【新型丸目】スーパーカブ110 Part5【JA59/61】
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公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part4【JA59】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1662505957/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 50kmくらいだけ15丁君したけど今さっき14に戻したわ
薄まるトルク感さして変わらんてか使わない最高速に元から静かなエンジンてことで俺には良いとこ無しだ
因みに最高速は平地でGPS80から4で超引っ張って一瞬95のレブ当たらないくらい無駄 14に戻して試してきた
14が実家のような安心感15にして非力感上乗せする必要なかろう
使わない最高速もGPSで92出る １４がいいか１５がいいかなんて人によって感想が違うの当たり前なんだから
好きな方にすればいいさ
どっちが正解って言う性質の話じゃないし いやいやどんどん個人的感想あげてくれておｋ 異論反論オブジェクション 今日馴染みの個人経営のバイク店行ったら新型ハンターカブとスーパーガフ110の青入荷したばかりだった。
PCXからスーパーカブに乗り換えます。 本当に別の種類の乗り物と思っておいた方が良いよ
アドレスV125sから乗りかえた俺でさえ最初はあまりの遅さにとまどったからPCXからだとより感じると思う
ただ乗ってて楽しいのは圧倒的にカブだね
のんびりとゆっくり走る楽しさや気持ち良さ、ただ乗ってるだけで頬が緩んでにやけるような嬉しさを教えてくれたのはja59だった PCXからか
電動アシストチャリから、一昔前のギアなしチャリに乗り換えるようなもんだな PCXはね…世界的に売れてるだけあって
開発費の掛け方違うなって思うよ
普通に使うならPCXのほうが絶対満足度高い
4ミニカテゴリの中でも売れてない方になってしまってるからな…カブ110は ADV からの買い替え候補の１つだけど
やめたほうがいい気にさせる流れかな？ もちろん
カブと原付は乗り方違う
原付乗りは運転狂ってる人多すぎやなーって感想
あの運転スタイルはカブとは合わない まさかカブが遅いのを知らずに検討してるのか。
エンジンスペック見れば想像つくだろうに。
俺なんかは遅い遅いと言う認識で買ったから、むしろ意外にダッシュ力あるじゃん、てのが感想。 スタイルが好みでクラシカルな雰囲気と速さ求めない趣味バイクとして楽しむなら最高 普通に遠心クラッチで発進すると遅いからそのつもりで わいもカブじゃなくてPCX買えばよかったかなと思うときもあるが
(JA59よりさらに納期未定だったが)
もはやカブを手放す気はなくなった しかしPCXもほしいのでそのうち増車予定 乗り換えだから問題有るんだよ
増車だな これで無問題だよ 100cc、7馬力でおなじみのスペイシー100から乗りかえた俺は満足やで PCX何回か借りたことあるけどカブのほうが取り回し楽チンだったわ。
積載量が違うから、スーパーで買い物したときも買い物袋LLを5つ載せられるカブには感動した。
加速力は圧倒的にPCXだけどシフトチェンジが無いからツーリング面では味気ないしあまり遠くに行こうって気も起きない印象。
何よりハイエースに載せると125の癖に横幅もあるから邪魔だった。
車体が大きいから置く場所に困ることが多々あるしな
通勤ではPCX最強だけどマルチで使うとなるとカブだな。まさに器用貧乏ってやつ 110cc、7.9馬力でおなじみのベンリィ110の私は上り坂で置いて行かれた。
あと川沿いのアスファルトの舗装がめっちゃ荒れてる場所が近くにあるんだけど、スピード出したら吹っ飛びそうでスーパーカブ50にすら置いていかれた。
やはり17インチは凄いね。 PCX、あまり載せられなさそうなんだよな。
前カゴつけれるっけ。 >773
無理。
ウインカーとか隠れるし、つけたら付けたでダビットソン並みのサイズになる ま荷物積載の優先度高くてカブ以外だとせいぜいリードが候補に上がるくらいじゃね いっぱい積みたいので今の愛車のタクトにでかいリアボックス用意したらバイク屋の若いにーちゃんに
