KAWASAKI エリミネーター/SE(EL400A) 3台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>2
すまねえ。
俺もたてようとしたら蹴られたんだわ。 ワッチョイにしろって言ってた奴が立てればよかったのにね ノーマルシートとハイシート跨ってみたけど両方足裏ベッタリながらも感覚は結構違った
横から見るとハイシートの方が水平っぽくて見た目良かった 発売から2日も経っとるのに記事も画像も動画もつぃすら出てねえな
現在進行形で話をしてるのは ここだけかよ
大丈夫か このバイク >>1乙
エリミネーター450ってなんだろ
海外でも2023年モデルをニンジャ400/Z400として売っているが2024年モデルから新型エンジンの450になり、
エリミは先行してエリミネーター450として売るのだろうか
いや、タイではエリミネーター400として試乗会やってるみたいだ
分からん >>23
別にあと数スレだったから先に立てればええやんと思っただけなんだけどねえ ハイシートの方が乗り心地良くてバイクのキャラクターにはあってそう 400と450だったら450買うな
400と500って250と400くらい変わるからね
つか同じ車体で500か600出ないかね？
あとエリミって本当に人気なんかね
製作台数が少ないから見掛け人気になってない?
土日越して来週に大量アップが無きゃ、ただ売り絞ってただけって話が微レ >>26
なんだよおめーかよw
ちなみに自分が立てる必然性はどこにあんだよw seは多分本当に人気だけど普通の方の黒に関してはそんなでもなさそう バイク車種メーカー板にて、
今月はスレ10個以上立てたが、
20レスまでの保守すら無いことが多いです。
ここは、スレ立て後の保守がされるだけ
まだマシです。 浪人持ちが、率先してスレ立て&保守してくれるなら、
文句無いんですが、
実現してないです。 スレ立て論争はヤメテクレメンス。
私がスレ見て、適時立てます。 エリミはバイク人気の一番の決め手であるデザインがレブルほど万人受けではない気がする…いやレブルも変なデザインなんだけどさ。
とはいえ選択肢がなさすぎるからなんともいえんな >>39
過去のエリミネーター自体、
万人受けはしてない。 すんまへん。
アイドル音じゃなく走行音聴きたいけどな。
なかなか走りださないね。
もう皆勿体ぶってからにw 公式サイトに白乗ってる画像見たんだけど
あの白のヘルメット&ゴーグルって
市販で買えるのか分かる有識者おられます？
カッコいいなと思いまして 今年のモーターショーで跨る人の列ができたのは事実だから関心はないわけではない。
関心があると人気があるは別だけどね。
不人気でも自分はカッコいいと思ってるから、レブルみたいに溢れるよりかはいいかな。
丸山さんとかが明日くらいに走行インプレをアップしないかな。 レブルは男も女も一定数好きっていう人が出る不思議なデザインだけど。
エリミネーターは男で刺さる人はいても
あんまり女性で好きって人は出なさそうなデザインな気がする。
そこは男カワサキより、やっぱり色展開も含めてホンダの方が上手いのかもしれん。
あとカワサキは隙間恐怖症かよって言うぐらいデカール貼りまくる事あるしなぁ。 >>42
ヘルメットはアライのCLASSIC AIR
ゴーグルは不明 レブルが好きな…
男→アメリカンええやん
女→足着きが神
身長160ちょいより下なら立ちゴケ対策としての低いシート高は魅力的
ワイ159やけどステップ位置といいオプションローシートといい、レブルより圧倒的に乗りやすい >>41
アイドリングがninjaと同じだから走行中も同じだろ。 Ninjaみたく10000くらいで急に音が変わったりするんだろうか エリミのローシート、ハイシートは5万円弱って高杉！
Z400のハイシートは2万円弱、レブル1100のバックシートに至っては1.5万円強。
どうしてこんな価格差になるわけ？わけわからん（怒💢） 確かにその値段なら社外のもっとシャレオツなシート買ったほうがよさそう ninjaのエンジンだと高いギアでゆっくり回してバタバタ音楽しむってより回して乗るのが楽しいんだけど、このバイクのキャラに合ってるのかな >>55
なんならあんこ抜くだけでもっと安くローシート的になるんでは 入庫したんで本契約してきた
5月3日納車
160㌢の俺でも踵ベッタリ着いた 白のエリミネーターの情報が全く出てこないな
初回生産ははSEばっかりか？ >>58
４〜５万あれば表皮もアンコも良いのに変えられるよ エリミネーターも足つきで選んで初心者女性御用達のイメージがつくのかも 新型エリミとすれ違った〜
パッと見はネイキッドだな エリミネーターは総じて
「見た目に反して低速無い・最高速に振ってる」
特性上、アメリカン（クルーザー）派からは不評っぽい。 見た目で欲しいの買えば間違いねえ
ソムリエだけあれこれ言いながら頑張ってくれよなw ヤマハは250と320でミッションが違うんだよな
そういう意味では金かかってるのか >>72
いやエリミネーターはまだいいよ
パワーもちゃんとあるから
GB350とか常に非力だなんだって荒らされてた
それがわかってみんな買ってるだろうにひでーもんよ >>71
だって元々エリミネーターはクルーザーじゃないでしょ？ クルーザーはローアンドロングのイメージ
アメリカンはローアンドロングで低速トルク重視のイメージ 一応スポーツクルーザーっていってるからクルーザーではあるんだよな もとべの動画見たけど音全然分からんな。静かすぎるのか。 エリミネーターは250Vを除きクルーザーというよりドラッガーだろう
ただ250Vのエンジンも高回転型で特性としてはスポーツバイクだった覚えが
日本車でガチなクルーザーというとBOLTくらいかな
排ガス規制の緩いアメリカでは以前のモデルがいくらか生き残っているみたいだけど
それはさておき、商業メディアの試乗レビュー来ないな
少ないながらもSNSでは納車報告も上がっているのに 人によってクルーザーの定義が違うからもう何でもいいよ ニンジャ400の高回転排気音が9千回転位からVTECみたいにンバァーと変化するようだけど、エンジンが同じなら同様の排気音を奏でるのかな？
ドゴドコ感を求めている人にはこれじゃない感が半端ないだろうな。ネイキッドって思えばありかな？ 口でジョジョ…ジョジョ…ジョジョジョジョジョジョ…いいながら走れよめんどくせーｗ 元が4気筒だからな
知らない人は排気音違和感あるかもな このおにいちゃんはNinjaより低音が響いてるみたいなことは言ってるな
まあサイレンサー替えるのは必須だと思ってる
https://youtu.be/5DJkRv7jhSE レブルのエンジンもドコドコ系ではない
で見た目はエリミ以上にクルーザー(アメリカン)だけどバカ売れしている 不等長エキマニにするかフル二本出しにしたらええやん >>97
普通
ただ400cc２気筒としては少し高いと思う
数万足せば600が買える
これが600なら妥当か安め もうちょっと安いかこのお値段ならエリミネーター 650でバルカンSの後継機にしてくれたならあるいは レブル500が83万だっけ？
エリミネーターがETC付きで76万、ETC、USB、ドラレコ付きで86万だから妥当だと思うな ホンダもライバルが出てきてマイチェンで馬力上げてくるんじゃね
そのための余力は残してるだろう >>100
そんなもんかあ
ETC魅力的だけどハイシートで意味ないんだよな
本当はSV650欲しいけど連れ合いがレブル250だからこのあたりが妥当かなとも思ってる
妥協で買うのもなんか嫌だけど >>104
400と500ってライバルになるんかね？ >>106
レブルが500を消して400と750を出すパターンかもしれん CBR400Rのエンジンでレブル400か
わざわざエリミに殴り込みに行く理由あるかなあ
500ならエリミよりもトルクフルでメリットあるんだし 若干スレチだけどエリミネーター予約したモトブロガーに暴言吐いて晒し動画出された奴がその後もツイッターでキチゲームーブしてるのがヤバさ超えて面白い CL500は盛り上がらないね
スレさえも立ってない 大型二輪免許を持っているならレブル400よりもレブル500の方がいい
ただ日本でレブル500はあまり見かけないし、レブル400の方が売れるとは思う
まあとにかく、カワサキにとっては500であってほしいだろうなｗ レブル500乗りだが500は不人気すぎてマジで見かけない
町中で見かけるのはほとんど1100かチンケな250
このエリミはスペックでは正真正銘500のライバル機となるだろうな。
───ついてこれるか？俺の加速力に──。 レブル500
191kg46馬力
うーんこのバイク 今日白納車してきた。
前車がninja400ってのもあるがフィーリングはかなり近いと感じた。
あとシートが絶妙に良い感触。 来週頭には走行インプレ動画がアップされそうな予感。 SEのドラレコの詳細を知りたい
純正だけあって収まりは最高だけど、白ボディが欲しい人は悩ましいだろうな ミツバサンコーワの GPS 付きのやつでしょ？
純正オプションであった方がありがたいよね でも とりあえず 本体を収納できるスペースが シート下だかサイドカバーの奥だかにあるっていう事で 一安心だわ
車種によっては ETC の本体さえシート下に設置する場所がないものもあるらしいし オプション設定がなくても純正品だから取付できるはず
ただし市販のEDR-21Gα\35,000/22G\40,000位から手に入るのに対し
純正パーツリスト見てたら本体ユニット・前後カメラ・アンテナ・スイッチだけで\73,392
ブラケットは純正品を買った方が収まり良さそう やっぱたけえな
壊れたら適当な中華製品を付けたい所 >>119
ば、馬力と加速力は違うから！
こっちは中免で乗れるから対抗馬とはいえない気がするけど エリミネーター250Vから
乗り換えした人いましたら
感想を聞きたいなあ 直系のご先祖様KAWASAKI EN400か初代バルカン400の乗車経験ある方の感想が聞きたい。 400で黒ベースに黄色と青のファイアーパターンの背もたれ無いの乗ってたけど、型番は年式も忘れちゃったな
若い頃には面白くないバイクだから一年くらいで売っちゃった SEのドラレコはモニタレスでスマホで操作するタイプ？
GPS装備なら液晶メーターでナビも表示できるようにしてほしい
今後一般化するだろう カワサキプラザで現車確認は出来そうでしょうか？
免許証はまだ持っていないので試乗車でなく展示だけでもあると嬉しいのですが。。 >>140
買う気がないなら来ないでね。
暇じゃないんで。 >>140
今ライセンスサポートキャンペーンとかやってるから大丈夫じゃない？
これから教習所に行くなら必要なグローブとかも売ってるし 展示車なんてないでしょ
納車前の車両を見せてくれればラッキー(お触り禁止) >>141
なんかやだねこういうの
まずふらっと覗きに来店してその時は冷やかしになっても
本当に買うときまた足が向くじゃない？ 近所走ってたランボルギーニのエンジン音がNinja 400の高回転時のエンジン音に似てるなって思った。
ちょっとこもったポポポポポーンみたいなサウンド。嫌いじゃない。
エリミネーター400も同じかな？
レビューを楽しみにしてるぜ。 デイトナのエンジンガードはちょっと高いけど買うかな
サイドバッグサポートは汎用品で安いやつないかな 高いよなあれw
もっとシンプルなの出ないかな
正面からの見た目も結構変わっちゃうし YouTubeで白みたらなんか色が明るいとクルーザーってより
ネイキッド感がかなり上がるな。黒とかなり印象が違う 実車見てきて跨がってきた
ハンドル遠いからか思いの外前傾姿勢になるね
タンクのホールド感はフィット感があんまりなくてそんなに好みじゃない
黒色のタンクの色、なんか不思議な感じで白のほうが好きかもしれない >>150
ワイも今日実車見た
跨がれなかったけど、だいぶシートとハンドルの距離あるなと思った
小柄な体型だと足は着いても殿様ポジションでは乗れなそう >>151
175cmで腕の長さは結構ある方だけど、ハイシートとかにしても多分変わらないねこれ
レブルよりシートフカフカでよかった
前後17かと思ってたけど18.16なのね知らなかった ロボハンとか似合うと思うよ
パーツ出てからの楽しみやね 都内夜走りデートに丁度いい感じ？
タンデムシートの横幅を倍にカスタムしたい
ハンドルはイージーフィットバーに交換すればいい感じになるかと エリミはドラッガーだからハンドルは遠目で前傾気味になるものだけど、
ハンドルポストが外せるなら手前に寄せる社外品が出るだろう
外せないならハンドルそのものを交換すればいい Z400とのポジション比較的図だとシートが下がってハンドルは上がってるから前傾は楽そうに思えるけどね あのエキパイは意味があってグニャって出だしなんだろうか
他車で散々言われてそうだけど スポーツクルーザーて言うなら４発だろ
見た目あのエンジンは萎える（実質悪くないエンジンだが） 名前の由来 | スポーツスター ハーレー
http://www.smdwebdesign.com/name.html
スポーツスターはスポーツクルーザー、でもVツインなのでツインでもスポーツでいい さて・・・
Z650のエンジンを使ったエリミネーター650の発表はまだですか？ >>161
単純にninja400の流用なんじゃないかな >>161
管長が10ミリ違っても特性が変わるとか言うから開発陣が試行錯誤した結果なんじゃないかな
なんとなくだったら笑うけどｗ >>165 >>168
排気効率は良くはなさそうに見えちゃうけど
ググったら排ガス規制と騒音対策でどうしてもあの形にせざるを得なかったらしい >>167
ああ、納得。展示車あるなら見たいよね。 >>164
ニンジャは250と400のフレームが共用
400のフレームに650のエンジンは載らないのでは
エリミネーター250は出るかもしれない >>163
こういうバカいるよね ハーレーと比べるとかw デイトナのパーツの動画が公開されてるけど
その中でずっと映ってるポスターが光の反射で車体がネイビーに見えて塗装してんのかと思ったわ パーツカタログ見るに、レバー関係はNINJA250なんかと同じかね？ >>175
ど低能さ～ ハーレーはハーレーと比較してスポーツクルーザーという事も知らんハゲニワカちゃんw スポーツスターなんて教習所で乗らなかったか？
883の方だけど ﾜｯﾁｮｲにしなくても相手せずNGIDにすればいいだけ >>174
品番みれば分かるでしょ
クラッチレバーは同じだけどブレーキレバーは違ってるから別物でしょ
ninja250:13236-0811￥1,221
eliminator:46092-0028￥1,188
マスターシリンダーのホルダー形状も違うな でもハーレーと比べてイキッちゃうニワカくんは出て来るんじゃないのw レバーを社外品に交換したい場合
ninjaと品番違っても互換性はあると思うが断言はできないので必ず確認してね 価格考えると仕方がないけど、レバーに調整ダイヤル付けて欲しかったな。 >>189
ヤベー奴はID変えるのだけは得意だからなw >>185
うん、なかなか低音響いてるけど俺のイメージするクルーザーの音じゃない
パラツインだもんな
これはクルーザーじゃなくてエリミネーターていうカテゴリのバイクなんだろうな 本日黒納車されました。
152cm(男)ですが、足つきはローシートで片足ベッタリ、両足母指球です。
150番さんのおっしゃられる通りで、腕はかなり伸ばさないとですね。
ハンドルをフルで切るのも若干難しい… 急いで欲しいわけでもないし
来年辺りにライムグリーンorイエローとか暖色が出るの期待してる
その頃にはカスタムパーツや情報も出てるだろうし >>192
いい色買ったな、おめ！
しかし初心者女子ライダーも爆増するのかな 白と黒って定番過ぎるみたいな所はあるなぁ。
かといってカワサキは色に関して無頓着な所あるし
来年、フレームもタンクもキャンディーライムグリーンとか
お盆のキュウリ一色のみ販売とかされたら怖いなぁ。 >>185
ぶっちゃけ排気音はレブル500の勝利だな >>197
マイクで録った音ならレブルの方が数段オサレだが
実際乗って走る分には こっちの方がいい音だぜ サブウーハーが付いてる感じ ニンジャ400で言われてる100km/h（6000rpm）位から発生する振動は何か対策されてるのかな？ >>192
155センチで短手足なので同じくらいですかね
色々感想聞きたいです！ ハーレー売ってこれに乗り換え検討してます
現行ハーレーは速すぎ重すぎで自分にはオーバースペックなので、これならもっと気軽に乗れそうです >>199
はえ～
サイレンサー代えたらもう少しパンパンできそうかな？ >>206
＞もっと気軽に
やっぱこれに尽きるんだよな
原付き感覚じゃないけどサクッと乗れるのが一番
めんどくさいと気乗りしないしな
レブルが売れたのも分かる気がする エリミネーターで原付き感覚ならジクサー150ならママチャリ感覚だな
高速道路乗れるママチャリ >>209
ハーレーだといたずらも気にせんといかんしなぁ
まあエリミネーターがいたずらされないってわけじゃないが これ考えてる奴は、ニンジャかZの試乗を強く勧める。
このエンジン音が圧倒的にダサい。
バタバタピュルピュル鳴ってカッコ悪い。
回すといい音とか言う人もいるけど、無理して苦しそうで回す気にはならない。
650だとピュルピュル音がなくて回しても苦しい感じが無い。
250も音が軽くなるけど650と同じ傾向。
軽くてパワーもあるだけに残念。
趣味の乗り物だからね。 ちなみにZ400新車で買って半年になる前に乗り換えた。 流石にニンジャ650やZ650はスタイリングが違いすぎて…
バルカンS後継車としてエリミネーター400を踏襲したスタイリングでエリミネーター650を出してくればば良いのだが >>212
乗り物が趣味じゃなくって乗り物で出かけるのが趣味だから
音なんか静かだったらどーでもいい、楽なポジションが全て。 >>212
車検対応マフラーとかに変えたらどうなんだろ バルカンsでこけたからミドルクラスはもう出さないだろうな >>215
俺もこれかな
楽なポジションや足つき、軽さがこれからの主流になるんかなって
以前はビクスクがスゲー人気になったけどこれからはストリートなスポーツアメリカンが主流になんじゃないかって気がする 排気音きいてビュルビュルいってんなと思ってたけどこのエンジンの特性なのね
ビュルビュル 400二気筒ってそんなもんでないの？
音気にしないからか特に悪いとも思わん ふつうの小排気量パラツインの音だね
音気にする人はリッタークラスじゃないと比較する意味ないと思う 晩年のジャニーは立たなくなってしゃぶらせることは少なかったそうだ
ってことは今の大御所はしゃぶらされて 400ccのパラツインなんてそりゃポンポンパンパン音よ
エリミネーターはVツインの正統派クルーザーじゃないんだから当たり前 いや、聞いてみた方がいい。
俺も最初は慣れるだろうと思ってたんだよ。
その内気にならなくなるだろうと。
で、ある時250に乗った時に違和感が全然無かったんだよね。
650の時も同じ印象。
400だけピロピロ音大きくてバタバタ音が安っぽいのよ。 >>228
走行動画とか出てくるの待つ
っとは言え音がアレだからという理由でやっぱ他の車両にしようとはならんと思うが デザインに一目惚れした！というなら他のことは気にならないだろう
そうでなければ試乗してから買った方がいい
どのバイクにもいえることだ 走らせ動画は丸山さんに期待しちゃうけどMSTVって昔から音声収録がダメダメだよね
rurikoやこつぶを見習えと。 音しょぼい言う奴はSP忠男のマフラーでも付けてろよ
どうせ出るだろ マフラーは変えてみた。
低回転域の印象は変わらんのよ。。 >>230
普通ならそれでいいだろうけどタイミング逃すと1年待ちなんて状況だったからまだ呑気に待ってらんないんよ cbr400rとかの音とまた違うんだよ
ビュルビュルいわない
嫌じゃないけど単純に何の差でこのビュル音でてるかきになったのです ビュルビュル音はスポーツバイクっぽい音だと思うけどな
こればかりは好みの問題なんだろうけど 400ccのVツインのクルーザーってもう現行車にはないからな
あきらめてスティード、ドラッグスター、シャドウ、バルカン（VN400A）辺りの旧車乗るしかないね 1200V2だとEDになるという話もあるな 薄っぺらいパラレルツインが良いかもね バイクばっか乗って楽してないで週に3日はちゃんと筋トレしてないと立たなくなるぞ
男性ホルモンなんて運動で分泌されるもんだからな >>231
内容や音声に不満はないが
なぜかサムネに毎回イラっとすら 男性ホルモン分泌されまくったらよりハゲが進行するやろ
女性ホルモンがある程度あるからフサるんやぞ スポーツジム
バイクで行って
チャリを漕ぐ
いやワイやけど バルカンS、来年海外で出るみたいなことがネットニュースに… まだバイクで行くだけマシだな
スポーツジムにデカい高級セダンで来るやつ、
歩いてきたら地球環境に優しい上に道中もエクササイズになるというのに 今から納車の義
取り敢えずスマホホルダー付けよう
さらばPCX そういえば250/400クラス(ホンダの500含む)のパラツインは全部180度クランクだな
いわゆる世界戦略車に使うエンジンだからスムーズさが最優先か
CBR250RRは270度クランクでもいいと思うが 効率の良いエンジンは排ガス規制とコストダウンのため チューニングで色々使えるからね しかし、クルーザーにもとは😿 >>254
エリミネーターは初代の時からそんなもんだろ。 >>252
公式サイトでパーツイラスト見れば分かるだろ
シート後方のM8ボルトを外すだけやな しかしインプレが出ないね
大抵のバイクは何時撮ったんだレベルでどっかが直ぐ出すのに インプレをこの5連休で何人かはアップして貰えないかな？
もしかして皆慣らし運転で精一杯？ メディアと人気ユーチューバーでもなければインプレの前にまずは走り回りたいだろう
タイでメディア向けらしき試乗会やったということなら日本でもやっていそうなんだけどね メディア向け試乗会はあったとしても
記事公開日は決められてるからそれがまだなんじゃないか もし買ったとしてもユーチューブ動画上げる環境ある人で無いとだめだしな
それにしたってエンジンかけて終わりだけってのが寂しい エンジン音微妙でもとりあえずオーダー入れるしか無いな。
ダメならちょっと乗って売っても買った値段ぐらいで売れるんじゃね。 ニンジャ400のエンジンだからサイレンサーを換えた所で音は大きく変わるものではない
要するに400パラツインの音だ 検索の都合でもう少し車名にオリジナルを出して欲しかったなw
個人の感想で新型以外のエリミは微塵もカッコいいと思わんのよね 早速動画出てきてるがやっぱりエンジン音忍者４００と同じビチグソ音だな。 まあ旧型は30年以上前のバイクだからね
昔のデザインで今も通用しそうなバイクは中々ないよな >>267
そんな都合かよｗ
みなさん、現行エリミネーターの記事にはEL400Aって型式も入れておいてくださいよね！！
でもエリミネーターS（バルカンSに倣うならこれ）、エリミネーターB（ボバーのB）とかにされてもな >>268
400cc以下は回してナンボだし．．．
本番は7000回転以上からだし
8000〜１万まで回し切ってから言ってほしいし
5000以下でタラタラ走られても困るし
byエリミ400 ノーマル黒と遭遇
排気音は予想以上に軽かった（悪い意味で）
モリワキとか音質チューニングに長けたモノでどうなるか
現状だと候補から脱落崖っぷち GB350と一緒で冷静になって買った方がいいバイクだな >>274
えっ、GB350はもうコンセプトが明らかじゃん
最新技術＋空冷単気筒の味わい
エリミネーターはよくわからん
かなりロードスポーツよりのクルーザーでパラツインって、極めて邪道
まああのバイクを強く意識してることは明らかだけど コンセプトがどうしたこうしたをか頭でっかちな事言ってたってバイクライフをツマラらなくするだけだよ
乗って楽しめればメーカーの意図なんて乗り手には何の関係もないし うーん、やっぱり心地よい排気音を楽しむバイクじゃなさそうだな…
普通のパラツインの音だ >>271
いや検索しやすさ、されやすさは重要でしょw
また少し違う話でツイッターでアカウント名に車名入れてる奴めちゃくちゃ嫌われる なんか音がって言ってるの一定数いるけど400以下で音がいいバイク教えてくれて
単純に気になる レブルも発売前は音がーって騒いでたしそれと同じ
レブル以上に毎年一位で売れ続けてみ？手のひらクルックルだぞ アホだからレブルでバンクさせすぎてサイレンサー打ったけどコイツもそんなことあるのかな
レブルにはバンクセンサーなくてこれにはあるけど SE今日納車 25㎞くらい走ってきました
ninja250から乗り換え
身長166で短足 足つきは両足かかとがうっすら浮くくらい
音は>>277のとおりで3,000回転以下はいい感じ
それ以上まわすとヒュルルルルーとおとなしめになります
直進安定性がいいので低速での走行も気楽
ステップの位置もちょうどよく疲れにくそう
以前は信号待ちで足をおろすとステップが足にあたっていたので
そのストレスはなくなりました
ただ跨がったままスタンドを払おうとするとステップが邪魔になります
左足すねの部分がほんのりあったかくなりましたが
この程度であれば夏場でも気にならないと思います
乗って小一時間ほどでまわしていないので
パワーに関しては250から大幅アップという感覚はないです
最初はギアに堅さを感じましたが、徐々に慣れてくると思います
個人的感想ですが
足つきや軽さとポジション、ミラーの見やすさで
ninja250より乗りやすいと感じました >>290
いいね、250にんじゃと比べてパワーはあまり変わらない感じ？ >>291
店の帰り道がゆるやかな下りが多かったことと
少し道が混んでいたのでペースがゆっくりだったこと
エンジンをあまりまわせていないので
パワー感はあまり感じませんでした
大型は教習所でしかのったことありませんが
あのうっかりまわせばとんでもないことになりそうな
感覚はエリミからは感じませんでした
バイク歴がninja250と
教習所で乗った中型と大型くらいなので
話し半分できいといてください >>248
チャリ漕ぐのは少しもったいなくね
ジム行ったらジムにしか無いマシーン使わな >>292
ありがと
cb400sbからで悩む、ニンジャ400とcb400だったら峠ではニンジャの方が速いとかのユーチューブで見たからエリミネーターもそうかなと思いたい 買いたくない奴は買わんでええやろ
今日実車みたがチャリみたく軽くて気に入ったわ >>294
峠で速い方が良いならninjaだよ
ホイールベースとキャスターの数字をエリミとninjaとcb400とで比べてどう思う?
