YAMAHA TRICITY Part77【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ▼
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 495,000円 [消費税10％含む] （本体価格 450,000円）
▼トリシティ155／ホームページ▼
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 566,500円 [消費税10％含む] （本体価格 515,000円）
▼トリシティ300スレ▼
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 4【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1651904009/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライクのワードはNG推奨。賛成派も反対派も荒らさないように。荒らしは放置
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ▼
YAMAHA TRICITY Part76【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1676106898/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured めんどくせえから自分の中の巡航速度を正解だと思っとけばいいんじゃねーの
キチガイの相手すんな さっき道志でノーヘルのトリ見かけた
合法ならとやかく言う必要はないけど
運転が荒かったのが気になるところ 合法云々でなくこんなもんノーヘルで乗ってる時点でなぁ
そういやこないだオオスズメバチがメットのシールドにぶつかって盛大に蜂汁(？)ついてびびったわ アップ1時間でもう報告とかお前ショップの人だろって言うレベル 飯時にトリシティで検索が日課だからな
相変わらず試乗レビューはないから見る価値は無かった 見てきた
本当に見る価値が無かった
乗車レビューが来たら起こして 配信みたら新型155の在庫ありそうだったな
うちの周りはどこ探しても無いんだけど
都内とかならあるんかいな 俺気づいた
トリシティ後部にスポットエアコン設置してさ
冷風をダクト経由して
ファン付の作業着のファンに直結できれば、真夏に対して実は快適に過ごせるんじゃないか？って一つ結論っぽい考えに至った >>935 もうちょっとオルタネーターの発電強くないと… 実際にスポットエアコンをリアに着けてた動画あったな 点検行ったらベルト交換25000円ナリ、タイヤ交換は5万いくしYSPは高いな・・・
5年乗ったら維持費だけで新車買えるぐらいになりそうだ
でも特殊車両だから本家で見てもらわないと不安なんだよなあ ベルト交換“だけ”で25000円って訳じゃないでしょ 他のとこで買ったけど
メンテは別に多少手間取るだけで
結局はバイクやし一緒言うとったし実際一緒やろ >>944
ドライブベルトなんて3000円台なんだからぼったくられてるな
店の名前晒せ スポットエアコンのダクトでファン付作業着経由して体を冷やせるから
暑さ対策になるけど、ヘルメットまで通気できるようにすべきか
そうすれば、汗だくじゃなくイケメンキープできるだろうから
考えたら、雨の日でも送風で稼働できれば、
湿気によって顔や体全体が汗まみれになる可能性も減るか
だけど電源確保がな・・。
あれか、キャンプで使う大きいモバイルバッテリー1台搭載できるようにすべきか？重心の兼ね合いがあぁぁぁ そんな無理しなくても
夏と冬は車に乗ればいいんでねーべか？ >>943
これって高いの？
教えてトリシティ有識者の方々
少し離れたYSPで買うのと近所の評価のいいバイク屋で買うのはどっちがいいの？ Ｖスト250乗り換えの人はやっぱり強風アクアラインはトリシティに比べたら怖いみたいな感想になってたね
慣れてる人でもやっぱ怖いもんは怖いし動画見てて俺なら二輪では無理だと思った
>>951
レス先に書いてあるしググれば相場出るじゃん
あとは安心料にいくら払うかって話でしょ でも風速16mがトリシティなら余裕ってのは俺にはわからん
十分怖かった >>951
バロンでベルトその他駆動系消耗費交換で確か23kちょっとだったかな
タイヤは銘柄もあるんでなんとも
タイヤは最近値上げ話ばっかりだし アクアラインは
最大風速15m/秒～ 最高速度規制
最大風速20m/秒～ 通行止めになる目安
最大風速25m/秒～ ほぼ通行止め確実
平均風速で15m/sで一般的に強い風
風に向かって歩けなくなり、転倒する人も出る
高所での作業は極めて危険、電線が鳴り始める。看板やトタン板が外れ始める
高速運転中の車では、横風に流される感覚が大きくなる。屋根瓦・葺材がはがれるものがある
雨戸やシャッターが揺れる
まあ、15mくらいの風速だと車でも影響受けるのにバイクで影響受けないわけがない 高い安いは見積もり見せてもらわないと何とも言えないよね
