【YAMAHA】XSR900 part44【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part41【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1656642854/
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無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！
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【YAMAHA】XSR900 part42【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1663282406/
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【YAMAHA】XSR900 part43【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1670412220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured とりあえずフェンダーのボルト一式とラジエーターキャップとか細々したものをウェビックで注文してきました >>639
純正とはちょっと形状かわるけど、M6x15で傘型のボルト用意したらはまるはず
オクとかアマゾンとかでチタン製入手してかえておけば錆はおそれることなくなるよ >>641
おお！ありがとうございます！
チタン製ですか、お高そうだけどいつか換えてみたい・・・・ 逆にチタンねじってどうでも良い場所にしか使えんことない？
大事なとこは純正と同じ材質じゃないとなんか不安 コスパ無視すれば一般的に手に入るものではチタン合金のボルトが最強じゃないんか？ >>645
インコネルの方が上じゃないかな
普通に使えて錆にはとても強いボルトナットがあればそれで十分なんだけど
普通のボルトだけどメッキに凝りましたというの出ないもんだね >>645
チタンはすぐ折れるので、強度が必要ない場所で目立つところに着けるのが正解。 >>631
ゲルザブシートに仕込んでもらったけど気休め程度にしかならんよ(個人差アリ
あと、多少足つき良くなったw チタン合金は純正の鉄鋼ボルトより少し降伏点さがるから高強度必要なところはおすすめではないね
レースみたいに軽量化と天秤にかける場合は別だけど
インコネルは一般的じゃ無さ過ぎて無理ｗ
チタン合金は工作機械が発達した関係で値段こなれたんで使いやすくなったと思う
強度がどうこうというより一般車の場合とにかく錆に強いのが一番の魅力だと思う
でもカジリには注意 ほんとチタンはカジるから使いにくい。
剪断防止ならチタンよりもステン、ステンよりも鉄の方が耐える。
ドレスアップにしかならん。
チリも積もれば、、、とかいう人もいるが、乗り手がコップ1杯水飲んだらはや200g増だ。
意味ない。 >>602
自分もデイトナキャリア付けました
付けた姿にちょっと後悔したけど
便利さが上回ってる 2022年式のリヤアクスルナットの締め付けトルクは、150Nmだっけ？ >>654
すまん。解決した。105Nmだったよ。 >>571
自己レス
実際の映像確認したら、特に問題なかった
が、ミツバのミラーマウントだと、周囲の明るさによってはメーターが読める‥ タイヤ替えて1000㌔なので俺もチェーン調整しないと XSRのロゴをSRXに弄ったステッカー貼ったバイク見かけた。頭いいなあ いや、SRXに憧れがあるならSRXを買えばいいのでは つまり、SRXにXSRのロゴの順番を入れ替えてSRXにしたのを貼ってたと、そういうことか webikeにあったオーリンズのYA569だけど、やっぱり新型には非対応だとさ。
XSR900 21年式から、ってなってたからおかしいとおもったわ。
本国サイトにも対応無かったし。
webikeのサイトはもう訂正入ったみたい。 >>666
ストロークが7mm長い新型XSR900用はYA 224ですね。
YA569はMT09SP用を代用かな。大柄で荷物積む人はプリ設定
難しそう。 クイックシフターのシフトアップって上手く出来ます？
ローギアから2速にシフトアップする時、アクセルを半分以上開けて急加速中だと、かなりの確率で凄いショックが出ます。
ゆっくり加速するときは問題無いけど、なんかコツがあるのかな？ いや1→2速で急加速すりゃショック出て当たり前やん…
燃料カットでどうにかなるレベルじゃないやろ >>669
オートシフターって、レース用の技術の転用と聞いたのだか、1→2速で急加速する時はショックがでかいって本当か？
本当なら、それはそれでショックがでかいのだが。 1速2速はギア比が離れてるから仕方ないよこれはどのバイクでも
似たようなものだから1→2と2→1はクラッチ使うがよろし >>671
ありがとう。アクセルを固定したり、開度を少しづつ変えてみたりしたんだけれど上手くいかなくて悩んでた。3速以上は問題なくシフトアップ出来るので、1→2はクラッチ使うわ。(2→1のシフトダウンは問題なく出来るよ〜) >>673
ノークラシフトアップすると、クイックシフターが介入するのよ。正直なところ、1→2に関してはクイックシフターついていないバイクの方がスムーズ(笑) オレも1-2だけはクラッチ使うなぁ
別にサーキット走るわけじゃないし、クイックシフターのバイクが初めてだからそこまで気にはならない アクラポマフラー買おうかと思ってるけどサイドバッグとの同時取り付けは不可かね？
SWmotechのレジェンドにするつもりなんだけど。
装着してる人いたら教えてほしい。
納車待ちで現車確認出来なくて。 2022年式のXSR900のアクラポヴィッチのマフラーのステーはリアのフートレストのところを利用して取り付けてるから、写真で見る限りはSWmotechのレジェンドのステーは同じ場所を使用して無さそうだから付くのでは？
ただマフラー側はマフラーの排気がバックに当たりそうな気がする。
あくまで写真を見た限りの想像なので、自己責任で。 >>676
当たると思う。
バッグが縦に長いから。 やっぱマフラーあたるよなぁ。
現車来たら採寸してみるわ。
ありがとう SW MOTECH本国サイトを久々にのぞいてみた。
XSR900で検索したら、SLC→SLH変換プレートがあるんだね。
バッグは高いけど、レジェンドギアのLH1使えるなら、
片側19.5リットル×2で40リットル使えるやん。
なんやかんやで、15万ぐらいかかるけど、、 旧型&ワイバンなんで参考にならんとは思うけど、大きいのはダメだが小さい方のバッグならちゃんとクリアランスあった
https://i.imgur.com/3ZT1jRk.jpg ミニフィールドシートバッグの
使い勝手の良さには敵わないよね 広げずA4が入れば最高なんだがな…
そうするとちょっとデカくなりすぎるか 納車前だけどオーリンズ注文してみた。
YA224だからリザーバータンク無し、ホースアジャスター式のプリロード。
体重も伝えたからサス変えて送ってくれるはず(我儘ボディ用
さていつ届くやら。
届く前にリザーバータンク付きが出たら泣くぞ。 最初カギとディスクロック用のカギ一緒につけてたけど傷入るから外した
今はキーホルダーの類は何もつけていない… >>687
残念ですが、カロテェリア曰く
YA224は国内在庫はないので
これから輸入らしいから数か月とか
時間かかるらしいですよ。( ；∀；) >>692
国内販売まだだから個人輸入で購入したよ
在庫はあるみたいだから月末までには来るんじゃないかと。 >>688
家とかガレージの鍵は別で持って、バイクの鍵は柔らかい革のキーホルダーのみにしてる 俺のバイクの鍵にはアクリルの毛糸が付けてあるだけだな
こらが意外と頑丈でいい 俺もバイク屋に貰った革のキーホルダーとエネキーしか付けてないな 今XSR900の納期ってどの位かな？
半年待ち位？ >>696
俺も同じだ革が劣化してきたから新しいのほしい クリアランスタイトだったｋどMT09SP用YA569を装着しました。 >>703
ストローク量違うけど問題なく走れてる？
俺もya569にしようと思ったけどバネレートもストロークも違うからya224にしたわ
mt-09とスイングアームの長さ違うからなあ >>700
今日都内のYSP行ったら即納車あったな
まだそんなに待つところもあるんか >>705
まだ残ストローク測ってないのでプリ微調整
はこれからだけど、ぱっと見では残30mm以上
あります。フル重積載でタンデムしたらどうか
ってとこではないでしょうかね。
Length: 327 mmと326 mmなので誤差範囲
標準体重でフル重積載はしないと重いので大丈夫
かと。圧側Comp欲しくてトライしてみた。 >>707
いや、ストロークが違うんよ
XSR900用のYA224は71.5mm、YA569は65mmなんだわ
ジオメトリーもスイングアームの長さも違うからそれぞれ味付けが違うんだと思うぜ >>708
もともとYA569はMT09SPとTracer 900と
共有だからスイングアーム長は気にしてないです。
ばねRate: 90 →105 N/mmへ上げてきてるので
乗車積載荷重対応と推察。なので味付けは違うでしょうね。 >>709
TRACER9とMT-09のサスは共用じゃないぜ
TRACER9だとYA583だな
ストローク量も71.5mm
XSR900に着けたら減衰調整以上に融通の効かない足になりそう
本人が気に入ってるならそれで良いんだが イタリアの通販業者にオーリンズサス注文するとかなり早く届くね。
使用用途と体重きかれてある程度のプリセットして送ってくれる。 スイングアーム長が違う時点でサス共用なはずが無いだろ
TwitterでもMT-09SPのサス流用してる人いたけど
乗りにくくなりそうっていうかセッティングドツボにハマりそうってYSPの中の人が言ってた Twitterの人は小倉のyspでやったんだな
正直乗り心地は悪くなりそうだなあ
足回りが締まって走りが良い！とか言うんだろうか >>710
すまん。ほぼ同じの意味でいったんだが、
105 N/mmは自分には硬すぎて逆にストローク
しないと思ってる。6.5mmストロークが短いのは
承知の上で、R１時代も90N/ｍｍだった
のでソフトレートで合わせたいと思っている。
路面追従性や乗り心地も期待している。 現行のスプロケ丁数変えたらエラー出る？
ショートにしたい。 このバイクってリターンライダーでもなんとかいけるバイクですか？
学生の頃は大型乗ってたんですけどそれ以降はカブにしか乗ってなくて
40になってこのバイクに乗りたいなと思ったんですけど試乗とか品薄でできそうにないんですよね 皆さんありがとうございます
決めました土日にブラックカラーを予約しできます
一目惚れしてたんでほぼ買おうと思ってはいたんですが少しお聞きしたかったもので 俺も40で普通に乗れてるから大丈夫だと思う。
ただ、ちょい前傾なのと、ハンドルは想像よりも全然切れないから気をつけた方がいいっす
カブと同じ要領でやると立ちごけするかも そうそう、俺もリターンだけど楽しく乗れてる
若い頃よりカスタムに金かけてしまってるけど >>721
YSP試乗車キャラバンていうのをやってるの知ってる？お前の住んでるところに来るなら、是非乗って見てくれ。 青に飽きたら色変えようと思ってるけどフロントFフェンダータンクサイドカバーで塗装10万くらい？ 塗り替えるとかもったいない。
ラッピングで十分でしょ。 2022年の型なんですけどミラーを丸にして下につけたいのですが
ポンズケできる商品が見つかりませんでした。何か良いものありますか？ 下向きにするとかっこいいけど全然見えないよ
俺は一度走っただけで上向きにした 2022年式の純正のサスを調整してる人はいます？
調整しようにもいまいちわからなくて、参考までに体重とプリロードなどをどう調整しているか教えてください。 >>731
ハイサイダーのモンタナ+ミラーアダプター96706
でポン付けいける >>717
ハンドルのキレ角がSSなみだからカブからだと立ちごけする可能性が高い
一度試乗なりレンタルしたほうがいいと思うぞ >>737
立ちゴケする可能性が高いバイクをレンタルして、そしてこの様な事態が起こってしまうのですね？
https://www.ride-write.com/rental-ziko ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
