Kawasaki Z900RS Part58
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
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公式
https://www.kawasaki...om/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part57
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Kawasaki Z900RS Part56
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Kawasaki Z900RS Part55
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Kawasaki Z900RS Part54
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Kawasaki Z900RS Part53
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Kawasaki Z900RS Part52
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Kawasaki Z900RS Part51
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Kawasaki Z900RS Part50
https://krsw.5ch.net...otorbike/1657920232/
Kawasaki Z900RS Part49
https://krsw.5ch.net...otorbike/1652781439/
Kawasaki Z900RS Part48
https://krsw.5ch.net...otorbike/1649409189/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured システム障害で、
ここが落ちたら再建いたしかねる。 カワサキのバイクは持ったことがない。
ホンダは、スーパーカブが唯一。
あとの2台はスズキ。 スレ立ててから眠い中書き込みしてたら
ラジオから Queen We Will Rock You
流れてて眠気吹き飛んだw >>21
カワサキのバイクを所有したことがない私ですが、
過去何度かココを立てたことがある。
カワサキ一筋の友人のおかげで、
バイク興味無しから大型二輪免許まで取得した。 車重じゃなくてどれだけ重量バランスが取れてるかってほうが重要じゃね？
このバイクのストリップってフレーム重心にエンジンもサスもサイレンサーも
ぴったり固まってついてるから取り回しメチャ軽いじゃん。
同じエンジンにアルミフレームの9R持ってたけど取り回しの重さは変わらんか満タン時は軽いくらい。 朝夕走るともう寒いよな
特に手が寒い、防寒グローブだと指の感覚が鈍くなって咄嗟の時怖いしオプションのグリップヒーター付けておけば良かったよ >>27
グリップヒーターで指先は暖かくなりません >>30
グリヒにハンカバやれば指も冷えない
しかし、ダサい… ハンドルカバーとグリップヒーターはとにかく最上位。相乗効果が半端じゃない。
風が当たらないのに、中に熱源があるからどんなに寒い日でも手だけは暖かい。
ダサいのは承知で歴代バイクに装着してる。レーサーレプリカにまで装着してた。
薄手の手袋装着できるから、操作感が夏と変わらないのもメリット。
数値で表すなら
素手0
軍手15
革手袋30
ウィンターグローブ50
電熱グローブ70
軍手＋ハンドルカバー80
グリップヒーター＋冬グローブ80
軍手＋ハンカバ＋グリップヒーター200
冬グローブ＋ハンカバーは操作性に難アリなのでオススメしない。
迷ってる人ほんとにオススメ。
一度装着するともう冬は外せない。 レーサーレプリカにハンドルカバーは逆に振り切れててなんかかっこいいなw なっナックルガードも考えたけどどうもかちょいいのが見つからない 軍手は転んだ時に脱げちゃうから危ないよ。
乗車用グローブは手首がしっかり締まって脱げないものを。 >>27
グリヒは太くなるし純正のやつはゴムも硬いし大して暖かくもない
外す時も大変だからいいことないぞ
付けたけど後悔しかないよ まさかのkb4が販売キャンペーンとは。やっぱあのデザインでは売れないか。
ラジエータまでシートカウルに移動してこだわりのショートホイールベースにするなら
Zと同じninja1000系のエンジンじゃなくてzx10のエンジンにすればよかったね。 2024モデル大量生産したのか知らんがプラザから各色商談可能車両有りますよメール来た(SE除く)
Ninja1000SX/NinjaH2SXも旧モデル売れ残ってるみたいだしバイクブーム終わりの始まりかもな？ プラザＤＭのハガキにZ900RSが乗ってたら本当のブーム終わりだよｗ キミ達はブームの中でしか愉しみと安心感を得られんの？ まあこの数年のブームが異常だったけど。
でもいいこともあって普通じゃ生まれないようなカテゴリーのバイクは
こういう異常に儲かったときに恩恵にあずかれる。
過去ではエイプの大ヒットのおかげでCBRのイヤーモデルチェンジができたとか。 昨日だけど9月納車走行1500kmのイエローボールだが
中央道でビス踏んでて談合坂SAでたまたま気がついた
近くのバイク屋探して何とかなったが気付かすそのまま高速走ってたらヤバかった
まさに九死に一生を得た 丁寧に皮むきしてズル剥けだったのにやり直しだ…
冬になるしまた育てるのしんどい >>45
47のようにスタンドで見てもらうか新車だったらプラザロードサービスに自動的に加入してるんじゃないの？
