【YAMAHA】XSR900 part44【Neo Retro】
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・スレを立てるときは先頭に「！extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part41【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1656642854/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！
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【YAMAHA】XSR900 part42【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1663282406/
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【YAMAHA】XSR900 part43【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1670412220/
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イギリス？外国のインスタグラムに上がってた！翻訳したらディーラーで注文できるみたいなこと書いてたけど、どっかのショップのオリジナルかも。 マジコーか。
Z1000でヘンテコなの出してたからなぁ サスのフロントトラベルは130ミリ、リアトラベルは137ミリだと、伸びた状態から1Gでフロントは約43ミリ、リアは46ミリぐらいの沈みでプリロードを調整すればいいんでしょうか？
ちなみにサスのフロントトラベル、リアトラベルはEUヤマハのサイトに書いてありました。 >>802
多分お前が一番詳しいから色々試して報告してくれ >>777
防水カプラーを自分でかしめるつもりならちゃんと道具用意しないと簡単じゃないよ
先代から変わっていまのケーブル小さくなってて端子加工が難しくなってる
かしめるのはそう難しくないけどカプラーにきちんとはまるようにするのが大変 >>802
!G'で39ミリ、41ミリでどこをメインに走るのかとか自分の好み次第では。 YAMAHAのサイドキャリアと
デイトナのキャリアって同時装着不可かな。
力学詳しい人いる？
単純にネジを長くしたらいい、、ってもんでもないのかな？ セパハンにしようと思ったけど
ノーマルでもタンクがでかいのとハンドル幅のせいかちょっと前傾になるなと思って諦めちゃった
セパハンしたら首がやられそう >>801
顔つきがかつてのGSR750っぽいね
GSR750の顔めっちゃ好きだったわ
なお角材 >>807
首だけじゃない、
腰も背中も手首もやられるぞ XSRのセパハンは、デメリットの方がでかいよねぇ、、 どうだろ？サーキット走行会とか走るとやっぱりセパハンが良いし、ツーリングや街乗りだとアップハンが良い。シチュエーション次第。 >>813
そんな事言われても…。セパハンのデメリットなんて、当たり前の事しか回答出来なくない？ >>814
いくよー ボッチだけど
セパハンは見た目がカッコいい コーナー楽しい 以上 セパハン乗りたいなら初めからセパハンの単車買うのが良いと思うんだが
サスやフレームのジオメトリもセパハン用に設計されてる訳だし
そりゃ乗りにくくなって当然だと思うわ
メリットなんてファッションの為だけでしょ >>814
知らんかった…
連れと二輪館祭り行く約束しちまったわ XSRのミーティングはTwitterベースだから、あんまり知名度は高くないよね。
100人ぐらい来るんかな？ 今週末のミーティングは100人くらいは来そうかも
4月にXSRのプチミーティングがあったけど、その時は20～30くらいいたかな 長野の中野から志賀草津道路登って秩父で給油したら、満タン法で29.66km/lだったわ
国道最高地点から、軽井沢、南牧と抜けて秩父までほぼ下りだったからか
それにしてもすげーな 連投すまん、給油警告灯ついて10キロくらいで給油したら10.5入った
残り4ℓくらいでつくっぽいな
てことはついてから100kmくらいは走るんだな ｲｸｼﾙのマフラーの動画がYouTubeであがってますね。 >>824
そんなにはやく警告灯つくんですか 巡航距離短めなんでビビって早め給油してたのでナイス情報です >>824
新XSR900はEuro5対応だからモード4で
4000回転以下で繋いで行けば30km/l以上行くのではと思う。
モード１で回しちゃうと20km/l切りそうだけど。（笑） 現行でアップハンドルへ交換した人いない？
理想としてはちょい絞り、ちょいアップ、ちょい幅狭なんだけど
もう少しゆったり乗りたい 警告灯表示から50kmくらいは走れないといけない決まりらしいから
このバイクの場合は警告灯表示で10Lちょいってのは妥当なところでは 納車待たされ過ぎて大型バイク自体いらない気がしてきた。 >>827
MT-09スレでも話題になったことあるが、モードの違いで燃費に差が出ることはほとんどないぞ >>833
燃焼効率はどのモードでも変わらないが
アクセル開度はモードで変わるでしょ。 XSR900 を明日契約に行く予定だったのですが、バイク屋さんから連絡があり、
「ヤマハから連絡があったのですが、MT-09、XSR900が出荷停止になってしまいました。メーカーから説明がないので何故だかわかりません。申し訳ありません。」
と、わざわざ連絡くれました。
契約には行って内金払ってきますが、ヤマハさん急になんでだろう？
やはり半導体不足で、生産が間に合わないんでしょうか。 >>836
出荷停止って言い方なら、もうすでに作ってある車両に問題があるorあるかもしれない、って時に念のため出荷を保留してる状態の事だと思う。
モノ作ってる工場だと割とよくある対応。
メーカーが問題無いと判断したらそのまま出荷されるし、ダメそうなら部品交換等の対策が行われて出荷される。
