【Kawasaki】ZX-25R Part42【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
ZX-25R メーカー公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part41【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1674673901/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 改造申請はした。手続き自体面倒なものでないし、
バイクで2人乗りはしないから。 公式のアクセサリーにメーター対傷フィルムっての追加されてるな
液晶パネルだからだろうけどアナログタイプのも出してくれたら良いのに シングルシートカウルにするだけで格段にかっこよくなるから
かなりおすすめ。 同じくちょっとしたツーリング行くならシートバッグつけちゃうからあんまり恩恵受けられないんだよなぁ
今年はフェンダーレスとリアサス変えたい 自分のシングルシートはシートバッグ取付ベースと化してる
シートバッグを外した時の為にあと1個買ってあるけど1回も使ったことない
フェンダーレスはoverのが自分好みの長さなんだけどドコも在庫切れ シングルシートカウルなんてたかが1万円なんだし迷わず買っときゃいいんよ シングルシートなのにタンデムステップが付いてる矛盾 お前らが前スレからあまりにもシングルシートシングルシート言うから買っちゃったわ
メットホルダー使う際にステーが丁度良い感じにメットを固定してくれるからタンデムステップは取り外せないわ
あれ外したらメット宙ぶらりんにならん? 22年モデルのマットブルーのシングルシートカウル、どこを探しても売ってないんだが >>36
カワサキのオンラインショップから買えばええやん シングルシートにしてる人はタンデムベルトどうしてる?
自分はラチェット顎ひものヘルメットだからメットホルダー使いにくくて、シートの上に載せてタンデムベルトと一緒にダイヤルロック結束バンドで止めてる 純正シングルシートの説明書にはタンデムベルトを外すように書いてあるけど中側に折っとけば問題なく取り付けできたのでそのままにしてある バッテリーだめだ
1時間走っても電圧が12V切る
1年半で死ぬとは困ったものだ 純正バッテリー3年でだめになったかな
まぁ1年半だとバッテリーのせいっていうより使い方な気もするが まだ1600kmしか走ってないし放置し過ぎが主な原因ですな それは上がってるだけでは
一度上がってしまったバッテリーは充電しても使えんよ 4Rの下取りに出そうと考えてる人、誰か売ってくれないかな 旧型25Rから新型25Rに乗り換える人やYouTuberなんかも割合居るんじゃないか ハイオク仕様で60馬力のZX-25RRR出たら25Rから乗り換えるわ 60馬力ってリッター換算240馬力だし圧縮比上げただけじゃ無理だろうな
FFRとかチタンコンロッドとかリッターSS並の技術持ってこないと 壊れる前提の限界チューンで60馬力行ったんだっけ?
前にどっかで聞いたたようなうろ覚え >>51
いや流石にリッター並みの技術でも無理だろ、今までどおり15500ピークだとして60PS出すにはトルク2,8kgf·mっていうNA250ccの4気筒じゃとてもじゃないが出せないトルクが必要だしピーク上に持っていったとしても18000ピークですら2,4必要
ワントライでエンジンおしゃかってレベルのセッティングでようやく出せる代物だぞ 22年モデルの青、まだまだ在庫あるな
被らなくていいと思うんだがな 23年モデルも店頭に並び始まったんだな
ナンバーの脇に付く反射板、国内モデルにも付いてるけどカッコ悪いな >>53
流石にFFRとかチタンコンロッドとか使っといてピークパワーの回転数据え置きってことは無いんじゃない?
今はリッタークラスでもピークパワー回転数が14500rpmと4stレーサーレプリカみたいな回転数まで上げてきてるし 今のレブまでピーク上げてレブ22000ってか
ブローするだろ 昨日2023モデルの発売日だったけど、購入検討してる人で納期とか聞きにいった人いる?
秋に4Rが控えてる現在でも新型25R売れるのかな >>63
注文しました、発表翌々日行きましたが既にKRTは予約済みでした。近隣問い合わせましたが同じ。本当か知りませんがつぎは7月以降、ひょっとすると2024モデルとなるかもとのこと。赤、グレーは在庫あるとこもあるのでは。 新旧のサウンド比較ないかな
新は排気口が離れた分、ライダーの耳に届く音量は減ってんじゃないかなと >>64
やはりそんな状況なんだ
こりゃ、4R発売しても争奪戦がスゴいことになるな YouTubeなんかで
音と加速が合ってないとか加速が音についていっていないとかコメント見るね 新型は完売で製造ラインが4Rになるから次の入荷は当分ないと言われた
旧は少し値下げ始めるみたい 少しってのがどのくらいのラインなのか
4RR待てないからもう買いたい >>76
言葉足らずでした。
最適なギアを選んで加速してても、120キロを越える速度域になると絶対パワーが足らなくなり加速が鈍るって事。 新型のパーツリスト出たね
純正新型のLEDウインカーにするにはフロント、リアのランプアッシだけじゃダメだよね
ハイフラにならないようにする抵抗はどれなんだろ
https://i.imgur.com/YjdmFOg.jpg >>81
リレー変えればいいだけだと思う
それよりもコネクタ形状が違うっぽいからポン付けはできないっぽい?
ぽいぽい >>81
俺は中華の汎用電子リレーでハイフラ防止してるよ
150円くらいのものだから予備まで買ってしまった えっ、カワサキプラザでも言えば旧モデル調達してくれる? ETCつけると何にも入んねーな せめて財布くらいは小物入れにいれたい バイク乗るときはフラグメントケースに変えたわ
免許証とクレカ2枚と3千円入ればよし
ジャケットの胸ポケットにいれてもかさばらない LEDにかえたいだけなら
フロントS25のリアがT10だっけ?
バルブとリレー変えるだけやろ むしろもっとデザインいいLEDウインカー出てるやん 車用だけど、冷却ファンと抵抗付きのLED出てる。
これなら何も考えずポン付けでリレーの変更は要らない。 先月納車してまだ慣らし中800キロなんですけど、アクセル開けて40~50キロ越えたあたりからフロントの方からブオーって風切り音みたいな音がよく聞こえるんだけどこれって吸気音?アクセル閉じると鳴らなくなる 低速だと聞こえないです >>79
国内仕様は13000回転付近から電スロの制御で開度が7割程度に絞られる制御が入っているからだと
ECU書き換えかサブコンで補正する事は可能 >>92
運転に余裕が出てきてから排気音よりなんかそっちの音が気になり始めたので… ありがとうございます なんのバイクでもあるあるだーね
なんか異音がするなって気になっちゃう 23年モデルにならってカワサキリバーマーク付けたいんだけど、おすすめのある? 新型のKRTカラーのみタンクとフェンダーにリバーマーク入りのKAWASAKIステッカー付いてるからそれの事言ってるんじゃないか Twitterで23年版25R納車報告ないかなと見てても
前年度25Rばっかり出てくるからみんな値引に飛びついた人が多いのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています