【FORZA】 フォルツァ MF13以降 2台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スライド式スクリーン・トルクコントロール搭載、シェイプアップされた
フォルツァMF13以降のスレです。
スレ建て時には【MF13】【MF15】が該当します。
MF10以前のブタスクはMF10までのスレへどうぞ。
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
FORZA公式
https://www.honda.co.jp/FORZA/
【FORZA】 フォルツァ MF13以降 1台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630671238/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ETCとグリップヒーター付けて総額いくらするんですか？ 定価69万らしいから、65～75万ちょっとの範囲じゃね、割引一切なしで80万言われても驚かないけどね
オプション代はもちろんのこと、店の割引率とか工賃の時間数とか色々あるし、今そんな安売りしなくても勝手に売れる 割引ほとんど期待できんでしょ
80万近いと思っておけばいい
登録料とか自賠責入れたら間違いなく80万だな 陰りは見え始めてきている
250ccクラス二輪中古車販売、6.2％減で2年ぶりのマイナス 2022年
https://response.jp/article/2023/01/17/366473.html MF17の新車購入の話の流れで中古車販売データを出すKY そりゃ調子に乗って新車と大差ないような値付けしておいて売れるわけないべさ ADXでもオプション10万くらいつけたら70近くいくから どちらがええか 一部の人が格好つけて
レッドバロンを赤男爵と書いたり
スカイウェイブを空波って書いたり
シルバーウイングを銀翼って書いてるけど
フォルツアはなんて書くの？
掘瑠都亜？ >>23
赤男爵で17見積り取ったけどまったく同じオプションで値引きなしで80万ちょいだった
オイルリザーブとかあるからそれ差し引いても80近くは行くんじゃね？
白なかったから中古の15にしたけど >>31
フォルツァのそれは当て字だろ。
がんばれって意味らしいから「頑張」でいいんじゃないか。 MF15乗りやけど
もっと頑張れと言われてる気がしてきた MF13でバッテリーは何に交換が良い？毎日乗っても始動時12v切って、かかりが悪い。 バッテリーだけはGSユアサにしといたほうがいいと思うけどな。
他の消耗品は多かれ少なかれだんだんダメになっていっても
とりあえず走れるという状態になるけどバッテリーは突然死が
あるから致命的だ。
ジャンプスターター持ち歩くという手もあるが自分はコストや手間や
安心感を買うという意味でここだけは金かけてる。
GSユアサでダメならあきらめも付くし、後悔も無いだろう。 台湾ユアサなら問題ないと思うよ
前乗ってたコマジェは台湾ユアサに交換して5-6年乗ったけど（週１使用ペース）、まったくヘタること無しだった。
買い替えたからその後は知らん。 台湾ユアサを何回も使ってきたが、毎日のように乗って6-8年持ったな
最後のほうは電圧は徐々に低下して、ウインカーを出す時にヘッドライトの照度が若干低下するので交換時期が分かるので
突然死など経験した事が無い
地元のバイク屋もバッテリー交換で台湾ユアサを使用している 台湾ユアサは密閉式だがら横向きは本来は問題ないはずだが、
長年の仕様で万が一漏れなどのトラブルが出た場合、ショップが責任を負うのを嫌って横置き禁止としている店もある
ただ、台湾ユアサで横置きして実際そういうトラブルは殆ど聞かないので、その辺は自分で判断するのが良かろう
間違えても、中華ノーブランドの密閉式を横置きにしてはいけないという事 皆様 情報ありがとう。台湾ユアサをAmazondでポチりました。去年より1000円高くなった気がするが、純正より3倍安いね。 どれポチッたの？
なんかいっぱいあってよく分からない それは良かった
台湾ユアサもGSユアサも工場が違うだけで製造工程はほぼ一緒だからね
ただGSユアサは寒冷地にやや強いというレビューはある
あと、GSユアサは保証期間があるが、台湾ユアサは日本に事務所が無いので保証は無し >>45
AmazonでToplite 台湾ユアサ TTZ10S ってやつ。5890円。今日は始動時に10v表示だったから早く変えないと。 topliteって書いてある方はよくなさそう
ＹＵＡＳＡって表記がある方がトラブルレビューは少なそう いやバッテリーの補助
前のバイクでコレ付けてからバッテリー上がらなくなったよ ブレーキレバー交換したいのですがおすすめあります？ >>52
> ブレーキレバー交換したいのですがおすすめあります？
semspeedのパーキング付きブレーキレバー。
各色展開している。 >>53
どうもです。「ボルトに取付するカラーが短くガタつく」意見があり気になるところです。 もうひとつ禁句が
「ポン付けできます？ 対応車種に載ってないんですけど」
これ言い出したあとは大体無視されてるのが多い気がするの 以前のディスクブレーキはパーキング機能を使うと故障してたが
今のは大丈夫なの？ semspeedのはブレーキ握っとるのと同じぞ
ブレーキ握って故障するならしらん あのパーキングブレーキはまたがった状態で信号や一時的に停車してるときにだけ使うものでしょ？
あんなのを駐車中に一晩〜数ヶ月かけっぱなしで壊れても自業自得なのでは 上でAmazonでToplite 台湾ユアサ TTZ10Sを取付た者だが、今の所問題無し。後は耐久性だ。純正は4年ちょっと使えたが。 >>61
台湾ユアサのバッテリーに交換して6年目だけど何にも問題ないよ
この時期でも一発始動で快適 台湾ユアサ人気だね。なお、最近は走行中の電圧が13.8～14.0Vだったのが、バッテリー変えてから14.0～14.2Vに上がった。 13.5以上でバッテリーへのチャージってはじまるの？
電熱フルで使ってるから13.9～14.2くらいで行ったり来たりしてる。フォルツァは発電量確か350ワットあるから大丈夫だとは思うんだけど おはよう ございます
ttps://i.momicha.net/womens/1675038859522.jpg
ttps://i.momicha.net/womens/1675039024484.jpg 我が子かわいさだけどやっぱり白は良いね
差し色の青なんだけどこれってMF01を踏襲したのかも 小学生の時に憧れてたバイクでジャンプに連載されてた飛ぶ教師ってマンガで第二主人公が乗ってて大人になったら絶対に乗るぞと思ってた自分が直系子孫のMF15に乗ってるとか胸熱
MF01って今の原２サイズで車重120キロだったからめっちゃ速かったらしい >>69
mf13と15が中身はフルモデルチェンジなのに見た目はマイナーチェンジ
mf15と17はマイナーチェンジなのにフロントマスクの印象違い過ぎてのフルモデルチェンジに感じる >>71
中身がマイチェンなら熟成されていて外見刷新なら好み合えば買いじゃない？ うーん
中身はmf13
外見はmf15
暗いライトと液晶増えたメーター周りはmf17
の組み合わせが最高なんやけど・・・どないしよ >>73
13から15って中身そんなに変わったっけ？ エンジンは完全に別物
ラジエターとガソリンタンクの位置を入れ替えてそれに伴ってフレームも変更だったよね
何気にバッテリー搭載位置も動いてるから、メットイン内のバッテリー蓋は形が合わなくて流用出来なかったりする ADV160とFORZA250で迷ってます。
125ccスクーターからの乗り換えで、日帰りツーリング多めで普段使いもしたいです。
田舎なので街に出るまでは道路状況は良くないですが、FORZAは悪路でも安定してますか？ 2周りデカくて脚付き悪くて重いから悪路なら背が高くて手足長くてソコソコ体重ある人なら何とかなるかもね
てか悪路って未舗装路とか砂利とかどの程度なのかによるでしょ？ 田んぼとかにある歩道なら楽々だけど
砂利多めでデコボコしてたら怖いね
ADVは売りに荒れた路面での走行
売りにしているからADVになるんかな
でも長距離はFORZAの方が楽なんだよな
悩みどころだね ADV乗ってても、ほとんどの人は悪路速く走れるわけじゃないと思うんだけどな 車の売れてるSUVも本格的な奴やなくて
なんちゃってSUVやからね
雰囲気を楽しみたい人用かな その議論すると荒れるかもしれないけど、本格的なSUVじゃないと無理な道って日本には少ないからね
本人がすきならいいんじゃない？ 大型MT以外はだせえと思ってたけど自分が乗りたいのに乗ればいいよね FORZAは高速を含めたロングツーリングに向いてると思う
電動スクリーンが思っているより使える
日帰りで近県とかタイトな道を走るならADVの方が軽いから取り回しが楽かな
自分が乗りたいのに乗るのがいいってのは同意 そもそも排気量マウントとかジャンルでマウント取るようなやつはだいたい不細工
そしてハゲかデブでシンプソンズとかのジャケット着て老人同士でつるんで他人のバイクにあーだこーだといちゃもんつけてるイメージ
無視しても何の損もない 久々にフロントとリアサスのチューブにオイル塗ったら
動きが格段に良くなって感動したわ
あれ味わうと安物サスでもDLCコーティングとかするだけでずっと良くなるんやろうなぁって思うわ
でも業者に頼むとフロントだけで6万は超えるからなぁ・・・ 以前広島勤務だった頃は中四国九州ととにかく走る場所たくさん合って楽しかったんだけど
東京に来てからどこ走ればいいのか分からん
どこ行っても車チャリカストラックバスばかりで何も楽しくねえわ 東京から下道日帰りツーリングじゃかなりショボいところしか行けない 自分は東京でも多摩だから道志宮ヶ瀬、奥多摩、秩父は行きやすいけど特別区のひと？
房総や三浦半島あたり開拓してみたら？ >>91
気合が足りないだけでは？
横浜やけど6時に鮎川PA集合で伊豆半島一周して道志通って帰ってきたよ 伊豆半島は海岸線から切り立っている地形が多いので道もクネクネ・アップダウンの連続だから、地図で見た印象よりも時間がかかるんだよな。
夜中のこの時間でも熱海～下田～西海岸～沼津が4:40だもん。
日帰りで一周するおまいさんのスタミナに敬服するわ。 しかも仮に海沿いトレースとなると、渋滞とまでは言わんが流れもよろしくないしな もう20年くらい前やしルートはあんまり覚えてないけど
渋滞避けてバイクで楽しく走るルートだったからきっちり一周した訳じゃないよ
あと昼飯とは3ヶ所ほど休憩で止まった以外は常に走り続けてた
当時乗ってた400シングルで大型マルチについていくのが大変だった想い出 MF17からタイヤが変った？
溝パターン違うみたいやけど乗り心地とかどうなんやろ？？ CB1100、VFR800F、PCX125と乗り継いできたんだけどもう少し大きくて高速道路乗れて速度出るスクーター欲しい
フォルツァはぴったりかな？昔は400のスクーターとかあったみたいだけど今ないんだね
スズキは嫌い そうやって大型所有できる金もってんならT-MAXだろって俺も思うｗ 燃料がハイオクだし今のご時世にあってないかな。TMAXは。 レギュラーで燃費が良いだけでもフォルツァには価値がある TMAXはバグから乗り換えようと思って、
ブツも新古でいいのがあって後はハンコ押すだけまで行ったが、
ハイオク、メットイン狭い、車高高い、重いのデメリットが
大型乗ってるぜーの優越感wと比べて割に合わないので無いので止めた。
今はMF15にして大満足。 若い世代はフォルツァと聞いても何も連想しないだろうが
オッサン世代は、バカスクを連想してしまう
形を変えたのだから、モデル名も変えるべきだった 400ccだと外スクかな
BMWのC400GTは、噂だと駆動系の設定か電子リミッターかは知らないが、130km辺りで頭打ちになるらしい
プジョーの新モデルXP400GTがADVもどきでカッコいいが、値段がフォルツァの1.5倍 スクーターって名前がダサいの多くてなあ
TMAXとかバーグマンとかほんと無理 世界標準名称をダサいと思う感性に
メーカーはどうやって合わせればいいんだろう？ BMWのエンジンは中華メーカー製だからな。
それだったらまだ浜松で作ってるバーグマン400の方がいいと思うけど。
250スクーターじゃ味わえないラグジュアリー感と圧倒的な加速。
乗ってみるとスポーツスクーターって感じ。 それ言ったらファルツァのエンジンはたぶんタイ製だと思うのだが、中国よりタイの方が良いの？ もう日本製がいい品質なんて時代は終わってんだろ
不正隠蔽改竄やり放題じゃねえか >>119
そなの？600スポーツとかはキムコAKがベースじゃないすか？ >>120
基にしたのは分からないけど製造はロンシンに丸投げしてるみたい >>121
そなんだ
キムコですらないのか…
プジョーもシナ製だよね。200GTは200をうたってんのに170ccで12馬力しかないよ プジョーは正確には中華民国の台湾SYMが低排気量エンジンを製造している
NEWモデルのXP400GTのエンジンはフランス製造 何処で作ろうが機材と材料は違う国からの持ち込みなんだから監視さえしてれば品質は問題無いもんな 来週借りて試乗するんだが、フォルツァって四輪に煽られたりする？ 確かに自分も四輪で先頭で止まってるときすり抜けてきて被せてきたくせに
のんびり発進のんびり走行されるとキレそうになる 俺は目の前がバイクだとイライラするから
すり抜けでも何でもいいから早く視界から消えてほしいわ 前がバイクだと見通しがいいから運転しやすいけどなぁ… すり抜けしても良いからとっとと行けとは思う
バイクが周りをチンタラ走られてる方が邪魔 冬だと水温計が3つ点くまでそれなりに時間掛かるから
それまでは慎重に運転するんで
後ろの車がイライラして抜いていくけど
まぁそれはそれでいいとも思う ホンダドリームの在庫検索するとゴールドウイングはアホみたいに持ってるのにフォルツァは全くないの何なの 半導体不足や資源高で生産数が絞られるから利益が大きい方を優先してるんじゃない？ 一言で半導体と言っても機能性能も違う大きさも色々とある
なので工場も違う
在庫は工場によって違う
何なら同じ半導体でも世界の色んな地域で作られてたりする
特にサブストレート不足が該当するタイプの半導体はどうあがいても増産出来ないから厳しい事になる
スクリーンを上げ下げするのに使ってる半導体が足りないだけでも商品は出荷出来ない
なので外野からは何が不足してるのかなんて特定できない
ただバイク屋に聞くと半導体よりバイクを輸送するコンテナを押さえられない方が深刻と言ってたな・・・半年前の話たけど MF13乗りがMF17に乗り換えてもメリット無い？
あと新型XMAXも気になるけど、ADV250出してきたら速攻乗り換える。出ないけど。 ADVは足回り硬いらしいから街乗りのみならForzaやろ？ ADVのような未舗装道も走るバイクは、足回りが硬いと低速で跳ねてしまって乗りづらいし
路面追従性が弱くなるので、テールの滑りを抑える事が出来ない
つまり、足回りは柔らかくなってるよ タイヤが細いせいか旋回中にちょっとリヤがが外に流れない？
フロントはガッチリ食いついてるけどリアが徐々に外に流れて行くから怖かったわ 試乗して短足にはきついと感じたのでバーグマン400にしてしまった。 何でバーグマンって名前になったんだろうね
どう見てもスカイウェイブの方が気持ちいいのに ミラーぶつけられて壊れたから交換したけど
外装アレコレ外して直して着けて結局6時間も掛ったわ
この複雑さ何なん！？！？ フォルツァは足長いと辛いよ。
ゆっくり伸ばせないし。
PCXのほうが足元はゆとりある。 鱸は250スクーター後から参入してきてさっさと辞めちまうし新型アドレスはどっかのスクーターそっくりに変えるしポリシーが感じられん スズキはいつも10年早いからな
アヴェニスの丸パクリがNMAXやし フォルツァ（MF17）のスマートキーの２本のうち１本を紛失してしまいました。
もう一本をなくした時に備え、スペアを作成したいのですが、買ったバイク店（安売店）で複製可能ですか？
それともホンダドリームに持ち込んだ方が良いですか？
同様のご経験のある方、アドバイスをよろしくお願いします。m(_ _"m) 自己レスですが、買ったお店で複製することにしました。(^^♪ NMAXはスマートキー1個しか付いて来なくて
複製キー作るのも数万円って聞いたけど、いくらくらいするのか
今後の参考に教えてほしい フォルツァのスマートキーの話題してるんだから
フォルツァの場合の値段を聞いてるくらいわかってくれよ
