【HONDA】 CB250R 26台目 【MC52】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 25台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1675924991/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 今注文しても来る前に2024モデル発表だろ。んでキャンセルして2024モデル注文すると来る前に2025モデル発表だろ。いつまでも最新型が手に入らない。 >>950
言ってる事は解る
でももう少し高回転のびたら良いと思わない?1速、2速はあっと言う間に吹け上がっちゃってその時でも速度は知れてるでしょ
それでいてシングルのなのにガツンとくる低速トルクも無い
低目安定って感じ 不満ある人はさっさと買い換えた方が幸せになれると思う。
軽さが最大にして唯一のメリットなので軽さに惹かれない人は他を買え。 落ち着け
ワイがパニガーレで鈴鹿走ってる姿でも見て落ち着け 元よりエントリーモデルだからHONDAとしても乗り換えてくれる方がありがたい
他メーカーにも流れるだろうが一部でもHONDAの大型に鞍替えしてくれた方が儲かるからな >>956
理屈は省くけど、単気筒だとこれ以上の高回転は難しい
ここから上は多気筒化の流れ
でも単気筒だから伸びが~みたいな見方は間違いで、パワーバンドで見るべき
例えば5000-10000も10000-15000もバンド幅は同じという具合
高出力なエンジンほどバワーバンドは狭く、低めのギアをポンポン切り替えて乗るイメージ
このバイクは7000~10000と、狭く明確なパワーバンドがあるエンジンで
高めのギアで伸びやかな加速という乗り方には向かない
回頭性のいい足もあわせて、忙しない乗り方が好きな人じゃないと
このバイクのよさは分からんと思う 少ない馬力ゆえ扱いきれる楽しさこそ小排気量の魅力と思うけどな >>960
と言うこと2stの様にパワーバンドをキープし続けないと速く走れないってこと?
低速コーナーが続く初見の峠なんかだとオレの様な下手くそはその回転数を維持するのは難しいんやけど、このバイクの楽しさ・速さは味わえないって事かな? 新車いつになったら入荷するんだよ!
全然ねーぞコラ!! >>966
このバイクをエンジン回したときの運動性能ということで言えば味わえないってことになるだろうけど
それ以外は楽しめるだろうから気に入ったのなら載ればいいとおもうぜ
俺もそうだがたいていの人は自分が乗ってるバイクを乗りこなしてる訳じゃないからね 速く走るには排気量関係なくスキルは必要だが
楽しんで走るってのはまたそれとは別 今月からタマ増えるって情報あったけどCLとかレブルの話か? >>966
パワーバンドって言うほど急な盛り上がりは無いからキニスンナ
パワーバンド外したって昔の2stみたいに全然加速しないなんて事もないし、回転数あんま気にしなくて良い分他に集中出来るから車体の運動性能は味わいやすいと思うよ 近所のドリームはかなり早い段階でCL250入れてたけど未だにはけてない
CB250Rの方が売れるんじゃないの? 暑くなってきたらシートもエンジン熱で熱くなってきた そろそろメッシュ座布団付けないとだめだな 次スレは
【HONDA】 CB250R 4台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549514417/
の再利用でいいだろう
ワッチョイありの方がいいだろう? ワッチョイ無しの次スレ立てました。有り無しお好きな方をどうぞ
【HONDA】 CB250R 27台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1687182456/
>>974
スマン、970踏んでたの気付かんかった 購入検討しててレンタルで乗るならお店の人に許可もらってリヤサスを締めてみるといいよ(1分で出来る) デフォだとリヤが遅れて付いてくる感じからスパッと曲がるようになる 無茶しなくても分かるから安全運転でね プリロードのこと言ってるのなら体格やら乗り方でどうとでもなるからなー 四の五の言わんと吊るしで乗ってみりゃイイ
レンタルでしっかり乗るのも良し、試乗でサクッと乗るのも良し
それでしっくり来なければ他の車種にしたら良い、とにかく気になるなら片っ端から乗りまくれ プリロードは標準が下から2番目で想定体重は55kg
1ノッチが5kgきざみなんでそこを目安に自分の体重に合わせるのが基本 プリロードいじっても
サスの挙動自体は変わらない? プリロード調整は端的に言って
乗車時の沈み込み量を体重によらず一定にするため
バネの硬さが変わると誤解してる人がいるけど >>985
試しに全締、全緩で乗ってみるといい
体重80、90kg超えでもなきゃ底付きもしないだろうし >>985
サスペンションの挙動というより車体の挙動が変わるよね
前上がり前下がりに姿勢が変化するわけだから
プリロード調整はそのための機能だし プリロードの想定体重ってどこに出てる?
5キロ刻みだと2人乗りは想定外でガンガン底づきしそうだけど デフォの2段目が65kgで1段ごとに±10kgなような気がする(個人の感想です) ディーラーでデフォで55kgって聞いた記憶がある
国産だとみんなそのくらいじゃないかな?
ただ、調整するなら、標準から緩めたり締めたりして、フロントのフィーリングで決めてる
切れ込むなら緩めて、設置感が薄くて緩慢だと思ったら締めてる。自分の乗り方で合わせるのが良いんじゃないかな
今は1段上げてる 車両法の標準体重が55kgとなってるので
プリロードのデフォもそこに合わせてあるのが通例 CBに関してプリロードの記事を見た覚えがあったので探してみた
URLを貼ろうとしたらはねられたので
「「CB250R」のリアサスペンションセッティング(実践編)」
これでググってみて 大型だとタンデムでアウトバーン全開走行でも破綻しない設定だから普通に乗るライダーは納車時点でサグ出し必須だったりするね 日本人の平均体重が本当に55キロぐらいなんだよね
法律ができたときから変わってないというのが凄い 何故か男だけ20歳ぐらいから急速に肥満が進むんだよな、30代で35%.40代で40%が肥満領域に突入してる
一方で女の人は加齢でほとんど体重が増えない
サイエンス誌に出てた大規模調査でも20歳から60歳まで代謝は下がらないという結果が出てるから女性の変化無しというのはそのとおりなんだが このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 68日 3時間 20分 8秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。