはホンダのスポーツグリップヒーターをVFR1200のワイヤーキットでつけてる >>141
ヒーター半周のくせに太くなるしSW別だしオススメしないよ >>109
自己レス
淡路島ランガン仕様
インターラインの振り出しロッドだから、そんなに高くならないので、これでいいか！となりました。
https://i.imgur.com/5dejaYh.jpg ADV 350欲しくなってきた
輸入してくれる業者は関西にないのかね メーターパネルのコート剤って何がいいの？
保護フィルムは枠との段差が大きいからホコリ入りそうだし貼るの難しそうなんだよね
安くて簡単なの教えて コート剤で傷防げるとは思えないが… 新品でも5000円くらいのパーツでしょ？大きい傷入れたら交換するわ メーターバネルはタッチパネルとかではないからあんまり気にしないな
どうしても気になるならスマホやタブレット用のシートをカットして貼ればいいのでは？ パネル安いんだな
ADVのエンブレムは1200円かそこらで高く感じる不思議
Aが剥がれて
ドメスティックバイオレンス150になったけど両面テープでお茶を濁した
3M両面テープも外装用お高い >>154
パチンコ屋のネオンでぱが点かなくてみたいw >>158
無くなったってたんだわ。
明日覚えてたら写真上げるよ タイヤ前後ともシティグリップⅡなんだけど、リアがそろそろ交換時期なのでさっきドリームに連絡したところ、現在入荷時期未定で4月下旬～5月の何時になるか判らない状態だってさ。 >>157のボタンをドリームに頼んだところ、ボタン単体では売ってなくてカバー一式アッセンブリー交換になるんだって。
価格は5000円だって仕方ないから頼んだわ。 >>162
工賃は確かに高いけど、以前別のバイクでフロントタイヤ交換をナップスに頼んで交換して貰い帰ったの。
で、自宅着いてタイヤ見たらホイールに有り得ない位ギタギタに傷が入ってて、それ以来用品店は利用しなくなった。 俺は男爵でタイヤ交換だけど
前頼んだときも指定グリップ2後ろのサイズ在庫無かったな
次はリヤホイール外して2輪館に頼もうかな ピレリはリア用有るって言われたの。
前にピレリに換えたって人居たけど、フロント用のサイズが無いって言ってたからピレリに換えるのは躊躇したんよ。
スリップサイン見えてきたけどまだ持ちそうだからもう少し待ってみるつもり。 >>164
ホイール外して2輪館に頼むと工賃安く成るの？ シティグリップ2の130/70-13は、メーカー欠品らしい。
ショップのおすすめもあって、140/60-13にしたけど全然問題なし。 タイヤのサイズを変えるとスピードメータと距離計に誤差が出るけど
車のタイヤのサイズによる誤差を計算するサイトはあってもバイク用は見つからんなぁ >>168
何そうなの?
140に変えても全く問題無し?
だったら自分もそうしようかな～? >>172
おお～こりゃ良いね‼
今週末早速ドリームに行ってきます、良い情報有難うございます。 >>172
エアボリュームふえる？
乗り心地変わった？ >>174
エアボリュームはわからん。
空気圧は、純正と同じにしてるけど特に問題なし。
舗装路の乗り心地は、良くなった感じ。
でもそれはサイズの変更よりもブロックから、オンロードに変えた影響の方が大きいと思う。 純正からCG2に変えるとハンドリングクイックになって凄くいいよ
最初はかなり倒れ込むからビビるけど 走行距離1万超えてまだ交換大丈夫だけど
ミシェランが5月1日に値上げと入荷読めないから
4月頭にシティグリップ2前後サイズアップで頼んでる
フロントサイズアップはやめた方がいいと言われたけど強行 新型出たからスレ進行も遅くなったけど、チンピラみたいな気違いも居なくなってレス内容も実の有るゆったりした感じで良いですね。 >>180
そのタンク（の位置）バッグ、ウチのにも付けてるけどイイよね
スペースにピッタリでズレないし、脳内ニーグリップもできる
オススメ >>182
ほんとピッタリですよね
コレ買ってからトップボックスの装着頻度減りました >>183
自分も欲しい、どこのなんてやつ？
教えてくれ >>185
AmazonのURL書けないね
Amazonでbrake スクーター用 タンクバックで検索してね ブラウン管のモニターとか何時から廃棄されてんだろ？ >>189
タンデムステップに足置いて前傾姿勢取れば傍目には分からんかもなｗ やっぱり贔屓目無しで150のボディラインの方が自分は好きだな。
160は別機種な感じ。 160も持ってるけど150の方が良い点あるね
・燃費＆航続距離は150の圧勝、50キロくらい長く走れる
・160はアイドリング時の振動が酷くスマホ壊れそう
・エンジンの回転フィールが150は滑らかで気持ちいい
・エンジン音、駆動系ノイズも150方が少ない
結果、長距離ツーリングは150の方が快適
この他にも160の自分が感じたダメな点を思いつくまま挙げてみると、
・邪魔でしかないトラクションコントロールをダートで毎回オフにするのが面倒
・160はオイル注入口が奥まった所になったため点検オイル交換がやりにくい
・160はマフラーにセンサーが追加され社外マフラーへの交換がやりにくい
・有名だが160はメットインの高さが低くなってほとんどのメットが入らない
・メットイン後方の段差が無くなったが傾斜が大きく使い勝手は悪化
・160のタコメーターはカッコよいとは思うが実際は見ることも無く無意味
・150にあった瞬間燃費バーグラフは燃費運転に活用出来てタコより実用的
・160はグラブバーが短くツーリングネットを掛けると積載量が減る
・フロントポケット内のシガソケがUSBになって汎用性が悪化
・このUSBは充電専用で自分の持ってるカメラ駆動電源には使えなかった
・160の給油キャップ置き場が使いづらい150では斜め上のスペースに置けてた
あと2点ほどダメな所があるけど個人的問題なので書かないでおこう >>194
今160購入検討してて予算がちょい足らずで150の流通在庫狙いも視野に入れてるからこういうの参考になるわ 160のいい所はそんなに無い
環境性能が良いのは体感不可能
排気量アップは多くの人が望んでいたと思う
ADV200とか250を期待していた人には不満かもしれないが
たったの7ccアップでも4バルブ化とガソリン馬鹿喰い仕様によって
カタログSPECで1psのパワー＆トルクアップを達成
これが体感できるかというと、はっきりわかる
150のウェイトローラーを20gから16gに軽量化したレベルの加速感
じゃあ150のローラーを16gにすれば同じ？
60km/hまでは確かに同じ加速感だが、それより上は160に分がある
大幅な燃費悪化よりもわずかなパワーアップを取りたい人なら納得できるかな
160のスクリーンは150に比べて5cm伸びたがそれ以上に良い感じ
高速域では整流穴の追加で巻き込み風が顔に当たる感じが弱まった
150に160のスクリーンを付けるカスタムは有りとは思うが
自分はスクリーンはでかいが正義と考えている
雨や虫の防御は大きさに比例する
スクリーンで悩んでいる人は素直に社外品に替えた方が良いと思う
しかし見た目は大事、ADV150のカッコよさを崩さないようにしたい
参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=O2qZjVau1gU ウェイトローラー軽量化で加速が良くなるというけど最高速は落ちるの？ >>199
おーありがとう。おれはグリップヒーターのレベルがメーターに出るのがうらやましい >>201
ミニ四駆とかマリカーやった事ないのか？ >>201
ローラー軽量化はやりすぎると最高速落ちるね
自分の検証結果では14gまでは最高速に変化無し
12gだと１～2km/h程度の最高速低下があった記憶がある
なお、ADV150はアドバンスプロの17gが燃費含めてバランスが良かった
