MOTO GUZZI V7シリーズ Part10
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ステップの位置が普通になるよ バンク角はマフラーとスタンド擦るから変わんないよ 750のv7にベビーフェイスのバックステップを入れていましたが、絶対にやめた方がいいです ステップ位置変えると飛ばしたくなり、そうするとサスやエンジン性能に不満が募ります トコトコゆったり走るつもりで買ったのにいつのまにか白馬の王子に怯えながら走るようになっちゃって、バイクのキャラと全く合いませんでしたよ >>75 自分はステップ擦るのは諦めて、気にせずにガリガリ言わせながら走ってます。 だいぶバンクセンサーもすり減りましたよ。 それより最近、ガソリンタンクの蓋が走行中に緩んでくる症状に悩まされています。 850のSTONE乗りの方にお聞きしたいんですけど、 タンクの蓋のリコールとか出てますかね? そういえば850試乗した時はシフトアップタイミングを ディスプレイで知らせてくれてたような気がしましたが はて? 試乗の時は回し過ぎたのかな。。 ないからどーってことはないけど。 ちゃんとカチカチ言うまで締めてキーもかけたけど翌日引き起こししたときキャップの隙間からガス吹いてきたことなら二回ほど それ以来は油面がギリ見えるくらいで満タンにしないように気をつけてる 乗っててガソリン臭くて気持ち悪くなることがあるけど、キャップの隙間から漏れてるのかなぁ。。 850 シフトアップタイミングはディスプレイ内の羽模様がチカチカして教えてくれます。 自分でタイミング変更可能。 現行V7STONEに使えるNGKやデンソーのスパークプラグって有りますか? それ純正でしょ。そこらには売ってないし。 互換が有るお手軽品って無い? 代替品はある事はあるんだけど ぶっちゃけ純正品をディーラーで買っても値段は大差ないよ NGK 91360は日本アマゾンだと8000円近いのですね。 アメリカのaf1 racingだと18ドルくらい。 送料いれても4000円くらいじゃない? 1本8000円のプラグ? どんな超高性能バイクに使うんだw MR7BI-8の事? MR8BI-8をつかっていて、かぶり気味の場合は 熱価がひとつ低いMR7BI-8に変えることで自分の運転に適正な燃焼を得られます。 v9bobberがcpr8eb-9適合するっぽいしこれでいいんじゃない 空冷風フィンを付ける必要はないがV100マンデッロのエンジンなんとも味気ないデザインだな いつまで空冷エンジンを作れるか ってか、なんであんな金色にヘッドを塗るかね。グッチの顔なのに。 隅田川沿いのウンコモニュメントを思い出したわ。 グッチのデザイナーってほんと糞だと思う 前にミストラルのマフラーに換えた方いたと思うんですが 同じものを購入しようと思います。 ガスケットは何か特別なものを用意しないといけないのでしょうか? it is necessary the specific optional bracket とありますがどれを買ったらいいか分からなくて。。。 Arrow製サイレンサーキットのキャンペーンも今月末だけど、換えたえた方いたらインプレをお願いします。 走りが良くなったとか音が良くなったとかやかましくなったとか、良い悪い印象をお願いします。 渋滞しなけりゃ大丈夫。 他のみたいに股下がアチアチではないよ v7を夏場は熱いと言う人いるけど、俺は全然大丈夫なんだけど。 前に乗っていた1900ccのVツインの方が余程熱かった。 渋滞したら死ねるレベルだった。 V7で初めての夏だけど、熱ダレみたいなものって 体感するほどですか? オイル粘度と交換サイクル守ってれば熱ダレ起きたことない あとはクソ暑いのにガンガン回すような運転をしなければって、これはどのバイクでも一緒か。 ぎゃ!ワルキューレはホンダやしバルカンは900やった! 全部歳のせいや😫 昔Z1300とか有るのを聞いて バイクで1300とかアホかと思ってたが 今じゃ珍しくもなんともないからなあ 750乗ってたらすげーだったのに、 今やミドルクラス扱いですから そのミドルクラスの中でもパワーがないというねw Z1300水冷6気筒のヤツかな? 昔友人が乗ってて一緒に高速走ったけどハーレーでついてくのキツかった想い出 考えたら排気量は殆ど変わらんかったんやな(当時のビッグツイン1350cc) 750でも軽自動車より大きいんだから充分ですわ 多気筒で高速走るのと二気筒程度で高速走るのではエンジンの負担が全然違うからなぁ。 ピストンが一生懸命仕事しているんだから、あんまりスピード出していじめたら駄目だよ。 V7乗りだけど先日初めて道の駅でv9に遭遇した グッチ同士ってだけですぐに挨拶からたのしい会話ができた バイクっていいなぁ、と再認識したよ V7乗りだけど先日初めて道の駅でv9に遭遇した グッチ同士ってだけですぐに挨拶からたのしい会話ができた バイクっていいなぁ、と再認識したよ 縦置きレイアウトも排熱には有利そう 両方の気筒にしっかり風が当たるし >>122 意外にエンジン熱暑い!ってのはないよね stone850ですが、シートまわりにツーリングネットのフックをかけるとこありますか? ありがとうございます。リアかサイドステー探してみます! v7stone 850乗ってるけどメーターのディスプレイがガタついてるからspecialのと交換できないかな 微妙にださいし ちょっとお聞きしたいのですが、v7Vracer 10th anniversaryは実際の所日本に何台入って来たのか、分かる方いますか? 思い出したけど買った当時男爵には5台入ったって聞いた 10th racerのメッキタンクをstone辺りの艶消し黒に交換したら ガラッとイメージ変わって良いかもとか想像する カウルと色は揃うかな?850のタンクも内側の形状変更とか ないんだろうか おお!😲 最近はこんな便利な物があるんか キレイに塗れる自身全くないからやめとくけどありがとう🙇 BUGSTARのタンクカバー、お薦めですよ。 ●装着かんたん。戻すのかんたん。 ●雰囲気がらっとかわる。 ●ニーグリップしやすくなる。 ●タンクバッグがつけられる。 うわ!どんだけ種類用意しとんねん! 材質が人工皮革ぽいのはちょっとSM風味になってしまうなぁ🕯 SM風味はエナメルとかラバーのボンテージの意味合い? BUGSTARのタンクカバーは半艶(艶消し強め)だから ボンテージぽっさとかは、自分は感じたことはないです。 国内で買うと高いから、個人輸入して つけてみてきにいらなければ 即オクとかで流せばそんなに損することないっしょ。 タンク交換とかタンク塗装とかにくらべたら時間もコストもきにならんくらい。 V7stoneのカフェレーサーを期待していたが、ちょっと違うcorsaが発表になった V7(無印、II)に乗ってて、V7(850)に乗り換え考えてる人は すぐにでも買い換えることをお薦めします。 1、シートの作りがまったく違う。850は1日走ってもお尻痛くなりません。 2、リアサスが仕事してます。グッドとはいえませんがプリロード合わせれば不満ないです。 3、大排気量空冷Vツインの新作はもうどこのメーカーからも出ない可能性大。 V7U乗りです。 850は尻上がりのデザインや、カッコ悪いホイール等、年々クラシックバイクからスタンダードネイキッドバイクになっていくのがなんだかなぁ。 シートもオプションのアルカンタラシートで問題ないし。 リアサスは裏山。これはオプションのビチューボでもダメでした。 一番気になるのはエンジンのパワー感と鼓動感。やっぱり全然違います? 空冷エンジンはこれが最後、とか20年前から言われてましたよねw 色々改良されてんだろうな、と思いつつ、 初期型に一目惚れしたから乗り換えはないなあ 850だけどALARM ECU DISC ってメッセージ出てエンジンかからなくなっちった 購入店に入院させたけどどうなるんじゃろ… According to the User+Maintenence book "ALARM ECU DISC" means "Electronic Control Unit disconnected alarm" - If no connection is detected, the instrument panel indicates this anomaly by displaying the "Alarm ECU Disc" text Page 33 of the English text. Relays and fuses would be a good starting point. Also disconnecting the battery for a few minutes might allow the ECU to reset. とりあえず、バッテリーを外して ECUをリセットしてみてと まず各リレー、ヒューズをチェック してみようって書いてあるよ 850のV7stoneに乗っているけど、 よくガソリンキャップ辺りからギュイーンというかギュギュギュというか、 何と表現していいか分からない音を発するんだけど、 これは普通ですか? >>146 エンジン切ったあとにポイーンってしばらく鳴くのなら俺もある。 >>147 そう、多分それです。異常じゃなかったんですね安心しました。 昨日ガソリンを入れたんだけど、タンクにこれ以上は入れるなという内蓋と言うか、なんていうのかなあれ、まぁそれを越えて入れてしまったら走行中にガソリンが蓋から溢れてきて、停まって蓋を開けたら持っている蓋からドバーとガソリンが落ちてきました。 ガソリンの蓋からオーバーフローするなんて経験無かったんで、ひょっとして蓋の異常かなと思ったんだけど、そうじゃ無いんでしょうね。 入れ過ぎたら蓋から溢れると言うことなんでしょう。 昔のヤマハのエアプレーンタイプのヤツもよく鳴ってたな 原因はガソリン入れすぎみたいだけど マイチェンV85TTは可変バルブ搭載。 次ののマイチェンでV7stoneにも可変バルブ来るか? V7スペシャルの850ですが、マニュアルによるとギアボックスとファイナル共に75w-140となっていますが本当なのですかね。 V7スペシャルの850ですが、マニュアルによるとギアボックスとファイナル共に75w-140となっていますが本当なのですかね。 ディーラーにサービスマニュアルを見せてもらいましたが、マニュアル通りでした。 気にせず、両方に75w-140をぶち込んでみます! ↑なんか中二病を患ったモトグッチ、って感じ。ガキ臭い。 >>159 ミラーの逆ネジアダプターがリアル過ぎるぞw >>157 いいね いかにもイタリアンデザインって感じが良い ドカもそうだけど、イタリア人は要所で赤を差し込むのが大好きだよねw レッドバロンでV7(新車)買うのってどうなんでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる