【Kawasaki】 KSR 50/80 Part69 【2スト】
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>>1乙
俺のKSR-2の走行距離が先日45000ｋｍを超えた
そろそろＯＨをしたほうがいいかな よくその距離で一度もクランクベアリング交換せずにすんでるな
混合で運用してるとか？
ってか調子悪くないならエンジンは下手にいじらない方がいいぞ
油脂、クーラント、各種消耗品だけでいい 1乙（ポニーテールではない）
車体ARだけどエンジンKSRなので仲間入れてね
今度クラッチ交換するけど、金属プレートは変えなくて大丈夫だよね このKSRが初2stなんだけど2st？(KSR特有？)ってそんなに速くクランクベアリング死ぬものなの？ パーツ出るなら変えておいたら？
あんなとこ次開けるの何年後か分からないし
あとはシフトリターンスプリングも安いし念のために変えておきましょう >>23
21年前に新車で購入したKSR-2にずっと乗り続けてるよ
燃料系も吸排気系もいじってないしレースもしてないし通勤に使ってるわけでもない
街乗りメインでたまに日帰りツーリングをするくらい
4万㎞超えてクラッチの滑りが顕著になったのでクラッチ板とスプリングを交換したのが唯一のエンジントラブルかな
その際にクラッチホイールを破損させちまったのでSUS441の強化ホイールを入れてるよ >>25 クランクベアリングは2万キロ位で交換とか書いてあるの見た事あるな。
俺のは8000キロ位でエンジンからガラガラ言い出して原因不明でフルOHしたんで実際何キロもつかわからんが。 ノーマルなら全開で走り続けても10万キロぐらい持つんだけどイジると途端に壊れる
耐久性気にするならノーマルのリミット以上に高回転使うのとエアクリを交換するのは絶対やめた方が良い >>28
>>26
2万キロの買って今5万弱まで乗ってるので交換考えて起きます ついでに強化コンロッド?出てるのでそれも組んでもらおうかなと
ありがとうございました 23000kmぐらいで全バラした時はベアリング普通だったので内部洗浄、ホーニング、強化ピストン、シール類交換で終わらせました 10年以上タイヤ交換してないけど大丈夫かな
多少硬化してるがヒビ割れは無い キックペダルでスニーカーの底が切れたから100均の修理剤で直した、キックペダルに通す良いゴムカバー？無いかな キックのゴムはモンキー用のカバーが流用出来たんじゃ無かったかな？ 初心者です
すみません「クラッチが滑る」ことについて分からないので質問させて下さい
自分のKSR80はクラッチがとても遠い状態です
ワイヤー調整はもう限界で、クラッチ交換が必要だと思っています
現状では遠いなりにも繋がれば走るのですが、最高速が以前ほど伸びません
デジタコによると最高回転数は9,800rpmでした
エアクリーナー撤去してありますが、その他はノーマルと思われます
（中古なので）
これは高回転域でクラッチが滑っているのでしょうか？
それとも滑るとは、もっと違う現象でしょうか？
よろしくお願いします >>39
レバー側とクランク側両方でめいいっぱいですか？
ノーマルCDIとノーマルマフラーだと9800も回ればいいとは思いますが
社外チャンバーとKSR50コイル+社外50CDIだと高回転の伸びが変わります（80用CDIセットでも）
エアクリーナー除去で直キャブですか？？
直キャブはクランクベアリングとシリンダーのダメージ蓄積早いですよ
走行距離分かりませんが年式的にはクラッチが減っていてもおかしくないので
部品が手に入るなら交換した方がいいかもしれませんね
※80はサービスマニュアルと組み方違うので注意！
一番外側だけはまる溝が違う（ググれば情報いっぱい出てくると思う） KSRはまだ経験ないけど、クラッチがヘタってきたときは加速時の方が滑りを実感したわ
メタルに替えてたので3000kmで交換やった >>39 単純にワイヤーが伸びきってるんじゃない？
1,2速の方が滑ってるのわかると思うが。 KSRはクラッチの切れがいい。半クラ遠く狭く感じる >>39
根本的にクラッチがダメになってると思う。自分も同じ症状になってた。
交換するなら全部。正直特定のどこがダメ、っていうのを探す手間を考えたら、疑わしきを全部交換しちゃうのが一番早いからね。
ただ、純正新品でマルっと変えるんだったら、SUS441から出てる強化クラッチ一式いれた方がイイと思う。
スプリング全部ハードにしちゃうとマジで重いから、純正３個、ハード３個にすると幸せになれるんじゃないかな。 39です
5chでこんなにたくさん教えてもらえると思ってなかったので感激してます
ワイヤー調整ですが、目一杯張ってる状態からクラッチ側のレリーズ？がちょっと動いただけでクラッチが切れてしまいます
なのでこれ以上の調整はムリとみてます
やはりクラッチが滑ってるみたいですね
まずは、ネットで研究したのでクラッチを交換してみます
スミマセンSUS441さんの強化クラッチはみてたのですが、今回は純正でクラッチ/フリクションプレートだけ買いました
スプリングはKSR3個、KXスプリング3個入れてみます
直キャブ、エンジンによくないんですね
吸気音もうるさいし、次は純正エアクリボックスにします
50のコイルと社外CDIは初めて知りました
チャンバー入れる時には考えてみようと思います
皆さん本当にありがとうございました!! 低いギア(1～2速)で急にアクセルガバ開けしたら回転は上がっていくのに速度は出ないってなるとクラッチ滑ってる クラッチの組み間違いで滑ってる事もあるよ。