「リアボックス自体がそこそこ重いからキャリアの耐久性的にあまり積まない方がいいですね」と言われてしまった私が通りますよ
カブは頑丈な印象あるのでスーパーカブにそろそろ乗り換えたい >>778
ホンダの原付スクーターは全部耐荷重3キロだっけ
リアボックス+台の重さでそれくらい行きそうだな ケース悩んでたけど知り合いから32lのgivi貰った
遠出しないし帰りにお使いの品入れるくらいなら十分だった、フルフェイスも入るし Honda(ホンダ) マルチボックス:95L 08L52-GG2-021 >>782
同じギヤ比、同じパワーならタイヤが大きい方が速いんやで
学校で習ったでしょ 15丁にしたらABSランプ点滅するけど
何が対策ありますか? 純正鉄箱がなんだかんだ最強
予想よりクッソ荷物入ってビビる カブに限らずバイクのABSが作動しか事ないやどんな感じ？ ここ最近の書き込みで15丁にすんの止めたよ。有用な書き込み感謝 >>794
そもそも61ではメリットが限定的過ぎるんだよな。
70，80出したかったら最初からカブ以外を選べとしか。 60km/hで振動がするって書き込みあったけどそれってメーター読みで60なのかGPSで計測した60かで話変わってくるよね
14Tだけどメーターで60km/hなら振動もなく快適に走れるけど、実測の60km/hだとメーターでは70手前で少しづつ振動が伝わりだすスピードであるのは確か いや、前提条件なしで実はGPSの話してます、はかなりあたおかだろ。
このスレで黙ったまま旧型海苔が旧型の話するくらいに。 わいこいつが初カブなんで過去カブとの違いはわからんが
とりあえずメーターで６０キロ出すと「もうこれ以上エンジン回したらあかんで」感はひしひしと感じるわｗ
ま実際これ以上のスピードはあかんけど() 前ブレーキは良くなったけど、シャシーとサスは旧型と変わらずバイクとしては緩めだし >>788
やっぱね
加速や登坂能力を最高速の性能とごっちゃにしてるレベルだと想像はついてたよ
だからまともに相手したくもなかった 自転車と違ってバイクはスピード出すからタイヤは大きい方が安定する
町中をチンタラ走るミニベロと同じ感覚なのが痛い これって
ホイールはクロスカブと一緒ですよね
クロスカブと同じタイヤ履けるんですか？ >>802
バイクなんか特にABSの恩恵デカいのに15丁にしてまで交換するとかアホとしか言いようがない。
そんなもんに金掛ける余裕あるならオイルレスチェーンに交換したほうがいいよ。 運送トラックが事故起こすと、あれだけ大騒ぎして運送会社に立ち入りして勤務状況を見るのに、17時間ぶっ通しで働いた隊員の運転する救急車が居眠り運転で事故起こしても、国土交通省は身内をかばうかのように動かない。
消防庁に立ち入り査察するべきなんだけどな。
消防隊員の仕事は運送業より尊いのかな？
労働環境という面に照らせば、真冬にカブで郵便配達させる郵政省も、責められてしかるべきなんだけどね。 >>804
おいおい、俺はタイヤの大きさのこと書いてるのに何が15Tだよ
人のことアホ呼ばわりする前にちゃんと日本語読め ほんとだ
俺もタイヤの事だと思ったのになんでスプロケ？と思った 804は「15丁にするとABSに異常が出る閾値に近づくリスクあるのに、なんで15丁にするの？大してメリットないのに」と言いたいんじゃね
804を読み解くとそう言いたいのかと思っただけだからオレに噛みつくなよ 15丁にこだわっている奴は頭がオカシイって事でFA 人の好みだし良いんじゃないかな15T
うちは試しに15にしてみたけどトルク感の薄さが気に入らなくて翌日には14に戻したわホンダのセッティングの素晴らしさに感動した 250のスポーツバイクから乗り換えたけどギアチェン忙しくないのが楽でいいね
その辺にふらっと気軽に立ち寄りやすいし すごくわかる、GSXR1000R売って乗り換えたけど全てが優しい
でかいの乗ってたときは高速使って目的地直行着いて直帰終わりだったけどカブになってからは目的地に着くまで帰るまでの道のりに色々発見できるし遅くて非力なのが楽しい 大型と併用ならDio110のがいい気ガスる 個人の見解です カブはツーリングの帰り高速乗れないのが辛い。