問題の発覚は往々にして急なものだし、大したことない事を祈ろう。 それなら出荷停止って言わんのでは
製造ラインでトラブったんでしょ リコールとか？
そろそろ出てきてもおかしくないよね >>838
いや、言うのよ、出荷停止って、そういう（製品そのものに問題が生じた）場合は。
メーカー勤務だからわかる。
工場でトラブったり、部品が無くて生産できない時は「生産遅れ」って言う。
だから>>839の言う通りリコールにまで発展する可能性もある。 今の所、SNSとかでも不具合は見かけないよねー
なんだろ？ >>845-846
それわざわざ出荷停止する必要あるか？ 今日これから納車
はよ慣らし終えてフルパワーで楽しみたい
あとショートのマフラー忠男以外に出ないかな
アールズギアはよ頑張って欲しい >>850
おめでと
慣らしの時点で相当パワフルなので十分楽しいよ
というかレブリミットまでは怖くて回せないわ… ただいま
出雲大社まで300kmほど走ってきた。
実に扱いやすいな。この単車。
14Rも乗ってるから加速はそれなりと感じたけど、軽さが効いてるからかヒラヒラ曲がれる。
ついついハンドルをもう少し前傾のに変えたくなる。
mt-09の初期型も乗ってたけどだいぶん進化したなぁ。 今注文したら納期はどのくらい？
半年は覚悟せなあかんのかね？ >>855
今受注停止中。
7月ごろ再開で年末に来るか来ないからしいわ 3月ぐらいけっこう店頭在庫あったのにね。
また欠品なんや、、 隠蔽したり、リコールにすらならないよりいいんでない？ 昨日千葉のフラワーラインで新型とすれ違ったわ
だから何だって話だけどな
自分以外の新型見たの初めてだからちょっとときめいたわ XSRミーティング行ってきたが新型は20～30台は居たと思う
新型はまだパーツそんなに出てないと思うけど、どの車両も色々とカスタムされて面白かった
あとヤマハの関係者も来てて、モーターサイクルショーで展示されてたカスタム車両やカスタムデザインのイメージボードも展示されてて、開発者やデザイナーの人からも直接話が聞けたのは大変興味深かった >>856
納期かかりそうやな…。
いつから受注停止されてるの？
今月注文したけど、何も言われなかった。 新型のハンドルバーを換えようと、純正ハンドルを外した後
試しに逆付けして仮想セパハンポジション試してみたら
意外としっくり来て心が揺らいでしまったw
とは言え、ハンドル位置がトップブリッジより高いマイルドセパハンポジだったけどね
それより驚いたのは、タンク前方の吸気口カバーの窪みにちょうどスイッチボックスが収まった事
あれ、ただの洒落と言うか、冗談の一種だと思ってたからビックリした >>863
ツイッターにいっぱい上がってる
#XSRDAYで探して 昨日納車で、2日で500km走ってきた
300km超えたらケツ痛くなってくるな
tappezzeriaitaliaのコンフォートシートカバー頼んでるから届き次第交換する
オーリンズも7月中頃来るから取り替え
あと敢えて純正でなくSWmotechのレジェンドギア lc2を付けた
ステーの位置が純正より少し上側に着くからスッキリしてオススメ
ブラックの車体にダークブラウンのレザー、黒い帆布風の生地が合ってると自画自賛してみる 座面と言うか、シート両端のエッジがキツい
内腿、裏腿が痛くなってくる
削ってなだらかにしようかな… 深めに座るとけつの痛み減る気がする。
タンクに近いとシートの縁で確かに痛くなる。 もう少し後ろ目に座れたらケツじゃなくて股に分散できるんだがなぁ
まあタンデムシートが短くなっちまうから無理なんだろうけど ヤマハのバイク部門検品で21歳の子が頭挟まれて死亡･･･
受注停止がさらに伸びそうだな 26日 納車でした。
今年に入ってｗ８００の中古を買って20年振りにリターンしたんだけど
20年振りと初の大型でｗ８００に対して
期待が大きくなりすぎ 初乗りで「なんだこりゃ？」
になってしまった。リサーチ不足なんだけどね。
3か月を経てＸＳＲ９００のオーナーになったのさw
ＸＳＲ９００最高！ 20年ぶりならいいお年だろうから注意しろよ
色んな所衰えてるからな 完全にｗ８００を舐めてました。
普通のツインなんやろ？ぐらいな認識。
近所のバイク屋にキレイな中古あったので。
ＧＳＸ Ｓ７５０？とXSR700で迷っていたんだけど
まだ安いキレイなｗ８００があったので。
安物買いの銭失い を教訓に今回はカウルとアクラのマフラーも
買いました。カウル年内らしいけど。 >>876
ここで聞く事じゃ無いかもしれんが
W800は何がダメだったの？ W（特にカフェ）見た目速そうだけど
全然速くないし、何よりバンク角少なすぎなんだよな。
大型のカブ、と形容されてたけど、燃費がイイわけでもない。見た目ロマンで乗る物だわ。 >>877
3000r/minを超えると爆発する？？ぐらいの振動が出ます。
で90km/h付近から車体がブルブル振えます。
パフォーマンスダンパーとカヤバのリアサス、スプロケットを
ロングにしたりしてマシにはなったんだけどね。
後期は大分マシらしいです。 あれは見た目と中身が一致している
今となっては逆に存在が難しい稀有なモデル
ネオレトロじゃなくてレトロバイクだね そそ。
何中身まで忠実にレトロやねん！！と思ったもんw あれはコンセプトからしてそのまんまのレトロだしね
新車販売してる車種に関してはやっぱり試乗した方がいいってい教訓やなw 俺も7年前にW800から乗り換えたけどW800は大型バイクって感じよりもデカいカブに乗ってる感覚だったな
マフラー交換もしたけど刺激が無さすぎた マジにTZ750レプリカモデル出ないかなぁ
自分で外装とセパハン、バクステやるしかないか
40万はかかりそうだ、、、 カチアゲマフラーが欲しいけど現状はアクラ一択
ヨシムラ辺りから出てくれると嬉しい mivvから車検対応のマフラーでましたね！x-m5 w800はバーチカルツインの鼓動を感じるバイクでしょ。
そもそもxsrとはジャンルが違う w650に8年ほど乗って手放したけど
終のバイクとしてまた乗りたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
