【Kawasaki】ZX-4R Part6【噂の400 4発】
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ZX25RもEURO絡みで馬力落されたんだろうし4Rだって落とされるかもね でも2stだってEURO5通るんだしなんかワンチャンあるかも? って話をしてるだけなんだが… 2023年に発売されるのに対応してない訳ないだろって意味 おっさんマジで頭弱いんけ? 対応させた上でのスペック発表されている ZX-4R楽しみだねって話をしたかったのに16時からずっとスレにへばりついてるヤバいやつがいて怖くて泣いた。その時間使ってもっと有意義なことできないのかな >>220 販売国の4R商品ページに馬力表示が一切無いのよ あるのはグローバルニュースで「こんなのでます!※」ってだけ んで、それに疑問というかこれ馬力下がる可能性あんじゃね?って それを投稿したらアンチ扱い >>219 だからワンチャンあるかもって思うのは自由だが ここで毎日毎日ワンチャンあるかも?ワンチャンあるかも?って発狂する必要はないって言ってんだよ お前まじガイジすぎん? たしかにな ちょっとカワサキ好きで自由に話できるもんだと思ってた俺が大馬鹿だったよ すまんな >>223 ちなみにお前は何乗ってるの? 俺の鍵を晒させたんだ、最後に聞かせてくれ ホンダの大型とホンダの二種スクな カワサキは昔ゼファー1100乗ってたからzx4rには期待してる 評判次第では大型からダウンサイジングするつもり とりあえず楽しみにしてる奴が見に集まってんだよ アンチは場違い もうくるなよ しかしカワサキって会社、ほんとヤルようになったわ。 >>226 え…カワサキユーザーじゃないんか… まあいいけど また来るわ こっちに来る際に謎の去勢を受けたとしても買う奴らもサードパーティもどうせすぐフルパワー化とかやりだすだろうしあんまり気にしなくていいと思う イギリスでも75ps以上ででるって報道もあるがな https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bikes/kawasaki/ninja-zx-4rr-2024-review 1980年代後半から1990年代初頭にかけて、ホンダのNC30、NC45、CBR400RR、カワサキのZXR400、スズキのGSX-R400、ヤマハのFZR400といった400cc4気筒スポーツバイクが、モーターサイクル工学の頂点に立った時期があった。スーパーバイクのシャシーに、コンパクトな車体、絶叫系エンジンを組み合わせた、日本が得意とする小型化技術を結集したモデルである。そして30年後の今、カワサキのNinja ZX-4RとZX-4RRによって、そのアイデアが復活し、2023年末に英国に到着する予定です。 75馬力を超える出力は、少なくとも最も高度なチューニングを施したモデルで、1990年代のベストセラーモデルをも凌駕している。 バイクは400cc四気筒が一番だな 免許区分がない時代も408ccのバイクが一番売れたからね 今回のZX-4Rのノリで750を作ったらどの位パワー出るんだろね? 他社も競争に乗ってきて軽量化が進むと良いな 190キロはちと重い 2気筒だと20キロ以上軽くなるしな 25rみたいにビックリするくらいの社外マフラーの価格は勘弁して欲しいわ アクラポビッチとか¥385,000らしいし... >>231 そこのソースによると、 ただし、カワサキが電力レベルは市場によって異なる可能性があると述べているため、ここには但し書きがあります. ヨーロッパは最速のモデルを手に入れるように見えますが、一部の場所でははるかに強力ではないバリアントで十分です. 例えばアメリカでは、ZX-4R は 42kW (56.3hp) に制限されているようで、オーストラリアでは出力は 55kW (73.8hp) に固定されています。 (google翻訳) との事、おま国っちゅーことやな ECU書き換えてレブ制限取っ払えば回避できそうな感じもするが 謎がいっぱいアッテおもしろいな果たして日本向けは何馬力で出すんだろかな! >>236 ヨーロッパと同じ規制の日本なら問題ないな。良かったな馬力問題も解決したぞ >>234 エンジンの部品点数が少ない二気筒と比べるのは… ちなみに30年前のアルミフレームのCBRが装備重量180kgみたいだから 今回のZX4Rは鉄フレームで188kgだから頑張ったほうよ? ZX25Rが日本仕様でだと馬力を下たのにZX4Rは問題ないと言い切れるんだすごいね >>242 当たり前だろ… まあ発表がないとなんにも言えんが 規制が緩いインドネシア仕様だったからって知らんのか(´・ω・`) 馬力絞られてたら5~10万持ってMotoJP行けば良いんじゃないの? 今時物理的になにかするとは思えんから単にECUのセッティングが違うだけだろうな パワーダウンさせるならいっそショートマフラーがカッコいいんだが 25Rの時はEuro3のインドネシアでフルパワーが発表されてそのあとEuro4の日本仕様は馬力下がったんじゃなかったっけ? 前回はメインターゲットがインドネシアだったからああなったけど、今回は世界同時だからEuro5でフルパワーと考える方が自然かと。 >>231 Kawasaki says the power level may vary by market, and while it looks like Europe will get the fastest models, some places make do with much less powerful variants. In the USA, for instance, it appears the ZX-4R is restricted to 42kW (56.3hp), and in Australia the power is pegged at 55kW (73.8hp). Europeが最速モデルなら日本も同じじゃないかな? 北米モデルは加速騒音測定方法が高回転型に不利な方法なので下がってるっぽい。 オーストラリアはわからん。 日本をEUから下げる規制ってなんかあったっけ? 鉄の集合管だった時代はフルエキなのが当たり前で5万とかで買えたようなw 逆車のフルパワー200馬力の14Rを持ってるからどうでもいいわ 早ければ大阪で発表されるでしょ 25Rも値上げがあるだろし25RRは100万超えそうね 4Rも高いなら様子見できるけど安かったら納期酷いだろうな 現実のナンシーおじさんに辟易してるのにまさか5ちゃんでも排気量マウントしてくるおじさんに絡まれるとは思わなかった >>252 そんな大昔の話をしてもしかたないやろ? バイクだって高いし、鋼材自体も高いんだから、同じ品質でも高くなるのは当たり前で、メーカーも金持ってるところから取るやろ? レブルとかGBとかは安いの多いんじゃね? 嫌われ3大マウントおじさん ・排気量 ・走行距離 ・気筒数 25rスレでイキり散らかしてるくせにリッタークラス相手には排気量マウントやめろ!ってか?w >>239 昔レプリカといえば250でさえアルミフレームだったけど、最近そうじゃないのは進化してアルミの必要がなくなったから?それとも単なるコストダウン? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる