Kawasaki Z900RS Part57
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
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公式
https://www.kawasaki...om/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part56
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1686059630/
Kawasaki Z900RS Part55
https://krsw.5ch.net...otorbike/1679213776/
Kawasaki Z900RS Part54
https://krsw.5ch.net...otorbike/1673446929/
Kawasaki Z900RS Part53
https://krsw.5ch.net...otorbike/1668587740/
Kawasaki Z900RS Part52
https://krsw.5ch.net...otorbike/1664334923/
Kawasaki Z900RS Part51
https://krsw.5ch.net...otorbike/1661308246/
Kawasaki Z900RS Part50
https://krsw.5ch.net...otorbike/1657920232/
Kawasaki Z900RS Part49
https://krsw.5ch.net...otorbike/1652781439/
Kawasaki Z900RS Part48
https://krsw.5ch.net...otorbike/1649409189/
Kawasaki Z900RS Part47
https://krsw.5ch.net...otorbike/1647183774/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 下記車種は別板でどうぞ
Z900
Z650RS
Z650
Z1、Z2シリーズ
ZEPHYRシリーズ ,,,,,,_
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,,,,,_ .,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’ .,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
＾ .,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
,,il,.-､lllllll!ﾞ°
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,,iﾊ::::::一::::::::ﾊ
,,ill/ i::::::乙::::::i i liiii,,
,,illl.{ .i:::::::::::::::::i i 'llllllli,,
,,illllllllヾ,,}二二二{ﾑﾉ lllllllllli,,
,illlllllllﾞ i:::::::::::::::::i ,lllllllllllllii,
llllllllllli,_ .i:::::::;'.i:::::::i ,,,,illlllllllllllllllli,
!lllllllllllllll i::::::;'.ii.i:::::::i,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
ﾞﾞ!!lllllllll.i:::::;'.iiii.i:::::::illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
ﾞﾞ ,､ｲ l..iiiiii..} ﾄ, lllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
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. ／／ ＼＼ こ、これは>>1乙じゃなくて
／／ イ_＿＿＿＿＿ ＼＼ 警戒標識なんだから
／／ く ＿＿＿ ／ ＼＼ 変な勘違いしないでよね！
／／ ヽ! ／ ／ ＼＼
く < ／ ／ > >
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＼＼ ヽ、¨￣￣￣￣￣| ／／
. ＼＼ ￣￣￣￣￣￣ ／／
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| | Ｗは650を開発した時に、あのエンジンのルックスのために
ベベルギヤ切る工作機械を買ってしまったので償却するまでやめられないと言ってた。
あと20年くらいは作ってくれるよ。 租税はそうなんだけどギヤ切る機械買った元が取れてないんじゃね。
わざわざゾンビのように何度でもWを復活させるんだから。 22年式の青玉乗りだけど、カフェの黒一色で純正でリムストライプが入っているホイールのデザインが少し羨ましい今日この頃 22年式の黒玉乗りだけど、黒一色は普通にかっこいいと思う 9月からモーターサイクル事業参入70周年記念事業を開始するらしいけどこのバイクの特別仕様車とかでるのかな？ >>28
仏壇カラーってのはインドネシアの2023年モデルにあったやつのことでしょ。
もともとはCBにあったこれとそっくりの色合いのモデルのことを
CBオーナーたちが仏壇カラーって言ってたからだけど。
https://young-machine.com/2022/08/02/353266/ 昔、Z2を黒く塗ってた人が多かったせいか黒系はかっこいいよね
まあ一番かっこいいのは自分が乗っている火の玉だけど オートバイで死なないためには、被視認性が大事なので
いやでも目に入る俺のライムグリーンが最強だと思う。 俺SEだけど青空駐車でカバーもめんどいから掛けてないよ まあ、保管方法とかおすすめセキュリティの話題って
そのまま泥棒の知識財産になるので、聞く方も答える方も慎重にね。 そう、どうやってセキュリティー掛けてるって聞きまわる泥棒集団の多いこと(爆) SE抽選に全然当たらないや
現在進行形で半年以上待ってる人いる？ よくヤミガレーヂとか書いてあるステッカー見るけどあれ何？
あと森川軍談だったかな？オナクラと関係えるの？ しっかしここ最近発売されたようなバイクで徒党を組んで気勢を上げてよく恥ずかしくないなって思うわ
なーんも歴史なんぞないくせに、御大を名乗る者、持ち上げる者たち…そこかしこにミニカルトが生える
あーだけど昨日今日乗り始めたニワカの勢いが､､､この国のバイク文化を支えるメインストリームなのよね♡ 40みたいに歴史がどうこうって気持ち悪いが、徒党を組むのは確かに気持ち悪いな 昔流行ったキューピーギャングのパクりみたいなあのダサいステッカーを喜んで貼ってヤツの気が知れない オナクラによる商標権侵害疑惑はその後どうなったんだ？ 今日久々に走ったら、すれ違いざま対向車線からワザとクルマの半身をこっちに振り出して
バイクがビビる姿を楽しむ基地外さんに出会ったよ。
普段から防衛運転の一環としてある程度想定内なのでこっちもオッと左に振ったけど。
基地外のバイオリズムって全国的に同じ感じなので日本中で発生する時期かも。
しっかり周囲にアンテナ張って防衛運転で行きましょう。 理由なくバイクに嫌がらせする頭おかしいのがいるから怖いよな
分からせとして追いかけていってサイドミラーに平手打ちしてへし折る戦闘民族バイカーもネジ飛んでるけどw 全く知らない、未知の相手に喧嘩売る奴って凄い度胸か自信があるんだな(又は馬鹿)
だから時々ハズレ引いて…被害者として報道される身になってる 軽自動車がオモチャに感じる位のゴリラみたいなのが降りてくるかもしれないと想像出来ないのかね... ２年待ってSE納車したよ
50th売却して手に入れたけど、なんか覚めてしまってる自分が居る
２年も待ったのに 50th幾らで売れました？
自分はイエローボールを今月納車でタイガーを120万で売却する予定です >>52
おめいろ！
2年は長かったね。これからいい季節になるし、ガンガン乗って気分を盛り上げていこうぜ！ 納車に2年もかかるんですね
順番待ちだとそんな感じなんだろうな >>53
同じバイクをころころ乗り継いでおもしろいの？
愛着とかわかんの？ 21年式緑なんですが80000km超えたんで23年式緑黄色に乗り換えてもいいですかね？ >>57
ほんとなら誰も文句言わないでしょ
でも不具合ないならオレは乗り続ける >>56
イエローボールが一番好きなカラーでどうしても欲しかったから
が買い替えの理由
それに車検ごとの買い替えはよくあるでしょ？
今回はタイヤ交換と車検代を加味したらタダ当然で乗れたってのもあるが、さすがに現行同車種の買い替えは初だ
高値買い取りブームはもうすぐ終わるだろうしね >>57
5年で5000キロ。つまり年間1000キロの俺からみたら80年分か。 マツダ地獄とは全く逆のカワサキ天国だな
マツダからマツダしか選択肢ナシ
カワサキからカワサキは機種変0円みたいなもんだな でもバイク相場は下がりつつあるでしょ？
まだゼファーのほうが値下がりはしにくいかもしれないよ。 でもカワサキは供給量をコントロールしてるんでしょ。だから、買ったら半額になるとかはならないんじゃないですか。 >>57
バイク乗りの鏡じゃん、やっぱ乗ってナンボよな >>64
資産形成としてゼファー1100のフルノーマル買おうとしてる俺はバイク乗りの鏡にはなれないな。 >>65
資産形成目的でバイクってアホかよ
原資があって本当に突っ込む気ならもう少し勉強しろ ゼファーは笑われバイクだった時に捨て値で買って最近売った人だけが勝ち組。
今のプレミア価格で買ったところで売るときは笑われバイク価格だよ。 それでもゼファー750はそれなりに造りこんだ素性の良さがあるけど
1100ってのは商売重視ででっちあげたモデルだからバイクとして特に価値はない。 750は750であることが既に系列的な意味合い持つしな >>68
150ps対応クランクとか、恐ろしく頑丈に出来てるよ。150ps時代に必要だったオイルポンプ2個とか。
まぢ金掛かってるエンジンだぜ。 ゼファーなんて維持費がかかるから、値上がりしたとしても維持費で値上がり分が相殺される。それより昔のモンキー50とかのほうが良くないか。たぶん車検ないから維持しやすいぞ。 いいね！資産の為にゼファー買うのか
旧車全てに言えることだけど
こんなウンコみたいな値段は日本だけですよ
まさに日本はガラパゴス市場
ドイツ
ゼファー1100
€3,200 50万円
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/-/2508070924-305-258
ピカピカゼファー1100
28年間所有、良い天気しか乗らず後は乾燥したガレージ保管
つまり極上車
€4,950 78万円
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/x/2538579605
ゼファー750も€1,800から売ってます
28万円
https://www.autoscout24.de/angebote/-ca0eb8cc-d3bb-4cb7-9326-5671e57f838c
しかも今は記録的な円安で本来ならもっと安い
世界が日本のウンコ市場に追従して非常識な価格になるのか
日本の旧車バブルが弾けるのか
どーなるんだろうね？ こっちより遥かに給料よくて物価も高いのにそんな安値で取引されてるくら人気 のないバイク乗るのはガチの貧乏人くらいだろうな だから今だにZ1、CBX等海外で
発見され八王子等の旧車専門店で
超高値で～(そのあとは察してね) 暑さはいつまで続くのかなぁ
そろそろ快適にバイクに乗りたい >>77
日本はZ1でもフレ番少なければ少ない程偉いと言う謎ルールがある
海外でもこんな話聞いたことないし他のバイクでもこんな馬鹿げた話は当然無い
イギリス
Z1奇跡のフレ番200番台
2009年からガソリン抜き厳重に保管してきました
￡14,950 270万円
https://www.bonhams.com/auction/27434/lot/463/ 向こうの業者も分かってて日本向けにはブッ掛けて売って来るヨ？それでも十分利益出るほど日本で売れる。
確かに日本の40年保存は朽ち果てつつある程度だが、乾燥したカルフォルニアでの保管だとライトケース内なんて錆皆無だしな､､､ イギリスの価格のことなんかどうでもいい
頼むからここ来るのやめて 海外から輸送する関税や色んな手数料考えたら大差なくなるんじゃないの？ まあこのバイクは2018年前半までに普通の値段で買って
一昨年くらいまでに売った人がコスパとしては勝ちだね。タダで数年遊べた感じ。
最近のプレミア価格で買った人は一生愛さないと元が取れない。
でもまあバイクってコスパで考えるもんじゃなくて直感で考えるもんだけどね。 まあこのバイクは2018年前半までに普通の値段で買って
一昨年くらいまでに売った人がコスパとしては勝ちだね。タダで数年遊べた感じ。
最近のプレミア価格で買った人は一生愛さないと元が取れない。
でもまあバイクってコスパで考えるもんじゃなくて直感で考えるもんだけどね。 勤め先の知り合いで、何とかマークIIって500万くらいするって車両持ってると聞いて、大袈裟やなと思ってたら、YouTubeにたまたま出てきて598万の値札見てビビった。 >>85
だから日本の旧車市場はもうやりたい放題ですよ
外国人の驚きの声
KZ1000 MKII 奇跡のワンオーナー
昨年のオークションで2万5千ドル(360万)で落札
コメント欄での現地の人たちのやり取り
https://bringatrailer.com/listing/1979-kawasaki-kz1000-mkii/
1978年のKawasaki KZ1000 Z1-Rよりも高い値段で売られているのが不思議だ
時代は変わったんだなあ
カワサキのKZは、日本では2万8千ドルから3万5千ドル(410～510万円)で売られている
何年か前に、これと同じくらい素敵な車両を1万2千ドル(170万円)で日本の人に売っちゃったよ
この無名のモデルが日本でいくらで売れるか知っている人は他にもいるんでしょうね。ハンティントンビーチ→ロングビーチ→東京に到着すると、これが6万ドル(880万円)にもなるんだぜ
俺、39年近く所有してるKZ-1000持ってる
まだ11Kマイルしか走ってい、もう少し様子を見たろ
日本人はカモなんだよ
BGなんかが業者とつるんで煽りに煽ってるよね
業者マンセー記事もいいけど
こう言った現地の声や現実を正しく伝えてほしい
テレビしか見ない老人がテレビを100%信じちゃうように
いいように洗脳されてるんだよな BGの編集部は昔はXS750が３万円で超お得！とかばっかしてたんだが
どっからおかしくなったんだ？
自分は1990年代には10万円しないでバイク３台もそろっちまったわ いくらの値札を下げようが買う人がいなければ何の意味もなくて。
このところガンガン値上げしてる理由は在庫投資に対して買う人がいないから。
間違えて買ってくれる人から出来るだけ回収して会社を延命させる作戦。
時間を味方にできる人はバブル崩壊による放出を待つという手も。 もういいかげん旧車の価格の話とか、
別のスレでやってくんないかね
ここはZ900RSのスレだぞ >>92
Zのファンなんてこんなのばっかだろ
スルーしか対処方法はない！ あと20年すればバイクじじいはあの世に行くんだけどその後こんな高値の昔バイク誰も買わんだろ >>94
あと5年であの世行くって
江戸時代なら40歳でも死んでるやつの方が多い ホンダz360ていう70年代の軽四と、z900rsなら、どちらの維持費が高いのかな？それぞれ年間２００キロは走ると仮定する。 整備もしない自動車税も夏のボーナスまでトボケてみたとして
年間200キロならガソリンを入れないで済む年もあるだろうから
どちらもゼロ円で維持費は同じだよ。よかったな。 年間200kmならレンタルか電動アシスト自転車でいいね！ カスタムしたり眺めてうっとりしてるタイプが多いのかな
御朱印集めたり最◯端を制覇したりする旅人はおらんの？ そして年式の古い大型の嫁を後ろに乗せる時の積載、タンデム可能なサイドバックなんかの情報が欲しいです ZX-4Rをベースにして？
400ならFXがいいね
FX400Rとかどうだろう 400RSが出たとしてもベース車のエンジン回りをそのまま流用したZ650RSみたいな
半端なデザインになる気がする
空冷風フィンとか気合い入れて作ったら相当売れるんじゃないかな
でもデザインはFXではなくRS風になる気がするけど >>105
FX400R
中免取って最初のバイクだったな
カワサキのFX乗ってるって言うと皆Z400FXを想像して後から否定するのがお約束だった 公用としてはZ900RSだとデザイン料的なコストが入ってしまってるけど
原型のZ900は白バイとしても素性が良い気がするね。 >>108
東京タワーインパルス並みの失敗バイクだったな ホイール替えたいんだがリアのタイヤサイズいくつにしてる？
200にしてるなんでアホがいたんだが180くらいでいいんか？ 自分は180
ショップもよっぽど見た目を変えたいとかいうの無ければ
バランス悪くなるだけなんで高い買い物だしオススメしない
と言っていた 見栄え重視で6.0J/190にしたけど、やはり5.5J/180がベストかと。 ここ何年か納期を聞き続けてるけど
注文しなければ永久に届かないし、そのとき注文してればとっくに来てる。 21モデル買った後半年点検持って行った時
順番待ちで納期半年から一年とプラザの店員さんから言われてそんなに待てないと怒って見積もりキャンセルして帰ってた白髪のおじ様が居たなー
そのおじ様無事納車されてるのか思い出した いやキャンセルしたのなら納車されないだろ
プラザ出て即納のスズキ車でも買ってるんじゃね 白髪混じりになってくると分かるけど、残りの人生で納期1年って言われると焦るんだよな。特に体力落ちて来るの実感すると。 >>127
半年点検中のおれのRSどうですか(^^)？ぐらい言ってやれよ >>129
最近買い取り相場が下落しているらしいから、転売屋が手放したのを安値で買えばよいのに まあ欲しいときにすぐ買いたいって気持ちはわかるけど
30年前と違ってイヤーモデル制になってるから
むしろ欲しくなる前に次年度モデルを予約しとかないと永久に買えない。 買えない買えない！納期が納期が！って言うのが趣味ですね >>133
転売して利益が出るバイクがみんなほしいのだよ。 転売屋のせいで配送での納車してくれなくなったのが腹立つ >>137
前までできたのにそう言われたよ
角曲がったところにトラック用意しとけば意味があるとは思えないけどね >>138
>角曲がったところにトラック用意しとけば意味があるとは思えないけどね
↑ゴメン、文章の意味が全くわからんw >>139
プラザで納車しても近くにトラック待機させておけば走行距離1km未満なんだから配送納車と変わらない
転売屋対策にはならんでしょってこと idaten.ramen
いつもありがとうございます🍜
バイクでご来店のお客様🏍
ツーリング途中に寄ってくださりありがとうございます♪
とてもカッコイイ✨
カワサキバイク！を📷🙇♀
革ジャンが素敵でした👍🏻
お車の皆様バイクの皆様
どうぞ安全運転！
ご安全に…🚗🏍
#伊駄天#らーめん#つけ麺#静岡らーめん#焼津らーめん#麺スタグラム#グルメ
#japanesefood#japaneseramen#noodls#shizuokaramen #静岡ツーリング #カワサキ #kawasaki #bike
https://i.imgur.com/4CqH7vn.jpg やっと入荷予定分が割り当てられる連絡が来た。
24年モデル発表前にエントリーしたから割と早かったな。 ３ヶ月でSE買えたら幸せなんですけどね。
イエローの方です。
イエローは納車写真がたくさんアップされているんで生産が多い感じですね。 イエローボールも現物をプラザで見て来ましたが…いい色合いでした、羨ましい >>140
俺んとこのプラザは試運転するからオドメーターはかならず5キロ以上になってる。
俺の場合はいろいろアフターパーツつけてたからそれはそれでしょうがないと思ったけど
ノーマルの人はどう思うんだろうね。 転売屋って嫌われるね
転売屋も何かと転売するために苦労してるんよ みんな資産形成としてこのバイク買ってるんでしょ？
ｗ３とかｗ１買わないの。 苦労が祟ってそのまま体調崩して死んでくれると助かるわ >>148
5kmはやりすぎだね
そのうち事故りそうな距離だ >>153
どんだけ頭の悪い親に育てられたら転売なんかで生計立てようと思うんだろうか
恥って概念を教育されてないのは素直に可哀想だと思うわ 店頭でyellow見てきた。実物はカッコ良かった。
納車待ち4台くらいあった。 ちゃんと走行チェックしてもらった方が安心だけどな
クローズドだがR35なんて50km以上だし >>155
何でちょっとムカついてるの？
ねえねえ教えて >>158
SEの方がカッコいい。（イエローボールオーナー） タイガーって画像とかで見るとダサい色だなあって思ったけど
実際見るとカッコいいな。特に日の明かりが当たるとカッコいい。
でも俺の青球が一番だな １位SE
２位火の玉
３位エボニー
４位黒玉
５位タイガー
６位青玉
その他
こんな感じなんじゃない SE乗りだけど、水色カフェが一番カッコいいんじゃないかと思うんだ 自分とこの地域、Z900rsシリーズ全て抽選販売で、待ってたら確実に買えるって訳じゃないんだ
SE抽選まちだけど、24年にモデルに当選しない場合、25年モデルは再度抽選のエントリーしないとだめだと
運が悪いといつまでも買えない 玉虫とか言われてるけどテールのライン的にはタイガーの亜種じゃね？ 某プラザで店長から聞いたけどSE配車は現状は確かに店舗年間5台とか悲惨だけど…生産体制(パーツの充足)次第で店舗30台とかあり得ると。
各プラザでSEの受注扱いが異なるのは、SEグレードが発表、発売された時期と店舗オープンによるとか。
いわゆるプラザ制スタート時点で店を構えてたところは当然のことながらSE発表で問合せ、予約殺到し制限かけない店舗なんぞ予約が200を超える状況に陥ったとかで、そこに店舗年間5台だと、その店舗で待つ限り現実的に納車は望めない…(クジで当たる云々の博打はなしで)ことになる。
一旦予約抱え込んだ店舗はたとえ供給体制が上向いて各店舗に配車が再開しても、結局膨大な予約数を賄う事が出来ずその店舗の予約客は情勢変化の恩恵に与れないだろうねって言ってる。
でもコロナ禍での全体状況、特にSEの惨状を経て来たうえでオープンした新興プラザ店は当然無防備な予約はとってない(取ることが出来ない)という事。
だから根本的にその店舗ではバックオーダーを抱えていないわけで、そういう店舗に“相談”⇒“予約”を入れたなら要は地平線の彼方まで予約客が並んではいないと言うことらしい。
その店長はなるべく早く欲しいのならば生産状況の変化が直ぐに反映されるだろう新店舗(なんと具体的に示される)にアプローチしておくようにアドバイスされたわ。 SEの予約の中には転売目的も幾らかは含まれていると思うよ。 遠方の新規店でSE買えたとしてもメンテを近くのプラザでやってもらえないならきつすぎる 最寄りのプラザまで100km弱のド田舎で近くにはスクーターいじれるようなバイク屋しかないんだ…
都会はうらやましいよ 自分でメンテしたらいいのに
今の時代その気になればSNSとかYouTubeもあるしほとんど自分でできる SNSだのyoutubeなんか信用して整備とかバカだろ
知識ないならサービスマニュアル買うべき ジジイは老眼でサービスマニュアルなんか読めないって >>178
そうやな
初めからプラザに出した方が無難w プラザの点検営業うざいな
半年点検も義務みたいな言い方で来るわ イエローボール受け取って神社で交通安全ご祈祷待ち
本殿で祈祷した後駐車場に来て祓ってくれる
明日は流鏑馬があるとのことでメイン駐車場が閉鎖
第3駐車場遠い 昔車の整備士してたからある程度の事は自分でやるけどまず工具がいる。2輪ってヘックスボルト多いしね。
YouTubeなんかみててもスパナでオイルパンのドレンボルト緩めてるの2回みたことあるからあんまり参考にしてると痛い目に遭いそう。 素人が無責任にアップし放題なのがYouTubeなんだし(笑) 私のはNは割と快適に入ってくれるかな
けど4速あたりでトロトロ走ってて、停止するのにクラッチ握って一気にシフトダウンしていこうとすると、
シフトペダル踏んでもシフトダウンしてくれない時があるな
クラッチ握りなおすと落とせるけど 俺のはいたって快調、初カワサキで心配したけど杞憂だった
ニュートラルファインダーのおかげでN出しは本当に楽、ギアチェンジも
ミスなく気持ちよく入る
5年乗っていてトラブルほぼなし、1年目にタンクエンブレムの黒い部分が
剥がれてクレーム交換したけどまた剥がれた程度
ひょっとしたら個体差が大きいのかもしれないね >>186
それはホンダヤマハ癖で信号停止とかする前の
ダラーっと惰行時に先に入れようとしてる話じゃないよね。
カワサキはバイクが動いているときはニュートラルには入らない。
バイクが動いていないときはニュートラルにしか入らない。
ポジティブニュートラルファインダーという機能が付いているので。 SE、中古買取りは暴落だってさ
買取査定出してみたらえらいひどい数字出してくる
ヤフオクも回転寿司増えてるし
そろそろ中古でも買いやすくなるんじゃない？ サイドスタンドエクステンションを付けてる人いる？おすすめがあったら教えてもらえないでしょうか
砂地に停めることが多いから、いつも少し不安で。 申し訳ございません、間違えました！
1速に入らない時がありません？
という意味でした。大変失礼致しました。
信号待ちでNに入れて、いざ発進しようとしても、ギアがカチャ、カチャ、あれ？
と1速に入らない時があるのです。。 ヨシムラのサブサイレンサー外してる動画よく観るけど音良くなるんかなぁ >>194
187の者だけど、まさにそれ
その現象に加えて、明らかに車速に対して高いギア(4速や5速)でトロトロと減速している時などに、クラッチ握りっぱなしで一気にシフトダウン 途中で投稿してしまった
クラッチ握りっぱなしで一気にシフトダウンしようとすると、
カチャ、カチャっていうんだけどギアは下がらない(だいたい3速)
なぜなんだろ？ >>191
転売屋はざまあだな。
ところで、70年代の日産クリッパーていう2トントラックとz900rsとではどちらが維持費高いかな？基本盆栽的な扱いをしてあげたいけど。 >>195
年に数回だけどサーキット走行会の時は外してる
サブ外して蓋をしなければ音質はあまり変化しないが音量は大きくなる
排熱対策でL字型パイプは付けてる
爆音ではないがメインマフラー出口45度50cm4000rpmで98db超えてるかもしれない
少しだけアフターファイアが気になるが2次エアキャンセルするほどでもない
触媒なしのヘッダーパイプに純正サイレンサーの方が音量ははるかに大きい 純正タイヤってどれくらい持ちます？
ロンツー前に交換するか迷ってます。
7000kmは超えました。 タイヤの減り方なんで乗り手次第なんだから聞いても意味不明ねーだろよ >>201
走る環境によって変わるからデプスゲージで残りの溝を測った方がいいよ
Amazonで2,000円もしないよ
ちなみに新品のリアセンターで約4.5mmだったはず(不安だったらダンロップに問い合わせて)
例えば測って溝が3mmだったら7,000kmで1.5mm減ってるから0.1mmあたり466km
スリップサイン1.7mmまで残り1.3mm6000km
安全マージンで2mmまで使うなら残り1mm4660kmくらい
と見当がつく クソみたいな質問に長々とよく細かく書けるな
相当暇なジジイなのか？ ちょいと家庭の事情でSEてばなそうとおもって、ネット査定出したんだが、なんかネットとか中古屋とかででてる値段とかより安い値段ばかりでかなりきついね
今年の夏前くらいなら高かったのに今月から急に下がったとか言われたよ
前の書き込みであるように暴落してるの本当脱炭だな、なんか悔しいから事情あるけどなんとかしてのり続けようかしら？ >>207
前の書き込みって>>191書いたのお前だろ？ それに今大体250万だから買取価格170万はいい方だろ
お金欲しけりゃメルカリやヤフオクで自分で売らないとダメだろ オレもSE今月末に納車だけどスレ民SE乗り多いのな 何かズレてるよね
みんなSE飽きて手放そうとしてる時に、SE当たんないとか
やっと納車とか、何周遅れてんだよって感じだもんな 207だけど、ヤフオク調べたらだいぶ値崩れはしてるけど230前後で取引されてるみたいやな、そもそも台数はあまりでてないねやっぱり
あとなんか出品取り消ししてたりするのも多いんだけど、アレはなんだろう？途中で売るのやめてたりするのかな？
ヤフオクは高額だと、色々面倒なんだよなぁ ちなみにプラザで予約順一桁台だったけどかなり納車待たされたよ >>197
それってこのバイクに限らず個人的な経験で言えばほとんどのバイクがそうじゃん？
誰か書いてるけど半クラを一瞬クイっと当ててギヤを回転させりゃ入るでしょ。 >>214
あんたが初車検くらいで手放すくらいの魅力無いバイクのスレに何で来てんの？ >>169
分かりやすい説明ありがとう
地方だと予約するにも地域指定されていたりして厄介なんだよ
近隣県含めてほとんどのプラザがz900rsを地域住民の予約しか受け付けていない
なので地方在住だと最悪1店舗しか対応しないとか無理ゲー状態 50年落ちの日産クリッパーていう２トントラックと、z900rの青玉で迷うな。クリッパーは１２０万なんだが、年間維持費はどちらが高いかな？年間走行距離は250キロ以内に収める予定だが。 バイクとトラックなんて全然用途違うのに比べるってバカなの？ 180cm80kのおっさんだけど、取り回しがだるくなってきた
車格がこのままで車重が150kぐらいなれば楽だなーってあり得ない妄想してます 自分のバイクが重いと、泣き言を言う人がいますが情けない。
身長165cm体重73㎏でGLに乗っています。 tiフルエキと鍛造ホイールとli-ionバッテリーとアルミタンクで-15.49kg
これで200kg切り
タンクはやってないけど3L増えるみたいだからやってみたい
結局ガソリン増えたら満タンで0.6kg増なるけど バネ下の鍛造限界切削ホイールが性能面でも一番コスパ良さげだね >>224
そんな恵まれた体躯で
そんな泣き言出るくらい体力落ちてるの?
かなりのお年？ 格好いいバイクは乗ってる人にも格好良さを求めたい
ハゲはどうしようもないだろうけど、たるんだ体は筋トレでシェイプアップして欲しい バイクあるある
カスタムにはドチャクソ金かけるけど身なりには気を使わないおじさん バイクは自分からよく見えるけど、自分の姿は自分から見えにくいし めっちゃ金掛けてカスタムしているバイクの横にドヤ顔の腹の出た小汚いおっさん見ると俺もあーなるんかなー？と思うアラフォーです。 買い取り市場暴落ってむしろ当たり前じゃね？
転売目的なら1年売るの遅いでしょ？
ただ単に手に入りにくいだけで別段何かプレミアムな要素がある訳でもない上に現行車だし めちゃくちゃ金かけて小汚いおじさんを無視するスリムなアラフォーが自分です 若者馬鹿にするないつか来た道だ
年寄り憎むないつか行く道だ >>237
転売屋は今頃泣いてるやつも多いだろうな、哀れ 分断工作ってなんのバイクも持ってない人の常套手段だよね。
嫉妬からくる破壊思想。 転売屋は普通に売り抜けとるだろ
販売から２年も経ってて価値あがるのなんてのは人気車種の限定車とかだよ やっぱ正規ディーラーって契約にテリトリー縛りはあるでしょうし。お互いに。
プラザの無い地区はオープンだとは思うけど。 >>245
今はランクル250狙い
アルヴェルも供給が増えてきたからね
Z900RS SE最初は抜けたけど今は… 真っ黒が1番ダサい
バイクの車体色の黒は映えないし何よりつまらない
黒ってだけで選択肢から外れる 真っ黒はどんなウェアやヘルメットも合うっていう大きなメリットがあるんだけどな
SE買ったけど色が合わないウェア何着か全然着なくなったわ 黒バイクいいじゃん
それで足前後オーリンズ、ホイールもゴールドの組み合わせが好き 好きな色は主観だから何色でもいいけど
オートバイの非視認性を考えると黒いバイクに全身衣装真っ黒の人は
ヌケサクのクルマに轢かれて死ぬのがお望みなんだなって思う。 家に引きこもらず外を出歩く人は殺人犯に刺されて殺されるのがお望みなんだなって思う 無灯火で照明のない田舎道を走ってるのならそうかもしれないけど
普通にライト点けて街灯のある道走ってたら色なんかあまり関係ないでしょ この時期革ジャンじゃ暑いよなー早朝の冷えた時間帯はいいけどさ、
メッシュジャケットとか着たくないし 俺なんかタンクトップ、ハーフパンツ、クロックスで乗ってるで パンチングなら革ジャンいける
日が当たるところで停止するとまあまあ暑いけど走ってる時は余裕 >>249
転売屋が離れたらこのバイクも定価割れしそうやな。 モンスターエナジーのメッシュジャケット買って一回だけ着て後は玄関にハンガー掛けて飾っている
なんか違った 市原隼人インスタのZ1動画を見た
殿様乗りでなんかワロた(笑)
でも、Z1はカッコいいねRSもなかなかいいんだけど雰囲気が違うんだよなぁどうしてもゼファーを見てる気分になる 自分も時々ガラス張りスポットで自分の姿見るけど殿様乗りだな
剣道やってたせいか体格の割に腕が長く姿勢も良いからよく言われる猫背乗りが辛い
歳のせいで体も硬い どんだけ金掛けてカスタムして格好良いジャケット着てても、中年メタボ体型だとすべてが台無しだよ
適度な減量と筋トレしてりゃ何着ててもサマになる >>263
自分は相手が見えてるから相手からも自分が見えているだろうという
夕方のチャリババアに近い考え方だな。 >>275
毎回ヤンマシの妄想記事と現実の区別がつかない人って何なの？
ファンタジーと現実の区別ができないのは幼稚園までだよ。 >>275
とうとうホンダも重い腰を上げたみたいだな
だが、もう時お寿司 CB1100Rずっと待ってるけど出ない…
出ても当時価格までしかムリだけど
本田はK0,R,Fと遺産があるのに復刻しないよな
https://young-machine.com/2022/11/08/389234/ >>282
> 本田はK0,R,Fと遺産があるのに復刻しないよな
復刻しようとしたけど人気が無かったんだよ
ホンダのCB-Fコンセプトが2020年に発表され中止になったのは欧州での評判が良くなかったかららしい
https://m.youtube.com/watch?v=HFNbEo7HHR8&pp=ygUS44Ok44Oz44Kw44Oe44K344Oz
欧州では丸目ライトは人気なく
トンガってないとダメらしい > CB1100Rずっと待ってるけど出ない…
>出ても当時価格までしかムリだけど
欧州なら日本の1/3くらいで買えるから
個人輸入って手もあるかもね
フランス
CB1100R RD オリジナル
200万円
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2416461308
CB1100R オリジナル
最近オーバーホールしました
170万円
https://www.leboncoin.fr/motos/2412370854.htm 旧車はムリだ気を使うし部品出ないし何しろ時間を取られる
1ヶ月ガレージに放っといても問題なく乗れるような現代版が欲しい
RSは楽しく乗ってるけどZ1を所有したいとは思わないのと同じ
本来ヤマハ党だけど絶版名車が2stばかりだし
でもMT25のRZ風味が出たら食指が動く >>277
かっこいいと思ってるんなら着たらええやん
何でちょっと怒ってるん？
きっしょw >>288
さすがにエンジンはパタパタ言ってるけど調子は良いのかな
各部オイルの漏れや滲みもなし
どこまで走れるのか楽しみ ラジエータキャップ横からリザーバーにつながってるホースが粉吹いたように白くなるんだけどなんで？
拭いたら取れるけど対策ある？
冷却水も減ってなさそうだし漏れてなさそうだけど >>285
１９８９年式ハーレーツーリングモデルと１９９１年式ハーレー持ってる知人曰く、バッテリーさえ生きていたら１ヶ月乗らなくてもエンジンかかるらしいよ。すごくね？ >>290
ゴムホースを製造する際の離型剤的なものが乾燥してるだけと理解してるけど
拭くだけもいいだろうし、ワコーズのシリコンルブリカントとか
車用のレザーワックス的な物（要はシリコン）で拭いておけば劣化防止になるんじゃね。
俺は今のところメンドクサイので白いまま放置。ヒマな時にでもシリコンルブで拭くかも。 例えば旧車って単に古いから劣化がどうこうって話じゃなくて
点火がポイント式だったりすれば意味を理解していないと出先でえらい目に遭うわけで。
このバイクの開発者自身が旧Ｚオーナーであって、
旧車のZは雨の日含め安心して乗れないって前提でこれを開発してくれたわけだから
経験者がプロがせっかく改良してくれたメリットを享受した方がいいんじゃね？ >>289
うちのは3万キロでオイル滲みでてしまったわ
保証で整備してもらえたけど オイル滲みの修理って実際ナニをやったのかな？
脱脂剤で拭く、とか…は冗談としても中でオイルが飛んでるカバー類程度のガスケ交換なら簡単だけどまさかケース割るなんてするわけもないし､､､
ナニやったか整備内容知ってる？ >>295
ヘッドガスケットの交換だよ
開けたついでにタペットクリアランスも見てもらった >>298
シックネスゲージ入れてみるとは思えんな。
音聞いて良しにしてるだけなんじゃね？ >>298
ヘッドカバーガスケットな
>>299
10秒は凝視してるハズ バルブクリアランス見てもらっても、
詰まってればバルブシートなりフェースの摩耗だから捨てます？OHします？だし
広がってればカムなりシムなりの摩耗だから捨てます？OHします？だから
特に何の問題もないのであればわざわざ測定する必要なないよ。 絶版の希少車なんかは修理をせざるを得ないから嫌々でも修理するけど
現行生産車なんだからその個体に異様な執着でもない限り
不安があるならちゃんと走るうちに売却して同じ新車に買い換えた方がコスパがいい。 若い人なら
「次に他のバイク乗れるな。楽しみだ。」
になるけど年老いていくと変化を好まないからそうとも言えない。 その現行生産車が未だに買え無いんだが
ウチの担当区域のプラザは不定期抽選販売
一度も当選したことない。
田舎だから他の担当区域外のプラザは申し込みすらできない
パトラッシュ、もう疲れたよ >>304
こっちのカワサキプラザも抽選だけど、2024モデルの競争率は黃玉が一番高くて4倍位だったらしい
青玉と黒は倍率2倍も無かったみたいで、応募者の8割位は引き当たってるって言ってたな >>304
なかーま
担当区域制度とかほんとにやめて欲しい
抽選方式もブラックボックスなので
ずっと当たらない自分からしたら
常連や仲の良い人を恣意的に当ててるように邪推してしまう(_ _) >>304
なかーま
担当区域制度とかほんとにやめて欲しい
抽選方式もブラックボックスなので
ずっと当たらない自分からしたら
常連や仲の良い人を恣意的に当ててるように邪推してしまう(_ _) 専売と担当区域制で聖域作ってもらえればフランチャイジー側も本体に多少の無理言われても我慢できるからWINWINなのかな
メリットないのは客だけ Z900に+4万円でオーリンズ付けたプラザエディション設定
写真見た感じだと車高調整できるKA739と同じに見える
RSにもプラザエディション設定されるかも？ 今日久しぶりに乗ったらなんか切れ込む感じだったから
家帰ってから確認したら空気圧がフロント2キロ、リヤ2.5キロに落ちてた。
8月に調整したんだけどね。同じ日に調整したチャリやスクーターも軒並み落ちてた。
1月に調整して暑くなった6月に見た時は空気圧がヤバいくらい増えてたから
空気圧は雰囲気気温が変わるごとに見ないとダメだなって思った。 >>309
まあバイク買うと送られてくる販売店アクセサリーカタログには
カワサキ品番付きで市販品のオーリンズが掲載されてるのでそれを使うのでしょう。
販売店で製作する限定車なわけだし。 >>309
まあバイク買うと送られてくる販売店アクセサリーカタログには
カワサキ品番付きで市販品のオーリンズが掲載されてるのでそれを使うのでしょう。
販売店で製作する限定車なわけだし。 >>307
実際そうだよ
前に上得意客の知人からSEの納車枠残ってるけどいる？って言われたことある 縁もゆかりもない100キロ離れたカワサキプラザに青玉買えなくてとりあえず応募したSE当たった俺みたいなのも居るから >>313
そういうの聞いちゃうとSE抽選まちしている自分としては萎える
抽選販売を謳ってるならせめて公正平等にして欲しい あのさーお店側からしたら、一見さんのお客に売るより前々から付き合いある太客に売ったほうがいいに決まってるだろ？
逆の立場であなたが経営者ならどうする？？
俺は21モデルタイガー所有してるけど、俺が言ってるプラザのSEは全台太客？お友達？に売ったみたいだよ23モデル以降のSEは知らんけどさ
ちなみに九州 100km離れたプラザとか車検どうしてんの
一日で終わらないだろうし3時間かけて電車で帰るんか？ またクソみたいな質問だな
車検に出さない以上！
次どうぞー 買える所で買ってその後のメンテや修理は近くの店に出せばいいだけじゃないの >>318
プラザ店の太客かぁ～
なかなか笑わさせて下さいますね^^ レス乞食の嘘つきおじさんは構うと喜んで居着くからスルーしようぜ >>319
メンテナンスパックのオイル交換とかはツーリングがてら行くけど車検は近くのバイク屋で受けるつもりだけど？ 車検非対応マフラー付けるからメンテナンスパックもいらんって断った
もちろんプラザは出禁だけど診てくれる店あるから関係ない 24モデルはメンテパック強制加入だからな
オレは現役の整備士だから自分で整備したいし使いたいオイルもあるからメンテパックとかマジで無駄 >>327
はいはい
フルエキチタンが買えないからひがむなって
純正スタイルでがんばって バイクのマフラーに20~30万とか正気の沙汰じゃない 値段はどうあれ、ルール違反とわかっているものをわざわざ付けて喜ぶ厨二は恥ずかしい。しかも得意げだし。そういうことは子供の頃に卒業しとけよ 法令遵守どころか違法行為を好むDQNは低学歴で底辺職のやつ多いよな >>342
あんまり関係ないと思うよ
自分が底辺なんだろw ド底辺が唯一すがれるのが課金ゼロの正義の使者だな
金使いまくって改造を愉しむ一般人が憎くて憎くて(笑)仕方がない ド底辺が唯一すがれるのが課金ゼロの正義の使者だな
金使いまくって改造を愉しむ一般人が憎くて憎くて(笑)仕方がない >>345
マジで使い方覚えろよ
無駄にレス進めるな >>346
文章内容からみてかなりの年配者
老害ゴミはほっとこう しかしZ900RSのセカンドハンド安くなったな
販売中の新車価格より高い中古車って何だったんだ
行き渡って余りだしたんか セカンドハンドと中古って同じ意味じゃないの？
同じ言葉出してるけど
なんか間違ってる？ >>349
覚えたてのセカンドハンドを使いたかったんだよ >>350
60代で初めて覚えた英単語
それはセカンドハンド は？
英単語なんて小学生の頃からつかいこなしてたし
アクエリアスとか このバイクに似合うマフラーは直管タイプ一択でしょう
本当はタイプじゃなくて直管がいいけど笑 >>302
アラフォーで40年維持する予定で買うならゼファー750とかの方がいいかな？キャブのほうが機械として長持ちするでしょ？5年に一台ゼファー買い増して行けば財産になると思うんだ。 >>356
株とかに投資した方が良いと思うんだけど… >>356
好きな方買ったら良いよ。
長く維持する気力が持たないし 30代で乗ってたら、おじさんに絡まれたりしますかね？欲しいのですが躊躇しています 絡まれたりする人は元々道歩いてても絡まれるんじゃね？
中房の頃思い出してみ？ >>360
こんだけウジャウジャ走ってんのになんで声かけられると思ってんだ？
先日テージ3dを見た時は「ヤベェ！かっちょいいっスね」って
生まれて初めて声をかけそうになったが。 SEが欲しいだけどそろそろ供給安定してきた？まだ買えない？ SE、各店に一斉に30台配車とか、もし今後そういうタイミングが来れば…ってプラザの店長言ってたわ
今後絶対にないハナシじゃないよ？
入荷し過ぎちゃったオーリンズをプラザスペシャルZ900で消化するくらいだからね～ >>366
プラザエディションとSEのオーリンズリアサスは別物（車高調の有無）
プラザのオーリンズ保証期間は6か月だし 現状ではまだまだSE買えない？ 他のカラーも？
明日プラザ行ってくるか デビューから毎年約4500台以上を続けて
2022年は増産して8000台弱、今年も入れたら合計30000台以上販売されてんのに
未だ手に入れられない人って店側が売りたくない人なんだと思う。 SEは忖度あるから一見のパンピーは最後の最後
運が良ければ買えるレベル SEはわざと生産台数を絞ってるのかね？ オーリンズなんて他の車種でも普通に採用されててありふれてるのに 買えんヤツの為にイエローボールエディション出してるんじゃない？ 絞るっていうか生産計画がそうなってるからでしょ。
Z900RS屋じゃないんだからこれだけ売れてもバランスが悪くなって
ディーラーだって後々困るし。 >>375
SEのこと？
大多数の人はオーリンズ＆ブレンボ仕様が欲しいわけでカラーリングではないだろ プラザに行ったら予約も受け付けてないと言われて終わり。SE 本来入手数でプラザがカワサキに文句言うのも筋違いで
販売店会議の時に注文入れときゃいいじゃんってだけのことだから
プラザ自体は仕入れ数を定価で右から左に売り切りできて
買えなかった客からの文句も引き受けてくれるからカワサキ様様でしょ。 ストライカー公式オンラインショップで車検対応フルエキ約10万円オフでアウトレット販売してる
新品じゃないけど欲しい奴は急げよ
>使用品となりますがエキゾーストマニホールドからサイレンサーまで再コーティング済みですので使用にともなうコーティングの剥がれはございません。 一つの車種が毎年4.5千台も売れるくらい大型二輪免許所持者がおるんやね >>382
新規に大型自動二輪免許を取得した人って2021年は約9万人。
で、2021年時点の大型二輪所持者は男性約800万人女性約50万人で約850万人。
バイク免許取得ブームはこの後も続いたからさらに増えてるでしょ。 そのうち600万人くらい60代以上のジジババだから現役はもっと少ない まあ確かに大型二輪免許の保持者って60歳以上が約70%
そんでもって言う通りオマケで付いてきた世代があるから大型バイクに乗ったことないのも多い。
ただし、60~64歳代はガチ限定解除であきらめた人も多い世代なのでわずか3.8%で一番少ない。 プレミア付いてるの日本だけだし
海外ではSEだろうがまだ普通に新車が買える
円安だから日本で売りたくないのも分かるけど、海外の状況見たら品薄商法と言われても仕方が無いカワサキは海外じゃなく日本でもっと売ればいいのに
Z900RS SE 定価￡13,148
中古にプレミアなし
未整備の個人売買とかじゃなく
ちゃんとしたカワサキ正規ディーラー
https://www.gtsuperbikes.com/bikes/used/view/9869803/2023-kawasaki-z900rs-se
新車も定価で普通に買える
https://www.robinsonsrochdale.co.uk/used-motorcycle/kawasaki-z900rs-se-2022-29838
なんで日本にもっと台数まわさんの？ PS5なんかはソニーが「今後、PS5が欲しい人は誰でも、世界中の小売店で簡単に見つけることができるようになる」と安定供給を約束しその言葉は有言実行された
そして転売ヤーが消えた
カワサキも同じでしょ？
もし、品薄にしてプレミア付いて喜んでるとしたら
そんな事は思いたく無いが
海外でも品薄でプレミアならわかるけどそんな事は無いし
国内がこんな状況なら海外で在庫抱えるより優先して日本の欲しい人達に回すべき 日本円に換算すると240万か
まあ海外で売りたいだろうな 前から海外の値段貼り付けてるの居るけど関税とか輸送費含めて値段比較しろよ >>389
そうなんですよ奥さん
>>390
関税？そんなこと関係ない
日本より海外が安いとか言ってんじゃなく
需要の問題
兄貴達は知らん人もいるかもだから一応書いておこう
中古が高値でもメーカーに旨みなしは間違い
半導体不足「22年も続いて欲しい」!? トヨタや日産の“本音”が指摘される事情とは
「怪我の功名」で大儲けの自動車各社が直面する事態
https://sakisiru.jp/18111
供給不足の方が儲かる自動車販売の構造を簡潔に説明しよう。
「残価設定ローン」
誤解を恐れずに言えば、「自動車版サブプライムローン」で稼いでいるのである。こうした売り方によって、収益性の高い高級車を売りやすいようにしているわけだが、このビジネスモデルが成功するための絶対的な条件として中古車価格が高いことが挙げられる。なぜなら高い残価で引き取った中古車を転売する場合に、引き取り価格よりも低ければ、逆ザヤになってしまうからだ。 日本人は礼儀正しく待つ国民性だからね
待たしても他にこういうレトロ車種無いから浮気もされないし
その上この歴史的円安なら本当に日本に売る必要無いよなぁ 供給が追いついてくると転売ヤーら商売あがったりやわ
でも次の獲物を探して売るからイタチごっこだけどね タンク小さい凹みつけちゃった。予備で新品買っとくか。 >>386
てことはバイクの需要はこれから下がるの確定やね。 俺のもタンクの上側に直径5mm位のクレーターみたいな凹みできてる
飛び石だと思うけど純正ゴールドホイールの塗装ハゲのタッチアップ車用でもいいので近似色分かる人教エロ下さい
プラザに問い合わせたらメーカーからタッチアップ塗料出してないらしい マルケといえば
前からM7いいなーって思ってたんだけど
先日M7とM10を車両に装着してある状態で見たら、(Z900RSのデザインにはM10の方が雰囲気的に似合うんじゃね…？）と思った
*個人的な感想です
みんなはどう思う？ まあ見た目の好みってのは主観の最たるものなので。
ただマルケジーニと言えばY字スポークって先入観の人もいるからいいと思う。 鋭角的に亀裂に近い傷じゃなく単に凹みなら、デントリペアで塗装一切弄らず完璧に治るよ？
塗らなくてよいと言うのは圧倒的にコスパがイイわ
一凹み一万以下だったわ、俺の時は… 鋭角的に亀裂に近い傷じゃなく単に凹みなら、デントリペアで塗装一切弄らず完璧に治るよ？
塗らなくてよいと言うのは圧倒的にコスパがイイわ
一凹み一万以下だったわ、俺の時は… 前にデントリペアは見積もり取ったら5万と言われたからやめたわ。完璧に治す自信満々の店だったから。また凹ます可能性もあるし、そのまま乗って、その後オークションで新品落札して保管してる。 ＞＞403
それは仕事の出来ない人だわ
フツーは1万前後。 高速道路とかで6速120k時
ガチャガチャして1速に叩き込んだらどうなる？ 今っていうかプラザで新車かったら割と納車式されちゃうでしょ
なんとかってサイダーとかくれたりするやつ 以前、別のバイクの時にタンクのエクボで馴染みのデント屋さんに相談したときは
燃料タンクの中を鉄棒で擦るのは火災の危険があるから馴染みでもやってあげられないんよって断られた。
その時も思ったけどそれが正解だと思う。 納車されて500km位走りましたが、ケツがすぐ痛くなる。ゲルザブ埋め込みシートが主流のようだが、何が良いかわからないので、汎用性のある外付けゲルザブを一先ず買うか。
夏に北海道ツーリングで借りたスズキVストロームは、1日300km走っても平気だったのに。 タンクにガソリン入ったまま仕事するプロがおるんか？(笑) >>409
ハイシート追加購入で解決だな
足が短い？靴底厚めのブーツで盛れ >>410
理論空燃比の体積比は8000対1だからね。
空にしたつもりでも火花ちらりで何が起こるかわからん。 >>411
178だが昭和の人間なんで座高高め。
足つきは問題なし。ケツの形かな 元々ツーリング用でなく深夜に空ぶかししながら近くの国道をちんたら流したり
休日に近くの道の駅まで時間潰しに行ったり同じカワサキ車と遅乗り対決する用に開発された車種だから長距離は向いてない
まずはハイシート、ゲルザブ、尻パット入りズボンが標準だよ てか、奥さん(彼女)とかバイク以外の趣味や仕事でワンシーズン2回ぐらいしか乗れないんだけどなんかもったいなくなってきた
年に10回は乗ってない、、、、みなさんもそんな感じかな？ >>412
それがいやでプロが断るの？
やりたくないだけじゃないの(笑) 年10回も乗らないバイクのスレにわざわざ来て自分語りする意味が分かんない 寒くなると確実に殆ど乗らなくなるから、明日もどこか走りに行くか。 ハイシートみたいなクソダサいのは要らんわ
けつ痛くてもカスタムシート買う
つーか茗荷シート買ったけど見た目だけだな ノーマルとか抉れカスタムシートの方がダサく見えるけどな 茗荷も川口も買ってノーマルに戻したけど、最近モトコルセ買った
ハイシートは見た目が無いわ >>427
私もそれ思ってた
見た目はK&Hの段付きシートが最高にカッコいいと個人的に思う ハイシートが標準かどうかは別として、ノーマルシートに比べてタンクからシートの高さが揃っていてかっこいいと思う。 不満点があるとすれば真横からの見た目で半分から後ろのスカスカ感だからハイシートで少しカバー出来て見た目は好みに近づいたかな
雨の日以外は両サイドバッグでさらに補強してる
いや、隠してる オナクラ敵対勢力のミーティング中止になったらしいな
カスタムコンテスト楽しみにしてたのに残念だ あれなんで対立勢力沸いてきたんだ？
無許可でカワサキの商標使ってたりヤバい幹部しかいないからとかかな せっかく苦労して手に入れたSEが一昨日カバー開けたらタンクに傷が…
アパートの敷地に停めているんだけど近所の中学生のクソガキだな
カバーしてるけど、カバー外して勝手に跨ってるのを何度も目撃したから
注意したくても親が腕にタトゥ入れてるDQNだから怖くてできない。
なので自分でタッチペンとコンパウンドで何とかしてみたが、やはりそんなに甘く無かった。
仕方ないのでタンクパッドで隠した。
https://i.imgur.com/hlu2G0q.jpg 不特定多数が入れる場所で誰でも勝手にはがせるカバーはいかんね。 いやいや極太のワイヤーだからカバーの穴に入らなくて… ホムセンのステンワイヤーとカシメでカバーにリングを作っておいてそれにワイヤーロックを通すとかあるじゃん？ ホムセンが近くに無いんで明日ダイソーでチャリのワイヤー錠買って来ます。
あそこまでいくとタンク交換しかないですか？ タンクパッドで隠せているのなら直す必要ないじゃん？
直したいなら補修塗装もできるでしょ。
バイクを守れなかった戒めなら新品タンク買ってバイクには今のタンクを付けておく。 そうっすよね
またクソガキにイタズラされるかも知れないからこのままタンクパッドで隠したままにします
はぁホントに情けないっす。 根本対策をしないと。人のバイクに跨るとか言語道断。ディスクブレーキアラームだっけ？あれは振動で作動するでしょ。音が鳴ったら現場に直行して写真撮って証拠押さえて器物破損で警察へ。タンクも指紋採取の為に磨かず。 親が腕にタトゥ入れてるDQNw
証拠を押さえてDQNと勝負しなよ
1発殴られたら新車になるかもよwwwww アパートに住んでる時点でしょうがないね
ガレージ付きアパートなら車もバイクも悪戯なしで精神衛生上良いぞ 通称スベリ台
もともと日本市場だけに存在するアンコ抜きされたホビット属専用シート(笑)
身長175以上の座高標準～少めの人ならば
世界市場スタンダードシートにまたがれは分かるけど、ステップ位置やハンドル等乗車姿勢がしっくりくる
シートに厚みがあるので尻痛も少ない
身長175以下の座高高めさんはゴメンなさい
スベリ台で頑張って下さい まぁ実際にエグレシートは短足アピールにしかなっていないから格好良いって表現とはほど遠くではある。
と標準シートでもキツく感じる昭和短足ライダーが自虐してみるw カッコ悪いもんはカッコ悪い
好みの問題なのに身体的特長を貶すのは人として最低だと思う そりゃ仕方ないよ。
男女問わず身体的特徴で優劣なんて世界各国昔からあるんだから。
自分だって顔はブサ面だしロードバイク買った時にフィッティングでショップの人が困惑するレベルで短足だ。
それでも低すぎるサドルや短いステムのロードバイク見て格好良いなんてとても言えないわ。
現実は現実として受け止める余裕位はある。 まあ、なにが世界市場なのか知らんが小柄なGPライダーなんかいくらでもいて
オートバイスレで自身の経験談とか自責の安全テクニック論でもなく
親からもらった体の身長しか自慢できるものが無いってのも薄っぺらくて他責な人なんだなって思う。 いや。
遠目でみても連中は自分の身体自慢なんてしてないと思うなぁ。
多分普通の事と認識していると思う。
短足の対応策を正当化するかの様にダウンシートが格好良いなんて言い訳している人を卑下はしてると思うが。 CHICDESIGNのロードコメットつけててセパハン化してる人いるかな？
CAFEで装着できてるやつなら干渉せずにいけるかなぁ バイクなんて自己満なんだから自分が良ければ何でもいいだろそれが全て ステンメッシュホースにするんでバラし始めたけど
やっぱ今日は走りに行くべきだった。 >>436
アパート住みでこのバイクを所有しようとするのがそもそもの間違い
ヤンマガでまた新型gpz出る出る詐欺してるな いまメンテスタンド立ててチェンシコしててふとサイドスタンド触ってみたら結構遊びというか根本のほうからぐらぐら動くんだけどこんなんだっけ？
緩んでるかとおもって締めようと思ったけど結構ガッツリ締まってる >>436
最近入れ墨入れてる人増えてない？イオンとかスシロー行けば見る機会も増えてきた。これって日本が貧しくなってる証拠だよ。東南アジアや南米のイオンに行った気分がしたよ。 >>462
サイドスタンドの付け根はガタガタのグラグラで正常。 >>464
あ、そうなんか、ありがとう
とりあえず増し締めしたらボルト折れそうな手応えだったからグリス隙間に突っ込んで諦めたわ >>463
タトゥーは今の時代ファッション
あんた世代の話持ち込むな
古い価値観の押し付け 入れ墨なんかイキりアイテムやん
温泉もプールも入られへん
日本ではデバフ要素でしかない このバイク、センタースタンドがオプションであるんやな、この間某所で見かけたからめっちゃ気になった、オーナーさんが居たから聞いたらオプションだって、それを聞いてからやはり欲しくなったな。 俺はセンスタ着けたけど、チェーンに油挿す時の一回だけしか使ってない。
正直重たくなるから要らなかったかな 臨時Pの足場が悪くてサイドスタンドの下にスペーサーや石を敷いていたんだけどセンスタ組は余裕だったから、別車種のを流用してるのかと思ったがOPとは目から鱗だった。 OPのセンスタはバンク角に制限出るからバンクセンサーまで倒す人はやめたほうがいいよ
ヘプコとかの社外品もあるようだがそっちはわからん
誰か試してみてくれ 足場が悪いところほどセンスタよりサイドスタンドに敷物の方が安定すると思うんだけど。
大地震とかで倒れないのもセンタースタンドじゃなくてサイドスタンドだし。
あと家にありゃ充分のチェーンメンテ用スタンドをバイクにくっつけて年中持ち歩く意味ってないじゃん？
という個人的感想。 >>424
かっこいいカスタムシートなんか見たことがないんだがｗ SEそろそろ10月分がプラザに入荷してるんじゃない？
店舗あたり良くて3～5台だろうな 未だに免許取る時、事前審査のセンタースタンド掛けってあるのかな？
過去の遺物だよな >>476
今SEって1店舗に1ヶ月分でそんなに割り振りられてるの？ >>477
あるんじゃね? 引き起こしはやってたし。 >>466
まぁ昭和世代の自分でも最近は受け入れてはいるな。
今はタバコよりマシだという認識かな。
両方も見た目は醜いってのは同じだけどタトゥーはタバコと違って臭くも無いしゴミも出ないしな。 >>475
短足が見栄はってんだからそっとしてあげなよ 俺は身長はあるんだがハイシートほんとにダサイと思うわ～
バイクの上にバイクのデザインをぶっ壊すような“カマボコ”がデデーンと乗ってる感じ
昔からC7でもZ2でも皆“カマボコ”糞ダセェーって思って段チー作ったのな…
足付き性云々じゃないんだわ
乗って操作性が云々は二の次、見た目勝負なわけでね
ハイシート礼賛のセンスって便利だから60リットルのリヤボックス載っけて最高にカッコいいだろ？ってのと同じ
さぁゴーゴー言ってみなはれ(笑) >>478
プラザに入るのは３ヶ月に一回くらいだね
今年は24年モデル発売月の7月
そして10月に2回目のプラザ納入って流れ
スタンダードモデルは店舗あたり20台以上入ると思われるので、購入は割りと容易い
SEは3～5だろうなだろうね 他人の短足なんてどうでもいいが
コンプレックス拗らせるといろいろと大変なんだな Z948RSステッカー以外はどんなカスタムでも自由にすればいいよ
