【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part29
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４００アメリカンに負けないボディサイズ。
パワーは足りないけど中低速にトルクのあるＶツインエンジン。
９３年に東京モーターショーに参考出品されてから現在に至るまで現役のマシンです。
熱く語りましょう。またーりで行きましょう。
Ｖ－ＴＷＩＮマグナスレですが、他排気量の方も現れる時があります。
原則仲良くやりましょう。
sage進行でお願いします。荒らし、煽りはスルーでお願いします。
>980は次スレ立ててください。
前スレ
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1551874735/
兄弟スレ
【世界】マグナ50 FIFTY 13台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1672298769/ 15,000キロぶりにエアフィルターを交換しましたよ。 V-TWIN MAGNAのスレがあったのか、
もうかなり前に手放してしまったがノーマルのマフラーだけ処分忘れて未だに押し入れに眠ってる・・・はずｗ 昔とてもじゃないけど買えなかったから今欲しいおじさん。シート全否定っぽくなるけど垂れてる部分が少ないもうちょいフラットなのってないの？ クレンザーと歯ブラシでシャカシャカやってだめなら8000番くらいのコンパウンドかなー マグナニキ達教えて欲しいんだが
今ぐらいの気温でアイドリングで（たまにアクセルをあおったり）ほっといたらラジエターの電動ファンって回り出す？
全然回り出さないから水温が低いのか？ファンや何かが壊れてるのか？
ナンバーが付いてないから走って試せないのよ
スイッチ介さずに直接ファンに電気流してやったらわかるけど電気にうとくて・・・ メンテナンスってどうなってるの？オイル冷却水ブレーキフルードとタイヤくらい交換して車いじれれば問題ないかな？
そういや車用のタイヤチェンジャーってバイクのタイヤには使えないのかな チェーンとかブレーキ周りプラグキャブエアフィルター等々マグナに限ったことじゃないが見るべきところは沢山ある
自信無きゃバイク屋とかライコとか持ち込んで12ヶ月点検やって貰えば長くいい状態で乗れる
あとはまぁ、メッキパーツとかの磨きかな？ >>29
気温30度くらいで1時間程度なら自分のはラジエーターファン回ってないかな？
長距離走ったらわからない >>29
ラジエターの左側にファン用のセンサが有るから
ソレの平端子抜いて横の真鍮部分に当てるか
フレームに当てて短絡したらとりあえず回せるよ。 純正シートのタンデムベルトがボロボロで交換したいんですが、新品購入可能ですか？探してもいまいちヒットしなくて。 パーツリスト見るにシートassyだから新品ベルト単品では売ってないと思う
ちなみにシートの部品番号は 77200-KCR-000 ね >>35
流石に純正はないですよね。
一先ず汎用パーツか100均ベルトの流用等試してみようと思います。
ありがとうございました。 シフトシャフトのオイルシールの部品番号分かる方、おりませんでしょうか？
検索してもどれが適合しているのかいまいち確信が持てず
ご教授いただければ幸いです。 >>32
>>33
アースに落としたら無事回ったよありがとう 流れを見てるとゴムパーツと消耗品がかかなり厳しいのかな
流用できればいいのにね。 >>37
なんかよくわからんがこいつのことかな？
https://www.monotaro.com/g/03126182/
91205-KT7-003 オイルシール 34X52X9 (アライ)
91205-KT7-004 オイルシール 34X52X9 (N0K) >>40
ありがとうございます。
そうなんですゴムパーツの劣化でシフトシャフトからオイル漏れで困ってました。
オイルシールパーツはバイク名で検索してもヒットしないので、ほんと助かりました。 やっぱパーツリストは必携だなあと思ってヤフオクみたら1000円以下で買えるんだな
