【YAMAHA】XSR155, MT-15, YZF-R15, WR155 その3【Asian】
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東南アジアやインドで販売されている水冷可変4バルブ155ccエンジンを搭載したモデルのスレ
※前スレ
【YAMAHA】XSR155, MT-15, YZF-R15, WR155 その2【Asian】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1661251638/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured せっかくの休日なのに雨で乗れんなぁ
勤労に感謝して静養するしかない アマゾンのやっすいウインカーにLED球入れたらめっちゃ明るくなった
本体より電球のが高かったけどデザインが好きだから満足度も高い
あ、もちろんリレーも変えたよ しかし125が正規発売されたらドリブンスプロケットもアフターから出るのかね？
アルミはなんか強度が心配だし428用では無いだろうし xsrです
125まで待とうか迷ったけど155買えるうちに買っておこうと思って ガソリン車製造終了でガソリン高騰したら
このバイクの貴重さがわかる MT15、停止時のファンの温風が足に当たってこの季節はちょうど良い xsrの4速に入れる時ってどんな感じでしたっけ? カチッでしたっけ？
最近気付いたら5速に入って入ることが多くて… XSR155、寒くなってきたせいか燃費が落ちてきた。今日ツーリングの
帰路に給油したところ64.4km/L。燃費計（Ave）も10月までは70km/L
以上をキープしていたが今日現在は68.6km/Lだ。まぁこれでも驚異の
高燃費とは思うが、こういうのに慣れちゃうと普通の250cc車にすら
買い換えられなくなりそうで怖い。 田舎の方っぽいですね
こっちは50切った事無かったけど今日
切りました 都市部だけど11月入って満タン法計測でリッター50km切るようになった 2年8500キロでロッソスポーツに交換
リアサス交換と相まってかなり乗り味が好みに近づいた
週1しか乗れないけどまだまだ走るぞ ノーマルタイヤで砂利の坂道を走ったんだけど、低温も相まってか殆どグリップしなかった
肝を冷やしたわ >>38
住んでいるのは埼玉県南の都市部だ。低燃費なのはおそらく俺の
体重が48kgしかないからだと思う。低体重だと燃費や加速がいいのは
助かるが、サスが硬くて乗り心地が最悪なのと、ちょっとしたギャップでも
跳ねるのが困る。XSR155の推奨体重ってどれくらいなのだろう？ Maximum load: 172 kg (379 lb)って書いてあるからデブ2人だとアウトだな
おれも埼玉南部でストップアンドゴー多めだけど52～61km/lぐらい
荷物多いときに落ちてくるから重さはかなり重要なファクタだと思う >>42
カブ110で燃費チャレンジししたら80km/Lいくのではw 純正のセミブロックタイヤは
走行抵抗高そうだけどね >>44
以前にレンタルバイクのグロム11月12日にレンタルバイクのDAX125で奥秩父や山梨のクリスタルライン、
大菩薩ラインを270lm走ってきたんだが、そのときの燃費が76.4km/Lだった。
山道メインでガンガン回してこれだから平坦路だったら80km/L超えたかも。 すまん。変なところで書き込んでしまった。以前にレンタルバイクのグロム
（JC92）で310ｋｍ走ったときは84.3km/L、DAX125では76.4km/Lだった。
まぁ125や155で十分楽しめるのは低体重者の特権かもしれんな。 80kgで田舎道多めで4-5速多用で燃費48 から51位だな みんな、XSRみたいだけどＷＲも同じ位だな。
北関東の田舎道を流して54から52ぐらいで、高速走らせると40後半だ。 今雨の中で後ろブレーキ踏んだらロックしたわこれってタイヤのせい？ブレーキ？ >>50
路面に水たまりができてたり、濡れた路面標示踏んでるときに急ブレーキかけるとどうしても滑る 今スプロケットの交換が終わったわ
2時間で終わるかと思いきやチェーンで手こずって結局6時間も...
