【新型】 アドレス125 2台目 【スズキ DP12Ｈ】
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アドレス125 2022年10月18日発売
メーカーHP
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uz125neym3/
語りましょう。
保守お願いします！
※前スレ
【新型】アドレス125【2022年10月18日発売】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1665641989/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ワッチョイがどうとかってレスあったけどこのままで保守で良いのかな >>21
テイストは昭和レトロ日本の軽自動車らしい
台湾製造でスウッシュ譲りのリア2本サスというゴージャス足回りなのに割安価格で
スズキとしては全然儲からんので日本で売りたくないだろうな なんとなくスペイシー125ストライカー風味を感じる 高度経済成長を享受した世代って今は相当のお爺ちゃん 妄想でケチをつける奴ばかりなのに実際に買う人が登場。
よろしくというより、スレの主になってもいいぐらいだな。 どっかのバイク屋がSUI輸入してくれんかな
買うわ サルートは並行物売ってたけど全部遠方の店だったからなぁ
アドレスでも良いかと思ってたけどやっぱりサルートやスイと比べるとね
燃費が良いのは良いけどメットインの狭さや給油口の位置がネックだわ
SOX辺りSUI輸入しないかな >>28に言わせるとメットインの狭さや給油口の位置が悪いというのは妄想だから気にすんな 地方都市在住だが全く見かけない。アヴェニス125は黒を1台だけ見かけた。旧アドレス125は
もとよりスウィッシュも販売開始1ヶ月程度で2〜3台見かけたのに。 都下で走っているのは2回しか見たことない
アヴェニスは0回 みんなが乗ってるからボクも乗る！
みたいな発想なのか 鈴菌患者では考えられないね ぶっちゃけ今までのアドレスが売れてたのは安いからだと思うんだよね
今回安くないからな 出来が良ければ今のを下取りに出して買うよ。
でもこの出来なら今のを乗り潰そうかなということ。
アドレス110、旧アドレス125を乗り潰す人は多いと思う V125Sから先代に変わった時は失くしたものはあったけど新しく得たものもがちゃんとあったからなぁ
先代→現行だと失ったものばかりで得たものが何も無い
これで5万も価格上がったら誰も買わないよ買うわけがない 過去V125Sが高くなって急に売れなくなったけど
あの頃は規格外のPCXがデビューして
あの辺から安くないと売れない、高いんだったらPCX買うわって流れになった
アドレス125はスタンダードモデルって位置づけらしいけど
走れば良い層はDio110買うし、積載性能も求めるならアクシスZが選ばれるだろう
シート下も狭いままなんだからキャリアは標準で付いてないと話にならん、誰が買うのよってw
アドレス125にアドバンテージが有るとすれば不人気ゆえに即納が可能ってとこ位しかない… PCXは快適性と動力性能を両立しちゃったからなあ
そういえば両方共それなりのレベルが要求されるジャンルに、
8馬力ちょいで喧嘩を売りに行く会社があるらしい バーグマンが思ってたより高くて買えないビンボーマンの腐しがここにも！
おそらく33万前後だろうって予想してたのに！ 安い100万円と高い100円というCMを知らない世代かな 40代の自分でも知りません分かりません済みません
アラ還以上の世代の方ですか？ PCXがハンターカブを大逆転！ 2022年に売れたバイクTOP10【51～125cc・原付二種】
https://news.webike.net/motorcycle/309055/
二輪車新聞は、元旦号で2022年の二輪車総需要を総括。これは毎年発表されるデータで、どの排気量クラスが盛り上がっているのか、売れた機種はなんだったのかを知ることができる貴重な特集号だ。
ここでは二輪車新聞のデータをもとに、原付二種（51～125cc）クラスにフォーカスした記事をお届けする。
ちなみに需要台数とは販売台数を意味するが、原付一種／原付二種クラスは全国的な販売データがないため出荷台数でカウントしているとのこと。
原付二種および軽二輪クラスは前年を割り込んでいるが、全体としてはほぼ前年並みの41万台を維持したという。