ロードサービス未加入なら長距離レッカーは有料だけどJAFぐらい加入しておけば2輪・4輪複数台所有してても使える
最近は任意保険会社によってはロードサービス付帯している場合もあるし4輪も含め独自のロードサービスやってるからJAF加入者減ってるのかな？
別のバイクだけどJAF呼んでパンク修理してもらって自走で帰ったことあるわ 昔からのバイク乗りのワイ。
遠出の時は必ずパンク修理キットは携帯する臆病者。
しかし30年程のバイク歴の中で2回しかパンクした事ないという。 45だけど
SAのスタンドでは四輪用しかないのでダメだった
加入保険のロードサービスは現地修理できずレッカーのみ
プラザロードサービスあるの忘れてた
レッカーされるとメンドイので朝8時からやってるバイク屋を見つけ開くのを待って連絡してから行った
JAFは後輪なら修理してくれるんだね、加入する
これが刺さってた
ズル剥けと言ったが見栄をはった
1cmアマッてる
https://i.imgur.com/25f7N3i.jpg
https://i.imgur.com/BgKeA0b.jpg スローパンクならいいけどなんか踏んで一瞬で空気抜けるとめっちゃ怖い
いきなり曲がらなくなるから状況次第じゃ事故る
たまたま信号でとまる前だったから助かったよ >>51
マジだデカwモンキーに見えてきたw
ちなX-15のLサイズ >>50
そんなことよりサイドバッグなんでこの色にした？
オシャレは3色までが基本って言ったでしょ！！ >>50
パンク修理キットに4輪用って括りは無いのでスタンドのお断り常套文句だよ。
「大丈夫大丈夫！自己責任で文句言わないから修理して」って言えばやってくれる。 鬼が笑うが来年のニューカラーが気になる、ここんとこ火の玉バリエが何種も続いたんで
再び玉虫ラインが来るんだろうなと思うな､､､
自分の嗜好だけど茶玉がSEグレードの新色なら胸躍るなぁ〜 >>57
その程度なら自分でやれよｗ
チューブタイヤじゃないんだからZ900RSみたいなレトロなバイクが好きなオッサンなら楽勝だろ。 全然関係ないんだけど上海で食堂にいったらメニューに金玉満堂ってのがあって思わず頼んだ思い出 >>60
GSだとキットで売ってないし作業工賃だけでバラ売りなんて設定ないから
ラバーだけ貰って工具貸してみたいなの無理じゃね >>60
おまえってオーナーなのか荒らしなのかわからん奴だな。まあ荒らしだろうけど。 >>65
パンク修理キット位は持ち歩こうぜ。
>>66
一応はオーナーだな。
パンク修理キットの携帯は常識みたいな世代。
Z900RSあたりが好みそうな古参のバイク乗りだったら珍しい事でもないべ？ 歳をとってお金に余裕ができてるんだしプロに任せてコーヒーでも飲んでたほうがええわ
必死でパンク直してるおっさんの背中なんて哀愁漂ってて悲しい 現実は最寄りの店までヒーヒー言いながら押したりビクビクしながら無理やり走ったりだろ？
ロードサービスに頼るも下手したら長い時間待たされたりしてな。
どのみちツーリングはその時点で終了な場合も多い。
チューブレスのパンク修理なんて早ければ10分もあれば出来るんだし否定する理由にはならんだろ。 パンクに気が付かず半年近く乗っていたようだ。
GSのニーチャンが半年くらい前からリアタイヤが凹んでるのを気がついていたが余計な作業したくなくて黙っていたそうだ。
確かに加速悪いし変な乗り心地だったけどリアだと走れちゃうんだな。 さすがに空気圧のチェックで気が付くだろうから作り話だろ...
作り話だよね？
パンク修理は置いておいて日常点検すらやらないとかありえんし。 >>68
簡単なパンク修理くらいで必死になってる奴なんかいないだろｗ
バイク乗ってるのはいいとしても、全部人任せで、パンク修理ごときで金払わされてるおっさんの方が、何の芸もないただの脳なし糞ジジイにしか見えんけどな もちろんパンク修理を含めて手を動かすのが好きで趣味的にやる人とか若くて金がないから自分でやる人を否定するつもりはない
でも金があるのにもったいないから自分でなんでもかんでもやるのはただの奴隷根性だしそれこそ人生がもったいない
金で労働力を買うっていう思考がないから払わされるっていう考え方になるんじゃない？ 公道でフルバンクしたりパンクしたり忙しいなおまえら… >>75
パンク修理ごときで店に持っていったりロードサービスを待ったりとか金以前に時間と手間が勿体無いわ。 そもそも現代のチューブレスでパンクさせる運転してる時点で時間の無駄
空気圧しっかり適正にして路面状況見ながら道路の真ん中を走ってりゃ宝くじ1等当てるみたいな確率だろ >>75
パンク程度を労働力と考えること自体もうバイク乗りとは到底思えない思考だな
エンジン降ろしてどうするこうするの話なら分かるが、それは脳無しのいい訳でしかない
まさかとは思うがチェーンにオイルもやってもらってるのかｗ 俺はやったことないけどチューブレスなら簡単に出来そうだし修理キットがブラックフライデーで安売りしてたから買ったわ
チューブタイヤは自転車では何度もやったけどバイクはめんどくさそう
オフローダーとかでパンクした時はみんなどうしてるんだろう？ >>79
ああバイク乗りたるもの自分で〜みたいなこと未だに言ってる化石みたいなじいさんか
そうだよな自分でなんでもやらなきゃバイク乗る資格()ないよなごめんごめん >>81
チューブごと交換なんですね
タイヤ外すの難しそうですね パンク修理キットなんか確率論的に持ち歩く必要なんかないよ。
無人島に行くんじゃないんだから。
家の工具箱にも入れてない。車庫でパンクに気が付いたら買いに行くそんなレベル。
風間の社長だって日本国内を冒険するときは手ぶらって言ってた。コンビニもホムセンもJAFもあるし。 吹雪の中、二度ほどJAFのニイさんにクルマのパンク修理をしてもらったわ。
全国ネットで共に15分以内に到着、近くのコンビニで珈琲飲んで待ってる内に手慣れた脱着修理で早々に復帰。
会員だから勿論タダ。
バイクでパンクの際もそうするよ。 >>82
パンクぐらい自分でやれよって話でしょ
チューブレスのパンク修理なんかめちゃ簡単でバイク屋行く方が面倒だけどな