Z948RSステッカー以外は人のカスタムにどうこう言うのはどうかと思う Z948RSエンブレムこそセンスあるカスタム
来年のSEには標準で付けてもらいたい。 SEはイエローボールになれば完璧だった
ゼファーカラーいらん >>492
RSのボテッとしたタンク、フロントフォークとホイールのゴールドに黒黄が合ってると思うんだけど
自分の持ってるSEしか見た事無いから今出てる緑黄のイエローボールと比較出来ないけど… 2023の黒金かえなかったからイエローボール買ったけど緑はあんまし好きじゃない 2023の黒金かえなかったからイエローボール買ったけど緑はあんまし好きじゃない >>495
お主の出方によってはわしの火の玉と替えてやらんでもないぞ？！ 最近しょっちゅうDDos攻撃されてるから、エラー吐いて何回も書き込みボタン押してるんだろ >>503
わしの火の玉はどうかな？
替えてやってもいいぞ？！ 火の玉は至高のカラーリングだからな嫉妬しとるんだろ？
まあまあ落ち着けよ 俺の22SEと火の玉交換して
まだ600Km以下で雨天未走行やで そろそろ入荷しとるやろ
はよSE当選の連絡してこいや！ このバイク乗ってる人たちってやっぱみんなリセール気にしてるからかってるの？ 任意保険の更新中。Z乗りの皆さんは人身傷害保険は掛けてます。。？ 任意保険の更新中。Z乗りの皆さんは人身傷害保険は掛けてます。。？ 車の保険でも今じゃ当たり前な感じたが、
自爆も十分にありえる2輪車で人身傷害特約は必須と考えてる そりゃこの車種の乗り手が老人のホームに入り出しているからな 先週SE納車して350キロ乗ったけどノーマルシートでお尻そんな痛くなる？前乗ってたのがシート薄くしてたエストレヤだったから快適 >>521
オレ？オレの場合は予約じゃなく5月に23年モデル5台分の抽選に当たってホントは先々週納車出来たけど用事あって先週納車だった(結局24年モデルに持ち越されたけど) んー300kmくらい走ってると尻痛くなってくるかな
清水さん対応シートにしたはいいが結局尻が痛くなってハイシートに変えるだろうから同じことの繰り返しになるんじゃないかな >>522
レスありがとう
23モデルの抽選に当たったんだ
羨ましい(^^)
地域にもよるだろうけど、23モデルで店舗辺り一回の納車で5台割当の情報サンクス このバイクを買って以降、出掛けると、遭遇しまくりですね。発売以来、売上1位は伊達ではないな。 売上1位ってレブルとかじゃないの？
このバイクの倍ぐらい売れてたと思うけど
GBと同じぐらいの販売台数じゃないのか？ レブルは街乗り中心の若者が主に買ってるからかツーリングではあまり遭遇しないでしょ？ >>526
401ｃｃ以上では1位ってだけだな
んで、ツーリングスポットではゼファーだのDAGEのほうをよく見る >>528
地域によるのかもね
ワインディングが多いせいか箱根伊豆ではあまり見かけないわ ツーリングいくとGPz900Rのほうが多く見るぜ
旧車なのに数多すぎる 今でも盆栽にならず現役の旧車たちは50万kmくらい走らされてるのかね >>535
間違えたすまんｗ
>>534
状況によるからね
年に数百キロ乗るか乗らないかだと消耗品以外はオリジナルのまんまだろうし
共食い整備しまくって新車時からあるパーツはフレームぐらいなもんってのもあるんじゃね 昨日今日と紀伊半島一周してきたけどレブル4台見かけたわ
RSは2台 このバイクとレブルとハンターカブ見かけないツーリングはなんか不安になるわ まあ実際問題CBとかninjaの方が桁違いに見るじゃん？
気にしてるからZばっかり走ってんなって思ってるだけで。 個人的よく見かけるランキング
1位：ピンクナンバーのスクーター
2位：ハンターカブ
3位：レブル
次点でCBスーフォア(400・1300)
＊個人的な感覚です(道の駅は除く)
900RSなんて言うほど見かけないような… SR400と同じくらいの頻度な気がする レブルはコロナ禍の時と比べると、若干減った気がする。
あの頃は猫も杓子もレブルだった。特に女の子。 >>541
そこまで金ないなら不人気車の激安中古でも乗っとけよw 正直なところ、CB1100の新車が定価で買えたら、z900rsは買わなかったが、結果としては良かったかも知れない。しかし、極力ノーマルのまま乗ろうと思っても、色々と手を出してまい、どんどん諭吉が減っていく。 >>546
同じく
気がつけばもう1台は余裕で買えてる金額に… >>539
ninjaって色々あるしパッと見ても見分けつかんのよね
CBは関西だとあんまり見かけないなあGB350の方がよく見る >>548
ホイール（OZ）とフロントフォーク（Gsense）かな
どちらも約40諭吉 ヤマハさんやってくれましたねぇ
こっちもローソン出して対抗して欲しいわ こいつの次はまたRS買うかと思ってたけどGPかっこええな XSR GPカッコイイよね。俺もゴロワーズカラーがいい。
あとミラーが213VSみたいにレバーガード前面に移動してくれるとなおいい。 再来週ぐらいには納車出来ると聞いて、思わず契約してしまった。嫁にシバかれる。
諸先輩がた、よろしくお願いします >>563
自分の時は大型免許取る時から反対されたがそれでも強行したよ
卒検の時や納車日の日までわざわざ見学しにきてたからな
あれから三年、ようやくちょいちょいタンデムしてくれるようになった AI DX ChatGPT
我が社の社長はアルファベットが気になるみたいだが変える為には貴方が変わる必要があるのは理解していない ９００rsと６５０ｒｓってフレーム一緒か分かる方いらっしゃいますか？調べても出てこない感じなので そろそろマフラー替えようと思うんけどおすすめある？
フルエキも検討中 >>573
今まで乗ってきたバイクは殆どマフラー交換してきたけど
このバイクは本当にマフラー変える必要ある？
音もルックスも最高だと思うんだけど サイドバッグやタンデム者の事を考えると選択肢が減ってノーマルのままでいいかに落ち着く >>578
かっこいい社外教えてよ？
っていうと逃げるんでしょｗ 個人的には
ショート管タイプはモリワキ
サイレンサータイプはビートとアエラ
がカッコいいと思う >>575
ノーマルと違う音を楽しみたい軽くしたい弁当箱が気になるというのが交換したい理由 >>579
弁当箱ついてなけりゃあとは好みでいいよ
ノーマルのエキパイくにゃってるのは社外ならみんなキレイだし ケイファクのエキパイの曲がりはいいぞ
納期もまあまあ早い >>575
音の良さってのは主観だけどノーマルが一番いいと思う。
バイクを造った本人たちが一番いい音を狙って何度も試作して作った音だから当たり前だけど。
ルックスもマフラー屋さんが手持ちの材料を組み合わせたわけではなく
このバイクのデザイナーがバイクとセットでデザインしてエンドなんか専用金型プレスで製作されている。
これは他車種兼用とか汎用デザインのサイレンサーでは絶対できない芸当。 >>581
弁当箱なくなると左から見た時サイドスタンド付近とのデザイン調和が崩れるよ。 ノーマルマフラーの弁当箱は残念ポイントけどデザインは嫌いじゃない。社外品のわざと焼け色を付けたマフラーはクソダサいと主観で思ってる 音も外観も主観でしかないもんね
クラシックカーでもドノーマル車がこれぞ芸術！とか称賛されてるとカスタムって何なんだとは思ってしまう >>585
そう思い込みたい気持ちはわかるけど
現実は決められたコスト制約で最大公約数を求めた妥協の産物なんだよね
ある意味コスト度外視でメーカーの求める素材やカタチ
音質や性能を求めたのが社外マフラー
結局はマフラーなんて個性を主張しやすいカスタムパーツなんで
好きなものを装着して楽しめば良いと思う >>589
最後二行は同意だけど社外マフラーがコスト度外視なわけないじゃん。
純正品をナメ過ぎ。というか社外のマフラー屋さんにとっていい信者だね。
エキゾーストパイプは性能に合わせて何種類もテストしたインナー径と見栄え確保用の二重構造、
サイレンサー部は回転域によって通路の異なる経路設計、法令対応、組み立て後のポリッシュ仕上げ。
定価の値段比べをした時に、最も価格相応なのが純正マフラー。
捨てる人もいるけど補修品で購入するとエキパイ、エンド、カバーの3点で税別216,040円也。 とはいえステップセットもそうなんだけど新車外しがゴミみたいな値段で売ってるので
万一に備えて新品で買うと高いけどゴミ値段で買える新車外しをスペアで購入して保管してる。
ノーマル好きにしたらアリガトゴザイマースって感じ。 社外マフラーにこだわる人はメットやウェアもそうなん？
ノーマルマフラーの俺は最近メットをX8からX15に買い替えたよ
ウェアはカドヤとhyodが多いな
あと、よいバイカーブーツないかな今はALPHA履いてる 靴は東京靴流通センターで買ったDUNLOPのスニーカー
ジャケットはアメ横で買ったMA-1もどき
メットはコーナンプロで買ったメーカー不明のジェットヘル
マフラーとかはドノーマルだがZ948RSのエンブレムだけは替えてる。 信者認定までして必死にカスタムパーツを卑下するのってなんなん？
他人の趣向を貶めると幸せになれるのか？
他人の価値観を許容出来るくらいの余裕はもちたいね 初めての大型だけどこれ乗りやすいね
前がエストレヤだったし教習車がNC750で乗りにくかったから心配だったけど >>595
俺？別にカスタムパーツを卑下してないよ？
純正パーツが妥協の産物って卑下したことに対していい信者だねと純正のこだわり例は出したが。 >>597
妥協の産物なのは事実なんだが？
それにカスタムパーツ使ってる者にわざわざ(信者)といって揶揄してる自覚ないの？
物に対しての評価ではなく他人の趣向にケチをつけているだけ
「こだわり」とか苦しい言い逃れはみっともないよ 性能と重量は関係ないのかとｗ
もっとも、ＲＳのマフラーなんぞごく一部を除いて見た目重視だけどね
俺はチタンにしたら水被ってエンジンチェックランプが付きまくるのが嫌だし
サーキットでタイム削ることもしないのでノーマルエキパイで十分
スリップオンは見た目の好みだけでヨシムラにしてるけどな
フツーに走ってて違いがすぐわかって運転が楽になるなんてオーリンズのリアサスと
ECUのプログラム書き換えぐらいなもんでしょうよ
後は基本的に見栄だ
張りたい奴は好きにすりゃいいんじゃね ロングテールをしようかどうか迷う。ノーマルに見慣れた後に見ると長過ぎてバランス悪く感じる。 >>601
自分が良いと思ったほうでいいんじゃね
あんま気に入ってないモノに10万弱出してもね
みんなしてるからとフェンダーレスにしてみたが
ツーリング中に長時間雨に降られたりするときの弊害が大きすぎた
荷物は泥まみれになるわ一応コーキングで穴埋めはしたんだが
それでもシート下に砂や泥が入ってるわで結局ノーマルに戻したよ
俺にとってはフェンダーレスキット代は無駄だったね >>602
フェンダーレスは自分も以前に懲りた事があってもう2度としないと思ってる
折角のSEだしロングテールやめてドノーマルで乗ろう
かな 俺もファンダーレスにしてるけど
後輪の上に被さってるインナーフェンダーを
カーボンロングインナーフェンダー？
に交換したら無問題だったな オレもSEだけどロングテールにしてる
フェンダーレスじゃなくドレミの鉄メッキフェンダーにしたいんだけど出来ないんよな 俺はSEだけどフルノーマルで乗ってる
もちタンクシールもそのままと純正を保っている >>608
よく分かんないけどリセールの為じゃない？ >>604
俺も商品の謳い文句に「泥はね減少」って書いてあったから買ってつけたけど
アレな、タイヤの回転方向考えてみな？
内側への巻き込みは確かに減るけど外側への巻き上げには意味ねーんだわｗ
>>608
ストック状態にこだわる奴はコーションラベルも剥がさんがな タンクのシールを残すより
剥がしてCR-1施工済みにしようぜ >>610
あのな
お前には意味ないのかもしれんが
俺には無問題なんだわw 純正フェンダー納車されて真っ先に外した
マフラーも純正サウンド楽しんで2週間後にフルエキチタンに変えた
サイドバッグとかジジ臭過ぎて目も当てられない サイドもシートもタンクにも付けるよ！
ツーリングライダーだからな！
最近はタンデムでも旅行に出かける！
完全に買うバイク間違えたわ… >>614
z900rsは実用性求めたらダメなバイク >>612
それならそれでいいんじゃねーの
ロングツーリングしないとかいう人だったら大雨の日に長時間走ることも無いだろうしな
そういえばさ
雨天走行後に停車するとラジエーターからお湯がジャバジャバ出てくるのは謎仕様だよなぁ
最初、ラジエターに穴開いたのかと思ったわ
>>615
車重比較的軽めで取り回しが良くて夏場のエンジンからの熱も少ない
ノーマルなら満タンで航続距離300キロ弱はイケる
積載性のなさもアフターパーツで対応可能
実用性は十分あると思うが？ おっさん同士で争うのをやめろ
四駆郎世代も列&豪世代も今やどちらもおっさんだからな >>622
下がってるよ
今高いのは50周年記念モデルとSEだが、それも高くて売れ残ってるな
火の玉もタイガーも前よりはプレミアついてないね
これからも初車検時に売る奴が増えるだろうから相場はもっと下がるだろ
2ＢＬよりも8ＢＬのほうがドンツキが少なくて乗りやすいって評判になったら2ＢＬはもっと下がりそう >>624
実際の売値も下がってるし、買取相場表の価格自体も下がってんだよ
嘘だと思うのならバイク屋に聞きに行ってくれば？ >>625
ネット情報を偉そうに披露して知ったかぶりすんなって
それくらいの情報はみんな知ってるって
要は出しゃばるなってこと
恥ずかしw >>625
もう21時過ぎたぞ
寝る時間だぞジジイ >>626
質問があったから答えただけだろ
大体、俺と>>622とのやり取りに出しゃばってんのはお前だろうがｗ
煽り方もつまらんから以降スルーな だまってスルーしときゃ良いのに
スルー宣言ほどダサいのないぞw >>629
何でお前が答えるん？
ええから早よ寝ろってクソジジイ
そのまま死んでもええぞ こんな遅いマイルドなバイク乗りたくないな
ジジイ臭い丸目だしストファイのZ900買うだろ普通
おっさんしか乗ってねーしプリウスミサイルと同等だと思ってる これ乗ってる奴ドヤ顔でイジってるのばっかりだけど
なんだZ900RSかって感じで誰からも注目もされない、見られない、興味を持たれない
可哀想なバイク >>607
タンクシール貼ったままのSE見ると、プラザ推奨のコーティングケチった奴ってバレちゃうよね
余裕の有る人はきちんとタンクシールが剥がしてあって、コーティングとグリップヒーター付けてるから直ぐに分かるもんな >>634
プラザに「ステッカー剥がさずに施工出来ますけどどうします？」って聞かれたからステッカー貼ったままにしたよ。
その場所だけコーティングはないけど、ステッカー貼りっぱなしだから関係ないからな。
プラザによって違うのかも。 買うバイクが逆輸入車時代は雰囲気が出るので貼ったままだった。
正規で手に入るようになってからは雰囲気が壊れるので剥がしてしまう。 タンクシールとスイングアームに貼ってあるプラザシール(店によっては貼る場所はまちまち)は処女認定シールみたいなもの
貼ってないカスタムしまくりはヤリマンの証
バイクぐらい自分色にしたいだろ？ カッコよくて乗りやすく、工夫するとサーキットからロングツーリングまで何でもこなす。その全ての景色で絵になるバイクよね。 新車で納車されるまでが処女で
1度でも跨ってる辞典で処女じゃないだろw お前らの気持ち悪いたとえ話やめろよ