原付二種クラス全体では、前年比16.6％減の10万4800台。ホンダは2.5％減にとどまり、シェア73.2％（7万6700台）を獲得してこのクラスを牽引する。
これにシェア16.7％のヤマハ（台数は前年比19.9％減の1万7500台）が続き、2022年後半は新排ガス規制の導入で機種の切り替わりに重なってしまったスズキはシェア9.5％（台数は前年比54.4％減の1万台）に。カワサキはZ125の2021年モデルが残るのみということもあって、前年比89.3％減の600台でシェア0.6％となった。
スズキさん一体どうして…… スズキは、電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアムで標準化されたバッテリーパック、およびガチャコ（Gachaco）が提供する交換式バッテリーシェアリングサービスを使用した電動スクーターの実証実験を4月より開始した。
(´・ω・｀)スズキは次に行くのだろう 日本市場が美味しく無いってより
ホンダに手も足も出なくて涙目敗走しただけやねw これまでスズキに遠慮してた低価格帯が空白地帯になったんだから
そりゃ遠慮なく取りに行くって スズキの125スクーター3種類共出そろったが、比べてみるとDP１２Hが一番ましに見える
最初はアヴェニス良いなと思ったが、リアキャリアにびっくり。バグストは大きすぎるし、
わずかな差とはいえ一番非力でアノ価格だし。 一番良いの じゃなくて 一番マシ ってところがミソだね
過去一酷いんじゃね今のラインナップ アドレス125は魅力的だと思うな。
リアキャリアが標準で付いていないのがちょっと残念だが。 デザインは良いと思うし燃費も良くなってるらしいけど
本体価格とキャリア別売りを考えると通勤組の選択肢からは外れるのがね スバルが軽のジリ貧状態から抜け出すために自称プレミアムでオサレなR2を出したけどさ
インドから持ってきたヒットモデルとはいえ日本国内だと同じ運命をたどる気がしないでもない 給油口キャップに直接キー刺して完全に外れる
置き場所に困る奴が一番マシって時点でホンマ終わってる
満身創痍のアドレス110の買い換えで真っ先にスズキは候補から外れたわ
アクシスZで妥協するかと思ってたけどメーカーが新規オーダーを一切受け付けないみたいで
渡りに舟と言わんばかりに登場したDio110ベーシックに決めたわ ディオ110って、このクラスで低価格な部類で装備も悪くなかったのにそれほど売れて
いなかった。ベーシックの価格は衝撃的だけど、買ったら短い人で4〜5年、長い人で8年
以上乗る事を考えるとこれ一択とは思えない。 >>61
アドレス110っていう超強力なライバルがいたからな
あっちのほうが速くてしかも安い
リセールバリューくらいしか勝てるところが無かった むしろ原2なんか買う方が恥ずかしいやろ…
普通に会社勤めすりゃ分かるが世の95％以上の人は4輪車しか乗らんからな
週末に趣味で乗る稀な人にしても軽2輪以上のミッション車だろうし 小さなクルマ、軽やBセグメントだと変に可愛さを強調したものばかりで困る
原付き二種はそんなことはなくて落ち着いてて大人が乗っても恥ずかしくないものも選べる印象 次はマフラー交換を考えてるんだけど、今のところ、Beamsのキャブトンマフラーしか選択肢がないんだけど、ヨシムラとか他メーカーからは出ないかなぁ〜？ >>66
V125の頃からこの風防使ってます。
金具が疲労して よく折れるが、
私が買った業者では永久保証扱いとなり
すでに2,3回 金具だけを送ってもらった >>68
へぇ、そうなんですね。
次買うときの参考にしたいので、どこの業者か、教えてください。 よく原2乗りは底辺という書き込みを見かけるが､底辺は中古50ｃｃに乗っているのでは。
原2乗りは車を持っていて、ファミリーバイク特約に入っている印象。 >>66
いいですねこれ！新型アドにはスクリーンの安っぽさが目立ってしまい折角のオシャレアドレスがもったいない気がしますが、型遅れ50ccのスクーターなんかにはベストバイだと思います！
何れにしても良い情報でした。ヤフショコメにいいね押しときました！ >>70
いや逆だと思う
成人した50cc乗りのほとんどは車の免許で乗ってるから基本的に車の補助として乗ってるだけの人が多い
一方、原二乗りは普通免許持ってない人もいる
バイクの免許しかない時点でDQN度が知れるというもの