1番外のフリクションディスクを1つズラしてないと新品ディスクでも滑るし。 50コイルと50CDIは27年前？くらいのモトチャンプにちょこっとだけ記載された情報で
当時のKSR80勢は歓喜したんだよｗ
まだインターネットが一般化する前だったしほんと情報なかった
ちょっと配線加工いるけどね
その後だいぶ経ってからPOSHから50コイルがセットされた「80用CDI」が発売された 新車で買ったときクラッチワイヤーが調整範囲限界でもパンパンだった思い出。 礼節をわきまえたきちんとした文章で質問する人に対しては
同じような文面で返答するだけだよ KXスプリングに全部換えても握る力は大した事無いから全部換えてもでもいいと思うけどね。 このバイク、ギヤが入っている状態でエンジン切って、クラッチ握りながらの押しがけ重くないですか？ 荷重がかかって無くてエンジン回らずタイヤ引きずってるからじゃ無い？ 1回サイドスタンド側に傾けてタイヤ浮かしてコロコロ回るかチェックしたらいいよ 1速と2速で重さがどの程度違うか見てみるけど、どっちも重かったような‥
メインの大型と比べると重い感じです
ニュートラルだと重くならないので、ブレーキの引きずりは問題ないかと。 >>53
特にそんなことはない
2ストなら何車種か乗ったけど普通
個体差はわからん 全部経験談
KSR80 押しがけ余裕 ※1でも2速でも
エイプ50(80ｃｃ) 更に余裕 ※1速じゃ滑ってムリ
某単気筒250 平地ではしんど過ぎ 車体が重い
某大型 押しがけしようとも思わない
4ストはエイプしか知らないけど
それに比べたらギア入ってクラッチ握った状態だと
KSR の方が重い気がする
※同時期に所有して無いから思いで補正アリ 全部後輪にトラクションかけてないってこと？なんかな 普通押し掛けダッシュしてクラッチ繋ぐ時、シートにドン！ってケツから飛び乗ってリアタイヤを地面に押し付けるよね 二速いれて推せば普通にピストン回るでしょ。
それでアクセルちょいちょいしながら押して初爆感じると同時にクラッチ握ってアクセル煽れば
調子の悪いバイクでもだいたいエンジンかかる。 どノーマルの自分のKSR2で試してみた。１速はニュートラルに比べて明らかに重い。２速は１速より軽いけどニュートラルほどじゃない。押しがけするならニュートラルでPNF解除できるくらい押して２速に入れるとかかな。 このバイク一速が低いから重たいね。自分は三速で押しがけしてるわ。 1速重たいよ
フロントのディスクローターが終わりそうなんだけど今はもう純正しかないかな？
何か流用できるものある？
キャリパーはKX85に変えてる KXパッドの当たり面と合わせたいんじゃないかな
純正キャリパーとちょっとずれるとかって聞いたような なるほど 解説サンクス
KX85って2PODだよね 俺は重くなるからマスターシリンダーとメッシュホースしか変えてないけどそれだけでもかなり効くようになったよ 自分でしてる
コンプレッサー持ってるし12インチなら自転車の空気入れでビード上げられる
廃タイヤは30センチ角以下に刻んでワイヤーも分離すれば家庭ごみとして出せる自治体なら出そう
無理なら二輪館とかが300円で持ち込み処分してくれる 13インチまでなら自分でやるわ
まぁ、ピレリとか かてーのだとコンプレッサー無いとビード上げるの大変だな ん～そうかな
オレはタイヤ径小さい方が交換苦手
17インチの方がサクサク行く Youtubeに自力でタイヤ交換するのが結構あるが問題はビード出す時やな、無理にタイヤ組むとビードが変形してその後エアー注入でビードの隙間からエア漏れて上手くいかない それビードワックス足らないだけ
ヌルヌルにタイヤにもホイールにもぬっとけ
固形タイプは少なめになりやすい ビードワックスて成分はほぼ石鹸やろ、なら石鹸水でいいんじゃないの？ そんなに使わんのに買って余るだけやしどうすんねん
エーゼットの万能グリース買う方がマシや >>81
ワイは車用のタイヤワックススプレーつこうとる ビードワックスはケチっちゃだめ モノタロウで買ったわたっぷり入ってる モノタロウて法人名義？で登録しないと純正パーツが買えなかった思い出 実際は個人でも売るのは良かったんだけど
個人は再配達が発生するから当時は受けなかっただけ
モノタロウとかアスクルは事務所や工場に配達で
再配達が発生することを考慮に入れてなかったからな 当時っていつの話？半年前に個人で登録したら某2ストバイクの純正パーツが買えなかったから速攻で登録削除したわ 時間帯指定が何故出来ない？と質問したらそんな事聞かれたの初めてだわ…と返信されてから注文してない >>90
お客様は神様ですか？ｗ
神様なのにサービス受けられなくて残念ですね 個人事業者で再登録するかなー
300円くらいの純正パーツが尼だと1500円とか舐めてる >>94
ウェビックに純正パーツが全てあるわけじゃないよ >>96
純正品番で注文してメーカー在庫あれば大丈夫だぞ
てか、純正部品ならカワサキオンラインショップで買える いや時間帯指定の話でしょ
カワサキオンラインショップは指定できたっけか? お前らみたいな身勝手な神様のせいで配送料上がるし配送業がひっ迫してるんだな 今純正部品買うならカワサキオンラインショップ一択だわ。
モノタロウは３日以内発送の純正部品頼んでも納期遅れ連発して１週間以上待たないと来ない。しかもムカつく事に納期遅れの連絡は３日目の５時過ぎ、仕事終わりギリッギリッにしかよこしません。値段はオンラインショップよりちょっと高い位で、納期のメリットが無いので利用価値が無くなった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