エリミは小回りが得意な車体ではない
あとcb400のエンジンは高回転させないとパワー出ないように設定されてるから峠みたいにキツいヘアピンを１速で通過した後のもたつきが尋常じゃない
ピックアップの良いninjaのエンジンはその点でも勝ってる いや、峠で速さを競うなって
400もあれば大抵の坂はふつうに登るんだから
見た目で好きなの選びなよ >>296
そりゃそうだよね、けどニンジャは見た目が好みじゃない、cbより早くなくてもいいけどある程度の速さが欲しい、前sr400乗って遅さにビビった、2気筒乗ったことないからピンと来ない タンク容量12Lはあのデザインで頑張ったと言うべきか
ニンジャにしても14Lとそう多くない
レブル500は11L 400クルーザーでパワーとか期待すんなよｗ
クルーザーでパワー、トルクもりもりを求めるならせめて600クラスだな
バルカンSにすれば良かったのに デザインが気に入って現車を見に行った。
だけど、ステップが前よりだし、車体も長いから
軽快なハンドリングは期待できそうにない印象を受けた。
まあ、そういうバイクだと分かってはいたが、
やっぱり、軽量なネイキッドかスクランブラーが欲しいなあ。 レブルと同様、見た目と足つき
エリミの売りはコレに尽きる
それ以外の運動性などを求めるなら他を選ぶが利口
あと排気音は600ccを超えないとどれも軽いというかショボイのは物理的に仕方ない
キャブならまだしもFIじゃ排ガス規制で薄めだから特に排気量差が顕著にでる
とくに一度リッターとか経験してる人はガッカリ感が大きいだろうね 今日初めてCL500を見た
エンジン回りが詰まっていて全体的なバランスは写真よりもよかった
こちらのタンクは12Lか
ツーリングに使うからタンク容量はもう少し欲しいところ >>307
外人がまたがるとポケバイみたいに見えるな なんというか、音はともかくとして
アメリカン乗る人ってみんなギアチェンジ下手だよね
なんでだろう？
路線バスをみてるようだ ヨーロッパではヴァルカンSの2023年モデルが出ているようだけど、
2024年モデルとしてエリミネーター650出ないかな
新作フレームで大柄な車体というからひょっとして >>311
そもそも早く走ろうと思ってないからでは？
ギアチェンジぐらいスムーズにと思うかもしれないけどそれすらのんびり変えて味を感じてるのかも レブルが売れまくったからエリミ作ったやっつけ感がw Ninja400のエンジンは慣らし終わったら変わる
初期慣らしだと125スクーターと変わらん
回すとパワーも音も豹変するのが
このエンジンの高評価の理由 エキパイ周りが使いまわしだから致し方ないかな
二重管にしたりサブチャンバーの構造変更したり方法はありそうだが
こだわって欲しかった部分なんだけどな
快音を求めてる層は切り捨てだよ >>285
現行はない
史上最高はCL72・77のタイプ1、タイプ2は360度でやや歯切れが悪い。 >>285
珍走ではないけどCBRとCBXはやっぱりいい音だと思う 220ｋｍ走ってきて取り敢えず慣らしフェーズワン終了
燃費計で27.5ｋｍ/ｌ
4千回転縛りなんでインプレとかあまりできないけど
カワサキらしくない優等生バイクって印象
ハンドルはやや遠いかな
音は4千回転以下はビュルビュルでショボい
6千回転まで回すとなかなかいい音する 走行動画見たけど、エンジンがninja400と同じだから音がまんまninja400と同じでちょっとワロタ >>326
車重的に？
250って言われても分からんくらい軽い 4発じゃないとエリミじゃないとか言う人いれけど
当時全然売れてなくて誰に見向きもされてなかったな 2気筒だけど曲がりなりにもSSのエンジンなんだから回せば車体の軽さもあって相当速いだろ やってることは今も昔もNinjaのエンジン載せたクルーザーだからな
バルカンsも一応そうだけどあっちは最初からクルーザーみたいな性能のエンジンだから方向性は違って見える センスタが無いのが激烈に痛い
通常のリアスタンドが使えないとか言ってたね
オプでいいから用意しとけよ、カワサキ！！ >>336
バルカンSのエンジンはニンジャ650だから方向性としては400と同じだと思うのだけど
クルーザーみたいな性能のエンジンはSが付かないモデルのもの
今更だがバルカンSのSってスポーツのSか タイでの試乗会映像を見る限り、「クルーザーにしては」バンク角ありそう
まあニンジャよりは少ないと思うけどレブルのライバルだからな 2気筒Ninja400はスポーツバイクの部類だけどスーパーとは言えないよなw それだとバンク角だけは凄い単気筒バイクにハイグリップタイヤ履かせればSSになっちゃう >>345
CB400SSはバンク角凄くないけどSSだｗ Ninja400、エンジンは400ccSS級だけど足回りがショボい
スーフォアより加速は速いけど250RRや25Rに負けてる
そういう意味ではエリミの方がキャラ合ってると思う >>346
タイ語がわかるのか？
あの動画の通訳をお願いしたい。 加速は期待して良いよ
400以下だとzx4rの次に速いから Ninja400に載ってる分にはランエボ、NSR250Rぐらいはある ランエボと違ってライトウエイトスポーツ的なバイクはメタボが乗っても速くない
ランエボはイキリデブ、キモオタブルーはクソデブメガネと相場が決まってるんだが 元はドラッガーだったのにクルーザーになってることに違和感しかない 80kgオーバーのデブはせめて600クラスに乗れ！！ 80kgオーバーのデブはせめて600クラスに乗れ！！ パワーが有っても質量が多いとタイヤもブレーキも厳しいしコーナーの遠心力やブレーキングで贅肉が悲鳴上げる
ミートグリップとにじみ出る脂汗でバイクへの付着感は強いが >>350
コメ欄のブログ翻訳して呼んだら書いてあった マジでyoutubeにあがらないなw
まあもう納車されたからいいけど
メディアのプロの意見は聞きたいな レブルが売れたから作ってみました
レブルは売れ過ぎなんで買ってみました的バイク 某有名ユーチュバー「バイクは開発に5年以上かかるからパクリじゃない」 二気筒でも高回転型の400ccのエンジンは貴重だと思うよ。
他メーカーみても、ホンダは500ccのボアダウンで燃費型、ヤマハの320ccだし、スズキは作ってないし。 マルチだと回さないと面白くないし実力を発揮させると公道ではそぐわない速度に。
シングルだと下道は味があっていいけど高速では物足りない。２気筒はちょうどいいかも？ 中途半端だから楽しくない。空冷単気筒と水冷４気筒の２台持ちが正解 650のエンジンを270度クランクにしてエリミのフレームに載せたらいいバイクになりそう
タンク容量がちょっと寂しいか 排気音はこれから出てくるマフラー替えればいいかな？期待してるメーカーとかある？ ユーチューブやレビュー少ないし本当は売れてないのか？ 高速乗りたいからGB350売ってエリミネーター買いたい GB350の方が圧倒的に燃費良いし音も良いからあっちの方がツーリング向き 高速をよく使うならGB350よりエリミの方が向いているのでは ポジ大事よなどっかり座って乗りたい
あそこのポジションも楽そう GB350って20馬力か
100km/h巡航余裕だろ
ジクサー150、14馬力でも問題ないのに 最高出力が出る回転数で高速道路を走るってまずないけどね カウルが無いとパワーあってもスピード出す気になれんのよね >>373
seだけど100万ちょい
グリヒとガラスコートだけ GBやジグサーで高速とか何の罰ゲームだよ
別にカウル付けて40馬力あれば大型じゃなくても高速は苦にならないし 物理的に全身が強風に晒されるから体に疲労が溜まる
気持ちのどうのこうのじゃなく エリミネーターで高速多用ならスクリーンは必須でしょ
まぁ来年までには各社出してくるよ
GBやジグサーはパワーや風防以前に車体剛性が無いから色々とキツイ
あの手のは緊急時には高速を使えるレベルと思ってた方がいい インドの悪路も走破する日常バイクなんだから剛性はむしろエリミネーターより高いんじゃないか スーフォアよりもADV150のが90〜100巡行ずっと楽だったなー カウル無しハーレーとかでバイザー無しジェットにサングラスとか凄いと思う。 バイク素人だから剛性ってのはどういう所を見て強い弱いってわかるの？エリミネーターなんかは強そう 本日STD黒納車。60キロ程走って26km/L。そんなに排気音ビュルってっかな？という感じ。GB350S+モリワキの音にちょっと疲れてたせいかも。ま、そのうちマフラー変えるんだろうけどっ。 >>394
見てもわからなない
高速道路で法定速度を超える速度域とか高速コーナーでフレームが歪んでいるのを感じ取れる >>394
バイク歴20年の俺でもよくわからんw
原付スクーターと大型バイクを乗り比べれば一目瞭然だけど、原付は走るとぐにゃぐにゃして怖い。大型は明らかガチッとして安心感がある
この手の400とか乗っても自分はまず、「剛性感が～フレームが～」、とか語れる自身はないな クルマだと路面の悪いとこ走ると剛性感わかるけどバイクは分からないな、サーキットでコーナー手前でフルブレーキとかするとわかるのかな ベンベなんかドイツ車に乗るとドア閉めた瞬間からこれが剛性感か〜とはなる 話が古いってどのレスの話？
っていうかBMWをベンベとか言っちゃうのは60代くらいの人かな ベンベかぁ。
懐かしい呼び名だ。
政治経済の教師がVolks Wagenをフォルクスと読むならバーゲンと読むのが正しいと仕切りに言ってたな。 AMGを あーまーげー って呼んじゃう人今でもいるのかな
ドイツ語読みするなら あーえむげー が適切だよね 慣らしが最終段階に入ったんで高速乗ってみた
Ninjaで言われているような100ｋｍからのグリップの振動は
あまり感じなかったわ
やっぱラバーマウントの恩恵かも 相乗効果でバルカンSも売れると良いな
マイチェンでエリミ650に改名して外装チェンジしてもいいけど バルカン系のスレって一つもないんだ？
VULCAN でもヒットしないし >>412
日本ではバルカンSディスコンだけどな
相乗効果でレブル500が売れるかも
最初エリミに目が向いた人がレブル500もあるなって バルカンSはライトがダサすぎてアカン
あれは人気でないのしょうがないと思う…… バルカンSの丸目ヘッドライトに交換してあるのは全く雰囲気が変わってカッコいいと思う。 >>389GBは剛性高いから100キロ巡航までなら余裕 (8) あら！思ったよりいいね HONDA GB350で高速道路 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=oF24BqhY_5U GBはフレームワーク、特に溶接とか細かいところの塗装あたりがインドなんだよな。。
ジクサーあたりと同じ。
離れて見る分には良いんだけど、乗るとトップブリッジあたりの安っぽさで萎える。
あと5マン高くして良いから何とかならんか？
その点、タイカワサキの仕上げは満足感が高い。
樹脂パーツの構成もよく出来てる。 インド産バイクに細かいところの繊細な仕上げを求めるおとこのひとって… >>416
そう？
バルカンSが足を前に出すポジションじゃなくて
ネイキッドポジションなら買ってたと思う 高速道路も120km区間増える可能性あるしGBだと厳しいな レブルは乗ったことないからわからないけどGBの高速での振動の少なさはたいしたもんだと思ったな
追い越しとかはともかくとして巡航するだけなら何の問題もない
まあSRとかの比較という意味で GB350なんか絶対いらない
あんなの乗ってたら街の笑い物だろ んなこと言い出したら国産クルーザーも大差ねえって
自分が好きなもん乗れよ そんなに他人の目が気になるならドゥカティKTMアグスタBMWから選べよw
その道の最強バイクしか扱ってないからw GBは一番人気なんだから下げようとしても無駄なんだよなぁ GB350は全くオーソドックスな空冷単気筒ネオクラシックだろ
なんで笑われるんだ？
エリミネーターだってボバー風でもはやカテゴリと言える
乗ってるだけで笑われる恥ずかしいバイクって例えばどんな車種？
所謂、珍車でも乗ってるだけで笑われるとかはないでしょ
うわー、変わっててマイナーなバイク見ちゃった！って思うだけ
【やっちまった!?】バイク史を彩る愛すべき迷車7選 | KATIX（旧：KATIX）
https://bike.katix.co.jp/articles/237 嫌いじゃないけどバイク界のルック車なんて言われてる位だし、まぁバカにはされるよな 乗ってるだけで笑われるレベルって菌王とかそういうレベルやろ 2匹目のドジョウでレブルの後追いしたエリミネーターの方がバカにされそう GBええやん
SR乗ってたから買おうとは思わんけど 皆様は「ルック車」という言葉をご存知でしょうか？
この言葉は ”見た目はスポーツ車だけど、性能がイマイチ”という自転車を
揶揄するように使われることがあって、否定的な意味で使われる事がある言葉です。
「ルック車と知らずに購入してだまされた」
「ルック車だと後から知って後悔した」
などのコメントを見かけると、自転車店のスタッフとして残念な気持ちになります。
https://www.cyclespot.net/contents/blog/mishima-blog/%E3%83%AB%E3%83%83%E3%82%AF%E8%BB%8A%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%AA%E3%81%AB%EF%BC%9F%E3%83%AB%E3%83%83%E3%82%AF%E8%BB%8A%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%83%80%E3%83%A1%E3%81%AA%E3%81%AE%EF%BC%9F/
自転車用語なのか…
GSX250Rとかもバイク界のルック車かな
エクスターカラーとかスーパースポーツにしか見えないけど実はただの市街地での乗りやすさ
や高速道路での安定性重視のフルカウルツアラー こんだけ情報が溢れてる時代に
知らずに買ったとか騙されたとかあり得ないんだけど GB乗ってる奴って会う奴会う奴聞いてもないのにこの鼓動感がある単気筒がいいんですよね〜だのトコトコ走りがどうこう、あえて単気筒バイクを選びましたアピールしてくるからウザい事この上ない
マルチ買えない大型乗れない負い目があるのが見え見え 【バイク】現行レブル250が人気すぎて「ダサい」と本音を言えない… - でょおのぼっちブログ
https://www.dyoblog.com/entry/bike/rebel250_1
バルカンSとの比較だがレブルは美しくない
タンク周りがダサくなってしまった理由としてはダブルクレードルフレームではなくダイヤモンドフレームを採用したためです。
レブルは旋回性を高めるためか一般的なアメリカンバイクよりもホイールベースが短くなっています。
これが原因で先ほど言った一直線が崩れてしまっています。
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/d/dyoblog/20190402/20190402163807.jpg
もちろんエリミネーターはこんなダサいバイクの真似なぞしていない そんなにマルチが好きならV4パニガーレでも乗ってろ
当然国産のショボい使い回し4発で満足してるわけじゃねえよな？ この手の他人のバイクにいちゃもんつけるおじさんってドカとかKTMとかBMWとかに絡まれたらどんな反応するのか気になる スペック的にはGBなんてST250やエストレアと同レベルでしょ
ST250やエストレアで高速性能とか言われたらそりゃ笑っちゃうよ >>452
ST250やエストレヤよりボルティーのほうが可愛くて好き
おっさんになった今になって乗りたい
若い頃はカッコよさにこだわっていたが中年になると可愛いバイクの良さがわかるようになった 写真で見ると確かにあんまり入らなそうなタンクだけど跨ってみると15Lくらいは入りそうに見えた まだレブルの話ならわかる
なんでエリミネータースレでネオクラシック空冷単気筒の話してるねん >>448
いまだにリジットフレームが至高って考える人がいるんだな
それはアメリカンとかクルーザーではなくて、もはやクラシックのカテゴリーに入れるべきだと思うわ
しかもスティードが美しいとかwソフティルのパクリなのに >>453
当時の新車価格30万で乾燥重量120kgのお手軽な250ccのバイクって今は無いしね
自分もstかエストかボルティどれか選べと言われたらボルティ選ぶなあ GB350スレは粘着アンチが貼り付いてるせいで過疎ってるんだよな
ちなみにオレもGB350乗ってて何より見た目が気に入ってるけどやっぱり高速はしんどいのと、気軽に乗れるアメリカンクルーザーに乗りたい気持ちがあるから新型エリミネーター気になってるわ >>448
これ個人的意見すぎてめちゃくちゃ叩かれてたね
新型レブルはズーマーやPS250のような異端的なとこが魅力なのになんで普通のバイクとくらべてんだか >>460
ここに貼ったりしてんのそいつじゃないか GB350は足付きも悪いしあれ買うならネオレトロの大型じゃね？とは思う GB足付き悪いか？
モーターサイクルショーで跨った感じだと、そんな記憶はないんだが…
自然なライポジで、こりゃ疲れんやろなぁって印象だったで。 日本は異常に足つき気にするよな ちんちくりんなら乗るなて話 実際高いバイクは楽しい 足が付かないなら信号待ちではひょいとバイクから降りるんだよ
んで青信号になったら発進しながら跨る gbはcb400sbよりシート高いし足つきは悪いな 新型エリミってレブルとバルカンを足して２で割ったような感じですね GBのシート高が高いのは道路事情の悪いインドに合わせてやたら最低地上高が高いのも原因のひとつ
日本基準で考えたら不必要に高いのは間違いない
日本者のようで日本車じゃないんだよ ツイ見てるとGBの納車報告増えてるな
goobike見たらGBの中古増えてるな
あっ まじにヤマハもこのクルーザーウェーブにのって新型ビラーゴとか新型ドラッグスター出してくれんかなぁ 足つきは重要だが剛性とかは50ccから1450ccまで随分いろんなバイク乗って
山道から高速までいろんなとこ走ったけど弱いとか怖いとか何も感じなかった。
つくづく鈍感で良かったと思う、スクリーンも法定+αなら冬場以外不要だな。 自分身長170cm無いけど教習所で乗ったCB400ベタ足だったな
あのライポジは楽だ膝はちょっと曲げすぎて長時間だと痛くなりそうだけど
あのライポジのディメンジョンでネオクラ有ったら今欲しい一台になる レブル、GBに対抗して出してきたモデルだから対立はどんどんやれ エリミネーターなら通勤通学普段の足にも高速ツーリングも出来るからいいね そりゃ新車納車増えて新車より高い値段で売ってるGBが売れないと困るよね ハイシートにした方が乗りやすそうだよねこのバイク。
ちゃんとオプション用意してるカワサキはえらい。 >>459
同じ流れで買ったぞ。いいぞぉ
んであのスレ終わってるよなw
こっちも似たような感じになってきたが GBスレっで、他スレ荒らしに来なきゃいけないほど過疎ってんの？
バイクにもスレにも全く興味ないからどうでも良いけど なんでニンジャ400のエンジンなんだよ
噂のzx4rでやれや 重くて燃費悪くて高くなるのに？
そりゃ買えないでカタログ見てワクワクしてるだけの人にはウケるだろうけどさ 新車より高値で中古売ってる連中は焦るよな
新車の供給が安定してエリミネーター400に客取られたら大損だしね >>487
そもそもエリミネーターってドラッガーじゃね
初代がGPZ900のエンジンだったろ
レブルのパクリだろこれだと、カワサキなら尖らせろや GBはネットの提灯記事見て間に受けた奴らがこぞって買っている情弱専用バイクってイメージ いやGBは見た目で買ってるだけな気がするんだが
性能で買ってる人なんてほとんどいないだろ 足付きってシート高よりも、シート幅とか形状だと思う。
あと、ステップが足にあたる位置だと、地味にストレスになる。 ハーレー乗りがレブルを貶めるならまだしもエリミスレでGB叩くのは滑稽が過ぎるw >>357>>358
や、マジで欲しいんですが。現行エリミネーターの600cc仕様。 zx6rのエンジンを低中速トルク全振りにしたエリミネーター600
最高の直線番長になりそう >>475
まず出ないだろうなあ
ドラッグスターのモデル末期は全く売れなかったと聞くし
それにヤマハは基本、他のメーカーがやらないことにチャレンジする企業だからなかなか他のメーカーのヒットしたジャンルに手を出さない 何がダサくて何がカッコイイとか、俺も昔はそうだったな
バイク歴長くなると、他人の目とかそんなのどうでもよくなる
ぶっちゃけタイヤ2つにエンジン付いてりゃ何でもいい バイクはかっこいいですねと言われないように気をつけるｗ >>499
忍650のエンジンの方がトルクの出方は良くないか？
軽いし >>475
マット塗装じゃなくてクロムメッキで仕上げて差別化したら売れそう 次からはワッチョイか？
IDコロコロはあぼーんできないからスレ見にくい 4気筒の直線番長なら1000ccは欲しい
初代エリミがニンジャの900だったっけ
400じゃ大したことないし、ZX4Rより曲がらない中途半端なモデルになる
今のヴァルカンSがモデルチェンジでエリミネーター650になる可能性はあるかな 650ツインならそう大きくないから海外ではすぐ出そう レブル1100がかなり人気だから真似して大型も出すかもな リッタークラスになると2気筒でも良い音するんだよな >>510
ぶっちゃけCB1300をローダウンしただけだからな X4はデザインが地味だった
派手なVMAX1700もあまり売れなかったようだが、重たい高い航続距離短いと中々ハードルの高いスペックだった >>518
1300はX4が先だよ
CBはまだ1100だった VMAX1200が馬鹿専用なら二代目VMAXは基地外専用だな
初代はお値段もお手頃だし 1700は見た目もカッコ悪かった
Z900が売れなくてRSはバカ売れだし見た目さえ良ければ売れる >>520
97年にx-4が発売されてその年は売れたけど98年にCB1300が出て終わったらしいな エリミネーターは壊滅的に売れなくなったから消滅したんだろ >>524
1300エンジンの試作機テスト販売説あった
サービスマニュアルも共通だったし CBは1000だったしX-4じゃなくてX4だし
本当にニワカしかいないスレなんだなここ >>469
でもそれがJKで取り回し完璧だったら行っちゃうんでしょ？ >>527
ドラッガーがCB1300と共通エンジンなのはちょっとな
てか昔買うか悩んだけどそれが原因で結局別のバイク買ったし >>528
クソみたいにどうでもいい事でマウント取り始めてワロタ ろう‐がい〔ラウ‐〕【老害】 の解説
