【Kawasaki】ZX-4R Part6【噂の400 4発】
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【Kawasaki】ZX-4R Part5【噂の400 4発】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1675541274/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ラジポンなんていらんって判断でしょ
25Rの時点で充分コントロール性いいしそれでも満足できなきゃ社外入れるでしょ、制動力自体が上がるもんでもないし プレミアム中型ってのを売りにするなら色々盛って欲しいなと思っただけだよ お値段少しお高めでもいいから外装もフル銀鏡とか高級感あるのにしてもらいたい。ninja400やzx25rと少し見た目も差別化して欲しいね マスターは結局RCS入れちゃうし純正は何ついててもいいかな 国内メーカーの400cc四気筒がない今
じゅうぶんプレミアムな1台だと思うの
馬力も予想超えてきたし
これが50馬力くらいだったら
ここまで騒がれていないかなと >>668
zx25r位の台数は売れるんじゃない?
あれもじゅうぶんプレミアな1台だったし ninja250よりも400の方が売れてるしなんとも… 中免ライダーは大型免許保有者より遥かにいっぺーいるんじゃね?その釣り堀に4r投げたらそりゃ大漁確定だっぺよ >>663
そりゃおめぇ、ラジオコントロール ポン太ってやつよ >>656
CBR250RR(MC51)やCB750ホーネットを見てホンダは2気筒を頑張ってくれればいいかなぁ、と思った
あとスズキは折角SOCS機構を新開発したんだからあの油冷システムもっと他にも活用すりゃいいのにとも >>675
ミドルクラスの4気筒を唯一販売してるメーカーに酷い言い草だなあ >>672
GB350を2台買える金額のバイクがそう簡単にポンポン売れるとも思えんがな
ninja400でさえ4RRなら2台変える金額になりそうなのに >>677
まあそこは実際に販売されてからのお楽しみって事で。俺のレスも結局は予想妄想でしかないからねw ミドル、リッターSSの販売台数が減るなか
110万超えフルカウルがどのくらい売れるのか楽しみ >>679
自分ならだけど、大型買える値段なら4Rを選ぶ選択肢は無いな。 CB400Superボルドールの新車価格が108万。
Gooバイクとかで売ってる中古車が140万当たり前。
4R SEが新車価格115万でも仕方ないと思う。
下取り値段も良いだろうから買い換える。 >>672
大型免許持ってても普通に欲しいけど
そもそも大型免許なんて車種が少ないから取っただけだし、400でもこのスペックなら日本の道路で充分だよ 免許とかよりバイク海苔の88%が老害おじさんだぞ!SSとか前屈姿勢の乗物買ったら体が持たんだろ?
そいつはガラスに映った前屈姿勢の自分のバイク姿見てみなよw体は正直だぞ! >>686
そりゃ幾らでもいるだろう
単に加齢で背筋弱くなってる人、
背骨や腰に怪我、障がいがある人… なるほど。たしかにそのとおりだ。ウンウン
君のような主張をする人間にふさわしいバイクに乗るのが良いのは言うまでもない
https://i.imgur.com/B4b7SQ6.jpg >>683
新車だと各社大型の方がラインナップ豊富な気がするがどうなんだろね
よく回って下も扱いやすいのは25Rで実証済みだし期待度は高いバイクだとは思ってる タウンモードでは、まるでZ400のような穏やかなエンジン特性。
ハンドル位置は2段階調整可能でハイポジションなら背筋も伸びて、スクリーンも調整可能だからロングツアラーにもなる。
しかし、いざと言う時は、スイッチオンでスクリーンも縮んでハンドルも下がり、スーパースポーツに変身。仮面ライダー世代にはたまらんわ。 >>688
ここまで極端なのはともかく、シートに座った状態でこんな格好で乗ってるのは見かけるよね。何が楽しいのか全く理解できん。 >>691
車検無いとカスタムにあまり気使わなくて良いからな
攻めたウィンカーデザインやミラーポジションは250の特権みたいなもんだ >>693
車検無けりゃ何やっても良いって訳じゃないんだがな。
面積や光度足りないウィンカーや後方確認出来ないミラーなんて事故呼んでるみたいなものだ。 車検がないと扱う業者のレベルが落とせる
250cc以下は整備士の管轄外だから工場自体も国交省の認可取らなくていいし誰でも即日バイク屋始められる
自転車屋が何故か250cc以下のバイク屋兼業してるのもそういう理屈 >>694
流石に実用面は考慮するわ
デザインはイカしてるけど車検が若干臭くてノーマルに戻すのも面倒っていうモヤモヤが無いだけ
その辺なにも考えてない奴は信頼性に欠ける激安中華パーツ使ってる奴となんら変わらない 車検ないと中古がピンキリになるから素人には手が出せないわ 純正ミラーでも自分の腕しか見えないバイクはあったりする(NSR250R) >>691
なんでミドルにしないのおじの6R
何シーおじの10Rも出てくるのかな >>697
まあ、外装が綺麗に保たれてるとそういうオーナーは丁寧に扱ってると考えることにしてる
250や原2の中古買ったことないけど!! 今や誰もやらない事をやるのはカワサキだけ
ホンダなんて完全に他人の作った土壌を乗っ取る事しか考えてない
常に皆がやった事のマネで
いつも後出しジャンケン
ウイングマークの宗一郎魂は本物のホンダジェットに引き継がれたとさw 峠を復活させて当時と同じ盛り上がり方になったら馬鹿売れするのにね >>702
普通の峠道を月に一日くらい限定で有料道路にしてどんな危険運転も許し、どんな事故が起きても救急車は優先度最低か
無理だろ チーム作って死んだときはチームが一切の面倒を見るからって言うの?