その程度も出来ないて言うか無知なだけだよそれ >>86
ゴムプラグ打ち込む奴は簡単だろうさ
ただし、タイヤの変形量の多い2輪車ではあくまで応急
走行させないでタイヤの裏からパッチ当てる完全修理やったほうがタイヤには良いんだから
「その場でやる方がエライ」とか無いよ パンク修理なんぞ朝飯前だぜーって､､､って俺スゴイだろー感が溢れ出てて微笑ましいじゃん〜
でもバイク乗りって言ってもオマエさんみたく貧乏臭セェー奴ばっかじゃねーんだよ？ バイクは趣味性の高い乗り物という偏見
普通にメンテナンスは全部バイク屋に任せている人だっている
チェーンの清掃・注油、レバーの遊び調整、バッテリーの充電・交換すらしたことない人だっている パンク修理できないのが恥ずかしいって事なんだけどなｗ
人が普通にパンク修理してるの器用な人は貧乏くさいけど、何もできない不器用が金持ちと思い込んでる馬鹿
てかパンク修理なんかしないで新品買いなよｗ 俺なんかはタイヤ交換だって自分でやるけどな
ガレージが有るとタイヤチェンジャー買ったりバランサー買ったりしたくなるのよ、で自分でやるのが楽しくなるんだけどな
車なんかホイールしょっちゅう変えたくなるからチェンジャー有るとは便利だしな
ベンツが上からしかオイル全部抜けなくて最近200Vのオイルチェンジャーまで買ったもの だから自分がやるから出来るから、やらねーの？出来ねーの？って他人を見下す時点で
既に自分が社会不適合者って分かれや(笑) 別に社会不適合とは言わんが
ぶっ刺し修理はゴムプラグの密着があんまりよろしくないのでまたエア漏れする危険性がある
何度も不必要なタイヤ交換やってビード痛めるぐらいならホイールごとにタイヤ組んでセットにしておいたほうが良い
正直、どっちもなんかすごいというわけでも無し >>90
JAFとカワサキロードサービスの年会費計1万と仮にJAFの無料修理できない状況でも工賃足して3万もいかんし金持ちか？
タイヤ新品に変えたって工賃込みで5万くらいでしょ
毎月パンクするわけでもなし社会人が趣味に使う金額として普通だし金持ち関係ないでしょ
自分で修理するのが貧乏くさいんじゃなくて訳のわからんパンク修理マウント取るのが貧乏くさいし恥ずかしいよ 良く分からんけど車でパンクした時、イエローハットに持って行ったら
パンク修理はできますが、コレで高速道路は走ら無いで下さい。
高速道路を走る予定があるなら安全の為タイヤ交換が必須です。
タイヤは一本だけじゃなくて４本全て取り替えます。
特殊なサイズなのでヨコハマしか選べません取り寄せで３日かかります。
定価１本５万円ちょっとですが４本セットなら１６万円になります。
って言われて高過ぎだから断ってタイヤ館に行こうとしたが
このパンクした状態で車はお渡しできませんって１時間以上しつこく説得（途中からパンク修理は不可で交換のみって話になってた）されたから根負けして４本交換したことがある。
バイクはパンク修理したタイヤで高速道路走れるの？ エアポンプをプラックフライデーで買った。
キジマのやつ買おうと思ったけどカエディアのやつが5000円切ってたんでそれにした。
さっき使ってみたけどL字バルブでないとZ900RSはきついな。取り付けできないことないけどめんどくさい。
お勧めのL字バルブ教えて 今日24モデル青火の玉見かけたけど、陽の光を浴びて綺麗だったしカッコ良かった
そろそろレジェンドカラーもゼファーカラーも枯渇しそうだけど、来年は何カラーで出るのかね
SEもイエローボール3年やったし、そもそもイエローボールエディション出たし、変えてくるかね このバイクは色違いを着せ替えて楽しむバイクなの？
なんで新色に飛びつくのか解らん >>102
何色が出るか想像するだけで買い替えるとか言ってなくない？ >>102
そーゆー楽しみ方も良いじゃん
俺はタイガーからイエローボール.EDに乗り替えたよ
最推しのレジェンドカラー出たから即決だったぜ！
SEのゼファーカラーは食指が動かんかった
1万km弱のタイガーが125万円で売れたからタダ同然だったよ
よくかぶるのはアレだけど人気車を選ぶようになってから良いスパイラルにはまってる
ランクルも買ったがまだ来ないw >>104
イエローボールはRSのボッテリタンクに合わない事無い？
嫌いだろうけどSEのイエローボールの方がRSのタンクの大きさに合ってるしフォークホイールの色に合ってる思う パンク修理キットは工具箱にあってもいいけど持ち歩く意味はない。
修理自体は何回かやったことあれば簡単だけど初めてでできるかはその人次第。
慣れてる人でも「あ、シクった」ってことがあるし、それでキットを使い果たせば持ってないのと同じ。
空気圧をどうするかという問題もあるし、救援の期待できない出先でパンクする確率との問題。 あと修理キットって間違いで応急修理キットなんだよね。
タイヤメーカーで認められている修理は裏焼きによる修理のみ。それ以外は交換推奨。
バイク用のタイヤって柔らかいから修理前の穴を広げる過程でトレッドが裂けて広がることも。 そんなのは経験のある人は知ってるのが当たり前で何レスもつかってドヤるもんじゃないし
無人島じゃないんだからJAF呼べばいいだけの話。 作業が出来るんだったら携帯してもいいかと思うけどな。
結構コンパクトに収まるから邪魔にもならんわ。
無ければ選択肢が一つ減ることだしロードサービスも迅速に対応できるわけでもないし。
しかも連中の出来る処理なんて応急レベルで同じだしショップまで運んでくれても同じ作業だったりする。 イエローボールEDのカラーリングは
細タンクだから映えるもの
太いタンクだとしつこいんだよね
カラーリングは明らかにSEの勝ち 釘踏んでのパンク位ならこれで完璧に直せるよな
Sutekus バイク 車 パンク応急修理キット バイク修理 応急用 プライヤー・カッター・リーマー・シール材 全揃え セット品 初心者にも楽々 (バルブコア付68点セット)
携帯用ならこれだろうな
メルテック パンク修理キット オートバイ~乗用車・4WD車まで 収納ケース付き その他5種セット Meltec ML-331 >>115