俺はNMAXなんか乗ってない フォルツァじゃないけど車のスマートキーだと2万円前後ってとこかなぁ >>158
じゃあ
＞NMAXはスマートキー1個しか付いて来なくて
の一文の意味を説明してみろよ。アンチ野郎 3月8日にインドネシアのニュースサイトに、ADV250の情報が載った
フォルと同じく電動風防が付くそうだ
最高出力はフォル23PSに比べて、ADVは22.7PSと同じユニットを使用 NMAXと比べてどれくらい違うのかなって事じゃないのか？ NMAXなんか持ってないってやつがフォルツァ板で「NMAXは鍵１つですが」って何だよ
こいつはいつもNMAX板に粘着してアンチや荒らしやって勃起してるPCX乗りクズだよ こいつの特徴は技術的なことは全くわからないバカなので、たいていは他のバイクとの金額の比較ばかりになることな
何かを教えると何年もアンチネタに利用されるから気をつけたほうがいいよ 質問レス数より怒って書き散らしてるレス数のほうが多いし
そもそもそこまで怒るようなことなの
小さいことでアンチだアンチだって疲れない？ 154ですが、スマートキーは複製できますよ。
てか、スペアを作っておかないと、もう一回失くしたら面倒なことになる。（バイク屋に搬送して、しばらく預けてキーシリンダーごと交換？？？）
で、スペア複製の費用なんだけど、フォルツァを買った量販店では、部品代9500円＋工賃で13500円ほど。
もしかしてドリームの方が安いかもと思って電話で訊いたら、込々16500円てことだったんで、買ったお店に発注した。
ちなみに、紛失の原因は、スマートキーをGIVI箱の鍵やエネキーなんかと束にして持ち歩いてるんだけど、GIVI箱にキーを刺したまま走り出し、走行中に鍵の束の重さで抜け落ちたみたい。。。。
普通のバイクならカギを刺さないと走らないからこんなことは起きないけど、スマートキーは、どっかで落っことしてもバイクは走り続けるから、発見が遅れ厄介です。
ちなみにGIVI箱のスぺアキーは鍵屋では複製不可能なので、キーシリンダーごと交換しました。（これはアマゾンで2400円くらいで買えて自分で交換したので安くついた）
皆さんもカギを失くさないよう、お気をつけて。 スマートキーのやつは束にするのやめたわ
出発時にズボンのポケットに入れたまま基本的に出すことないし フォルツァ気になってるんだけどツーリング性能的にどうかな？
タンデムもたまにするとしたら、高速はしんどいだろうか スマートキーは持ち歩いてたら落としたりして無くしそうやし
何気にジャケット脱いでシートに仕舞いそうやし
傷だらけになりそうやし
なんで色々考えて・・・やめとこw
とにかく絶対に無くさない方法にした >>170
今まで乗ってたのが
PCXならフォルツァのが格段に楽って言うし
シルバーウイングならフォルツァは疲れるから止めとけって言
自分が何から乗り換え考えてるかくらい言わないとね >>170
PCX150初期型からの乗り換えです。
ツーリング性能的には高速タンデム走行も充分快適だと思うけど、ライディングの楽しさは断然PCXの方が上でした。
自分は2台持ちなんで、下道をトコトコヒラヒラ走りたいときはXSR155、遠距離ツーリングはフォルツァと使い分けています。
もし、１台しか持てないなら、ADV160にしていたと思う。
https://www.instagram.com/xsr155_yukihiko/ フォルツァ乗りの皆さん、↑↑↑インスタのフォローよろしくお願いします(^^♪ >>173
ありがとうございます。
10年近くSS乗ってきましたが、専らツーリングオンリーなのと、もっとゆっくり走りたいなと思う時も出てきましたので、快適性に振ったビクスクやアドベンチャー系に興味を持った次第です。
高速は割と使うので、タンデムでも快適なのは嬉しいですね。パワーは250なので大型と比べたら割り切りが必要でしょうがw
都合で1台しか持てないので悩ましいところです。ADVもデザイン好きなので気になってはいますね。 もうすぐ3万kキルスイッチが接触悪くなったね
下になってても少し触ると切れる
これのせいで右ハンカバ外したこの冬 >>170
片側1車線の高速を通る機会がなければ大丈夫じゃないだろうか。
左走ってたら勝手に抜いてく、と書きたいところだが左走ってても追い越せるのに煽ってくる奴とかいるから、高速を走る機会が多いなら最高速にゆとりがある車種の方が良い。
私はフォルツァを買うつもりだったけど、高速のゆとりを考えて結局NT1100を買った。
メットインは無いけどリアボックスと左右パニアで115Lある。
DCTで楽ちんよ。
ベンリィ110との2台体制で街乗りもバッチリだ。 どっかのスレで、スマートスイッチのセレクトが面倒だから完全停車の時はキルスイッチだって
めちゃくちゃこだわりの強そうな人が主張してたのを思い出す >>176
本気でツーリングメインならバーグマン400一択かもね。 >>182
C650TやT -MAXだと倍以上の値段になるから
フォルツァ検討してる人に提案してもって思うな。
ツーリングならバーグマン400で良いと思う
15万しか違わないし。 BMWはC400だけが中国現地にて製造でC650は違ったハズ
つーか今どきどの国で製造してるかどうでもいい BMWのスクーター部門はロンシンだよ
設計もBMWじゃなかった気がするがそれはハッキリしない。
ロンシン製のスクーターにBMWのバッヂ付けてる感じ。 てか、フォルツァでもツーリング十分でしょ
高速で100キロなら快適そのものだったぞ
400の単気筒は微妙(意外と振動がね)
余裕を求めるならツインエンジンの100万程度のスクーターとなるがね C400は、国内メーカー250スクより最高速が出ない仕様になっていて
そこまでディチューンしないとエンジンの耐久性を維持できないクオリティになっている >>187
乗って見た事もないのに振動がねとか。妄想で話すのはどうかと思うけどね。
自分も足付きが十分で街乗りメインならフォルツァだと思う
足が短いせいでバーグマン発注したけどね。
だけどツーリングメインなら迷わずバーグマンにしてたと思う。
バーグマンはスズキの試乗会で乗ったことあるけど、振動は気にならなかったけどなぁ。
高速の登坂が余裕とか100キロからの追い越しが楽とか、ツベでもあったし
足元の自由度バックレストなんかがあるからツーリングは
バーグマンのほうが向いてると思うよ
街乗りメインならフォルツァだと思うけど >>189
グランドマジェスティ400と44スカブ400経験者だが400スクは微妙だったんだわ
確かに高速では楽(130はでる)ただ下道の低速が気持ちよくない(ズダダダダって感じで、好みもあるとは思うけど)
250のが下道が心地よくて高速も飛ばさなきゃ大丈夫だし車検もないしでなぁ
シルバーウイング400とかのツインのフレームマウントエンジンは全くそんな感じしなくて快適だった
バーグマン400がもしえらく進歩してたらすまんそこはエアプでな >>190
ズダダダダってのはよくわかるw
大型2輪教習の時、初めて400スクーター乗ったが、まさにそんな感じだった。
遊園地のゴーカートの吹け上がりっていうか、アクセル捻っても一呼吸遅れて回転が付いてくる感じ。
その時はコマジェ乗ってて教習にも通ってたので、スクーターに不馴れだった訳ではない。 >>190
自分は乗ってみて振動は気にならななったけど、
試乗会で乗っただけだからなんとも言えない。
でも最高速は146になってるみたいだね。
シルバーウィングは重すぎて取り回し出来ないよ。
ちょっと傾けたらアウトって感じで怖かった記憶がある。
自分がお金に糸目をつけないならレブル1100DCTをフルパニアにするけど
現実的にフォルツァくらいの値段だったらって思って勧めて見た。
なんとか高速も走れますよっていうのをツーリングメインの人に
勧めるのはどうかと思う。 >>192
んーまぁ個人的にフォルツァでパワー不足は特に感じなかっただけだから人にもよるのかもしれない(例えばマスツーとかならフォルツァは力不足かもしれん)
バーグマン400が安くて足つき良くて高速楽なのは認めるよ
シートもフォルツァより快適
高速ロンツー主体ならいい選択だと思う MT免許持ってるのにビグスクに乗る人って、俺もそうだが荷物の積載能力が全てだと思うんだよね
直売所で買った土産をこれでもかと積載出来るし、釣り道具一式を積み込める
釣り場への目的地の最後数キロは未舗装だったりするから、400ccの重たいスクーターは難しい
ADV250が出てくれれば最高なんだが、現時点では消去法でフォルツァかなあ >>194
まあ後は本人が決めればいいんじゃないかな
自分としてはSS乗ってた人が登坂でフルスロットルとか120区間で左車線をのんびりは我慢できないと思うけど
それに120区間が増えたらマスツーついて行けないと思うけどね。 あんまり飛ばしすぎるとタンデムの後ろの人は嫌がるんでないかな
そういう意味では250でいいとも言える
しかし俺の知り合いで同じようにSSから利便性求めてビクスクに乗り換えた人いたけど結局すぐ飽きてBMWのRに乗り換えてたよ
SSに乗るような人は頭のネジ少し外れた人だろうからつまらない乗り物には乗らんほうがとは思う 後ろでなくても運転してても2輪で120以上をずっと継続して走るのは、命を削っているような気分で精神的に辛い
橋の継ぎ目や路面修繕跡では速度を出せば出すほど不安定になる
独り身ならまだしも、家族を持ってると速度より安全が第一だな 街乗りメインたまに遠出なんだがフォルツァにするかtmaxにするかめっちゃ迷ってる
迷う段階では遠くに行こうとか思うけどいざ買ったらあんまり高速とか乗らねえしな
どっち買おうかな >>198
街乗りメインならフォルツァじゃ
って倍以上の値段のと比較ってどんだけですか〜〜 >>197
自分はSSは乗ったことないけど
ミドルネイキッド以上だったら高速くらいの道なら速度上がるほど安定するよ
風が吹こうがセルフステアだけでどこまでも行ける
多分SSなら160アベレージでも怖いと感じないんじゃないかな。
スクーターは怖いよ。以前スクーターで130で走ったとき冷や汗かいた。 正直バーグマンより高回転域のパワーが足りなくてガッカリした
数値の馬力ではフォルツァが23馬力？でバーグマンが19馬力
バーグマンはレッドゾーンに入るくらいエンジン元気がいいからハイスピードプーリーに変えただけで155とか出る
でもその時ですらレッドゾーン・・・
しかもオプションのロングスクリーンに交換して箱も付けてるのに
どんだけ元気があるねん？て感じ
MF15も最高速が155やけどこっちは下り坂か追い風やないと無理
MF13借りたときはスクリーン一番上やと140一番下やと150が限界やった
なんでホンダが350出したら買い替えたい 何で法定速度超えるレベルで比較して云々と言ってるのかまったくわからん
サーキットでは〜とか言い出すんかな ちなみにフォルツァは風が吹くと120まで落ちるけどバーグマンは130で踏ん張ってた
つまり例えば新東名の120
km区間だと皆さん130～140で走ってるからフォルツァだと第一走行車線でも迷惑掛けてしまう事になるよね？
そろそろパワーの数字じゃなくて実力を評価する仕組みが必要と思う >>177
自分はVFR800から乗り換えだけどツーリングに関しては不満はまったくないし乗り換えて大正解だった
高速も振動や必死感がまったくないので疲れないし100キロオーバーの巡航も余裕
何よりも助けられてるのが186キロの軽さ
基本的に山奥ばかりいくので獣道みたいな場所でも押し引きができる
メガスクーターも考えたけどいちいち維持費が高そうだし気軽に出かけられそうにないので250に落ち着いた
タンデムはしたことないからわからん(泣) >>205
よく新東名や東北道の120キロ区間のこと引き合いに出されるけど基本的にトラックが多くて120キロ巡航なんてできないよ
第一走行レーンは社速80キロ以下のトラックが占拠してるし走行に関してはフォルツァのパワーでもなんの不足もないよ >>206
そんなこと無いよ
新東名で80キロトラックの後ろに付いたこと無いし
横浜から名古屋に年間数回行くし
静岡なら10回くらい行くとき使うけど 自分が言いたいのは、お勧めとして、「できない事もない」って議論している車種を勧めるのが妥当かってこと。
適したものを推薦するのが当たり前じゃないのかなってこと。
ちなみに東北自動車道でも120区間出来たよ。これからも増えるってこと。 >>176
大型SSなら車種によるけど車重は200kgくらいだろうから、そこからめちゃくちゃ重くなることもなく、今乗ってるSSよりも気軽に乗れるポジションと利便性を持った車種を選ぶといい。
1台しか持てなくてタンデムして高速も使うとなると国産だとTMAX560しかない。
私は上でNT1100を勧めたが、高速での風防性能や快適性でかなり気に入っているものの装備という面では電動スクリーンを装備するTMAX560techmaxに負ける。
ただ、TMAXのクルーズコントロールは最新のものではない。
待てばトレーサー9GT+と同じアダプティブクルーズコントロールになるはずなので今は待ちだ。 あえて電動スクリーンとカウルミラー外して軽量化させてる人とかいるのかな？
海外サイト見るとかなり凝ったカスタムしてるけどね SS降りる前にお節介かもしれないけどここを覗いてみて
htt「ライディングフォームとニーグリップについて」
関係なかったらごめん。
でも膝で乗ってないから乗り切れなくて降りる人も一定数いるから。 車種スレなのにおめーら何の話をしてんだってレベルの書き込みしかないｗ 一台しかバイク持てなくて、通勤とツーリング用途でフォルツァを考えているんだけど、やっぱビクスクでツーリングしてると肩身が狭いんかな？ >>213
ヤエーの呪縛から逃れられて気楽にはなったかも
でもコンビニで休憩している時けっこう他のライダーから話かけられるんだけどツーリング？ですか？って疑問符付きで聞かれる
たぶん買い物や通勤中なのかツーリングなのか判断に迷ってるんだと思われ ビクスクでツーリングだと特にタンデムがいいよ
後ろに乗ってる人も楽しいし楽だし荷物乗るし
跨って乗るタイプのバイクだとそうはいかない 今日いたずらでリアタイヤにビスを打ち込まれた。。
MF13だけど、おすすめのタイヤありますか？ ネジささってると踏んだのかいたずらなのかわからんね タイヤのこと自分で調べてもわからんのだったら純正にしとけ、別にこだわりもないんでしょ
それよりイタズラだと断定できるんだったら、タイヤ交換したところでまたヤられると思うけどいいのか？ 別の場所に移動させてバイクカバーしとけよ
確実に誰かに妬まれてるか恨まれてるぞ よく聞くのは騒音問題だな
社外マフラーで騒音を撒き散らしていて、近所を怒らせているとか >>217
それだと｢クルマでよくね？ｗ｣ってSS乗りから言われそうｗ 今日MF15？に乗ってるおっさんがじいさんに執拗に話しかけられてて笑った MF13からMF17に乗り換えた人いる？
感想聞きたい スクーターみたいな細くて小さいタイヤだとよくある轍みたいに凹んでる道路とか木の根がモリってなってるとことか怖くないの？ >>228
轍に嵌っちゃうような下手くそじゃないし、木の根が出てるようなど田舎に住んでないからよく分からん。
だけどオフ車はタイヤ細いけどオフ車も苦手なの？ >>230
その言い回しだと結構な年齢だな。
言ってる内容はガキだったけど。
ディスりたいならもっと腕を磨く事だな。
フォルツァの弱点を突くとか。
フォルツァは値段にしてはリアサスがしょぼい
今どきならリンク式モノサスだろうけど、ユニットスイング式だから
硬めにセッティングせざるを得ない。
乗り心地がイマイチになってるのはそこが原因だろう
とかそんな感じに出来ないと相手して貰えんよ。 ホンダドリーム行ったら「半年入荷してないし今後も入荷見込みはない。」だって。
そりゃ中古も値上がりするわ 12月にドリームで契約したけどまだ納車されず。順番は２番目だからすぐに来ると思っていたけど甘かった コンテナ確保が難しいんだよ
だから日本に入ってこない 今の日本の賃金状態ならそんなに高くはならんだろうけど、日本で売らずに輸出しそうｗ >>243
アホかw
顧客の少ない日本市場に入れてくれるだけ有り難いってもんやろw
あんま文句言ってたらカブとPCXとジャイロキャノピー以外売ってくれなくなるぞw 日本に本社があり、販売店も沢山あるんだからさっさと日本で売れよなと思う。 Honda Dream 新車在庫検索 (本日現在)
https://usedmotor.honda.co.jp/ncar/N01
PCX160 全国173台 関東 87台
ADV160 全国19台 関東10台
FORZA 全国1台 関東0台
PCXスレに貼られてた 400クラス欲しいんだけど、海外の350国内で出ないかな