企業や政党などで、中心人物が高齢化しても実権を握りつづけ、若返りが行われていない状態。
出典：デジタル大辞泉（小学館）
https://dictionary.goo.ne.jp/word/%E8%80%81%E5%AE%B3/
お前らは企業や政党で偉い人じゃないから老害ではないぞ ドラッガーがどうとか、エンジンがどうとか、スペックがどうとか
そういうバイクや無いやろ
形が気に入れば買う人が買うだけよ
買わない買えない人が、このバイクは〜…って言うのは的外れ
レースベースでもなんでも無いんやし
レブルだって形が気に入って手頃だから売れてるだけやんけ まあオッサンの財力に僻む小僧が老害言ってるだけ
というみっともない状況を観察するのは楽しい也ｗ (2) 安すぎだろ!!良いバイクなのに安い買い得中古車!! - YouTube
https://youtu.be/0fTYbyso2bk?t=565
エリミネーターが気に入らないならVツインのバルカンが安いぞ
ダン、ダダン、ダン、ダダンの三拍子サウンドが堪能出来るぞ
4気筒エリミネーターもパラツインのEL400Aもクルーザーとしては邪道過ぎる
Vツインはシリンダ独立して別れてたらそりゃ冷却しにくいだろうしそしたら燃焼効率も下がって排ｶガスに不純物が出やすくなる
これからのクルーザーはパラツインばかりになってしまうのか 400のvツインアメリカンはマジでだるいぞ
見た目でドラックスター発売してすぐ買ったが後悔した 400ジャメリカンでポテトサウンドとかダサすぎる
しかも大抵が直管のうるさいバカ 老害
老害」の語は、もともとは組織の世代交代・新陳代謝を阻む高齢層といった意味が主流だったといえる。昨今では、組織というよりは世間・社会において迷惑な振る舞いをする老人一般を指す語として用いられている
やっぱり老害って頭の中も古いんだな ジャメリカンがダサいって感覚はもうヨボヨボのおっさんだけのものだと思うわ
もう歳なんだからバイク降りてゲートボールでもやってなさい 老害(ろうがい)
老害とよばれる言動は典型だけでも枚挙に暇がない。たとえば、前時代的な考えを持ち出して若者をこき下ろす、自分を無条件に絶対的に敬うように強いる、自分の気にくわない（意に沿わない）ことがあれば癇癪を起こす、てこでも譲歩しない、あるいは、注意力が衰えつつあるにも関わらず自動車を運転して高速道を逆走し、事故を起こす、場合によっては若者を巻き添えにする、といった振る舞いなどは典型といえる。
あっ >>548
イジメではないな執拗な老害発言は僻みだよ
僕ちんはセコハン軽二輪なのに大型のオッサンは許せーんてやつ
リア充はネチネチ老害なんて言いません GW前納車ならそろそろ慣らしも終わった人もいると思うけど感想とか聞きたいな >>551
雨続きだから1000kmはムリだった
「控えめな運転」で高速乗ったりしてみたけど
エンジンは十分過ぎるな
でもやっぱ回して乗るエンジンだとは思った
燃費は27～30km/ｌくらい
ぶん回して乗ったらまだ悪くなるだろうけど
ツーリング程度ならこのくらいの燃費だろうと思う 関係無いけどセコハン検索しようとしたら次の言葉が死後で吹いた >>546
ジャメリカンがダサいんじゃなくてやる事がダサいつってんの
本当頭悪いな >>534
完全同意だが、それじゃ許せない人がいるんだな
理由は分からん 中型スレ特有なんだろうけど
この香ばしさが堪らない
混沌〜！！ >>557
形や見た目だけで選んで後悔する人いるんじゃね
400ジャメリカンとか >>552
慣らし中とはいえ思ったよりずっと燃費いいね。パワーもありそうだし回転を上げるのが
楽しみだね。車重も軽いしシートも低いし下道から高速までオールマイティに使えそう。
４００ｃｃでドコドコズキューンはやはりちと無理があるような気がするね。スタイルが気に
いれば良い相棒になりそう。 650RSとか止めてエリミ650にしておけば良かった。 まったり走行ではドコドコ、回せばブイーンとか理想なんだが >>564
>>565
両車ともブサイクすぎるｗ
しかも整形不能レベル スズキのV系のは嫌う人居るけど私からすれば普通のスポーティなネイキッドスタイルなんだがなあ GK75Aとかシンプルなデザインも出来るのになぜ変にこねくり回すのか
V系に限らず完全にズレてると思う
旧車もエバーグリーンとなれずに朽ち果ててゆく >>552
まさしく求めてたバイクみたいで安心した
納車楽しみ 他人が何に乗ってようが全く気にならない。自分のツレが一番。最近は体力落ちてあまり乗っかってないが… なんつーか400のバイク乗るならそこまで燃費気にしたくはないよな
まあ人それぞれなんだろうけど
燃費気にするなら125乗ってた方がいいだろ 燃費気にする人は通勤で毎日距離を乗るとかだろ
通勤で毎日乗るなら125とかで疲れたくないだろうし
買い物や遊びの街乗りならともかく たぶんエリミネーターは満タンで300km近く走ると思うけど、大型だけどタンク容量があまり大きくない車種は燃費というより航続距離が気になる。
出かける時に満タンにして高速走ってて赤ランプが点いたからガソリン入れなければいけないけど、高速のガソスタの値段の高さはボッタクリとしか言いようがない。
一般道路の2、30円/Lくらい違うとこがある。 ワンタンク２００円も違わないだろ
車だったら考えるけどバイクで悩むか？ 言うほどボッタクリなんだろうか
例えば街中の自販機のジュースと富士山の上にある自販機のジュースで運用コストが全然違うのに販売価格は同じであるべきだ！って言っちゃうタイプか？ >>574
貧乏くさいこと言うなよとは思うが嫌なら下道までの距離分だけ給油しろよ
RANGEで分かるから赤ランプとかないよ 燃費がいいと疲労感が半減するから結構大事
SV650なんてロンツーだとリッター40近く走るからかっこ悪いけど安定した人気があるかっこ悪いけど SV650は格好悪いとか格好いいとかを超えたあれ、今すれ違ったバイク、なんて車種だっけ？
という印象に残らない普通のスタイリング、ネオクラシック風でもない超オーソドックス そそ。
確かに貧乏症に間違いない。それに加えて心配症だから満タンにしなきゃ落ち着かない。 >>584
400ccに、しかもキャブならまだしもFIにそこまで求めちゃあかん
でも情熱次第では可能
燃調マップを濃い方向に変えてエアクリBOXをイジればソコソコな音を得られるよ Ninja400の耕運機サウンドに比べれば、エリミは低音が効いてるから
静かにノーマルで乗りたい人には向いてるよ
慣らし終わって10000まで回したら音質の変化と加速で脳汁出る 新型エリミネーターのYoutubeを検索しててふと感じた事があるんだが。
海外の方がアップしているタイトルほぼほぼ「eliminator400」って。日本人のは「エリミネーター」と400が付いていない。
もしかして、海外では他の排気量のエリミネーターが出るから400って付いてるのかな？ 海外では450だけど切り良く400て言ってるのではないかしら 燃費気にしてる貧乏人は
レブル250の方が向いてるでしょ 給油ってすごいストレスなんだよ
ペイできないとわかっていてもプリウスはじめトヨタのハイブリッドはすごく売れてるだろ そそ。
この前までまだ乗ってたのがXV1600で満タンで400km近く走ってたから、給油のストレスとかあまりなかった。
同じ物を安く買いたいと思うのは誰しもあるのでは？と思うんだけど。あえて貧乏症と言わせていただきます。 タンク容量１２リットルあるから航続距離もそこそこじゃね？車に比べたらあれなんだろう
けどバイクはそんなもんと割り切るしかないね。 >>592
プリウスと趣味のバイク比較するならPCX乗れとしか GSR750もロンツーだとリッター30超えることがあったGSX-S750になってタンク容量が2リッター減って魅力ゼロに
航続距離60キロ減はありえん >>582
そうだね、テストコースで走行した国交省届出値（60km/h走行時）が34.8(km/L
だから公道走行でそれ以上は実現不可能だ、>>579が嘘つきとまでは言わないが
満タン法の計算ミスだろう。WMTC値は高速道路で70-80km/h巡航すれば2-3割
アップは十分可能だけどね。
>>597
燃費はどうでも良いが遠出の道具には航続距離が重要ってこと。 PCXなんかはメーカー発表の定地走行燃費より実燃費の方が良くなるのは珍しくないけどね 発表前は期待してたんだけど、結果売れてるバイクのいいとこ取りをしようとした個性のない中途半端なバイクの印象だな
値段上がろうが専用エンジンか４発を載せて欲しかった 予約してるが今更SEの方欲しくなってきた
あのミニカウルみたいのもかっこよく見えてきた カウルが欲しいなら純正品番で取り寄せて自分でつけりゃええ >>604
ああいうのは普通にヘッドライトカウルでいいんじゃね SEドラレコの動画がアップされているね。
揺れはあまりなさそう。画質はこんなものかな？
音はドラレコのマイクだからこんなもんなんだろう。
3速でずーっと引っ張ってるのかな？ >>601
それだよな
エリミってドラッガーのイメージ強いのにこれじゃただのレブルだわ
ただのカワサキレブル 乗ってたらレブルと同じなんて絶対言えないのに草生えるわ >>611
安心しろよ
カワサキレブル買う気もないわ
期待してた俺が馬鹿だったしスレ違いだから消えるわ サイドバッグ付けたいんだけど
Amazonとかの汎用サポートって
大丈夫なの？
Daytonaのやつ片側だけで１万とか
するやん
今までこの手のバイク乗ったことないから
サイドバッグとか馴染みがなくて >>612
別に安心する必要なんかないのに意味不明すぎてこれまたお草
また来なよwどうせずっとROMってるんだろうけどwww >>614
強度とかじゃなくてそのまま加工なして付けられられるかどうかが問題だから人柱待ちするか専用のものにするかだな グラディウス650の方だけどツーでリッター28～35、ロングで38ぐらいまで伸びるからSV650で40近くというのは合ってる
ウエアやメットの空力、体重やライテク、メンテナンス状況でも変わるからな 朝少し給油して満タンにして
帰りに近所で入れて帰る位にしたいな
なるべくツーリングの最中は避けたい レブル乗りたくて免許取ったのにリコールでいつまでたっても納車されないからエリミネーター契約したった
運よく現車があって今月中には乗れるうれしい >>619
運命なんじゃないか？エリミネーター乗れっていうカワサキ神によるお告げだったのだよ >>614
何かしらのコダワリが有るならまだしも
コダワリが無いなら基本的には純正がベストだよ
この板みててエリミにsv650のエンジンが乗ったら面白いし最強だったろうなと妄想 レブル250買うぐらいならエリミネーターがいいよな >>622
もしかしたらスズキからイントルーダーかデスペラードかブルバードの名前でSV650のエンジン積んで出てくるかも。 >>622
純正のがあるの？
Daytonaのは高い割に外したとき
見た目悪いし 別のバイクに1000円の汎用サポート付けてたけど付属のネジは緩みやすかったな
ホムセンに変えれば使えないことは無かったけど >>614
5月中旬にデイトナからエリミネーター専用出るから待っとけ 純正のキャリア安くて良いな。ボックスつけて北海道ツーリングが楽しそう。 センスタないのか
あると色々便利なのだがエンジン下部のサブサイレンサーのような筒が邪魔して無理？ ボルト400が出るとしたら何のエンジン使うんだろうな ドコドコ系Vツインのクルーザーはハーレーとインディアンを除き絶滅危惧種だな