こういう輩は原付免許で50ccに乗る高校生と同類といっても過言ではないね
左からのすり抜け、ゴボウ抜き
やりたい放題はいつも原二
性能の低い50だとこんなマネ出来ない 今時、車の免許を持っていて50ccのバイクに乗っている人なんてかなり珍しい人じゃないの？ 東京で車持ってるとアホみたいに金かかるからフメンに50なんて人はいっぱいいるよ 車の挙動をまるで分かってない原二乗りが多いから納得 >>69
もう何年も前のことなので 正確な記憶が無いm(_ _)m
ただ 当時の封筒が出てきたので
見てみると 埼玉県の個人名 になっている。
会社としてではなく個人的対応だった可能性も。
使いものにならん情報でゴメン 都内で50ccとか、罰ゲームでしかないよな。
周囲のクルマからは、動くパイロン扱いで強引に抜かされ、
周囲の流れに合わせた走りをすれば、白バイの格好の餌食だし。 >>79
そうなんですね、てことは、商品としてはロングセラーということですね。
なら、不具合が出てから買い直すことにします。
有用情報ありがとうございました(^^♪ >>79
都内で50ccは罰ゲームって、全く同感です！
自分も最初は普免で50cc乗ってましたが、二段階右折で捕まるは、レインボーブリッジとか通行禁止ヵ所が多くて、辟易しました。 >>66
5月末に車体購入と考えていたので
スクリーンが大変参考になりました、ありがとうございます 今のアドレス125，短足は乗れないんでしょ？ 股下66cmなんだけど、足りる？ 股下６６ｃｍならつま先つんつんだね。でもバイクは両方のつま先がつけば充分だよ。
普段は両足をつける必要ないしアドレスは軽いからグラット来ても大丈夫。ただし個人差
があるだろうから店で跨らせてもらって不安を感じたらやめた方がいいね。 買って１ヶ月たったけど
また260kmしか走ってないけど
１ヶ月点検受けた方がいちんだよね？ あっ私もスクリーン買いました。
情報サンクスです。
ガタガタとバイク斗スクリーンがあたるので
ゴム挟んだら音がしなくなりました ベスパのフライスクリーンみたいな半円形のスクリーンが似合いそう。 いつもお世話になっている近所のバイク店の店長さんによると、アヴェニス125
もアドレス125も馬力の割には出だしは元気良いと。アヴェニス125の方が加速に
振っていると言われているが、あまり差は感じられないらしい。 既にいっぱいレビューが出ていて、アヴェニスもアドレスもスペックよりもいいという評価はほぼ固まっている。
問題視されているのはバーグマンストリートでいまだにはっきりしない。 スペックマンがホンダ乗って「ん？こんなもんか？」
スズキ乗って「ん？スペックの割に走るな」
こうしてスズ菌が繁殖すると聞く これにリアキャリアとトップボックス付けてるひねくれ者ってどのくらい居るんだろう
そんなに重たいもの入れない人がほとんどだろうし操縦性に影響とか気にしなくても良いんだろうけど たかが箱付けたぐらいでひねくれとか言っちゃう方がよっぽど ええっ、これはレトロ調のデザインが最大の魅力のファッションバイクでしょ？(´・ω・｀)
トップケース付けたら台無しじゃん
先代アドレス125やアヴェニスならともかく 通勤にバイクが必要になり、アドレス１２５なら間違いないかと
決め打ちで買ったんだがめちゃんこ後悔してる
まずメットインが浅すぎて、ジェットヘルも入らない
かといってキャリアも無い
給油口開けるためにわざわざ鍵を差し替えないと駄目、それにキャップが閉めにくく超ストレス
ウインカーのリレー音が無いから消し忘れ多発
価格が高い、１２５のスクーターにエコランプとか無駄にも程があるやろ、その分安くしろや
もっと比べるんやったわ・・・
今日は１０００キロ走ったんでオイル交換したったけど
ドレンボルトのねじ山が一部がっつりかけてて、破片がボルトの中の凹みにたまってた
インドクオリティ頼むで 前カゴ似合いそうなんがウインカーとかみえなくなるのかな デザインは嫌いじゃないしむしろ好きだけどそれ以外がね
使い勝手の良い安くて便利な足として歴代アドレスを乗り継いでいた層には・・・多分響いてない 使い勝手と値段が魅力だったのに
デカいデザイン、エコメーター、ガソリンタンクを別
資源高で値段上がるのはしゃーないとしても
ギリギリまで知恵を絞っている感じ皆無だな V125→110→中華125
中華でもこの時期は45Km/L位走るし丈夫なキャリアがついてるし安かったし乗り心地も良いし馬力も上なのにわざわざ現行に乗り換える理由無し 新車で中華アドデブ125とインド3兄弟が併売してたら