空気はどうやって入れる？空気入れも携帯すんの？
結局は近くのGS、バイク屋に行くかJAFになるんじゃない 雨でも雪でも猛暑でも極寒でも高速道路でも酷道でも自分でパンク修理するんだね偉いねよしよし
って褒めてあげれば納得していなくなるだろ 脳無しの僻みｗｗ
頑張ってる人を蔑んで能無しをごまかそうとする底辺ジジイw
こう言う奴っているんだよね、家庭でも相手にされてなくて、何の芸もないくせに人をさげすむ脳無しジジイ 頑張って働いて得たお金でJAFに頑張ってもらうのが僕の方針です
ツーリングの備えで携帯するのはガソリン携行缶くらいかな これは偉いよね
人を蔑むわけじゃないもんな
ただ事故ったらガソリン危なくねーか 一度静岡の山の中でガス欠おこして絶望しながら押している時に車で通りがかった自称バイク乗りに助けてもらったことがあってね
それから山間部に入るときは自分も携行するようにしている
一般乗用車の中になぜ灯油缶とオイルジョッキが…とも思ったが当時富士山付近で小さな地震が頻発してた頃だと思う 研二くんカラーとか恥ずかしくて無理
外装一式タダでくれるって言われても断るなあ 研二くんカラーはいつか出るでしょ
Z900RS出た時から本命カラーと言われていたし
今の社長なら出すよ >>129
赤じゃないよ
ボンバーが当店限定で出したら即プレミアつきそう(笑) そもそもそのマンガ読んだことある人が実際にこのバイクを買う人の中に何人いるのやら。
その人のマンガって昔のフェアレディZのマンガを床屋の待合で読んだことある程度。 カワサキ特有の脇役感、ヤラレメカ感が皆無で
まるでホンダみたいな主役機、正義の味方みたいなカラーリングだから
生粋のカワサキオタクは嫌うかもしれない まあマンガの内容を人生に投影していいのは中学生までだし >>137
それも、ほんとに乗りたいって思うの？
作者のセンスなんだろうけど、あのマフラーはいただけない(笑) >>133
Z900RS出た時から本命カラーと言われていた
全く聞いたことないけど、どこの界隈で言われてたの？
あんな珍走みたいなカラーリングが本命とかありえないんだけど 1105ccで300km/h出るなら鬼塚仕様は売れるだろうな かつてZ400FXで現れた奇想天外な限定カラーを現在視点で見たら皆腰抜かすだろうに バリオス2のアシュラ男爵カラーに比べればどおってことない。 >>144
あれを出されたら何も言えないわ。
横から見たら事故車のセルフ修理みたいなバイクだよな。 まぁ装飾品だから。
なんかゴツいのが付いているってだけでイキれる世界もあるんだろう。
現代のエンジンを剛性材とするトラスフレームにわざわざ外側からカラーを介してボルト長を延ばしてたった2点留めとか滑稽でもあるけどね。 アレが効果あるなら余程エンジンがグニャグニャ変形するんだろうなｗ まああそこはリヤサスペンションのアッパー取付け部のパイプだから
それをフロントエンジンマウントに結合することでリヤサスの取付け剛性は確実に上がる。
ただOVER自身がそう言ってないし、言ってるのは剛性と保護と装飾だから
彼ら自身も装飾パーツだけど若干の機能性効果があるって程度の認識なのでしょう。 自分自身はOVERのパーツって学生のことから微妙に趣味が合わないので買ったことなかったけど
このバイクはシフトホルダー付きのフロントスプロケカバーを買ってみた。
ホルダーのクリアランスは大き目だし、ある日パーツクリーナで拭いたら黒色が落ちてしまったので、
うん学生時代からの期待を裏切らないなって思った。 >>146
盆栽は整形して形を整えないといけないから理想の形を作る為には仕方ないんだよ SE当たったら買い替えのつもりでイエローボールエディション買ったけど来たら来たでもうこれで良いなって思ってしまった
見れば見るほど良い色で本当買ってよかった でもマフラーエンドの形が気に入らないからマフラーは変えたいな
スリップオンで良いのないかな？
プラザで8bl車検対応は手に入らないって言われた >>154
スリップオンなら取付簡単だしwebikeとか量販店の在庫品買って自分で付けたらダメなん？
好みは人それぞれなので気に入ったのが見つかるといいね スリップオン自分で付けようかなと思ってるんだけどせっかくだから少しは音が良くなってかっこいいのが良いなぁと
近くのショップで激安スリップオン見つけたけど2bl対応だったし8blはまだまだ球数少ないなと 激安スリップオンて車検対応品なの？どこのメーカー？
2BLで製造されてたものを8BLで認証試験受け直すとそのまま合格してるものが多いみただよ
2BLのみ車検対応品を取付て点検の時だけ純正に戻すのも大した手間ではないと思うけどね
音が良くなるというのが音量のことなら車検対応品だと純正と同等か小さくなるよ
音質は他人に聞いたところで好みがあるしね スリップオンのマフラーって下手すりゃ純正より音ちっさくなるんじゃなかったっけ？ スリップオンじゃないけど
8BL乗ってるんだけど、ビートの8BL対応フルエキ付けたら明らかにノーマルより音量が小さくなった
走ってても排気音より吸気音の方が大きく感じる
音質はまあ…好みがあるからねえ 車検対応品はスリップオンどころかフルエキすら半分くらいは純正より静かだぞ 弁当箱無しの政府認証フルエキ買ってマーベリックなりのサイレンサー買えばいい 音なんて小さい方がいいわ
音量がでかいのは本当にダサい 元々が暴走族っぽい見た目と音が人気の理由だったから
うるさいのを好むオーナーが多いのは当然かも かといって電動バイクの無音が理想かと言われてもそれも寂しいな カワサキコーヒーブレイクミーティングに、さながらイナゴの大群のように次々と押し寄せるZ900RSも
大半がうるさいからなぁ >>157
メーカー覚えてないけどステンレスパイプですかってくらいあっさりしたやつ
現品限りで工賃込み45000円くらいだったよ
お店の人に車検対応ですかって聞いたら一応そうですって言われた
