【FORZA】 フォルツァ MF13以降 2台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
スライド式スクリーン・トルクコントロール搭載、シェイプアップされた
フォルツァMF13以降のスレです。
スレ建て時には【MF13】【MF15】が該当します。
MF10以前のブタスクはMF10までのスレへどうぞ。
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
FORZA公式
https://www.honda.co.jp/FORZA/
【FORZA】 フォルツァ MF13以降 1台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630671238/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ETCとグリップヒーター付けて総額いくらするんですか？ 定価69万らしいから、65～75万ちょっとの範囲じゃね、割引一切なしで80万言われても驚かないけどね
オプション代はもちろんのこと、店の割引率とか工賃の時間数とか色々あるし、今そんな安売りしなくても勝手に売れる 割引ほとんど期待できんでしょ
80万近いと思っておけばいい
登録料とか自賠責入れたら間違いなく80万だな 陰りは見え始めてきている
250ccクラス二輪中古車販売、6.2％減で2年ぶりのマイナス 2022年
https://response.jp/article/2023/01/17/366473.html MF17の新車購入の話の流れで中古車販売データを出すKY そりゃ調子に乗って新車と大差ないような値付けしておいて売れるわけないべさ ADXでもオプション10万くらいつけたら70近くいくから どちらがええか 一部の人が格好つけて
レッドバロンを赤男爵と書いたり
スカイウェイブを空波って書いたり
シルバーウイングを銀翼って書いてるけど
フォルツアはなんて書くの？
掘瑠都亜？ >>23
赤男爵で17見積り取ったけどまったく同じオプションで値引きなしで80万ちょいだった
オイルリザーブとかあるからそれ差し引いても80近くは行くんじゃね？
白なかったから中古の15にしたけど >>31
フォルツァのそれは当て字だろ。
がんばれって意味らしいから「頑張」でいいんじゃないか。 MF15乗りやけど
もっと頑張れと言われてる気がしてきた MF13でバッテリーは何に交換が良い？毎日乗っても始動時12v切って、かかりが悪い。 バッテリーだけはGSユアサにしといたほうがいいと思うけどな。
他の消耗品は多かれ少なかれだんだんダメになっていっても
とりあえず走れるという状態になるけどバッテリーは突然死が
あるから致命的だ。
ジャンプスターター持ち歩くという手もあるが自分はコストや手間や
安心感を買うという意味でここだけは金かけてる。
GSユアサでダメならあきらめも付くし、後悔も無いだろう。 台湾ユアサなら問題ないと思うよ
前乗ってたコマジェは台湾ユアサに交換して5-6年乗ったけど（週１使用ペース）、まったくヘタること無しだった。
買い替えたからその後は知らん。 台湾ユアサを何回も使ってきたが、毎日のように乗って6-8年持ったな
最後のほうは電圧は徐々に低下して、ウインカーを出す時にヘッドライトの照度が若干低下するので交換時期が分かるので
突然死など経験した事が無い
地元のバイク屋もバッテリー交換で台湾ユアサを使用している 台湾ユアサは密閉式だがら横向きは本来は問題ないはずだが、
長年の仕様で万が一漏れなどのトラブルが出た場合、ショップが責任を負うのを嫌って横置き禁止としている店もある
ただ、台湾ユアサで横置きして実際そういうトラブルは殆ど聞かないので、その辺は自分で判断するのが良かろう
間違えても、中華ノーブランドの密閉式を横置きにしてはいけないという事 皆様 情報ありがとう。台湾ユアサをAmazondでポチりました。去年より1000円高くなった気がするが、純正より3倍安いね。 どれポチッたの？
なんかいっぱいあってよく分からない それは良かった
台湾ユアサもGSユアサも工場が違うだけで製造工程はほぼ一緒だからね
ただGSユアサは寒冷地にやや強いというレビューはある
あと、GSユアサは保証期間があるが、台湾ユアサは日本に事務所が無いので保証は無し >>45
AmazonでToplite 台湾ユアサ TTZ10S ってやつ。5890円。今日は始動時に10v表示だったから早く変えないと。 topliteって書いてある方はよくなさそう
ＹＵＡＳＡって表記がある方がトラブルレビューは少なそう いやバッテリーの補助
前のバイクでコレ付けてからバッテリー上がらなくなったよ ブレーキレバー交換したいのですがおすすめあります？ >>52
> ブレーキレバー交換したいのですがおすすめあります？
semspeedのパーキング付きブレーキレバー。
各色展開している。 >>53
どうもです。「ボルトに取付するカラーが短くガタつく」意見があり気になるところです。 もうひとつ禁句が
「ポン付けできます？ 対応車種に載ってないんですけど」
これ言い出したあとは大体無視されてるのが多い気がするの 以前のディスクブレーキはパーキング機能を使うと故障してたが
今のは大丈夫なの？ semspeedのはブレーキ握っとるのと同じぞ
ブレーキ握って故障するならしらん あのパーキングブレーキはまたがった状態で信号や一時的に停車してるときにだけ使うものでしょ？