迷う事無くアドデブ一択や…もしアドレス110も居たらそっち買うけどw 股下65cmの無職なんだけどこれ乗れるかな
まず足が届くかどうか
そしてローン24回払い可能かどうか
教えてくれ >>110
ローンが通らなかったら親に金借りたらいいじゃない！ 風防付けたいけど、どれが合うのかわからん
売れてないからネットの情報がないに等しい 売れてないというかここに出没するような層に売れてないんだろうね。
行きつけのSBSの店長と話をしたときに、新アド125のデザインに惚れてまだまだ乗れるアド110から乗り換えたおばちゃん？おねーちゃん？がいたと言ってた。 このスレ観に来る奴は購入考えてるか、もう買った奴らだろに
バイク屋が言ったただ1人のオバハンの例で何がわかるんや？ これ買ってJOKERっぽくカスタムする予定だったんだがアヴェニスが結構良いんで迷ってる
アヴェニスは結構見掛けるようになったし大分あっちに流れてるんだろな 自分も買いました〜、来週に納車です
そこで教えて欲しいのですが他のスクーターと違い
グリップ交換が難しいとバイク屋に言われました
スロットルカラーという部品ごと交換しないと取り付けれないとのことですが
新しくてDP12Ｈ用の部品がないとのことでした
代用できる部品があれば教えていただけますでしょうか アドレスが新型になってオシャレになってたから興味出てきた
ベスパっぽい。マジで欲しい そんな売れてないのかw
主な購買層がおっさんだからか マジでベスパが欲しかったけど馴染みのバイク屋さんでメンテできないって言われたからアドレスにします
貧乏人のドゥカティ(SV1000S)を手放し貧乏人のベスパに乗り換えるとは我ながら鈴菌が濃いようでｗ せっかくのレトロデザインなんだからベスパみたいなスカッとしたレッドカラーにすればいいのに微妙なワインレッドが
、どうにも垢抜けられない田舎者感がする。 ハンドルが太いんだよな
ベスパとかと差別化したかったんだろうがダサい >>123
デザイン重視で行くと実用性ガーの古参アドレスファンのおっさんがうるさいから、どうしても振り切れないんだと思う アテが無くて苦肉の策で持ってきた車種なんだから
指摘するだけ無駄 正直インドスズキ3兄弟と台湾ヤマハジョグはそのまま日本に入れるとは思わなかった
コロナで生産能力激減してたせいも大きいとは思うが
でもこっちはジョグよりは見かけるよ
アドレスのファンは意外と多いのかもしれない バグストがでかいから小さめのアド125は需要あると思う 3人乗り文化かつ修羅の国に特化した大ヒットモデルをそのまま持ってきてもなあ
シートが長くて大きいとか最低地上高が高いとかってのは前者で給油の特にキーを抜くのが後者だろ？ インドじゃ台湾系スタイルよりこっちのほうがうけがいいらしい >>121
あれで艶ありならまだ綺麗な色になるんだろうけど艶消しだから小豆色感が…ｗ 月曜に納車したぞ
ミラーを変えてイメチェンしたから見てくれ
https://imgur.com/a/Li9P85Z さっそくサンキュー、
あとはグリップを生ゴム仕様に交換したいけど
パーツが不明だから待てってバイク屋に言われている
（スロットルカラーという部品が必要らしい） Fフェンダーに付いてる丸いサイドマーカーが嫌だな、外せそう？ >>138
マグネットタイプだから簡単に外せるよ
ベタだけどモッズのステッカーを貼るつもり >>139
お、モッズ系か良いね良いね
海外仕様だとシートやインナーの樹脂パネルが茶色なんだよな
茶色の方がオシャレなのに無難で黒にしてしまったのが惜しい アドレス125 純正リヤキャリア 購入サポートキャンペーン
期間中、キャンペーン実施店にてアドレス125の新車購入のお客様を対象に、新車購入特典として純正リヤキャリア本体価格より6,600円（消費税込み）をサポート！！
【適用条件】「純正リヤキャリアご購入サポート」用紙からお申し込みの上、適用期間内に対象新車の購入時にお申込みください。
【キャンペーン期間】
2023年7月1日（土）～2023年10月22日（日） 初めてDP１２Hが走っているのを見た。色は白､リアキャリアとボックスを付けていた。スクーター単体で見ると、キャリアの高さに、
違和感を感じるが、人が乗って走っていると余り感じない。三兄弟の中では最安値だしこれでいいかなと思った。 買っちゃった
ダンデムしないからシートバッグ付けて
通勤に使ってる
