YAMAHA TRICITY Part77【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ▼
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 495,000円 [消費税10％含む] （本体価格 450,000円）
▼トリシティ155／ホームページ▼
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 566,500円 [消費税10％含む] （本体価格 515,000円）
▼トリシティ300スレ▼
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 4【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1651904009/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライクのワードはNG推奨。賛成派も反対派も荒らさないように。荒らしは放置
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ▼
YAMAHA TRICITY Part76【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1676106898/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■フェリー情報■ テンプレ2 >>970
前提: >問い合わせたりすると、ヤブヘビになりがちだからやめてね。
▼トラ イク扱い
・SNF (今は明文化。藪をつついたバカがいた!?) [56の164]
・出た当初の舞鶴便(記憶) [スレ56の163]
・知る限り、三井、(太平洋:削) [スレ56の164]
・島鉄フェリー トリ155は3ｍ以下車両扱[68の23]
・東京九州フェリー +6000円(スレ74 の24氏2022年)
▼原付2種区分で乗れている (トリシティ125)
・津軽海峡フェリー [スレ56の193 2019年]
・シルバーフェリー [スレ56の164&193]
・オレンジフェリー [スレ56の193 2019年]
・さんふらわぁ（志布志航路）[56の193 2019年]
・オーシャン東九フェリー [スレ56の193 2019年]
・伊勢湾フェリー [スレ56の193 2019年]
・江田島フェリー [スレ56の193 2019年]
・島鉄フェリー [スレ56の193 2019年]
・三和フェリー [スレ56の193 2019年]
・桜島フェリー [スレ56の193 2019年]
・東京湾フェリー (blogの情報より)
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏)
・太平洋フェリー (サイトFAQ)[66の403]
・国道九四フェリー [74の875 2022年]
・南海フェリー [74の875 2022年]
▼二輪料金 (トリシティ155)
・太平洋フェリー (サイトFAQ)[56の165][66の403]
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏)
・青函フェリー 、津軽海峡フェリー (スレ74 の25氏2022年)
・ フェリーなんきゅう、三和フェリー(スレ74の646氏2022年) ■フック引っ掛ける場所▼ テンプレ3 >>970
▼スレ55
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575419110/
0316 774RR 2020/02/06 12:22:11
https://i.imgur.com/ffKhFSR.jpg
上の方でシートバッグの話題でてたけど自分はフック引っ掛ける場所をネット情報を参考にここに増設した
ナンバープレートもタナックスの付けてるから4箇所ある
0323 774RR 2020/02/06 20:33:16
>>322
俺も参考にしただけだからネットで検索すれば出てくるけど使用した物
・デイトナM8の荷掛けフック
・M5x20mmタッピングネジ
・M8ステンワッシャー
・M5座金
所要時間左右で5分程
▼スレ56
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585391785/
0301 774RR 2020/04/17 14:11:40
http://imgur.com/Ijb2bkr.jpg
Ｍ５×25 と5×15 のスペーサーです。 ◆ドライファストルブ伝道入り▼ テンプレ5 >>970
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643637086/
924 774RR (ﾜｯﾁｮｲ d317-MEft)2022/03/23(水) 20:51:40.17ID:BNnEH3YZ0
トリシティのリアサスなんてドライファストルブを突っ込んでブシューで終いよ
サス交換欲がスッキリ消えた
956 774RR (ﾜｯﾁｮｲ d934-bZbN)2022/03/28(月) 12:28:25.61ID:CmVcF4jE0
サスにドライファストルブ、うちに既にあったので試してみたがすげえ
ドゴッ！ドゴッ！って感じの衝撃がンゴッ！ンゴッ！って感じに改善した
跳ねる感じがなく地面に沿ってスムーズに上下するような体感になる
モトベの動画みたいに割と多めに吹き付けてハミ出したの吹いただけでこれ >>13 ごめん。前スレに建てたの書くの遅くなっちゃった… 乙
そう言えばバイクの発売日ってショップに発送開始日なのか
それとも納車解禁日なんだろうか 発売日前に配送されてくる時もあるし
納車の日付に指定はないよ >>25
汎用ステーでもキレイで良い感じだ
でもやっぱり根元のM6の強度が心配 >>26
補強したい所ですね
現状だと重い物を入れるのは厳しそうですが
軽い割に嵩張る様な寝袋、防寒着、カッパなどを入れるのに使おうと思っています >>25
やっぱりこれだけ積載量上げる人ってキャンプとかするのかね
自分の場合ツーリングは宿取るせいか一泊くらいならメットインスペースでどうにかなってしまって
前のバイクで使ってたシートバッグを取っておいたけど出番が全くない このスレで出た話題に前スレで乗っかったらアホみたいじゃん カウルマウントミラーにしてみた
https://i.imgur.com/6Ao61TV.jpg
視点移動が少なくなって良い感じ >>32
蛍光ペンみたいな黄色にクソダサ肉球ステッカー
ゴッツいGIVIの風防にみょーんって伸びてるミラー
極め付けは薄汚いリアボックス
車体が綺麗なだけにここまで全ての要素でマイナスを叩き出すのは逆にすごい
どこかの拾い物の画像で釣りに来ただけだと思いたい さすがトリスレ民
愛車晒したら徹底的に叩くというのはすでに伝統芸やね 伝統は知らんけどトリシティはかっこいいと思うよ
>>32はトリシティ云々関係なくストレートにダサい
本人が満足してるみたいだし別にいいと思うけど
ネットのましてや匿名掲示板に画像晒して叩かれて顔真っ赤は流石にダサすぎると思う
俺なら絶対にしない 俺も帝都のルーフだから
そのミラーは見やすくていいと思うけど
それ触覚なので
肉球は虫にした方がいいと思う
Gとか うちもキャンプツーリング用にサイドバッグ使うつもりだけど、サイドバッグステーは考えてなかったな
カウルは傷つくと思うけど、位置的に駆動部に接触したりウインカーとガチャガチャ当たったりしないだろうから要らないもんだろうと思ってた
そんなに積んだら走るの大変になりそうだけど、リアシートにもまだ積めるし積載に問題はなさそうね >>32
giviのスクリーンにナックルバイザー付けてるのはじめてみた
自分も同じスクリーン付けてるから聞きたいんだけどハンドルフルに切れる？鋭角カーブとかきつくない？ 後ろが確認しやすいのはいいね！
安全第一
最近のバイク後ろが見にくいし 155の生産少ないらしく今予約したら5月かそれ以降になるらしいぞ
大手はわからんが
買う気あるなら早く予約しとけ >>47
欲しい人はとっくに予約や問い合わせしてるだろうし、あとは様子見じゃない？ トリシティ乗ってるチューバーが新型買おうとして店に言われたみたいだからそこ限定かも知れんし
俺は予約開始日に大手で予約したからどうかまだわからん
4月入ってからヤマハから入荷予定通達されるって店の人は言ってた ◆初期型レクチファイア＆レギュレータ問題 ▼ テンプレ７ >>970
現象: 初期型で橙色LED点灯
対策: レクチ交換
以下レス近辺
---
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1676106898/441
440 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 05de-VSUE) sage 2023/02/27(月) 01:26:24.62 ID:3rsT+mVq0
初期型にこれが付いた絶望感
https://i.imgur.com/q33rgI0.jpg
441 774RR (ﾜｯﾁｮｲ aeb9-okFi) sage 2023/02/27(月) 16:44:38.08 ID:6TeILPV/0
>>440
初期型ならほぼほぼレクチファイア＆レギュレータの仕業
楽天で部品ポチッて右後部を下から覗くと見えるのでそれを交換するだけ
むしろ初期トリ以外だったらYSPで精密検査しないとならない
レギュレータがイカれるとエンジンを回した分だけ異常電圧になる
ヘッドライトがすぐ切れたり、ECU誤作動からのエンスト頻発や著しいパワーダウンなど
初期トリが特に弱いってだけで、これはどのバイクでも起きる一般的な不具合
現行や新型でも壊れる時は壊れる Twitterで新型 トリシティで検索して>>50のネタ元は確認出来たわ
ついでに旧トリに新トリのアッカーマンをどうたらなんてのが出てきてちょっと面白かった
うちは具体的な納期の話は全然されなかったなぁ >45
ギリギリだけどフルでハンドル切っても
当たらないように出来るよ >>44
https://i.imgur.com/kKA4UzG.jpg
サイドバッグサポートがあるとサイドバッグをマフラーから離せるので
サイドバッグの底がマフラーの熱で溶けるのを防げます
(この画像だと分かり難いかも知れませんが向かって右側にマフラーがあります)
サイドバッグサポートが無いとバッグの底がマフラーにつかない様に少し小さめの物しかつけられませんが
サポートがあると大き目な物も付けられるようになります
(左右で同じ大き目なサイドバッグが付けられるので見た目にも良いです) >>56
なるほど、そういう意図があってのものでしたか
今乗っているネイキッドはサイドバッグの位置的にだいぶ余裕があり、ステーはウィンカーや車輪との接触防止で付けていたので意図に思い当たりませんでした >>56
いいね
何キロまで耐えれるかテストしてみよう 早く新型155乗りたいな
旧型は置き去りにしてしまう >>60
おめいろ
乗り出しいくらだった？
あとオプションなんか付けた？ 俺も屋根今日新型トリシティに追い抜かれたわ
すごい速くて悔しかった 公道で客観的に見てすごく早いと思うほどの速度で走ってたらそのうちとっつかまるんじゃね モタサイで新型155見たけど、足元広くなった実感もないし、足つき同じだし、スマートキー以外なんも変わった感じしない >>64
そっか今東京モーターサイクルショーやってんのかと知って、東京モーターサイクルショー トリシティで検索したら「トリシティだいぶ違う！」ってツイートあって笑った
何がだいぶ違うのか聞きたかったけど野暮なのでスルー
価格がだいぶ違うのはインプット済み笑 >>65
普段乗ってる身からしたら、跨った感じは何も変化ない
走行性能は分からんしね 125の方は乗り換えでメチャクチャ快適になったってツイートを見たけど、初期型からの乗り換えって言ってたからなぁ
旧トリの新型アッカーマン化の人がべた褒めしてるから、走りが変わらんという事は無いようだが ホイールベース伸びてるから差がないって事はないどろ 125出て時間たってもなんのレビュー動画もないからそこまでの違いはないんじゃないかな？
横浜の人も跨った感じだとそこまで違いは無いと言ってたし
155出たら誰か本格レビューしてくれるかも ホイールベース伸びても多少の違いはあってもリアサス自体は変わってないんでしょ？
ホイールベースとリアサスどちらも変えて乗り心地向上しました！シートも足付き良くして長時間乗っても疲れません！とまでアピールしてくれたらそこまで向上したのか！？それなら乗ってみよう！となるだろうけど エンジンもフレームも足まわりも変わってる新型
リアサスも変更 155買うけど初シティだから違いはわからん
買い換えより俺みたいな新規が多そう
125のインプレはショップはヤマハから止められてるようなレベルでないな
モトブロガーは誰も買い換えてないw 初期型の赤が欲しくて探してたら手頃なやつがあったんだけど、よく見たらタイ仕様だった
やっぱタイ仕様はやめといたほうがいいんかな
輸入車扱いでそこらの店で修理できなさそうだし >>76
自分でメンテできるならともかく用品店だと倍近く工賃が掛かるからやめた方がいい 見た目で変わってるのはミラーくらいか？ 風防も変わってる様に見えるがどうだろ？ レギュレーターがサイレント修正されてる初期型はちょっと…
初期型も乗ってたけどブルーコアエンジンと全長、ホイール、足元スペースが改善されてる次の型に買い替えて良かったって心底思う
台湾仕様車の燃ポンリコールの時に頭のおかし過ぎるガイジクレーマーが
日本ヤマハが対応しろ！とか暴れてたし、ヤマハがそろそろキレて何か対策しそうな気がする
非日本仕様は今でもそこらの店はまず嫌がるしYSPは門前払いしてるね モタサイ行った人の新型トリシティ画像がちらほらアップされてるけど盛り上がりにかけるね フォークの流用やホールド機能無しとか
作る側のメリットが多過ぎた分だけユーザー視点が少なくなったバイク
そもそも可能ならテレスコピックフォークとはおさらばしたいもの
その点でmp3のパラレログラムはリヤショックを流用してるのがいい トリのFサス凝ってるしLMWの恩恵も大きいけど、
剛性感やショックの吸収自体はしょぼいよね
根本から見直すのもアリだと思う 人気ないから新規開発で何とかしようとするか
逆にもう開発辞めるか・・・どっちに転ぶやろね？
後出しジャンケンのホンダに期待してるんやけど・・・無理か
あとはF1マシンのデザイナーとかなら面白い構造を発明しそう
F1のサス周りの開発は本当に何でも有りで色んな構造が誕生してて面白いから メーカーって購入者や世間の声を取り入れて次にいかしたりしないのかな？
足元狭い→足元もう少し広げよう
給油しにくい→給油口の位置変えよう、しやすい仕様に変えよう
シートが固い、反動がきつい→シート下の素材を変えて、リアサスも反動吸収するものに変えて乗り心地を良くしよう
ハザード要望がある→ハザード付けよう
タイヤ交換しにくい→もう少し交換しやすくしよう
屋根やリアボックスなど雨風防いで荷物を積めるバイクの需要がある→まあ頑張ってそういうモデルも作ってみよう
最後のは屋根アンチに叩かれそうだけど笑
そんなの個人で勝手につけろって
そうじゃなくてYAMAHA純正の屋根やボックスの付いた3輪バイクが見てみたいのよ
メーカーが部品調達から組み立てまで全部やるなら多少は安くなるだろうし >>83
HONDAの方が積極的にバイク作ってるのは同意
YAMAHAはその気持ちを感じない
TOYOTAがバイク事業に参戦してきたらどんなバイク作るだろうなあというワクワク感がある 足元は少しは広くなったことになってる
後はなあ
ハザードは新型NMAXやX FORCEについてるんだから、このタイミングの更新でつけないのは本当に意味がわからない 会社としての思想より
各々のマシン開発責任者の思想哲学とかの影響かもね 前スレくらいからホンダホンダ言い出す輩がいるが
ホンダ真理教の信徒はサティアンにこもっていてくれ >>56
この汎用サイドバッグステーってどの商品ですか？ 新型155楽しみすぎる
相変わらず白が一番人気なんかな ベージュかもしれんが白にしたわ
リセールも白ダントツだった 白が1番普遍性あるしな
トリシティの白は似合う
ぱっと見で新型とわかるし落ち着いた色味だからベージュにした
どうせ穴開けたり色々加工やるからカウルは交換になるし価値は後回し 白いスクーターは良いぞ
白いジェットヘルで服が紺や黒だと交番の警官に見える リセールなら白なのか
外置きなんで汚れの目立つ白は無しで黒が無難かなと思ったけど、どうせなら新型色って事で俺もベージュにしたわ
今まで黒のネイキッドしか乗ってこなかったんでＡＴスクーターの３輪は楽しみだ
楽しみすぎて乗ってる夢まで見てしまったのには我ながら笑ったわ リセールは絶対白
ついでガンメタ
黄色とか悲惨
俺の青も悲惨だった、白と五万差ある、値幅ない五万以上はきつい 屋根付きって空間認識を確立するまで怖いよな
バイクってヘルメットの脳天部分がコーナーセンサーになってるじゃん
初めてキャノピー乗った時に屋根の存在忘れていつもの感じでカーブ曲がったら屋根が電柱にぶつかってクラッシュしたわ >>100
夢から覚めたら白いのが出てた……まで読んだ。 リセールのことも考えてバイクも買うんや
汚れが目立たないから白買うとかはよく聞くけど
個人的には数年乗る好きなバイクなら自分の好きな色のバイクに乗った方が気持ちいいとは思うけど
あとはホンダみたいにいろんなカラーたくさん出してほしい
とか書いちゃうとまたホンダのこと書くな！って怒られちゃう？笑 >>105
白いのが出て気持ち良いと思うけど
怒られちゃう？
まで読んだ。 新型買ったら雨季に入るしタイヤ変えたいな
シティグリップ2にするか 今まで白買ったのは最初に乗ってたペリカンジョグだけだ 誰が何色乗ろうとどうでもいいな
自分が気に入った色にするだけや 値上げしたのになんで自立が付いてないんだよ。
タイヤ交換もしやすくなったのか？ でも白は夜でも目立つ色だから安全かもよ？
トリシティのボディー色、前からだとあんまり見えるところ無いけども ホワイトで買い取り査定が上がるなんて初めて聞いたわ･･･
車なら分かるけど あまりホンダ馬鹿を突くとNmaxスレにいるような本物の精神異常者が来るぞ トリシティに敵はいません 唯一無二なんで無視しましょ 雨続くね
屋根シティはいいね
まぁ屋根はつけないけど トリかPCX迷ってる時にリード125スレ見たら
ちょうど貧乏人バイクって書かれたタイミングでそこから2スレ分ぐらいレスバが始まった時はホンダはやめとこってなったわ メーカーなんて好きなの買えばいいしトリシティのスレで話す事でもない
まあ急にメーカーがーと主語の大きい事言い出したら大概は対立煽りがしたいだけの構ってちゃんだから無視でok リアボックスが迷う
新型ユーロが国内販売すれば着けたいのに
まだ来ない なぜだか本田のバイクは購入した事ない
他の三社はバランスよく買っている
乗った事はあるけど どうでもいい画像とか発言を繰り返して相手にされない妬みか >>128
>>130
違うぞこいつがいつもの相手しちゃだめな痛いやつだぞ 現行のブルーイッシュグレーソリッドのカラーが好きなんだけど、新型発注時にこのカラーにすると別に料金かかるのかな？
一応新型も現行も変わらずそのまま付けれるみたいだけど >>134
そうなんだあ
カラーバリエーション少ないんだよなあ 新型＋外装パーツ＋取付工賃
いくらポン付け出来るパーツでも価格はこうなるでしょ
ttps://www.goobike.com/after/work/940
65万～ぐらいになるんじゃない？ オールペン＝全塗装？、ラッピング？、外装パーツ交換だとどれが一番安上がり？ まぁラッピングかな
交換は工賃高いし
自分で交換もいいけどかなり大変、リアサス変えたとき外装外したが二度とやりたくない オールペンは色ネタで変わるだろうけど
トリシティなら3万もあれば
自分で外して持って行けるなら店を選ばないし2万くらいでいける ラッピング安いか？
ちょっと検索したけどタンク一つで外装交換に近い見積になってるが 人の数だけラッピングの概念ってあるだろ？
もしかしたら……百均でリボンや包装紙を買ってラッピングするのかも…。 >>140
金がないなら何もしないで乗れるバイク選ぶ
下取り考えてるなら全塗装は廃車下取り並に叩かれる
ラッピングって数年で剥がさないと接着剤がハガれない可能性がある
最新情報は知らないから改良されたラッピング事情は知らない
外装全交換は置き場が有れば元に戻せる
キレイなら外装売れる
工賃は条件しだい フルラッピング
・ビッグスクーター 単色 \300,000?
・スクーター(125cc以下) 単色 \200,000?
ビッグスクーター全塗装
外装一式 全塗装 80,000～120,000円程
適当に検索してでてきたやつなのでもっと安いのあるかもしれんが
塗装の方が安いっぽい バイクやスクーターくらいなら自家塗余裕で綺麗に塗れるが
コンプレッサーと場所がな >>154
プラカラー使って筆やハケでペタペタ塗る？
外装は外さなくて良いけど仕上がりはワイルドになりそう >>156
間違えた
>>153
こっちのレスだった >>156
外装は外した方がいい
乾かす間にゴミがつくので室内で全部やれるメリットがある
パーツ小さいからエアブラシでもいいけど
ハケ塗りでも広い面が無いので楽にいける
ただ塗りを今までやった事無いとかなら知らんけど
絵とかプラモデルとか外装した事あるならできる
失敗しても磨いてやり直せるから >>156
まじでタミヤカラーみたいの使うなら
仕上げにウレタンクリアを塗れば全然問題ない
やった事あるので >>119
ネットの弊害の一つやね
実生活で関わることが無かった連中が
ネットで正体を隠せて物理的に相手から干渉されない絶対的安全圏を手に入れた事で
積極的に関わってくるようになった >>160
日光による褪色とか大丈夫？
いくらウレタンクリアー塗っても真夏の強烈な日光の紫外線による色褪せはプラモ用塗料には厳しかろう。
旧125時代にあった赤色のようにオレンジに変色しちゃいそう。 見た目の好みで色かえるヤツが
自分でペイントして見た目最低にするヤツいるのか？
イナイよな？
中学の時自転車にスプレーで色塗り替えなら見たことあるケド >>163
365日日向なら分からんけど
色にもよると思う、ラメ入ってる金属風塗装とかに使う色だとほぼ変わってない
オリーブドラブとかも退色感じられない
そもそも黄とか赤みたいな原色だと普通に業者がやってる塗装でも色あせてるから更に弱そうではあるけど
割れるとか変な劣化は一切ないので5年くらい
店でやってもらっても退色はあるので
ほぼ無料みたいなもんで何回でも塗り替えれる >>163
UV劣化気になるなら建築で使うような水性塗料でいいと思う
表面がどれくらい固くなるかが問題
ウレタン塗ると硬いものに当たらない限り剥がれない 雨の日や風の日 秋の落ち葉が落ちている道路 砂利まみれの道路 なんかで博打的運転しているバイク愛好家さん トリシティおすすめ ABSありの旧型125から新型に乗り換えた人いる？
ABSありなしで違和感あるんかな マジだ
ttps://twitter.com/ysp_sk/status/1640877953742680064
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 最初のロット分逃しても２ヶ月くらい待てば入るっぽい どうせ初期ロットはなにかと問題出るだろうから落ち着いてからでもええんでない 初期ロットって言っても既に欧州で売ってるもののマイナーチェンジだし心配無いだろ 125のABS付きサンドベージュが欲しかった
免許は小型しか持ってないから発売されたら起こしてくれ >>171
違和感は分からんけど事故った時にABSが有れば助かったって後悔しないなら
新型のABS無し乗れば？
どんな状況でもテクと運が有れば回避できる可能性はある
もうABS無しに乗る気は無いオッサンの意見です 5回ぐらい技能検定受けて卒検やればすぐに限定解除できるでしょ？ 2型の125ABSを買って外装交換するしかないな
もう125は新型の仕様で頭打ちだと思うよ 125は高え高え発狂してるやつしか居なくて売れてないのにもうアッパーなんて出すわけない
アッパーは155しか可能性ないよ 原二慣れしてるなら一発試験受けてくれば受かるだろ
中型ATの試験車は大型より重くデカいけど >>190
逆に自分の癖がついてて落ちそう
試験用の動きってあるでしょ？
実力で受かる人はすごいね。 一発試験に必要なのは「教本通りの完璧な安全運転」だからな
それを理解していないと難しいぞ 125の投稿が少なすぎない？
みんな155狙い？
そもそも売れてるの？ 125層は値上げに着いて来れなくて脱落
155の機能削除版だし割高感は否めないしな 155というか旧モデルとの比較でもパッと見ダウングレード＆値上げだもんなぁ
乗り比べられる人間なんてひと握りだろうし、改良版だったとしてもその魅力を伝えるのは難しそう >>193
125欲しかったけどパーキングブレーキが無かったりしたので論外になりました >>196
他の要素に引っかかる人の方が多い気がするが……。
貴方にとってパーキングブレーキがとても大切なのは理解した。 ローギアに入れておけないスクーターでパーキングブレーキは必須だと思うんだけど、なんでついてるバイク少ないんだろう？ 見てきたけど足下広くなってる感じはしなかった。むしろ出っぱり致命的。エビ撒き釣り用のクーラー置いてたのに無理やん >>195
ダウングレードというか改悪やからな
買う奴の気がしれん フェリー「ローギヤに入れてください」
ライダー「スクーターなんですけど」
フェリー「パーキングブレーキ入れてください」
ライダー「ありません」
そこでセンタースタンドはありえないでしょう
スクーターにはパーキングブレーキは必須にすべきだよ 何でそんな一部の例だけで話そうとするんや
PB付いてないバイクは載せれませんならまだしも 155楽しみやわ、いつかな
初期155からの乗り換えだけど、他のバイク全部手放した
バイクブームの中リセールは期待したらダメな車種だけど >>207
なんで初期の155手放したの？
距離めっちゃ走ったとか？ ただただ新しいの乗りたいだけ、たいしてはしってないけど
スマートキー スマホ連携 それだけでも欲しい
ただスペアキー別売りはなんかね >>207
ほかのバイクを全て手放しこれだけにした理由は？
さらに買い換えるってことは、そうとう惚れ込んでると見えるけど 古くなって新しいのでたから買うだけかな
プレミアムつくバイクでもないし
新しい機能も自分には魅力だしお金だせる価値あるし >>211
そこまでこれに惚れ込んだ理由が知りたい >>213
楽だし安定してるし
高速で風に
あおられても体だけ浮いてフロントはド安定の安心感
そしてスピードでないから平和に乗れる
他人はしらん >>214
なるほど
確かにそのへんが魅力なら他のバイク乗ってらんないか 新型トリ１２５でABS無しはヤマハの失敗だな
安全に金払って３輪乗ってるのに
ユーザーができるのはネットでグチか
ヤマハ問い合わせセンターに１２５ABSの問い合わせメールぐらい？
トリ１５５買うとか他の１２５スクーター買うのは無しで バイク業界にはそうやってユーザー信じて出したら誰も買わなかったという過去があるからどうしようもないぞ ABSなしでこの価格ならいっそABS有りにして値上げしたいいのにな
すでに高いんだしそっから上乗せされても高いから問題ない 新型でトリシティのスタンダードモデルが155で確定したんだな
125って立ち位置的なメリットはあるけど乗り物としては劣化しかないし 正直125買うなら他にあるしな
軽くて二輪の方が使いやすい トリシティを買うってやつは前2輪に重きを置いてる人多いだろうし
多少値段上がっても買うんじゃないかなとは思う
そりゃねーわっていうくらい値あがったら別だろうけど
まあ155なんで関係ないっちゃないが 価格を気にしない層が155なんだろう
海外も買うなら155でしょ こいつには125のメリットである車重の軽さが無く、ただ重いだけ
155とほとんど変わらないってなによ
逆に言えば155は125と同じ程度の重さで、軽いと言えなくもない そして
300と違ってコンパクトな所も
155のメリットだとおもう
タンデム多いなら300のが良いかもだけどね 値上げ仕方ないけど170くらいに上げてこいよ。PCX上げてきたのに YouTuberがアクアラインの強風対策として通勤バイクにトリシティを使ってたが事故で廃車になり、次に選んだのはVストローム250
風対策になるのか？ 声優のオッサンだな
トリシティじゃなくなったからもう見る価値ないな >>229
生粋のトリシティ使いの>>214この方のレスを読めばトリシティの実力は伝わってくる。 >>230
Vストは横風にも強いってこと？
そういう特性はトリシティの独壇場かと思ってた
>>231
あの人声優だったのか >>232
だよねえ
Vストでアクアライン横風ヤバいってなる未来が見える気がする 注文していたトリシティ155白が入荷したと連絡が来ました。兵庫県です。 そうなんですよね。来週末には受け取れそうなんですが。 横風は上にもかいたが、上体がぬめっと持ち上がるが、フロントはガッチリせっち。
鼻歌うたえる、ちょっと横風楽しんだりする。
フルカウルとかならこ、こわ…てなるところも平気
ただスピードでないからつっきるのはしんどい、平和な乗り物なので。
重いゆう人いるが、125ならだけど155だと不思議と気にならん、ギャル並みの体格ならやめとき。 >>238
それはよく分かる
トリはそのまんま走るのに、俺だけ飛びそうになる感じw
Vストでもなんでもいいが、横風対策として代わりに選びうるバイクなんてあるのだろうか？
リッターのアメリカンくらいって感じがする 面積の違いはあるけどトラックでも横転しかけるのに円盤型じゃないと無理でしょ トリシティって停止時にちょっとゆらっとするんだが前2輪が別々の段差の影響を受けてるとかあるん？
よくブレーキの割合が前後7:3とかいうけどコンビブレーキもそうなんだろうか
運転上手い方じゃないから気になる 屋根付きは風に弱そう
キャノピーは荒川の橋の上で突然の強風に直撃したら横転したわ うちも155の入荷連絡あったわ
千葉県です
125は注文も無いし、売れそうに無いから発注しなかったってさ
全然関係ないけど、他のインドネシア生産は全く来ないみたいね
NMAXとかいまだに1台しか来ないって嘆いてたわ >>244
きがつかなかったわ
みんなこんな喋りかと思ったわ
頑張ってクセ直すわ
すごい事に
気がつく人
だね ここだと155予約してる人多いんだね
いうても3人くらい？
感想待ってるよー 楽しみやわ、旧から乗り換えや
変わってないて感じる人いるけど、スマートキーとかありがとうてかんじや、大人のオモチャだしな。 >>241
低速で止まる時は後ろブレーキだけ使う
止まる直前に少し緩める
後は試行錯誤
安全な状況で余裕を持って止まる時の話です >>241
前への慣性ベクトルが前一輪ならその前輪にかかるけど
前二輪だと完全停止の瞬間に左右均等にかからず片側に偏ったりした時はふらつくんでは バイク屋から納車遅れるかもって連絡してあった
理由聞いたらステップボードのとこに猫が居着いてどっかに持っていっても気づいたら戻って来てるらしい
「猫付きでよかったらすぐ納車できる」と言われて悩んでる >>252
少し前の黄色いトリで足跡付きより好感がもてるな
シートで爪研ぎされたりトイレに使われてなければ問題ない
ネコアレルギーは知らん
納車後までネコが着いてくる事はたぶん無い
バイク屋の管理が怪しいがメンテ技術とは直接関係ないがネコに優しい店な事は確定した 誰も不幸せにならないんだから嘘か本当かなんて気にするなよ 納車予定連絡来なくて焦るわ
今月中に納車ないなら代わりの足を探さなくては 現行にサンドベージュ付けれるんかな？
アンダーが形違うからタンデムステップ付くならアンダーも交換できるんやろか アンダーとステップはポン付け出来ないと書いてあるな 外装のこと？外装は新型も旧型も変わってないから交換できるとか誰かのツイートで見たけど アンダーというかタンデムステップは旧型の折りたたむとアンダーカウルと一体になったかのようなステルスデザインのほうがオシャレだったのになんで変えたんだろう。 確かにタンデムステップは旧型の方がデザイン好きだな
自分の場合は使うこともないので尚更デザインは重視したい >>249-250
ありがとう
車間詰めトロトロでもスマートに運転出来るよう頑張るわ
そういえば自車校でも一限しかビックスクーター乗ることしかなかったけど
終ぞ一本橋渡れなかったなぁ・・・MTより全然難しかった 俺はリアシート積みのバッグ固定用に使うかな
グラブバーに荷掛けフック取付して、左右４点で固定したい >273
それやると給油の度に荷下ろししなきゃならないから
手間かからない？ >>272
トリシティで一本橋を渡れたら凄いと思う >>274
なので、キャンプ行くときとかの特別な日用だね
今のネイキッドはキャンプ行く時
「リアシートリアキャリア」部分に防水バッグとホムセン箱積んでるんだけど
トリシティはリアシート部分をホムセン箱で塞げないから積載をどうしようか考え中
R-SPACEのスライドキャリアは伸ばした状態でも固定出来るみたいだから、キャンプの時だけそれを多少伸ばしてバッグ置くスペースを作れないかとか（走る時危ないかな？）
あとはホムセン箱は諦めて普通のリアキャリアにケース付けてバッグをリアシートに置くかとか
デカいホムセン箱は現地でテーブルにもなって便利なんだけど、そこに執着しすぎて他にしわ寄せが来たら馬鹿馬鹿しいし R-SPACEのスライドキャリアって10㎏しか乗らんしな スライドキャリア伸ばして運用するなら
面倒でもリアシートに荷物乗せた方が良いかもね
自分もスライドキャリア使ってるけど、重心と固定箇所がチグハグしてるから
あまり重いものは載せたく無いわ ゾロルーフは普通のとセンター支柱があるけどそれならセンター支柱の方が強いのかな？
でも取り付け位置が違うだけでそこはあまり変わらない？
スライドキャリアを使うか使わないかの方が重要？ ゾロルーフのリアボックスは普通のとセンター支柱では重さの制限も変わるのかな？
なんとなくセンター支柱の方が強い気はするけど 強度的にも後ろに伸びてるのよりありそう
というかゾロはフロントがっちりしてるから帝都よりはふにゃふにゃしない
帝都のワイパーがガンガン動く原因が屋根そのものが動きまくるから
手で押さえてたらワイパー跳ねてないし だからシューティングブレークみたいに色んなもんつけると逆に安定してくる シューティングブレイクって帝都ベースだったな
帝都の方が色々選択しあっていいね ダイヤモンドダスト降り注ぐ長野の峠道のアイスバーン走った事あるけど下りは転ぶ予兆もなくフロントがストーンと行ったな
トリシティでチャレンジしたい >>288
俺はYouTubeに上がってる
人の立ちゴケ動画とかで笑った事がない。
チャンネル的には再生回数稼げて美味しいとか言ってるのもみたことあるけど何が楽しいのか理解できなかった。
……
……初めて腹抱え笑いました。
ありがとう。 前から思ってたけど
これサイドで支えた方がオイル抜けない？ そういやセンスタとサイドスタンドでどっちがオイルが抜けるかでレスバしてた奴おったなｗ >>295
あ過去でやったのね
どっちが勝ったん？
センスタだと廃油入れ置きにくいから僅差でもサイドが検討したのなら助かる 2020型の155乗りの方に質問です
（2020~2023年型） 特に壊れやすいとか
気になる故障箇所とかありますか？
要は その型特有の弱点 持病みたいなものがあれば教えて欲しいです。
よろしくお願いします。 >>298
2020年型12000km
故障トラブル全く無し 155の一番最初辺りのナンバーのやつだけど壊れるとかないな