音は小さくなっても良いからほんの少しだけ低い音になると良いなぁ きっしょいイモムシみたいなシートやめて
迷彩タンクはあるかもね 長距離走ってると排気音での疲労感も大きいよね
時々ホンダのモーター音のようなシュイーンが羨ましくなるぜ >>170
サイレンサー部に変な角度つけてるのカッコ悪くない？
純正ならゼファー1100みたいなストレートなメガホンの方がカッコいいと思う >>172
ロンツーってどれぐらいの距離のツーリング？ アメドリ、オオニシ、モトコルセ、アサヒナ、ユウキテック
このへんつけてたら爆音ヒーロー >>175
着けてるやつ関わりたくない人種ばっかのマフラーだな でも脳に障害があるか精神に異常があると自分から教えてくれてるんだから良心的だと思う このバイクを選ぶことが即ち脳に障害があるか精神に異常があるって自分から教えてくれてるんじゃね？ >>179
貴方も脳に障害あるからスレに来たんだろうね 先週プラザ覗いたらRS新車ご案内出来ますだって
パーツの供給も追いついていよいよ余りだしたのかな？
それでも流石に新車のメーカー値下げは無いか･･･ ならしも終わってギアも馴染んで来たけどもう寒い
皆冬はどうしてるのかな？
ちょこちょこ走らせて乗り切るのかバッテリー外して冬眠させるのか… 投資で買うバイクとして今は違うんじゃね
xsr900rsやgpz900rの発売待ちって感じ
流石に色違いを主としたマイナーチェンジは飽きた 大体、今注文すると1カ月ほどで入ると言われてるわ。去年一昨年のバイクブームの時の品薄は相当解消されてきてるとか。 中古車市場が大変なことになりそう
グーだけでも在庫400台以上 Z900RSは高値づかみした中古屋いっぱいいそう
新車が普通に買えるなら安くもない中古を買う理由ないもんな しかも少しでも高く売りたい人が売りに出すだろうから
更に在庫が増える可能性もある
旧車は既に相場下がってるし
2022年に入り買取相場は下落に転じたZ1
コロナバブルが弾けた2021年末から相場は下落に転じています。
図でもご覧頂けるように、2021年に急激に上昇したZ1の相場は2022年に入ると大きく下落しています。
2021年には300万円以上で取引されるZ1も散見されましたが、2021年12月からは300万円を超える取引は消滅し190～290万円台とコンパクトなレンジに収斂されており、240万円台が平均値となっています。
https://www.bike-passion.net/kaitori-z1-1973.htm >>187
一昨年から去年は200台ぐらいだったもんなー そもそも絶版車でも限定車でもない新車で買える現行車の価格が高かったのが異常。
元の相場に戻るだけで気にする必要も無いかと。
これからは市場に出回った中古車でいいって人も増えていき新車販売台数も落ち着いて自然と正常化するさ。 >>188
今素のZ900RSだと中古で100万くらいだから、大分安くなったよね
逆にホンダのネオクラが高くなってきてる感じだよね z900rsコロナ禍の高値で買い取ってるけど損切りするって小さいバイク屋が言ってた
来年から厳しいってよ 2017年末に発表されて以降、2023年末になってもトップセラーな上に入手困難ってのが異常だった。 >>194
来年か再来年には火の玉とかでも走行距離10000キロで80万90万位で買えるようになるかも。業者は可愛そうだねえ。 >>190
それでも高いよ。z1が60万で買えるのはいつ？w3も40万くらいなら買いたいけどさあ。 z1が60マン？
なに言ってんの？
古い絶版車ってのは二度と生産される事が無い＝数が増えないから高くなるのは当然。
たまたまコロナで値上がりペースが早くなっただけで、そんなに下落する事などあり得ない。
900rsのような現行車種が新車価格を上回る値段で取引されるのが異常なだけで、現行車種の下落するからといって、絶版旧車、特に名車の部類が同じ様に下落する事はありえない。
下がるにしてもz1が60なんてムリムリ。
現行車と絶版旧車を同一に考えるのは世間知らず。 >>194
安くはなってるけどグーバイクだと乗り出し一番安くても120万だけど？ まあ安くなるつっても100万切るようなタマは過走行か年式古いのしかでないでしょ
四輪もそうだけど今の時代中古車にそんな割安感はないしね
これから物価もまだまだ上がるだろうし 手放す気は無いし盗難リスクが減るから安くなるのはありがたいわ 個人的にはGPZ大好きだし出て欲しいけど刀の失敗が
あるし本当に出るかな
CB-Fコンセプトも欧州での評価がイマイチで引っ込めた
Z1に世界的な知名度があったかZ900RSは成功したわけでGPZは日本では大人気だったけど海外じゃ一瞬だけでそれほどじゃなかった
それでも日本専用モデルで出して欲しい
GS1200SSみたいな事にはならないから カワサキは出しそうな気はする。
z900rsの売りが頭打ちになってきてるだろうし、投入するなら今。
出すならマジで検討する。 バイク全体の販売が頭打ちというか下降してるから勝負には出難いような。
その手のバイクを好む層も免許返納を考え始める年齢に近くなってくるし日本限定の懐古主義じゃ怖いわな。 ホント
GPZ40周年だし、出すなら今年のモビリティショーとかEICMAが最高のタイミングだったと思うんだけど、なぜ出さなかったんだろ…？ 損切りできずに在庫を抱えた業者が爆死し始めてるな。バ⚪︎ク王なんてブームで中古車が高騰した時の最盛期より株価は半分以下まで下落。中古どころか新車も売れなくなっていて、平均年齢が50を超える、この先減る一方の既存の顧客頼みに逆戻り。ブームの時に乗じて事業を拡大したバイク屋とか、これからヤバいと思うよ。 新型カタナはオリジナルとあまりに違いすぎるデザインだからコケただけでは
Z900RSは昔の旧車そのままのデザインがウケた
GPZも旧型そのままのデザインならウケるでしょ 新型GPZが出たとしても女子供や清水さん対応スケールになるから迫力がいまいちになると思う >>211
海外の値段知ったらびっくらこいて腰抜かすよ
ドイツ
GPZ900R 27995km