純正よりも偏摩耗しにくく耐久性も同等だった
今はデイトナの16gに替えたが、これもアドプロに負けず劣らずのクオリティ
デイトナは側面に重量刻印もあるので今後のおすすめはデイトナかな >>206
㌧クス
最高速の話をしたのはノーマルで全開走行だと115位まで出るけどまだ余裕ありそう（リミッターが掛かってる？）
なので単純に加速重視が最高速ダウンにならんかもと思ったから
実際に換装してる人の意見を聞きたかったのよ 北海道ツーリングいったらあの穴から虫がいっぱい入ってきそうだ 整流効果？ってことらしいけど
ただ150のスクリーンを大きくしましたってだけじゃ
社外品と比較されてああだこうだ言われるからな…
メーカー純正装備の辛いトコロだと思うw アレはマジェのパクリでしょ
スクリーンが大きくなると高速で不快な巻き込み風が起こるから、あの穴でそれを整える効果が期待できるのよ
マジェは開閉できたから効果の確認できたよ >>180
このバックってノーパソ入るくらいの大きさあるかな？ >>172
今日タイヤ頼んできた。
有意義な情報有難ね(^-^ゞ >>215
ノートパソコンで大きさ1種類しかないの？ 隣にX-ADVが停まったんだけどなんかこっちが子供みたいで可愛く見えてきた 昨日ツーリングを楽しんでると思われるADV150を沢山見かけた
特に国道20号の北杜市辺りでは午後から5台もすれ違った
他のバイクより出現率高くてビックリ
自分はクルマでドライブ中だったんだけどね リアタイヤサイズアップしたらオーリンズスプリングだとだめかも。
シティグリップ2だいぶ高くなったな、値上げ前に買っときゃよかった。 さっき阪神高速を大阪方面に走る赤のADV 150見たよ
俺は車
みんな根性あるな このスクーターに履けるハイグリップタイヤってないかな
2年間でオフロードは結構走ったので、今度は峠を気持ちよく走りたい。
ちょうどタイヤが終わりなんで、オフ性能は捨ててグリップ系の
タイヤに替えたいと思っているんだ。 シティグリップ2はPCX含めみんな履いてるイメージがあってなんだかなと思ってたけど、いざ履いてみると雨の白線で滑らなくてマジですげぇなと思ったわ 滑らんけどシティ2は似合うのか？ここはアナーキーストリートでしょう。こちらもアメノヒの滑らん感はすごいよ たまにロンツーいくと雨にふられること多いからかえるならシティグリップ2かな。
まだ初期タイヤから5000k
リアだけならTT93履けるよな。 ホンダ純正リアボックス用パーツのバーエンド 08L01-K0W-J00とロングボルト 90191-KPH-880を交換した。
手放ししたときのハンドルのブレ（シミー現象）が改善した。 4月初めに頼んでたシティーグリップ2が来たので交換いってきた
フロントタイヤ120-70-14、リア140-60-13に
雨の中で帰り15分乗った感想はサイズアップよりもシティーグリップ2の特性なのかな
クイックになった？曲げるとインに切り込む感じがする
速度上げた時の直進性は強くなった気がする、ゴロゴロ感は消えた ミシュランはBSに比べたらとんがりタイヤって言われてるからスッと倒れる印象 通勤使用の自分は雨の中でも安心して飛ばせるシティグリップ2が最適。 近所の個人店で室内保管3000kmETC付きが40万だった。
160の納期不明のままだし買っちまおうかな... >>239
排気量の差なんて微々たるもんだし、見た目の好みで選べば良いんじゃね?
自分は新型は何かボテっとしてて好みじゃ無いから買い換えたいとは思わなかった。 >>240
見た目はどっちでも良かったし4バルブ化の恩恵受けられるほど回さないから150でいいやと思って契約してきたわ >>242
あざっす！
大型と原付の2台体制から1台にまとめたくて選んだが、果たしてうまくいくか楽しみだわ。 >>243
僕は<<242だけど、使用目的で左右されるから。
街乗りや近距離ツーリングに特化するならこのバイクなかなか良いよ。
楽です、日常の足にもなるしその気になれば近距離ツーなら何ら無問題。 >>244
俺の用途にぴったりだわ
大型処分して残ったCT125だけでもいいかなと思ったけど、停止の度にガチャガチャやるのも飽きたし、田舎の快走路だと煽られるからこれに行き着いた。
このクラスもっと盛り上がって欲しいね 乗り始めた頃はおれも大型要らないじゃん！って思ったけどやっぱり150ccすよ… の割にはよく走るけどさ 3000キロの中古買ったんだけど燃費が市街地走ってて42、高速で（90キロ巡航）37とかでなんか話に聞くより悪い気がする
初めてのバイクなんだけど乗り方とか悪いんかしら… ワイも燃費はそんなもん。
下道ツーリングなら47,48とかいくよ。 スタート時にアクセルをガバッと開けたりブレーキを多用する走りをすれば燃費はそれだけ悪くなるよ
スロースタートと信号等で停止する時はエンジンブレーキでの減速意識して
瞬間燃費計のゲージが大きく振れないような運転心掛ければ45前後くらいは出ると思う
（高速は無理w）
ただ冬場は燃費落ちる 燃費は下道ツーリングが一番良いね。
高速だと下手すりゃ、32くらいまで落ちる。
例えば都内から中央で長野までとかだと延々と上り坂だからね オプションにも指定されてるモリワキのマフラーにかえてみた。
音質はいいんだが、意外と音が大きい。
インナーバッフル入れたら、少しは小さくなるかな。 >>253
モリワキ作りもいいしパワー感も出ていいんだがな煩過ぎですぐ外したよ。
ヨシムラもそこそ音でかくて→結局忠男に落ち着いた。 忠男どんな感じ？
ヨシムラより大人しいけど音質（低音強化）良くなってるとかなら俺もつけたい 忠男にしてやっとうるさすぎず走っていて気持ちいい音になった。
ヨシムラチタンも焼け色ついてきたなくなるが忠男ステンも焼けてエキパイは汚くなった。
派手なのがすきなひとはワイバンあたりもいいだろ。音量表示の通りうるさくなる。
モリワキははじめに出たってのもあって結構つけてる人いると思うけどマジでうるさかった夜はエンジンかけられん。 忠男マフラーいいよね。
俺も、忠男ネガキャンやってる人のインプレに騙されてはじめは「通勤通学にも使える、静かなマフラー」を謳っている他社マフラーをつけたけど、十分うるさく我慢ならなかった。
忠男は純正＋α程度の音量、低中速が気持ちよく回るようになった。
マイナスは最高速が落ちたところくらいかな。 >>257
そうそう忠男のインプレに必ず否定コメする人が居て少し気になってたからホントの使用感知れて助かったよ 純正よりは明らかに音でかいからうるさく感じる人もいるこたーいるな 忠男欲しかったけど高いので、お手頃なモリワキにした。
クラッチミートぎりぎりくらいでそーっとスタートすれば、住宅地でもそれほどうるさくないのはわかってきた。
低音が響くのは仕方ないけど。 最近気温が上がって加速がモッサリと遅くなった
空気の密度？で低温の方がパワーが出るのは分かるんだけど、それにしてもかなりの違いを感じる。
同じように感じてる人いるかな うーん、もともと加速なんかもっさりというか鋭くない加速なんで、
体感出来る違いは判らないなぁ
そこまで違いを感じるなら他の原因疑ってみたら？ タイヤのエアー抜けかもしれない
駆動系のメンテナンスは済んでる?
気のせい
の3択で >>263
空気は入ってる
走行距離1万キロ手前
という事は気のせいっぽい
みんなありがとう >>264
1万キロなら駆動系がヘタリ始める頃だな 12,000kmの時に、ベルトが換え頃になってるといわれた 乗り方にもよるだろうけど20,000kmまでには交換した方が良いよね リアタイヤ、シティグリップ2のワンサイズ太いの履かせた。
良い具合だね～🌠 概ね満足なんだけど5～60km巡航時の振動が気になるなぁ
70km超えると途端にスムーズになるんだが >>273
振動なんか有るか?