身長160だから信号待ちのたびに
ぷるぷるつま先立ち >>143
購入おめでとう！、前寄りに座ると足付きも良いらしいよ ガソリン入れにくくね？
タンク手前までしかノズルが入らないようにガードあって
それにおガソリンが当たってスグ止まる
なんどかがっつりこぼしたわ >>144
ありがとう
コツをおぼえてきたよ
元々ジョルノとかビーノとかが
好みだったので満足してます 理由は不明だけど赤色だけ
他の色より10000円安いんよね
広島だけ？ >>143
１８０ないぐらいの自分もシート硬いし幅のせいか後ろに座るせいかつんつんで想定外だったｗ インドSIRA製のリアキャリアがyahooshpingで売っている。 このバイク、西欧貴族の雰囲気漂ってて良いよね
ただシート高がなあ
足65cmあるかないかだから買うの迷うわ
12cmも足りないとなるとなあ /watch?v=5T5-6c8tQag
燃費どれぐらいおちるのっかな 足つきの話スクータースレで良くでるけど、片足爪先立ち出来ればあまり問題にならない様に思う。私はアラ６０、身長１６０ｃｍちょっとで
股下７０cm前半。８年間、アプリリアスポーツシティ(シート高８１５ｍｍ）に乗っていたが大きな問題は無かった。全体にソールが
厚いトレッキングシューズを履くとか、慣性の力を利用して発進時、停車時にお尻をずらすとか対策を取れば問題は無い。 初めて走ってんの見たけど無味無臭って感じだな
もう少しお洒落感あるかと思ってたわ SUZUKIブルーとキャンディなんたらという派手なカラーは出ないのかねえ 納車待ち。オイル交換とか軽整備をやりたいのだが整備日記みたいなのを公開している方はいないですかね？ >>158
オイル交換はバイク屋に任した方が良いよ
フィルターキャップを緩めて抜くんだが穴がスタンドから近いので
汎用タイプの受け皿だと周りにこぼれやすいので苦労する
レンチは17㎜のメガネからチェットレンチでOK 動力性能は仕方ないにしても、デザインや車体構成でこうも本田と差がつくのは悲しいものだな ホンダのは液晶メーターとか
スマートキーだったりするので
車両価格が高くなりそう 装備も価格も10万以上違うだろうしライバルにすらなれないｗ >>160
海外で発売されてるスズキのサルートにソックリなんだが、まさかOEM？ いや、違うだろ…
こいつにはビーノジョルノヴェルデの見分けがつかんだろうな ヴェルデすっごい笑う
サルート ベスパのプリマベーラにそっくりだけど前歴があったとはww 購入考えてるんだけど、これって最高速どの位？
90 kは出てほしいんだけど。
なんか動画やレビューだとイマイチ速度の事とかにあまり触れてないから気になって。
ちなみにアドレスは過去にV125S 、現在110 規制前（CE47A ）乗ってるけど、それよりは速いのかな？ >>168
>>152
ウエイトローラー換えてこの程度だから80から上は気長にまつような感覚だな チラ裏
access125 BS6 というインド型番でYoutube検索すると、整備の動画がパラパラみつかる。ヒンディー語わからんけど。 提灯サイトで
ヘルメットは入らないが
ホルダーがあるので大丈夫
とか言われてた
それは違うだろ V100みたいに給油口を横に付けていればこんな殿様のチョンマゲ見たいなリアキャリアにする必要も無かった 聞いた話だが、インドではバイクにまたがったまま給油する（させる）ことが多いらしく、給油口がこんな位置になったんだと。
バーグマン125は？ とか思ったけどさ。 買いました！アドレス125。
めっちゃ良いです。とにかく楽ちん。
乗り味が優しい。
積載量は少ないけど、コンビニフックで
普段使いは困らない。
足が前に投げ出せない構造なのに
足が楽ちん。 こいつのメットインに入るようなメットは死ぬからやめとけよ >>179
まさかジェットヘルが入らないことはないだろうと思って購入して愕然とした私が通りますよっと。
ちなみに荷物をいっぱい入れたスーツケースのように、体重をかけると閉める事はできる。シートのヘルメットと当たる部分が膨らむけど。 ロック部分ガタガタになってシート押さえながらじゃないと開かなくなったり
ヒンジ割れてプラプラになるやつだ >>182,183
助言どうも。
とりあえずヘルメットホルダーに掛けるようにした。治安の悪いところだに停めるときはシートの下に無理やりだけど。
尼で鍵付きのメット袋を購入予定 大き目のレジ袋にめっと入れてホルダーに引っ掛ければいいじゃない https://www.youtube.com/watch?v=zLBlWGlJXLQ