ホンダが北米で売ってるのも排ガス規制が緩い時代の旧モデルみたいだし >>636
しかもサイレンサーの隙間が少く
通常リアスタンドも使えない仕様だとか Vツインはマルチよりはるかに厳しいエンジンだからな現状
スズキのSV650がいまだにコミコミ80万ちょいで乗り出せるのは凄い
最強のVツインに乗りたいならKTMに300万円払う必要がある >>641
KTM調べたら180馬力 Vツインで高回転振りの11000回転レブとかメチャクチャな性能で笑った スーパーデュークのVツインの恐ろしいのは4000回転くらいの領域でいきなり最大に近い所までトルク出るところなんだよな
あんなもん公道で乗ったらアカン エリミがVツインだったら上がりのバイクにしてもいいレベルだったなぁ
まあこの仕様で十分やけどなー
サウンドは燃調とエアクリとマフラーでなんとか頑張るわ Ｖツイン400なんてスカスカやろ
規制やらコストダウンでパラツインなんだろな カワサキの400や650のパラツインは270度クランクにならないかな
ロイヤルエンフィールドの650は中々評判がいい 大型二輪免許持ってるならレブル500か1100買った方がいいわな >>650
レブル1100は別だが、レブル500はスペック的にあまり変わらないみたいだがそれでもレブル500がいいのか？ ナイトスターなんてレブルの倍の値段じゃん…
金持ちなら値段なんぞ関係ないけど ナイトスターは1年で中古価格が新品の半額ぐらいになってたな >>652
レブル500と比べてエリミネーターの方が馬力、車重、価格は上なのにな >>655
今グーバイク眺めてたら120万台からチラホラあるな、しかも低走行で
これなら比較対象になってくるのか ただ1年で半額になるようなバイク欲しいかと言われると難しいな
水冷なら国産でもいいし >>655
ナイトスター中古見たら軽の未使用車みたいな扱いされてんのな(´・ω・｀)
ハーレーってこんなもんなの？ あえてハーレーと思わなければ良いバイク
ナイトスター出しちゃうとこれもレブルも霞むてか消える 確かに免許あるなら中古ナイトスターが第一候補になるなこれだと
まあ維持費とか差があるんだろうけど趣味で割り切るならナイトスターのがいいな ハーレーあんま好きじゃないけどナイトスターは割と好き デザインは良いけどハーレーの故障率高いからなあ
水冷は尚更怖い ハーレーに限らず、ウォポンだったり、お漏らしだったり、サーモ固着だったりと水冷の方が壊れやすいやろ。 あの会社は大昔から空冷ohvの方を作ってきたんだから水冷エンジンのノウハウはまだ未成熟だろうよ
空冷の方は品質は安定してるけど、まぁ気軽に買える値段ではないな 外車→壊れる&サポート手薄そうってイメージはいまだにあるな BMWとか壊れすぎｗ
性能ではなく故障率で他の追随を許さない 言うて最近のハーレーは壊れんやろ
水冷は知らんけど友人のハレ乗り故障全然しない言うてたわ うるせぇ、、中古のハーレーしか乗ったことないんだよ！ なんでドカのスクランブラーとエリミ比べてんのかと思ったらあっちはナイトシフトたった恥ずかしい エンジンは水冷がいいけど故障が怖いし懐が寒いって人はハーレーじゃなくてエリミを買った方が幸せになれる 結局このスレもレブルスレと同様にハレカスで荒れるのな 好きなのに乗ればいい
老害だの故障だのばかばかしい
何かあったらその時考えればいいじゃん
JAF入っとけば心配ないだろ？ >>682
全くだ
否定しかしない人間がバイク車種板には多すぎる
みんな好みで好きなの乗ってるのだからいいだろうに ノホホンと山奥で何時間もレッカー待ちできる無職やニートなら良いけどな
そんな働いてるから暇じゃないんだわ >>684
ブラック務めは可哀そうになあそんな時に有休貰えんのか。 ハーレーはしっかり一度メンテして乗れ そう簡単に止まったりしない 何せ日本パーツ満載だから組立はタイに変更してるし スズキにOEM供給してイントルーダーにして欲しい。 >>681
そら四台に一台レベルしか故障しないなら故障してない人のが多いから仕方なくね？
それ言ったらカワサキと11％しか変わってないやんけ・・・ イントルーダー150はスズキデザインが炸裂してたな。 >>684
まともな日本語使えよw
つーか性格の悪さが滲み出てるな レブル500はタンク容量がなあ
と思ったが11Lに対しエリミは12Lだから殆ど変わらないか
パワーはエリミがA2免許ギリギリの48psに対しレブルは46ps
トルクはエリミが37Nmでレブルが43Nmでこれは排気量の差だな
レブルの方が発生回転数が低く、クルーザーぽい特性 実物見比べるとスペックの違いを置いときたくなるくらいには見た目が違うんよねエリミとレブル
エリミが太いのかレブルが細いのかは知らんけど本当に重量差10kg以内なのか疑いたくなる
レブル500とエリミの車重に関しては逆でもなんの違和感もない レブル500はエリミより低回転粘って燃費もエリミより良いから大型持ちなら500でしょ いやレブルのが良いけど
まあカッコうんぬんは個人別の感覚か >>696
大型免許だからレブル500と思うけど、レブル1100がチラつくんよね。なぜか。
しかし、レブル1100は航続距離が200km走るとガソスタ探しをしないといけないからね。 エリミネータースレ来てレブルの方がかっこいいは草
ちょっとビビりすぎでしょ巣に帰りなよ レブル500よりエリミの方が絶対速いやん
加速が段違い 500選ぶってのは大型免許持っているという前提書いてるだろ トルクとかエンジン特性とか考えると
ふつうに走る分にはレブル500の方が速いと思うが
じゃレブル選ぶかといえば微妙だな エンジンプロテクターって専用品じゃないと付かんかな？
デイトナのしかないし
エンジンガード付けようかと思ったけどどうもあの鉄パイプに
3万も払うのが腑に落ちん 普通1万代だもんなあ
まあ他がそんなに立たずに出すでしょ
飛ばして曲がらなきゃ派手にコケるようなバイクじゃないし レブル500のが速いってのはなさそうだけどな
車重も15キロくらい重いし また、エリミネーターに関係ないバイクネタで
荒らされてるのな
レブルなどなど、それぞれのスレ行って書き込めよ 次からﾜｯﾁｮｲにした方がいいぞ
ハーレーにしろレブルにしろ毎回対立煽りで荒らすやつ出てくるから 975ccのナイトスターと比べるのはおかしすぎる
レブル1100も このバイクはパッと見は重そうに見えるけどこの重量に抑えたのはいいね。
あまり重いと乗り出すまでが億劫になるから気楽でいいと思う。 レブル500はいうほどスレチでもないだろう
まっとうな比較対象だと思うぞ スポーツクルーザーて言うんだから似たバイクと比較して当然だろ 他と比較されると困るくらい劣っているのかと思われるのにな レブルに全く興味ないんです。
余計な情報書かなくて良いです。 ナイトスターは確かに比較対象ではないけどレブルは比較されても仕方ないだろ 大型と中型で比較すんのやめてほしい
大型免許持ってないから意味ないんで
あ、マウント取っていいよ取りたいでしょどうぞどうぞ 乗り出し価格100万以下、車重200kg以下、前傾ポジション除外、後退ステップ除外
消去法でレブル500しかねえかカッコ悪いしホンダ嫌だが仕方ないなと思ってた時
エリミ発表で狂喜している現状。 このバイク購入希望者て劣等感ばかりだな そんな奴はバイク乗るなよw たかがバイクで優越感も劣等感もないやろ
原付から大型まで大して価格差ないのに ナンシーなんて実際はほぼ居ない
ミドル・シニアは社会経験が長く大型を所有する余裕があっても
自慢などは見苦しい事をわきまえている
殆どはそういった大人を僻む者のでまかせでしかない >>722
流石に世間知らずすぎる
ミドル・シニア全てがまともな訳ないだろ
やべーやつも一定数いるのが現実社会だ >>718
この件とは別にしてマウントでもなんでもなく
大型あった方が選択肢が無限に広がるからあってもいいと思うぞ
例えば俺が以前乗ってた空冷GPzなんだが
中型の400だと当時平均100万だったんだが750が平均60万くらいだった
無理して400買うより大型取っちゃうかと思って大型とったが
10万で免許取ってもまだ差額30万あった
10万で選択肢が無限に広がるなら安いもんだと思う
因みに教習所は11時間だかの実技だけで学科なし
こんなので取れるものはマウントにもなんにもならんぞ バイク乗りってなんでこう昔から性格歪んでるやつ多いんだろうな コンプレックス拗らせてる奴はどこにでもいる
5ちゃんに多いだけ >>724
この中古高騰でそういう考え方もありだって思う人は結構いたと思う
教習所の大型コースが混んでるのもそれが一因じゃなかろうか
教習所に行くのが手間暇だが免許の制限が取れるので新車も中古も選びやすい
これもマウントなの？変だよね 自分が今まで会ったナンシーおじさんはみんな純粋に知りたかっただけでそれでマウント的な事言う人はいなかったな。
まあそんな事でマウントするようはおじさんは人見て話しかけるのかもしれんけどw こいつマウントとってきてるって思う時点で負い目があるってことだもんな PAでスーフォア乗りに大型CBはいいぞ～って話しかけてるのは見かけたことがある
エリミ400だとレブルバルカンBOLT乗りあたりだからエリミには言ってこないだろうな ニンジャ400とかに乗ってるおじさんに大型はいいぞと言ってしまうニンジャ1000やZX-10R、H2乗りの若者とかも居るのだろうか マウントするような糖質は虫してかわいそうに思えばいい ただ、比較しただけでマウント言うな 道の駅とかで空いてたから隣に停めただけで
大型マウントされたって騒がれそう
レブル500とエリミ400で乗り心地やスタイル比較したいね
比較動画とかも沢山出てほしい 逆にエリミ発表でレブル500の存在知ってレブル500買った人も結構いるな いいバイクを探してる人の条件って人の数だけある訳で、予算、大きさ、デザイン、スペック、乗りごごち、音数え上げたらキリがない
その条件のうち普通免許ってのもある、大型を勧めてる人はそれが分かってないんだよ
値段の違うバイクゴリ押ししたり、やたらとハイパワーのバイク持ち出したりするのはズレてるってことは分かるだろうに、大型免許のこととなると奇妙なことを言い出すのは親切心かマウントか微妙なところだ >>737
先に言えばいいだけじゃね
何にしても俺は大型持ってないから比較するなってのは知ったこっちゃないとしか 条件の一つでしかないなら合わなきゃ選ばないだけだろうに
じゃあデザインや音が合わなきゃキレるんだ
怖や怖や ここは400エリミスレなんだから大型どうこう言うのはなあ 似た路線の比較対象レブルの話だろ？
なんのスレだって比較対象くらい出てくんだろ 大多数の大型は比較対象にならんけどすぐそばの中免で乗れない排気量に似たようなのがいるのが悪い レブル500は仕方ないだろ
大体どこもレブル500と比較してるぞ 排気量を競う訳でもなくスタイルや機能の話なのに何故かコンプ丸出し おまえらいい年こいたオッサンが趣味に関して他人の視線を気にするなよ
情けない >>744
ほんとソレ
じゃロイヤルエンフィールドのメテオ350ならどだろ
外車マウントになるかね
でもコレは比較するなら、どちらかってとレブル250とだしなぁ >>744
ほんとソレ
じゃロイヤルエンフィールドのメテオ350ならどだろ
外車マウントになるかね
でもコレは比較するなら、どちらかってとレブル250とだしなぁ これだから良いって視点もあるんだがなあ
