【HONDA】CRF250RALLY part37
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
公式
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
何か語りたい時は型式や年式を明記しましょう
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1681752168/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured むしろテクニクスのほうが荷物のこと考えてないと思うぞ、持ってないけどw 重積載の時はハンドルを右いっぱいに切って停める。
過積載の時は100均の伸縮出来るつっかえ棒を右に咬ます。 スプリング交換でも効果あるみたい
前後サス交換は手が出ないけどスプリング交換なら費用抑えられそう >>619
無知は····ってやつだな。
テクニクス前後装着してから言えよ（笑）
最高やでぇー。
全開走行しても安定してるし。マフラーとかちまちまカスタムして遠回りするんじゃなくてまずはサスペンション変えることをオススメします。
あまりの変化にびっくりしますから。 >>622
3〜40kgの荷物載せて右に倒れずサイドスタンドで自立する？ 重積載した時の話をしていたはずだよな？
文章読もうよ…
ノーマルサス（オートバイのカスタムとか興味無いんで）だと登山テント泊装備15Kgでも倒れちゃうね
メンテ用のつっかえ棒（イージーリフトアップスタンド）みたいなの車載して使ってるよ。 そんなはずはない
47で2週間のロングツーリングでバッグ3つと箱など50kg位積むが少し止める場所に気をつければ問題なく自立する
あまり左傾斜の厳しいとこに止めると､サイドスタンド側に倒れてくるので注意 自宅からはるか離れた宿の駐車場で
傾斜とにらめっこしながらああでもない、こうでもないと取り回ししまくるのがロンツーの醍醐味 昨年ラリーを購入しようと考えてこのスレッド見つけたのですが
異音動画にびびってVストSXの発売を待ってそっちを買った者です
しかしやはりオフ車ベースが欲しいなと
そこで質問ですが高速道路は2時間くらいなら楽に走れますか？ >>630
楽に走れるの意味がよくわからないけど
SXに比べると高速道路ではストレス溜まると思う
最高速、加速ともSXの方が上
一番左の車線を80キロで淡々と走るのなら楽だと思う
アスファルトの上じゃSXがいいと思うけど
ダートに入るとラリーの方が断然乗りやすい
といっても250のアドベンチャーバイクには違いないので
どっちもそれなりにこなせる >>631
オフ性能が欲しくてやっぱりラリーかなあと考えてるのだけど
やはり高速使って遠くの山へ行きたいし
高速使わない程度の近場だとどうしてもゲロ系になってしんどいしなあって感じ
昨年長野や岐阜辺りをSXでソロツーしたんだけど
良さそうな山道見つけても尻込みしてしまうわけです
しかしオフ車で高速のしんどさを知ってるのでラリーだと少しマシなのかなと オフとはいっても
スクリーンまでついてる高回転型のオフだからな オフ走りたいならスポークホイールで前21インチが理想だが
SXにブロックタイヤ履けばなんとかなるでしょ 高速乗るならラリーのがいいよ
Lは給油回数だけ不満 >>634
SXは高速で知らん間に速度上がるから
完全なブロックタイヤだとヨレヨレになりそう
ガンガンにオフを攻めたいわけじゃ無いけど
もう少し山の奥まで進みたい 高速のるなら400cc、できれば大型が最適だよ‥Rally、というかオフ系で高速とか拷問だよ
テネレ700とかのほうがいいわ >>638
別に高速ツーリング目当てじゃ無いわけで
林道へ行くのに高速使うってだけで
テネレ乗るなら今のSXの方が軽い分使いやすい
やっぱりオフ車ベースもロード車ベースも一長一短
どっちを選んでも不満が残りそうですね sx、オフ結構走れるんだけど、、、、
あれ以上をもとめてラリー乗ってもお前のポンコツな腕前だと、そんなに変わらないかとw 同じ腕前でもっと奥へいけるじゃなくて