昭和のじじいなんだろうな 今日伊豆スカで青ランボ来たから譲った後で追走して遊んだ
ランボ速くてカッコよかった >>643
今の相場の半値って70～90だが
そこまで落ちるっていうとあと5年ぐらいは待つんじゃね
それだって10年オチの走行距離5万以上とかのだろうな
まぁ、バイクブームがどこまで続くかによるだろうけども うーんメッキしたザリガニが100万だ200万だのってバカ同士が洗脳し合ってすごいカルト世界を作ってる。
140万で買ったデイトナが350万で売れた…
近所の240Zが400万してるし、もうね 旧車の車体価格が吊り上げられて資金力が無いバイク屋は終わりだよ
10～20年後は旧車を買わない？買えない？からただの骨董品になるよ
さっさと売れる時に売っといた方がええ eバイク主流になったらまた馬鹿高くなるだろうけど一般人が20年も30年も保管できるかっつう話だな
ポルシェが発掘されるようなでかい納屋持ってる豪農なら別として 青空駐輪でもきちんとカバーかけて定期的に洗車と各部給油とメンテやってりゃ車体は30年は持つよ
ただ、消耗部品、経年劣化部品の交換等の費用は馬鹿にならないし
メーカーの部品供給が途絶えれば交換部品探す手間も増えるわな
長年生産されたモデルだと年式によって部品違ったりするからさらにめんどくさいし
まぁ、現行車を部品供給が途絶えるまで乗るぐらいがめんどくさくなくていいんじゃないかな
最近のバイク屋事情を見るとエンジンオーバーホールなんて出来なくなるんじゃねって感じだし
10万キロぐらい乗ってへたりが酷くなってきたら廃車って感じかなぁ 大丈夫！30年後にはこの車種のオーナーほとんど死んでるか老人ホームだから >ID:OWknZ7Nn0
>ID:3cdvYPDS0
今日も絶好調なガイジw よくわからんけど、ジジィばかりなのは、このバイクに限ったことではないような気もするが。中でも特に多いのか？ そんなバイクのスレに居ついてる自分自身がジジイかどうか考えりゃ
どの層に人気なのかどうかわかるでしょ。 >ID:OWknZ7Nn0
ガイジ本日もぜっこうちょーw >>664
おじいちゃん4日も前のレスにどうしちゃったの？ 三連休嫁と2ケツで紅葉見に行く
ライダーが集まってるとこにはあまり寄らないようにするよ嫉妬の視線が痛いから z900rsでタンデムするの？
嫉妬じゃなくて同情の視線だよ、多分 カップル2台でツーリングならともかく、2ケツなんて苦行なだけだわなあ
ゴールドウィングのリアシートならともかく タンデムは全て可哀想、、このバイクって何で900ccなんだ？中途半端なんだが。 へぇ、お前の世界のZ900RSって900ccなんだな 彼女もいないRSを買う金もない
このスレに居座る理由はなんなの？ >>665
きっと自分を否定されて悔しかったんだろ 派遣独身エストレア乗りですがいつかこのバイク乗りたいなと思いよく覗いていますがダメなんですか？ >>673
のぞき趣味なのはパンチラ画像でわかった。 >>673
内容のないクソレスばっかのスレで何を気にすんだよ
マトモに車種についてレスしてる奴なんてほぼいねーんだから好きにしていいだろｗ
そういや、また始動直後のエンジンからのメカノイズが大きくなった
タペット音のように聞こえるがプラザに言っても「こんなもんですよ」だと
元々クリアランスが大きいのかね >>650
てことはそのうちゼファーも無価値になるの？ 北海道だけどもう寒すぎだから冬眠させたわ
死亡事故多いので気をつけて
また来年 >>680
東海地区
どうせ当たらないと思っていて、
真っ黒2020年モデルを知り合いから、
購入したばかりだから少し焦っております SE納車されたけど勿体無くて乗れない。そろそろカタログ落ちしそうだしそうなったら、、 >>682
多少乗っても売値はそこまで変わらないのでは？
もしカタログ落ちしたら、高騰必須ですね >>682
勿体ないのなら乗らないで各部錆びないようにきちんとメンテして盆栽にしとけば？
ただ、SEはオーリンズが供給を渋ってると言うだけで少数生産になってるという話
基本はＳ46だからオーリンズが潤沢な供給しますよと言うのならいくらでも作れる
そもそも、カワサキもプラザもＺ900ＲＳの高騰を全く望んでない
自前で中古車の流通が出来ていない今の状況ではプラザ店が厳しいしな
なのでさらなる高騰を呼ぶカタログ落ちってのはしないんじゃないかな しかしまぁ、この車種
プラザ店専売と言うのが一番クソと言うか、カワサキの販売戦略がクソだわな
プラザ店になれる条件を色々聞いたが、これは従来のカワサキ販売店がプラザにならんと言うのも頷ける内容
新車が売れなくなったら続々とプラザ店潰れるんじゃないかと言うのが一番の不安だなｗ プラザ少ない県民は大変だよなあ
外車ディーラー並だもんな
俺は自宅から見える場所にあるのはラッキーだった YouTubeでオンラインで買ったって青森の人いたけど
割り増し料金取られるんだよな
うちは田舎だけど5キロ圏内にプラザあってよかったわ 東京以外はざっくり人口100万人あたり1カワサキプラザとかいうなんの役にも立たない知識 東京以外はざっくり人口100万人あたり1カワサキプラザとかいうなんの役にも立たない知識 5chに負荷かかってるから環境によっては書き込みボタン1回しか押してないのに連投になっちゃうんだよ
すまんねエヘヘ 本人は1回目のつもりでも同じことを何度も繰り返したりするのは認知症でよくある症状
もの忘れ外来で早めに診てもらいましょう 何気ない書き込みのなにが気に障ったのか困惑しかないw
ほんと世の中にはいろんな人いて面白いな >ID:OWknZ7Nn0
おっ！ガイジさん今日もぜっこうちょーだねw >>688
カワサキにガンガン苦情が入ればプラザ協力店が増えるかもと言う話はある
苦情を入れようｗ
広めのショールーム（展示車じゃない在庫車は置いちゃダメ）と認証工場は必須
営業専任者も置きなさい
看板、什器の費用はプラザ店持ち
売れるかどうかもわからないアパレルも一定数置かなきゃダメ、売れ残っても知らん
こんなんフツーのバイク屋はやらん
>>697
箱根行ってきたが混んでたのでサクッと帰ってきた 本日納車でただいま帰宅。ビビってモード2しか使ってないけど、すげー乗りやすかった。モード1も楽しみだ なんとなくの感覚なんだけど長く乗ってると低回転でのパワーがヘタって来たりするのかな？
回転ばかり上がって以前より前に進まなくなってきてるような気がする
来月初車検だからどんな課題をそさせられるのか楽しみだぜ！ >>698
知ったか野郎
だっせ
会ったらクソ弱そう リアルでって久しぶりに見たなｗｗｗ
>>701
加速に慣れてそう感じてるんだろうけど
ひょっとしたらクラッチが滑り始めてる可能性もある
走行距離が多い
半クラ多用してる
シフトダウン時にブリッピングしてない
とかだったらクラッチの滑りを疑ってもいいかなぁ
どっちにしろ、来月の車検時にその症状を相談したほうがいいよ >>699
いや無理でしょ。
別件の仕事上でメーカー側の人と話す機会があったとき聞いたのは
それまでそのフツー販売店とやらが雑でいい加減な商売をしつつ「kwskですからｗ」ってごまかしてたのを
完全に無くしてちゃんとした店として管理下に置くってのが命題だったわけなので。
ついてこれないいい加減な店を淘汰させるのが目的だから、救済策とかは無い。 エンジン音がうるさくなってきてるからそう感じるだけなのかもしれないけど
体感でうーん、進まないな程度
正にその3つの指摘に当てはまる運転なのでメカニックに聞いてみます
距離は83000超えたところ
ありがとう それを達成させるために、（例えば）1億円デポジット入れてディーラーになってください。必ず儲けさせますんで。
ってプラザになってもらってるんで、プラザ以外が潰れようが知ったこっちゃないよ。
本来長期計画だったその約束は、予想外にZ900RSであっさり達成されたのでなおさらプラザは誰も文句言わない。
そんでその辺のバイク屋が潰れようが知ったこっちゃないし、その方がプラザもうれしい。 >>705
83000ってスゲエな。確実にクラッチ終わってるでしょ。 >>704
それはメーカー側の言い分だろ
実際には、いい加減な商売してると評判の悪い大手チェーンが経営してるプラザ店だってあるんだぞ？
オマケに整備士足りなくてずっと募集してるしな
重整備が出来るかどうかすら怪しい
大体、現状でもう点検整備体制が飽和状態なのに改善できる気配もない
それにさ
俺が>>699で書いた条件を守り切れるかどうかも怪しいわ
なにしろ、プラザ店なのに整備工場が稼働できずに点検整備が出来ない店すらあるからな
ただ単におしゃれなイメージと確実な儲けが欲しかっただけなんじゃねーのと言う感じがあるよ
お高い点検パックの価格もカワサキが決めて、店側が一切タッチできないって話だったしな
オマケにお高いパックに入った上でプラザ店で点検やらなきゃ保証は致しませんとか
バイクは良いがメーカー対応はクソだし、
けったくそわるい専売＆保証条件縛りが無ければプラザ店なんぞ行かんわ
お洒落な店とかロゴが付いただけの割高なアパレルなんぞ要らんから、迅速かつ確実な整備体制作れってんだよ >>705
・・・
83000なら走行状態がどうであろうとクラッチの滑りを疑うね
で、店によっては修理になるといつ帰ってくるかわからん
点検で手いっぱいで修理にまで人手が回ってないって店もあるからな
車検前に状態話して相談したほうが良いかもよ 結局な
ハーレーの真似をしたかった
これだよな
どうせディーラー化を目指すんだったら、スズキの4輪部門を参考にすりゃよかったんだよ カワサキケアないとつぶれそうな田舎のプラザも多いんじゃないかね
コロナ確変終わって後は先細りなのにプラザつぶれたらまともなバイクショップ残ってない地域のユーザーは路頭に迷うからいいんだよこれで >>711
この条件で出店する田舎のバイク屋がいないからこうなってると思うんだが
それに、出店計画が120ってことは「田舎なんぞ知るか」と言うことじゃねーの？
と言うかさ
どこが「雑でいい加減な商売」を弾いてんですかね？
実際、俺は納車時もそうだし点検時も雑でいい加減な商売されてるんですけどね？ タナックスのシートバッグ取り付けると
鍵回してもシートが取れなくなるんだが
良い解決策ないですかね タナックスのシートバッグ取り付けると
鍵回してもシートが取れなくなるんだが
良い解決策ないですかね 毎回さぁ
顔まっ赤にしてしつこい持論を展開してるやついるけどさ、
自分がまわりからウザがられてて、現実でも嫌われている事に気づいているのかなぁ？ >>712
プラザのハードル下げたところで電子制御もりもりの今のバイク扱える体力が残ってる店なんてほぼ無いでしょ
整備士だって低収入で成り手がいないしこの国が斜陽だっていう認識をすれば、日本のサービス業全体の質は昔からしたらかな。低下してるけどまだまだ世界基準からしたらマシな方だなって思えるよ
期待しすぎなんだって >>717
そいつ人の話は聞かないで、毎回空気読まずに妄想レスしてるアホ
相手にしてると時間の無駄だし、顔まっ赤にしてしつこいからスレが荒れるよ >>718
自分が足元見られてることに気がつかないアホですわ >>708-710みたいに独りで長文連レスで盛り上がってるのなんてまともな奴じゃないよ
実生活でも独り言多そう >>717
電子制御の多いバイクって40年維持するのは不可能だよね。
昔ながらの旧車のほうが孫の代まで乗れるから良くない？ 内容に反論も出来ないで人格攻撃に走るしかない
その程度か
ま、プラザ協力店は初出の2店よりは増えてるよ
これからも増えるとしたら客にとっては良いことだろ 人格に難があるんだから攻撃されても仕方がないw
それは実社会でも同じな プラザはあるけどZ900RSは少量抽選（通常モデル）で当たらない。
もう４年間抽選に申し込んでも落選ばかり
やはり一度もそのプラザで買ったことがない人間は当たらないのかなぁ…。 >>725
前も書いたけど縁もゆかりもない県外のカワサキプラザでSE抽選当たってるからそんな被害妄想はやめなよ
あと使った事ないけどカワサキオンライン商談とかはどうなん？ >>726
嘘じゃないって
隣の隣の隣の街にもプラザがあるけど居住区が違う（陸事ナンバー？）からと申し込めなかった。
cafeが一番人気が無いから当選しやすいですよ言われcafeで申し込んでも落選
オンライン商談ってプラザの無い地域だけでしょ？ 絶対に欲しいなら順番待ちのプラザで買える地域に引っ越して不人気色の列に並ぶ方が確実で早い
抽選なんて厳正にやればやるほど不運だと一生当たらない 厳正な抽選をしているプラザもあれば、このスレでドヤ顔で言ってた九州のやつのように、常連しか当たらないプラザもあるのだろう
抽選がブラックボックスである以上どうとでも出来るよな きのうノーマルのSEを駐車場に停めてドヤ顔してたやつがいたけど、バチバチにカスタムされたSEが後から登場してきたらそいつと目も合わさずに即退場してたw こう言っちゃ悪いけどSEでドヤ顔出来る相手ってSEが欲しい人だけじゃない？ >>727
嘘つくなって言ってないじゃん
プラザで買った事無いのには当てないみたいな被害妄想やめなよって言ってるんだけど >>727
プラザ行ったことも無かったけど自分はSE買えたよ
まぁ店舗によりけりかもだけど 全てのプラザが厳正な抽選をしてる保証はないのだから、別に被害妄想ではないだろ
あんたは運良く当たったってだけ >>734
そうだけど抽選しなけりゃそのプラザの店員だってわざわざ当選しやすいってカフェ選ばさんだろ
運が悪いだけ >>735
何か勘違いをしているようだが？
あんたの出入りしてるプラザ店の話をしている訳じゃないんだよ理解してるか？
現実に抽選と言いながら一見さんには当選しないプラザの報告もある
つまり厳正な抽選が担保されていない、抽選が店舗の裁量で行われている
この場合は単なる運の問題でも被害妄想でもないんだな
あんたは店舗含めて運が良かっただけ >>736
レスバしたくないんだけど…
抽選しないようなプラザがあるのも知ってるよ
でもそういう裏では抽選しないプラザならわざわざ倍率少ないからってカフェ選ばさないんじゃない？って言ってるだけ
それに四年当たってないって言ってんだけど四年分の割当全部常連や上客に回してるってどれだけ常連居るプラザよ >>737
レスパしたくないなら理解したら？
あんたも厳正な抽選をしていないプラザがあるのを理解してるんだろう？
たとえ他製品を勧めたとしてもそれが抽選を恣意的に行っていない理由にはならない
俺が営業マンでもそういう提案をするわな
それにな、この4年間で実際にユーザーの手に入りだしたのは24年間モデルからだわw
つまり上客や常連を素通りしだしたのは実質3ヶ月なw 通常モデルは、もう買えるでしょ。
自分も3ヶ月待って買いました。（このプラザは抽選しない方針のお店で順番に並ぶだけ。地方だからなかな。）
ところで、長時間乗るとケツ痛に悩まされ、ゲルザブを付けたが効果なし。シート、サスを交換するしかないのか。 クルマでやるような超限定車のメーカーが設定した抽選と違って
単なる販売店の裁量でやってるだけの抽選に4年も当たらないってことは
なんというか 買えない買えない詐欺ですね
本当に買う気があれば買えます >>730
そういう奴って空冷Zが来ても小さくなるタイプよね。 >>739
サスをソフト寄りにセッティングできるしハイシートを買ってもいい
乗り換え時に売れば少しは返ってくるし NSXタイプSの抽選もディラー丸投げで揉めてたな