ADVでもいいけどさ
バーグマンじゃないんだよなぁ 250と350は同じガワを使ってるんだから、価格差は10万円以内に抑えられると思うんだがな
250が70万超えた時代に、車検有りとはいえ350が80万くらいで買えるのなら、
350に流れる中間層は一定数いると思うがな >>248
1台て・・・なんでこんなにないんだよ？？？ >>252
シティユースより完全にツーリングマシンとして使ってるユーザーの方が多いよね
そこはホンダが見誤った感じする。何が魅力って350でも250と車重変わらずで燃費も良い。自分もそうだけど350熱望してるユーザー多いと思う ワイもツーリングがメインだな
快適なんだよな本当に 250で通勤したくなるような距離だと素直に車にすると思うぞ
通勤には使わないって話じゃなくて、通勤は雨でも行かないといけないからな… 350なんている？
750の方が欲しいわ
EUにはA2免許用もあるみたいだし 186キロの軽過ぎず重すぎないボディーに350ccの余裕がええやん
てか350こそ本当に乗り易いフォルツァやと思うで
だってその排気量で車体設計してるんやから また立ちゴケした。
足つき悪いからちょっと気を抜くとダメだ。 ヤフオク見てると黒のMF13ばかり出品されてる
もしかして白青って売れてない？ むしろ逆だと思うぞ、白青を買った人がずっと保持してる可能性がある
それに受注生産ってわけじゃないだろうから、それぞれの色で決まった台数しか作らんと思うんだが 白青は一番人気と聞いてるから、ネット出品される前に売れたか、
出品直後に売れてしまうパターンもある
黒は売れ残りと見るのが自然と言える >>256
晴れの日はフォルツァ
雨、あるいは降るのがわかってれば車 ようやく第二弾がまとまって到着したようだな
やっと入荷案内が来たぜ
長い間コンテナの中で放置されてるらしいからタンクのサビに注意な >>263-264
そっかー
じゃあ俺の程度そこそこの白青も出品したら売れるかな 250は車検ないのがマジで楽。
もちろんメンテは毎年してもらってるけど、自分の好きなタイミングで出せるしね。
精神的にラク。車検の面倒くささと義務感はない ２年に一回4、5万だから気にしたことないな
きっちり点検してもらえる良い機会
中古の250以下は、ハズレ多いのも車検ないからって思えば、なるほどと思う。 ホンダがADV250の日本発売を渋ってる間に、プジョーやアジアメーカーなどの他メーカーが似たようなデュアルパーパススクーターを開発してるし
ホンダが出さないなら、日本の市場を取りたいヤマハが将来出して来そうだな
その時になってホンダは市場を取られる危機感から、ようやく重い腰を上げて投入すると予想する
つまり、ヤマハが発売する情報が出るまではADV250を投入しない ヤマハはそこまで体力なくね？
ホンダだからADVを160も250も出せるわけで グレー予約してきた。本当か怪しいけど３～４ヶ月待ちとのこと
っでよく分かっていないのだが、3年保証に魅力に感じて近くのホンダドリームで予約したのだが、
これってドリームだけ特典なのです？メーカー保証が3年ってなら何処で予約しても良かったのかなと あー自己解決
車のメーカー保証のサイト見てごっちゃになってた。
車は3年、バイクは2年なのね。てことでドリーム予約して正解だった気がしてきたぞ >>273
自分は街のバイク屋でmf15買ったけど３年保証ついてたよ
引っ越ししたからまた違うバイク屋に整備してもらってるけど保証も引き継げるよ
でもドリームなら優先割り当てあるし今はどこも値引きなんてしてくれないからドリームで買って良かったんじゃないかな >>270
日本市場とか大したことないんやが・・・ うむ、もう日本はおこぼれ市場だと俺も思う
車種というかコンセプトもそうだけど、250というまさにガラパゴス排気量に期待してはいけない 車検の有無に拘る人が居るせいで
ガラパゴス化する日本・・・ 車検でなくて法定点検をバイク屋とユーザーに義務付けたら良いだけなのにね
税金取りたいから250cc以上は車検必須にしてて乗りにくくなってる。せめて中免以下は法定点検だけにしたら欧州のをそのまんま持ってこれるのにね 国もメーカーもユーザーも得になるような制度にもできるはずなんだ
けどね。ただ今の制度からそういう制度に変えるコストやリソース
既得権益に警察がからんでそうそう移行できない。 MF13の販売計画台数が年間3000台だったそうだ
二色展開なのでざっくり半分として
MF15が同じく年間2000台、三色展開だけどまぁ700台として
MF13の販売期間が3年、MF15が2年、5年間で白青は6000台前後か
実際のとこ、コロナの3年間でまともに作られてない気がするから実数はもっと少なさそうだけど
めちゃくちゃ適当に考えて、国内で4000～5000台走ってるかどうかって感じの白青ですな 何が分かりにくいのか分からないので、分かりやすくしようがない
バカにしてるんじゃなくてな
中古の白青が少ないという話から
現存してるのが4000～5000台じゃね？ と適当な数字をでっち上げたわけ 青白がカタログ落ちしたってことは
人気なかったって事やろ
中古でも見掛けないんやから人気無いんよ 売れてないっていうか、売ってないんだよ。
店頭に並べりゃバンバン売れるよ。需要あるんだから 都内だけど、うちからそこそこ近くの小さなバイク屋の店の外に通りがかるといつも青白のフォルツァ置いてあるんだよね
シートにビニール、ミラーが包装されてるから新車だと思ってるんだけどどうなんだろう MF17の販売計画台数は年間国内2800台
MF15は2000台だよ
これが事実、ホンダHP見な 集計の精度疑いだしたらアレですけど、計画より実績の数字の方がよくないです？
これによると2022年は1434台ですね
本当に計画が2000台だとすると少し余ってる状態？
https://young-machine.com/2023/01/12/419142/ 輸入するのが大変やからね
輸送に使うコンテナが確保できなくて 途中で輸送をキャンセルもしてるだろうね
俺はMF13好きだから乗るけどね！ 13&15に比べたら、17はなんか見劣りするんだよな
新車のグレー17買うぐらいなら、中古の青白が欲しい ドリーム限定でも日本で350売るならMF15から乗り換える。 俺も！
サイズも車重も変わらずでの+100ccの余裕欲しいわ フォルツァ350か。
それくらいありゃ高速でも恐怖感じなくなるな 重量は重くなるやろ
重くなるから高速道路の横風に耐えれるわけや 燃焼室が大きくなるだけだから重くなるわけないだろ。 >>304 それは間違い
フォルツァ250日本仕様 : 186kg
Forza 350 : 184kg
やで ちなみにMF13は250と300やったけど
一部で300・・・といっても277ccやったかな？が個人店で輸入車として入れてたみたいやね
350でもやってくれるかなと思ってたけど今は250すらまともに手配出来ないからかやらないね >>303
駆動系の寿命が凄い短そうw
あの薄いベルトで500ccのトルクに耐えられるとは思えない しかしMF13でもまだ60万近くするなぁ
買取は30万くらいなんだろうな 日本は車重を装備重量で計測するけど、海外は概ね乾燥重量で計測するって聞いたことあるよ
そのフォルツァの数字がどういうものかは知らないけど 3万kmでもドライブベルト目立って減ってる感じは無くまだ
折り返し地点な感じ。むしろクラッチシューがほとんど無くってて
パーツ取り寄せたがそもそも新品でもそんな厚みがなかった。
最近のは薄いんだね。昔のスクターは5mmほどあっような。 ＭＦ１３に３年乗ってて思う事
条件同じで350に変えれるなら100％何の悩みもなく今すぐでも良くて変えたい
アクセル全開にする事は年に数回しかないけど350がいい
今だとアクセル全開にしたくならないんだよな
ぶーん言うだけであんま体感加速変わらんから
それって遅くはないけど楽しくはないんよな
３５０にして例えば重量や燃費が少々悪くなるのはええんやけど
車検のあるなし、決まった時期に決まった所に行かないといけないって義務感がだるい
最悪バイクを庭に放置してても特に問題なく大丈夫って250の手軽さが最高にええ 何の悩みもなく今すぐ変えたいと言ってみたり、車検だるい、250の手軽さがいい言ってみたり
考えまとまってから書き込んだほうが良いと思うよ 愚痴しか言わない人と違って、400スクに乗り換えた >>317
達者でな～ノシ
間違ってもココを荒らすなよ～ノシ MF15の青/白に乗ってるよー。
一応ローダウン、シートオプション部品に変更、ヨシムラのマフラー交換している。 今の規制されまくりのマフラー変えたってノーマルと大差無いでしょ 320です。ノーマルマフラーからヨシムラマフラーに交換したら外見の大差あるようー。シートだってオプション部品に変えたら・・・
とにかく自分好みのカスタムして楽しんでま〜 す。ローダウンは足つき性を良くする為だけどね。 >>322
貴方にとってマフラー交換はパワーアップの為のみであればその通りと言う他ないが
殆どの人は音や見た目や軽さから来るフィーリングの変化にも意義があると思っているから
共感はしてもらえないだろうね カスタムでバンパーというかクラッシュガードを取り付けようかなっとショップで相談したら｢客商売だから何でも取り寄せるけど、見映え悪くなるから余りお薦めしない｣ と言われた。そんなに格好悪いかなー？と言うかクラッシュガード取り付けている人いる？ >>325
軽くなる
音も見た目も
変わるのに
なぜ力だけ
拘るのかな
これでどや？ >>327
それだけだとバイク屋の言うようにおかしいと思う
フォルツァYouTuberのオミさんって人は全体をアドベンチャー風にまとめていてクラッシュガードもめちゃくちゃ映えててかっこ良いと思った
あとチャンネルもーりんぐってフォルツァチームのチャンネルで色んなカスタムの紹介してるから参考にしてみたら？ >>327
カスタムはアマゾンや楽天じゃ限られてるけど
アリエク使っていろいろ買ってるみたいやから
個人情報抜かれる覚悟あるなら使ってみたら？ チャンネルもーりんぐさんゃ、オミさんのサイト見てカスタムしたくなり現在カスタム進行形なのです。 カスタムの話を続けたいんだったらお前さんのカスタム画像を貼ってくれ
本当にカッコいいのなら見てみたいし、文章だけであーだこーだ言われても共感できんよｗ ワシのはさり気なく目立たない大人のカスタムやから晒してもしゃーないわ 大人のカスタムかー。
確かにカスタムもやり過ぎると以前街中でよく見掛けた原形を留めない程のDQN仕様になりバカスクと呼ばれ敬遠されるようになった過去があるからナー。 連続でスンマソン。
俺はノーマルがイチバンだと思っているから後付はリアボックス、ドラレコ、ETC、スマホ用スタンドくらいだな。後は俺の足が短いからか足つきが悪いのでローダウンしそれに伴いサイドスタンドの長さ調整したけどな。 ローダウンは検討中やな～
パッと見はノーマルやけどよく見ると違う感じにしたい
黒ボディーに黒のステッカーとかねw
でも何となくノーマルのツルッとサッパリした感じでは無い雰囲気にしてる
はっきりとカスタムパーツに目の集点が合っちゃうより
全体的に何となく良さげな雰囲気にしたい感じや 昨日、ソロツーしていたら対向車線にMF13もしくは15とおもわれるやはりソロツーしている人を発見したので｢ヤェイ｣ しようとしたところ黄色フォグランプでピカピカとヤェイされた。フロントフォーク付近に装着されていて俺的には格好良いなって思い、帰宅してから調べてみたが純正品にはないようだがもう少しキチンと探して見つかれば装着してみようかな。 >>337
続き！
俺はMF15でスマホホルダー以外はノーマルです。 ジャケットはヒョードー、グローブはクシタニ、ヘルメットはアライで乗ってんだけどダサいかな
たかが250のスクーターで何やってんだってなるかな 同行する知り合いがあまりにも相応しくない格好してたら今後の付き合いを考え直すけど
他人なんてどうでもいいわな、コミネマンでもエルフマンでも好きにしたらいい 他人がTシャツどう思おうと気にするな！
ダサさで言えば原チャやピンクナンバーのスクーターでビーサン、半ズボン、Tシャツ、ドカヘル、で足を開いてのっているにいちゃん達のほうがダサいぜ。 ヤエーなんてアホな文化終わればいいのに
どうせ道の駅で一緒になったって目も合わせないんだから 自分からはヤエイあまりしなくなったなー。でも対向してきたライダーさんがヤエイしてきたり、スクーター乗りでツーリングしていると感じられる時にはヤエイしているな。 学生じゃあるまいしクソ気持ち悪い馴れ合いなんか一切してない MF15海苔です。
フロントポケットにはスマホ入れてUSBにコードさしこんで充電しついる。スマホホルダー取り付けてそこには社外品のナビ取り付けている。スマホのナビアプリより画面がちいさいが機能的には十分かな。 俺はナビはガーミンズーマー396をスマホホルダーに装着している。
確かにスマホのナビアプリ画面より小さいのが難点かなー。 スマホでナビしながらポケットの電源使う時って蓋開けっ放しがデフォなの？
プラプラして怖いんだけど >>350
蓋、完全に閉めてるよ
ケーブルにダメージ来るかわからんが、毎回ちょっとずつ位置ずらしてる。 あれコード挟みながら蓋閉じれるのか
今度やってみる、ありがとう(*˘ ³˘)♥ちゅっ バイクに社外品のナビ取り付けている人たま〜に見るけど・・・ >>355
言い方が悪かったスマン。
スマホホルダーにスマホ付けてナビアプリを見ているのでなくてナビ専用機器を取り付けている人いるよね。って投稿したら良かったのかな。 >>356
バイクの振動等でスマホが故障する事が多いから
安いポータブルナビをつけてる人は結構いるね
使わなくなった前機種スマホでもいいが、グーグルマップを使う場合は
SIMを入れ換えないといけないから、面倒になる ナビ勢が結構いるねとか言われても、9割ぐらいスマホマウント付けてるバイクばかりだしなｗ その手があったかー！
今年の2月にスマホ買い換えたんだけど、故障が心配でバイクには付けられずジャケットの胸ポケットに入れて止まるたびに取り出して見ていたけど結構不便なんだよね。
幸い机の引出しにそれまで5年使用していた前機種が入っている。ナビアプリが必要なのはソロツーする時ぐらいだからSiMカードその時だけ入れ替えなんてなんてことないよ。 周りは５インチのポータブルナビばかりだがな
スマホマウントに付く
画面が小さくても慣れれば問題ない
尼の中国ブランドはGPSをロストした時に再補足が非常に遅いから駄目
ユピテルなどが性能も安定していて、安いので壊れても諦めが付く >>356
あーはいはい
まぁそこまで言わなくても
ナビ専用機とかで通るんやない？
ワイちなみに5インチのパナソニックゴリラ着けてるで
むき出しでスマホ着けてる人見ると突然の雨とかどうするんやろ？って思う
高速とかやと次のサービスエリアまで濡らしっぱなしなんかな？
それとも落とすリスク背負って片手で取り外すんやろか？ SIMの入れ替えwww
おっさんはデザリングを知らないんだな🤭 >>363
デザリングとは？で検索してみたがよくわからないや。
SIMカード入れ替えなくても現在使用しているスマホからSIMカードを抜いてあるスマホに転送出来るという事なのか？ SIM入ってるスマホ経由でSIM入ってないスマホの通信機能を使える様にするんや >>363
デザリングの情報ありがとう。もう少しキチンと調べてその機能使えるようにしたいです。 >>367
漫才でいうボケかツッコミかはしらんがもう少し気の利いた投稿しろや。鐘1回カ〜ンとだけ寂しげになっているぜ。 テザリングしてるけど毎月どのくらいのデータ通信料まで出来るか契約内容にも寄るから要確認やろね
まぁ地図とルート検索程度なら通信容量もしれてるやろうけど Googleマップなら、必要な地図だけダウンロードして使えるけど、ナビに使えるかどうかはやったことない テザリングすると、両方のスマホのバッテリーをかなり消耗する 今日の一番の見どころは、ドヤ顔でデザリングと豪語したZ世代 ワイも存在知った最初はデザリンクかと思ってたわ
遥か昔の話やけど テザリングはバッテリー消費が少ないBluetoothがベター。iPhoneだと再接続もほぼ自動だから、一度ペアリングしておけばよいので問題ない。
Android系は切断されると手動で再接続（≠再ペアリング）の操作が必要になることが多い。
PAなどでバイクにつけたテザリング子機をそのままにして親機を持って離れて切断される都度操作なのでめんどいんだよね。
Wi-Fiテザリングはバッテリー消費が激しく実用性が低いので自分的には論外。