一度リコールがあって、当然その部品変えてあるので
外装の隙間が気になるくらい >>292
そんな腹抱えて笑うなんてないよと思って見始めたら何回転倒するんだと腹抱えて笑った。
しかもコメント欄で「ありがとうをちゃんと言えるようになりましょう」みたいな事言われてたね。 >>296
多少残った所で影響なんか無いからやりやすい方でいいよ
まあ車体の傾けやすさではサイドの方がいいやろね さっき155の新色見たけど生コンみたいでぬめっとしてて気持ち悪いな
あれOK出したの誰だよ >>298
トリシティはそういうの全然無いね
初期125のレクチくらい
あとは走行距離や経年劣化で起きる一般的なスクータートラブル
ベルト切れ、バッテリー交換、スターターリレーなど
カーボン噛みリスクもすべてのバイクに通じるトラブルなので中古を買ったらガソリン添加剤おすすめ 旧型と新型でオイルドレンボルトの位置同じなんか？
20年型nmaxは真下みたいだけど 旧型でも新型でもオイルドレンボルトは車体の真下だよ！？？ 故障するほど乗ってない2020年155ですが
2023に乗り換えます
もう店には入ってますが納車まではもう少し >>308
お金持ちですねー
屋根付き？
レビュー待ってます 納車待ち勢だけど、前に聞いたフロントフォークか何かが片側ヘタってまっすぐ走らなくなるみたいなのはレアケース？ トリシティは屋根が付いたのが完成系なんですけど？！ 実用性なら完成形かも知れないが
意見の分かれる見た目だから
万人に受け入れられるカッコ良いデザインでは無いと思う >>299>300>305>308
ありがとうございます
大変参考になりました
この御恩は奉公で返させて頂きたいと思います。 どっちも自分の美意識を他人に強要すな
主語でかいんだよ 俺は屋根ついてたら買わんな
屋根の実用性なんてバイクにしたらチョイ＋にしか過ぎない タイヤ３つついてるバイクなんて買わんなって言われたら嫌な気持ちになるよね？ 屋根ついてると切り返しが鈍くならない？
あれがどうもあわなくて
あと、屋根あっても結構濡れるよね せっかくスルーしてたのに屋根アンチ原理主義者の人にかまったらダメだって 近所のオヤジがグレーの屋根シティ155だけどかっこいいなと思う。ただ純正スクリーンの俺でも夏は暑いから屋根はいらない。 >>318
屋根は傘さしてる状態だと思った方がいい
傘もきつい雨だとサイドは濡れるけど、顔面濡れるのが一番つらいから使うよね
日傘にもなるし >>321
上に扇風機がいいよ
止まってる時も涼しい >>321
夏場は日差し遮ってくれるから屋根いいんじゃないの？
屋根よりロングスクリーンの方がいいのかしら？ 視界が開けているとか風が気持ちいとかいうバイクの爽快感を潰しているのが屋根 >>320
という事は他人が買ったバイクに当然かのように屋根付きですか？って聞いてくるのは「私は屋根原理主義者です」って言ってるような事よね？ LBGTrictyで仲良くしたら良いのに
何周もしたテーマだからネタが尽きて過疎る
いつものパターンだろうけど
帝都やゾロのってる人でもルーフシールドは無理って人はいる気がする >>326
屋根付きですか？よくこんなバイク乗れますね笑
いやバイクではないか…こんなバイク乗るくらいなら軽自動車買った方がマシですよ笑
くらいスラスラ言ってくれたら高レベルの原理主義者だと思う笑
自分なら素早く立ち去るか短気な人ならぶん殴られると思うけど笑 >>327
たしかに自分も屋根付きは好きだけどルーフシールドは受け入れ難い
かといってルーフシールドの人にダサいですね！と面と向かって言うことはないけど 濡れないという点に於いてはルーフシールドは最強＝風防効果も最強
見た目ハリボテ＆ワイパー手動が気にならないならいいと思うぞ
手作り感丸出しだが、手作りだからこそたいていのバイクにつけられるらしい
経年での劣化も他よりひどいが効果だけは最強だ >>331
劣化が他2社より劣るのは知らなかった
素材が違うから？
ゾロと帝都も素材は違ったような… で、言いたいのはアンチ屋根から見れば
ルーフシールドも帝都もゾロも大して見た目は変わらない
自分も屋根付き乗ってたけど
カッコ良いと思って乗ってた訳ではなく
実用性を優先して見た目を妥協して乗ってただけ
自分で乗ってると色んな意味で慣れるし感覚もマヒする
今はLBGトリ意識があるだけマシ
お互い程々に共存して欲しいと思うオッサンでした 屋根の話は屋根スレでも建ててやればよいよ
毎回屋根乗りがすぐ発狂するし トリシティのスレなんだからトリシティの質問から意見から自由なんだよ
それぞれどう思おうが自由
ただ個人の思想を押し付けるな 誰が何つけようとどうでもいいよ
どことも知らんやつが箱付けようがロングシールド付けようが
サイドバッグつけようが屋根つけようがグリヒつけようが自分には関係ないし同じことだ こんなスレがあるんだから、屋根用のスレを立ててもいいかもしれないね
【悲報】TRICITY トリシティ駐輪できない場所多すぎ [転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434548951/ ルーフいらないカッコ悪いと言うのを許さないルーフ勢がいるから荒れる 屋根付に乗ってるが屋根が付いてようが付いていようが付いて無かろうがスクーター乗っている時点でダサいしカッコ悪い
今は実用性のみで屋根シティ乗ってるけど格好良いバイクに乗ろうと思ったらスクーター自体絶対選ばないわ かっこ悪いを許さないんじゃなくて
自信満々で自分の意見が一般的()っていうのが許せない みんなとか万人とかを自分の意見に乗せる奴気持ち悪いんだよ
主語でけぇよ スクーターもカブも大型自動二輪も
軽自動車も乗用車も
トリシティも
自分の持ち物は全部好きだしカッコいいと
僕は思うんです
ワックスかけて愛でています 屋根シティ派でも帝都とゾロでピリッとするのがウケるよな
ここは帝都派が攻撃的 一番攻撃的なのは屋根アンチだと思うぞ
トリスレの昔からの伝統
以前は屋根・トライクアレルギーの強烈な基地外が常駐してたな トライクはトライクスレへ、屋根は屋根スレへどうぞ
個人的に屋根は好かんけど、箱嫌いと同じで体験したら考えが変わるかもしれん まあ発端は屋根アンチよな笑
そこまでの怒りがあるならトリシティ屋根付きのスレ作って、屋根シティの話題が上がるたびに屋根はこっちのスレって案内しなよ笑
そんな1000書き込めるうちのほとんどを屋根の質問や話題で占めるわけじゃないんだから嫌ならスルーしなよ笑
寛容性って大事よ
あれダメこれダメだと老害ジジイの始まりだから笑 そう発端は屋根アンチ
屋根の話題が出た途端に屋根アンチが馬鹿にしたり煽ったりする→馬鹿にされた屋根ユーザーは気分が悪いのでそれに反論する→屋根アンチが「スレが荒れるのは屋根乗りのせいだ」と屋根ユーザーのせいにする 高速道路込みのツーリングに行ってきたが高速での燃費は26か27km/Lくらいだった。
距離は高速310、下道200km。最高速は117。向かい風と登り坂はめちゃ遅い。 >>350
トリの納車もうすぐですってレスに屋根付きですか？って聞いてきた君が発端って気づかないとこが声だけデカい少数派って感じで気持ち悪いよ？
そんなんで寛容は大事ってマジで頭おかしいんじゃないか？ いきなり「屋根付きですか？」って聞くのも相当アホだけど「あんな恥かしい物は付けませんｗ」って返しは火に油を注ぐようなもんだ 屋根つけたいならどんなバイクでも好きに着けたらいい
SSでもなんでも
なんでトリシティは屋根にこだわる人がこんなに多いんだ？
他のスクータースレでここまで屋根言ってるところ無いだろ
ジャイロみたいにサイドスタンド出さないでも倒れないバイクでもないのに ここの屋根好きの一部に痛いのが固まってる
少なからず何かしらコンプレックスあるんじゃないの >>355
どこのデータだよｗ
神奈川や都内だと結構見るぞ
田舎は知らんが >>354
というかそもそも返してるの
聞かれたやつじゃなくね？ 新型155キタキタ
https://i.imgur.com/Uvg0knF.jpg
跨っただけでは違いはわからんね
これは試乗車になるらしい 屋根専用スレより、屋根なし専用スレを立てたほうが、平和になると思うのは俺だけか？ この異様なしつこさは前から住み着いてる屋根アレルギーの基地外ガイジだな 屋根付きも、トリシティだからさ
それだけ
ないのが良いなら、屋根なしのスレを自分で立てれば良いよ
ドノーマル専用とかでもいいかもね >>358
いや首都圏仕事で走ってるけど全然見ないよ にしても新型125に乗ってる奴どころか乗ろうとする奴すらおらんのはいかがなものか
そらあらゆるバイク機能の中で一二を争うくらいいらん機能「アイドリングストップ」と「コンビブレーキ」をドヤ顔でつける位だから仕方ないか… 屋根付き有り派、むしろ好き派でこの話題になるべく関わらないでおこうと思ったけどやめた！
スルーしても誰かがふっかけて二度三度と揉めるのが目に見えてる笑
それなら屋根好きだー！屋根付き好きだー！屋根シティ最高ー！ゾロルーフも帝都も最高ー！でも高すぎー！と俺は叫ぶ！笑
※中華屋根やルーフシールドは対象外 私は358では無い
静岡県民だが
実は４月１日~３日まで 横浜~東京を家族と旅行してたんだが自分の地元よりも東京は屋根付きバイクが多かった。
実際23区でトリシティに限らずpcxや ベンリィなどの屋根付きの物が走ってる所やマンション駐輪場に止まってるのを多数みた。
自分の地元だと車が無いと不便だけど東京は電車移動が便利で静岡より料金が安い。
車移動は渋滞してる道が多くて不便に感じた。
自分も もし23区住みで車の駐車場を高い金出して借りるくらいなら
『車処分して電車移動と屋根付きバイクにするな~』なんて嫁さんに妄想話ししたもんですよ。ブハハハ！
以上
僕の旅行日記でした。 >>375
屋根派は大人しく控えめでROM専も多いからな（基本俺もROM専）
だから声がデカい屋根アンチに押されて屋根派の分が悪くなる >>374
オプション選べたらいいのに
アイドリングストップはいらないんでハザード付けてくださいとか
みんなハザード選ぶだろうけど笑 ハザードは後付け出来るけどアイドリングストップはほぼ不可能だぞ
なら選ぶのは決まってるよな >>368
じゃあ遠慮無く
ルーフシールド実物見た目人いるのかな？
写真だとイマイチでも実車はギリでソコソコ見れるパターンもあるし
車種問わずルーフシールド見た事無いからチョット見てみたい
怖いもの見たさな意味で >>384
トリじゃなく現行のPCXのなら見たけどすげー仰々しいよ ゾロ帝都と比べたら多分1番濡れない 凄い丁寧な自作って感じ そのバイクのオプションというより後付感はすごいけど主観で貧乏臭さはなかったかな けしてかっこいいとも言えないけど 横浜市内だとトリシティとアディバ以外にもピアジオMP3の屋根付きも見る >>356
そりゃ公式オプションにあるからじゃねーか？ >>384
東京で見たよ
ﾔﾏﾊ ｷﾞｱみたいな白い50ccｽｸｰﾀｰに付けてて
若い女の子が半ﾍﾙで乗ってた。
失礼な表現になってしまうが…年季の入った小汚い薄汚れたﾊﾞｲｸだった。
ｼｰﾙﾄﾞも全体的に燻んでいて少し見にくそうだった
乗り手との雰囲気が 合って無かったから
勝手な想像だけど職場の配達用？雑用？こなす用ｽｸｰﾀｰに乗ってるのかな？って感じました。
（誰にも洗車や手入れをしてもらえてない乗りっぱなしのﾊﾞｲｸっぽかった。） ほんと屋根だけは死んでもつけたくない
クソダサすぎるよな
あれが平気ならつけたきゃつけりゃいい 自分はバイクを趣味でしか乗らないから雨の日に乗る事は無い
会社もバイク通勤NGときてる
でも 仮にバイク通勤OKだったら屋根シティも欲しいな
トリシティの濡れた路面への強さと屋根の組み合わせって道具として優秀だと思う
独身じゃないから あまり勝手な事は出来ないけど…許されるなら…普通のトリシティと屋根ありトリシティの2台持ってたら楽しそう。 >>390
そういうレスが荒れる原因
心に留めておけばいいのに
他の車種乗ってるヤツに「トリシティだけは死んでも乗りたくない クソダサすぎるよな あれが平気なら乗りゃあいい」と言われたら腹立つだろ？ >>356
ジャイロって止まってる時にパーキングレバーで固定してるだけじゃ？
普通に倒れるぞ 屋根シティの人
バイクカバーはどうしてる？
ジャイロキャノピー専用は入らないよね？ なんかバイクがキュッキュッ鳴るんだけど
ブレーキかけた時と右にハンドル動かすとたまーになる
気にしないでもいいのかな？ >>394
まさにそれ使ってる
そのうち屋根シティに合わせた屋根を作る予定 >>391
うむ。通勤で使うなら絶対屋根買う
レバー４捻りぐらいで簡単に取り付け/取り外し可能なら今でも買うのに >>399
ゾロルーフなら慣れれば1時間程で取り外し（前後分離）可能。 >>400
そんな簡単にできるものなんだ？
横浜戸塚さんの組立動画見たけど配線込みだと素人には無理と諦めたよ >>397
>>394
これ気になってた
いくら屋根シティでもずっと青空駐車してたら劣化は激しいよね
キャノピー用のカバーでいけるの？
屋根シティにカバーかけたら相当目立ちそう >>392
こういうのは場を荒らそうとわざと言ってるからスルーが一番だよ >>402
https://mss-asai.com/moto-roof
ここのカバー使ってるけど専用品の様にピッタリだよ
ただ今は在無しかもしれないから問い合わせてみて
あとはAliexpress等で売ってるゴルフカート用のカバーもいけるかも 入荷連絡あったわ、155でも来週までまでは絶対渡せなくとのこと
yspだからとくに厳しいだろね
他のみせはしらん つまり来週ぐらいから納車された住人の感想が聞けるように >>410
フライング納車の人もいるかもね
ただスマートキースペア別売りはなんかね ドラレコって何つけてる？
ミツバの21か22でいいのかな 自分はAmazon車用のやっすい前後のやつ
リモコンラップで防水して止水テープしてる、こわれたことない。
こわれても安い。
usb給電にしてる 自分でサクサク着けられたらいいけど出来ないしなぁ
なるべく頑丈なのにせざるを得ない コードは100均のスパイラル保護でよいかと
そりゃ二輪用がよいよな DIY勢が羨ましいな
特に電気は難しい
オイル交換くらいはやるけどw いやいやオイル交換のがベタベタするしバイクやにやってもらう
usbはブレーキスイッチのとこから取るやつだとめっちゃ簡単だし >>383
そんな安く付けられる？
125だがぐぐっても3000円超えるぞ？
ライトスイッチ入れたら5000円超える ハザードは配線とスイッチだけやん
3000円は何の金額なんだ >>412
そういうやつの方が信頼度高いけど
カエディアのやつでもいいぞ横浜のメーカーだけど
電源USBにさすだけだし、バックモニターにもなる
自分は常時撮影モード使うのでバッ直にしてるけど >>420
ハザードは左右どっちかにチカチカなってるやつを
同時になるように配線とスイッチとつなげるだけ
トリシティのウインカーリレーそのままだとチカチカが作動しなくなるのでウインカーリレーを取り替えるだけの話 21と22には映りの性能差はないからトリに限らず設置場所に困らない車種なら
あんまり22を選ぶ必要はないよね ミラーいいのあったら教えてください
純正は顔動かさんと見えへんぞジッサイが 大きさ重視ならタナックスの糞ダサミラーでええやろ