クルマやバイクで日本で初めてメーカーが公開抽選会をしたのがホンダのRC30だった
開発責任者も応募して落選し、「あいつとララバイ」や「湾岸ミッドナイト」で知られる楠みちはる先生も落選
当時全盛期だったララバイで研二くんにRC30を試乗させ「意外と面白くないね」と捨て台詞をはかさせた
https://livedoor.blogimg.jp/wolfsan-cm7ekqov/imgs/c/6/c68855ea.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/wolfsan-cm7ekqov/imgs/7/4/74e65359.jpg
しかし、現在連載中の"首都高SPL"のおまけページで、落選してから3年後に中古で買ったらお気に入りなってネイキッド仕様にして今でもよく乗ってますと告白
https://twitter.com/BugBro/status/1387626850239664134
世の中こんなもんだよ
https://twitter.com/thejimwatkins SEもディーラーに丸投げじゃなくメーカーが責任持って抽選するべきだと思う ただでさえカツカツに絞り上げられてるディーラーから抽選する権利まで奪ったらめちゃくちゃ不満でるからできないんかねえ
天下のトヨタでさえ新型アルファードであれだもんなあ SEせめて販売地域の制限はやめて欲しいよな
申し込める唯一の店舗が常連優先とかならある意味で積む
プラザで購入にこだわるなら引越すか、そうでなくてもプレ値の中古を買うしかない もし引っ越したり、根拠のないプレ値払う余裕があるなら
その予算で常連になるのがいいとおもう。 >>739
ケツ痛にはハイシート一択
ただし柔らかすぎるので正直スポーツ走行には向いてない 何で不細工になるのに改造したがるんだろうな
フェンダーレスだのシートだのマフラーだの外装だの
素のままが1番いいに決まってる >>753
メーカー自体がアンコ抜きカスタムなんて改悪してるから標準に戻しているだけっすよ 好みの問題だから好きにしたらいいけど実用性度外視カスタムは機能美が感じられなくてブサイクだなって思う
雑誌によく載ってるデコトラみたいなのは別世界すぎてついていけない >>756
カスタムした方が偉い的みたいな>>730みたいな人のRSはそんな感じだろうね >>755
余計な事に日本市場だけアンコ抜きローシートなんだよな
海外のように日本市場でもハイシートを標準にして欲しいわ 人気が出過ぎたせいか下手くそ率がかなり高い
道のど真ん中をおばちゃんのカブみたいな速度でチンタラフラフラ走ってる奴をよく見るし、そういう奴に限って官能の四気筒サウンド()を味わいたいのか無駄に吹かす
火の玉というより成仏寸前のヒトダマだよあれじゃ
ゆっくり走りたいならせめて左に寄れ ハンドルをコンチ2型に交換してハンドル幅狭くなって少し楽になったのは良いけど、
低くなった分前傾になって手が少し疲れるな
セットバックスペーサー付けようかな？ ハンドルポストひっくり返しの件で
CAFEの自分はハンドルを気持ち1センチくらい手前に寄せたくてそれでバッチリ。
普通のRSの人はスロットルケーブルが接触するとかなんかなかったっけ？ >>753
お金が余ってるから仕方ないんじゃない？ どういう運転が下手くそに見えるのって人によると思うけど
俺はチンタラ走ってる人よりも、ずっと原付並みに左端を走ってる、死角に平気で居続ける
流れてる幹線なのにクルマより速度を上げてすり抜ける、みたいな運転は下手くそ認定。
そういう人は大抵シフトしないのに左つま先をだらしなくシフトペダルの下に突っ込んでるのでわかる。 実用面で変えておきたいのはまずシート、ハンドルグリップ、テールランプくらいかな
機能面では948 裏の裏の峠道に行けば誰にも出会わない
上手なやつにも下手なやつにもだ！
そもそもバイクがほぼいない
これが真の解決策
でもたまにガチの未整備な凸凹で死にかけるのが玉に瑕 アマリングが少なければ少ない程ローリング族的な運転をしてて
アマリングが大きければ大きいほど安全運転、優良ライダーだと思ってるよ
実際アマリング少ない奴とマスツー行ったら飛ばすしすり抜け当然、右折レーンから直進、イエローカット、峠で白線が現れたら即抜きにかかるパターンが多かった
アマリングでかい人とマスツー行ったら法定速度プラス5～10キロくらいのペースですり抜け不可だったし追い越しなど車に譲ってもらった時以外ほぼ無かったね 安全運転してたらタイヤは台形だよね
ブラインドカーブの先のど真ん中に落ちてる熟した柿でこけたくない >>752
純正のハイシートでも大丈夫ですか？
社外品のほうが良いですか？ >>770
バイクは倒して曲がるって教習所で教わったぞ
すげ〜アマリング残してるのに高いラジアルタイヤ履いてるバイク見るとこの人バイアスの耐久性ある奴でいいやんって思う
メリハリのある教習所乗りでもアマリングは出来ないかな ちょっとは出来るかw >>761
普通のRSだけどコンチ2+ハンドルホルダ逆付けで手前に2cm
少しだけ下向け角度つけてるけどタンクやスロットルケーブルの干渉なし
ナットが交換指定だけど忘れてそのまま使ってる >>774
ラジアルタイヤどころかフルエキ入れてオーリンズにカスタムしているのにアマリング多いの見るとモニョるな ディアブロロッソにしたらアマリングになった
GPR300とTT100GPラジアルは端まで簡単だったのに >>777
めちゃ安全運転やん！！！
こんな人がSSはコーナーリングがいいんだとかこのタイヤは滑らないよなあとか言うんだろうね 中学生じゃないんだからプロファイルも考慮しようぜ！ >>777
ゼロヨンマシンみたい笑
北海道とかほとんど直線しかないとこで通勤に使うとこうなりそう >>780
知識として知っていても自分の腕が悪いんだなってね
色々バイク乗ってきて初めてピレリ履いたけどなんかぐにょぐにょして苦手かも オーリンズ
ブレンボキャリパー ニッケル
ブレンボマスター コルサコルタ
コーケンクラッチ
クイックシフター
ついてるけど甘リングガバガバだわ
何かごめん >>781
レバーガード装備してるのにサーキット行ってなさそう
優良ライダーだてどスゲー盆栽マンやん >>775
わざわざアンカー付けて教えてくれて助かる
今週末にアエラのシフトホルダーの取付作業と共にやってみるよ
教えてくれた方々、ありがとう 別に外車ばっかでも何の問題もないだろ
日本一は日本車じゃないといけないなんて誰が言ってんだろか >>714
俺はＸベルトで使用している。
少し余裕を持ってシートに巻くのがポイント。 >>787
私怨だろうけどなんで2回も貼ってんの？ >>793
良いね、ノーマルのホイールだと極太チェーンが通らなくて困ってたんだ
でおいくら？ ノーマルホイールの見た目結構気に入ってるけど掃除しづらいね >>793
デモカーのマフラーが錆びてるのが気になった ハヤシホイールはオナクラ経由だとシリアルナンバー入るのでドヤれるらしいな >>793
悪くないのが困るなあ。
そしてこのアンダーカウルってどこの？ 自分で手軽に出来るカスタムでハンドル交換（コンチ2型専用品）をしたんですが、幅狭になったんで車検時に構造変更が必要なんでしょうか？
あと、もうすぐケアの6ヶ月点検なんですが、何か言われますか？ 不正改造と判断されたら点検してもらえないこともあるから事前に確認して駄目なら純正に戻すしかない >>802
車検や定期点検の時だけならハンドル幅はバーエンドの長さにもよるがBEETハンドルエンドスペーサーと少し足りなければ追加で汎用スペーサーやレバーガード付けたら大丈夫
DIYで木の丸棒材を必要な長さに切ってドリルで穴開け塗装したスペーサー使ってる人もいるよ
構造変更は猶予期間があるのでその間は違法車両にはならないと思うがプラザで点検受けられるかどうかはわからない
コンチ2なら高さは問題ないはず >>803-804
ありがとうございます。
結構使っている方が多いハンドルのようなのでプラザならわかると思われます。調べてみると、自作品パーツで車検を通そうとされている方が散見されるので参考にしてみます。ただ、作業的にはグリップの着脱が面倒ですが、30分位で出来るので戻すかもです。 純正のグリップヒーター使ってる方いますか？
使い心地など分かりましたら教えてください。 角Zのモーリスみたいなキャストホイールを純正でつけて欲しい
ディスクの穴あけもカワサキ特有不定間隔のやつで出して欲しい 中古で買った方、いくらでした？
新車価格より高いのは気が引けるので そんなこと言ってたらいつまで経っても買えないよ？
でも現行新車が買えなくて現行中古を買うのは愛が足りないなと思う
多分すぐ飽きて売るから買わない方がええよ >>809
今日某プラザで聞いた話では、SE以外の24モデルは今後かなり手に入りやすくなるんじゃないか、とのこと
諦めずにプラザにアプローチしてれば、チャンスは巡ってくるんじゃないかな？ >>806
カワサキ純正使っているけど、暖かさはそこそこ
噂だけどHONDAの方が暖かくて快適らしいよ イエローボール出したしSEも25年モデルでそろそろ色変えりゃいいのにな プラザのホームページ無くなって、抽選情報や納車情報が見れなくなった。色んな店舗の納期情報は良かったのに。 いろんな店舗の納期情報ってどういうことに役立つの？
持ってる人には関係ないし
買いたい人や買った人は自分が利用するその店で聞けばいいし >>815
間違えました。ブログ風の納車情報の事です。 納車式のあれって写真撮って良いですか？って店から聞かれるの？自分の時は何も言われなかったけどプラザによって違うのかな？ 純正のハイシートですが、身長175だとどうでしょうか？
新車の純正シートは問題ないです。 一般的なSSとかと変わらないし沈みこむんで足付きは余裕かと >>818
身長176だがゴツいブーツなら両足ベッタリつく
スニーカーだと両かかとが少し浮く 自分はプラザにハイシート置いてて付け替えて試しに跨がれたよ
プラザに聞いてみるといいかもしれん 本当なら身長より股下の寸法が大事なんだけど、平均的な座高と仮定して
身長175で踵ががっつり浮くくらい
身長173股下76の完全昭和体型の後輩Aは両足のつま先がつかなかったw
身長173股下82の手足長めの後輩Bは両足の踵が浮く程度だったよ
ちなみに全てスニーカー基準ね
自宅の柱と辞書なんかで簡単に股下測れるから試してみたら？ >>818です。アドバイスありがとうございます。
昭和生まれなので座高の方が高めですが、今のシート高はジャストなので、踵は浮きそうですね。今度、点検の時にプラザで聞いてみます。 >>810
なんかスゲー分かる
現行モデルをプレミア中古買うのは馬鹿げてる
SEだって中古の数千キロを300で買った人とかセンス無さ過ぎだし プレミアついてんの？
需要と供給のバランスが悪くて価格が高騰しただけだろ > 需要と供給のバランスが悪くて価格が高騰しただけだろ
それをプレミアと言う >>826
SEをあの中古で価格で買ったのは本物のバカだね
このスレにすら吊り上げたい業者なのか買っちゃったアホなのかわからんけどSEage工作に必死なのが涌いてきてたし >>830
> このスレにすら吊り上げたい業者なのか買っちゃったアホなのかわからんけどSEage工作に必死なのが涌いてきてたし
ほんとヒッシだったよな
284 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ d1b0-tEo3 [124.102.66.44]) [sage] :2022/04/18(月) 15:38:53.33 ID:/oBXVTC20
ヤフオクのSEの人は日本じゃなくて海外に出した方が値段高く付くよと教えておくよ
日本ではSEはたかがで、４００万で頭悪いとか思われてしまうからな
４００万で落としても海外にそのまま持っていけば利益出るよ
オクってそういうことだよな、それを理解していないバカがここには多いと言うことが分かった >>829
そうなんだ
供給が多くなるとプレミア価格じゃなくなるもんね
バイク自体がプレミアバイクになった訳じゃないよね タイヤなんて半年毎に交換するのにわざわざ他人のタイヤの減り方みる人の目的ってなんなの >>835
SEって来年くらい普通に新車買えるようになるんじゃね？ 普通の給与所得者なら中古プレ値で買う事はあり得んが、経営者とかで普通の人の100万が10万位の感覚でお金を使える人はアリでしょうね。 まあタイムイズマネーで「待てない人」が金で解決するってのはよくあることだし。
いわゆるスーパーカー的なクルマだって本来は各部仕様やステッチの色まで指定するから納期は最低1年半から2年。
待ちきれない人はプレ値でインチキスーパーカー屋さんからボッタクリ中古車を買ってストロボライトとか付けて
太く短い人生を謳歌してるじゃん。それはそれで自分とは別カテゴリーの人ってことでよくね？ まあ実際事故ってのは激しい混合交通の市街地の方が起こりやすいんだけど
ちょっとした事故でもくるぶしが削れて一生障害が残ってもいいかどうかってのは個人の死生観までつながる話なので
他人がとやかく言う事ではないよ。法律でブーツ以外禁止にされても困るし。全ての結果は自己責任。 交通事故で死んだり障害者なると管理責任を問われたり経済効率的に迷惑を被る国や警察、保険会社のために
安全装備を義務化されるのは迷惑被る。それはヘルメットですらそう。
安全装備を着けたいときは着けるし、着けたくないときは着けない。それは自己責任で選択できるようにするべきと思う。 別にライディングシューズでそんなに面倒ないし、くるぶしが出てるスニーカーでもちょっと骨が削れるだけやろ
ジャケットはどんな時でもプロテクター入りだな
ほんのチョイ乗りなら膝パッドすら入ってないパンツ このバイクってカスタムベースみたいなバイクだからノーマルで乗って満足できるのってじいさんだけなのかな？
街でみかけるのは最低フェンダーレスつけてるけど
このスレだとノーマルフェンダー絶賛する爺もいるんだよなあ >>846
個人的にはゴチャゴチャ色々付けてるのもダサいと思う
ノーマルフェンダーもダサいと思うけど人それぞれ 機能的に意味のないキラキラアルマイトパーツ増しましヤツいるよね >>846
自分はホイールもサスもマフラーもこまごました場所やボルト類も変えてるけど
リヤフェンダーはノーマルを小加工して塗装しただけのノーマル。
デザインは主観だからノーマルがダサイかどうかはそれぞれでよくね？
自分にとってはフェンダーレスは5年以上乗っててもまったく手を出したくないカスタム。
やるとしたらモトコルセの純正をリデザインしたカーボンのやつかな。 バックステップゴールドのやつとかボルトをチタンやらゴールドに変えてるやつとかとは気が合わない気がする。
俺の場合黒が基本的に多いな。オーリンズもブラックラインにしたし リアフェンダーの形はあまり好きじゃないけど
実用性と天秤にかけたら…やっぱあった方がいいな！
それよりウィンカーをもっと後方へずらせる知恵はないかな
サイドバッグ付けつつタンデムツーリングしたいんだがどうしてもウィンカーまでのスペースまでしかないからタンデム難しい >>846
ここは珍走には不人気のスレだからしょうがないんじゃない
元々弄れば弄るほど珍走度が増すというバイクだからな >>848
鋳物の安っぽさが嫌でほとんどの鋳物パーツを削り出しに変えてる
機能的にはほとんど意味ないのは承知の上 >>853
実は少量のパーツを安く造りたいときが削り出しで鋳物の方が金型が必要な分贅沢なんだけどね。