即ポチしたわ 持ってる人がそこだけ上げてくれたら助かるんだけどな……
車なんて本でなくなったからデータディスクはクソ高いしFAINESは整備工場利権で一般ユーザーは入れないから困る。
オクが緩かった時はコピー１ページ数百円で出てたりしたｗ 13 右や左の名無し様[] 2023/07/08(土) 04:34:14.64 ID:MUIMt1pHp
125 ７７４ＲＲ[] 2023/07/08(土) 04:29:05.72 ID:ibtNbMQx
Twitterで有名なせんだぼ(ちんぽ騎士)について語るスレです。
プロフィールは以下のスレを参照
せんだぼ @CBR1000RR_HS について語ろう
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1605056941/
ちん○騎士せんだぼ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/sisou/1654922716/
ラブホの前でニヤッと笑ってアイコンタクト
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/sisou/1647394870/ マグナの右側につけるサイドバッグでおすすめありますか？ 色々乗り継いで、最近２度目のマグナ購入。
同エンジンのVTRにも乗ってたけど、３台ともクラッチミート時にブルブルって気持ち悪い感触がある。３台ともそうなんだから、これは仕様？
運転下手じゃないはず、車もバイクもMT専門。 リア側って単体でアイドリングしますか？
フロントは片肺でもアイドリングするんですが、リアは煽らないとアイドリングしません。
一緒に始動すればアイドリングします。 リア側って単体でアイドリングしますか？
フロントは片肺でもアイドリングするんですが、リアは煽らないとアイドリングしません。
一緒に始動すればアイドリングします。 言ってる意味がよく分からんのだけど、プラグ抜くかして強制的に片方燃焼させなくするってこと？
それなら誰もそんな事しないから誰も答えられんと思う。 >>51
するかどうかは前のプラグケーブル抜けば？ >>52
リアプラグを抜いた状態でフロントのみで始動するしアイドリングもするんですが、フロントプラグを抜いてリアのみでは燃料を濃くしてアクセルを開かないとアイドリングしないんです。
両方刺した状態だと問題なくフロントもリアも始動しでアイドリングします。 >>53
アイドリングした状態でフロントのプラグを抜くとエンストしますが、逆にリアを抜くと方肺でアイドリングします。 同調出来ていないような・・・
作業自体は簡単
自分でするなら必要最低限の物を買っても7000円位で出来る >>51
わいもリアとフロントが逆なだけで同じ症状でとる
キャブ清掃しても変わらんしお手上げや >>58
リアのジェット類を清掃しましたが症状治らず…
同調やってみます。 計測し直したら規定値ありました。
同調かキャブなんかな… 参考にならないかもだけど平地でGPSメーター120は出ると思う
マフラーはブリブリうるさいやつでスプロケもロング寄り エンジンかけてない時は普通にウィンカー作動するのにエンジン掛けて回転数上げるとウィンカーがつかなくなるのは何が原因でしょう
前後左右ともに同じ症状で、レギュレータを純正新品に交換しても変わらない状態です ウィンカースイッチのスキマから、接点復活剤ぶっ込んでみたら？ Twitterでもちょっと前にそんな人いたな
エンジンoffで作動するってことはスイッチ関係や電球じゃなさそうだし、レギュレーター交換しても改善されないならもうウィンカーリレー交換するしかないのでは とりあえずウインカーが点かない状態の時にリレーからスイッチに電気が流れてるかどうかの確認
流れてるならスイッチを分解して清掃
消去法で一個ずつ調べていくしかない ぶん回しても100kmしかでない、、スラッシュカットマフラーだからメインジェット変える必要あるんですかね。
キャブ掃除、ダイヤフラムも新品に変えたのに変わらない… >>72
マフラーを変える前はもっと走っていたのかどうかで話は変わる
抜けが良すぎるのが原因なのかを先ず調べるべき >>73