これまで20000キロ走ったけど感じたこと無いんだが。
あっ?でも僕は大体フルスロットルだわ、昼間走行以外は。 俺のは40～50kmの振動が不快だな
すぐ60kmくらいまで加速すれば問題ないけどね こんなスムーズな単気筒エンジンそうそうないと思うぞ おそらくだけど騒音規制でトルクの谷を意図的に作ってる所で振動が不快なんだと思われる >>277
それはそうなんだけど、フルスロットルの時にはスムーズ過ぎるがゆえに低中速の振動が気になっちゃうんだよね
贅沢な悩みなのは理解してる 振動はバーウェイト重くすれば結構改善するぞ
純正キャリアに付属するウェイトが部品で注文出来るよ(千円くらい) 振動ってひょっとしてエンジン以外の何か、例えば箱着けてるとかタイヤのブロックパターンの変摩耗とかが影響してるとか、別の何かが要因してるんじゃね? >>280
そうそう
自分は箱とか着けてないし、タイヤ前後シティグリップだけど振動なんて感じたこと無いわ。 振動というか50キロ付近で共鳴振動みたいなのはあるな。
何か駆動系かと思った。 >>180
このバッグ使ってる人に聞きたい。
これつけたままシート開けれる？ 自己レスだが、干渉しないわけないからメットインの度に外す感じになりそうね。 >>283
でもそれも微かでしょ?
自分は言われるまで全く判らなかったよ。
あれが振動と言うならビックシングルなんてどーなるのかと? >>286
あれがわからないとかちょっと鈍感なんじゃない? >>284
開きますよ
中身ががあまり入ってなければそのまま開けて、バッグの上部がグニャって凹む感じ
中身が詰まってる時は、バッグを左か右にずらして（バッグは留め紐でシートのヒンジ部に繋がってる）からシートを開ける感じ >>289
返信ありがとう、すげー良さそう。
いまはハンドルバーに付けたRAMマウントをコンビニフック代わりにしてたけど、 もうちょっとしっかりしたものにしたかったんだ。
早速買ってみる >>287
貴方が感じる振動とやらで乗ってて弊害感じてるの?
手が痺れる我慢出来ないとか?
自分は何とも思わないんだが。
気になるなら小排気量のシングルエンジンスクーターなんか乗らずにスムーズな4気筒のバイクに乗った方が良いんじゃね? 四発はむしろ硬質な振動が一定のところで発生するよ。 じゃ、振動の出ないバイクってどの車種なの?
具体的に車名上げてみてよ。 ヒロシです
特定の速度(回転数)で振動が出るって話をしたら絡まれたとです
ヒロシです
ヒロシです… ビッグシングル乗ってたから、バイクは多かれ少なかれ振動あるもんだって思ってたわ
それにしてもADVほんとに下道ツーリングしても疲れないな
ケツいたくなったこともない
※個人の感想です 「近接騒音測定とは、測定器をマフラー端から後方45度の同じ高さで50cm離れた位置に設置し、バイクの最高出力が5000回転を超える場合には半分の回転数にして測定。最高出力が5000回転以下のバイクでは75％の回転数にして測定します。」
メーカーは騒音測定クリアする為に意図的にその前後の回転数でパワートルクダウンの制御を入れるのが一般的
adv150の場合最高出力は8500rpmなので半分の4250rpmでの騒音測定となる
その為50km前後で不快な振動が出てるんじゃないかな? ADV160の純正スクリーン注文したぜ
16,000円くらい ADV150乗ってるけど不快な振動なんて感じたことないなぁ。
いい年したおっさんが細かい事気にし過ぎでは？女子かよ あ～めんどくせ～日本で売るの辞めてぇ～
が今の状況ですw >>299
風が150純正よりは上に抜けていく
あとバタつく服着たときにバタつきが少ない気がする
穴の効果はよくわからないな
不快かどうかはともかく振動というかスムーズじゃない感じがするな
あの速度キープすると気持ちよくない >>301
おれの個体は半クラくらいの微速で進むとき軽いジャダーが出る
10km/hも出れば止まるが 160の純正スクリーン取り付けてみました
穴の位置も150と同じでポン付け可能
長さは150純正+5cmくらいで防風効果はメットのアゴ下くらい
帝人のポリカーボネート使ってるので透明度と質感は良いですね
https://i.imgur.com/tLOqk5B.jpg
https://i.imgur.com/kPUJPQq.jpg >>306
凄い参考になる画像ありがとうございます。
真似ようと思ったけど、純正のスクリーン結構お高いですね >>307
エンデュランスのスクリーンだと約半額で買えますからねww
エンデュランスはアクリル製
価格差は素材の差ですね >>307
今までは中華製のMHRのパクりスクリーンを使ってたんですが割れたので買い替えました
https://i.imgur.com/qjR9F2y.jpg 誰か俺のadv150を30万で買わない？
赤、走行1万km 買ってすぐ駆動系メンテとタイヤ交換しなきゃならんのに30はたけーよ >>306
調べたら160純正って1万6000円もするのね。
MHRで不満ないからこれでいいや。長さは160純正の方が短いのかな？ タイヤはともかく駆動系のメンテなんて1万キロでするか？
2万キロくらいは楽勝だけどな
乗り方で違うもんかね？ >>313
MHRの方が約5cmくらい長そうですよ
YouTubeで比較動画がありました
160スクリーンの穴の効果を検証すべく今日は養生テープで穴をふさいで走ってみました
結果はハッキリと違いがわかりました
穴あき状態だとメットのアゴ下くらいの防風効果ですが穴をふさぐと風が喉に直撃する感覚でした
スクリーンの長さを抑えつつ防風効果を追及したHONDAの設計は優秀ですね アゴ下と喉が同じポイントに思えるのは気のせいでしょうか？w バッテリーって何ボルトを下回ると交換時期とかって基準ありますか？ エンジン始動時の電圧降下が大きくなって来たら替え時
電圧計の精度はイマイチなので毎回正確に表示はされないけどマメに見ておけば良いよ 車両の個体差はあるだろうけど
通常12.8V→11～10.8Vくらい
10.5Vとか切るようだと替え時かと思うよ レスありがとう
今朝確認したら始動時の電圧降下で11ｖでした。
もうすぐ2年経過の1.4万キロ走行です。
3年は持ちそうね >>323
丸三年の20000キロだけどまだ全然大丈夫だよ。 >>323
23000ですが、まだまだへたりませんね ADV150の純正のウエイトローラーの重さって20gですよね？ >>323
そんなあなたにコスモパルサー！w
うちは二輪四輪計4台全部に装着してる 新車購入してからずっと謎のエンストに悩まされてきた
今まで何回もディーラーに引き上げてもらって何ヶ月も修理出してきたけど全く治らない
もう我慢出来ない！乗り換える！！！ 個体不良だな
運が悪かったんだろうが、2度とホンダに乗るかよってなっちゃうのかな 災難だな、ADV150はけっこうエンストしない作りだと思うけど
突然（かはしらんけど）エンストするのは怖すぎる
事故る前に乗り換えたほうがいいかもな 突然のエンスト報告、多数ではないけど、3件くらいは見聞きしてる。いずれもホンダでは原因分からずというところは共通。みんカラでも報告あったよ。
ひょっとしたらECUかと思うんだけど、それなら原因はECUってわかるはずだし謎だね。 エンストで死んだ、日産ティーダの伊勢湾岸事故を思い出したわ。 そうゆうやつに限ってだいたい変なカスタムしてる
ノーマルではまずありえない 自分もエンストする。
回して走る→目的地に着いてエンジン切る→出発と思ってエンジンかけて走り出す→信号待ちしてるとエンスト
走行中にエンストは無いが、正直カワサキ以下の出来栄えだと思ってる。カワサキは油漏れても止まるなんて事は無かった なお、外装しかいじってない。
バーエンド変えたり、箱つけたりくらいでグリヒすらつけてない ヤマハのシグナスは燃ポンのインペラがダメで熱膨張してエンジン止まることがあった 友人のドノーマル3型PCXでもエンストあったな
ちなみにFI警告灯が突然付きはじめて消えず、バイク屋行っても原因不明と言われたらしい
共通エンジンだから特有の現象か？ エンストはおそらく燃料系だろうな。燃ポンのインペラが膨張説は当たってそう。 ある程度走らないとエンストしないから、撚ポンはアリエルと思う 燃ポンならシグナスがサービスキャンペーンやった実績あるし持病としてよく知られてた。他社製品で既知で自社ではわからないなら「メーカーとして終わってる」のでそれはないかな…
第一キーオンで燃ポンもオンになるから燃料行ってなければわかると思うんだけど、ホンダ本社がぼんくらだとしても全部のショップまでぼんくらなんてことがあり得るだろうか。 余ってるパニアGivi E22のステー物色してたけどYouTube見るとネジ干渉したりかなり造り悪そうだな、強度も怪しそう。付けてる人、どう？ 今のチャイナ〜東南アジア製のバイクは燃料ポンプ問題ずっと出てるよな。俺も以前のバイクで燃料ポンプ３回くらい交換したわ。
ADV150は調子いいけどね。そんなに難しいパーツなのかね燃料ポンプってのは ヤマハのは燃料ポンプのインペラが熱で膨張して回らなくなるのが原因だったかな
症状出たら冷えたガソリン入れたら一時的に復活する感じでしたねww 年始から乗り始めた初めてのバイクなのでよくわからんのだけど、暑くなってから急に燃費の表示が良くなったのだが
今まで高速乗りつつ37～43kmとかだったのがググッと伸びて40～48kmとかになった
そんなもん？ >>349
そんなもんじゃね?