あんなのを駐車中に一晩〜数ヶ月かけっぱなしで壊れても自業自得なのでは 上でAmazonでToplite 台湾ユアサ TTZ10Sを取付た者だが、今の所問題無し。後は耐久性だ。純正は4年ちょっと使えたが。 >>61
台湾ユアサのバッテリーに交換して6年目だけど何にも問題ないよ
この時期でも一発始動で快適 台湾ユアサ人気だね。なお、最近は走行中の電圧が13.8～14.0Vだったのが、バッテリー変えてから14.0～14.2Vに上がった。 13.5以上でバッテリーへのチャージってはじまるの？
電熱フルで使ってるから13.9～14.2くらいで行ったり来たりしてる。フォルツァは発電量確か350ワットあるから大丈夫だとは思うんだけど おはよう ございます
ttps://i.momicha.net/womens/1675038859522.jpg
ttps://i.momicha.net/womens/1675039024484.jpg 我が子かわいさだけどやっぱり白は良いね
差し色の青なんだけどこれってMF01を踏襲したのかも 小学生の時に憧れてたバイクでジャンプに連載されてた飛ぶ教師ってマンガで第二主人公が乗ってて大人になったら絶対に乗るぞと思ってた自分が直系子孫のMF15に乗ってるとか胸熱
MF01って今の原２サイズで車重120キロだったからめっちゃ速かったらしい >>69
mf13と15が中身はフルモデルチェンジなのに見た目はマイナーチェンジ
mf15と17はマイナーチェンジなのにフロントマスクの印象違い過ぎてのフルモデルチェンジに感じる >>71
中身がマイチェンなら熟成されていて外見刷新なら好み合えば買いじゃない？ うーん
中身はmf13
外見はmf15
暗いライトと液晶増えたメーター周りはmf17
の組み合わせが最高なんやけど・・・どないしよ >>73
13から15って中身そんなに変わったっけ？ エンジンは完全に別物
ラジエターとガソリンタンクの位置を入れ替えてそれに伴ってフレームも変更だったよね
何気にバッテリー搭載位置も動いてるから、メットイン内のバッテリー蓋は形が合わなくて流用出来なかったりする ADV160とFORZA250で迷ってます。
125ccスクーターからの乗り換えで、日帰りツーリング多めで普段使いもしたいです。
田舎なので街に出るまでは道路状況は良くないですが、FORZAは悪路でも安定してますか？ 2周りデカくて脚付き悪くて重いから悪路なら背が高くて手足長くてソコソコ体重ある人なら何とかなるかもね
てか悪路って未舗装路とか砂利とかどの程度なのかによるでしょ？ 田んぼとかにある歩道なら楽々だけど
砂利多めでデコボコしてたら怖いね
ADVは売りに荒れた路面での走行
売りにしているからADVになるんかな
でも長距離はFORZAの方が楽なんだよな
悩みどころだね ADV乗ってても、ほとんどの人は悪路速く走れるわけじゃないと思うんだけどな 車の売れてるSUVも本格的な奴やなくて
なんちゃってSUVやからね
雰囲気を楽しみたい人用かな その議論すると荒れるかもしれないけど、本格的なSUVじゃないと無理な道って日本には少ないからね
本人がすきならいいんじゃない？ 大型MT以外はだせえと思ってたけど自分が乗りたいのに乗ればいいよね FORZAは高速を含めたロングツーリングに向いてると思う
電動スクリーンが思っているより使える
日帰りで近県とかタイトな道を走るならADVの方が軽いから取り回しが楽かな
自分が乗りたいのに乗るのがいいってのは同意 そもそも排気量マウントとかジャンルでマウント取るようなやつはだいたい不細工
そしてハゲかデブでシンプソンズとかのジャケット着て老人同士でつるんで他人のバイクにあーだこーだといちゃもんつけてるイメージ
無視しても何の損もない 久々にフロントとリアサスのチューブにオイル塗ったら
動きが格段に良くなって感動したわ
あれ味わうと安物サスでもDLCコーティングとかするだけでずっと良くなるんやろうなぁって思うわ
でも業者に頼むとフロントだけで6万は超えるからなぁ・・・ 以前広島勤務だった頃は中四国九州ととにかく走る場所たくさん合って楽しかったんだけど
東京に来てからどこ走ればいいのか分からん
どこ行っても車チャリカストラックバスばかりで何も楽しくねえわ 東京から下道日帰りツーリングじゃかなりショボいところしか行けない 自分は東京でも多摩だから道志宮ヶ瀬、奥多摩、秩父は行きやすいけど特別区のひと？
房総や三浦半島あたり開拓してみたら？ >>91
気合が足りないだけでは？
横浜やけど6時に鮎川PA集合で伊豆半島一周して道志通って帰ってきたよ 伊豆半島は海岸線から切り立っている地形が多いので道もクネクネ・アップダウンの連続だから、地図で見た印象よりも時間がかかるんだよな。
夜中のこの時間でも熱海～下田～西海岸～沼津が4:40だもん。
日帰りで一周するおまいさんのスタミナに敬服するわ。 しかも仮に海沿いトレースとなると、渋滞とまでは言わんが流れもよろしくないしな もう20年くらい前やしルートはあんまり覚えてないけど
渋滞避けてバイクで楽しく走るルートだったからきっちり一周した訳じゃないよ
あと昼飯とは3ヶ所ほど休憩で止まった以外は常に走り続けてた
当時乗ってた400シングルで大型マルチについていくのが大変だった想い出 MF17からタイヤが変った？
溝パターン違うみたいやけど乗り心地とかどうなんやろ？？ CB1100、VFR800F、PCX125と乗り継いできたんだけどもう少し大きくて高速道路乗れて速度出るスクーター欲しい
フォルツァはぴったりかな？昔は400のスクーターとかあったみたいだけど今ないんだね
スズキは嫌い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