スラッシュの状態で買ったのでわからんのです？ 弄った中古バイクは何弄ってるのか解らんからな
部品取りで残骸になってるのを、見た目だけまともにして売りに出してたりな >>74
とりあえずマフラーにタワシでも突っ込んで抜けを悪くして試してみたら？
それで症状が変わらなかったら他に原因がある >>76
抜けを悪くしてパワーが落ちれば燃調に問題があるって事ですか？ >>66
ノーマルだけど120は出た
それ以上は試してないからどこまで出るかわからん メインを110から98に変更
フルスロットル時の息継ぎが酷くなって止まりそうになる。
逆に上げてみるか… 因みに最高速度は100→85
次は120くらいにしてみるか… メインジェットを125に変えたら120キロでました。
皆様アドバイスありがとうございました。 セルがかちかち言うだけで回らんからセルモーター分解したらブラシがなくなってたぜ
ブラシ交換してバッテリーも念のため確認して、いざセル回したらスターターリレーが高速でオンオフを繰り返すだけで結局回らないや
6万キロも走ってるからもう限界なんかなぁ
地球一周半分って考えたらよく頑張ったよ そういやセルモーターの中身、アーマチュアだけでもいいから互換品ってないのかな？ずっと探してるけんだけどブラシ以外見つからないんだ
純正は高いし 最近免許を取得してマグナ250に乗り始めました。
よろしくどうぞ。
バイク初心者にはもってこいのバイクだなと思っています。
立ちゴケ知らず、足つきの良さ、低回転からのトルク重視のパワー感が心地よく、何よりこの見た目がサイコーですね。
大事にに乗ります。 最近免許を取得してマグナ250に乗り始めました。
よろしくどうぞ。
バイク初心者にはもってこいのバイクだなと思っています。
立ちゴケ知らず、足つきの良さ、低回転からのトルク重視のパワー感が心地よく、何よりこの見た目がサイコーですね。
大事にに乗ります。 一通りにメンテと燃調したら加速もいいし、安定してるし、疲れないバイクだね 今月になってようやくマグナのナンバーを登録して走り出した。
みなさんのマグナは市街地を走らないツーリングで燃費どの位？
往復170km位オール下道走行、山越え有り、吸排気ノーマル、飛ばさないがトロトロ走らない。
2回同じような感じで走って31km/l前後。
よかったら参考にしたいので教えて下さい。 市街地ばかりで24ぐらいだわ。何してもそんなに変わらん。30オーバーなんて夢だわ。 88だけど自分も初期型で94年式
市街地だと20km/l位なのかな？と思ってたから参考にさせてもらいます！
ちなみに一緒に走ったFIのVTR250で36km/l位 この間行きの60キロ位高速使って峠と山岳を走ってきて29kmでした、初期型1994年式です。
この間街乗りオンリーで25kmくらいでした。
エンジンの回転数は分からないですけど普段4速で走ってて60キロとかのバイパスとか流す時は5速に入れちゃってます。普段通勤が車なので週末だけしか乗れないのでキャブのつまりとか気になるのでハイオク入れてます。 >>92
キャブ開いて、キャブクリーナー使わないん？ 92です、初心者なもんで…
タンクすら外したことないのでキャブを見たことありません。
なので乗った時はチョイノリはしないようにしてメリハリ良く回したりして乗っています。
燃料タンクにキャブクリーナー入れるってのを、聞いたことがありますがどうですか？？ いま普通自動車免許でカブ50乗ってますが
遠出したいなーと思いネット見てたら
マグナ250に一目惚れしました。
免許ないけど車体だけでも先に押さえたいな。 >>96
免許とれるまで、マジで乗らないよう気をつけてね！
捕まったら免許とれるまでの期間伸びるからな 高速で山方面にいったらかなりトルクが弱く感じたので、少しでも改善できればと思ったんですが。 最大出力が変わらない以上、トルクの山を移動するくらいの効果しか期待できんと思うんだが…
下も上も厚くしたいなら上の排気量見るしかないんじゃね？ >>97
もろのちんです！笑
バイク屋さんにも先に免許取れ言われたけど
先に車体を手に入れたい笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