999ユーロ
約15万円
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/x/2570033140
ドイツ
GPZ900R 45.000km
1,350ユーロ
約21万円
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/x/2608162518
形式古いじゃんって思うかもだけど
GPZは日本向けにダラダラ生産され続けたけど
海外で出回ってるGPZはフロント16インチばっかでしかも台数もメッチャ少ない 日本でも20年前くらいはgpzやzzrは10万〜ってやつ多かったのにな
このバイク売れてるから叩き売りもいつかあんのかね ニンジャラインナップ現行であれだけあるのに、GPZなんて出さないのでは。下手に売れでもしたら現行デザイン否定になってしまう。 老後のことや嫁、子供、孫と色々とあるからバイクに何百マンもかけてカスタムするの羨ましく思うよ >>216
どうなんだろうね
ただ一つ言えることはバブルはいつかは必ず弾ける
株でも雑誌に紹介された時は既にピークだって昔から言われてきたけどバイクや車でも資産になるとか言われ出したら、やっぱりそれがピークなんだと思う
ランエボでもRX7FDでも上がりすぎて下落している
昨年から最も下がったのがR35GTRらしい
なんと驚きの1千万円とかハンパないくらい落ちてる
専門店は高く買取してるから値を下げれなくて含み損が大変な事になっているらしい
https://youtu.be/vdzjB4hyBCo?start=820
バイクも状況は同じだと思う
ただBGとかスポンサーがあれだから口が裂けても実態は掲載しないだろうね おまえらいつも出せ出せ言うけど
実際に出てもあれこれ理由探して買わないじゃないか
Z125RS出してくれたら私は本当に買いますカワサキさん！ 新車在庫定価で普通にあるじゃん(田舎プラザ、SE以外)
z900rsブームも終わりですな >>220
昔モンキーをZ2みたいにするキットがあったなあ
今のモンキー125だから125用のキットでたらおもしろいのにw ビグスクもTWも弄り壊されたかの様なカスタム車両が相場を落としてたがZ900RSもノーマルが中古市場で良い評価を受けるようになるんだろうか？ TWって最初は安い不人気バイク弄って遊んでたらキムタクが後追いで人気出ただし >>154
非常にいまさらでスマンが日本ローカルの排ガス記号に影響されないEマーク認証の輸入品にしたら？
俺はチタン色のアクラポビッチメガホンが欲しくてkwskEUの純正アクセサリーを個人輸入した。
アクラの認定書をみると2024年モデルまで対応になってるけどいま日本で売ってるZ900RSと輸出用Z900RSが同じかは知らん。
車検証の原動機がZR900BEで車体がZR900CかZR900Kならアクラスリップオンは車検OK。
EUでは純正でも日本では改造車なのでユーザー車検の時検査ラインで測ってもらったらノーマルより静かだった。 >ユーザー車検の時検査ラインで測ってもらったらノーマルより静かだった。
二本持って行って計り比べたのかな？もし✖ならすぐノーマル戻し出来るように？ ノーマルの音量は車検証に記載されてるじゃん。
車検適合はノーマルプラマイ5dbまでの28年騒音規制車なんだから。 ユーザー車検で検査官の見落としを期待してすっとぼける人いるけど
受け入れの時に検査官へ改造個所は申告しないといけないんだよ。
車検の検査事務規定では改造の無い車両と改造のある車両では検査内容が異なるので。 >>229
前にもプラマイ5dBって書き込んでた人かな？
新車時の近接排気騒音プラス5dB値以下であってマイナス側には規制ないんじゃない？ これなんか損切りもいいとこだろ
カワサキz900rs（50周年外装、SE足廻り、他パーツ）2022年モデル未使用、未走行車！ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1116359339 >>219
来年はバイクも車も安く買えそうだな。
資産とするならグランドセイコーとロレックス最高なのに。 >>235
ロレックスも値崩れしてきた。ってテレビで先日やってたよ。 SEはSEだから価値がある訳でカスタムしたいなら自分でチョイスするわな 定価でSE買えたし売るつもりないから相場がどうなろうとどうでもいい >>235
ロレックスはまだしもグランドセイコーはない >>232
この半端な状態にするのに車両1台買える金使ったの？
ただのバカじゃんwwwww 出来上がったモノは保証が一切ない中古車か
そんなもんに１８０万とはなぁ >>232
乗ってないみたいだけどプレ値転売大失敗？ｗ
まぁ方向は違うけどこれでマジで300近くかかるならＨ2買うな 峠で楽しみつつライフもっていったらタイヤはs23かなー？おすすめある？ >>245
ロドスポ2はそこそこ持つよ
夏のサーキットに行くと熱ダレして使い物にならないけどワインディングであれば問題ない
S23は21が半端なグリップでライフはいつものBSで短かったからそれ以来履いていないけどどうだろうね しょうもないなトコトコ走れよ
ロードスマート3Sで充分 グリップとライフ考えたら、ミシュランのパワー5かロード6選べば間違いないとは思うけど 純正じゃダメなんですか
豪雨や雪の中でも走ってきたけど不満はないかな
体感ではフロント2回でリア一回交換してる感じ
それよりもっと良いタイヤがあるのか >>250
公道でのグリップなら正直十分だけどワインディングメインだとフロントサイドがやたら減ると思う >>250
ダメじゃないけどどうせお金使うなら
いろいろ試して自分の経験値にするとかも面白いんじゃね？
まあ好き好きなんで余計なお世話かもしれないけど。 見た目の好みとか置いといて、オフ車とかアドベンチャー好きから見てもやっぱかっけーわこのバイク
急にすまん バイクはカッコいいけど安モン中華パーツでデチューンしてるやつ何なの？ 本当かっこいいバイクですね。乗り換えでZ900RS購入予定なのですが、いくら買いやすくなったとしてもSEは難しいですかね〜 >>256