ということでナビ用に格安のデータSIMを契約してるわ。 ツーリングしていて道の駅なんかで時折フォルツァ海苔に出会うけど、大体おじさんが多いね。俺もそのうちの一人だけど・・・
それとフォルツァ海苔のバイク女子にはまだ遭遇した事ないや。 よく見る女子はたいていSSとかレブルとかだね
足つき悪いスクーターはアウトオブ眼中かもね バイク女子の99%は男の影響
彼女にバイクの免許まで取らせる奴はスクーターとか乗らない層
と言われてるとか まぁ一般的な女子は原付すら怖がるからね
重いわ足つき悪いわで、こんなもん趣味としか言いようがない 仲間が大変なことになっているぞ
YouTube
フォルツァ 吾妻 で検索ｗｗｗ たまに大型バイクに早速とのっていてソロツーしている女性
あれ見るとカッケｪーなーの一言につきるな！ 横風を気にしてるからデカい箱を着ける気がしない
ヘルメットとグローブが入るくらいの奴をつけてる
あとデザインも考えて >>384
カップルが二台でツーリングしてる後ろについたことがあるんだけど
彼女さん、荷物でウインカー隠れてたよ。。。
彼氏の影響なら彼氏が指摘してほしいわね。
二人で曲がっていったのに、片方ウインカーついてないからきづいた。 >>390
俺はジビの45L付けている。
後方からテールランプが見にくいかも・・・と思いライトショップで付けて貰った。 >>391
女性にバイク免許取らせてバイク買わせてツーリングに連れて行く様な男は
おらいくぞーついてこい！
ってタイプやから
細かいフォローはしないやろね >>392
箱がライト埋め込み可のタイプ？
自分のは社外キャリアに可能な限りベースを前に寄せて付けてるからか
後から見てもライトは見やすいよ
実は買物で時々デカい箱に付け替えたりしてると言っても36㍑程度のやけど >>382
いるよー
身長は167だけど股下80あるから足付きは問題ないかな？たしかにわたし以外のフォルツァ女子って見たことないかも
てかフォルツァ自体あまり見ないよねー フォルツァは大きな箱を付けるとテールランプが隠れるのか・・
スクーターは積載性が一番の売りなのに
今の400スクーターにGIVIの45を付けてるが、フォルツァに買い換えた時に流用出来ないのは残念 >>395
俺身長170cmだけど俺の足が短い事もあるんだろうけど、フォルツァの足つきがあまり良くないから5cm厚底の靴はいて乗っている。 >>398
厚底いーねー
股下80あってもツンツンだけどねー。傾斜しだいでは届かないし体重50キロないからサスも沈んでないのかも。低重心だからなんとかなってるけど普通のバイクだったら立ちごけ祭りだったと思う >>399
フォルツァの足つき性を良くする為にローダウンやシートのアンコ抜き等も検討したんだけど、乗り心地が変わる事にていこうがあったのとなりより費用がかなり高額になる為それらは却下。そこで見つけたのが5cmの厚底靴でした。これだと両足地面にベタ着きで安心です。 ローダウンキッド組みたいけど
リアはともかくフロントがめんどい ローダウンするとサイドスタンドも短くする必要あるよね。 ローダウンすると昔のバカスクみたいになるから、ほどほどにしたほうがいい ローダウンにロンホイで見事なバカスク復活だな
電飾トッピングはお好みで そんなバカスクを街中で見掛ける時代あったよな。
あの頃からさらに二昔近く時代をさかのぼると四輪車でもシャコタンにハの字スリング、電装品ピカピカ、トドメに全面ウィンドウガラスにミラーフィルム貼り付けというDQN使用車を見る事あったよな。 話が脱線してスマン。
ローダウンするの金銭的余裕があればショップで工賃支払って組んで貰うのがイチバンかと。
フロントのカウル外す所から始めないと行けないからナー。
それもあって工賃も高いからローダウン諦めた。 >>400
俺も厚底靴はいてフォルツァの足つき性問題に対応してます。
俺は靴底全体にもう1枚靴底を貼り付けてくれる所をネットで偶然発見し、そこで踵7cm、爪先3cmの厚底靴に普通のスニーカーを加工して貰いました。 >>407
ローダウンの為だけなら高い工賃も
他作業を頼めば安く上がるやん 確かにそうだよな。
俺はローダウンはしてないが、フォルツァ新車購入時にETC、前後ドラレコ、ナビ、テールランプ付きリアボックス、グリップヒーターの購入取り付けを依頼したら取り付け工賃をけっこう割引してもらった。 走行距離があと30キロってなったんで
ガソスタ寄って給油したら11.15㍑入った・・・
ブリーザー？とかから漏れても無いし問題なく走れるんやけど MAX11.5リッターのはずだから、わりと正確に出てんじゃないの
ところで、MF13だと残り50キロ切ったぐらいで残距離計算が消えてしまうけど、ほかだと30まで出るの？ 11㍑と思ってたわ
残り40くらいで消えるときもあれば
30でも消えないときあるから
基準がよくわからない 走行可能距離が5km未満、または燃料残量が1L未満で---表示 納車待ちでちょくちょくドリームの在庫検索見てるんだけど、
もう一か月以上前からずっと商談中の一台はいったいどういう状態なんだろう MF-17って車体価格69万！それに諸費用そしてオプション(ETC.ドラレコ.スマホマウント等) とりつけ工賃等で下手すりゃ合計金額90万超えるからなー。幾ら趣味性が高い乗り物であっても、チョット考えるよな。
という俺はMF-15即決で買ったけどな。 俺はMF-15にETC.前後ドラレコ.スマホマウント.グリップヒーター.ジビの45Lリアボックス,ガーミンのナビを取り付けて貰い諸費用込みで90万超えた。 .ドラレコ.かぁ
付けたいと思ったことはあるけどフォルツァにも純正オプションにないよね
何付けたらいいのかとか工賃高そうとか考えつつ結局今まで付けたことないな
昔、故障による漏電でだけどバッテリーがあがって困ったことも付ける抵抗になってるかな 俺は黄色い帽子系列のバイクショップでフォルツァ買ったが、そこで確かメーカーはフタバだったと思うけど前後ドラレコ取り付けてもらった。車もそうだけどもし不幸にして事故った時の重要な証拠画像になるから・・・ モーサイでデイトナブース行ったら
今秋新型のドラレコ出るらしいからソレ待ち >>422
どんなドラレコでしたか？
気になります。 フォルツァだけでなくスクーターってほぼフルカウルだから、ETC、ドラレコ、グリップヒーター、テールランプ付きリアボックス等の配線関連の取付はカウルを外さないと出来ないから素人というか一般的な人には難関度が非常に高いよね。
だけどショップで取り付けてもらうと結構イイ工賃かかるからなー。 フォルツァのカウル取り外すのってそんなに大変なのか？カウルをはめたり外したりする時にツメ部分がよく破損する事があるって聞いた事あるけど。 MF15だけどYoutubeに動画あるよね
だけど素人にはどう考えても簡単じゃないし、これかなりの力仕事だよね。
カウルの爪とかどっか割れる可能性も高そうに見えるし、戻せなくなりそう
よーさんガレージ：
https://www.youtube.com/watch?v=Ehu67OoHo7I
https://www.youtube.com/watch?v=db22_RX1kEM ただでさえホンダ車ってネジ類多いくせに
コレはツメも多いから大変 今日、とある道の駅でMF15乗りの女性に遭遇した。
フォルツァ海苔の女性って殆ど見掛けないので、鼻の下を伸ばして話をしたらやはりローダウンしているとの事。それに伴いそのままだとサイドスタンドを降ろした時車体が立ってしまい不安定になるので、シルバーのバナナのようなサイドスタンドに交換されていた。そしてシートもアンコ抜きでなく前方部分が少しホッソリした物に変えられていた。
そしてトドメに8cmの厚底靴をはいてバイクに乗っているそうた。
フォルツァの足つき性を解消するためには結構お金をかけているんだな。 >>431
動画見てワラタ！
これ完全ナンパだけど今時こんな事する奴いるか？
俺は口下手だし度胸ないし、フォルツァでソロツーを楽しんでいるだけだ。たまたま女性フォルツァ海苔がいて珍しかったので声かけた。
まあ相手の女性はナンパしてくる男の一人と思ったかもしれんが・・・ フォルツァの足つき性を改善する為のシートを検索したら6万円なんだな。工賃払ってローダウンするよりは安いかも。
だけどデメリットもあるみたいでシートの裏側がメットインスペース側に少し厚さが増すためメットイン容量が減るらしい。 短足君はアウトソールに分厚いゴム貼り付ける方が安く済むぞ >>435
それいかにもって感じにならないか？だけどバイクから降りて歩行する時足長く見えるんでないか。 最近のスクーターってメットインスペースを確保する為なのかもしれないが、どうしてシート高が高いんだろうね。なんか工夫すれば設計の段階で低く出来ると思うんだけど。
他社のハイクだけどフット部分を少しホッソリさせる事で足つき性をよくしているのもあるけど。 みんなどれだけ背が低いんだよ。
身の丈に合わないならダックスかモンキーにBOXつけるのが1番だと思うぜ 足つき性が悪くてもスクーターを選び、お金をかけて少しでも足つき性を改善しようとするのは、スクーターがやっぱり好きなんだよね。 MTが面倒くさいだけの俺もいるぞ
あとまぁ、メンテしたり弄るのが趣味じゃないのもあるか
移動装置としての二輪が好きなだけだわ >>437
え・・・その完成系がHONDAフュージョンとかなんだけど、どうしてか廃れたよね わかるわー。車はよほどこだわりのある人でなければATが当たり前なのにバイクはMTが主流なんだよな。
まぁ、バイクは趣味性が強い、DCTなどにすると車重が無視できないくらい増えるからなんだろう。
自分は長らくMTに乗ってないし運転ヘタクソだから、緊急回避のときはハンドリングとブレーキングに集中できるスクーターのほうが安全ってのもある。
チェーンメンテも面倒だ。 EVも電車のVVVFタンクみたいにして
手動切り替えしたら面白そう 今持っているフォルツアが古くなったので
MF13の中古を買おうと思うのですが
MF10から乗り換えた方の感想が知りたいです。 >>445
何で同じ名前にしたのか理解不能なほど全くの別物
今まで満足して同じ感覚を味わおうとしたら地獄を観る
新しい乗り物に乗りたいなぁっていうくらい違う価値観を持てないと
MF10に比べてアレが不便だコレがダメだとブツブツ言い続ける事になる >>447
なるほど、結構な違いがあるということなのですね 1万6千程でクラッチのジャダーってどうなん？寿命？ >>447
俺はMF10からMF15に乗り換えたがSマチックが無くなりただの無段変速になってしまった事が残念だと思う。それと足つき性が悪くなった事かな。気に入っているのは電動スライドスクリーンだ。 >>449
2万で開けてみるとクラッチ自体はまだ残ってるがアウタークラッチ
が接触面にもクラッチの削れカスが固まって張り付いてた。
パーツクリーナー１本使って念入りに掃除したら新車の感覚に戻った。 pcx125はフルスロットルで80キロでないくらいだったけど250スクーターになるとフルスロットルなんかできない？ リードでもメーター読み115キロくらい出るのに、PCXで出ないわけがないなｗ
MF13で全開だとメーター読み130キロ以上いくから単純に恐怖が先にくる 下りや追い風だと155までてる
そこでレッドゾーンに到達して頭打ち ちなみに19馬力のバーグマンは普通に140でリミッターに当たってたからハイプリにしたら155まで出た
下りでなくても出たからフォルツァの23馬力って何なんだろうね？って思った MF15海苔だけどマフラーをヨシムラに交換したら中速域の加速が良くなったのと、MAXスピードが少し上がった。 >>450
ありがとうございました。参考になります。 マフラーに細工してエアクリのフィルターを海外の粗目のにしたら
ちょっとエンジンの吹けが良くなる 俺はマフラーは社外品のフォルツァ用に交換している。 今どきは排ガス規制の影響もあってマフラー変えたら音は良くなっても多くの場合加速が悪くなると聞いていたんだけど、実際どうなの？ >>462
ヨシムラのマフラー｢R77J｣ フォルツァ用に交換している。数値的にはどうなのかハッキリしないが、体感的には加速が悪くなったとは思わない。 あくまで純正マフラーに細工しただけ
PCXでやってる人がいて参考にした
その人曰く上がるぱわーらしいけど俺はパワーより音量アップ目的やから
結果ちょっと吹けが良くなったのはラッキー MF15の足つき性を改善の為、購入した夢にローダウンについて問合せたら、｢ウチではそういう改造は受付ていません｣ と断られた。
皆、どういう所でローダウンして貰うんだろう。 個人で整備修理とかカスタムやってる店しかないと思うぞ
ブログなんかで◯◯様依頼のなんとか～って紹介あげてるような店な やるなら自分でじゃないの？
リヤは簡単やけどフロントはフォークを取り外して分解するから
まずフロント持ち上げるジャッキ買って・・・てな感じで
社外品でアレコレカスタムしてほしい人はドリームでは買わないほうがいいよね 自力でやれる人はわざわざ聞きに来ないだろｗ
ドリーム云々は同意しかない、俺なんか丸投げで何も困らん弄る気ゼロ ローダウンしてくれるショップ発見したかも・・・
2輪車メーカーの代紋を表示していなくて主に旧車を扱っていて販売しているショップを尋ねたらスクーターは・・・って渋い顔されたが、何とかなりそうだ。 siはシート高710㍉だったんだから、その後継を造れば良かったのになぁ >>470
siはリア13インチだけど現行は14インチだからメットイン容量を確保するためには仕方ないね
あとシート高が低いと体重が足に分散しにくいから、ある程度高くした方がお尻や腰が疲れにくいというのもあるかもね
主戦場である欧州に合わせた形になる >>472
スクーターはカウル外さないと作業出来ないからそれに時間取られるのがいやだったんじゃないかな。
考えようによっちゃその分工賃高く取れるから・・・
俺もドラレコとETC.付ける時そう理由告げられ割高の工賃支払った。 あの手の店は工賃とかで儲けてやるよりも、普通にさっさと仕事を捌きたいらしいけどね
特に腕のいい店は依頼が溜まって待たせるから大変だそうな
スクーター嫌いの店主だったら、仕事にはできるけどやりたくないなーって思うタイプもいるとか MF13から17に乗り換えて、120キロ走った感想。
足付き変わらず。ハンドリング変わらず。
エンジンが変わった事で、常用回転数が500回転上がった。
吸気音、排気音やや大きくなり、走ってる感ある。
ゼロ発進時のトルク感あり。しかし、50キロ～の速度の伸びがイマイチ。
燃費計見る限り、燃費は良くなってる。回転域は高いのに、MF13より8キロ伸びた。
ヘッドライトの照射範囲が横に広がってるが、明るさは変わらない気がする。
シートの開閉角度が減って、シート下奥の物が出しにくくなった。そして相変わらずライトは無い。
あと俺のがハズレなんだろうけど、グローブボックスが全然開かないしズレてる。10回ぐらいガンガン押してやっと開く感じ。
とりあえずこんな感じ。 ずっとバイクに乗っててそろそろ車に乗り換えようかなぁ、と思って調べたら、車の維持費の高いのなんの。
月に平均3万？
みんなよう払っとるな。
もう一生250ccでいいわw >>475
自分はMF15だけど、グローブボックスと燃料タンク蓋の開けにくいのは
もはやこのシリーズの持病だね。 >>477
グローブボックスは、MF13の時はなんの問題も無かったんだけどなぁ。
MF17になった途端、10回ぐらいぶっ叩かないと開かなくなったわ。 >>475
シートというかバッテリー周りが変わった影響やろね
mf13のバッテリーの蓋は、MF15には合わないみたいね
MF13の蓋にはついてる小窓が15から無くなってるみたいだし
結局バッテリーの搭載位置が変わったのは
13→15で燃料タンクとラジエターが入れ替わった影響でフレーム形状が変わったからやろね
ライトは暗いままなのは残念 >>479
保証で行けるかな？一度店に聞いてみるわ。
>>480
バッテリー周りの関係でこんな事になってるのか。その辺MF13の方が良かったわ。
あとラジエターが前に行ったせいで、ファンの音がやたらと聞こえるようになった。
ヘッドライトは俺も残念。 残念といえば、電動スライドスクリーン。13から15になって可動幅が伸びたのに17はまた短くなってしまった。 え？可動域は変わらずやろ？
最初減ったとか言われてたけど結局戻ったと聞いてたが メットインのレバー下を押しても開かなくなってきた。そういう時は上下に何往復か押すと開くが。直した人居る?? MF15から？MF17から？アラームの仕様が変わったな。
新仕様は、エンジン切る(何も起きない)→スマートキーのアンサーバックボタン押す→ピッ(LED点灯)数秒後ピッ(LED点滅、アラーム作動)
アラームオフにするには、メインスイッチ押すだけ。となってる。 ローダウンの工賃の相場ってどれ位なんだろう。
前後ローダウンし、サイドスタンドの長さ調整、ローダウン用シートに交換を検討しているけど・・・ >>489
MF15フォルツァのローダウンについて部品の値段はわかるけど、工賃の相場がわかればどれ位の費用がかかるか判ると思って・・・ >>490
ドリーム店だと時間工賃が12,000円くらい
あとは欲しい商品のところに書いてある作業時間を足していけば大体の金額はわかるよ。 >>486
の情報に間違いがあったので訂正。
スマートキーのみでON/OFF出来た。ONはアンサーバック1回押す、OFFはアンサーバック長押し。 500キロ走ってみての、MF17の不満点
フューエルリッドが普通に開かない
グローブボックスが普通に開かない
スマートキーのボタンの反応が悪い
エンジン回転数の割にスピードが出てない
ラジエーターファンの音がうるさい
シートの開閉角度が浅い MF13やMF15のつばさのようなヘッドライトがお気に入り
ホンダのつばさみたいでカッコイイ 何でお前らは修理に出さないんだ？普通じゃないところは全部修理だろ
もしかして、そんな困ったちゃんなところも好きなのか？ >>497
MF15海苔だけど、今の処まだ故障で修理依頼ショップに持ち込んだ事はない。
脚つき性改善の為ローダウンとサイドスタンド長さ調整、ローダウン用のシートへの付け替えで約2週間ショップにドック入りさせた事はあるが・・・
新車購入時にETC.ドラレコ.スマホマウント.グリップヒーター.45Lリアボックスは取り付け済み。 ラジエーターファンの音、今までのバイクから比べたら熱気もこないし静かなんだけど何でこんな気になるんだろうと思ってたらエンジン音が静かすぎてファンの音だけ際立つからなんだと気付いた
作動がランダムだから渋滞時とかイラっとするよね ラジエーターファンの音なんて気にならないや。
まあマフラーをノーマルからヨシムラに交換しているせいもあるかもしれないが。 ファンの音が気になる位だから、マフラー変えんわな。音がノーマルで軽量化出来るのが出たら変えたいけど。 MF13,15,17,を街中等で見掛ける事は少ないが、殆どマフラーはノーマルだね。 MF15だけどファンの音気にならないっていうか
音が出てることすら知らなかった >>503
音がノーマルってのは音量がノーマルと同じってこと？
それとも音質がノーマルと同じってこと？
ノーマルは性能より
1)消音機能
2)耐久性
3)コスト（材料費と加工費）
やから費用安くて加工しやすいけど重くなる鉄製の多段膨張室型しか選択肢無いのが現状
マフラーメーカーみたく見た目や性能で有利なストレート型は採用出来ないよね
なのでスポーツタイプの高性能スペシャルモデルはアクラポビッチやＳＰタケガワのマフラー着けてたりするよね
なので貴方の希望するマフラーを作るとするとステンレスがチタン製の多段膨張室型となるけど
音質は構造だけじゃなくて材質でも変わるから音質ノーマル派なら諦めるしかないね
音量抑えて軽量化なら可能かもしれないけど、排気性能上がらない上にストレート型よりも加工が手間かかる（と思われる）多段膨張室型マフラーを企画する企業が現れるかと言えば⋯
もうワンオフで制作をお願いするしか無いと思うけど
すんごい高いと思うよ
まず図面が必要になるし
ノーマル測り取りで依頼したら測量費用と図面の費用も取られるからね
金持ちの道楽になるかと MF13以降は金持ちの道楽の乗り物だよ
選ばれた金持ちしか乗れない
俺みたいな貧乏人はいかにMF10を永らえて
使うかに頭のリソースを消費している
ただもう色々なんだかエンジンがおかしくて限界に近い
MF13の中古をGooで探してあまりの高額に
苦虫を潰すかのような顔で嫉妬心と羨望が
入り乱れている 長い文章が苦手になるのも老化現象たってエライ人が言ってたよ
でもまぁそうは言っても仕方無いから３行に纏めるけど
メーカーは滅多にマフラーに金かけないから特殊なのは金掛けてワンオフそれが無理なら諦メロン 126cc以上の2輪車は趣味性の高い乗り物だからなー。
中古車市場でMF13以降のタマカズって少ないよな。15に関しては殆どでまわっていないように想うあったとしてもかなり値段は高めだよな。まあ後付のETCとドラレコ装備されている車体が多いが。 250のような低排気量でパワーが無いバイクで、マフラーを変えて音だけ異常にうるさくしてる奴ってマゾか何かなの？ ビクスクブーム時代には凄い排気音のマフラー付けているの結構いたよなー。
規制強化されてからは違法に改造されたマフラーは別として合法マフラーは音大きくないぜ。 実は社外マフラーでは、AKRAPOVICが手軽なスリップオンで一番静かで優秀なんだが、JMCA通ってないから日本では違法なんだよね。 俺はMF15にヨシムラのフルエキタイプR77Jを取り付けている。
他のメーカーのは如何にもマフラー交換してます。って感じがするけどR77Jのブラックはさり気ない感じがしたので決めた。 ヨシムラいいよね
一番フォルツァに合ってると思うし4キロくらい軽くなるのも魅力だけどインプレだと想像以上に音がって意見が多くて里山の集落とかよく行く自分はあきらめたよ 自宅ガレージで空吹かしする事あるけど、そんなに排気音大きいとはかんじないけどなー。 自宅ガレージで空吹かしする事あるけど、そんなに排気音大きいとはかんじないけどなー。 マフラーのインプレよく見るけど、純正並みとかそんなにうるさくないって書いてる人は、聴力おかしくね？？って思うことが多い。
タケガワ、モリワキ、ヨシムラとか規制値ギリギリの音なのにうるさくないとか有り得んもん。特にタケガワとか、サイレントと謳いながらめっちゃうるさいし。 確かにノーマルマフラーと変わらないというのは言い過ぎだとおもうが、以前の規制強化されるまでのマフラーに比べると静かとは言わないまでも、小さい音だと言えると思う。 うるさくないと必死に書いてるのは所有者本人だけ
圧倒的大多数のノーマルの人やバイクに乗らない人から見れば、うるさい音に他ならない マフラー交換してるやつで静かだと思ったことは一度もないなｗ
静かです（爆音じゃないです）という意味じゃないの、嫌味とか皮肉じゃなくて ビクスクブームの頃色々カスタムされたスクーターを街中でよく見掛けたけど、全てとはいわないが爆音まき散らして走っているのが目についたな。あの頃のマフラーに比べたら規制強化後のマフラーはおとなしい物だよ。最近はああいうカスタム(マフラー以外) しているビクスクは絶滅したな。 オロチとか皆付けてたもんな
今の規制で玉抜かれた見せかけだけのマフラーで喜んでるの見ると哀れみを感じるよ MF15にヨシムラのR77Jのブラックをショップで取り付けてもらって工賃込みで10万だった。 にしても何でこのバイクはリヤサスひとつ外すのにリヤ周りの外装品全部外さないとボルトにアクセス出来ないの？
グラブバー外して
リヤセンターカバー外して
ラゲッジ外して
リヤボディーカバー外して
リヤフェンダー外さないと
リヤサス上部のボルトにアクセス出来ないとか
しかもラゲッジ外すには小部屋のETCも外すし
ミラー交換もアレコレ外装品外して苦労したけど
何なんホンダさんよ！？ 新車購入してすぐカウル外そうとしてカウルの爪折ってしまったから、それからは工賃払ってショップに依頼している。 高齢化社会だから仕方ないのかも知れないけどユーチューブで有名なフォルツァのチャンネルの大規模ツーリングに集まった人を見るとフォルツァはバイク界のシニアカーって位置づけだね。 引き渡された日から既にサイドカウルのコの字の片方が少しガタついてるんやけど⋯ショップにやられたかも フォルツァに限らず2輪車は趣味性の高い乗り物だからなー。
道の駅なんかで見掛けるライダーは割と高い年齢層が多いような気がするね。スクーターも160ccクラスまでは若い人乗っているのもよく見掛けるけど・・・ >>528
文句言う前に自分でもっと調べろや
ttps://youtu.be/U2OLG5xGSPg フォルツァやXMAXってあまりみないけどPCX160は時折みるけどオジサンが多いような気が・・・ 若い子はいかにも個人売買で手に入れた古いフォルツァやスカブを半ヘル半袖で乗ってるイメージ
現行は確かにおじいちゃんに近いおじさんばかりだねー >>530
シニアカーってよりあの人たち若い時から色んなバイク乗ってるし大型からの乗り換え組も多いしそれだけ最後のバイクとして選んでも後悔のない最高の車種なんだと思うよ
自分も16からバイク乗ってて250から900まで乗り継いでフォルツァにきたけどめちゃくちゃバイクとして完成度高いと思う >>541
それってビクスクブーム時代のバカスク乗りのイメージじゃないか。
確かに旧車スクーターに乗っているわかもの ブームの時の人達が今は４５歳くらいだろ
家庭も落ち着いて戻ったら似たようなオッサンだらけ MF17用クラッシュバーはMF15にポン付け出来るのだろうか？ フラッと馴染みの店で在庫あったもんで買っちまったわ、宜しくな、PCXからの乗り換え、125のバイパス回避の通勤は辛かったよ。 >>546
ウワァーお金持ち！
MF17って車体価格69万、それにオプション部品付けて諸費用込みで90万前後。オプション部品にもよるけど100万超えるかも。もし任意保険を年間一括支払いだど・・・
5年前MF13買った時、予算的にキツ買ったなー 任意保険、じじいだけど
対人対物無制限だけの契約で
五千円台だった
三井ダイレクト カネは無いけどな
ただヘソクリがごっそり減ったな(｀；ω；´) 俺も都内で125からの乗り換えだけど、125ccまでの駐輪場とか一部駐輪スペースの狭い店とか行けなくなって、利便性はちょっと下がった気がするわ
車重重いしね >>547
ETC込みで75万だったぞ
オプションは箱とかヒーターとか無駄なもんばっかり ヒーターってグリヒか？無駄じゃないだろ。冬は大助かりだ 俺は購入時にドラレコ、ETC、リアボックスは取り付けてもらった。 >>550
うちも都内だから、こういう感想を見ると160にしようかなと
思ってしまう。 ETC
ドラレコ
グリップヒーター
マルチバー
スマホホルダー
付けて貰う、箱は前車からの使い回しで自分で取付、あとインナーフェンダーをアリエクで注文、インナーフェンダー無かったら汚れ酷くならん？ 汚れてきたら自宅ガレージでホースでジャーって水ぶっかけて汚れ落としてる。 最近、ドラレコ装備しているバイクを見掛けるようになってきたな。
もしもの事故の時の証拠画像になるから・・・
だけどスクーターは周りのカバー外さないと装着出来ないから手間がかかるよな。 煽られるケースの大半が、すり抜けでその車の前に割り込んだもの
自業自得である まぁすり抜けは違反かどうかグレーなのに対して、煽り運転は違反点数25点の即免許取り消しなんだけどね 免許取り消し処分を受けると再免許取得出来ない期間が決まっているけど、確か免許取り消し講習を高い講習料と何日間か費やして終了しないとダメなんだよな。
若い頃、5年間に3回短期免停喰らってその度に丸1日講習受けて最後に終了試験に合格すればその日だけの免停で済むの受けたことあるけど、そこでそんな話されてた。
勿論現在はゴールド免許だよ。 常習的に割り込みする奴って、車を持ってないか車を殆ど運転しないかのどちらか
車を多く運転するようになれば、割り込みをしなくなる 割り込みをする奴だけが、「すり抜け」と呼ぶのが特徴で、
４輪から見れば、バイクの行為は割り込みに他ならない リヤをADVのショックに変えたけど硬いな
腰痛めた
ただ70キロ以上だと不快な振動が減るから高速かハイスピードなら有りやけど
街乗りならノーマルのままがいい >>561
すり抜けも割り込みもしてなくて、法定速度プラス10キロで走ってても煽るやつ居るんだよ。
>>568
それって固いんじゃなくて、ストローク足りてないんじゃ？？ >>568
自分でいじれる人って良いよな。
俺はメカオンチというか、まず何をするにも周りのカバー取り外すと2ら始めないといけないから、ローダウンするのもショップに頼んだ。 >>571
頼みたくても買ったのか遠方のショップだからね⋯
てかボルト2本だけやから難しくはないけど上のボルトが隠れててカウル外すのめんどいなと思ってたけど
>>535のお陰で楽に外せると分かったから助かったのはあったね
まぁ触ったら柔らかいからちょっと考えればネジ1つでも外せば捲れるかもと思えたんやろうけど
前にトラックにミラー引っ掛けられてもぎ取れた時に自分でミラー交換したら
糞面倒くさかったから
もうよく考えずにまたカウル外しまくるんか！って思ってもーたw
ただリアサスやるならトルクレンチと狭い所で使えるプラスドライバーは必要やね ドリームでMF15買ったけど足つき性を良くする為にドリームにローダウン依頼したら断られ、近くのバイクショップでも断られ、やっとOKしてくれたのが、旧車を専門に扱っている2輪車メーカーの名前を挙げていないショップだった。 まだアシツキガーが居るのか。短足はバーグマン乗ってろって答えが出てるだろうに なぜ自分の背丈に合わないバイクを無理して買うのだろうか
二輪の販売店協会に加盟しているまともな店に行くと
改造行為は絶対やりませんと協会のポスターが貼ってあるのにね
加盟してないモグリのような店で100％信用出来るだろうか そう言えば2〜3日前に車検や修理をして貰う為に預けたバイクを資金繰りに困った九州地方のあるショップオーナーが客から預かっている20〜30台のバイクをオークション等に出品して叩き売ったっていうニュースがネットでながれていたな。 スマン！2〜3 日前ではなく2〜3 ヶ月前の間違いな。 Xmaxみたいにメーカー公認のローダウンキットがあるなら良いんだけどね
ようつべとか見ると出どころがよくわからない中華パーツで無理やり下げてるとかあるけど恐ろしくてとても無理だわ
片方の爪先が届けば車格的にどうにでもなるバイクなんだからまずは自分の技術を磨いた方が良いと思ってしまう >>579
通常時は片足爪先立ちでも何とかなるだろうけど、とっさの時には車体重量190kg程あるから支えきれるかどうか・・・
やはり両脚が地面ベタ着きの方が安心なんだよな。
まあローダウンしなくても、厚底靴を履くとか、シートのアンコ抜きや幅が細くて薄いシートに交換する方法もあるけど。 とっさの時に両足ついて200kg支えるのか
どう考えても両足つくかつかないかの気持ちの違いでしかないだろ
こんなこと書くと両足着いて助かった例外エピソードが出てくるんだろうけど。と予防線張っとく そんな無理したり、怖い思いをしながら乗るような極上車種でもないと思うんだが…
両足ベタって、シート高70センチくらいの50ccでも厳しそうな数字になりそう 俺はMF15新車購入した次の日に自宅ガレージ前で立ちゴケして左ブレーキレバー曲げてしまったから、安心のため8cm厚底靴購入し靴底ベタ着きさせるためにシートのアンコ抜きした。普通に両脚ベタ着きするようになり気持ち的にも楽しく乗れるようになった。 初老から老人向けのシニアカーなのに典型的な昭和体型には不向きとかなんだかなー
日本は二の次三の次で海外のおこぼれを買わせて頂いているのが露骨に出ている。 原付一種、二種は別としてそれ以上のスクーターってオジサンが良く乗っていたんだよね。
それがある時期にビクスクブームがやってきて何故か若者に人気が出たけどブームが落ち着いて気が付くと若者が去りオジサンが目立つようになっただけの事だよ。 若者は割高なビックスクーターを買えなくなったのさ。。。 価格表みたらホンダ250cc単気筒SOHCエンジンのCBやレブルに比べてフォルツァMF17ってかなり値段高いのを今知った。 >>587
レブルがパイプ椅子なら
フォルツァは最高級ソファーだよ >>588
電動スクリーンって便利だよな。高速道走っていたら虫が結構張り付いて汚れるけど、もしあれが無かったら自身の服にへばり付く訳だから・・・ MF17フォルツァの価格できればレブルやCB等とあまり変わらない位にして欲しかったが装備面を考えると妥当な金額なんだろうな。
売れるかどうか は別だけど。 せめてシート下にライトは欲しかったね
これがあるだけで高級感が結構増す気がする シート下ライトはすぐそばにバッテリーあるからそこからヒューズとセンサースイッチもしくは普通のスイッチかませば簡単にシート下ライトできあがるだろ。
豪華に思うのは、俺は電動スライドスクリーンだど思う。
昔スカイウェイブにも電動スクリーンついていたな！ そろそろMF13で4年になるから買い替え時期なんだがMF17では
新鮮味無いなぁ。ADV350でも出してくれればいいんだが。 自賠責が５年だからそれを目処に乗り換えもまた一興か。