差は車種や使い方で違いはあるだろうけど 一般的に冬の方が燃費が悪くなると思うよ 気圧の関係で夏は空気が薄いからインジェクションだと燃費良くなる傾向にあるよ
あと気温が高ければエンジンオイルもやわらかくなり抵抗も減るからそれも好燃費に寄与する
逆に言うと冬場の方が気圧の関係で僅かながらパワーアップする 今日北海道から帰ってきたけどあっちの高速で80出すと下手すりゃ燃費40切るけど
大洗からの帰りの高速だと同じ80出しても燃費は45くらいは出るよ なるほど、ちゃんと理由があるんですね
ありがとうございます 純正部品ってみんなどこで買ってるの？
２りんかん行っても純正の重さのウェイトローラーなって売ってないし
アマゾンでもないよ・・ 2りんかんって純正部品取り寄せてくれるでしょ？
でも、送料無料の金額になるなら俺もWebikeで頼んじゃうな
消耗品ならまとめ買いすればそれなりの金額になるし シガーソケットにUSBチャージャーをつけたいのだけど5V2Aあたりのを選ぶといいのでしょうか。 >>363
シガソケの出力1Aだから2Aの買っても効果ないと思う ちょうど同じ話題なので自分も聞きたい
シガーソケットに電力量の制限あるの一年くらい知らなくて、20WのPD対応のやつヒューズとか飛ぶことも無くずっと使えてしまってるんだけどやっぱやめたほうがいいんすかね？ >>364
12V1Aと5V2A
中学の理科やっていれば
理解出来るよね？ まあ1Aで出力制限とか高度な制御しているわけでもないだろうし
配線だって余裕だろうし
ただただバッテリーとか発電能力への余裕を見ているだけだろうからな
配線から分岐して電源とるのと基本変わらないんでは >>366
いや、スマホの充電速度見てても間違いなく20W出てますね
よく詳しくないんですがヒューズが2Aのものなら12Vの2A、つまり24Wまではあくまでヒューズ的には切れずに使えるラインって感じなんすかね
冬場も気づかず普通に使えてましたが、バッテリー弱ってきたら危なそうなのでほどほどにしときます！ありがとうございました >>367
いやー2Aは出てないでしょ
USBグリップヒーター付けても全然暖かくならなかったもの グリップヒーター外したいんだけど、グリップだけ外してコードはちょん切りしただけでも大丈夫かな。
もちろんマジックテープとかでコードの先っぽは包んでおくとして。 今朝やっとADVと110の2台を洗車できた。
二時間掛かってヘトヘトだけどピカピカになって嬉しいす( ´∀`) 160って走ってるの殆ど見ないね、都内だけど二回位しか遭遇したこと無い。
ヤッパ150程には売れてないのかね? 赤はパッと見で150か160かわかるけど、それ以外は遠くからじゃわからない 160発売した頃って深刻な供給力不足真っ只中だし、お前の狭い世界の印象だけで何いってんだって感じ そこまで言わんでも・・
たしかに160走ってるのあまり見ないね。俺は150オーナーだから見たらすぐ160ってわかる 数ヶ月前ADV160が欲しかったが納期が全然見えなかったので結局高いけどSRGT200を買った
別に後悔はしていないがたまにADVを見ると気になってガン見してしまう 150でもう一通りのユーザーには届いたからな
なんちゃってアドベンチャースクーターの需要は頭打ちだろ >>383
だよね、150が発売された頃のインパクトは新型では無いよね。 完全上位互換ならまだしも、デグレードされてる所目立つしね せめてヘッドとテールの見た目を差別化出来てりゃなぁ
フルモデルチェンジってなると次期のPCXの後を追う形になるだろうから大分先だろう 少し前のスレ見たらこれってエンストする個体あって原因わからんの？候補なのに検討し直さねば…
昔スズキGSR250乗ってて3年でエンストするFIエラーになりリコールもなく高額自腹で直してまもなく嫌になり売った
原因はエンジンキーシリンダー、よくわからん不具合
それ以来車種選びに迷走中 それな、ベースのPCX含めてドチャクソ売れてるのに数えるほどしか出てこないんだからかなりのレアケースだろ
iPhoneの爆発事故みたいなもんだ ノイジーマイノリティが騒いでるだけだからそこまで気にしなくても良いよ 昨日納車されて晴れてADV150ライダーに変身。みなさんよろしく。
さっそく道志みち走ってきたけど、ADV3台すれ違った（赤1茶2）今まで意識してなかったからか結構走ってるのね。 なんか燃料タンクのキャップが目茶苦茶固くなって
片手じゃ開けられない
両手で必死にやらないと開かないくらい
固くなってしまったのだが
なんで？
改善方法ある？ 自分もめちゃくちゃ固くなった時あったわ、開けるときじゃなく閉めるときだけどなんとか閉めた
それ以来無いけどなんだったんだろうな 自分、原２のスクーターも乗ってるんだがたまに蓋固くなるよ。
で、勝手な見解だけどガソリンの給油レベル状況と気圧との関係何かな?って思ってるわ。 >>392
>>394
フューエルキャップのゴムパッキンが汚れてるからシリコンスプレーなんかで拭けばスムーズになるよ ガソリン入れる際に急ぎ気味にフルパワー給油するとカッチカチになるからやっぱりなんかしらの圧だと思うよ 俺も固くなったことあるわ。
その時は何故か砂みたいのが給油口の周りに少し溜まってた >>391
そう、結構走っている、というか普段はあまり見ないけど、
ツーリングスポット走っていると、1日で3～4台見かけるよ 先週カチカチなって開けらんなかったから何か引っかかった感じだったから
カーボンヘラ突っ込んで隙間シコシコしたら開いた
その後は普段通り開くようになった 給油キャップめちゃ固くなったけど、点検時にディーラーで言ったらグリス塗ってもらって元どおりなった
が、あれから１年でまた固くなってきた
塗るか >>387
GSR250 のキーシリンダー不具合俺もくらったわ
あれでリコール出さないSUZUKIに嫌気がさして2度とSUZUKIは買わないって誓った >>402
わいのも固くなる
そのたんびに556ブシャーしてる >>397
みんなのレス参考にしてパッキンの汚れ拭き取り
グリスアップしたらスムーズになった
いつもガソリン入れるとき溢れるギリギリまで入れていたから
パッキンの油分が脱脂されたりしちゃったのかな？ 給油を煽れるギリギリまで入れて良いことは一つもないからやめてくれとDreamの人に言われた >>406
あと0.3Lの燃料があればガス欠しなかった。という状況に遭わなければね >>406
あと0.3Lの燃料があればガス欠しなかった。という状況に遭わなければね >>406
あと0.3Lの燃料があればガス欠しなかった。という状況に遭わなければね 高速のSA200m手前でガス欠してSAまで押したことある 高速のSA200m手前でガス欠してSAまで押したことある どんだけ燃料管理ガバなの…
1.5リットルあればSA間の移動できるでしょ(ちなみにADVのタンクは8リットル) ちょっと前に、初めてゲージが点滅し始めるまで乗ってしまってすげー焦ったんだけど実際そこから1リットル、つまり50km弱も走れるとのことでちょっと感動した よほどのことがない限りゲージ点滅してから給油するけど、点滅が分かりづらいんだよなこのバイク。オレンジランプとか点いてくれたらありがたかった >>413
あぁすまんADVではなくスポーツスター乗ってる時にやらかしたんだ >>411
そうなった原因はギリギリ上限まで給油してるかしてないかの問題じゃない >>413
中国道加西SA↔舞鶴若狭道経由(夜間)↔北陸道南条SA 217.8km
ガソリン消費量目安5.90L
あんまり余裕ないね そして大して大事なことでもないのに
何故レス連投するのか 燃料の心配しながら走っても楽しくないし
地元のスタンドの会員にもなってるから
ゲージ3メモリ切るか100キロ超える距離走る予定の時は満タンにしてるわ 160スレ覗いてみたらリアフェンダーが左右にずれてるとか、何が悪いだのバイクの造りが劣化してるだの不満噴出してるな。 PCXより割高だから怒って当然。