乗ってる人多いから
かっこよく乗れない人も多くなる やめとけあまりにも多くて誰にも見向きもされない
Z650RSなら珍しいからみんなから注目される 別に好きで買ったから良いけど声早くかけられるな
バイク好きな奴からあまり知らないおっさんまで
知らん人からは「凄く綺麗なバイクだなぁ」ってよく言われるぞ >>265
触ってくる奴なんかいるの？
なんか嫌だな 現役や僕も昔バイクに系は触ってこないけどそれより上のおじいさんや旅行中のおばちゃん達は孫の頭かのように撫で回してくるよ
品評とか自分語りではなくただただ褒めてくれるから悪い気はしないが早く出発したい 触られるぐらいは気にならないけど、嫁のお義母さんが犬をタンクに乗せた時はめちゃくちゃ焦った このバイクの時じゃないけど
バイクを停めたところに知らない子供が駆け寄ってきて
輝くサイレンサーが気になったのか手でさわられたことはある。シュッって音が聞こえた。
そこから後はお母さんも駆け寄ってきてまあ。 サイレンサーが触った瞬間音がするほど高温になるか？ その時乗っていたのはドイツ並行のZX9R
ステンレスサイレンサーにキャタライザーが内蔵された恐怖構造。 >>271
中にキャタライザあったらそうなるわなw
触媒暖気も時間かかるだろうに変な構造してるなカワサキ… あの人は火の玉じゃなくで火ダルマだと思うんですけど >>276
2BLだし買おうかと思ったが、センタースタンド不可だと…。
オプションでセンタースタンド着けちゃったからスリップオンしか選択肢が無いようだ
スリップオンはアウトレットじゃないな…。 センスタ外してメンテナンススタンド買えばいいと思う コロナバイクブームだったせいか法定点検＋車検をプラザにお願いし2週間かかりますと言われた
こんなにかかるのかな？
ちなみに今預けて3週間目 クマも冬眠しないのが多いらしいからな
地元の八王子もクマの目撃情報が多くてもし道路で遭遇したら
全速でクマを避けて突っ切るか
Ｕターンして逃げるか
バイクから降りて戦うか ファイヤーボールならそのまま突っ込めばダメージ与えられるじゃろ 良いバイク買ったなと買った当時は思ったけど、冬になると全く乗らなくなるな。別に冬眠する必要無く、休みはバイク乗ってる人見るから、自分の場合はだけど。 自分も年中乗るからオンオフシーズンの感覚は無いかな
防寒ノウハウと装備が充実してくる
夏場はわりと雑 雪国の俺にはうらやましい話だ。
おまけに海辺だから、バイクはもちろん、色んな物がよく錆びる。改めて考えると最悪な地域だなw 連投で悪いが、雪国だから冬場はガレージでちょこちょこバイクをいじるぐらいしか出来ないんだ
あまり金のかからないカスタム、ドレスアップを探してるんだけど、何が良いかな 横浜のプラザでイエローボール即納のお知らせあったな
本当に品不足解消してきてるんだは >>290
シルバー部分をブラックやカーボン化する人多いけど
自分はタンク近似のやや明るい色でフィルムラッピングした
・インジェクションカバー
・ヒールガード
・フロントフェンダーアーム
・ラジエターサイドカバー
・ヘッドライトリム
・ベビフェのエンジンスライダーのシルバー部分
ビキニとリアインナーロングフェンダー付けた時も同色ラッピングした >>290
ガレージあるの羨ましい
去年も軒下で雪に埋もれてたよ(泣 >>291
そこのプラザは去年も一昨年も即納できるってTwitterあげてる
田舎とは違うんだろうな >>294
イエローボールのレア度下がったのな。可愛そうだねえ >>295
SE以外レア度もクソもないんじゃない？ イエローボールってレアなふりして生産台数が一番多いんだよな 巷でイエローボール全然見かけ無いんだが…
家に飾ってるのか？ ダントツに売れまくってる現行車にレアもくそもないでしょ・・・ 都内だと23区内では見かけない
停めるところないし
大型バイクはみんな遠出してるんでしょ >>290
ボルト類かな。高級なチタンとかの必要はないけど
ちゃんと長さ測ってレバーマウントのクランプとかハンドルバークランプの4ヵ所とか
エンジンカバーのボルトとか、とにかく見える場所で荷重の少ないボルトをキタコのコンビニパーツのビビッドボルトにしたり
サスのアッパーマウントとかのボルトの頭に同じくキタココンビニパーツのボルトキャップを付ける。
何百円の世界で安いのに見栄え品質は一気に上がる。長さ測ってのんびり交換すれば一冬潰せる。 雌ねじがアルミのエンジンカバーにSUSボルトとかアホだろ コソコソしたもんつけるくらいならフロントフォーク変えたりキャリパー&マスター変えた方がよくね ボルトなんて腐食が気になったら普通に交換でいいじゃん
ヘンテコな加色は下品に見えるし 単気筒だの二気筒の耕うん機みたいな音がどうしても駄目なんだけど
今は耕うん機サウンドのバイクが9割になってしまった
それでも4気筒買うのはオッサンくらいで若い人には耕うん機が売れてるんだよなぁ >>309
耕うん機の音とか年齢関係なく田舎モンしか聞いた事無いだろ 2気筒が耕運機に聞こえるとか不等間隔にせよ等間隔にせよ耳が腐ってるとしか思えん 加齢で聞こえが悪くなるからTVもマフラーも大きな音にしがちだし、難聴だと一般的な音質が別物に感じるようになるらしいから。 今日オナクラ対立グループのミーティング行った奴いたらカスタムコンテストの写真うｐして オナクラの投稿みてたらひび割れたからその保護とか言ってタイヤワックストレッド面に塗りたくってる奴いてワロタ
この界隈こんなのしかおらんのか… >タイヤワックストレッド面に塗りたくってる奴いて
中古ぶったくり屋の基本メンテナンスやん(笑) >>316
オナクラとかそんなのばっかだろ
俺はこんなすごいパーツ使ってんだ、付いてることに意味は無いけどな！
旧車會とノリは変わらん 風俗でなんでバイク自慢が始まるんだ？？って思ってしまった イエローも見かけないけど、意外と黒玉も見ないんだよな〜。。青玉ばっかり。 >>292