店頭在庫がなければ生産待ちになるわ。 MF10を約10年間乗っていてMF15に乗り換えたけど、10年経つと車名は同じでも内容はかなり違う物になったと驚いている。 MF17のイラつく点、シートの開閉角が足りない。シート下奥から物取る時いつもイラッとする。MF13はもっと開いたのに。 >>599
MF15でこんなもんかなと思ってるんだが
どの時点で開きが浅くなったんだろう そういやダンパーもついてないんだよね。
ライトも含めてそのあたりが次代の改善点かな。 15から17にモデルチェンジしたら価格が4万程上昇し、軽2輪スクーターに興味を抱いている若年層にとってはますます購入しづらい物になってしまったような気がする。 13・15のどちらにもあった白/青が
17には消滅したのか。
俺は白/青好きだったのに・・・
って15の白/青乗っているんだけど。 フォルツァ乗ってから腰痛が酷くなったわ
サスもっとどうにかならんのかね >>607
後輪サス、調節出来るようになっているはずでは？ お客様の様な方向けにオーリンズという良いサスが御座いまして 最近チョクチョク、フォルツァ見掛けるけど足回りやマフラー等はノーマル状態が多い気がするな。 最強の装備を手に入れたいものだな。
後部座席の彼女とか。 >>611
結局そこかー。俺は車には彼女乗せるが、２輪にはのせない。
２輪は独りで風を切りながら走るのが一番だと
俺は思っている。 エア彼女を乗せているというお決まりのギャグじゃないのか >>614
それはどうかな？
道の駅とかで夫婦と思われる初老の二人乗りを時々見掛ける。
今までに何度かサイドカーに奥さんと思える女性を乗せてツーリングしているの観たことあるけどあれはあれで格好いいな。 サイドカーなんて、よほどのマゾでもない限り乗ろうと思わないだろ。 ツベでリアシートに乗っている女性はおばあさんばかり 最近の若い娘(こ) はリアシートに座るんじゃなく免許を取得して自分で運転する人が増えてきているように思う。バイク所有しなくてもレンタルバイクも充実してきているしね。 確かに二輪車に乗る女性よく見掛けるようになったな。しかも大型に乗る女性も珍しくなくなってきた。
だけどフォルツァに乗るのはオジサンが多い。
何故なんだ。 ブレーキレバーなかなかピッタシ合うのないな
あとリヤサスローダウンの奴はMF13と15でスイングアーム形状違うから15に取り付けてる写真があるのを買って取り付けたけど、右はピッタシ合うけど左はかなりキツかったな。
それでも付いたけど左右の位置？が少しずれてるからマッタリ走行は良くてもスポーツするとちょっとリアが変な暴れ方するわ
まぁ最近はキ○ガイのせいで書き込めなくて別スマホ別キャリアから書き込んでも数日でBANされるから裏で紐付けされてるっぽいね
1匹のキチ○イ生かしてほか大勢をBANしてたらキチガ○濃度どんどん上がっていくのにw
なんでまた書き込めなくなるからツイッターやミンカラとか別の場所に移るんで今までアリガト！ もうおじさん用バイクってことでいいじゃないか。実際そうだし と言うことは、車格は全く違うけどフォルツァはゴールドウィングの仲間入りって事だよね。 メインがVFR800Xでお買い物とちょっと寄り道の方が長い系のツーリングサブバイクとしてMF15検討しているんですが維持費って一年平均でどんなもんなんですかね？
スクーター類や車検のないバイクを所有したことないので智慧をくだされ…
用途としては原付２種の方がいいんでしょうけど、フォルツァの見た目（青白色カッコイイ！）に惹かれたのとドッシリと腰掛けて足伸ばしてふんぞり返りたいなと…
あとラジアルタイヤ入れた方とかいらっしゃいましたらインプレいただけると幸いです。 重量税＋強制＋任意保険ということで、置物にするだけで2～3万ぐらいか？
距離数に応じた油脂代や消耗パーツ代は別途
俺なんか年3000キロぐらい、まだパーツ交換の時期じゃないから25000ぐらいっすな >>627
回答ありがとうございます。おーなるほど…
自分も年1500〜3000キロくらいになると思います、そんなもんなんですねぇ…
スクーターのメンテってガソリンのほか、3〜5000キロ毎or年一回のオイル交換、7千〜1万毎or3年に一回のタイヤ交換、3〜5万キロVベルト交換ってイメージなんですがあってますかね？ >>628
大体そんなもん、ベルトは2万キロぐらいで交換勧められると思うよ。3万はヤバい >>626
地方の人かな？
都会じゃ止める場所無いから
そういう選択肢が羨ましい >>628
ベルトの交換頻度そうなんですね まぁ整備はお店の人の言いなりでいきますわ。
>>631
VFR用に四輪駐車場契約（田舎なので5000円/月）しているのでもう一台契約いっちゃえ感がデカいっすね。
最初足は尻ずらせば足に着くのでTMAX530検討していました。
しかしシートの一番いいところに腰掛けるとステップの斜めになっている足を放り出せる所に足が届かなくて萎えて250ccビクスクにするか…ってなりましたね。
あそこに足が届かないとフラットフロアボードのスクーターに乗っているみたいで… 人権のない短足ホビットには辛い所です ビクスクをサブとして使うのは不便すぎる
125かコレ１台にまとめるなら解るけど >>63
フォルツァって押引き羽のように軽くてハンドル切れ角も大きくてサブとしてよくないですか？
普段車重265kgVFR800Xを小回りの利くお買い物バイクとしても使っているのが大きいかもしれませんが。 上のクラスから降りてきた人にはフォルツァは軽々だろうねぇ。
高速も走れるし、2台持ちでフォルツァしか乗らなくなったらまとめられるからいいんじゃない。 フォルツァの在庫が全然ない件について、受注生産なのか 家の近くのドリームの人が言うには月に１～２台のペースで入ってきてるらしい
ちなみに予約は１０件くらい入ってるみたい
このペースが変わらないなら今予約したら年内は怪しいね 最近ちょくちょく見掛けるから増えてはいる様だ
逆にX-masは偶に見掛ける程度のまま
近くの梅田モータースには2022年モデルが1台だけずーっと展示されてる
フォルツァは直ぐに無くなるのに何でこんなに差がついたんやろね？ 俺MF15かXmasを検討していた時、最終的に電動スクリーンがあるフォルツァを選んだ。 俺もフォルツァにするかX-MAXにするか非常に悩んだな。
俺はMF15だから値段も走行性能も同じようなもの。イエローハット系列の2輪店でたまたま両方展示してあり、シート下収納スペースが少し大きかったのと電動スクリーンが付いていた事かな。 ＰＣＸから乗り換えると重くてガッカリするかな？
ＰＣＸの不満な点はもうちょっとスピード出ればな～って感じ
昔のスクーターは簡単にボアアップできたのにね >>644
メーターで１１０キロが限界って感じ（実際は１００キロ）
それ以上はうるさいだけで進まない 最高速だけ気にする奴って、小排気量しか乗った事が無い 俺は突き上げへの影響は車重が9割、リアサスその他が1割程度だと思ってる
フォルツァもちょっと重いけど、たぶん大型にでも乗らない限り満足する変化はないと思うよ と言うことは突き上げあるんですね
ベスパgts300stは突き上げが
柔らかくあんま感じません
そんでのり味が上品
しかしタイヤが12なので跳ねる感じなんですよね
メンテ考えると地方は厳しい
フォルとpcxの中間の車種は欲しい PCXとほとんど同じガタッという安っぽい突き上げがある >>650
ベスパGTSスーパーテック300って12インチホイールだから安っぽいかどうかは別としてしょうがない気がする。フォルツァは前15、後14だからその辺りは大分違うよね。 フォルツァにラジアルタイヤ、リアサスをナイトロンあたりに替えたガチ勢いないの？ MF13からMF17に乗り換えてまず思ったのが、サスが良くなってる事。 13から15になった時、外観はよく似ているんだけどエンジンや骨組みが新しくなったからなー。13から17に乗り換えならかなり乗り心地の変化をかんじとれるんだろうな。 泣きました。MF15かMF17レンタルバイクしたいのに近くに全くないです。
なんでホンダさんは特定車種（VFRとか）だけどこもかしこも試乗車もレンタルもなくなるんだよぉ…
幸いMF13はあるから雰囲気を味わうか… XMAXの方は結構型式違いもよりどりみどり感ある。 ヤマハさんが強い地域ってワケではないはずなのにね。
XMAX3時間くらいレンタルしてフォルツァも同じ道走って比較するはずが出鼻をくじかれた感
そしてなぜかXL750は制式装備なのかというくらいどこのhondaGOにもある。
素晴らしく出来いいとは思うけどレブル1100あたりよか売れないとは思うので推しの子が過ぎる 15と17のあたり、コロナで輸入が滞って試乗車あがりのレンタルバイクがないだけでは？
あいにくヤマハの事情は知らんのでコメントはできんが YSPのレンタルバイクは試乗車あがりなのかな？って個体が多いけどhondaGOはドリームの試乗車がそのままレンタル用になっている感じがする。 知らんけど
ホンダさんは試乗車なけりゃレンタルもないのは当然なんだけどさみちい 昨日、とある道の駅で社外品マフラーを取り付けたMF15フォルツァを見かけた。
黒いマフラーに小さな赤色のプレートがついていてカタカナでヨシムラって書かれてあった。
ヨシムラのマフラーって結構値段高くてカッコ良いんだけど、あのカタカナの社名はイマイチに俺はかんじた。アルファベットで書かれていたらなーって思うんたなー。 ヨシムラマフラーのフォルツァ用で黒いマフラーに小さな赤いロゴマーク入りというと、R77Jの事かな。
俺もあれカッコ良いなーと思っている。少々値段がお高いから手が出せないや！ 最近フルエキばっかりでスリップオンが無いから高いのばっかりだよな。 >>664
MF10を穴開けて・・・ってどういう事？ 温度計があるよね
それ移動してボックスにして
左側を鍵無しにして欲しいわ というか左右に分割じゃない、昔ながらのセンタータイプの鍵ありで良かった さっき道の駅でMF15を見かけたが、ビーサン、薄い半袖ティシャツ、半ズボン、そして半ヘルというバカスク乗りだった。
いくら暑いとはいえ事故ったら・・・ ゴメン、スクーター乗るとき普通の服だわ
日焼けしたくないから長袖長ズボンだけど 発泡スチロール入ってない半キャップしてたバカスクがMF15カスタムしまくりに乗ってたけど
関わりたくなかったんで隣の車線に移ってさり気なく抜いていったら
凄い勢いで追いかけてきて次の信号待ちで先頭に止まってたら
後ろから来て俺を抜いて白線の前に止まって
俺のカスタム見ろや！！的アピールして来てウザかった MF13以降のフォルツァをカスタムしているのってあまりみかけないな。という俺はMF15の足つきを改善する為にローダウン、ローダウン対策シートに交換し、ついでにマフラーをヨシムラのマフラーに交換している。
まあ俺としては出来るだけノーマルに見えるようにしているつもりなんだが・・・ ウザいバイクって殆どが250cc以下だから
絡んで来たらぶっちぎれる400cc以上のバイクが望ましい >>673
一概にそうとも限らないと思うぜ。ゴールドウイング海苔にもヘンなのいるからなー。 ムルティストラーダV4で肩グラグラバイクフラフラさせながらすり抜けていく短足おじさんは忘れられない
結局立ちごけしてた。カウルバキバキ、レバー折れてたのはバイスプライヤーあげて修理、変速できなくなってたから歪み直して自走できるようにしたけど終始ヘラヘラというかふにゃふにゃしててなんやこいつと思ったわ。
…昼飯イキりステーキおごってもらったからまぁ悪くはないけどクセつえぇ人はどこにもいるよね >>675
「2021年3月末現在の排気量別保有台数と構成比」
によると83%が250cc以下みたいだよ
変なのが圧倒的に多いと言われても、そりゃそうだろとしか言いようがないのですが・・・
https://www.jama.or.jp/statistics/facts/two_wheeled/index.html 最近、時々MF13以降のフォルツァとすれ違う事あるがカウルに付いたミラーに指示器と一緒になったスモールライトという独特の装備、あれカッコ良いと俺は思うな。
まあバイク海苔の中にはそもそもスクーター自体、眼中にない人もいるだろうけど・・・ スパスポとカタツムリちがって
カタツムリとかの角っぽく見える
てかあれは目かな >>680
この動画観ていると簡単そうにみえるんだけど実際カバーなんかを取り外す時等にツメを折っしまったりするんだよな。
俺は工賃かかるけどショップに依頼している。 昔乗ってたスクーターの点火プラグ交換を某有名チェーンの用品店に頼んだら
ステップに爪らしきものがあった
あとで確認したらプラグにアクセスするのに外すカバーの爪が欠けてた
基本失敗しても知らんぷりよね
爪って1つくらい欠けても取り付くし
多分デカイの折って付かなくなったときは謝って来るとは思うケド 質問だけどMF17って高速どう？
いま皆さんの嫌いな10乗ってるけど高速はダメダメ
10より明らかに楽で安心ならば足付き無視して買い換えたい
ツアラーと二台持ちなので、スクは車検無しにしたい
見た目は悪いけど、10は下道だと楽で収納とか利便性は神なんだけどさ 一度レンタルして自分で確かめるのが１番良いんじゃないかな。
数値的にはMF10と比較すると車重が15kg軽い。タイヤサイズ前後13インチが前15後14インチに。馬力とトルクが少しアップ 皆さんリアサスのプリロードってどうしてます？最弱？ >>690
俺身長178cm、体重80kgだけど中間の所にしている。 >>693
続き！
MF15を前後3cmローダウンし後ろはローダウン用ブラケットを入れている。そしてシートをローダウン対策用に交換している。 ローダウンしてたけど止めた
硬さは他人に合わせるんじゃなくて
自分の好みに合せるものよ >>695
フォルツアをローダウンするのも大変だけどノーマル状態に戻すのも一苦労だよな。 178cmでローダウンとか、とんでもなく短足だな
180cmだが両カカト余裕で着くが >>697
別に足つき性がどうのこうのでは無くカスタムだよ。ノーマル状態とは少し違うのにしたいから。 >>698
続き！ついでに言うとマフラーも社外品に交換している。 パーキングブレーキ付きのレバーでおすすめって何かありますです？ >>701
後輪ブレーキをただかけたままにするもので車のパーキングブレーキのようにワイヤーによりブレーキをかける物ではないのでブレーキオイルを介してのブレーキかけっぱなしはあまりよくないよ。 >>702
いや、それわかった上での質問と思いたい。
俺も信号待ちでの限定で欲しいと思ってるので、おすすめあったら聞きたい。 よく皆が使ってるsemspeedのやつ買ったけどイマイチやった
専用品じゃないから仕方ないけどレバー引き込むときに引っかかりがあった しかし何で50km/㍑いかんのかな？
ヤリスとかの燃費の良さ考えたらバイク燃費悪すぎやろ
あれをボスホスに積んだらどんくらい燃費出るやろ？
それを小型化してピストン減らしてスクーターにしてくれよ
ってゆいたい ヤリスのあれはハイブリッドだからな
どのメーカーもガソリンエンジンの四輪の実燃費はそれほど良くない
普通車で20行ったらトップ取れるレベル
だから田舎はみんな軽 >>706
PCXなら50行くんだよなぁ
カブは60 PCXにあったハイブリッド車なくなってしまったんだよな。
元々ほとんど売れてなかったみたいだからしかたないだろうけど。 メットイン潰してたからね
スクーター買う意味の半分を失って他 MF15を足つき性改善の為にローダウンしローダウン対策用シートに交換したからシート下容量が減少してしまった。45Lのリアボックス付けているからフルフェイスヘルメット2個収納に問題無いが。 >>712
最初ノーマルシートのアンコ抜きを考えたけどショップでお尻が痛くなるからとシート底部分がシート下収納スペースに少し張り出し、しかも太ももが当たる部分がスマートになったシートを勧められ交換した。
少し値段ははったがお尻は痛く無くかいてきだよ。 元々ヘルメット2個はリアルタイムに入れるようにしていたからおれには問題ないが、ジェットヘルメットや半ヘルならはいるだろうが高さが大分低くなったのでフェイスヘルメット2個は無理だと思う。 メット側面にインカムマウントつけてると入らんのよね
深さもそうだけど横も足りてない、そこまでみんなスタリイッシュさを求めるんだろうかと
ショーエイなんかは内蔵できる専用機種あるけど、汎用品に合わせるべきだし ジビの45Lリアボックスを取り付けている。SHOEIのシステムヘルメットネオテック2を2個入れている。 ロンツー用に使う幅が広い箱は運転にモロに影響出るから
普段の街乗りのときは幅の狭いメット1個ギリ入るやつにしてるわ >>709
燃費も伸びない上に、加速もインパクトに欠けてたしな PCXのは初代インサイトのIMEみたいな機構やろ？