タイ生産他車種でも結構あるっぽい 自分ズーマーXも持ってるんだけど、何かメーターが右に傾いてるみたいで、当時スレで聞いてみたら殆どの人も傾いてるって言ってた。
タイ製造品。 俺のは納車後すぐにカウルのビリつき出たし、メーターはカウルと平行が取れてなくてどっちかが歪んで取り付けられてだぞw
どっちもクレームでドリームの技研出向メカニックが時間かけて調整してくれたが、メーター位置はキッチリはならかったと残念がってたよ
これまでに乗ったホンダの海外生産バイクはどれもパーツの品質と建て付けがひどかったな
今は2年保証とかだから期間内なら気がついた時点で客相に相談するのがいいよ ADVはもっと変な色やパターンを出すべき
160の色は優等生過ぎてつまらん >>432
やっぱこういう方向が良いと思う
キャプテンアメリカとかアイアンマンモデルとかも良い 子供向けスニーカーみたいな配色苦手だから今の方向性でいいわ ADVの派手系デザインは150の赤や白程度でちょうど良いわ
上にあるようなマレーシア仕様160のようなあんなカラーばかりになったらPCXに流れる客が多そう 黒に乗りはじめたんだけど
右折待ちの車が
けっこう嫌なタイミングで突っ込んでくる
白のPCXの時はなかったのに…。
山道だと
前の車に譲ってもらえることが増えたよ
速そうなバイクに見えるらしい >>438
あるある
バックミラーに映る厳つい顔が速そうに見えるのか道譲られる事が多い
こっち150のスクーターなんで抜きたくねーんだけど… >>439
乗車姿勢が直立ぎみなのもあって、チラ見だとフルカウル車に乗ってる様に見えるのもあるんじゃないの オフ車は仮面ライダーの影響でスピード早いと勘違いされるのかな？ ブレーキフルード交換したけど
初スクーターなせいでリヤ側のマスターシリンダーがMT車みたいに後ろにあると何故か思ってしばらく探してしまった バネ下エンジンのユニットサスのスクーターで
ダート走行なんてやってられんわ。
車両重量の半分以上がリアサスのバネ下重量やんけ。
ステップボードが前の方にしか無いからスタンディングも出来ないなんて、
オフロード走行の事なんて本当は全く考えてない。
こんなのよりEZ-9の新型を出せよ。 玄人っぽいイチャモンをわざわざ書き込む俺カッコ良いだろ？ >>446
内容的に現行の160のスレに書くべきなのにあえてこちらに書き込む所が素敵です 現行160は特に乗り換える気はしないから、次のPCX170ehevまで待つとするか。
ADV200ehev DCTになったら絶対に乗り換えるw 先日片道400km超えの下道ツーリングで1泊2日、往復900km
走りましたがケツも痛くならず快適でした。
このバイク凄いわ、買って良かった！ 途中4回給油しました。
田舎ですから早め早めで、カスカスになってからではありませんが・・ ワイはほぼ高速道路走行で１泊２日で1100km走ったけど案外普通にいけちゃうよね ワイはほぼ高速道路走行で１泊２日で1100km走ったけど案外普通にいけちゃうよね バイク一台目がこれでそろそろ250ccくらいのマニュアル車にしたいなと思い始めてるんだけど
諸々の快適さが当たり前ではないと思うと他のバイクに乗るのが怖い >>456
俺まさにこのバイクから
先月250ネイキッドに乗り換えた。
とても満足してるよ。
けど、何に重きを置くか（積載とか）
によっては不満も出るかも知れんから
よく吟味するといいよ。 もう通勤と近所の足でしか使わない爺さんのおればこのバイクで十分。
楽だわ。 もう通勤と近所の足でしか使わない爺さんのおればこのバイクで十分。
楽だわ。 もう通勤と近所の足でしか使わない爺さんのおればこのバイクで十分。
楽だわ。 もう通勤と近所の足でしか使わない爺さんのおればこのバイクで十分。
楽だわ。 このバイク使い勝手がいいから雨の日しか車に乗らなくなってしまった >>456
凄く胴衣
たまに凄くマニュアルに乗り換えたい衝動に駆られるのだけど、
「変えなきゃ良かった」と後悔する予感がして踏み切れない・・ 自分は逆に250ネイキッドからこっちに乗り換えたけど
最高巡航速度以外は全てにおいてコイツの方が便利だよ
ただこれが1台目なら他のバイクも経験した方がコイツの良さがよくわかると思う 大型からスーパーカブまで経験した上で乗り換えたので満足してます。
大型乗りたい症候群は発症するけど、ADV150乗ればこれが一番やんて思ってしまう 大きいの乗りたくなったらレンタルすれば良いかとこれに買い替えたけど、便利すぎて未だレンタルしてない 昨日、阪神高速乗った時に燃料入れるの忘れたことに気づき、ゲージ見たらあと5kmくらいの距離で最後のゲージが点滅始めた💦
やべぇと思いつつもギリギリでスタンド到着した
あと何キロ走れたんだろうか >>472
残り1リッターで点滅するのであと40kmくらいは走れたね こないだ点滅してから約10km走って満タンにしたら
0.75ℓ残だったのでかなり正確 >>473
そうなんですね、ありがとうございます。
余裕でしたね。あの点滅焦る～笑 給油サイン、液晶が点滅するだけだから結構な確率で気づかない。オレンジランプとかも点くようにしてほしかったよ あと気がついたら鍵の認識不良が点滅してる事ない？
あれめっちゃ焦るんだけど。 >>477
他車種でも良くなってる
スマホが悪さしてるらしいな >>480
それかな。電池変えても出るし、ポケットに入れてても出るけど、いつもじゃない。
物理キーの方が個人的に楽。givi箱につけっぱなしでも走てしまった事あるし。 給油サイン気づかないことなんてあるのか…
自分は半分あたりからもうガソリンスタンド探し始めてしまうわ 満タンだと9メモリあるけど
最初の1メモリ減るのはだいたい60km
2～8メモリは30km毎に減る
最後の1メモリから12km走ると点滅モードで残り1リッター
(俺調べ)
https://i.imgur.com/eIP5D6R.jpg 650 400とツーリングして来たけど遅れる事なくついて行けたよ
皆んなのドリンクやお土産も載せてやって便利に使えた
ただ後5馬力欲しい
峠の登りでアクセル全開時間が長い
減速を最小限にして全開時間を1秒でも長くするテクニックが練習出来るけどね そーゆーの(本当に)やりたかったら他のに買い換えろとなるけどな
その5馬力で燃費リッター5キロ悪くなるならいらないってなるし 仮に5馬力増えて最高速もアップしたら次の要求が出てくるんだよ そう言うのを「お子様ランチ症候群」と言ってな、
「ハンバーグもスパゲッティもカレーも食べたい！」
と言うと全てが中途半端になる・・ みんな大好きシティグリップ２に交換したけどめっちゃ旋回性能上がるね。 話題が無いだけだろ。
国内流通台数的には160より150の方がまだ多いのでは? なんか左側のスイッチボックスが接触不良になってハイビーム切り替えやウィンカーが反応しなくなってた
雨の日も乗ってるからゴミたまるのかな
クリーナー吹いて復活
接点グリス盛っといた >>497
自分もウインカースイッチが二回作動しなくなってグリス挿したら治ったよ。
通勤使用で雨の日も乗ってるとしょうがないかもね。 店で付けて貰ったグリップヒーターとドラレコ両方とも丸型端子でバッテリーに繋げてあったけど、片方ブ厚い丸端子でよく2つとも端子に噛ませられたなぁ…
俺には無理だからDユニットにグリヒギボシにして接続し直したわ
ドラレコは2Aのとこに厚丸端子のまま接続 サーバ？不調で話題途切れたらまあいっかとなる
他板一応トークで盛り上がるけど、恒例率の高い板はそれがない 160のスレ見てたらオイルポンプのギアが樹脂で一年未満でギヤ壊れたらしい
150はどうなんかな >>503
同じ素材だとしてもeSPエンジンの熟成された最終型で信頼性はあるでしょうね 世代重ねるまでesp＋って様子見したほうがいいのかな
ADV150になにかあったらPCX160かリード125欲しいんだが 160スレ見てると細かい不具合と言うか、不満がチョロチョロ出てるけど何でだろ?