同じ道でもっと楽にいける
って考え方じゃいかんのか？
それに大して変わらないならそれこそどっちでもいいわけで >>641
おまえよりは乗れるけどなw
まあ意味なく絡んでくるやつだから
SXで1メートルのステア超えられるんだろ >>639
ここね、異音が聞こえない馬鹿が多いから真面目に話すとすぐ潰しにかかってくるよ、気を付けてな！
By異音くん
まぁ、両方買っちまえば？
全てを求めようとするから悩むんだよ。
そんなバイクはない。
Vスト、良いの買ったな。正解だよ。
ぶっちゃけ、ラリーと変わらないと思う。車重だとラリーも重たい部類に入るよ？ サスストローク/地上高が
ラリー足長 260/275、短足 210/220、VストSX 120/205
さすがにオフじゃ比較にならないよ、まあフラット林道ならどれも同じだ >>644
両方は無駄だから買わない
オフを突き詰めるとトランポに積んでってことになるんだけど、それだとトランポを中心にした移動になるからツーリングにならないし
SXが前がポンポン浮くほど軽ければ文句無いんだけど
それでラリーで高速移動はどうなんだろ？
ってことで質問したわけ
ラリー自体でかいスクリーン付いてるくらいだから
オフ性能はそれほどでは無いのは理解してる >>646
100キロの時点で風は気にならない。
ハンドルの振動がヤバい。手がしびれる。
80キロならまあ問題ない。 >>643
Vストsxでどれくらいの林道行ってるのか、まずは動画なり写真なり貼れよハゲ
話はそれからだ雑魚 このスレには瞬間湯沸かし器おじさんが居ると聞いて（笑） >>648
ここで乗車技術を争うのって····
頭悪いな。
どこかて待ち合わせて競い合うよ SXって昔のアルプスローダーに近いでしょ
狙ったレンジは石畳や荒れたアスファルトぐらいじゃないかな
日本の一般的な林道メインならオフベースが良いと思う そういや昔の異音騒ぎの時も画像貼れ貼れ馬鹿がいたな
またそいつだろ？rally乗りの恥晒し >>647
ハンドルの振動や手の痺れは感じないな
アルミハンドルにステップラバーも外しているけど
昔のトレールに比べたら振動少なめで疲れにくい
dr-z400SMと2台持ちだけど
ロードタイヤのSMよりブロックタイヤのラリーは振動少なくハンドルのブレ少なく高速での疲れはない
ただし、動力性能は排気量以上の差を感じる
ラリーがタイやUSAと同じく300だったらなぁと思う >>653
そうそう、いたいた。
やたら噛みついてくる馬鹿がねぇ。
あぁー懐かしいヾ( ͝° ͜ʖ͡°)ノ♪ >>647
ちなみに、俺はZETAアドベンチャーハンドガードに純正ハンドルバーウェイトを入れてるが、高速120キロでも ラリーのハンドルのバーエンドウエイトは最初から割と重いのがついてるおかげで振動は少ない
より快適にとか思って350gくらいまで更に重くしたらハンドリングがとてももっさりになった 痺れるは痺れるけどパームプロテクター仕込んだら相当改善した
拳銃のほうじゃなくてオフロードのほうね 異音くんから最新情報送るぜぇー。
間もなく納車から丸二年、距離15000キロ、例の音は徐々に大きくなってきた感じかな。
でも壊れない（笑）
距離を稼いでさっさとぶっ壊したいがまだまだ先になりそうだな。
不思議なバイクですわ。
さて、噛みつきたい人はどーぞ。
リアル報告でした。 世界最高のアドベンチャーバイク！
事実だけが そこにある
ttps://www.youtube.com/watch?v=mcGUhFb1ZtA ホンダの良い所は世界中に店がある
だから故障しても何とかなるかも 家建て替えを気に、コイツを処分しようか悩み中
お前ら、売り飛ばす理由をくれ 普通、建て替えをするならガレージも併せて作って置いとく方向じゃないのか？
まぁ無理して建て替えをするから金が無くなったって話しか
あまりみっともない事を書き込むなよ、 ガレージいいよね
家族には理解されないけど男の夢だわ
建て替えるなら交渉して作るべきやろな >>663
異音の原因が不明で安心して乗れないから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