これ見てリード１２５いいな
なによりすごいのは不満な点がないということ
goobikeでみたら乗り出し２８万ぐらいからある
アドレス１２５って本体２６万ぐらいだから、リードありじゃねと思って
goobikeでみてみたら乗り出し価格２２万ぐらいからあった
価格、いいところ突いてくるねえ、、、
迷うじゃねえか！！！！！！！！！ おっさんだからリードもよかったんだけど
価格差で1万キロ分ぐらいガソリン買えるならってかんがえて安いほうにした ＞＞189
足元の狭さはリード110やEXの頃からの欠点だがそれらはリード125よりよく街で見かけた。デザインとか他に
あまり人気が無い原因が有るのでは。 よく分からんけど販売年数も時期も全然違うものに対してよく見かけたとか基準にするの意味わからんわ リードはメットイン容量と給油口が入れやすい位しか違いなくね
積載でボックス積むならメットイン容量はどうでも スズキの社内に会社潰すためのスパイがいるレベルだよなこれ 欧州向けは白が銀に変わったけど日本は在庫多過ぎて白のままってのはやめてくれよ >>199
ライバル車より全てにおいて劣る商品出すとかわざわざ赤字作るようなもんだしな >>21
早いとこ販売やめてSUI125に移行すればいいね 海外の情報によるとカラーチェンジでホワイトが廃止になり、マットシルバーが新色ででるらしい。レッドを廃止にしたが良いと
思うが。 アドレスにアヴェニス125のブレーキロック付けれないですか？ >>207
外観が違うだけで似たようなバイクだからひょっとしたら付くかと思ったんですが ありがとうございます >>209
確かに。
中の人が「『アドレス』の名前を残したかった。」とかインタビューで言ってるのを見かけたけど、
そらなら、アヴェニスにアドレスって名前付ければ良かったのでは？とか思ったわ。 いや現行アヴェニスは空冷なんだから名前はヴェクスターにするべきだった >>211
なるほど、、勉強になりました。
さんくす。 アヴェニスはスポーツモデルだからあの名前なんだよ
グルーバル展開してる機種だから名前を共通化してる
アドレスだと住所って何？ってなって海外だとアクセスになってるしね 俺は近所のスーパーでよく見るぞ
ヘルメットをミラーに引っ掛けて
リアボックスに買ったもの入り切らずに閉められない状態の奴 川越街道で白を、
新宿駅近くの駐輪場で黒を、
見かけたよ。 スズキさん、サルートなら40万、スイなら35万でも買うよ >>223
YAMAHAのトレイシー125みたいだな これでセルがdioやjog125みたいに無音なら買うのに
あとセンタースタンド立てるのら重すぎね？ この新型は低速域のレスポンスが良くて、加速が良く感じます。pcx125やnmax125にも最初の出足は負けて無い気がしてとても8.7馬力には感じられないのだが。 PCXが発進から12ps出るなんてどこにも書いてませんよ >>229
出だしなんかパワーのピークとか関係ないよ
クラッチミートの回転数調整するだけ
かるくすりゃポンポンフロント浮くよｗ 足元広い。加速良い。
シート疲れない。これ最高じゃん。 以前250安物ネイキッド乗りで
25年ぶりにこのバイク購入したが
停車中アイドリングが高めというか
振動が多いのは125の特性なのか？
それともPCXやLEAD買っとけばそうでもないのか？ 単気筒Egで振動ガーってなんかのコピペなの？アドレススレでやたら見る気がするんだけど >>237
確かボルティって名前だったはず
あれも単気筒なはずだったが
そこまで振動なかった気がした
(思い出補正かもね)
もう一年乗ったから力は抜けてるよ >>239
あるっちゅーねんw
俺も乗ってたわ懐かしい 家の前で倒してしまったらなんか漏れてるけど、何か判断できない。漏れてる場所がないんだよな下回りとか覗いたけど。オイルっぽいけど全く形跡がない。何かな？ その文章だけでわかるわけねーだろハゲ
せめて漏れてる物質と箇所の特定ぐらいしてから聞けよ 家の前で倒してしまったらなんか漏れてるけど、何か判断できない。漏れてる場所がないんだよな下回りとか覗いたけど。オイルっぽいけど全く形跡がない。何かな？ 雨が多かったから溜まり込んでた水じゃね
走りながらコケてもそうそう油脂類が漏れる事はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