リアタイアがセンターじゃなくて左右どっちかにズレて装着されてるとか何人も書き込みされてたし。
150の発展型みたいな物じゃないのかね? ADV150の発展形と言うよりはPCX160の上位機種って感じなので、PCX160の悪いところが発展してる気がする PCX含めてこれだけ売れててその程度の不具合しかないのはむしろ少ないというか… エンジン新しくなってるから落ち着くまでちょっとかかるんだろうね PCX160をADV150風にしたのがADV160 リアタイヤじゃなくてリアフェンダーが傾いてついてんだよ
よく見るとadv150もセンター軸からズレてるから
てか最近のホンダの海外生産はどれもパーツが粗悪で組み付けが雑なんだよね リアタイヤじゃなくてリアフェンダーが傾いてついてんだよ
よく見るとadv150もセンター軸からズレてるから
てか最近のホンダの海外生産はどれもパーツが粗悪で組み付けが雑なんだよね >>514
そうなのか?
それならまだ救いが有るね、ずれてるって貼られてる写真見たら皆同じ方向にタイヤがズレてたからこりゃ嫌だなって思った。自分のはズレて無いし。 >>514
そうなのか?
それならまだ救いが有るね、ずれてるって貼られてる写真見たら皆同じ方向にタイヤがズレてたからこりゃ嫌だなって思った。自分のはズレて無いし。 それ組み付けるときにチェックしてないだけやろ
うちのもズレとらんよ ここ最近ADV1x0よく見るようになった。割安感でも出てきたのかな。日によってはPCXより見る。 しかしこのバイクおっさんに人気あるな
また知らんおっさんにカッコいいバイクだねって話しかけられたわ >>519
ユーカッコいいスクーター乗ってるね
今度うちの事務所においでよ >>520
僕のソーセージは食べたくないんだよなぁ… >>518
皆と違うバイクを→結局皆同じものを選択 場所によっては
PCX150、160の方がレア感あるかもしれない 郊外行くとPCXよりも見かけるわ
この前某道の駅で3台並んだ
途中でもすれ違ったし ツーリングに行くと良く見るけど、都内の生活圏ではたまにしか見ないなぁ ADVは日常遣いと週末のプチツーリングでって考えてる層が多いんだろうね
普段の下駄用途だけならPCXの方がコスパ良いし PCXよりもこっちの方がいけてるじゃんバイクなんて趣味に走ってなんぼよ 趣味性って点でPCXより上なんだろうね
かと言って実用でPCX125だったら､もっとリーズナブルなのあるし､その結果がADV>PCXなのかもね 買ってから１～２千キロ毎にエンジンチェックランプが点灯して
最初はその度、店持ってて排ガス異常とかのコードで点検してもらって
プラグ交換とかいろいろしても治らず１年
走るのにまったく支障はないんで、そのうちまたでたかとobd2診断機つけて自分で
リセットしてたけど（ＯＢＤで見えるエラーはp0172）
６月にモリワキのマフラーに変えてから４千キロぐらい出てない
純正マフラーがわるかったんかなぁ おじいさんに話しかけられた。
昔乗ってた人達敵にはスクーターにSHOWAのサスが付いてるところが注目ポイントだったみたい 排気量以上に大きく見えるんだろうね
たまに話しかけられることがあるけど150だというと驚かれるよ 400シーシーかと思ったって知らんおっさんに言われたわ 俺もSAで話しかけられたよ
爺「大型の一発試験に4回目で合格じゃ！」
俺「それ一発じゃないじゃん」 ただの足として使われることがほとんどのPCXと比べてバイクにある程度趣味で乗ってますよってのがわかるのが良い バイク趣味ですよって感じで買ったんだが、結局爺の自分は通勤使用のみ、悲しい(+_+) PCXなんて都心部だと配達用ってイメージだからなぁ >>538
昔の人は教習無しで試験場でいきなり試験受けるのを一発って言ってたんだわ
何回目で受かったとか関係なく 確かにPCXの緑ナンバーはちょいちょい見るけどADVは見たことないな 厳密には緑ナンバーにしないと白タク行為に該当するよな? 白タクつーか白ナンバートラックの運送法違反と同じだな エンジンチェックが出たので、ホンダドリーム店へ。
原因はガソリンの入れすぎ（笑）。
何でも、給油する時にガソリンタンクの内部の横棒より上にガソリンを
入れると、コンピューターが「ガソリン濃すぎ」と判断してランプが点灯
するらしい。
タンクギリギリまで入れようとした自分がアフォだった…(´・ω・`) ガソリンの量と濃さって関係なくない?