俺の場合高速乗れるバイクと2台持ちじゃないとダメだわ。 自分:往路カブ 相方125↑
復路:自分125↑ 相方カブ
でツーリングだな 軽だとダルいから、その軽を乗せるトランポが更に欲しくなる サーキットで検証したやつ曰く15Tだと警告灯消えても急にブレーキが制御されたりでABSとして機能してないってさ。
上にも書いてる人居てるけど、ある程度余裕を持たせないと使い物にならないって分かったから
結論としてABSの調整できる人以外は15交換は止めとけって結論出てたわ。 ABSの調整なんて出来るの？
人間が代わりに調整してABSしろって事？ >>823 >サーキットで検証
本当かな？
確かにABSがトラブる個体は有るみたいだけど
何で一般道でも出来るブレーキを、
わざわざサーキットでテストするのか 本当に機能しないなら整備不良になるから
とりあえずサーキットでやったということにしてるのでは
真偽はわからないけど とりあえずアウスタの
お気に入りリストから15T消しとこw 安心しろ
15丁でもちゃんとABSは機能する
ホラ話を真に受けてるのかホラ話を創作してるのか知らんが 14Tでも15Tでも好きな方でいいんでないの？って思う
この辺って自己満の世界ですし >>823の言ってることは15丁に変えたら警告灯消えてもゆとり無いから14と比べると
些細なブレーキングでもABSが作動しやすいってことだろ
よく個体差があるっていうけど空気圧、タイヤ径も制御装置内で計算されてるし
ABSの調整はECU弄るってことだろだろうけど、少なくともFとドリブン交換してる人はパルスコントローラーくらいやってるでしょ
仮にやってなかったらアホとしか言いようがないが ドリームの店員さんに聞いたら15Tにしても特に問題ないって言ってた
ABSが効かなくなる事は無くて、むしろ効きやすくなるって ABSが効きすぎるって一番ヤバい
アホには分からんだろうが制動力ダウンするってことだぞ ABSの危機具合なんて変わらんよ
構造を理解してないからそういうトンチンカンなことを言い出す 構造を理解してないのはお前
ABSが効きすぎるってのはめちゃくちゃヤバい
お前みたいな素人じゃなくてホンダの人が言ってんだろ 全国各地で降雪みたいだし15丁交換マンはABS動作テストできそうだな報告よろしく 前後タイヤのロック検出はホイールにあるセンサーで読み取り。
どんだけABS効かせるかはミッション内の速度センサーで計算。
15丁で影響受けるのは後者の計算。
エラー（警告灯）が出るのはECUが速度から算出したホイールの回転数と実際ホイールから読み取った回転数の誤差が許容値を外れるから。
15丁でエラー表示なければ問題ないが、ABS発動時、14丁よりブレーキのかかりが緩やかになる可能性あり（タイヤの回転が計算想定より速いため）。
どこまで厳密に制御してるか知らんけど、誤差分だけ制動距離伸びるのかもね。まぁ油圧だから多分変わらん気がするよ笑 カブのABSは作動するかしないかの二択だけ
だから効き具合が変わるなんて事はない そのABS作動するの前提で話進めるとして
14丁より15丁の方がカーブ時やちょっとしたブレーキング操作でECUが誤検知して必要ないのにABS作動可能性もあるわけで 今までスレ見て流れ読んできて
もう59乗りで15Tに変えたい人いないでしょ
15推しは旧型乗り工作員とことでFA
必死にABS異常を否定工作してるけど
疑わしきは手を出さないが基本
旧型乗りの皆さんは早々スレから消えて欲しい 嘘を嘘と書くと工作員なんだｗｗ
各個人が快適だと思う方を選べば良いと書いてるだけで
誰も15丁推しなんてしてないのに
理解力ゼロの知恵遅れはいつまで粘着するのか 自分だけで納得してしかとすればよいのに煽り耐性もないときたもんだ >>847
今までｽﾚ見て流れ読んできて
もう59乗りで15Tに変えない人いないでしょ
14推しは旧型乗り工作員とことでFA
必死にABS異常を捏造工作してるけど
疑わしい情報は信じないが基本
旧型乗りの>>847は早々ｽﾚから消えて欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