そのチェーンも1.5万キロでノーメンテゆえオイル切れててもう5000kmも保たないだろう
んで中華のカッター、カシメ工具はすぐ壊れるしなんかいいのないかな 賛否両論だけどギリギリでクリップタイプも
使えると思う 高いけど、DIDのかし丸くん一択
回数こなせれば元は取れる >>56
それなんだよな次買うなら長持ちしそうなEKのにしようと思うけどクリップの方が安いし楽そうだからな
155ccなら行けそうな反面走行中取れたら怖いからな
>>58
まぁチェーンだけ交換は楽だからなジャッキアップとかいらんし
リアホイールを付けるのが本当に大変なんだよ
>>57
それかぁ安いのがあればいいんだけど 作業失敗、工具破損、バイク破損、怪我、事故で追加の金と時間を使いたくなかったら、工具は良いモノ使え
と100年前から言われている もし走行中に外れたらチェーンが背中から
巻きついてチェーンまみれになるらしい 大排気量車じゃあるまいしごく普通にメンテして使ってれば
クリップ外れの心配なんていらないでしょ 昨日シグナルグランプリで横の重低音の大型に負けたんだけどよく見るとxsr155だった 吹け上がりは早いけど、正直軽バンのエブリィとどっこいどっこいだよ。XSR155 下道や田舎道でも6000回転位がせいぜいでバイパスでも8000回転行く時があるかなって程度で10000回転とか出す場面あるのかな？って気がしてきた 最速で加速したい時は3速で10,000回転まで回すと良いぞ >>67
俺カワサキのZ1000（2010）乗ってたけど、純正でクリップだったよ
スナップリングやＥリングと同じで、正しく扱えば問題ないけど、弾性限度を超えてわずかでも変形したらダメだよ
あと基本的に再利用禁止
理由は摩耗や腐食、繰り返し利用によって変形の可能性があるから
個人的にはオイルドレンワッシャなんて使いまわしてもいいけど、
スナップリングの類は絶対使い捨てにすべきだと思っている XSRの日本発売はないんだろうか…。レッドバロンで店員に聞いたら「あるわけないw」と鼻で笑われた >>78
125は発売されます
リーク記事出始めてるので、まず間違いなく出るでしょ
ただ155は無いね 並行輸入で200台くらい入ってアフターも
投げられてパーツも入らなくなってメガリ
と同じような末路になりそう >>81
> リーク信者の運命やいかに
来年絶対に掌返しするなよw もう155ccに乗ってるし、出ても出なくても関係ないわ パーツは多少の国内在庫は持つんだろうけど、向こうからお取り寄せじゃないかなー
とはいえエンジンだけ載せ替えたものならありがたい XSR155のウインカーレンズをオレンジにしたいんだけど 途中で入れてしまった…
XT250XのウインカーレンズでOKかな xinaishan バイク用ハンドルバーライザー オートバイハンドルバー ライザー ハンドルポスト22mm/28mm 汎用 (MDL3517B( https://store.shopping.yahoo.co.jp/rnet/rumbc21132a79.html
今ハリケーンのスペーサー使ってるんだけど、まだ遠い気がするから、これを試しに使ってみたいんだけど
やっぱケーブルとかヤバいかな？
ハンドルは純正
ハリケーンより1センチ位は高さが上がるから近くにくる感覚になるかと予想するんだけど >>88
ハリケーンでも純正ハンドルだと既に一杯一杯でない？ XT250Xのウインカーレンズとりあえず注文してみた >>90
んーっ
そんな気もするし、もう1センチ位なら何とか大丈夫な気もするし何とも >>93
一度試してみますわ
ダメでも3400円だしw
いけると思うんだよなぁ〜そのままでスペーサー入れハリケーンのハンドルに交換してる方も居る位だし >>94
ちなみに俺はハリケーンのスペーサー+BMコンチ1だけど
ハンドル幅が狭くなったのでワイヤー・ホース類は丁度いい感じだよ 寒さのせいか、エンジンが硬く感じる
初の冬なんだけど、そんなもんかな >>94
自分は27mmアップ & 25mmバックのセットバックスペーサーに
BMコンチ3を取り付けてる。これだと配線はまだ余裕あり、クラッチ
ワイヤーは取り回し変更で問題なし、ブレーキホースは取り回し
変更でギリギリOKという感じ。>>88のセットバックスペーサーだと
ノーマルハンドルではキツいような気がする。幅狭のハンドルに
交換しないとダメかも。 ちなみにBMコンチは1、2、3共に幅は680mm。ノーマルハンドルは
幅760mmだから片側40mm狭くなる。この差は大きいぞ。 >>91
オレンジウインカー
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