単純にこれ叩きたいだけの人が来てないか？ ハーレーあんまほしくない……
国産各メーカーの歴史の本とか読むとやはり国産のバイクに思い入れができてしまう レブルやハーレーのカスタムとかの話ならスレチだがエリミとの比較なんだから何も問題ない カジュアル層ターゲットなこのバイク買う人そもそもハーレー眼中にないでしょw 車体も維持費も安くとなったらレブル250に目が行くし、これ400の時点でもう失敗だろw >>758
400なら大型でいいってのが・・・
もう400も車検無くせばいいのに 本日納車
原チャリかって思うほど軽い
乗りやすすぎて飽きるの早いかも？
シートは意外とけつ痛い 海外に比べて車検費用が高すぎるんだよ、検査項目細かすぎ レブル云々言ってる人は軸足が完全にレブルだからなあ 動画とかでもカワサキレブルですか？とかネタにされてるしなー 元々日本の売上なんて期待してないだろ
400にしたのも日本の免許制度を考慮したわけじゃなく
欧州のA2免許の上限48馬力ピッタリにしてきたことかりもそれは明らか ninja400のエンジンが余ってたからじゃないかな？ まあでも直接の競合はGB350なんだよな
つまり免許とって最初に買うバイク
かつ見栄っ張りでニーハンは選択肢にない人 違うなリターンライダーターゲットだよ
本当に免許取り立ての若者ターゲットなのは250とか400のスポーツ系 まず年間どれだけ売れたか見ないと一番売れまくっているあちらさんにもおこがましい クルーザーブームの頃ならともかく免許取って最初にクルーザー選ぶのは女性って感じ 今日、大型免許取得と納車の記念日になったわ
60キロくらい走ってきたけどほんとに軽いなこのバイク
街中主体の俺の使い方にはピッタリだ
ごちゃごちゃ言ってるやつはスルーしろよ
肩の力抜こうぜ >>732
うっそん
ZZR乗ってるけど、中忍最高やと思うんだけど
白とかマキタとかヨダレ出そう🤤 >>734
いや、それは無いw
レブルが良けりゃとっくに買ってるだろ
興味無いねん ほんまバイク乗りって偏見に満ちてるな
ユーザー全体の民度が業界を落ち込ませるのがよくわかる
ブームを作ってくれたレブル様に感謝しないとなw GW間に合わなかったのはしかたないと思えるが夏季休暇にも間に合わなかったら悲しすぎるな >>771
こういう売れてるかどうかばかり気にする馬鹿が
大抵のスレで湧いてくるよな
別に売れてなくても自分が気に入ってれば
それでいいににさ
人と被りたくない人もいるだろうに 400しかなくしかも色も選べないんじゃ逆に被りまくりかとw >>770
リターンライダー狙いなら500〜600にして欲しかった
400と500は250と400くらいフィーリングもトルクも違うからね
街乗りメインの自分は1000は要らないけど500か600の万能性はは欲しい バイクに民度を求めてもね
日の出暴走とかアクセルミュージックとか
一般市民には恨まれる疎まれるキチガイな存在よ
バイク乗りは 脂ぎった感じの悪いメタボとストーカーのイメージしか無いｗ
女性バイク乗りは1度や2度数十キロつきまとわれて信号待ちで横に並んで声かけられたことが有るという バイクは街で無謀なスリ抜け
山道で暴走イエローカット追越
夜は爆音アクセルミュージック
善良な市民を幻滅させる悪行蛮行ばかり
おれも免許取得するまで単車氏ね氏ねクソがああああああああ
って思っていたナンシー？普通でいいどうでもいいんだよ
行儀よくしろお前ら >>782
リターンライダーってのは子育て終えた50代以上の世代が主だから
かつての中免しか持ってない層がほとんどだよ 400cc最強加速のNinja400エンジン
250ccの軽さのNinja400フレーム
そのままクルーザーにしたのがエリミネーター
250も大型も太刀打ち出来ないからいらん 納車したやつらおめ！！
たくさん乗ってたくさん感想聞かせてな！！
楽しんでくれ！！！ >>790
納車したショップの方々もいっぱい居るから・・・ >>774
ありがとうーーー
みんな気にしてる音は、まあこんなもんって感じ、鼓動感とかは期待しない方がいいかな
音はあれでもかっこいいから大満足 これUSB電源つける時ヘッドライトカバーに配線綺麗に隠せるから楽だな ふと思ったのだが世の中に納車警察はいっぱいいるのに課金警察がいない不思議。 「課金」はされるもんだ、っての見たことないんだが。 >>798
こだわりポイント：充電ソケット 標準装備 に分類されるバイクのカタログ・諸元表・スペック情報-バイクのことならバイクブロス
https://www.bikebros.co.jp/catalog/list/easy/id/11
いっぱいあるぞ >>789
なんでそこで、納車されたとか納車だったとか言えんのかなぁ…
納車警察とか茶化すんだろうけど、違和感の問題だし 「ソシャゲに課金させられた」
「赤い羽根に募金させられた」
なら使っても良いっ！ >>739
良くわからない人ならレブル500を勧める
エリミネーターはクルーザーとしては極めて邪道
素人が手を出さないほうがいい >>751
ボロのスポーツスターなら同値で買えるぞ カワサキのバイクとは思えないくらいスッキリしたデザイン
普通にかっこいいと思う
でもキャスター角とか整備性はどうなのよ
おしえてくれめんす アッパーミドルの国産クルーザーは色々人生に疲れてる奴にお似合いだぞ
俺みたいにな なんかこのいつまでもなかなか買えないって状況はなんとかならんのか >>810
いつ予約した？
発表すぐに予約したプラザからは
未だになんの連絡もない
バロンで頼んだ方はもう納車してるから
プラザの方は放置してる 俺もプラザだが何の連絡もない
いつくらいとかあればまだいいんだが 納車(という行為)をした。
納車(というイベント)をした。
カッコ内を脳内補完する時に前者で行う人が多いんだろうな納車っていう単語は。
散髪した、だと後者で補完する人が多いから「自分で切ったのかよ！」と突っ込む散髪警察があんまりいない。 バロンとプラザは納期が同じくらいならどっちで買うべき？ >>806
最近のバイクはどれも整備性良いように感じるぞ その話昔からあるけどホント無駄に長くなるからやめて
日本語講座はホントいいから SNSの納車報告見てる感じSEがほとんどだな
初回生産はSEがメインなのかな ほんと最近５ちゃんのどこにでもいるよな糖質
共通して相手を糖質だと決めつけて勝手な設定で罵り続ける >>824
ハイシートはアンコ追加でハイシートになってる感覚？ >>829
わからんけどたしょうはそうなってんじゃなああかな？
それと姿勢的に楽そうな感じがする 糖質は言い返せないからレッテル貼りして相手を下げることに必死だからな
自信が無いんだろうね >>830
シート外したところ見たことあるけど、ハイシート用の取り付け設計されてるようには見えなかったしなあ
アンコましましでふかふかになるといいな
クッソ高いけど アンコ増しだけだと経年劣化でくたびれてローシートに戻ったりしない？ じゃあ取り付け位置だけ同じでシート形状が違うのかな
夢のふかふかあんこはないかもしれん サイドスタンド出す度に
内スネをステップで打って地味に痛いんだが
何とかならんもんか エリミネーターとレブル500はどちらがお勧めですか
エリミネーターとレブル500はどちらも、初心者にも経験豊富なライダーにも最適なバイクです。どちらのバイクも扱いやすく、快適で、スタイリッシュです。
ただし、2台のバイクにはいくつかの重要な違いがあります。
エリミネーターは250ccの2気筒エンジンを搭載し、レブル500は500ccの2気筒エンジンを搭載しています。
つまり、エリミネーターはレブル500よりも馬力とトルクが少ないです。ただし、エリミネーターはレブル500よりも燃費が良く、価格も安くなっています。
レブル500はエリミネーターよりも高速で、高速道路での走行に適しています。ただし、エリミネーターはレブル500よりも取り回しが良く、街乗りに適しています。
最終的に、あなたに最適なバイクはあなたの個々のニーズと好みによって異なります。
初心者で、扱いやすく、快適で、スタイリッシュなバイクを探しているなら、どちらのバイクも良い選択肢です。
ただし、高速で長距離を走行できるバイクを探しているなら、レブル500の方が良い選択肢です。
https://bard.google.com/ >>837
エリミネーターは250ccの2気筒エンジンを搭載し ×
エリミネーターは400ccの2気筒エンジンを搭載し ◯
エリミネーターはレブル500よりも馬力とトルクが少ない ×
エリミネーターはレブル500よりもトルクが少ない 馬力は多い ◯
レブル500はエリミネーターよりも高速で、高速道路での走行に適しています。 ×
まだ高速走行の比較インプレがないのでわかりません ◯
高速で長距離を走行できるバイクを探しているなら、レブル500の方が良い選択肢です。 ✖︎
これもまだわかりません ◯ まだ自分で考えて長文書く奴の方がマシだわ
ま、長文書くのも貼るのも基地外でしか無いんだが この形で、これ以上の加速いるって人いる？
車重が40〜50kg以上増えるぞ そういう人もいるから600～750ccクラスのクルーザーもあるのでは？ キャンプ道具みっちり積んだりタンデムした時の加速力ダウンを補える余裕はほしいものなのでは？ 120kg級のデブだってバイクに乗りたいんですよ？ 面倒くさいからレブル1100買えば？大は小を兼ねる レブルより取り回し良してホントかな
見た目だと逆でレブル500はそこそこ良いのに ホントならエリミで峠も有りかな >>801
言い間違い打ち間違いくらい許しておくれ
実際の生活では相手が言い間違えてもスルーできるだろ？
積載どうするかなぁ
この手のでもある程度は積みたいし まだ専用品少ないけどこれから出てくるんじゃない？もう少し様子見れば？ 俺は取り敢えず前のPCXに付けてた
タナクスのシェルシートバッグGTタイプ
付けてるが意外となかなか良い
サイドバッグは種類が色々出てからかな 前車はz250
ちょっとしたワインディングは十分な速度で駆け抜けられた
そこそこの右カーブに勢いよく突っ込んでも難なく曲がってくれた
乗車姿勢は非常に楽でハイシートはケツが痛くなくて嬉しい
ノーマルはまだ試してないので実際運転するとどのくらい違うのかは知らん
2~3速で6000回転くらいに引っ掛けた時に足の裏にビリビリするような振動を少し感じたけどその回転数で巡航まではしてないからなんとも言えん あと取り回しは素晴らしい
z250の車両重量は164kgなんだけどあれよりこっちの方が押し引きが楽に感じた 欧米では450ccってじゃあこのボディには450ccがベストという判断か ボアアップならいいけどレブルのようにストロークアップだと簡単に変更できんのよね >>866
発表はまだだろ
ソースあんのかよ！おぅ？ >>857
マジでエリミネーターだよね？
650か900か…それとも1000？ レブル500ってつまらないって酷評ばかりの不人気車でしょ？エミリと比較する相手ではないよ エリミネーターのメーターって速度表示をマイル設定にできるの？ これは楽しみだな
450だと思うけど900や1000だったらお祭り騒ぎになるぞ
https://i.imgur.com/4liJ9iW.jpg >>875
マイル表示できるってマニュアルに書いてあるよ 250の4気筒みたいなロマンを実現してるカワサキだから大型のクルーザーはVツインで出してくれると信じよう