あれじゃなくてエンジンで発電するシリーズ式のがスクーターには向いてると思うな
バッテリー小型化出来るやろうし
発電専用のエンジンなら80ccくらいあれば普通に走れそう >>720
バイク(スクーター)みたいにエンジンの挙動がダイレクトに濃厚にライダーに伝わる乗り物でスロットル操作に関わらず一定の回転数でエンジンが回り続けているのは結構不快そう。 tmaxのエンジンならアリだと思う XMAXはアナログメーター廃止フルカラーLCD搭載か。 ガーミンのナビ・ズーモ396をMF15に取り付けている。
俺はアナログのメーターにデジタル情報表示のフォルツアのグリルが好きだなー。 マフラー換えたところで単気筒だから耕運機みたいな音しかしないのに ヨシムラのR-77入れてるが、耕運機みたいな音じゃないぞ？ 俺もヨシムラのR77に交換している。耕運機の音って聴いた事ないからイマイチよく判らないけどノーマルと比べてかなり良い排気音だよ。 てかスクリーンが白濁してきて洗っても拭いてもしすぐ白濁するんやけど
何なんこれ？ 俺のMF13もそうだけど、なんか油脂がにじみ出てきてるらしい
この春に買ったドリームに一応相談…というかどうにかしてくれないかと聞いたけど無理だとさ
社外のシールドに変えるしかないのかなーと思いつつ、あんまり乗らなくなったから放置してるわ マジか！グリップヒーターも何か溶けるしホンダはどうなってるんやろな？ MF15を新車購入時にグリップヒーター取り付けて現在2年半なるけど今の所正常を保っている。 いつもカバーしないで放置してるとか強で使ってるとか
何か劣化を早める要因もあるのかもしれんね とりあえずスクリーンは虫取りシートかプラスチッククリーナーなら綺麗になるな
どのくらいもつかわかんないけど ガソリン代高すぎるな
2000円でも満タンにならない 車も同じ地元地域で1番安いスタンドで給油しているけど、今日給油したらレギュラーガソリン177円/Lに値上がりしていた。 >>736
170円台あるんや
うちは最安値店で183円 13から17に乗り換えて思ったが、トルク減ってないか？登坂力の低下をすごく感じる。 >>738
ワイは車体とエンジンは13が好きで
デザインは15が好きで
メーター周りのデザインは17が好きやわ てか15でも2021年と2022年でノリ味違った
2022のがよりマイルドになってるね
というかフル加速中の6000回転辺りで不自然なトルクの抜けを感じるから恐らく電制掛かってると思う
具体的に言うとフルスロでスタートしてクラッチミート後にエンジンが一気に最大トルクの回転数まで吹ける21年型とそのチョイ下で止まる22年型⋯
なのでトルクバンドに乗らない事が多いから坂道での加速中に加速どころか途中で減速する時もあった
もちろん当たりハズレの問題かもしれないけど、某ユーチューブチャンネルの21年型の吹け方とレンタルバイクでの21年型の吹け方は同じやったな
更には17で排ガス規制対応して燃費悪化してるけど馬力トルクは変更無しとなってるが
燃費だけ落ちてるって事は恐らく特定の条件下燃料を濃くしたり薄くしたりして排ガス成分のコントロールをしてると思う >>741
>>738だけど、燃費は上がってるんだわこれが。燃費は上がったが、登坂車線のある道路の坂登ってる時に感じるパワー落ちた感が残念だわ。 >>740
デザインで言えば、17のライトは厄介。完全2眼になったせいで、右と左別々に光軸調整がいる。めんどくさい。 MF13とMF15のライトは翼みたいでかっこいいと思う
MF17になってから伸びたLED線はそこそこいいと思うけど
なんだか平凡な感じになっちゃった気がする スレ違いかもしれんが2025年の排ガス規制に際して原付一種が50ccから125ccに政府が重い腰をあげそうたね。といってもピンクナンバーの小型バイクに乗れるのでは無く、出力等を原付一種に合わせた125ccエンジンをデチューンした物になるらしい。 各メーカめんどいから今あるホンダの電気スクーターしか出なそう MF1315はバンクさせると内側を全く照らさないから
街灯の無いところ走るのは怖いよ
高速代勿体無いから夜中に出て山道をスイスイ走りたいのに無理やわw 横の照射が全然ないんよな
ソロんときはゆっくり走るからなんとかなるけど、ツレがいたら前に行ってもらうわ よかった。夜の山道怖ぇと思ったのは俺が臆病なんじゃなくてライトのせいだったか バーグマンの時はセンスタ擦るまで倒して走れてたけど
フォルツァは倒すと途端に照射範囲が狭くなるから全然倒せない
何かしら別の光源を付けないと無理やろな
で最近考えたのは工事用ヘルメットに付けたりするヘッドライト
ヘッドライトなら首を降って見たい方向を照らせるからね
防水やし振動にも強いし案外イケると思ってる >>750
安心しろ！俺も怖ぇえからw
この前とか246号の裏道の山北藤野線走ってたらシカを轢きそうになったしw
あいつら真横をバイクが走っても微動だにしないんよなw
馬鹿なんやろな⋯鹿だけに >>752
シカなら大きいからライトが多少暗くても発見しやすいかもしれないけど、俺は日暮れ後道路脇の溜池から這い出て来た20cm程のカメを踏みスリップ転倒しMF15の修理費用結構高くついた。 >>755
カメは可哀想な状態に甲羅が割れて御臨終！
エンジンのエア取り入れ口辺りで押しつぶしたような感じだった。カメの甲羅が幾ら硬くても・・・ 甲羅われてヨタヨタ歩いてる亀さん見たことあるけど
赤い血だらだら流れていかにも苦しそうだったがどう見ても死ぬだろうし触りようがなかったな 亀はかわいそうだけどここでストップは悲しいから空きのツーリング予定でも教えてくれ もしもの時の証拠映像になるからドラレコは必要だよな。俺はMF15新車購入時に取り付けてもらった。 先輩様のご回答ですが、ドラレコって付けてます
前後のやつ 自分が安全運転を心がけて実行してるからこそ
なんかあったら相手の責任が大きいと思うのでドラレコは必須 事故の証拠と煽り対策で付けた。後続車が笑うぐらい距離開けるｗ >>769
350CC版の販売
ヘッドライトの光量&照射幅UP
電動スクリーンに速度応答型の自動調整モードを追加
これでツイン液晶モニター&カーナビ搭載のX-MAXにも勝てる！ 色々と装備が付くのは良いんだけど、それに伴い販売価格が上がるからなー。
ニューX-MAXなんて70万超えだからな。 まーそーやけど
350は既にあるの売るだけでいいし
ヘッドライトはデザインチェンジ程度でやってもらって
電スクはちょっとしたマイコン追加するだけやからそんなに値段上がらないと思うので
699900円くらいで売って欲しいわ 350は車体が今と同じだから、デカくならずパワーだけ得られるのがいいんだよなー >>780
だけど車検あるのと税金が少し高くなるよね。
維持費の事考えると、俺には250ccフォルツァが適当だよ。車と二輪車の両方維持するにはね。 新型x-maxインカム付けたメットが収納できるなら買い替え検討するのだけど
画像見た感じ無理かなぁ >>782
スリップオンだと無い。フルエキは分からない。 l_i_t_e(邪魔という方は左記をNGお願いします)
更に友人に教えて加えて￥4000×人数をGET。
https://i.imgur.com/qGzQzdd.jpg >>782
MF13と15でも取り付け位置が微妙にズレていたな。13から17への移植はやはり無理じゃないかな。
俺は現在MF15をヨシムラのR77Jマフラーに交換している。 13と15てリアのスイングアームも形状違うしね
見た目ほとんど同じでも中身結構変わってるし １３でもう５年で５万キロ近いが、不具合も不満も無い。しかし最近は長時間乗ると腰が痛くなってきたが、歳なのかサスのヘタリなのか。 同じくらいのMF13だけど、最近セルスイッチが無反応の時があるんだよなあ。電源入れてしばらくすると反応するんだけど MF13で5年経過、スクリーンの油染み以外はまぁ別に変わりはないな
正直タイヤとかバッテリーを変えるべきなんだろうけど、経年劣化的な意味で >>791
接点復活スプレーで治ったよ。
俺フェイズだけどまあ同じだろ。 >>790
OHLINS入れてみ？快適だぞ！
>>791
現在MF13→MF17乗りだけど、俺のMF13はキルスイッチの接触が悪かったよ。 >>794
OHLINSは、フロントのスプリング変更ですか? サスの知識が乏しく。 MF13のシートが閉じなくなって
よくよく調べたらシートの開閉スイッチが半押しになってたわ ちな昨日の話ね その話は定期的に出てるけど個体差、俺のは最初から問題なかった
ドリームの整備も把握してるみたいだったから、いわゆるハズレが多いのかもしれん 組み付けの雑さを感じるから
最初の駆動系の交換はショップに頼もうかと思ってる >>800
なるほど、後輪の方ですか。
ただOHLINSはよく液漏れするようなのでやめておきます。
高いですがNITORONのR3シリーズ買おうと思います。 >>800
回答ありがとうございます。１８万円はハードル高いな。 フォルツァのリアサス交換はカウル外さないと出来ないのが面倒でやれてない
コマジェのリアサスをヤフオクで安く買った親マジェのに交換なんて
上下のボルト外すだけでできたのに Ciao ミルコだよ!!
こないだ、僕のバイクが動かなくなったって書いたのを覚えてるかな？ ちょっと悲しかったけど、買い替えることにしたよ。
前のがヤマハで、新しいのはホンダ！ そう、僕は日本のバイクが大好きなんだ。最近は天気もいいから、栗東にもさっそく新しいバイクで通ってるよ。
イタリアにいた時もホンダのバイクに乗ってたんだ。1000ccのレースに出るみたいなモデルで、300キロも出たよ。なんで知ってるかって？ それはナイショだね（笑い）。
日本のバイクなんだけど、名前は「FORZA（フォルツァ）」でイタリア語なんだ。知ってる人も多いと思うけど「頑張れ」みたいな意味だね。
日本語で応援されるのももちろんうれしいんだけど「ミルコ、フォルツァ！」って言ってもらえるとすごくうれしいよ。今週もスピード全開で頑張るから、応援よろしくお願いします！ Ciao Ciao（JRA騎手）
https://www.nikkansports.com/keiba/column/mirco/news/202309280001053.html
壊れたXMAX
https://www.nikkansports.com/keiba/column/mirco/news/202306290000741.html ジョッキーってちっこいのにこんなシート高でも乗れるんだな ずっとヤマハに乗っていたらしいのにフォルツァ買ったのか 調べたら身長156センチみたいだな。
これで大丈夫なら女の子でも大丈夫そうだけど、鍛えてるだろうから同じとか言えないか 身長156cmだと残念だけどシートの前辺りに座った状態ではよほど足が長くないと両脚つま先立ちツンツンも無理だろうね。足腰の筋肉が強ければ車体を寝かして片足立ちは出来るだろうけど普通の人だと無理があるよな。 156だともういちいちシートの前に降りて立たないと無理じゃない？
以前ステッカー貼りまくったMF13乗ってた女の子がそうしてた MF15海苔になって2年以上に なるけどまだMF13以降のフォルツァな乗っている女性に遭遇した事ないや。だけど止まるたびにシートから腰上げて立ち上がり地面に足を着くって面倒だし凄いストレスだよな。
下手すりゃタチゴケのリスクもあるよな。 まだコケたことはないが
過積載で舗装が凹んだところに足つかなくてヒヤッとしたことはある
あと極端なぐらい、どっちかに傾斜してる道路もあるよな プロジョッキーなんて運動センスと体幹·バランス感覚のバケモノだろうしなんも心配する事ねぇっすよ
フォルツァなんてシート広いだけで高くはないんだからケツずらせばなんてことないわ。
ケツずらしつつ極低速でバランスとれない子は諦めてローダウンした方がええわね。 エンジン元気いいのは10w-30
でもフィーリングいいのは5w-40
どうしたものかね >>811
近所のおばちゃん、普通に買い物に乗ってるけどな。mf13の白 >>817
MF13に白ってあったんだ。白/青のツートンカラーはたまに観るけど・・・ 白青のカラーの正式名称はパールホライゾンホワイトだから白で合ってますねー 差し色の青が強烈だから白青と呼ぶ方がみんなピンとくる 2018年モデルの青白狙ってるけど
なかなか安くならない XMAXスレは伸びてるのに
こっちは全然勢い無いなw 2連メーターもカッコいいし
電スクもアドバンテージある
シート高も低い
ただ現モデルのカラーバリエーションがなぁ… 今更、フォルツァをテーマに話すことなんてあんまりないよ
後、ここは一部口の悪い住人がいるのでガラスのハートな俺としては書き込みにくい >>828
中古なら普通にあるだろうけど新車は厳しそうだな
俺も2018を45万くらいで売りたい MF15黒2万キロ超えたけど売るならいくら位になるやろ？ 2万キロを境に査定がグッと下がるから20～30万じゃね
ヤフオクって話なら全然変わってくると思うけど 乗りつぶしたほうがよさげやな
MF21になってナビとオートクルーズ搭載されるまで頑張るかな 突然だけど、MF17に使われてるブレーキパッドとタイヤメチャメチャ長持ちだわ。MF13の時はすぐ減ってたのにな。
でもエンジンはMF13の方が良かったわ。 >>834
エンジンMF13のが良いの同意！
ウィンカーミラーの形はMF15以降のが格好いいやろ？ >>836
MF13のエンジン、上り坂でもそこそこ加速してくれたけど17はあれ？って感じ。ウインカーミラーも13がいいわ。15、17のウインカーは殆ど点で光るからなんか嫌。 >>837
もうMF17売って13買い直した方が幸せやろw スペック数字上は確か一緒なんだよね？お前ら女の子みたいに細かいな 手持ちのGIVIトップケースを限界まで低く取り付けたいんやけど
そんなキャリアとかステーないかな？ >>841
今更どうやって乗り比べろと言うんだよ
昔乗ってたMF13を探してレンタルすれっていうのか？ヤダよｗ
だいたい走行距離からして同じじゃないのにどうやって平等に調べろというんだよ >>844
ならなぜ乗りこなしてきたMF13と
乗りこなせてないMF17を比べでアレコレ言えたんだ？
謎だわ⋯ 乗りこなしてきたとか、乗りこなせてないとか急にどこから出てきたんだ？お前の頭の中が謎だよ >>847
貴方にとっての「平等に調べる」は走行距離だけ合えば平等になるの？？
そこさえ合えば比べられるけど合わなきゃ無理ってこと？
平等な条件を言い出したら
他にも車両を製造してからの時間とか乗る時の季節とか走行場所とかあるよ
でも世の中のモータージーナリストにしろ素人にしろ
以前乗ってたのを思い出して比較するのは当たり前で色々と条件違うから自分なりに補正しながら比較してるのよ
そこには乗り手の慣れや車体の経年劣化も含まれててそれらを鑑みて比較してるからね
全く同じ条件で両方新車で比べるなんてほぼやれんやろ
つまりできない理由を上げてグダグダ言ってないで黙ってさっさとMF13借りて乗り比べのレビューしろってこったwww
俺は購入したMF15と
過去に一度だけ24時間借りたMF13を18時間は乗り続けて昼夜、晴れ雨、下道首都高東名箱根のワインディング、渋滞ガラガラを全部試してたから
その比較を以前ここに書いたよ
ちなみにMF15（21年モデル）も借りて自分の（22年モデル）と比較したわw
待ってるからな！ノシ だからさぁ。
何度も言うけど、昔乗ってたMF13を今改めてレンタルで借りてレビューとか俺にはナイ選択なんだわ。
お前だってナイだろｗ だいたいスペックの数字は同じ。体感でなんか違う気がするってレベルの比較なのに、
程度の悪い古いレンタルバイクでレビューして何が得られるんだよ
それに、当時と今、お前の体重が同じなかの方が疑わしいわｗ 俺は猫に頭突されながらなんとか打ってるんだ。しゃーないだろ そういえばこないだガソリンが11.6㍑入った
俺のフォルツァは特別仕様なのかな？
でも通勤で1週間はギリもたない⋯
MF19はタンク13㍑にして欲しいわ >>854
それくらい入るよ
MF15だけど、こないだスッカラカン状態で12.8入った フォルツァって給油が難しいな
夜間は油面が見えにくくてよく零すわ 燃料ランプが消えて30キロ位走った時に10.9だったわ。まだまだ行けたのか 燃料タンク容量は、給油口ギリギリまで入れた容量とは違うよ MF13なんだけどなんかライト暗くない？
夜走るの怖いんだけど さんざん既出だし、不満もってないオーナーは居ないのではと思うレベル そうなんか
今年買ったばっかであまり夜走る事無かったから知らんかったんだ😭 そうなのか、全く調べずに買うなんて俺の性格では有り得ないレベルの勇者