無理だね
群サイみたいな私有地ならまだしも 箱根ターンパイクは金払うと貸し切れるよ
CM撮影だけじゃなくて障害者のバイク走行会で貸し切ったケースも有る ラムエアーにファンで強制的に送風するやつ出てきそう >>702
昔と違ってすぐ動画アップされ共有される時代に
そういうのはもう無理だから諦めな
>>706
高速道路走行と同量の風量稼げるファンてどれくらいの大きさになるの?
ファンの駆動でパワーロスしそう 昔車でもモーターで動くやつ販売してたことあったけどほぼパワーなんて上がってなかったぞ 過程だし計算間違ってるかもしれんが
400ccで充填効率80%とすると320cc
8000回転時の吸入量は1280リットル
マキタの充電式ブロワーUB185DRFは公称3200リットル13分、重量1.8キロ
https://www.makita.co.jp/product/li_ion/ub185d/ub185d.html
ジムカーナぐらいは余裕で使えそう、パワーがほしいのは低回転域のみだし ファンで空気送ったところでエアクリ内が正圧に戻るだけだからカタログ以上の数値は出ないよ
台風並みの風を起こせる扇風機を車体前方に配置するでもなければね 海外のバイク関係のイベントでは
ZX4R展示されてるから
まさかモーターサイクルショーで
展示なしとかは、ないよね?
今年は久々に行く予定 レジェンド作田さんが使うかどうかで判断
ninja400はお眼鏡にかなっていた良バイク >>701
レブルやハンターカブはどこの土壌を乗っ取ったの? >>707みたいなお利口さんはどこで80馬力を発揮するつもりなんですかねぇ >>715
サーキットじゃないの?
公道でかっ飛ばすとか低脳バカのやる事でしょ?
まさかお前はその仲間じゃ無いよね? FUCHSテストベンチとかも
テストベンチならブロアー設置も簡単だろうし 「公道で飛ばさず何が単車か」
みたいなクソ老害は早く事故起こして引退してください
存在自体が迷惑なので。 H2もびっくりの電動式スーパーチャージャーか!!すげえな!!!11111 >>715
峠…と言いたいところだが俺の腕じゃ一生無理だな
若い頃A級ライダーにぶち抜かれてよく分からされた
精々高速道路だな >>723
KTMのレーシングチームが使うくらい効果あるんかw >>723
ラムエア加圧される前提のセッティングなんかな? >>728
ならお前もお利口さんなんだから
サーキットで80ps体感しとけよ
高速じゃピークは体感出来ないから注意な カワサキは400ccクラスのバイクを大切ににしてるんだよ
なぜならカワサキライダーズクラブ事務局の電話番号が0120400819だから ・ω・) 需要ないと切り捨てるんじゃなくて下から上までまんべんなく選択肢を提供してくれるカワサキさんってマジで素敵な企業やん >>732
よーしじゃあお父さん8BL版のZX6R登場期待しちゃっていいのかな!?
期待していいんだよね!? まんべんなくラインナップしてくれるKawasakiを信じる もうあのグリーン系も飽きた
かといってブラックもつまらない >>738
そうか!!
でもエアブラシもコンプレッサーも20年くらい前に処分しちゃったし技術も錆びついてるだろうな… 今までで一番速かった4st400って何?
GSR400? >>741
CBR400RRかVFR辺りじゃない? https://www.suzukacircuit.jp/result_s/sun/2002/sr6_sp2540op_k.html
参考:鈴鹿サーキット2002年リザルト
この結果を見る限りSP400はほぼZXR400R-SP一択
筑波TC400だとCBR400RRだけどあっちは条件がかなり異なるからなぁ。キャブ変更や排気量変更の制限がかなり緩い ネイキッド400のラップタイムはCB400SFがほぼ同等のタイム出してるね
ということは今もこのクラスがあったとしたらグラディウスやGSRも食い込めそうだな
結局は腕によるんだが NK4か
あれも当時のリザルトを見るとCB400SFだらけでXJRなどは一台もいなかった 今なら4Rベースのレーサー仕様が最速でしょ
フレーム重量以外で旧車が勝る要素ほぼ無い 筑波で1秒台を出せるかどうかだね
1秒台も出せないならCBRには勝てないよ 30代前後のバイク海苔は12%と統計で出ているけどしかもこんな5chスレだと爺ジイだけだよ!なのにサーキットみたいな腕試しに逝く老害爺ジイいるのかW >>749
爺の心配より、自分の頭の心配した方がいい。
文法滅茶苦茶な上に、句読点すら使えない程度の頭なら、サーキットじゃ他人巻き込んで死亡事故起こすぞ。 こんなもんか?国語の先生改訂頼むわ
30代前後のバイク海苔は12%と統計で出ているけど
5chは爺ぃだけじゃん
なのにサーキットみたいな腕試しに逝く老害なんてホントにいるのかW いやはや国語教育とか全く低脳丸出しするのは流石5chだなw バイクブームに若者だった今のおっさんらの方が、サーキットで占める割合高いけどな 国際規格サーキットの枠なくなって、殆ど走れないから
400ccくらいのが欲しいんだよね。 CB400SFは非公式ながら鈴鹿フルで21秒台を記録している
まぁ乗っていたのはプロでバイク作ったのはモリワキだけど カワサキが、わざと401ccにしてZXー4R出したらブチギレる人おるの? >>758
今さら昔の合格率1パーセントの取らせない時代の限定解除じゃあるまいし、誰がブチギレるのよ?居ても18歳未満の高校生とかぐらいだろ おまいらってメンテや車検丸投げなん?重整備は無理でも油脂類の交換やブレーキパッドやタイヤ組み換え程度の軽い整備なら出来るでしょ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています