MOTO GUZZI V7シリーズ Part10
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v7 850乗ってますが、2500から3000回転で６速巡航してると時々パワーが一緒抜ける時があるんですが、同じ症状の方います？ >>22 ECUアップデートだね >>23 >>24 ECUアップデートは、1年点検のメニューには含まれているけど初回点検のメニューには含まれていないのでは？ 別に頼めばフツーにやってくれるけどな >>29 v7stone(850cc)の点火プラグって純正品しか無いんですかね? ECUに限らず、作業員を稼働させれば稼働時間に応じた作業工賃が発生するのが当たり前 >>31 >>31 v7に乗り換えてから、流れに沿って走ってるだけなのに、追い抜き禁止みたいなとこでも、同じバイクから抜かれることが多い。 大きさというかタイヤが細いと舐めてかかるやつがバイクとか車でも一定数いる印象 V7後ろから抜くやつは前見えないし… サイズも重さも400ぐらいだもんなあ V7 stoneかR9Tが欲しいと思ってるんだけど、どちらも近くに扱っているところが無くて、試乗とかできん。エンジン自体はguzziの方が興味あるんだけど、迷ってるまたは迷ってたって人居ます？ 迷うならR9T 指定ギアオイルの75ｗ-140が全然手に入らないし見つからない。。 >>45 >>45 現行のV7STONEって最高速は何キロ位だろうね? 外車だから速度によるリミッターは付いてないと思うけど、 俺の初期型V7Cｌａｓｓｉｃは140までは試したけど、 風圧との兼ね合いで80-90km/h辺で高速は走ってる。100km/hも面倒いから新東名とかの120km/hは端っこでマッタリ巡航 >>55 タイヤを前後交換したので取説に有るMGCTのキャリブレーションというのをやってみたけど、出来たかどうかわからない。 シャシダイかセンタースタンドでやるのが前提ではなかろうか？ ライトスイッチが折れたorz v7 sp 850 ミストラルで長いのなんて無いだろが >>63 V7 Stone用「Arrow サイレンサーキット」を発売！ 20％OFFキャンペーンを7/31まで実施中 サイトは違うが先日同じのオーダーしたばかり 価格もほとんど同じだね たまーにネットで探すと18000～30000で売ってるけどたぶん詐欺だろな >>66 >>67 >>70 2011 v7cafe classicに乗っている初心者です。クラッチの繋がるポイントがエンジンが冷えている時と暖まったときでことなります。クラッチが切れるポイントが冷えている時はレバーを少ししか握りませんが温まるとかなり握らないと切れません。 >>72 ありがとうございます。 850stone乗りなんだけど、ステップ簡単に擦って怖いです。 ステップの位置が普通になるよ 750のv7にベビーフェイスのバックステップを入れていましたが、絶対にやめた方がいいです >>75 そういえば850試乗した時はシフトアップタイミングを ちゃんとカチカチ言うまで締めてキーもかけたけど翌日引き起こししたときキャップの隙間からガス吹いてきたことなら二回ほど それ以来は油面がギリ見えるくらいで満タンにしないように気をつけてる 乗っててガソリン臭くて気持ち悪くなることがあるけど、キャップの隙間から漏れてるのかなぁ。。 850 シフトアップタイミングはディスプレイ内の羽模様がチカチカして教えてくれます。 現行V7STONEに使えるNGKやデンソーのスパークプラグって有りますか? それ純正でしょ。そこらには売ってないし。 代替品はある事はあるんだけど NGK 91360は日本アマゾンだと8000円近いのですね。 アメリカのaf1 racingだと18ドルくらい。 1本8000円のプラグ？ MR7BI-8の事？ v9bobberがcpr8eb-9適合するっぽいしこれでいいんじゃない 空冷風フィンを付ける必要はないがV100マンデッロのエンジンなんとも味気ないデザインだな ってか、なんであんな金色にヘッドを塗るかね。グッチの顔なのに。 前にミストラルのマフラーに換えた方いたと思うんですが Arrow製サイレンサーキットのキャンペーンも今月末だけど、換えたえた方いたらインプレをお願いします。 渋滞しなけりゃ大丈夫。 v7を夏場は熱いと言う人いるけど、俺は全然大丈夫なんだけど。 V7で初めての夏だけど、熱ダレみたいなものって オイル粘度と交換サイクル守ってれば熱ダレ起きたことない あとはクソ暑いのにガンガン回すような運転をしなければって、これはどのバイクでも一緒か。 ぎゃ！ワルキューレはホンダやしバルカンは900やった！ 昔Z1300とか有るのを聞いて 750乗ってたらすげーだったのに、 Z1300水冷6気筒のヤツかな？ 多気筒で高速走るのと二気筒程度で高速走るのではエンジンの負担が全然違うからなぁ。 V7乗りだけど先日初めて道の駅でv9に遭遇した V7乗りだけど先日初めて道の駅でv9に遭遇した 縦置きレイアウトも排熱には有利そう >>122 stone850ですが、シートまわりにツーリングネットのフックをかけるとこありますか？ ありがとうございます。リアかサイドステー探してみます！ v7stone 850乗ってるけどメーターのディスプレイがガタついてるからspecialのと交換できないかな ちょっとお聞きしたいのですが、v7Ⅲracer 10th anniversaryは実際の所日本に何台入って来たのか、分かる方いますか？ 思い出したけど買った当時男爵には5台入ったって聞いた 10th racerのメッキタンクをstone辺りの艶消し黒に交換したら おお！😲 最近はこんな便利な物があるんか BUGSTARのタンクカバー、お薦めですよ。 うわ！どんだけ種類用意しとんねん！ SM風味はエナメルとかラバーのボンテージの意味合い？ V7stoneのカフェレーサーを期待していたが、ちょっと違うcorsaが発表になった V7（無印、II）に乗ってて、V7(850)に乗り換え考えてる人は V7Ⅱ乗りです。 空冷エンジンはこれが最後、とか20年前から言われてましたよねw 色々改良されてんだろうな、と思いつつ、 850だけどALARM ECU DISC ってメッセージ出てエンジンかからなくなっちった According to the User+Maintenence book 850のV7stoneに乗っているけど、 >>146 >>147 昔のヤマハのエアプレーンタイプのヤツもよく鳴ってたな マイチェンV8５TTは可変バルブ搭載。 V7スペシャルの850ですが、マニュアルによるとギアボックスとファイナル共に75w-140となっていますが本当なのですかね。 V7スペシャルの850ですが、マニュアルによるとギアボックスとファイナル共に75w-140となっていますが本当なのですかね。 ディーラーにサービスマニュアルを見せてもらいましたが、マニュアル通りでした。 ↑なんか中二病を患ったモトグッチ、って感じ。ガキ臭い。 >>159 >>157 レッドバロンでV7（新車）買うのってどうなんでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