タナックス(TANAX) バイクミラー ナポレオン クロス 2
B002TZIUKG 屋根でもミラーでもなんでもいちいち糞ダサいと枕詞を付けないと返事出来ないとか相当頭イカれてるのを自覚した方がいいよ >>423
サンキュー
>>425
なるほど、価格違うから助かる
ミラーはナポレオンの高い防眩タイプ考えたがすぐにプラプラするとレビューあって迷う >>412
ドラレコは配線を面倒だと思うか思わないか次第
日本メーカーだろうが中華メーカーだろうがどうせ中国生産なんで、
額面上のモノ自体に大した差はない
というかむしろ中華のがカタログスペックは良い
違いは多分検品にコストをかけて不良品をハネてるかどうか
割と高いドラレコの工賃を払うんなら信頼性が高そうな所のを買う方がいいし、
自分で配線できてかつ作業が苦にならないなら中華でも別に問題ない
自分は60FPSに惹かれてAkeeyoって中華メーカーの前後ドラレコをつけたものの
1年半程で後ろのカメラがイカれて、5000円払ってこれ交換するのか〜え〜ってなってる所 Twitterに新型155の納車報告見つけたわ
ショーの新型でフロントの前（車輪の間）が穴あきになってるって報告があるけど、配線しやすくなるとかあるのかな？
それともそんなところから配線通してつけるものなんて無い？ >>430
なるほど
生のレビューは面白いね
奥が深い シガーソケット(笑)から電源取り出してマウントバーにマウントするとかなら知識ゼロでもどうにかなりそう、まあフロントしか撮れないし配線が邪魔して小物入れが閉まらないが。
あとはDCコネクタからUSB取り出すのは比較的簡単に出来る、俺はグリヒで使ってるけど。 ドラレコは前後ドラレコ２組付けてる
ミツワと中華 ミツワも短時間だけど録画モレみたいな状態があるコマ落ち？
SDカードも突然死すると聞いてるから
電気配線よりもフロントカバーの付け外しが大変だし時間もとられる
見た目気にしないで外側に配線するならカバー外さなくてもできる
大手が良いのは部品が安定供給されるからカメラや本体交換する事になっても
全取っ替えしなくて済むから配線のやり直しが不要 ヤマハさんに馴染みのあるモンスターエナジーが世界中で悪質な商標ゴロしまくってて批難受けてるね
ヤマハのイメージダウンにもなるわ >>439
10万円近い値上げ＞モンエナロゴ
ダメージでかいのは前者かな 発売日前に販売している店があるってヤマハに通報しておくか そうですかで終わりだし、明日明後日でＹＳＰでも一斉フライングじゃないの？
そんなんで圧力かけたら逆に役所から睨まれるわ 発売日なんて目安でしょ？
CDや本なんかも適当だし
予約開始日時をフライングしたら揉めるだろうけど
納品、納車は物流の余裕みたりとか置き場ジャマとか
予約して楽しみにしてる人に早く届けて他人からクレームはアホらしい うちのyspはフライング納車絶対ないって言ってたな
昔はアバウトだったから普通だったみたいね
試乗車の登録は済ませたみたい
店によるんだね 今日トリシティ155白を受け取ってきました。
2018年型からの乗り換えです。
とりあえずの感想は以下の通りです。
・ハイスクリーンタイプ2、ボックスステー、ユーロトップケースはそのまま載せ替えました。
・エンジン音はかなり違うと感じます。私はこちらの音のほうがいいと思います。
・アイドリングストップはとても自然に動作します。
・リモコンキーは、便利は便利ですね。
・ミラーが安っぽくなっています。
・走行感は特に変化なしです。自然に乗れます。 >>450
ハハハ
>>449
取り回しは軽くなった? アッカーマンジオメトリーと言っても８の字走行とか U ターンで違いが出るんだろうけど普通は気づかないのかもしれない >>450
自分も気になった笑
走行感変化なし？
エンジン音違うのに？
フレームも変わったのに？
リアサスも変わったんだっけ？
でも実際に乗った人がそう言ってるんだからそうなんだろうね笑
125のレビューがとくになかったから納得ではある笑
大幅に進化したのは値段だけか… 走行感に違いなしとなると、買い換える意味はスマートキーくらいしかなくなっちゃうな 449です。
ご質問への回答です。
・取り回しは特に軽くなった気はしません。もともと重いですし。
・走行感ですが、2018年型は全く曲がらなかったのですが、
タイヤを交換した後は自然に扱えるようになりました。
納車時点で自然に扱えるという意味で、
2018年型よりは進歩しているかもしれません。
後、「乗り心地の上質感」がちょっとUpしたようにも感じますが、気のせいかもしれませんね。。
まあ、まだちょっとしか走っていないので、慣らしを完了して走り回るようになれば、違いが判るのかもしれません。 乗り換え時って購入店で買取してもらうの？
新型乗り換えてもいいだけど下取り気になるな。155 30000キロなんだけど10万でも無理かな？？近くにヤマハないのよ、、 その査定込みでショップに聞いたあとでバイク王なり赤男爵なりで相見積もりとって一番得する方法で売ればいいんじゃね
時間と置き場所と諸々に手間かけられるならヤフオクで６万キロが10万で売れてるみたいよ
うちはボロバイクの処分に手間をかけたくなかったんでショップに下取りしてもらった ちょっと日本語怪しいけど千葉中央がTwitterで納車報告してるし
特に強い発売日縛りは無さそうだな ネットの個人売買なら5年落ち2万キロ台で25～30で売れてるね 新型は散々待たされた挙句値段だけ上がった駄作のようだね 新型の値段が大幅に上がったのは
我々旧型乗りには
中古車市場での引き合いが増える可能性があるから
ありがたい 今月に注文しても2ヶ月待ちだよ
155は需要に追い付いてないくらいは人気あんね いつもの他人のする事全部気に要らないマンの評価なんてなぁ
125は納車報告も稀だけど155はそれなりにレビューが出てきそうで楽しみだ 俺も155買うけど初だから比較は出来ないな
まぁ自分で乗らないと意味ないよ
真剣ならレンタルして自分で確かめたほうがいい 多少の値上げは覚悟してたよこんだけ値上げして乗り心地改善してないなんてありえないリアサスのプリロードいくつですか? 値上げに不満あるやつは切るとヤマハも言ってるしもう退場したほうがよいよ >>467
退場せずにベンチから見ててもいいですか？
たまにヤジ飛ばすくらいにしとくので ヤマハが言うに値上げの主な理由は下請けの賃金アップだからバイクの機能や性能には関係ない
値上げしたのに何々ってのはお門違いだったりする 1000台売れてたのが500台しか売れなくなれば賃上げなんかできない半減は大げさかもしれんが大幅減確実約2割値上げのインパクトはデカい 実質賃金減インフレ増税でみんな苦しいのよ貧乏人はされと言うけどホントにいいんか?125cc150cc買う層なんか裕福なやつらばかりじゃないぞ
まあもういいわホンダのスクーター買う ヤマハも消費者が負担しろって方針なのは認識してて文句言われるのも客離れも想定済みだがそれに迎合する気はないという強気なスタイル
新型155は待ち待ちで買えないところを見るとスタートには影響無さそうだ トリは金払って安全を買う乗り物だし部品や開発に金かかる
金の無い人にはジョグやパスを用意してるぞ
もしトリ１５５が１００万越えならジョグかカブ選ぶ程度の経済力だから
他人のサイフの事情をアレコレ言える身分ではないケド メーカーは安全性が高いとは公式には一言も言ってないぞ
LMWが疲れにくいのは実証したらしいが、そこまでどまり メーカーが公式に言わなきゃ何もわからないような人は何乗っても一緒だろうね 議論するつもりは無いが
メーカーの使う言葉は安定性だったな
言葉選び間違うと裁判とか叩かれるモトになるからね
フロント滑りにくい+止まるバイク選ぶ人って
少しでも安全求めて金だしてると思う
車と事故ればバイクなんて防御力はスライム程度で
安全なんて言葉は使いにくいが
少しでも安全にしたいからABSやLMWやバイク側エアバックの研究してると思うよ
予算や法律も有るから完璧なモノはないけど
ABS無しの人やデザインが好きで選んだ人の気持ちは理解できないが
求めるものが違う事は分かる 前輪横滑りからの転倒の危険のない安心感
転倒の心配をせずに強く握れるLMW+ABSブレーキ
これで250ccあったら理想的 出来れば屋根があって窓がついててエアコンも効いて660ccくらい欲しい すげえ、そこまでしてドアはいらないんだ？
物凄い」間抜けに見えそう >>478
ソレ乗ってれば軽自動車に乗れよって言われないからね
３輪縛りだと旧車オート３輪やトゥクトゥクにエアコン後付けとか
趣味と実用性をかねてるね
軽トラよりも金かかりそう 全然足下広くなってないやん！むしろ出っぱりで狭くなってるやん！まぁ買うけど！ 都内でトリシティ見かける頻度多くなったが
確実に後ろにウーバーのカバン設置してあったな・・ｗ >>471
ホンダ「納期一年半後でよろしくニキーwww」 >>482
狭い範囲で似たような時間帯なら同じバイクの可能性もあるが
都内でいろんなエリア、時間帯走り回ってるが、トリのウーバー見かけたのはトリ発売されて以降
今まで2回だけだな
自転車や原付、他125あたりが大半だな 届いてるけど、速攻でパーツ取り付けのためまたバイク屋にいれた YSP某なんて入荷全部成約済みの大盛況みたいだがな
納車されたがトリシティ乗ったのは初代の屋根付き試乗車以来なんで音が静かになったぐらいしか言えない
そもそも試乗車がノーマルじゃなかったとか耳が遠くなっただけというオチすらありそう
ネイキッドＭＴからの乗り換えなんで個人的には新しい事だらけだけど 自分は今回は見送り
とりあえずレビューだけは気になるから乗り心地は知りたい
125のレビューほぼ無しだから155もそこまで変わらないだろうけど 今回の値上げ余波も伝わってるだろうから次出るのは値段据えで見た目をガラッと変えたものを見てみたい
トリシティではない新たな3輪バイクでもいい >>490
NMAX 250を3輪にしたような のが欲しいね 乗り心地とかは特に変わらないよ、今バイク屋にパーツ取り付けのため預けた者だが
自分はただ初期155が古くなったから買い替えただけだし、今となってはこの155がメインだし。
駆動系メンテする前に売れてラッキーくらい思ってる。
スマホ連携は便利やな、タコメーターもかっこいい
スマートキー便利 ナイケン250欲しいね
今155でバイパスも険道も楽しく乗ってるけどMTに乗りたい気持ちはある
ただ高速はほぼ使わずに425や暗峠のような一般に悪路とされるような道を好む者としては800は大きすぎる
あと顔が好みでなくて……他でもありそうな2眼でなくもっと一昔前の近未来イメージなのが良いな
懐中電灯を複数取り付けた蜘蛛っぽい配置とか、2重のラインとか
いっそ300の顔がついていたらもっと心惹かれてた トリ155のために免許取ったが、ナイケンの中型あったら、迷わずそっち買う
MTは楽しい。AT免許にすりゃ良かったw 50代のオッサンでもなければ乗り換えの機会はこれから先何度でもあるだろうし
ＭＴとって損したなんて事にはならんでしょ
４輪は無理しないとＭＴ選ぶ機会自体が無いけど トリシティは通勤や配達のイメージが強いけど、たしかにナイケンの250あったらパワーもほどよくて車検も掛からないしプライベートで乗ってみたい
AKIRAの金田バイクやガンダムみたいな男の子が好きそうなデザインがいいな ナイケン250が出たとして100万超えて掌を返す姿が容易に想像できる >>499
そうなる気がする
なんならトリ300より高くなることすらあるでしょう
とても手が出ないから、妄想するのもやめとく ナイケンは大型だから馬力に不満がないだけに思えるな
250だとグダグダ言う人は多いかも 237kgのトリ300で鈍亀なのにナイケン250なんて鈍亀どころじゃない高いだけのゴミじゃん
267kgあるけど845ccで十分なﾊﾟﾜｰがあるからいいのに、価格は200万円だけどな、FJR1300ASよりも高い >>498
市販車で一番金田っぽいバイクと言われた
ホンダNM4ならまだ常識的な値段で中古売ってるよ
大型で不人気で台数でてないから決断は早い方が良い 155の車格が限界だな
あとフラットがいいからセンタートンネル化されたら候補から外れる 155のサイズが最適、スクーターじゃないとこまる
あとのlmw全く興味ない
他人はしらん センタートンネル大歓迎
給油口も外に出るし、足元挟めて操作性が良くなる センタートンネルはどうでも良いけど、ガソリンタンクを床下に設置すれば
シート下のスペースが広く取れるし、重心が下がるからメリットデカいな とりあえず去年155買っておいて正解だったなぁと思った
アイストやキーレスなんかのウリに対して値段と車重が上がり過ぎている
次のモデルチェンジに期待 125はあれだが
155の値上げなんて問題ないレベルじゃね 自分は初期155発売日に買ってしっかり乗ったから待ち望んだモデルチェンジ。 >>498
この書き込みを書いたものです
すいません値段のことを考えていませんでした
自分のお給料ではナイケンは買えません
ナイケンではなくトリシティの価格帯でお願いします
見た目は近未来なサイバーパンクな感じか、ゴツゴツしたワイルド系でお願いします
バットマンの乗ってるようなかっこいいバイクがいいです いらない機能を付けて値段を上げるどこぞの衰退国の家電業界みたいなやり方
ヤマハは中韓台のバイクにシェア取られて終わりだな 155をセカンドバイクてのは庶民には贅沢だよな
自分はほぼこれがメインなのでさして高く感じない
あれだな、軽自動車に200万払うのと同じ感覚なのかもね
軽自動車ないから知らんけど 次に新型出るなら3年後？5年後？
さすがに長いからその間にTRICITYとNIKENとは別の新型3輪に機体したいw >>515
誤字ってしまったw
バイクだからいい具合に変換されたけどw >>517
それでもいいね
HONDAみたいにカラバリは豊富な方がいい
原色5色くらいと新色のサンドグレーぽい色も5色くらい
あとブルーイッシュグレーのような色合いも増やしてほしい バイク屋行ったら新型と旧型あったんで新型買ったよ
水曜日納車さー ヤマハは、ヘルメットとエアコン一体型とか
バイクに興味持たせるものをどんどん開発すべきだな。
出川頼りのバイクじゃダメだぜ こんな便所の落書きみたいな匿名掲示板でメーカーに発破かけてる人ってなんか笑える 走りの違いのレビューがないのが解せん
ホイールベース延長、リアサス延長、新フレームでアッカーマンジオメトリ採用
そうとう変わってるはずだが？ 購入報告がそれなりに挙がってるからそのうちレビューの1件や2件出て来るだろ、実際に買ってりゃあな。 書類でもスマートキーでも車体でもいいから写真は欲しいな
エアで言いたい放題だし まじか？
屋根付きだしすごい叩かれそう
他のバイク乗りから三輪なんてバイクじゃねぇとか言われてる腹いせをトリシティ内で完結するなんて でも実際、バイクを買った。というより
トリシティという独特な素敵な乗り物を買った。
の方がしっくり来るから良しとしましょう
（素敵はオーナーの贔屓目です、お許しを） 特定できない一部とかでいいだろう
屋根なんて見せなくてもいいわ
買いも乗りもしないのに適当な事言うやついるからな >>523
それを実感するためには既存モデルにちゃんと乗ってた人でないと難しいしな ごちゃごちゃ言い訳してる奴はどうせ買ってないからレスしなくていいよ 今はしっかり乗ってきた人の買い替えか、レンタルで試乗した人のレポ待ちかな 125のレビューが上がってこないのは売れてないんだろ
155はYSP戸塚がそのうちって言ってたからいずれ上がるだろ
あの人は思ってることをキッパリ言ってくれるから好き 予想
正直乗り心地とかはそこまでの違いは無いです
スマートキーや新型を楽しみたいならアリだと思います
価格を少し抑えていれば売れたと思うんですけどちょっと高すぎましたね
でも私もバイク屋なんでね
皆さん、ヤマハトリシティいいバイクなんで買ってください
辺りで落ち着くかな笑 タイヤが新しいから、減ってるタイヤの人が乗ったらタイヤ交換直後みたいな感想が出てきそうな気がする
基本的なもん大きく変わってるわけでもないし、乗り心地がすげえ変わるなんてまずありえんだろうね
乗り心地にダイレクトに来るサスが変わってますとかあれば別だが、そこも変わってないやろし リアサスは長さ変わってるし別物は別物になってる
良し悪しはわからんが レビュー欲しがり君の方が条件だしたり言葉が雑なの見るとレビューする気が無くなる
新型の写真載せて買い替えレービューしたとしても感触なんて人によるからね
新型乗ってないケド
２０２０年モデル１２５試乗した時はバイク屋がコース指定するから
試さないよりマシなだけでサスとかコーナリング性能なんてわからん https://i.imgur.com/QISVbh5.jpg
これで良いですか？
シート開閉物理キーの差し込み口が変なところになってた
普段はキーレスで操作するから問題ないけど ついにキタか乗り味変わってますか?リアサス変更とアッカーマンの効果どうですか? 現オーナーにまぶしいと不評のエコランプ廃止され液晶内に表示されるようになってる 爪の形で特定したわ
ケツマンおっぴろげて神妙に待ってろ まだちょっとしか乗ってないけど、確かに乗り味は変わってる
より二輪らしくなった感じ
ひらひら感が増してる
前の2022年式はちょっと三輪特有のクセがあったけど、新型はそれが薄い
サスに関してはまだブレーキが効かないんで倒し込めないからなんとも言えない
マフラーは互換性あるかチェックしてみるつもり ひらひら感より安定感が増しているはずなのでは・・・ 現行トリシティは 8の字走行すると左右のタイヤの向きが違うのがわかる アッカーマンジオメトリーならタイヤの向きが揃うから2輪みたいになってひらひら 感が出るだろうと思う 今までは2輪と全く同じ乗り味と言われたら「それは違う」だったけど、今度は本当にそんな感じになったということかな 安定して疲れないLMWの乗り心地を求めるなら前のモデルの方が良かったか 一般の乗用車はアッカーマンジオメトリー を採用しているけれど ポルシは採用していないそうだ
だから現行トリシティはポルシェみたいな乗り心地で 今度のトリシティは一般の乗用車みたいな乗り心地じゃないかな
ポルシェに乗ったことないけど ヒラヒラ感は増してても安定度は変わらんと思うけど。 リアサスの違いはよくわからないけど、センスタから下ろしたときの衝撃から
ダンパーの効きが増してる気がする
あと、旧モデルの時はやたらとセンスタ擦ってたけど、新モデルは擦りずらい
旧モデルでは社外のリアサス入れて跳ねるほど硬くしてセンスタ擦りづらくさせてたけど
新モデルは同じぐらい擦りずらくてマイルドな乗り心地な気がする
まぁ、トリシティの挙動に慣れて無意識的に擦りずらい運転をしているのかもしれないんで気のせいかもしれない
リモコンキーは便利だけどオンにするのが反時計回りなのが違和感あるね
アイドリングストップは無駄機能なんで常時解除して、スイッチはサイドスタンドの配線持ってきてキルスイッチにでもしようかな トリシティしばらく乗って直後にカブに乗り換えたら前輪がふらふらする感覚
知らずに腕の力使って安定させてたことを改めて実感した 初期型125との比較
新型155
ワンサイズ大きく感じゆったり乗れる
エンジン音小さい
加速が滑らかで心地よい
前二輪の安定性が増して軽自動車並みのコーナーの安定性高い
サスと椅子の改良のおかげかおケツが痛くなりにくいので長距離いける
段差等によるショック軽減
重く感じるためより取り回しが厳しい
メットイン容量がアップ？
キーレスなんで楽 キーを探さないで良いし、置き場所忘れてもキーボタン押したら音と光で教えてくれる
ブレーキはガチでクルマ並み
オンのまま離れるとピーピー鳴り教えてくれる
メットインの中が光る
ウインカーボタンが操作性アップ
全体的にトリシティの改善が随所に見られる 近所のランチ1000円に行くのに、駐車場代が500円でバランスが悪く行く気が萎えるのでスクーターの導入を検討中。
夏場はTシャツで気軽に乗れるの探してるとコレになるんだけど、大体合ってる？
バイクは30年ぶりなんだけど、若い時に限定解除してリッターバイク乗ってたので事故の怖さは理解してる。 >>563
ちょっと思いからカブが良いんじゃないでしょうか? アクセサリーの供給遅れててしばらくあずけることになった新型155 >>563
電動キックボードなら自動車税もかからんよう GWまでにあと2便くらいの納車
初動が大切なのに生産がクソ
年1500台とか無理じゃね >>563
半袖で乗りたいなら電動アシスト自転車マジでおすすめ こういうののoilのチェック機能とかって、ただ変えた日付から何日経ちましたってのを見てるだけなのかな 変えた日付から何日とか走行距離とかって書き込んだつもりが抜けてた >>563
トリシティの安定性は高速域で初めて活きる
Tシャツで怖くないような速度域では
ただの高くて重くて立ちゴケしやすいスクーター >>563
普通の足にするだけなら不格好だし値段高くてコスパ悪いぞ
ホンダのおしゃれめのスクーターがいい ﾌﾞｯ(;: ⊙ 3⊙;)･;ﾞ.:’;、
不恰好だと…こんなにカッコいいのに……ｺﾞｸﾘ。 >>563
地味にデカいからお店の駐輪場には置きたくないな
周りの自転車に傷つけられそうだし
他の人も言ってるようにコンパクトで軽いバイクの方が良いんじゃないの？
とりあえずディーラーで試乗してみれば？
他のバイクも試乗できるなら尚良しだし 新型155トリシティのベージュ色 思ったより白っぽくて上品な感じやった 夜意外に目立つ色っぽい >>579
シガーソケット()に電圧出るアクセサリー挿してる ブレーキスイッチから電源とるやつから電圧とusbのつけたけどアプリならなおよいな 155のことばかりで125のことも忘れないで！
まじで新125は売れてないそうだ、旧型の在庫を探すか155にするかの2択らしい 旧155より値段が高くなってABSも小物入れもオミットされた125に価値を見出せるかだな ABSなし↓、DCソケットなし↓、トルク-1Nm↓、燃費+1.3km/L↑、車重+9kg↑、価格+約7万円↑
こうみるとひどいな 155は約8万円高くなったけどスマーキーが付いたと思えばこのご時世しゃーないとは思える
エンジンスペックもほぼそのままで重くはなったけど燃費も良くなったし ここまで値上がりするならトリシティ300の新型を70万台で出してくれたらそっちに乗り替えるんだけどなあ >>585
スマートキーに8万円値上がりの価値があるかな… >>587
ないよ
スマートキー有りは8万円値上げ
スマートキー無しは旧型と同じ値段ならそちらを買う >>587
ないな、一応パーツ代は7万円のようだけど8万出すくらいなら鍵のままでいい
125も新型出さずに旧型のまま売ってりゃいいのにね 8万円値上げモデル
排気量180〜250cc
スマートキー搭載
ハザード、USB充電、グリヒ、ETC付き
足元広い
FASのようなものがある
お尻が痛くならないシート
衝撃を吸収しやすいリアサス
給油しやすい位置に給油口がある
明るめのビームライト
位置情報がわかる
このくらいオプション付けて改善してくれたら10万値上げしてもいいかな笑 ご近所使いで２輪との差が活きるのは雨とその後ぐらいだし、軽いスクーターで安全運転が賢い気がするな
シート下の鍵を閉めずに運転席から少し離れるとトリがピヨピヨ鳴く
閉め忘れをお知らせしてくれるのは良いんだけど給油中や支払いぐらいの位置関係でもたまに鳴く いつまでも値上げ値上げ言ってるやつは旧型を買えばいいしな 値上げとか無駄機能とかグチグチうるさいのが絶えないけど
155は完売で全く買えねえし先の先まで入荷未定だよ
買うやつは買うんだよ
売れまくってるじゃん 125は大失敗
もうラインナップから外してもいいかな
その分売れてる155の生産に回したほうがいいな 初期型125と新型155 比較
風のふらつき耐性が格段に上がった
初期型はバランス悪いのか風に体が持っていかれそうやったが、新型はまるでない 全くない 風強い 初期型125と新型155 比較
風のふらつき耐性が格段に上がった
初期型はバランス悪いのか風に体が持っていかれそうやったが、新型はまるでない 全くない 風強い ちなみにスマートキー何気に便利
カバン入れっぱなしで良いし
雨の日なんか雨具脱いだりして忙しく
鍵付けっぱなしのまま忘れて帰りに焦った事あったがこれもなくなるし、鍵根本から折れてどえらい目にあった事もあった よければ乗り出し価格やオプション何付けたかも教えてほしい YSPで155予約してきたけど125全然売れないってさ、初期型125から乗り換えの人が旧型を探してもらって買ったそうだ
新型125の発売知って来店した客に見積り作るとみんな価格に驚くとさ、155の見積りだとそこまで驚かないそう、一応軽二輪だし
旧型未登録車の在庫もなくなってきたそうだから新型125もぼちぼち売れるかもね
原２で先代から装備ナーフされて50万出すくらいなら60万出して155にするでしょ、駐輪場も原付で停めれないとこばっかだし問題は保険だけでしょ ONのままバイクから離れてしまって
バッテリー上がりするパターンはないのかな？ 初トリなんで本当にそうか確証ないけど
イグニッション連動１２Ｖのコネクタが防水タイプに変わった？
https://i.imgur.com/oUjii4p.jpg 乗り出しは値引きなしの58万かな？
オプションは前のトリシティに付いてたものを移植してもらったんで無し デリバリーマンは125買うんだろうがな
買い換えまではしないか >>563
そういう用途なら2輪の軽いヤツの方が良いよ 125も155も維持費がほぼ変わらんからな
10代でも無い限り125は選ばんやろ 原2までの駐輪場が使える
ファミバイ保険
デリバリー用
高速は絶対に乗らない
125選ぶ理由はこれくらいかな ワイみたいに小型しか免許持ってない人種は125しか選べない
しかも免許とりたてやから限定解除する気にもならない 125OKなとこでも三輪は駐輪お断りされたりするからな
この車種についてはファミバイ保険くらいしか125にするメリットがない ファミバイは原付を複数台所有している人にはお得感半端ないけど…一台持ちなら普通の任意保険の方が等級上がれば安くなるからね……。 Uberなら緑ナンバーとって155でも出来るけどね
バイク便やってた頃はナンバー取得から乗り換えの間に１年で10ちょっとしか増えてなかったナンバーの数字が
Uber流行ってから爆増してた ウーバーだと任意保険が東京海上日動だけだっけ？
加盟が多いから値上げしたとか聞いた
どこも一強になると値上げしたがるよな 風速予報が急に変わり風速10mでカバー吹っ飛んでたんだけど、
センタースタンド立てたトリシティは不動
カバーが吹っ飛ばされたから無事なのか知らんけど危なかった センタースタンドかけたらその辺のスクーターと同じだろ
3輪活かすならサイドスタンドで4点接地しないと >>618
トリシティーだってセンターだと風で転ぶぞ
サイド+つっかえ棒とか壁を有効に使うとか
なんかの動画で見た
バイクの強風対策で調べたら出てくると思うよ >>616
それでか！
なんかいきなり高くなったので不思議に思ってたわ スマホ連携で時計が同期してくれるの良いね
あと、聞いた話なんだけど、iPhone14とTMAXのスマホ連携が相性悪いみたい
トリシティでiPhone14の人はどうですか？ >>617
待機中のハイヤーの運ちゃんと雑談した感じ４輪は難しいみたいね
２輪は書類揃えて持っていけば即日出る
個人事業主とか前提条件あるかもしれないけどググればやり方出るね
ただし緑ナンバーは取り扱わないとか割増とか、Uberやってない時の任意保険について保険会社と事前打ち合わせ必須 >>619-620
なるほどサイドスタンドと後輪で四点か
センタースタンドが∧型だから安心の四点だーって雑に考えてた
普通に重心高くなるしカバーかけてたらもろに受けるよな・・・
あとサイドスタンドだけだと向きによって倒れやすい先入観あったけど工夫次第なのね
引っ越ししてからもろに風を受ける場所になっちゃったからちゃんと考えなきゃなぁ
ｔｈｘ センタースタンドの方がガッチリ止まってるイメージだけど柔軟性があるのはサイドスタンドっぽいことか
ちょい止めも駐車場で一日止めるときもサイドスタンドばかり使ってるとすぐにやられそう サイドスタンド立てると倒れてる反対側に倒れやすい
低くくなってる方を反対側に浮かないよにロープで結ぶ
センタースタンドは左右どっちにも倒れやすい、すこし浮いただけで倒れる >>623
ウーバーイーツやるなら2りんかんの東京海上日動しかないと聞いたけど他にあるのかな？
その契約書持って運輸局いけば緑ナンバー一日でとれる？ ぼかすのも面倒なので簡潔に
緑ナンバーとって朝日海上（現楽天）で契約してた
バイク便辞めた
126以上のUberは緑ナンバー必須で任意保険も必須だった
↑保険証書提出してUberやってた
今は引退したので現在の話は疎い
ネット販売の保険会社は多分どこも業務用受けないから東京海上以外を探してもそんな安くならないと思う
暇ならほけんの窓口あたりで相談して別会社を見積もって貰って
あとはバイク 緑ナンバー 取得方法でググった方が嘘つきかもしれない匿名掲示板の相手に聞くより確実で手順にも漏れがないよ >>627 >>616
東京海上以外は、あいおい、損保ジャパンが行けたと思った
基本的にネット型は不可で代理店型のみ
東京海上が多いのは2りんかんで受け付けてる上に金額がはっきり書かれてるからじゃないかな >>623
緑ナンバーを取るのは簡単でも、保険がそんな面倒なら、やっぱり126cc以上でウーバーやるのは現実的じゃないな ゼロベースだと車体価格や任意保険で勝てないのはそうだね
今ある車体で半年とか就職活動中だけやりたいとかなら緑ナンバーは割と現実的かな
Uberで食ってくならともかく腰掛け程度で車両入れ替えするよりは保険が高くなる方がまだマシだし
お高い保険はツーリング先でも勿論使えるしね てか保険以前に緑ナンバーでツーリングとかしたくないわ
ウーバー専用にするならともかく トリシティのアクセサリボックスの有効利用思いついた
スピーカー搭載して音楽聞きたい >>634
おーーーーっ！
その発想があったかーーーっ！！
不採用っっ！！！ >>634
おーーーーっ！
その発想があったかーーーっ！！
……
……
……
不採用っっ！！！ 20年ぐらい前にビクスクにスピーカーが流行ったんやったかな？ むしろ155で付けない人いるの？
高速乗らない人なら125選ぶ気がするし
もちろん自由だけど理由が知りたい 155でETC付けてない
高速乗る習慣がなく、いつも下道だなぁ
ドライブ行く時って目的地決めたら高速で行く派？下道で行く派？
って話題にも及ぶのでは 年に2～3回しか高速使わないし助成金出たら着けようと思う こんな小さいので高速乗れない。
バイパス用に155 155で普通に高速多用してツーリング行くなぁ
LMWで大型より安定してるし速度も走行車線走ってる分には何一つ困らなかったけど何に怯えてるんだろ
この間はPAで155もう1台と並んだし乗る人は気にせず乗ってるんだね ４年で高速は２度乗ったけどまだETCは付けてない。
あったら便利だが４万円以上するので躊躇している。
自分で安くつけたいけどダメらしいね。 ヤフオクで買って自分で付けたよ
その後２りんかんで手数料3000円ぐらいでデータ書き換えてもらった
取り付け方が悪いと断られるらしいので要注意 新型でトリデビュー考えてるが、ETC４万円は高いな。カード払いでいいや
ETC義務化してメーカーが付ければいいのに。アイストなんか要らんから ドラレコを付けるか悩んでる。ここの住人は付けてる人多いの？ ETCは元をとるってことを考えると、元を取れるほど乗るのは難しい人が大半だと思う
あとは利便性だよね グリップヒーター
ハザード
ドラレコ
ETC
USB電源
は標準装備でいいよ ETCはいるいらないは好み
ドラレコは絶対に着けたほうがいい ドラレコってドラネコみたいでいいよね笑
事故ったときに有利になるならあった方がよくね？ 標準で付けたらつけたで、値段あがったって文句いうんやろどうせ ETCは割引を考えるとモトが取れないが
有人料金所の混雑具合を考えたら有能な装備
サイフや通行券でモタモタしてるヤツを見るとストレスたまる
バイクでサイフ落とすウッカリさんは付けておけば後悔しない ETC無いと首都高出入り出来ない所多いからなあ
400以下は値段重視だから標準装備はされないだろうな
大型は100万超が当たり前だから標準装備するけど ETC専用の入り口とか増えて来てるっていうか両方OKだったとこがETC専用に変わってきたりもしてるので
高速乗る化膿性あるっていうんだったら付いてた方が煩わしい事なくていいってくらい
高速乗らないなら付ける意味ないし、ほとんどのらないで乗るにしても現金OKのとこしかいかないし
料金所で止まって財布出してとかやる頻度も乗った時だけだし、いらない人には無用の長物やな
間違えて乗ろうとしてもサポートってとこがあるからそっち行けばなんとかなるやろ
サポート使った事ないから知らんけど >>656
多分いまの価格で付けろってことだと思う ドラレコは事故の被害者側なら元が取れるらしい
事故の責任割合が正当に判断してもらえる
保険屋はドラレコの証拠で支払いが変わる
死亡事故レベルじゃないと警察は事後捜査しない 確かにアイドリングストップつけるのにいくら掛かってるかわからないが…アイストよりETC標準の方がありがたい。 >>643 1.0
>>642
一般的にバイパス=自動車専用道路の認識なのかな
バイパス=一般道の認識なので125で良くね？と一瞬思った
>>646 なるほど4万円だと躊躇するな ヤマハはTMAXでさえも
いまだにETC標準じゃないから
スマートキーも一つしか付属してないし 今はセルやめてジェネレーターとスターター一体型にしたモーターに置き換えてるから、ここからわざわざアイスト外す為にセルに戻す方が金掛かるだろ 作る時にそれだと高いとかアイストはいりませんよとか話し合わなかったのかな？
トリシティ好きなライダーやブロガー呼んで意見聞いたり普段から寄せられてる声を反映すれば人気のバイク作れるのに
YAMAHAは一部の発言力持ったやつが作ってそう
HONDAは社内でみんなの意見聞きながら作ってそう
そこが売れ行きにもつながってると思う 旧型155から新型乗り換えで店行ったらホワイトとサンド次回いつかわからん言われたぞ！グレーはあるらしい。ホワイト欲しいのに！ キーレス便利やわ オフしたらそのまま目的地に行けるし、ハサミで盗難される心配ないから鍵穴塞がなくても良いから楽 もう戻れんな でもシガーソケットの使い道が分からん みんなどう使っているの？ >>672
鍵つけて中にシガソケ充電式のアラームぶっ込んでる
リモコン操作の >>669
> アイスト要らないの声に合わせる必要がどこにもない
『アイドリングストップ 廃止』で検索すると
合わせる必要が見つかるかも？ 今日関東風めっちゃ強いけどマジでトリシティ安定
信号待ちの時に自分が風に煽られてフラつく方が辛いとか笑える 花粉が積もってるのかと思ったが黄砂かもしれない
洗車してもすぐこなっぽくなってしょんぼりなんだが 私の記憶がたしかならば本日はトリシティ155の発売日だったような…
ツイッターの購入投稿もここへの書き込みも少ないのは気のせいかな？ エコランプ無くなったと思ったら
液晶メーターにあった
距離計の下の辺り
エコランプ時代は70km/h超えると消灯してたけど
今回は76km/hまで表示されるね
かなり要らない機能だけど あと、新型は最小半径短くなってない？
いつも特定の駐車スペースでUターンするんだけど
旧型だとオーバーしそうになってヒヤヒヤしてたけど
新型になるとちょっと余裕が出来てきた
気のせいかもしれないけど 乗ってるのオッさん率90%くらいだから、snsあんまり使ってないんちゃうかな エコランプ地味に目立たなくなったのは改良
エコランプうぜー→警告灯の位置から液晶に移動しました
リアサスかてー→フレームを刷新してリアサス調整しました
こうやって不満の声が大きい問題をマイナーチェンジで直している辺り
ユーザーの声はある程度届いてるっぽいんだよねぇ
それでも未だに給油口の位置が換わらないのところを見るに
もう現状ではどうにもならないんじゃなかろうか… >>682
最小回転半径は大きくなってるはず
でもたぶんアッカーマンジオメトリによって小旋回ターンがやりやすくなってる 新型解禁されたから乗ってきたぞ
加速度は上がった感じで回せば80～90㎞まで軽くいく
低速時のふらつき増した？
アイストマジでいらん 125のABS欲しいからあえて旧型買うのってどうなのかな。新型のコンビブレーキって安全性で言うと、ABSよりかなり劣るものなの？乗り出し価格そんなに変わらないから悩む。 >>687
ABSとコンビブレーキは全然意味合いが別のものだからなぁ
トリシティの制動力でも雨の日に不意に止まろうと思ったら
普通にABS介入するからあるに越したことはない ざっと店舗まわりしたがグレーだけ在庫あったわ
ベージュも人気あるな
今月来月入荷分は予約だけで終わり
今注文しても3ヶ月待ち >>687
確実に劣るはず
でもABS無し乗ってるけど、まずロックしねーよ？
不利になるのは雪道くらい 普通に乗ってたら、たいていの人はまずロックしないよ 普段からABS効かせてたらやべー奴だよ
いざって時のものだから
あと、トリシティは納期恵まれてる方だよ
NMAXとか酷いもんで、発売からしばらく経つけど
まだ碌に入荷されないしね NMAXは売れてるだろうしな
トリシティはそこまでじゃないから助かる 安全装置なんだから起動回数0回のまま乗り換えても問題ない
安心に価値を見出しのはLMWを買う諸兄にはよく分かるだろう
ドラレコ付けたけど最期まで見直す事が無いのと一緒よ 売れないとディスコンしてしまうのでイカン
お前ら全員乗り換えろ トリシティ一応は売れてんじゃねw
初回出荷ほぼ完売で予約分までビッチリだし
155買うけど予約遅くて2次出荷分になってしまった 一応言っておくけど今期は生産予定数の枠内しか作らないぞ
1500ぽっちだったか？それを少しずつ売っていく トリシティ好きなら新型トリシティ絶対好きになるし納得の性能と思う トリシティ完全版みたいに感じる 1500台も生産してくれたら御の字でしょ
スマホ連携で燃費計測してくれるのね
https://i.imgur.com/8po69wa.jpg
あんまり気にしてないけど、きっちり出してくれるのは嬉しい
思いの外燃費良いし
あと、近所の人と走行距離バトルが出来るみたいだけど
うちの近所のトップは760kmで勝てないわ
バイク便か？
バイク便でスマホ連携使えるバイクで仕事なんてしないから違うな 比べるもんじゃないのは分かるけど
2st全盛期のスクーターなんて限定モデルでも5000台とか6000台だからなぁ >>676
>>665
↑もしかしてここで書いた事をドヤってるのか？ >>668
グレーも海外版と同じソリッドにしてくれればそっちにしたのに >>699
それ楽しそうでやりたいけど、そのために買い換えるのもな >>688
>>690
安全性を第一に考えて選ぼうとしているのに、ここにきてABSないのがなぁ、、、って悩んじゃう。でもアドバイス聞いてコンビブレーキでとりあえずいいやって気持ちになったわ。
DC電源ないのも不満だけど、これは後付けでどうにでもなるからいいとして。しかし、スマホと連携させる機能つけながら電源がないってどうかと思ったけどさ。 >>704
ツーリングがメインなら止めない
通勤がメインなら良く考えた方が良い
旧(現行)１２５が手に入るならABSありの方を勧める
通勤だと雨の日とか少しの油断でABSは役にたつ
パニックブレーキもコントロールできる技術が有ればABSは要らない
コンビブレーキはコスト優先のゴミ装備だからABSの代用にはならない事を覚悟して選ぶなら止めない バイク便のバイクなんて皆持ち込みで好きなの乗ってたから普通にいるんじゃね？トリシティもいたしリッター乗りもいた
とりあえずアイストはツーリング先で川の音とか虫の声が聞けて良い
2st全盛期と今で売れてる母数がどんだけ違うんだ >>705
ID:Je5sHbgA0は色々オミットされて微妙な新型を買う理由を必死に探してるだけのように見える
だから多分周りがなにも言わなくてもアレコレ言い訳しながら新型を買うと思うよ >>705
通勤がメインです。というか通勤にしか使わないです。
職場が車通勤禁止、バイクは125ccまで許可制なのでトリシティが候補に上がった次第です。当初は安全装備があって乗り出しの安いpcxを考えており、今でも迷っています。ただ、優先順位はコストより安全という感じです。
新型トリシティは、ABSトルコン搭載のpcxより安全ですか？通勤経路にはマンホールや橋の繋ぎ目の鉄板など、スリップしそうな場所が複数あります。交通量の多い比較的スピードを出す環境です。 なんか長文でダラダラと女々しい奴だなあ
迷ったらPCX買っとけよ
いやマジで通勤だったらそれ以外ないだろ 125通勤メインでトリシティ選択する人周りに自分ひとりしかいない 選択肢には入れるけどスペックと値段とHONDAで結局PCXに落ち着く >>709
確かに。購入相談スレじゃないですね。
みなさんありがとうございました。 だいたいバイクはフロント滑って転けるんやけど、トルコンで前輪のマンホールや砂利 落ち葉等に有効なんかな？ >>711
旧型ABSを買いなされ後悔しないから
仮に…後悔したら……売ってpcxをかいなされ。 PCXは溢れすぎてユニクロ感がな
あと盗難の危険性MAX >>708
トリシティの利点は前二輪の安定性
これはコーナーリングとブレーキで効いてくる
Uターンもズバッと寝かせてコーナーリングとして処理できるので小回りが効く
ブレーキはフレームがしなるのが分かるくらい止まれる
トリシティより短く止まれるバイクはたぶん無い
横風にも強い
通勤車で考えると無敵状態
ただしすり抜けは苦手、すり抜けをよくするなら他車がいいと思います 転けて事故して修理代うん十万円 ましてや体の怪我を考えるとトリシティの値段高いと思わん >>717
フロントにトレッドが存在する車体ボリュームのせいもあるが、
直立で超低速時にトリシティはフラつきやすい
三輪の安定性よりも、キャスター角20度と短いトレールという尖ったアライメントの不利さが上回ってしまう
フロント14インチのレーサーみたいなもん
通常走行時は旋回性能を極限まで上げたアライメントのデメリットを前二輪の安定性で相殺してるような感じ
前二輪の鈍重さで軽やかなハンドリングを実現させるための設定とも言える
微速時だけはそのデメリットが表面に出てくる
※あくまでも個人的な見解です >>717 ＿
▼じゃなくて▲な形状だから、道路左端すり抜けは
他の車種より縁石に前輪擦るよね
東名渋滞みたいな車と車の間のなら良いけど チキンのなのでスクーターで擦り抜け自体したく無い
トリシティは特にそう言う人が多いと思ってるんだがどうか >>708
夜中走るならトリシティじゃない？
夜の事故で一番可能性が有るのは、道路に木や石が落ちてたりして見えずに踏んで転けるやつ。 トリシティでもPCXでもジョグでもカブでもハヤブサでもハーレーでもすり抜けするやつはするし
しないやつはしない
乗った人による 基本すり抜けはしないが
すり抜けしないと煽ってくる気違いドライバーもいるね >>708
マンホールや橋の継ぎ目、路面電車のレールには乗用車感覚で乗れる。 >>721
重さはあまり関係ない
寝かせてハンドルを深く切る小旋回ターンはフロントが滑りやすいんだよ
普通のバイクで出来ないおれでもトリシティなら不安なく出来る バイクはすり抜けて渋滞緩和にご協力するのが筋だからな 前輪は横滑りしないし、後輪は滑っても破綻しないよ。
ABSは安物。 >>695
俺だって買うつもりだったよ
価格を発表するまでわな泣 新型レビューがないのは全国的に天気わるいからかなw 天気悪い時こそトリシティの優位性が際立つというのに >>>695
俺も新型でたら乗り換えるつもりで
去年スペシャルローンで155買ったけど
多分そのまま来年残価払って終わりになりそう なんか必死に売れてないムード出そうとしてるのがいるけど他のバイクではモデルチェンジぐらいでレビューがバンバン投下されてたりすんの？
スレで望まれてるのは乗り換え比較レビューだし普通のレビューしても「知ってた」としか言われないでしょ
昨日１日走ってきたけど凹凸のある道だと後輪小さいからか結構尻に響いたな
前のネイキッドより乗り心地が単純に良くなるイメージだったからそこだけ不満というか意外だった このスレで売れてないアピールしようが売れてるアピールしようが
メーカー側は何の参考にもしないし、欠片も影響しないから気にすんな 売れてないアピールしてるやつは買いたくても完売で買えない状況を何とかしてくれ >>738
乗車姿勢の違いもあると思うよ
スクーターはドッシリ座るからサスが吸収できなかった分が伝わる
シートペラペラだからね
シート加工とかクッション加工は有効
DIYで行くか業者に発注するかはアナタ次第 新型にトップケースつけた人おりゅ？
取り付けは従来型から変化なし？ キャリアもミラー間のバーマウントも普通についたよ
>>742
なるほどなぁ
スクーターでツーリングした経験が無かつたんで色々発見だ >>738
ネイキッドとかだど上手な人は、ステップに母指球あたりで乗るから、自然にニーグリップもされて、ケツに委ねる体重がスクーターに比べて少ないからね。 >昨日１日走ってきたけど凹凸のある道だと後輪小さいからか結構尻に響いたな
>前のネイキッドより乗り心地が単純に良くなるイメージだったからそこだけ不満というか意外だった
相変わらずリアサスはうんこなのか
ますます要らんな… >>743
ボックスステーからy'sのユーロじゃない箱だけど
2020から2023にそのまま移設してもらった 超今更だけどなんで未だにシガーソケットで
更になんで小物入れの中にしたんだろう
普通にUSB-Aの端子をハンドル周りに一個つけりゃいいのに >>751
何かが思いつかないけど、あの空間で充電出来る物。スマホだとコネクタが色々あって面倒だから、お前等で勝手にやれって考えじゃねえかな？ >>751
実際にバイクに乗ったことが無いのだと思います
ここのスペース空いたなあ、おまけでなんか付けとくか。くらいの考えなんだと思います。
環境とかSDGs大事だよなあ、アイスト付けとくかあ。って感じだと思います。。。 多分なんにも考えて無いんだと思うよ、125だってなんかよく分からんまま存在を消されたしそんな重要でも無い本当におまけ程度なかった
感覚だったんだろう。 ほんとYAMAHAは今後のバイク事業をどう考えているんだろうね
デザインや開発部門と上の指示系統で相違があるのかね？
独創的な三輪バイクやデザインはいいのに販売部門はトンチンカンなことをやってる印象が強い
新型トリシティの販売も海外の情報が出た後から一切アナウンスがない
価格も想定外な値上げ
ハーレーやBMWのようなメーカーなら一台売れればそれでいいという主義ならわかるが、HONDAに次ぐ国内メーカーなら売ってなんぼ！
販売台数も大事ではないのかね？
だから今回の値上げは本当に残念で仕方がない
上げても5万がいいところだろと思う
現場のYAMAHA社員はどう考えているのか？どんな状況なのか？誰か教えてくれないものか おそらくだがウーバーイーツなどの配達事業でトリシティが人気になる
またはガソリン代高騰で車通勤からバイク通勤を考える人も出てくる
三輪で安定したトリシティというバイクがあるらしいが時期的に新型が出る？
しかもスマートキーが付くなら新型を待ってるか
しかし遅い、販売はいつになるのか？
YAMAHAにトリシティに関する問い合わせが相次ぐ
これを新型トリシティは売れる！と想定した販売チームが125は7万、155は8万という大幅値上げをやってしまう
こんなところではないだろうか？ >>756
バイクだけでなく楽器なども販売しているのもあるかもしれませんね
他の部門の売れ行きはわかりませんがバイクに固着する必要はないですからね >>756に尽きると思うわ
今や日本にバイク入れても世界的に見れば売上も利益も微々たるもの
自分の国だから入れはするけど輸送コストやら日本に適合させるための様々な諸経費
ディーラーの取り分など諸々含めたらこれでも精一杯なんじゃないの
それで売れないなら仕方ない、あるいはもはや日本市場から撤退ってのすら選択肢にあると思う >>757
ま~人気あるのはpcxで……
上位ランキングにも入ってこないっていうね……
俺はトリシティすきだけれども。 >>760
まじですか？
今でも十分高いのに、、、
いくらくらい値上げするんだろう？ １５５が値上げしても売れたって事は
１２５もABSのみでコンビ廃止なら８〜１０万値上げでも売れる可能性は有るのにね
軽自動車と同じ理由で車両価格高くても
保険と税金の維持費が抑えられる
実際のトータル費用は問題じゃ無くてイメージや先入観で１２５なら２台目や実用性でサイフが緩む層がある
１５５乗ってるから部外者だけど パーキング含む155と全て仕様が同じなら125もありでしょうな
価格も同じでよし >>764
ソレ
１２５と１５５のエンジンまわり以外は同じ仕様で価格も同じでも問題無い
免許や通行区分と維持費で選択するだけ
１２５だから安くしなければって発想のバイクじゃ無い
予算だけしか考えてない人はトリ選ぶ訳が無い トリシティは唯一無二だからな 比較対象がそもそもない だから値段は高くても仕方がない pcx？adv？ 納車されたのでちょっと走ってきました
155です
慣らし走行だしいつもタンデムなので参考程度に
LMWアッカーマンジオメトリについて
片側1車線の交差点を曲がるときから自然に舵角がつく感じで違いを感じる
今までと同じ感覚でカーブを曲がってると内側に寄りすぎる
コーナリング中に前が抜けそうな不安感が全くない
リアサスについて
今までガスンと感じてた段差がダスンかタスンくらいには差がある
後席の人も前より跳ねないと感じたらしい
ハンドルの小振動が多くなったなと感じる
パーツリストを見るとゴムダンパーでの固定ではなくなってた >>767
レビューありがとうございます
ちなみにいつもタンデム走行されていての運転者と同乗者の感想ってことですよね？ パワーは下がったよね
ぶん回して100㎞やっとだわ チェーンロックしてる人って片輪か両輪かどうしてる？
何となく気になった >>772
サーキット検証では前の型でメーター読み105km/h（実測99km/h）
初期型は知らん 155はメーターで120は出てたな
100キロは125でしょう 125と155もそこまでパワーの違いは感じないんだよね？
125が100キロ出せるなら155は105キロとかそのくらい？ 実速だと125が100km
155が115kmくらいかな >>783
ありがとう
まあまあな違いだね
でもあんまり差を感じないから180.200.250辺りの排気量だともっと差を感じれていいのかも
125より155と300の間作った方が売れそう ２２年までの１５５はメーターで８０キロぐらいまでは普通の坂道なら不自由しない程度に加速する
平地なら１１０キロまでは加速する
メーター読みで１２０近くはでるが実用レベルとは言えない
早い車やバイクには付いていけないがトラックやファミリーカー程度の流れには乗れる
高速道路の合流も通常なら問題ない
もう少しパワーが有ればと思うが無いなりに走るしかない
１２５とか急坂の話は別の人に聞いて >>785
詳しくありがとう
それだとやはり155と300の間のモデルが欲しくなるね
YAMAHAさんどうにか最後っぺで出してくれないかな？笑 トリシティ 前二輪で最高速120キロ程度なんてなんて安全なバイクなんだとおっさん嬉しく思う まぁ120キロ出れば十分と思うけど他のバイカーさんはきっと違うんやろうね >>767
インプレッションありがとう。
ゴムファンパーを外せたことにヤマハの達成感を感じるね。 俺の2018版155は、高速平坦でアクセル全開でもメーター読み105kmが限界 >>790
2018の155だけど
トンネルの中だと115キロぐらい出るけど
メーター読みで >>791
速度は出ないけど平均燃費40越えだから、まあいいかと思ってる >>790
なんでだろう
アクセル全開の位置がズレててエンジン側のフルスロットルの位置まで達しないとか？
仕組みよく分かってないけど 詰んでる重量物とか、自分の体重とかでも変わるし風の有無でも変わるし 300だと余裕で150とか200出せるのかね？
155てま120くらいは出せたらいいね トリシティ300の最高速度はメーター読み139km/h（実測130km/hジャスト） >>799
ありがとう
あんなごつい風体してるのにそんなに出るもんじゃないんだね
あとは体重、エンジンの状態、年式、風防や屋根付きとかでだいぶ変わるのかもね
たしか横浜の人が屋根シティで高速走ってたから屋根付きでも100ちょいはいけるのかも >>574
すまん、立ちゴケしやすい？？？
重いからってこと？ >>801
重さもあるが主に重心的なモノだと思われる
バランスを崩した時にそのまま倒れそうになる感じ
バランス崩さなければいいだけだが崩しやすい
停止状態、微速時、降りての手押しがトリシティの弱点
走った時のド安定は他の追随を許さないが 立ちごけなんかせんやろ？ 3輪やし ただ反対側に傾いたらもはやゆっくり倒れるのみ ゴールドエクスペリエンスみたいに >>804
それはプラシーボ
そこが二輪より安定してるならスタンディングスティルが得意な車両なはずで、
実際は超苦手、フラつきやすくまったく出来ない
3輪による3点支持は低速バランスには全く寄与してない
あくまでも走行安定性に効いてるだけ >>806
でも実際タンデムでトリシティの方が低速が安定しているので
否定されても困るんだが >>808
そりゃお前の腕が良いのであって、トリシティが良いわけじゃ無い トリシティにやねつけるの普通のバイク屋で対応してくれるの? >>808
低速と言っても徒歩くらいの微速度でのバランスの話
10km/hも出れば自立バランスが取れるので問題ないが、
止まるか止まらないかくらいの所でフラつきやすい >>811
YouTube見れば自分でつけれる……かも？ ホールソーぐらいじゃないかな買うのは
あと屋根を吊るすもんがあればやり易い >>815
よく言ってるけど配線は簡単だよ
むずかしいのはボルトの穴がくそとかそんなので嵌め込むのに苦労する
屋根を吊る必要性もないよ、とにかく精度の問題 お前が聞いたことないだけじゃね
バイク名と立ちゴケって感じのワードでyoutubeで検索すればそれなりに出てくるぞ >>802
その通りですね
納車の日に信号待ちで倒しそうになった思い出
あれから４年一度も倒したことない
トリシティは垂直の時は軽いけど寝かせると本来の重さが突然ずっしり来るから要注意 レンタルバイクする時に「上り坂でUターンしようとすると100%こけるから絶対にしないでください」と言われた 少し前にココでも立ちゴケ報告あったよ
最近来たのかな？
リアル世界だとまわりにスクーター乗ってる人がイナイとか友達がイナイとか？
２サイクルの時代のスクーターは軽かったから立ちゴケは少なそう >>802
マジですか
転けないように125検討してる非力低速おっさんなんだけど困った >>823
走ってる時コケない方が大事じゃね？
雨でもペースを落とさず走れるくらいコケにくい >>823
大丈夫
17000km４年一度もコケた事ないから
買ったら練習 非力+足付き悪いと立ちゴケしやすい
少しは経験やテクでカバーできるケド
立ちゴケしたくなかったら車種を選ぶか止まらない事
走行中に立ちゴケしたって >>827
なぜか書き込みボタン押してしまった
走行中に立ちゴケした人はいないと思う
信号や給油は自分で工夫して欲しい 乗る前から立ちごけのこと考えるやつがあるか！
習うより慣れろ！
大型バイクでもないのに不安に思いすぎ！
そんなに不安なら素直に原付かカブにでも乗ってとけ！
以上 >>828
走行中にコケるのは転倒だし
立ちゴケは停止中にしか発生しない >>831
走行中にムラムラきて転倒しちゃうのは
立ちゴケですか？ >>833
勉強になりました
ありがとうございますっ！ 何度も立ちコケしたおいらからのアドバイス
傾斜には気をつけろ、これだけだ ちなみに新型トリシティはヘルメットホルダーがついている 立ちごけって、短足が自分の身の丈に合わないすなわちつま先立ちしかできないバイクを買ってUターンする時につま先立ち故に転けるやつやろ？ オレは181で足べた付きだから9年間で転けた事転けそうになった事一度もないよ >829
旧型につけてた社外のリアサスが移植出来たから
つくんじゃないの？ >>838
…居酒屋のサラリーマン上司にアドバイスしてるよ。 人生で2度だけCB400で坂道UターンでコケたのとNC750Xで轍の窪みに足取られて立ちゴケ
トリシティでは1度もないな、軽いし扱い易い >>837
どうしたホビット
足場から降りて喋ってよ 若い頃ホルダーに付けてあるヘルメットに小便したことあるな、犬うんこ入れた奴もいたな
やった側だし面白半分のイタズラや盗難こえーから必ずメットは箱に入れる いい歳して犯罪自慢って
承認欲求モンスター糞キモいな トリシティ155は一回サイドスタンドの出し方が甘くて立ちゴケしかけたな。
Pブレーキ入れてたから横だけ全力で踏ん張ったらなんとか持ち堪えたけど、油断してると普通のバイクと同じ感じで立ちゴケするなとは思った。 >>845
ガソリンスタンドでサイドスタンドかけて降りようとしたら
スタンドが戻って立ちゴケしたぜ
ある程度傾くと、急に重くなって倒れてしまった >>847
田舎にツーリングいくとある
キリスト教の黒色の看板に
白文字とか黄色の文字で書いてありそう。 給油口の空きスペースにETC本体置いてたけど
新型だと空きスペースが小さくなってて置けないや
かといってメットインに置くのもな >>849
前から思ってたんだけど給油口の空きスペースにETC置くと
給油中に吹きこぼれた時、ETCガソリンまみれにならないの？ そんなにガソリン吹きこぼすのか？
給油口の周りに滲む程度はあるけど
吹きこぼすほど溢れさせたことはないな >>836
メットホルダー付いたの155発売開始の頃じゃない？
ガソリンは前のバイクが全開オートストップで入れられたので最初盛大に吹きこぼしたぜ >>851
満タンになった時止まる機能があるじゃん
それが壊れてたのか止まらず溢れた事があったよ 溢れるというより、給油口から漏れ出るのはあるなセルフで >>848
「神の国は近くまで来ている」
「悔い改めよ」 >>850
スポンジクッションで浮かせてるから平気
さらにドレンへの逃げ道も確保してるから完璧 初期型のタンク6.6リットルだけど、いっぱいまで入れると7.2リットル入る
フューエルトリップに切り替わると残1.6リットルで（取説に明記）、その時点で満タンにすると5.6リットル入る
もしかしてどこまで入れるかの概念を変えただけでタンク容量自体は変わってない？
そんなわけないか
初期以降のモデルは頑張れば8リットルとか入るのかね >>857
なるほど！
参考にさせて頂きます
ありがとうございます。 まだ一度しか給油してないけどトリシティのタンクってセルフスタンドの自動ストップで止まる？
軽く握ればいける？ 自動ストップは、ノズル先にあるちっこい空気の孔が入れてる燃料でふさがったら止まる仕組み
自家用だろうがトラックだろうがバイクだろうがその都度機構が変わるというもんでもない ガチでレビューが少ない
125は書き込みの感じから売れてないのはわかるが155はいろんな人の書き込みがあってよくないか？
それを見たくて検索もここもたまに見に来てるが少ない ブルーコアの155乗ってる連中で買い替えるなんて金持ちだろ
125なんて特にブルジョア、今新型買ってるのは初期型125/155の連中じゃね 3年モノのバッテリーが怪しくなってきたので交換した
電圧は十分出ててエンジンもかかるがセルが一瞬つまづく感じ
常時トリクル充電で延命してたつもりだったが駄目だった模様
交換用に買ったのはNBS GETZ-7V
YTZ7V互換で寿命が1.5倍と評判の電解液がジェルのGELバッテリー
7Ahと高性能で2700円（送料込3400円）という激安ぶり バッテリー交換した時に、ネジどめするとこがクリップ状になっててあっちはめたらこっちはずれるみないになって
微妙に手間取った記憶 あちらを立てればこちらが立たぬ
（※ 昔の人が3Ｐを戒めて言ったありがたいお言葉） >>869
素晴らしい。
これからも安全に末永く楽しんで下さい。 >>869
充実しててうらやま
次は四国本土最四方を制覇しようぜ 新型納車されました。
サイドスタンドをはらって跨がった瞬間に軽く感じました。前型はどんなに慎重にスロットルを開けても、ドスッとした走り出しでしたが、全く姿を消しています。多少トルクが細い感じ（慣らしなので…）。
白線を跨いだだけでダダンダダンといっていたリヤサスもしなやかで、短時間のサタンディングも出来ましたし、渋滞も苦になら無いと思います。