自分もギリギリねらって少し溢れさせてしまったこともあるけど特に異常表示は無かったな チャコールキャニスタに溢れたガソリン回っちゃうやつじゃない？ >>551
俺も目一杯入れる癖があったけど、やめとくよ 入れすぎてもすぐ距離走ってガソリン消費するならそれほど問題ないよ
給油してすぐ帰宅みたいなパターンだけ気を付ければ良い オートで止まった後もチョロチョロとやってたなぁ
次からは控えよう これ買った頃(3年前)は1000円で余裕満タン出来てお釣りが有ったけど、今は約5Lしか入らないものな。 >>563
Android用の燃費計算2ってアプリなんですが検索したら今は配布されてないみたいです
https://i.imgur.com/sp1JpoE.jpg 俺はe燃費で登録して車も全部記録してるな。
https://e-nenpi.com/ Androidのe燃費が写真にも位置情報にもアクセスできなくなったんで乗り換え検討してる
> 564 ありがとう、他検討してみるよ ガソリンを横棒より上に入れて良いことは一つもないってドリームの人に忠告された。
なので少しだけ上回る程度に収めてる 入れすぎたガソリンをチャコールキャニスターが吸いそのまま吸気ポートに流す
↓
プラグがかぶる
↓
始動性が悪くなるか最悪始動不能になる https://yokorin01.exblog.jp/27569830/
これはフォルツァだけどガソリン入れすぎて不調になる原因はADVも同じだよ オイル交換しようと思い、Amazonで1リットルのオイルを探す。
ホンダ純正E1オイルは送料500円＋本体価格で約1500円。
ホンダ純正S9オイルは本体価格約1500円で送料無料。
S9のオイルを注文した。こんな表示じゃ誰もE1オイルは購入しないだろう。 未だにAmazon販売とマーケットプレイスの区別がついてない人が…てか普通に1100円でE1売ってるじゃん もう半月も誰も書き込みしてないとか・・・
来春には２万キロいくので駆動系メンテを考えないとな じゃあ誰かオススメのパーキングブレーキ教えてください
エンデュランスのが良いかな〜と思っているけど、未だ買えずに悩んでいます >>573
エンデュランスしか使ったこと無いけどまあフツーに便利よ >>572
今年2月の一年点検で20000キロ行ったので、ローラーとベルトとフロントフォークオイル、フロントブレーキパット交換して貰ったら計7万超かかったわw
タイヤとかは交換してないよ。 自分もオイル交換だけしてきて20000キロ弱だけどそんなかかるのか…このスレで言うのも憚られるけどちょうどミッション触りたい欲が出てきたのもあるので乗り換えようかな 自分も以前は160出たら乗り換えようと思ってたけど、いざ出たら何か地味でボテっとして見えるから止めた。
自分的には150のデザインの方が好きだな。 同じく150のデザインが好き
故障で乗り換えるとしても160じゃなく中古の150買うかな 160は少し太いのよね。その分足を置く場所も大きくなってて乗り心地は良さそうだった。
買い替えるほどではないけど 今日ETC付けてもらったよ。2.0で約5万かかったけど首都高結構使うからすぐ元取れちゃうかな 金より手間だよな、料金所でいちいち止まるとかもう無理 ほんと手間だよねアレ。無駄に止まる事で追突被害事故に遭う可能性も上がるし。 武川のハイパーイグニッションコイルって
交換すると効果はっきりわかるかな？ 多分無いけど、何らかのブレークスルーきて渋滞情報とかスマホに飛ばせるようになったりとかしたらと思ったから一応2.0にしたよ。 >>597
え、普通に併売してない？
２りんかんとかNAPSで価格差6000円くらいで >>600
在庫処分って新セキュリティ規格非対応のでしょ
普通に1.0のも相変わらず生産してるし助成の対象だぞ 今から買うなら2.0にするだろうけど、7-8年使い回してる1.0が壊れる気配無いし30年までこのままで行くかな >>586
アクアライン使えばすぐ元は取れるw
あと横風で流される経験はプライスレスw 阪神高速の1000円以上の区間しか乗らんからETCイラネ。
1000円以下区間は下道と10～15分しか早くならないから超緊急時意外は乗らないし。
ETC装置費用&工事費用の投資を、未来永劫回収できそうにない。 首都高とかETC無いと入場お断りだったりするからなあ ツーリングプランとか定率割引とか使わんの？
元取れるとかいうレベルじゃなくならない？ 5000km。最近乗り心地良くなってきたなーあたりついてきたかなー、とタイヤの空気圧規定値にしたらガチガチに戻ってしまった。帰ったら空気抜こう このスクーターはホントに大きさが絶妙で良いよね。
自分ちのバイク置場の長さにピッタリ、毎日の足に使えてフル回転、ホンマに良い感じだわ。 後輪のギアボックス左側にある短いホースって何のためについてるの？液体溜まってたから今日抜いたけど3cm位水みたいのが溜まってた。 プーリーとベルトのスクーターにギアボックスがあったのか、、、 >>619
え・・・？ほんとにマニュアルぐらい読めよ なんならギアオイルもちゃんと入ってるから交換できるぞ 購入検討中です。教えてください。
①このバイク、高速道路で50分連続走行するなら
時速何キロくらいが実用域ですか？
②リヤボックス着けるとハンドルぶるぶる落ち着きなくなり
ませんか？
③純正オプションのリヤキャリアは社外品のハンドルバーエンド
の同時装着不可とかってHPに書いてあるけど何故ですか？ >>625
1は90から100くらい
2はそんなでもない
3はハンドルがブレるのを抑えるための重いバーエンドがセットになってるから >>625
ハンドルがぶれるのの原因の一つに、箱をつけたことによる気流の乱れがある
複数あるうちの一つな
ただし、手放ししなきゃ分からない >>625
1）100走行は出来るけど燃費がモリモリ落ちるので80巡行でいい
2）純正オプションのリアキャリアについてくるバーエンドが部品で発注出来るからそれ付ける
3）付属のバーエンドでブレを抑えてるから付けられるけど非推奨ってだけ >>625
110km/hrでもいけると思うよ、オレのは117でリミッターかかるけど エンジン今にも死にそうな音立てるから親が危篤とかじゃなきゃやめたほうがいいと思う その程度でエンジン氏なないけど、まぁ100km以上で巡航するバイクじゃないな タコメーターついてないからわからんのだけどフルスロットル回してもいわゆるレッドゾーンには行かないって認識でいいのかな？ レッドゾーンの定義がメーカーや車両で異なるから一概にレッドゾーンまで回らないとは言えないんじゃないかな?
レッドゾーン内にレブリミットがある車種もあるからね まあ基本的にスクーターはオーバーレブさせない設定だと思うけどね
それこそタコメーター無いから 最近はレブリミッター付いてるからオーバーレブの心配はシフトダウンのときだけだよ >>637
マニュアルシフトのバイクでも、ってことね >>636
良いこと聞いたわー
そんな回るのね、このエンジン 購入検討中です。教えてください。
①このバイク、高速道路で50分連続走行するなら
時速何キロくらいが実用域ですか？
②リヤボックス着けるとハンドルぶるぶる落ち着きなくなり
ませんか？
③純正オプションのリヤキャリアは社外品のハンドルバーエンド
の同時装着不可とかってHPに書いてあるけど何故ですか？ ウインカーが壊れたので社外品に取り替えたけど、
ハイフラ対応リレーに交換するの大変なんだな。
リレーまでたどり着けずに一旦断念したわ >>640
９０きろ
純正はぶれない
できると思う うちの職場にも居るんだよ、まだ50前なのに同じ事を壊れたテープレコーダーみたいに何度も繰り返して聞いてくる輩が。
一週間毎に同じ質問を三回受けた時は衝撃が走ったわ。 3回なんてまだまだ
本当に壊れた人は1日百万回聞いてくる・・ ワイの認知症の母なんて・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>640
70～80
取り付け位置による
HONDAへ電話汁 非純正の45L級のGIVIトップケース付けてるけどハンドルバーエンドウエイトがノーマルだとシミー出るよ
純正箱付属のハンドルウエイトが単体で注文できるからそれを付けるか
それと同等の180g以上のウエイトを付けたほうが良いよ
ここでのシミーって言うのは､ハンドルから両手を離すと左右にガタガタ震えだし､それが徐々に振幅が増して
最終的に小刻みにジグザグ走行するようになる事を言っています
手を添えれば止まるけど､やっぱり50km/h以上ではぷるぷるしているのを感じます
長文になった許して ただでさえユニットスイングのスクーターは前後の重量配分がリア寄りだし、リアオーバーハングに重量物は厳しくなると思うわ。 ノーマルの走りも飽きてきたし、ぼちぼち駆動系に手を入れようかと思いますがオススメのメニューってあります？
KOSOのパワーアップキットだったりアドバンスプロの各種パーツだったりに興味がありますが、耐久性等を考えるとやはり武川とか大手の物に限定した方が無難ですかね？ >>652
耐久性気にするならウエイトローラー改くらいでも結構変わるらしいよ リアヘビーになるのが嫌なので30Lくらいのフルフェイスギリ入るやつ付けてるわ。 ホンダのスクの駆動系の劣化は超早い
3000ｋｍで、125㏄の加速になる
粗悪な安物部品を使用 ヘルさんにadv 150プレゼントした人って金持ちなんだろうなぁ だよな