ベルト交換なら工数決まってるし、時間単価も見積もりに出るんじゃね？ 本四高速には、海峡部強風時に二輪車通行止めという規制があります。 基準値は、概ね15m/s以上の風の時に、二輪車が通行止めとなる規制です。
アクアラインには無いんか？ トリシティでも横風の影響は受けるが、
二輪に比べてブレが非常に少ないのはヤマハが検証動画出してる
横風風速15m/sに突っ込む事で突風を再現
二輪車は60cmくらい横に吹っ飛ぶが、トリシティは10cmくらいで済んでる
横風にトラウマがある人なら10cmでもじゅうぶん怖いだろうね >>949
どうせ妄想だけで行動力や工作能力は貧しいから相手しなくて良いよ 事故ったことはないが単純に横風は怖い飛ばされなくてもストレスすげー
トリシティに乗り換えた理由のひとつだわ
スポットクーラーはネタとしてネッククーラー無いよりマシレベルだけどオススメ トリシティと代車のNMAXで横風がきつめの幹線道路走ったけど
トリシティだから安心！って感じはなかったけどなあ
どっちも怖かった 週末は風強かったしなにより体が煽られるし無理もない テールカバーを止めているプッシュリターンリベットの型番を教えてください
壊しました汗 テンプレにパーツリストある
というかプッシュピンなんて社外を適当に買えば大丈夫 そういえば新型はヘッドライトも配光が改良されたらしいけど旧型からの乗り換え組の人違いわかりますか？ キーレス機能は要らねーと思ってたけど
使ってみると便利ね
無くしたら大変だけど、小学生じゃ無いんだから
鍵無くすってある？ キー自体は物理だから当然なくすことあるやろｗ
体のどこかに送信機埋め込むか？ 初給油、前型より燃費よい。
244km走っても残量警告出なかった、5.69L給油で42.8km/L。 >>973
カラビナとかで固定すれば物理キーより失くしにくい
一方で固定せずにポケットとかに入れてると走行中にいつの間にか落としても気付かない
洗濯リスクがある >>976
あぼーん になってたから何だろうって解除したら
肛門に入れとけって……
ありがとうございます！
穴みたいな人のお陰で今日も楽しく過ごせます
感謝です。
地球に生まれて良かったーー！ >>924
めんどくせーのは
お前だこのブタ野郎！ >>972
横方向に光が広がってるのなら良いですね。
旧型に新型のライトポン付けできるかな？ 新型のキーやべえリアボックスに鍵を入れると範囲外なんやな
閉めるだけで鍵かかるリアボックス使ってる奴は閉じこみなるわ >>982
PIAAのフォグライトを補助灯として使ってるケド歩道の足元まで照すのに
指向性が凄いから腰から上に光は行かない
幼稚園児の目線だと眩しいかも知れないが子供は夜出歩くとナマハゲがでるし
安全の為なので多めに見て欲しい フォグランプはちょっと付けたいな
あんま夜走らないけど歳を追う毎に夜目が効かなくなって来た その点初期型はハロゲンだから強力LEDバルブに替えるだけでピッカピカやで
ハロゲンでも昔のバイクに比べてめちゃめちゃ暗いので交換した シューティングブレイクのPIAAフォグランプカッコいいよね フォグはヘッドライトより高く着けてるやつけっこういるけど捕まらないんだな >>990
以前にご近所の交番へ聞きに行ったけど
車検が通るかどうかの話だけであってこの排気量は関係ないみたいな言い方をされた
これがダメならハマーを見るたびにいちいち止めなきゃならないって事だしねとか言ってたし
ちなみにその人は元交機
それぐらいの話みたいだね 保安部品の基準がある以上は違反してるなら切符切られる可能性はある
調べてから取り付けるか業者に頼んだ方が良いと思う
LEDの光軸の上向きは目潰しレベルで迷惑だし周囲に危険を撒き散らしてる状態
警察が危険と思えば呼び止めるし頭オカシイ奴に煽り運転のキッカケになる >>991
なるほど
光軸は気をつけないといけないが
いいならレイアウトの幅広がるな PIAAの１１００P 径６１ミリプロジェクター8wを２個+リレーをAmazonで買った
合計で３万チョイ
中華は安いが耐久性が怪しい買い直しや取り付けのやり直しがイヤなのでPIAAにした
カットラインがクッキリしてた２０メートルぐらい離れてカットラインの中と外で眩しさの確認もした
径も小さいし８wだからか眩しさは控えめな感じ
車のLEDヘッドライトに比べればだいぶ控えめ
対向車からパッシングされた事は無い
気持ち左右にふって歩行者や自転車の発見用にしてる
念のため右側はダイブ下向きに調整してる
レビューでカットラインがクッキリしすぎで峠には向かないから別のモノに買い直した意見もあったが
自分の使い道の街乗りでは 何も問題が無かった >>984
影響は有ると思います。経過観察します。 うちはアイストなしのヤマハアプリ表示で平均33km/lだわ
良くても35km/l
慣らし中だからマイルドな加速してるけどね
アイスト中ってヘッドライト点灯しっぱなしなのね
大丈夫とはわかっていててなんか嫌だわ 燃費大したことねえな
安定してること以外良いとこなさ過ぎだろ ヘッドライトついてなきゃ夜の交差点でアイストした時とか怖くね？
バイクのヘッドライトは跨ってる間はついてるもんだと思ってた
うちは燃費はヤマハアプリで39.4と出てるな このスレッドは１０００を超えました。
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