フロントサスはポヨンポヨンした感じでした。
ミラーダサいです…
自分的には、どこかにお金を掛ける必要は無いです。 >>875
新車インプレッションありがとう。
フロントサスのボヨンボヨン した感じというのは 切り返しが 跳ねるように滑らかということなんでしょうか。 >>871
ありがとう。のりつぶすつもりでいます
MTも乗ってみたいのでそれまでに軽いナイケンが出ますように……
>>873
マッピング というアプリですがiPhone版はないようです
とにかく走るのが楽しい自分には最適のアプリですね
>>874
近日中にツーリングマップル中国四国版の購入を検討しています
トリシティでは航続距離の短さが不安 2018年式を新古車で4年前に買って4万5千㎞走ったけど九州、四国と色々行ったな
北海道だけはまだ行けてないから今年行きたいけど仕事が…
北海道自体は大型で去年行ったけど >>879
これで北海道行く時はフェリーがね
確実にバイク扱いで乗せてくれるのは名古屋～仙台～苫小牧と、青森～函館 スマートキーのスペア18000円もしたわ
買ったけど >>880
新日本海フェリーだって高いだけで乗せれる >>877
前型より伸び側が弱い感じでした。大きく切り返した訳ではなく、一般平坦路を走行した感想です。 >>885
工賃かかるから登録自分でやるのでヤマハからfaxもらったら7ページもありやがる
すでに数回やり直した 物理キーもあるから安心してたけど
シート開ける鍵なのね、あれ そうだよスマートキーいる、だからスペア絶対いる
スペアも品不足だから買う人は早めにね >>869
もしかして指宿根占のフェリー乗られましたか？
もし乗られてたのならバイク料金だったか覚えてたら教えて >>880
まあその前に金貯まり次第トレーサー9買う予定だから、多分トリシティで北海道は永遠に行かないだろうな
遠出する時は結構高速とか使って、アクセル開けまくってるからエンジンもそろそろやばそう エンジンってそんなすぐやばくなるの？
高速でフルスロットルしまくり >>880
去年往復とも八戸-苫小牧やったけど2輪料金（155） フェリーは扱いが曖昧すぎるんよ
フェリー業界でトリシティはバイク扱いです！って明記すればいいのに
屋根のあるキャノピーは原付扱いなら屋根シティも扱いは同じでしょうよ
誰か勇者がフェリー業界トップにYouTube対談とかしてくれば一発で決まるんだろうけどさ 車の場合は高速多用しているエンジンは
オイル管理が良ければ、お買い物短距離走行車より調子良かったりする。
155ccのスクーターは知らない。
レッドゾーン付近の高回転にぶち込みすぎてると負担になってるかもだけど…
少なくともカーボンはたまりにくい気がする。 ノーマルのエンジンなら耐久性はあるでしょ
ボアアップとかしてるならともかく おそらく高速80～90キロ走行では155のベストと思うけど スクーターはカーボン吹っ飛ばす機会が高速くらいしかないから丁度良いよ
50ccや原二は添加剤に頼るしかない 先日 高速道路 150km を 2本 フルスロットルで走ったから エンジン ボロボロ かも
タコメーターがないからスピードの限界まで フルスロットルで ブン回す人はタコメーター必要かもね……
エンジンによっては普通にレッドゾーンまで回らないエンジンもあるけど…ブルーコアは知らない。 トリシティにはレブリミッターはない
ADV150は108kmできくらしい >>879
四年で4万5千って通勤でもつかってるのかな~？
中々の距離だよね~凄いと思います！
疑問に思うんだけども トリシティと大型併用してる人ってやっぱトリシティの方が良く乗っちゃうの？
セカンドでトリシティ買って、実はメインになってるみたいな？ 初期型はリミッターある
11ps/9000rpmなのに8000rpmまでしか回らない 前型不評のecoランプ無くなっても、アイドルストップがずぅーと点灯してる。
ウインカー出してのアイドルストップだと…ウインカーとアイドルストップのインジケータが同時に点滅して鬱陶しいです。 155がセカンドバイクて贅沢だな、凄い
俺は大型一台眠らせてあと全部手放してスーパーメインが155
勿論新型買った、直進性確実進化してる。
安定性は元々あるしね。 DiASilシリンダーはレッドゾーン多用してると
致命的にダメージ残るイメージ >>896
トリシティ乗ってるような人でこんな甘い考えのやつがいるのがほんと驚き
君年齢はいくつ？俯瞰して物事と自分の発言を見直してみることをお勧めする
フェリーなんてバイクといっても輪止めの数やら駐輪スペースなんかもある程度想定して予約確認しなきゃいけない、乗り手はもちろん他の顧客に迷惑かけないようにガッチリ固定しないといけないのになんでYouTubeで言質とったから全フェリー会社が足並み揃えないといけないんだよ
君の働いてる会社に置き換えて考えてみるのもいいよ １１０キロで走ってると
エンジン音が気の毒で巡航速度には思えない
１５０ー１６０クラスでトップスピードで何時間も走ると不具合起きるか試した人いないのかな？
数時間でトラブルが起きると思えないので
推定の累計とか概算とか目安みたいなモノ無いかな？ >>910
ある回転に達すると燃料だか電気だかを切って回転上昇が頭打ちになるあれでしょうか
トリシティはそんな感じにはなりませんよ
追い風や下りだったらいくらでも回転が上がりそうです。メーター読みで118kmまでしか上げたことはありませんが頭打ち症状は出ませんでしたね。 ウインカーやエコ表示なら確認する意味があるけど
アイストは別に確認するようなもんでもないし嫌ならシールでも貼って塞いどいたら？ 先代ブルーコア125の場合レブリミッター作動は9800rpmあたりとのネット上の記述がありますが(信憑性は別として)
仮に125とストロークが同じ155も同じと仮定して9800rpmリミッター作動となると、そのときのスピードは計算上約128km/hとなるのでメーター読みでは140km/hくらい出さないとリミッターには当たらないので、現実の走行中にトリシティがリミッター作動というのはありえないでしょうね。
シャーシダイナモで回せば試せると思いますが。 届いたこと無い と 存在しない の区別がつかないのね 言い出しっぺがちゃんとしたソース出して証明すれば誰も文句言わないはずだが
なんでそれをしないんだ？ やっぱりトリシティ155の巡航速度は80～90キロってどっかに書いてあったな めんどくせえから自分の中の巡航速度を正解だと思っとけばいいんじゃねーの
キチガイの相手すんな さっき道志でノーヘルのトリ見かけた
合法ならとやかく言う必要はないけど
運転が荒かったのが気になるところ 合法云々でなくこんなもんノーヘルで乗ってる時点でなぁ
そういやこないだオオスズメバチがメットのシールドにぶつかって盛大に蜂汁(？)ついてびびったわ アップ1時間でもう報告とかお前ショップの人だろって言うレベル 飯時にトリシティで検索が日課だからな
相変わらず試乗レビューはないから見る価値は無かった 見てきた
本当に見る価値が無かった
乗車レビューが来たら起こして 配信みたら新型155の在庫ありそうだったな
うちの周りはどこ探しても無いんだけど
都内とかならあるんかいな 俺気づいた
トリシティ後部にスポットエアコン設置してさ
冷風をダクト経由して
ファン付の作業着のファンに直結できれば、真夏に対して実は快適に過ごせるんじゃないか？って一つ結論っぽい考えに至った >>935 もうちょっとオルタネーターの発電強くないと… 実際にスポットエアコンをリアに着けてた動画あったな 点検行ったらベルト交換25000円ナリ、タイヤ交換は5万いくしYSPは高いな・・・
5年乗ったら維持費だけで新車買えるぐらいになりそうだ
でも特殊車両だから本家で見てもらわないと不安なんだよなあ ベルト交換“だけ”で25000円って訳じゃないでしょ 他のとこで買ったけど
メンテは別に多少手間取るだけで
結局はバイクやし一緒言うとったし実際一緒やろ >>944
ドライブベルトなんて3000円台なんだからぼったくられてるな
店の名前晒せ スポットエアコンのダクトでファン付作業着経由して体を冷やせるから
暑さ対策になるけど、ヘルメットまで通気できるようにすべきか
そうすれば、汗だくじゃなくイケメンキープできるだろうから
考えたら、雨の日でも送風で稼働できれば、
湿気によって顔や体全体が汗まみれになる可能性も減るか
だけど電源確保がな・・。
あれか、キャンプで使う大きいモバイルバッテリー1台搭載できるようにすべきか？重心の兼ね合いがあぁぁぁ そんな無理しなくても
夏と冬は車に乗ればいいんでねーべか？ >>943
これって高いの？
教えてトリシティ有識者の方々
少し離れたYSPで買うのと近所の評価のいいバイク屋で買うのはどっちがいいの？ Ｖスト250乗り換えの人はやっぱり強風アクアラインはトリシティに比べたら怖いみたいな感想になってたね
慣れてる人でもやっぱ怖いもんは怖いし動画見てて俺なら二輪では無理だと思った
>>951
レス先に書いてあるしググれば相場出るじゃん
あとは安心料にいくら払うかって話でしょ でも風速16mがトリシティなら余裕ってのは俺にはわからん
十分怖かった >>951
バロンでベルトその他駆動系消耗費交換で確か23kちょっとだったかな
タイヤは銘柄もあるんでなんとも
タイヤは最近値上げ話ばっかりだし アクアラインは
最大風速15m/秒～ 最高速度規制
最大風速20m/秒～ 通行止めになる目安
最大風速25m/秒～ ほぼ通行止め確実
平均風速で15m/sで一般的に強い風
風に向かって歩けなくなり、転倒する人も出る
高所での作業は極めて危険、電線が鳴り始める。看板やトタン板が外れ始める
高速運転中の車では、横風に流される感覚が大きくなる。屋根瓦・葺材がはがれるものがある
雨戸やシャッターが揺れる
まあ、15mくらいの風速だと車でも影響受けるのにバイクで影響受けないわけがない 高い安いは見積もり見せてもらわないと何とも言えないよね
ベルト交換なら工数決まってるし、時間単価も見積もりに出るんじゃね？ 本四高速には、海峡部強風時に二輪車通行止めという規制があります。 基準値は、概ね15m/s以上の風の時に、二輪車が通行止めとなる規制です。
アクアラインには無いんか？ トリシティでも横風の影響は受けるが、
二輪に比べてブレが非常に少ないのはヤマハが検証動画出してる
横風風速15m/sに突っ込む事で突風を再現
二輪車は60cmくらい横に吹っ飛ぶが、トリシティは10cmくらいで済んでる
横風にトラウマがある人なら10cmでもじゅうぶん怖いだろうね >>949
どうせ妄想だけで行動力や工作能力は貧しいから相手しなくて良いよ 事故ったことはないが単純に横風は怖い飛ばされなくてもストレスすげー
トリシティに乗り換えた理由のひとつだわ
スポットクーラーはネタとしてネッククーラー無いよりマシレベルだけどオススメ トリシティと代車のNMAXで横風がきつめの幹線道路走ったけど
トリシティだから安心！って感じはなかったけどなあ
どっちも怖かった 週末は風強かったしなにより体が煽られるし無理もない テールカバーを止めているプッシュリターンリベットの型番を教えてください
壊しました汗 テンプレにパーツリストある
というかプッシュピンなんて社外を適当に買えば大丈夫 そういえば新型はヘッドライトも配光が改良されたらしいけど旧型からの乗り換え組の人違いわかりますか？ キーレス機能は要らねーと思ってたけど
使ってみると便利ね
無くしたら大変だけど、小学生じゃ無いんだから
鍵無くすってある？ キー自体は物理だから当然なくすことあるやろｗ
体のどこかに送信機埋め込むか？ 初給油、前型より燃費よい。
244km走っても残量警告出なかった、5.69L給油で42.8km/L。 >>973
カラビナとかで固定すれば物理キーより失くしにくい
一方で固定せずにポケットとかに入れてると走行中にいつの間にか落としても気付かない
洗濯リスクがある >>976
あぼーん になってたから何だろうって解除したら
肛門に入れとけって……
ありがとうございます！
穴みたいな人のお陰で今日も楽しく過ごせます
感謝です。
地球に生まれて良かったーー！ >>924
めんどくせーのは
お前だこのブタ野郎！ >>972
横方向に光が広がってるのなら良いですね。
旧型に新型のライトポン付けできるかな？ 新型のキーやべえリアボックスに鍵を入れると範囲外なんやな
閉めるだけで鍵かかるリアボックス使ってる奴は閉じこみなるわ >>982
PIAAのフォグライトを補助灯として使ってるケド歩道の足元まで照すのに
指向性が凄いから腰から上に光は行かない
幼稚園児の目線だと眩しいかも知れないが子供は夜出歩くとナマハゲがでるし
安全の為なので多めに見て欲しい フォグランプはちょっと付けたいな
あんま夜走らないけど歳を追う毎に夜目が効かなくなって来た その点初期型はハロゲンだから強力LEDバルブに替えるだけでピッカピカやで
ハロゲンでも昔のバイクに比べてめちゃめちゃ暗いので交換した シューティングブレイクのPIAAフォグランプカッコいいよね フォグはヘッドライトより高く着けてるやつけっこういるけど捕まらないんだな >>990
以前にご近所の交番へ聞きに行ったけど
車検が通るかどうかの話だけであってこの排気量は関係ないみたいな言い方をされた
これがダメならハマーを見るたびにいちいち止めなきゃならないって事だしねとか言ってたし
ちなみにその人は元交機
それぐらいの話みたいだね 保安部品の基準がある以上は違反してるなら切符切られる可能性はある
調べてから取り付けるか業者に頼んだ方が良いと思う
LEDの光軸の上向きは目潰しレベルで迷惑だし周囲に危険を撒き散らしてる状態
警察が危険と思えば呼び止めるし頭オカシイ奴に煽り運転のキッカケになる >>991
なるほど
光軸は気をつけないといけないが
いいならレイアウトの幅広がるな PIAAの１１００P 径６１ミリプロジェクター8wを２個+リレーをAmazonで買った
合計で３万チョイ
中華は安いが耐久性が怪しい買い直しや取り付けのやり直しがイヤなのでPIAAにした
カットラインがクッキリしてた２０メートルぐらい離れてカットラインの中と外で眩しさの確認もした
径も小さいし８wだからか眩しさは控えめな感じ
車のLEDヘッドライトに比べればだいぶ控えめ
対向車からパッシングされた事は無い
気持ち左右にふって歩行者や自転車の発見用にしてる
念のため右側はダイブ下向きに調整してる
レビューでカットラインがクッキリしすぎで峠には向かないから別のモノに買い直した意見もあったが
自分の使い道の街乗りでは 何も問題が無かった >>984
影響は有ると思います。経過観察します。 うちはアイストなしのヤマハアプリ表示で平均33km/lだわ
良くても35km/l
慣らし中だからマイルドな加速してるけどね
アイスト中ってヘッドライト点灯しっぱなしなのね
大丈夫とはわかっていててなんか嫌だわ 燃費大したことねえな
安定してること以外良いとこなさ過ぎだろ ヘッドライトついてなきゃ夜の交差点でアイストした時とか怖くね？
バイクのヘッドライトは跨ってる間はついてるもんだと思ってた
うちは燃費はヤマハアプリで39.4と出てるな このスレッドは１０００を超えました。
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