しかも奥さんのバイクと言いながら、お借りしているとか、かなり無理があるってところも含めて面白い。 160版でちゃったから仕方ないが、デザインなら150の方が個人的に好みだよ、160版はデザインイマイチと思わないか？ 160のカラーがあまり好きになれないな
これといったのがない 年始に少し遠出したけどやっぱり腰に来るね、YSSのショックも多少良くなった程度。メインのVスト650と比べるのが酷か… スクーターじゃマシな方かもしれないけど メテオブラウンに色味が近いタッチペン、誰かご存知ないかな？ >>667
高速道路の繋ぎ目がまあまあ気になるかな 継ぎ目マシマシのオールド高架道路とかユニットスイングのデメリットがどうしても出るね >>668
ゲイエティレッドのタッチペンも探してます アイドリングストップって使ってる？バッテリーの劣化が心配だから使ってないんだが アイスト常用で丸3年で少しバッテリー弱く感じたので交換した
乗り方にもよると思うが1年2年くらいでアイストが原因でバッテリー上がったりする事は無いと思うよ 自分はドリームで買ったが、店長からアイストはバッテリーを弱めるから使わないでって言われたよ。
で、使わなかったから今度の２月で4年目だけどバッテリー快調ですよ。 うちは約3年4ヶ月
遠出して郊外行った時なんかは頻繁に使うけど、バッテリーはまだ絶好調 アイスト寒くない時期はちょくちょく使うけど３年はたってるな 震災で亡くなった友人の三十回忌なので、三重から神戸をADV150で200km走ってきます！
寒いだろうなー🥶🥶🥶 当時新幹線が使えなくなってその間はバスでピストンだったよな。バスで神戸の光景見て泣いた覚えがある。お気をつけて。 シート下スペース広いから自動車用のデカく安いので間に合わすって可能ですよね？
オートバックスやイエローハットにある奴 バッテリーサイズがでかいとジェネレーター発電がおっつかないから意味ないって昔言われた。 >>683
可能だけど配線とか端子とか固定とかいろいろ面倒だと思われる ADV150の冷却水交換をわかりやすく説明してるサイトやYoutubeあったら教えてもらえませんか もうちょい大きいのに乗り換えたくなってきたんだけど、ADV350は国内販売しないんだろうなぁ
プジョーXP 400GT格好いいんだけど、価格が無理だな ADV350ってForza350のガワ替えじゃなかったっけ
そのForzaも日本だとガワそのままエンジンダウングレードして250だしな
二重の意味で日本で出しそうにない ADV350台湾で売ってるから個人輸入してみては? ざっくり＋50万円くらいで通関から車検まで代行してくれる業者あるね
まあそこまで金出すならX-ADV買えるわな 言い方は悪いがたかがスクーターにそこまでする変わり者はおらんわな BMW C400GTみたいに止まっている時だけ、収納スペースが下に伸びるのいいな
そしたらフルフェイスも楽に入るのにな >>696
入るだけ入れて、そのまま走り出しで悲惨になる未来が… >>697
収納スペース拡げた状態では走行出来んようになってる 電気仕掛けはいずれ故障するからな‥
電磁弁やアクチュエーターを使って動かす奴は、壊れる事前提で運用すると精神の健康を保てるよ 150の白はカッコワルイと思ってたのですが最近ホワイトタイガーに見えて格好良さに気づきました 馬鹿にしてゴメンナサイでした 俺は逆に、それまでADV150なんて興味無かったのに白を見てこのデザインの良さに気づき購入した 確かに色で印象変わるよな。150の白は良いと思った 150の白がいいって言ってくれる人がいてありがたい
白に乗ってるけど、ずっと不人気色かと思ってた 購入からそろそろ4年40000km
クーラント結構減るよね
10000km走行でリザーバータンクのUPPERからLOWERまで減ってた
補充したけど100mlも入らないな >>709
やっぱ？ オレも昨日水道水補充したとこ、1年6000km 約2か月ぶりに乗った
バッテリー電圧が11v前半に落ちていてビックリ
やっぱ長期乗らないときはバッテリー充電しないとダメか
>>709
俺、出てすぐに買ったけど
ようやく1万キロ
タイヤってどのくらいで交換した？ >>711
10000km、パンクしたので念のため交換、前後シティグリップ2
25000km、タイヤセールやってたのでリアのみ交換、ピレリエンジェルSC
40000km、タイヤセールで前後シティグリップ2に交換予定
リアは何も無ければ18000kmくらいはもちそうかな
フロントのシティグリップは30000km近く使ってもギリギリスリップサイン出てないです
シティグリップとエンジェルSCはほぼもちは変わらず ウエイトローラー20→17グラムにしてみたけど変わるもんだねえ、180cc位になった気分だわ、高回転使うんでせわしない感じはする ウエイトローラー軽くしたら加速が良くなって最高速落ちるんだっけ？
高速よく利用するから重くしてみようかな 最高速への到達時間が変わるだけで、最高速自体は変わらないんじゃなかったっけ？ ウエイトローラーは変速タイミングが変わるだけだから最高速が欲しいならプーリーとか加工しないと無理じゃないかな >>713
最高速は変わらず加速が良くなる感じですか?
それだったら替えてみたいなぁ。
全部のローラーを17gに替えたんですか? >>718
6個全部、最高速は試してないのでなんとも。18グラムも試してみようかと、慣れれば30分もかからないし 千里浜は被害無さそうだけど、今年はどうなるんだろうね >>719
また進展有ったらレポート宜しくお願いします。 >>721
とりあえず秋まで延期になってるね
のと里山道路ま、千里浜までは普通に走れるよ もう発売して四年経つんだね。
時間が経つのが早いね。 若い頃にはストマジなんてのはなかったな
若い頃はdax50かミニトレ50かバンバン50やったな、しばらくしてCB50に乗ったな 株高で、投資に回してる金が増えていくからまた新車に乗れるなあ 純正のレッグディフレクターって廃番なんかな
どこにも売ってない 中華の安物つけてるけど、やっぱり冬場はいいよ。効果大。 >>734
中華はどれを買ったのか教えてもらえるとありがたいです アリエクでADV150を検索すると出てくるよ。
3000円もしないし、単なるプラパーツだから純正にこだわる必要もないかと。装着も特に問題なかったし。 アリエクスプレスって初めて見に行ったが、数が多すぎてわからん
検索もレッグデフレクターやサイドデフレクター色々試すが、商品名いい加減で全く出てこない
因みにその購入した商品はなんて名前でした？ 俺が買ったところは販売終了してるけど、同品は
ホンダadv1502018-2023変更フロントサイドパネルレギングガードウィンドスクリーン用
ってのであるよ。
俺もアリエクははじめは警戒してたけど、詐欺や粗悪品で全額返金してくれたし、密林より信用できるかもw >>739
ありがとう！
購入できたよ
キーワード検索だと出てこなかったけど、画像検索で出てきた
あまりに安いから色々なもの買ってしまった笑 みんなクーラント減ってるんだね。俺も一度補充したけど定期的に検査せんとあかんな。
あの検査窓見にくいんだよな 今日コイルとWR17グラムに換えてみた。
激変ではないけど、ノーマルのモッサリ加速が気持ち良い加速程度にはなった。
コスパ的にはなかなか良し。 >>745
前にも他の人に同じような質問したものですが、最高速はどうですか?
教えていただければ幸いですm(_ _)m >>746
高速を走ってないのでわかりませんが、上での伸びは変わらない感じですよ。あくまでスタートから60㌔くらいまでが気持ちよく伸びていく感じです。
おそらくタイム的には大きくは変わらないんでしょうけど、体感的には結構気持ちいいです。
私の場合コイルとWRを同時にやったので、どっちの効果かは分かりません >>744
あの窓、見にくいよねー。
ドリームでの点検時に、クーラントは思ったよりも減るから気を付て補充するように言われたな。
ネイキッドに乗ってたときは定期的に全交換してたから、補充するっていうのは正直考えて無かった。
で、クーラントってメーカー問わずに補充してもいいもんなのかね？ >>748
漏れてない限り真水補充が基本だよ、水道水でOK >>746
さっき再び走ってきた。
最高速は変わらない。80キロまでの伸びが明らかに良い。燃費は殆ど変わらなかった。
総じてデメリット無しです >>751
それは素晴らしく良いですねぇ～(^^) 常用回転域上がるから燃費変わらないなんてことはないよ、俺は気にしないけど >>753
メーターの燃費計だけど、実際今までと差はなかったよ
前より早く巡航速度に到達して、その分早くアクセルを開度小に戻すから、結局相殺されてるのでは？ >>754
ないない。WR変えてから2回しか給油してないけどマイナス2km/lくらいな感じだね、でも40が38km/lになっても誤差でしょ？ 今日走ってたら2回くらい一瞬失火して失速した
そろそろプラグ替え時かな?
予備プラグは購入済 息継ぎしだしたから、バイク屋持って行ったらエアクリーナー無茶苦茶汚れていて交換したらそれだけで治った
念の為にプラグも交換した 走行20000kmでプラグ交換
少しギャップが広がってるかな?
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