Kawasaki Z900RS Part57
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
──────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
──────────────────────────────
公式
https://www.kawasaki...om/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part56
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1686059630/
Kawasaki Z900RS Part55
https://krsw.5ch.net...otorbike/1679213776/
Kawasaki Z900RS Part54
https://krsw.5ch.net...otorbike/1673446929/
Kawasaki Z900RS Part53
https://krsw.5ch.net...otorbike/1668587740/
Kawasaki Z900RS Part52
https://krsw.5ch.net...otorbike/1664334923/
Kawasaki Z900RS Part51
https://krsw.5ch.net...otorbike/1661308246/
Kawasaki Z900RS Part50
https://krsw.5ch.net...otorbike/1657920232/
Kawasaki Z900RS Part49
https://krsw.5ch.net...otorbike/1652781439/
Kawasaki Z900RS Part48
https://krsw.5ch.net...otorbike/1649409189/
Kawasaki Z900RS Part47
https://krsw.5ch.net...otorbike/1647183774/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured リアフェンダーの形はあまり好きじゃないけど
実用性と天秤にかけたら…やっぱあった方がいいな！
それよりウィンカーをもっと後方へずらせる知恵はないかな
サイドバッグ付けつつタンデムツーリングしたいんだがどうしてもウィンカーまでのスペースまでしかないからタンデム難しい >>846
ここは珍走には不人気のスレだからしょうがないんじゃない
元々弄れば弄るほど珍走度が増すというバイクだからな >>848
鋳物の安っぽさが嫌でほとんどの鋳物パーツを削り出しに変えてる
機能的にはほとんど意味ないのは承知の上 >>853
実は少量のパーツを安く造りたいときが削り出しで鋳物の方が金型が必要な分贅沢なんだけどね。
あと組み立て式の削り出しバックステップとかは部品やボルトが多い分重量も増えるし。
と、いう事を知ったうえで雰囲気を楽しむためにやるのは好き。 >>848
うわぁ。
あれはホントダサい。
一個でも付いてたらやだわ。
特にボディ色と同じアルマイト部品とかすっげえダサい。 >>856
今後、青火の玉で青のアルマイトを散りばめたRSが増えそうでゾッとするよね… 他人や他人の物をねっとり品定めしてる人の気持ちがわからん
Youtubeとか雑誌はともかくリアルでジロジロ見てたらきもいし >>857
散りばめはホント。。
子供っぽいというか厨二臭いというか。 Z900RSは若者にも高齢者にも似合う懐の広いバイクなんだからそんな了見の狭いこと言うなよ >>859
そういうのCBR250RRでよく見かける気がする
ブレーキガードまで付けててそのアマリングでサーキット通ってるん？と思うわ
思うだけだけど >>851
自分はフェンダーレスに14Lナイロン製サイドバッグでタンデムステップとウインカーの間に収まってるがタンデム側に足を乗せるスペースはない
ノーマルフェンダーだと10Lクラスのレザーやナイロン製サイドバッグならタンデムしてもでもウインカーと干渉しないように付けれそうだけど？
もっと大きなバッグ付けたいなら市販のステー使うなり加工して移設じゃダメなん？
https://i.imgur.com/pSDHsUy.jpg
https://i.imgur.com/mUy8uS2.jpg
純正ウインカーじゃなく市販汎用ウインカーならナンバー共締め用ステーとか色々あるぞ
強度が心配ならnanoやattoとかなら負担も少なそう アルマイトパーツ否定人からしたらモトコルセとかウィリーみたいなビレットパーツも馬鹿らしく思えるんやろね >>863
どうせ買えないから僻んで否定してくるだろうなw 格好とか好みは別としてカーボンのパーツって何が良くなるの？軽くなるとか？ >>865
元々は軽量化パーツだけどレース車両でもなきゃ微々たる軽量化に意味はない
というよりもこの車種のカスタムなんて基本的にファッションだからな
飾るも飾らないも自由だが、正解なんてない 私は別にアルマイト否定しないけどな
実際アルマイトパーツ使ってるよ
全部黒だけど
目立つ色は要所要所ポイントで入れるくらいにしたほうがセンスよく見えると思う
服だって全身バー○リーのタータンチェックずくめの人を見たら、見た瞬間(うえ…)ってならない？ バイクはともかく乗り手が例外なく小汚いおっさんしかいない方が問題ずら ウィンカー情報ありがとう
現状リアキャリアにシートバッグで＋サイドも考えてるから結構組み合わせが難しそう
情報収集してみます
後ろに乗るのが大型な嫁な上に荷物多くてね… >>866
本来は軽量化だけどまぁファッション(悪意じゃなく)って感じなのね 微妙な軽量化詰めるまえにまず痩せろって奴のほうが多いからね なんとなーくだけどアルマイトがなんだか理解してない人がいる気がする。 フロントフェンダーとスイングアームについてる方のリヤフェンダーを
ドライカーボンにしてるけどノーマルと比べて笑うくらい軽いよ。
軽量化の効果はともかくとしてそういう高機能パーツを買って触って取り付ける体験は楽しい。
フレームネックの所とかその他の樹脂部もドライカーボンにしてるけどそっちはなぜかあまり軽くない。 >>872
陽極酸化被膜って言いたいんだろ？
削り出し品のほとんどに耐腐食でアルマイト処理してるからそう呼んでるだけ 盆栽好きはアルマイトとうんちくが好き
そんな盆栽のアマリング見て思わずプッってなる
走らないで飾っておけばいいのにw 極論別に走らなくても良いんだよ
盆栽だから
たまに市街地しか走らないからアマリング消えるわけないやん アマリングとダウンフォースを極めた者が本番では強いんです
最近はどこ行くのにも高速つかうからアマりまくりよ
タイヤが太く見える まあどうせ乗らないからって耐摩よりグリップ力に保険掛けてスポーツタイヤにすると
プロファイルがとんがってて幅が180だと公道では命削る走りしない限りアマリングは出る。
これがツーリングタイヤの190だと軽く流しても残らない。その辺頭でっかちの厨房とかには意味が通じない。
が、バイクに乗ってない厨房に言われても「俺も中学生の時はそう思っていたよｗ」と言えば済む話。 アマリングなんか気にしてるの走り屋気取りの爺さんだけでしょ 他人のバイクじっとりねっとり品定めおじさんキモすぎる 人のアマリングはあまり気にしないけど、高額な希少車や、めっちゃお金かかってそうなカスタム車のタイヤが端っこまで使われてるのを見ると、(盆栽じゃないんだ…)と少し感動する そもそもこのバイク
タイヤを端まで使おうとすればステップのバンクセンサーどころかサイドスタンドのステーまで削れるんだが
公道でそんなことやって路面の継ぎ目に引っ掛かってすっ転がるのは若いうちだけでいいぞｗ サーキットでも使ってるバイクやツーリングタイヤならともかく
スポーツタイヤが無荷重で端まで使われてる人は下手が手抜きして乗ってるんだろうなって思うし
溶けてる人は対向でコケられて正面衝突とか迷惑だからさっさと好きなだけ走れる世界に逝ってほしいって思う。 アマリングの言い訳〜
ノーマル車とか街中だと気にしないけど、高速や峠のパーキングでめちゃイジってるのにアマリングあるとニヤけちゃうwwwww オプションのセンタースタンド着けたら、納車の日プラザのオニーサンにセンタースタンドがバンクセンサーだからそれ以上倒さないようにねって言われた。
いやいや、免許取り立ての初心者に何言うてんねん
無事プラザから家に帰れるかどうかの方が心配やのに GPR300のリヤなら深くバンクさせなくても立ち上がりのトラクションをしっかりかければアマリング取れる。 >>886
メインスタンド装着車で純正リアタイヤを端まで使ってるヤツがいたけど前輪は残ってたぞｗ
もちろんメインスタンドはガリガリ削ってた
ちなみに俺はノーマルステップのバンクセンサー削りたくはない
>>889
センタースタンド装着だとバンクセンサーを長いのに付け替えるから
そっちが先に接地すると思うぞと言う無駄知識を授けよう >>889
免許取り立てで新車のRSかいな
裏山だな >>887
安もん中華パーツつけてるRS乗り爺みるとニヤけちゃうwwwww >>893
なん二ヤけるんだ
仲間なんで嬉しいって感じか ちゃんと機能するなら中華でも南蛮でも構わないと思います 純正部品も全てが国産品というわけでもないからな
SEのオーリンズ用プラカバーはタイ製だった 中華製ってやたらZ900RSとかkawasakiとかプリントされてるから草
だから何？って感じ >>899
恥ずかしいよね
そんな訳分からないパーツつけるなら純正でいいな 見た目はあまり気にしない
安いに越したことはないが、純正より機能性能が良ければ付けると思う もっと自由に楽しめよ
中高年がハードめにレザーウェアで乗っても、若い子がカジュアルなウェアで乗っても、旧車會な人がド下品なカスタムしても様になる自由なバイクだろ
カラーアルマイトで少しだけ個性を主張するカスタマイズなんて旧車會な人に比べたら可愛いもんだ >>906
永谷園の本社に行けば飾ってあるんじゃね？ なんかクーラント減ってるなーって思って下覗き込んだらオイルドレンボルトついてる四角い部分になんとなく何かが垂れて乾いた白っぽいあとがある
うーん、暇があるときにみないとダメだねこれ
みんなのやつは同じような事になってないかね？ 右足の親指の付け根の骨の内部？が痛むんやけどなんなんだ？ >>913
おそらく痛風の初期症状
早く医者に行け
そしてここはZ900RSのスレだから
これ以上聞きたかったら痛風のスレに行け ありがとう
しかし病院行っても不摂生しないでね！で終わるだろ？
痛みは今は無いから油もん酒控えるよ
痛風になったらバイク乗れない >>920
始終痛みが出るわけでもないし乗れるが？
そして俺はＺ900ＲＳ売ることになった
来年には新車が潤沢に出回ると言うのが確実で相場ガタ落ちするから今のうちだしな
元気でなお前ら >>921
全角で書くジジイ…しかも数字は半角…まぁ去ったハズだからどうでもいいけど このバイク乗ってる人は愛着とか無いような人多そう
まっZ信者はコロコロ買い換える人多いからしょうがないか ﾜｯﾁｮｲ見たらいつもの長文連レス爺さんじゃん
スレから変なのが一匹消えて助かる バイク界のプリウスだよなこれ
乗ってる人の年齢的にも数の多さも
ストファイのZ900の方はいいバイクなのにな >>913
種子骨とか言う骨が割れてたりすると痛んだりする
俺も子供の頃痛くなったけど特に痛くもなくなった
割れたのは戻らん >>926
プリウスユーザーの平均年齢って何歳なの？そしてそれは新車中古別でってこと？ >>926
あと販売台数をクルマと比較するならマツダロードスターと同じ感じなんだけど
どこのこともってプリウスと同じなの？？ z900rs値下がりしないって言ってた人たち息してるの？
それか50年後ぐらいにプレミアつくかもしれんからそれまで塩漬けすればいい スレ見に来るような人でも買い取りとか値段気にする人居るのね 売るつもりはないけどXSR900GPとかZX4Rとか気になってる
増車するしかねえ このバイクに限らず現行生産車の中古を新車より高い値段で買う意味がわからない。
ウエイティングリストに名前連ねて待ってればいいじゃん。
ボッタのプレ値払う金があるなら差額相当でdaxかハンターカブでも買ってノンビリ待ってろやって思う。 >>936
投資としてDAX125を買うのはありかな？
10年後は80万で売れると思う >>941
お前って金の話しかしないんだな
投資でバイクはアホの極みだから資産運用勉強しろ >>937
パワーの差感じるくらい回してなさそうだけど 実際そんな違うの？自分もこの人と同じ8BLのSEしか乗って無いから凶暴性なくなったのかどうか分かんないけど 知り合いにもKZ1000mk2持ってる人いるけど、殆ど乗っておらず、乗るのは車と原2ばかり。かと言って売るつもりはないらしい。 >>945
所有してるだけで楽しいんだよ
所ジョージはクルマもバイクも大量に所有してるけどどう考えてもどのクルマ、バイクにも乗る時間はないだろ >>931
これだけの台数を並べて売るのは逆効果だな
こんな売り方するくらい中古の台数あるのかとしか思えない >>942
NSRを数台買っとけば儲けたなとか言っている人は定期的に現れるから仕方ないｗ
その頃に金相場がいくらだったかを考えたら投資目的にはならないとわかるもんだが。 まさに盆栽
こうやって程度の良い中古車が保管されてんだな
保管維持費と思えば高い値段もありか(笑)
乗って楽しいバイクなのにね ヤフオクに一定周期で出品される、新品未使用・1円スタートのクロモリとかチタンのアクスルシャフトってどうなの？
怪しくて入札出来ないんだけど、買った人いる？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