もうレブルでパラツインはやり尽くしたろう
インディアンのFTRとかああいうのかっこいいやん、気筒休止システムも付いてるとか（どうせ両方止まってレッカーなんだろうが） 2023/06/06にエリミ650が発表されたら何人くらい流れるだろう？ 650なら買わない。
4気筒の900か1000なら買う！ レブルが1100だから大型出すなら1200じゃね
H2の価格が思ったほど下がらないからスーチャーは無理臭いが、もうちょい量産効果で下がったらなぁ
NA+20万円ぐらいなら全然選択肢に入るんだが >>876
素直に考えてレブル1100にぶつけてくるはずだが
ビッグツインを持ってないカワサキには
新開発エンジンを期待 レブル1100意識するなら1000～1200かあ
ニンジャ1000SXかZXRのエンジン流用かな 減速比が400とあまり変わらずで650なら嬉しい
あとセンスタ インドネシアでの発表なのね…エリミネーター450か… 二気筒650とかZ650RSと被るからいらん
ZX25R、ZX4R、ZX6Rのコレ版も高過ぎていらん
その他大型も重くなっていらん そりゃ450に改造したり並行輸入品買うならレブル500選ぶわな
正規品じゃないとアフターが
レブル250やCB250Rは日本とマレーシア専売で本家の300の方が圧倒的に良いエンジンだけどアフターの問題で輸入は躊躇する
ヤマハがR3売ってるんだから300も正規販売したら良いのに 300といっても正確には286ccだから気分的に納得感は薄いわな
ヤマハの3は320ccだからギリ許せるけど なんかレブル500に必死なのがいるけど
あんな不人気車いらないから(笑) レブル500は出来がいいから日本で不人気なのは免許制度のせいだけだと思うわ
本来のパワーのレブル500をエンジンスワップデチューンしたモデルにあたるレブル250の方が売れてるのはなんだか日本人哀れ感もあるけどそれはそれで500の希少性(被らない度)が上がるからいんじゃね サキヌマーさんのもうすぐエリミネーターのインプレするみたいですね。 >>902
免許制度ではなくつまらないバイクで不人気なんだよね
乗り心地が悪くて走らない曲がらないと不評だから 単純に大型免許持ってたら1100買うし、中型免許までなら250買うから、中途半端な500が売れないだけなんじゃないの？ >>905
250/500は車体自体に魅力がない。
ホビットが喜んでるだけに見える せやかてレブル500は1100出る前から不人気だったぞ リッターバイクの半分
中免で200cc乗るようなもん
まあ希少種 パラレルツインを許容出来るなら良いバイク 650 もな でも５００や６００って都内夜走りにちょうどいいんだよね
リッター乗り継いで疲れて降りてきた人にとっては色々と丁度良いんだよ
免許も無駄にならず
コンパクトで軽量な車体
色々なシチュエーションで過不足ないパワー
パワーはあるけど減速比が４００と同じなので６０キロ前後でも適度に回せる
排気量洗脳さえ解けてれば、かなり魅力的な感じなんだけどな 無駄に重くて燃費も悪いだけの500や600なんていらないなぁ >>914
ほんまこれ
あと他バイクのディスりがいきすぎてたらちょっとキモいぞ だってこんなバイクでマウント取れるのがレブル500しかないし レブルレブル五月蝿いよ
レブル板でマッタリしたら? >>913
次スレをワッチョイ有りにしたい人が立候補するだろうから待てば？ >>914
免許も無駄にならず
ってところがビンボ臭くてコンプ臭い 始めにスレと関係ないレブルの話ふってきた奴を叩けよ 普段は250、たまのロングツーリングは大型をレンタルとかいう人はあまり居ないのだろうか >>917
？
レブル500しかマウント取れない？
排気量マウント？
馬力マウントでもしようか？ 自己満の世界なのに何だろな
グダグダ排気量マウントだのすぐ言い出すやつ
リア充で自分の運転技術を高めたい人は
さらっと大型乗り回してるよ
ネチネチは欲しいのに踏み出せないチキンだろ?
人がどうしようがどうでもいいのに
言いがかりチキンでしかない なんでここで延々とレブルの話するかな
専スレあるんだからそっちにｶｴﾚ 買う奴は音確認してからオーダーした方が良いな。
エリミ扱うようなところは、おそらくニンジャ400ある可能性高いから、それ聞いて大丈夫ならOKかと。 むろん源２でも軽二輪でも普通でも
本人が求めているものを満たしていればいい
それだけ
人がどうのこうの自意識過剰 このマウントってのが良く分からんのだが・・・
自分の愛車を自慢するのもマウントになるんか？
実際、自分の愛車があったら他のバイクなんて興味ない...というか無くなるだろ
僻み妬みがあるヤツが、愛車自慢をマウントと取ってるだけじゃないのか？？ >>636
>>640
センタースタンドは社外名門のへプコ、モテック、ワンダーリッヒ、T-REX等々が
車両さえ出回れば早々に作ってくれそうだからカワサキインドネシア生産頑張れ。 レブルって46馬力しかないの？
ホンダってGBとかゴミエンジンしか作れない情けないメーカーだね >>929
これ
最近なんでもマウントマウントって…
そんだけコンプレックス抱えてる奴が多いって事なんだろうけど
前は少なくとも自覚してた
コンプレックスを自分の力で解消しよう、見返そう、自分で満足できる生き方をしようって気持ちが、もう今の子には無いのかも 老害(ろうがい)
老害とよばれる言動は典型だけでも枚挙に暇がない。たとえば、前時代的な考えを持ち出して若者をこき下ろす、自分を無条件に絶対的に敬うように強いる、自分の気にくわない（意に沿わない）ことがあれば癇癪を起こす、てこでも譲歩しない、あるいは、注意力が衰えつつあるにも関わらず自動車を運転して高速道を逆走し、事故を起こす、場合によっては若者を巻き添えにする、といった振る舞いなどは典型といえる。 くだらんコピペ貼って正当化すんなよ惨めなやつ
最近ナンシーがネタになってるけど自慢に聞こえる
僻み妄想だよね
そもそも中年以降が高いバイク持ってても何らおかしくない
だって軽自動車位の予算で買えるのに
高級バイクでもカローラ位の予算で買える
クルマ沼よりバイクは手軽な趣味
それでナンシーだの自慢だのマウントだの言いがかり
たまったもんじゃない 5ch➕バイクだからなぁ
老人の遊び場を若者が荒らしてるようにしか思えんけど 相変わらず改行も出来ない老害がアチラコチラでアンチしてるなw
まさかのガラケーwww そんなことより
サイドバッグサポートとサイドバッグの話しをしようぜ
サポートはデイトナ
バッグはケミモトが定番？ むしろドラッガーがどうたら四気筒がどうたら言ってるジジイ相手にしたバイクじゃないだろ 顔真っ赤な奴いるけど
マウントだとかをネタと捉えてなくてマジレス返すのが老害なんよ >>934
まぁ確かにソレな
ここでレブル愛語っても、お前は何を言ってるんだ？としかならん 海外ではエリミネーター450として売るのかな
レブル500を意識してかもしれないが、それならエリミネーター500にしてほしかった
馬力はA2免許の48psのままでもよりトルクを出せる
まあどっちにしろ日本じゃ売らないか エリミネーターのラジエターってZ400とかNinja400と一緒ですか？
納車前にラジエターカバーをアマでポチりたいけど。 顔真っ赤な奴いるけど
老害だとかをネタと捉えてなくてマジレス返すのがマウントなんよ >>953
IDクルクルだけは得意技なんだ
しょうもな ninja400と同じエンジンとありますが、ninja400ってアクセル開けると加速半端ないイメージです
今回の新型エリミネーターも同じ加速が味わえるということですか？ すぐ効いてるwとか顔真っ赤wとかネタにマジレスwとか同じ様な事しか書けないのかね >>906
なんで500が存在してるのかわからんよね！ >>936
コンプレックスを自分の力で解消しよう、見返そう、自分で満足できる生き方をしようとした結果が5chでマウンティングか
苦笑いしか出ないな >>958
エリミネーターのエンジンは低速重視の出力特性と言ってるので
250ccの車体に400ccのエンジンを載せているスポーツバイクのニンジャー400とは違うかもな >>964
よし、BOLT行こうぜ！
まだ在庫あるのか知らんけど！ >>964
まぁ予想されてた事や
排気音求めるなら大型いくしかない 大型取ってレンタルで何度か乗って、ああ、自分には必要ないや。って思えたらそれだけで免許取った意味がある Ninja400純正マフラーの長所は異常に静かなこと
静か過ぎてほぼエンジンのアイドリング音しかしない
エンジンは回せばある領域から官能的な音を奏でるが
合法カスタムマフラーの役割はアイドリング音をいかにかき消すか
他メーカーのスポーツバイクより静かなのが最大の長所
夜出て行っても気にならん
もちろん合法のカスタムマフラーに変えれば
アイドリングの音質は劇的に良くなるが長所は失われ
数倍の音圧になる >>970
取説が出てるんですね
AとBがあるけど同じように見えました >>915
400も500も重量燃費共に大差無いのにこのスレでそれ言うのか 社外マフラーは有名所から発売されそう？
バルカンSと違って日本でも売れそうだから、認証社外マフラーが幾つかでると良いんだけど。 250～500の現行2気筒ってホンダヤマハカワサキ全て180度クランクなのはなんでなんやろ 初心者向けでもなくベテラン向けとも思えない ちょい慣れしたイキリおじさん向けなのかな フルカウルいらね、大型いらね、重いのいらねって人に刺さった
170kg台で低重心だから毎日使える取り回しとNinja400のパワー
見た目カッコいい
最初のバイクが多いNinja400とETC付きで5万しか変わらん >>978
単純に燃費と馬力のバランスが取りやすいんじゃないのかな。
270度とかは鼓動感と引き換えに出てくるネガを消すのにコストが嵩むとか、使い回ししにくいとかありそうじゃん。 そのうち250もでるやろ
なんならバルカンSもエリミネーターに変わる可能性あるし
バルカン900だって可能性ありそう
まあこれの売れ行き次第だろうけど 俺みたいなヒョロガリ君には600クラスがベストバランス インプレ動画は振動が振動が言ってるけど
このエンジン1万くらい走ればまろやかになるのかな？ >>987
500で恥ずかしいなら400以下なんてもっと恥ずかしいと思うが
ナンシーおじさんは1800のインディアンでも買っとけ 400は普通免許だよ
大型免許で500が恥ずかしいの意味を理解できないアホ このスレがクルーザー系の初めてのスレだけど排気量が～ハーレーが～ってガチでいるんだね レブルとGB信者が荒らしているのが良く分かる流れだね ターミネーター見かけんなぁ。ほんとに納車されてる？ コスパに優れたいいバイクだと思うけどとにかく煽らないと気が済まないんだね ホンダって安いだけでバイクは何の魅力もないからね
レボロなんて非力で走らないからすぐ飽きられてるし
350で20馬力とかアホですか？ 煽って反応欲しがってるレス乞食なのはわかった
哀れよ 見た目と排気音はレブル500の勝利
純正マフラーのダサさは引き分け
あとはエリミネーター400の勝利。以上だ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 16日 15時間 2分 2秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
