【SUZUKI】V-Strom650/XT Part29【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XT/800DEのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
V-Strom650/XT公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam2/
過去スレは>>2で 次スレは>>970で
スレ立て時に本文先頭行に
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を3行以上入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スーパーナットーは買わない方が良いよ
買って直ぐに端子から液漏れ起こしたから台湾ユアサに交換したわ バッテリーはアマゾンでは絶対に買いたくないな、何が来るが信用できない
車もバイクもヨドバシしか使わないわ >>952
そんなハズレもあるんですね。安くていいなぁと思ったけど、液漏れはやだなぁ。 そろそろこれに乗り換えようかと覗きに来てるホンダ乗りとしては安すぎるバッテリーは怖く感じる。台湾湯浅は普通に入れてるけど 技術の枯れた鉛蓄バッテリーに神経質になることもないと思うがねえ、中華も結構使えるよ、車検ごと目安に替えてるよ supernattoは周りで結構使用例聞いてるけどノートラブルだから不良品報告は意外だった 自分はショーライバッテリーに変えました。
片手で余裕で持てる軽さが魅力です。 >>959
真冬は始動性悪化するから気を付けてな、買って初の冬でかからない羽目になって鉛に戻したよ、超軽いのは魅力なんだけどね >>939
6速50km/hを試したけど、ノッキングしまくったぞ
本気で問題無しと思ってるなら頭いかれてるわ それバイクがガソリンおかしいと思う、ノッキングってエンジンからカリカリ音がするやつだけど勘違いしてる? 普通にエンジン回転数が低過ぎるのが原因
それで発生する異常振動もノッキングと言うぞ 個人的には6速50kmでもダラダラ転がるだけなら走れないこともない
ただちょっとでもアクセルあけて加速しようとするとンゴゴゴゴってなる感じだな
しかしいつまで続けンだこのどうでもいい話題、好きなギアで走れよ 6速で流れに乗っててちょっと遅くなって50km以下になってまた流れが60kmぐらいに復活して再加速するシーンでギアチェンジを強いられる場面でしょ気になるのは。
解決策はあるw、SEVのラジエターBYをラジエターアッパーホースの付け根にひとつ付ける事。
低回転でのノッキングがなくなる。2000回転まで落ちてもガバ開けしなければノッキングせずにスルスルと再加速していく。
全開加速の加速フィールも変わってしまうけど実用域では使いやすくなる。
SEVのラジエターBYはロアーホースに付ける方が低速トルクに効くらしいが丸見えなので盗難対策としてはアッパーホースに付けざるを得ない。
興味なければ聞き流してくれ 型式絞って回転数の話してるん?
2型はそもそもギア比違うし、3型ってローPRMアシストとか言うの付いてるよね >>966
ワイはそのつもりで質問しとるんやが
なかなか通じないもんやな さすがにノッキングする回転域で走るのはどうかと思う
そこまで深刻で無いとはいえエンジンに良くないのは間違い無いし
燃費にも良くないでしょ
デメリットばかりじゃん 別に多少ガタガタしたところでエンジンにもミッションにもダメージなんか入らないから安心しろ
燃費にも対して影響しないし、煤が溜まるわけでもない
高圧縮比で燃調ギリギリセッティングのレーシングエンジンじゃないんだからさ
好きなように乗ったらいい 後半3連休は天気パッとしねーな
まぁ前半3連休で紀伊一周して先週は伊豆一周したから今週は休憩とするか 気温が低い日は燃費が悪くなる気がするんだが俺だけ? 燃調濃くなるから悪くなる
Vストローム650の燃費が1番良くなるのは5〜6月(オレ調べ ところで上でローPRMアシストの話が出たが、これってスズキ独自の技術?
他社に乗り換えたらもうこの恩恵は無いのかな? というかたかがアイドリング若干上がる仕掛けが「独自の技術」と言う程の物なのか疑問
個人的にはあっても無くてもどうでもいい物 使える速度で渋滞が流れてる時に左手手放しでオートマのクリープみたいに進んでくれるから
高速の渋滞で恩恵を感じられた事はある
それ以外ではいらない NIKENにも採用されてる
個人的にはとても良い機能
アクセルオフでクリープみたいに使えるかと言えばそんなタイミングは殆どない
知らない内にフォローしてくれてるそんな機能 「アクセルひねると走り出す、マジで。ちょっと 感動。」 東関東自動車道で80km/hで走っているカワサキh2rを抜いた >>719
遅レス済まん、2型で6速3500rpmだと83、4キロだった。
スプロケはノーマル。
現行は3000rpm下回るとパワーバンド外れる感じなんだね。
都内を車の後ろダラダラ走ってると、3000rpmまで回して走れる感じじゃないんだよな。
6速で70キロ以上出ちゃうし。 >>0976
はじめて乗った時に便利で感動したけどな。
まあ、意識してないと気づきづらいから、大抵の人はあまり有り難みを感じ無いかもな。 渋滞でたまに、あとは信号がもうちょいで青になるから止まりたくない…!って時に小休止できて便利
一方で不意な加速が邪魔に感じる事もままあるから良し悪し
気付かないのはレアケースでしょ >>983
うちも2型。
6速で60キロで走る方が難しいかも。 猫目をハロゲンからLED化したら、
すごく明るくなった。
夜も安心。 猫目をハロゲンからLED化したら、
すごく明るくなった。
夜も安心。 >>983
ありがとうございました。
2万キロ超えたらチェーン、スプロケを純正新品に
変えてみます。
なんかゼロ発進がかったるい気がして・・・ うちの駐輪場に800DEが置いてあるんだけど
650より車体がデカいのかな。近所のRBでも
見かけたけど。 >>995
はい、2017年の無印です。
もしかしたら車検通さずにVスト250SXに
乗り換えるかもです。 俺も手出し無しだったので2020年モデルからADV160に乗り換えた
おじさんはもう大型を取り回すのにもう疲れたんだよ… 俺はそのような悟りの境地に達してないからまだまだVストで煩悩の限りを尽くすよw 私は週4日ジムに通うマッチョ爺だから余裕
75歳まで北海道ツーとか頑張る予定だ このスレッドは1000を超えました。
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