さすがに中古車だろうけど、5年も経てば手放す人も出てくるか バンクさせると内側を全く照らさないから怖くてバイク起こしたくなるね
あの配向はアホなんちゃう？
MF17がどうなのか今度レンタルで試してみたいわ Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります。
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない)
https://tiktok.com/t/ZSNfGYxDA/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからｱﾌﾟﾘへ
4.ｱﾌﾟﾘ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登禄
5.10日間連続チェックインで合計で4000円分のﾎﾟｲﾝﾄゲット
ﾎﾟｲﾝﾄはPayPayやAmazonギフト券に交換できます
家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます mf15が23000キロ超えたんやけど
未だにプラグもベルトも交換してないんやけど
君らは指定通りで変えてるの？ >>870
プラグは1万キロ位で替えて、ベルトやらウエイトローラーやら駆動系は2万キロで替えたな。 消耗品の交換ケチる人ってタイヤとかもツルツルになるまで変えなかったりするのかな タイヤはスリップサイン出るか出ないかのところで交換するな
プラグは未だに問題起きてないからなぁ⋯
ベルトは⋯乗り方で変わるらしいけど具体的な数字とかあればいいんだが >>874
ベルトはMT車のチェーンと違って簡単に見れないからなぁ。 MF15の気温計がたいたいいつも2～3度高くなってるけど
あれラジエターの熱が上がってきてこもってるんやないの？
MF13の時はラジエターがガソリンタンクの後方にあったからよかったけど⋯ あとシートの開閉角度もMF13用の設計なんで
ラジエターと燃料タンク入れ替えた事で開度が狭くなった >>879
シートいらいらするよな。ちょっとでも上り勾配だと閉まってきてあーもー！ってなる 中華のナビ取り付けステー買ったけど
商品が入ってるだけで取説とか無し
類似品のページ探してみるか⋯ >>882
SEMSPEEDとかいうブレーキレバーやら作ってるタイのメーカーのも説明書入ってなかったな。 >>883
自分もブレーキレバー買ったとき入って無かったけどまぁ何とかなった
今度のはスクリーン外すと思うからちゃんと調べないとなと >>884
スクリーン外すの簡単簡単！5分で外せるよ！ GIVIスクリーン購入したけど発送される気配がない
以前もやけどこの季節やと仕事が良い加減やわ
やっぱ海外ECはのんびりしてるよな
特に11月後半以降はクリスマスの事で頭いっぱいみたいな感じ
海外ECで注文するなら11月～1月は避けたほうがいいなw 新型X-MAX、液晶メーターのナビソフトがクソ過ぎて酷評されてるな
そもそもスマホをナビで使ってたらあんなもんいらんし、そんなことに金かけるならスクリーンを電動にせぇよ 最近のスマホはな、光学式手ぶれ補正ついているからバイクで使うと壊れるんや それがあるからスマホナビできないわ
格安スマホとかならまだしも ナビ用に格安スマホ中古で買って格安SIMで使ってるわ >>887
車と同じCarPlayにすればいいだけやろ だからバイク用のディスプレイオーディオいっぱい出てるよ！ >>888
>>889
アホかｗ
スマホの光学手振れ補正が壊れるのは4気筒の微振動で壊れるのであって単気筒のバイクにゃ関係ねーわｗ
なに単気筒の糞安バイクを４気筒の高級バイクと一緒にしとんねん
単気筒のスクーターしか買えないド貧民が気持ち悪い >>893
888じゃないけど逆じゃないの？
BikeLifeLab「アップルからライダーへ警告「バイクにiPhoneマウントするとカメラ壊れます」壊れやすいモデルとバイクは？他社スマホも要注意」
https://www.8190.jp/bikelifelab/notes/experience/211011_02/
なんか「単気筒、2気筒は要注意！」って見出しにもなってるけど・・・ >>894
それは単にエンジンの振動が大きいってだけでカメラが壊れる原因は4気筒の微振動 それと俺はZX-10Rと二台持ちだが、フォルツァはあんま安くないと思うよ
工賃込みだが色々つけてたら100万近く行ったわ・・・ >>895
そうなんだ。じゃあ記事が間違ってるんだね。何かソースある？
どっちで気を付けるべきか分からんからさ >>897
いくらでも出てくる情報なのに自分で調べられない無能かよ
気持ち悪い >>899
こっちは情報だしてんだからソースはお前が自分で調べろよ
なに楽して情報だけ手に入れようとしてんだよ気持ち悪いおっさんだな
お前みたいなやつは何をやってもダメな奴なんだろうな
自分では何もできない完全に人頼り人任せ
仕事でもプライベートでも一番ウザがられる典型的なきもいおっさん いや”お前が提供した情報”のソースはお前にしか出せないだろｗ
さっさと出せよクズｗｗｗ >>900
https://support.apple.com/ja-jp/102175
原動機付自転車やスクーター、ドローンなど、低排気量のバイクや電気エンジンを搭載したバイクに iPhone を取り付けた場合、振動の振幅は比較的小さくなる場合がありますが、
iPhone 本体や OIS／AF システムの損傷のリスクを軽減するため、防振マウントやジンバルの使用をおすすめします。また、損傷のリスクをさらに回避できるよう、長期にわたる常用は控えた方がよいでしょう。
はい池沼さんソース
で、反論は？ >>902
それのどこがソースだよ？ｗ
お前にはなにか幻的な物がみえているのか？
適当なそれらしい文章だしてごまかそうとするほど悔しいのか？ｗｗｗ
無能はなにをやっても無能ｗｗ 要するにこれが安全、危険ってガイドラインはないってことね。もういいよ。ありがとう ソースではないがYoutubeとかでみるとNinja250での故障の話は見たことないがZX-25Rのスマホカメラ故障率が半端ないからやっぱり4気筒の微振動は関係すると思う 普通に考えたら単気筒の幅の大きい揺れより微振動の方が光学手振れ補正の機能に悪そうな感じはするな
この理屈がわからないやつは光学手振れ補正の機能がどういう物かを調べたら納得すると思う これ上がりの贅沢バイクだよな
乗っててかなり面白い
見積もって貰ったらグリヒとETC足して乗り出し80万ってのがネック
80万だすなら色々選べるから若者には向かない つかスクーター（笑）をバイクと呼ぶなｗ
スクーターはどこまでいってもスクーターだわｗ >>910
メインはGSX-R1000R
通勤やちょっとした買い物はMF15
車はアウトランダーPHV
嫁はいない なんだ
貧民が気持ち悪い
とか言うからどうなってんだと思ったんだけど、自分もフォルツァ持ってるんだね 二輪車を根本的に知らない人や興味ない人にスクーターっていうと原付のアレに思われるからな
説明とか言い方なんて相手によって変えるしかない スクーターはバイクじゃないと言う奴は漏れなく老害だからね
英語じゃ同じ レッテル貼りして思考停止して満足できる単純な人はそれでいいかもしれないけど 250ccクラスならバイクでも問題ないけど原二スクーターをバイクって言ってドヤってるおっさんにはもやもやする >>916 俺のはTREKだわ、ってバイク違いじゃねーかッアーーー！ 寒さ対策で買ったGIVIスクリーンがやっと届いたけど
寒すぎて整備する木になれない GIVIスクリーン付けたけど微妙⋯
上の方まで伸ばすと何かバイクの重心が上がったような挙動になる
まあ長くて重いのもあるし風がスクリーン上端を押す分だけ重心が上がった様な状況になるのかも？ >>729
スクリーンの油滲みの白濁やけど治ったかも
これ使ったら白濁しなくなった
https://www.soft99shop.com/images/goods/04119_1_1.jpg
もう3ヶ月くらい立つけど綺麗な透明のまま
最初は1週間で白濁したけどもう一回気合い入れて吹いたら治ったんでお勧め！ それただ綺麗にするだけでコーティングとか何も無い様に見えるんだが違うのか？ 専門家やないから良くわからんのやけど
もしかしたら以前ポリカのスクリーンの清掃には向かない成分が入ったので拭いてたかもしれない
例えば車のガラス用とかの
その成分が悪影響起こして油が滲んで来てたとしたらしっかりと拭き取ったから治まったとか？
今までホリカ系の色んなパーツ使ってきたけど余りに酷い白濁やからコーティングが禿げたとかと違う何かあるなと思ってた
本来はコーティング無くてもそこまで酷くならないのかもしれない >>924
俺のMF17の純正スクリーン、プレクサスで磨いてたが例のシミが出てきた。これで復活するなら使ってみるわ。 >>927
最初は目立たない端の方だけ軽くやってみて手応え見ながら徐々にやってみてね オレンジオイルって何かの樹脂溶かすんじゃないっけ
スクリーンは知らんけど オレンジ油に含まれるリモネンには、発泡スチロール、ポリスチレン、ゴムを溶かす作用（溶解作用）がある。
ゴム風船程度の厚さならば、塗布後数秒程度で穴を開けることができる（塗布量による）。
ストーマ用装具を外す際の接着剤の融解にも利用される。
だって。どこか溶けたらさらに汚れるのかもね
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E6%B2%B9 ポリスチレンってよく分からんから調べたら、プラスチックの一種なんだね。スクリーン溶けてね？ 以前、グリヒが溶ける言ってたやついるけど、案外これが原因じゃね？ つーかこのバイク存在してるのかってくらい店頭にないな
ドリームですら注文してから数か月とか売る気あるのかよ オイル交換時にタイヤの溝が無い事を指摘されたのでシティグリップ2注文してきたわ 12月にドリームで3ヶ月言われたから頼んだわ
純正アクセサリー付けなければどこで買っても良さそう 現行モデルはカラーの選択肢がなぁ
カラーリング追加されないかなぁ 黒とグレーだけだもんな
XMaxの方がカラーリングに幅があるけど使えないナビとか液晶とかいらん装備が多い印象
それより電動スクリーンつければよかったのに ADV150のリアサスを入手したので試しに装着してみるわ >>941
加工がいるんじゃなかったっけ？
俺は諦めてノーマルサスで乗っているうちにすっかり慣れた ローダウンしたいがよく見るローダウンブラケットは力の入り方からして変形破損しそう
下手すりゃベルトケースも壊しそうな気がする アルミ製のローダウンブラケット以前使ってたけど右はすんなり入ったけど左はネジ山の位置が微妙にズレててかなり強引に取り付けた
走行フィールが微妙で外したけどネジ山削れて粉吹いてたな
よく見かけるのはアルミ製のと鉄製の2種類あるから
鉄の方も気になる MF17にヨシムラのR77入れたんだけど、うるさくねこれ？こんなもんなん？？BEAMSのより明らかに音デカい気がするんだけど。 >>946
音を大きくすることによって認識されやすくなりスリヌケの時にちょっと安全 >>949
ノーマルのスカしっ屁みたいな音をとるか？社外の胃腸の調子が良いときの連発っ屁をとるか？
ドングリの背比べレベルの二択やし好きにすりぁええんやで なんで軽くて静かでカッコイイマフラー作れないんだろうな？
昔出てたモリワキのサイレントマフラーが良かったわ。あとAKRAPOVICもカッコ良くて静かだった。 スクーターのマフラー変えるようなDQNの気持ちは解んね 静かなマフラーってあまり需要ないんじゃない？
俺はいつも音楽聴いて乗ってるからあるなら少し欲しいけど うるさいマフラーはDQNに需要があるし
静かなマフラーは常識人に需要がある >>948
音が大きければ発生しなかった事故なんて山程あるだろうな
右直事故にしろ巻き込み事故にしろ歩行者接触にしろ、音が大きければ死ななかった生命もたくさんある
認識してもらう事はとても大切
でも音が静かで助かった命なんて無い！（断言） XMAXスレに気圧されてるな
生産も遅いし地味だもんな >>961
あっちは新型が出たんだっけ？
そうならまぁしゃーない 前車の電動スクリーンの快適さに慣れきったおかげでフォルツァしか目に入らなかった でもGIVIスクリーンに変えたら電スク動かす事無くなった
ノーマルみたく激しい左右よさの巻き込みが抑えられて
5cmくらい上げたところで十分快適になった 夏の炎天下時は下げておきたいんだよな
純正の高さでGivi幅のスクリーンてありますかね 無いなら自分で作れ！
それが俺達昭和ライダーのカルマシスだろ！ ちょっと聞いてくれ！ホンダ純正スポーツグリップヒーターって全然熱くならねーじゃねーか！！何がヒーターだよ！！タイチの電熱グローブの方が暖かいわ！！ 純正グリヒの5にしてると結構熱いんじゃが
真冬の氷点下2度か3度の時にも走ったことあるけどな ヤマハのグリヒはON/OFFを繰り返す仕組みなのか
弱で使ってても、「熱っ」「ん？動いてる？」の繰り返しだったな。まぁ不良品だったのかもしれんが >>969
気温0℃で設定5だと熱すぎるぐらいなんだがな
まぁでもグリヒで暖を取るんなら、ナックルガードなりハンドガードなりで直撃風を防ぐ工夫は必要 そういや、ハンドルカバーを着けた時はグリップヒーターの設定を5にしないで下さいって言われたわ 純正グリヒ5はあつすぎて不快になってくるレベルだね
あれで温まらないとか深夜の宗谷岬でも走ってるんか？ >>969だけど、5でもじわーっと暖かいかな？程度しか暖かくならないよ。ちなみにMF17。
5℃ぐらいの気温の中だと、タイチの電熱グローブと併用しないとめちゃ寒い。
知り合いのアフリカツインのも全然熱くならんと怒ってた。
FORZAには、ドラレコ・ETC・アラーム・グリヒ。電圧不足なんかな？ スポーツグリップヒーターについて色々調べてみたが、アクセル側の配線が断線して温度が上がらなくなる不具合が結構出てくるな。
片側が断線すると、電源は入ってランプは点灯するが、両方とも暖かくならなくなるらしい。バイク屋行って抵抗値見てもらうわ。 >>978
最初はじんわりだけど15分もしたら熱くて不快にならね？
俺はフォルツァの他にNC750Xも持ってるけどそっちもめっちゃ熱くなるよ？ グローブ何使ってるのかも重要かもね。
断熱性高過ぎると熱が伝わりづらいかと。素手で乗ろうぜ >>980
ならないねぇ。一番熱い5でも、電熱グローブなかったら寒さで指先が痛くなるよ。
>>981
RSタイチのe-HEATグローブです。 電熱は手の甲側しか暖かくならないし、グリヒは手のひら側しか暖かくならない。
やっぱハンカバ+グリヒがオススメだね。ハンカバさえしてれば軍手でも良いくらいだ。指もあったかいぜ？やってみ？ ハンカバ＋グリヒ＋夏用グローブ。真冬でもあったかい
それと足先は電熱トゥーウォーマー
本来体温が逃げる手足先から熱供給してるから、それが無い休憩してる時の方が寒いな >>982
そらそうやろ
グリヒと電熱グローブは用途がちがうわ
グリヒは掌、電熱グローブは手の甲と指先
そもそもクラッチやブレーキでグリップから離れて頻繁にキンキンに冷たいレバーを触る指輪をグリヒでなんとかしようってのが間違いだよ
指先云々じゃなくて掌が熱すぎて不快になってくるって話だよ
グリヒ入れてるのに掌も温まらないってのならそれはグリヒの異常 「おま環」閑話休題
それよりインドネシアで新色発表されたね
日本でもカラー追加されないかな
あと昨日の大阪マラソンでもバイクカメラが白青だった
あの白青の復活でもいいんだけどなぁ レバーがキンキンに冷えていて困るって感覚がよくわからないな
ウィンターグローブだと冷たさなんか感じない ワイちなみに
グリヒだけ→寒い
グリヒ+ハンカバ→熱い
グリヒ+GIVI風除け→丁度いい
て感じなんやけど同意できる奴おる？ >>990
その場合ハンカバの外側に外気を遮るものがないとハンカバ自体が冷却されるから温まらない アホだなお前らは。なぜそのアイデアがビジネスチャンスだと思わない。
明日朝イチで特許出願して会社に辞表出してこい >>995
特許は金かかるから
取るなら実用新案とかやろ
でも用品メーカーも気付いてるんやろうけど
そこまでのヤル気が無いだけやと思う 電熱ハンカバは何年か前に商品として存在してたのは知ってる
1万円超えてて誰が買うのって感じだったが >>994
ハンカバに付けられるレベルの薄い断熱材があるならそれでグローブ作れよｗ
ペラいゴムシートみたいなやつか？ このスレッドは１０００を超えました。
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