あと組み立て式の削り出しバックステップとかは部品やボルトが多い分重量も増えるし。
と、いう事を知ったうえで雰囲気を楽しむためにやるのは好き。 >>848
うわぁ。
あれはホントダサい。
一個でも付いてたらやだわ。
特にボディ色と同じアルマイト部品とかすっげえダサい。 >>856
今後、青火の玉で青のアルマイトを散りばめたRSが増えそうでゾッとするよね… 他人や他人の物をねっとり品定めしてる人の気持ちがわからん
Youtubeとか雑誌はともかくリアルでジロジロ見てたらきもいし >>857
散りばめはホント。。
子供っぽいというか厨二臭いというか。 Z900RSは若者にも高齢者にも似合う懐の広いバイクなんだからそんな了見の狭いこと言うなよ >>859
そういうのCBR250RRでよく見かける気がする
ブレーキガードまで付けててそのアマリングでサーキット通ってるん？と思うわ
思うだけだけど >>851
自分はフェンダーレスに14Lナイロン製サイドバッグでタンデムステップとウインカーの間に収まってるがタンデム側に足を乗せるスペースはない
ノーマルフェンダーだと10Lクラスのレザーやナイロン製サイドバッグならタンデムしてもでもウインカーと干渉しないように付けれそうだけど？
もっと大きなバッグ付けたいなら市販のステー使うなり加工して移設じゃダメなん？
https://i.imgur.com/pSDHsUy.jpg
https://i.imgur.com/mUy8uS2.jpg
純正ウインカーじゃなく市販汎用ウインカーならナンバー共締め用ステーとか色々あるぞ
強度が心配ならnanoやattoとかなら負担も少なそう アルマイトパーツ否定人からしたらモトコルセとかウィリーみたいなビレットパーツも馬鹿らしく思えるんやろね >>863
どうせ買えないから僻んで否定してくるだろうなw 格好とか好みは別としてカーボンのパーツって何が良くなるの？軽くなるとか？ >>865
元々は軽量化パーツだけどレース車両でもなきゃ微々たる軽量化に意味はない
というよりもこの車種のカスタムなんて基本的にファッションだからな
飾るも飾らないも自由だが、正解なんてない 私は別にアルマイト否定しないけどな
実際アルマイトパーツ使ってるよ
全部黒だけど
目立つ色は要所要所ポイントで入れるくらいにしたほうがセンスよく見えると思う
服だって全身バー○リーのタータンチェックずくめの人を見たら、見た瞬間(うえ…)ってならない？ バイクはともかく乗り手が例外なく小汚いおっさんしかいない方が問題ずら ウィンカー情報ありがとう
現状リアキャリアにシートバッグで＋サイドも考えてるから結構組み合わせが難しそう
情報収集してみます
後ろに乗るのが大型な嫁な上に荷物多くてね… >>866
本来は軽量化だけどまぁファッション(悪意じゃなく)って感じなのね 微妙な軽量化詰めるまえにまず痩せろって奴のほうが多いからね なんとなーくだけどアルマイトがなんだか理解してない人がいる気がする。 フロントフェンダーとスイングアームについてる方のリヤフェンダーを
ドライカーボンにしてるけどノーマルと比べて笑うくらい軽いよ。
軽量化の効果はともかくとしてそういう高機能パーツを買って触って取り付ける体験は楽しい。
フレームネックの所とかその他の樹脂部もドライカーボンにしてるけどそっちはなぜかあまり軽くない。 >>872
陽極酸化被膜って言いたいんだろ？
削り出し品のほとんどに耐腐食でアルマイト処理してるからそう呼んでるだけ 盆栽好きはアルマイトとうんちくが好き
そんな盆栽のアマリング見て思わずプッってなる
走らないで飾っておけばいいのにw 極論別に走らなくても良いんだよ
盆栽だから
たまに市街地しか走らないからアマリング消えるわけないやん アマリングとダウンフォースを極めた者が本番では強いんです
最近はどこ行くのにも高速つかうからアマりまくりよ
タイヤが太く見える まあどうせ乗らないからって耐摩よりグリップ力に保険掛けてスポーツタイヤにすると
プロファイルがとんがってて幅が180だと公道では命削る走りしない限りアマリングは出る。
これがツーリングタイヤの190だと軽く流しても残らない。その辺頭でっかちの厨房とかには意味が通じない。
が、バイクに乗ってない厨房に言われても「俺も中学生の時はそう思っていたよｗ」と言えば済む話。 アマリングなんか気にしてるの走り屋気取りの爺さんだけでしょ 他人のバイクじっとりねっとり品定めおじさんキモすぎる 人のアマリングはあまり気にしないけど、高額な希少車や、めっちゃお金かかってそうなカスタム車のタイヤが端っこまで使われてるのを見ると、(盆栽じゃないんだ…)と少し感動する そもそもこのバイク
タイヤを端まで使おうとすればステップのバンクセンサーどころかサイドスタンドのステーまで削れるんだが
公道でそんなことやって路面の継ぎ目に引っ掛かってすっ転がるのは若いうちだけでいいぞｗ サーキットでも使ってるバイクやツーリングタイヤならともかく
スポーツタイヤが無荷重で端まで使われてる人は下手が手抜きして乗ってるんだろうなって思うし
溶けてる人は対向でコケられて正面衝突とか迷惑だからさっさと好きなだけ走れる世界に逝ってほしいって思う。 アマリングの言い訳〜
ノーマル車とか街中だと気にしないけど、高速や峠のパーキングでめちゃイジってるのにアマリングあるとニヤけちゃうwwwww オプションのセンタースタンド着けたら、納車の日プラザのオニーサンにセンタースタンドがバンクセンサーだからそれ以上倒さないようにねって言われた。
いやいや、免許取り立ての初心者に何言うてんねん
無事プラザから家に帰れるかどうかの方が心配やのに GPR300のリヤなら深くバンクさせなくても立ち上がりのトラクションをしっかりかければアマリング取れる。 >>886
メインスタンド装着車で純正リアタイヤを端まで使ってるヤツがいたけど前輪は残ってたぞｗ
もちろんメインスタンドはガリガリ削ってた
ちなみに俺はノーマルステップのバンクセンサー削りたくはない
>>889
センタースタンド装着だとバンクセンサーを長いのに付け替えるから
そっちが先に接地すると思うぞと言う無駄知識を授けよう >>889
免許取り立てで新車のRSかいな
裏山だな >>887
安もん中華パーツつけてるRS乗り爺みるとニヤけちゃうwwwww >>893
なん二ヤけるんだ
仲間なんで嬉しいって感じか ちゃんと機能するなら中華でも南蛮でも構わないと思います 純正部品も全てが国産品というわけでもないからな
SEのオーリンズ用プラカバーはタイ製だった 中華製ってやたらZ900RSとかkawasakiとかプリントされてるから草
だから何？って感じ >>899
恥ずかしいよね
そんな訳分からないパーツつけるなら純正でいいな 見た目はあまり気にしない
安いに越したことはないが、純正より機能性能が良ければ付けると思う もっと自由に楽しめよ
中高年がハードめにレザーウェアで乗っても、若い子がカジュアルなウェアで乗っても、旧車會な人がド下品なカスタムしても様になる自由なバイクだろ
カラーアルマイトで少しだけ個性を主張するカスタマイズなんて旧車會な人に比べたら可愛いもんだ >>906
永谷園の本社に行けば飾ってあるんじゃね？ なんかクーラント減ってるなーって思って下覗き込んだらオイルドレンボルトついてる四角い部分になんとなく何かが垂れて乾いた白っぽいあとがある
うーん、暇があるときにみないとダメだねこれ
みんなのやつは同じような事になってないかね？ 右足の親指の付け根の骨の内部？が痛むんやけどなんなんだ？ >>913
おそらく痛風の初期症状
早く医者に行け
そしてここはZ900RSのスレだから
これ以上聞きたかったら痛風のスレに行け ありがとう
しかし病院行っても不摂生しないでね！で終わるだろ？
痛みは今は無いから油もん酒控えるよ
痛風になったらバイク乗れない >>920
始終痛みが出るわけでもないし乗れるが？
そして俺はＺ900ＲＳ売ることになった
来年には新車が潤沢に出回ると言うのが確実で相場ガタ落ちするから今のうちだしな
元気でなお前ら >>921
全角で書くジジイ…しかも数字は半角…まぁ去ったハズだからどうでもいいけど このバイク乗ってる人は愛着とか無いような人多そう
まっZ信者はコロコロ買い換える人多いからしょうがないか ﾜｯﾁｮｲ見たらいつもの長文連レス爺さんじゃん
スレから変なのが一匹消えて助かる バイク界のプリウスだよなこれ
乗ってる人の年齢的にも数の多さも
ストファイのZ900の方はいいバイクなのにな >>913
種子骨とか言う骨が割れてたりすると痛んだりする
俺も子供の頃痛くなったけど特に痛くもなくなった
割れたのは戻らん >>926
プリウスユーザーの平均年齢って何歳なの？そしてそれは新車中古別でってこと？ >>926
あと販売台数をクルマと比較するならマツダロードスターと同じ感じなんだけど
どこのこともってプリウスと同じなの？？ z900rs値下がりしないって言ってた人たち息してるの？
それか50年後ぐらいにプレミアつくかもしれんからそれまで塩漬けすればいい スレ見に来るような人でも買い取りとか値段気にする人居るのね 売るつもりはないけどXSR900GPとかZX4Rとか気になってる
増車するしかねえ このバイクに限らず現行生産車の中古を新車より高い値段で買う意味がわからない。
ウエイティングリストに名前連ねて待ってればいいじゃん。
ボッタのプレ値払う金があるなら差額相当でdaxかハンターカブでも買ってノンビリ待ってろやって思う。 >>936
投資としてDAX125を買うのはありかな？
10年後は80万で売れると思う >>941
お前って金の話しかしないんだな
投資でバイクはアホの極みだから資産運用勉強しろ >>937
パワーの差感じるくらい回してなさそうだけど 実際そんな違うの？自分もこの人と同じ8BLのSEしか乗って無いから凶暴性なくなったのかどうか分かんないけど 知り合いにもKZ1000mk2持ってる人いるけど、殆ど乗っておらず、乗るのは車と原2ばかり。かと言って売るつもりはないらしい。 >>945
所有してるだけで楽しいんだよ
所ジョージはクルマもバイクも大量に所有してるけどどう考えてもどのクルマ、バイクにも乗る時間はないだろ >>931
これだけの台数を並べて売るのは逆効果だな
こんな売り方するくらい中古の台数あるのかとしか思えない >>942
NSRを数台買っとけば儲けたなとか言っている人は定期的に現れるから仕方ないｗ
その頃に金相場がいくらだったかを考えたら投資目的にはならないとわかるもんだが。 まさに盆栽
こうやって程度の良い中古車が保管されてんだな
保管維持費と思えば高い値段もありか(笑)
乗って楽しいバイクなのにね ヤフオクに一定周期で出品される、新品未使用・1円スタートのクロモリとかチタンのアクスルシャフトってどうなの？
怪しくて入札出来ないんだけど、買った人いる？ >>949
盆栽用バイクはゼファーとテツカブ、sr400と決めている >>950
いつも思うのは、ノーマルってクロモリじゃないの？ということと
説明ではまるでトミカの車軸のようにシャフト自体が回転抵抗を受け持っているかのような説明。 今日久々に用事でショップにいったら初めてZX4Rを見た。
kwsk得意の写真写りの悪さで興味なかったけど実車は小顔の別嬪さんだった。ちょっと惚れた。
6年近く前にninja1000買いに行くとき同僚にこんなん出てますよって見せられた写真で
水冷にしたゼファーとかｗって言ったのに実車みて気が付いたら予約リストに名前書いてたのを思い出した。
と、今日の日記を書いて寝る。 >>954
そろそろ買い替えどきだな
次は何色にする？ リムの切削部分に白錆びが出てきた…ピカールで磨いてもなかなか取れず。皆さん白錆びでない？どうやって取ればいいの？ 下手にケミカル使ったり磨いたりすると他の部品まで削る事になって悪化したりするけどな。
そうなる以前に駐輪環境に気を使ったり雨の日は乗らないとか対策も必要。 年中乗れる地域だから冬支度しないけど雪降る地域は大変ですね 俺の地域は日本で2番目に雪が少ない地域だから年中乗れる。 皆車検はユーザー車検？
認定工場のプラザに出してる？ 腕も知識もやる気もないので、買った街のバイク屋に頼んでる
（当時はプラザ以外でも売っていた） 社会人ならプラザに丸投げしたほうが楽で確実じゃない？
学生、自営、無職、隠居あたりでよっぽど暇ならユーザ車検挑戦してもいいと思うけど 整備に自信はないけど遊びで車検やってみたい人は
プラザで24ヶ月点検整備をうけて自分で支局に持って行けばいい。
それなりに費用が抑えられるしいい経験にもなるし。 不正改造とか無くて走行距離が少ないとかでバイクの状況が良ければ
先に支局で検査を受ける前検査後整備方式も選択できる。車検合格後に24ヶ月点検整備。
違いはしばらくしたら国土交通省からオマエその後整備したか？とハガキが届く。 そして自分はユーザー車検。車検時期が近くなるとシコシコ整備して
天気のよさそうなタイミングで支局にいって、車検証もらったあともシコシコ続きの整備して
記録簿書いたころにハガキが届くのでスマホで整備したよと入力して終わり。
ライトだけはテスターやさんで調整してもらう。ガムテ貼ってあると検査官の心象もいいので。 ユーザー車検何台かした事あるけど(逆輸入新規も経験済み)
記録簿って書かなきゃいけなくなったの？ハガキもきたことないよ
記録簿？ないって言ったらあーそうですかで終わった記憶が
来年一月に新車で買ったタイガー初車検だけどたいして乗ってないし車検に受からないような改造もしてないからそんまま持っていくつもりやけど、、、
新型の車検は初めて 保証のためにプラザで1年点検したんだけど油脂類交換無しの本当に点検のみで\39,600だったんだがこれ高い？ 自分も先月にプラザで12ヶ月点検したけど22,000円だったな。
オイルも含めて何も消耗品の交換はしなかったから条件は同じ。 プラザの工賃はどの店舗も一律かと思いきやバラツキあるよね
オイル交換1100円もあれば2200円もある
金額は小さいが冷静に考えたら倍違うのは凄い レバレ決まってなくて店舗大将の胸先三寸かよw
プラザってナニが新しいんだ？ 半年点検で12000～15000円くらい
一年点検で25000くらいだった記憶 点検は勝手にカワサキケア入ってるから無料じゃないの？ >>971
今年の5月にやった2回目も2年半前にやった初回車検の時もハガキ来たよ。
今年あたりからクルマなんか後整備にすると車検ステッカーにその旨記載されて2年間辱めを受ける。 先月後整備で車の車検取ったけどそんなモン書かれて無かったぞ。
ステッカー貼る位置は運転席右上に指示されただけで、車検証もIC入りの小さいB5サイズになっただけで記載なんか無い
車もバイクも長年ユーザー車検で後整備で受けてるがハガキが来たのは最初の一回だけであとは来てない。 こういう注意書きとかちょっとした変更点に気づけない人は
ユーザー車検とかやめておいた方がいいのではと思う。 >>949資産形成に使える大型バイクはうれしいね。 踏み逃げしたり埋めずに新スレに書き込んだりするのはご老人でしょうか？
運転マナーも頭も悪そうだね？ ネイキッド欲しくて楽に乗りたいってなると
このバイクぐらいしかないよなぁ
被りまくるから嫌だけど注文するかな >>988
クルマと書いたこともすっ飛ばすとかマジ注意力ないのね。 被りまくるの嫌なら妥協するな
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