>>302
ありがとう！いよいよ今日から本格的に雪が降り始めてしまったし、この冬の参考にさせてもらうよ カワサキプラザでエンジン音聞かせてもらったけどノーマルなのに普通に「うるせー！！」と思ったな
あれを良い音と思うのが当たり前だとしたらハードル高い 良い音ってのは個人の主観なのでそれでいいと思う。
あれはうるさくしたいんじゃなくて、インテーク側もエキゾースト側もライダーの耳の位置で
良い音と思う音を狙おうと開発に際して何人にも聞いてもらって造りこんだサウンドチューニングなので
あれが「良い音」に聞こえないのであればやはりハードルが高いからあきらめた方がいいと思う。 音質以前に普通にうるさいんだよ
田舎ならあれでいいんだろうけど住宅街だと近所迷惑なだけだわな 暖気して発進するくらいの音じゃ密閉性の高い今の家の中から聞いてうるさいとか相当神経質じゃなきゃ無いわ
ボロい古家とか情弱が買う建売住宅は知らんけど
うるさいってのは違法マフラーと空ぶかしとコールの3アウトのことをいう このオートバイはその音を出しても良いという権利が法律で認められていて
あなたはうるさいと思ったバイクを買わないという権利がある。実に衡平でよいこと。 まあホンダのドヒュドヒュって詰まった音より全然良いな >>324
それで手放す人多いね
住宅街だと響き渡るし、かけて直ぐはかなり長い時間回転が上がるから相当煩いもんな
ハーレーみたいに重低音の良い音なら気にならないかもしれないけど、Z900RSは割と耳障りな音なんだよな >>328
ハーレーの重低音のが気になると思うけどなぁ この強制暖気なんとかできないのかね
大通り出るまでアイドリングでノロノロ走ってる
停止するとき手動でグリップ戻しながらブレーキ握ってと手間がかかる ゆっくり走って暖めるのが本来の暖機運転なんだからそれでええやん
車体止めたままのアイドリングは間違い このバイクでゆっくりと走りながら暖機運転って結構ムズい。
回転が妙に高くなるから下手にギアを上げてると結構な速度になって焦るｗ 燃料計が残り１メモリになってガソリン入れても10～11Lしか入らない
確かタンク容量が17Lのはずだから残り１メモリで6～7L残っていることになる。
燃費13kmとして70～90km近く走れる計算だな
まあ予備タンク切り替えじゃないからガス欠させないようにの設計なのかな。 燃料計が点滅してからRANGE表示にしてるがわりと正確だと思う
RANGEが---になったら50km以内に給油してる 単気筒なら空冷でさえあれば結構なんでも良い音だなぁって思える
ニ気筒ならほぼハーレー空冷一択かなあと思うけどドカやトライアンフなんかで良い音だなぁと思うのも幾つかある気がする
4気筒は割合なんでも良い音と思えるけどホンダとかのヒュンヒュン音は苦手だなぁ
900ニンジャとかもノーマルに近いと結構ヒュンヒュン言ってない？
z900rsはノーマルでかなり好みど真ん中 >>332
爺さんZ900RS乗ったことあんの？
あの回転数で乗ったら怖くてたまらんわ
実際交差点で怖い思いしたからな 下手くそのわしの場合
暖気アイドル、低回転だけで1~2kぐらい走ってあとは普通に走るぞ
それが暖機運転だと思っている
自宅で暖機運転するのアホだと思っている
わしはにわかだからお前らは気にせず自宅で暖機運転してくれ キャブ車は暖気必須だけどFIはゆっくり運転で良いんじゃない？ 素人と言うかバイクをあまり大事にしない人は、エンジン始動してゆっくり走ってる状態で暖機運転と思い込んでる人多いよね
うちのもう一台のドゥカティは、ちゃんと停止した状態で暖気してやらないと、変なところでアイドリングがバラける時が有ったりするから
やや水温が上がり始めるくらいに暖気してあげるとエンジン絶好調になるんで、Z900RSもエンジン大事にしたいから同じように停止暖気して優しく大事にしてる。 現行車は環境に悪いので停止状態での暖機は世界的に非推奨なのよね タンクに「5分以上のアイドリングは火災の危険があります。」という注意書きがある車種のメーカーで語られても信憑性ねーわ Z900rs SE抽選じゃないプラザで受注開始してるとこある？
いつ行っても予約も順番待ちも出来ない つべでどっかのカワサキプラザのコンシェルジュの動画で動かさない暖機要るって言ってたけどな たかが1、2分暖機しただけで環境に悪いとか草
そんなこと言い出したらそもそもバイク乗らないのが一番環境にいい スーパーカブにでも乗ってろや。そんなに環境のことを考えるなら。 >>350
>>351
意識高い系の汚っさんなんだろなｗ
でもそんなヤツが同じバイク乗ってるって… >>350
有鉛ガソリンの時代の爺さんだからはいはいって聞いておこう 耕うん機には単気筒と2気筒があって、単気筒バイクや2気筒バイクとそっくりの音 近所迷惑だから暖機運転しないという小林ゆきさんの900ニンジャも走行25万kmっていうから大丈夫でしょ エンジンは持つとしても25万kmまでの間にどのくらい部品交換してるんだろ
経年劣化もあるしなー 暖機運転をしなきゃいけないとしても、
走れるんだったら走りながら行えばいい。
エンジン様は走ってるか停まってるかなんかよく分かってないよ。 プラザでは水温計２つ着くまで暖気するのが理想だけども概ねひとつついたら走り出して良いですよって言われたよ確か フロントタイヤパンクしてんのか？ってぐらいコーナーが気持ち悪い...
激しく後悔中 >>362
フロントブレーキホースをステンメッシュにしたものの
左キャリパー用ホースの上側だけやたらグニグニとストレスがかかる構成で気になったので
自分の精神安定を図るためにホースクランプを作ったよ。
テストの結果これでホース付け根には全くストレスかからず精神的ストレスも解決した。
https://i.imgur.com/NxaQA0h.jpg オナクラのゾウリムシみたいなセルフペイントしてる人ってかまってちゃんなのだろうか？
他のメンバーも承認欲求が強めな人多そう オーナースレなので他人のことより自分のZがどうなのかを語ったほうが。 アイドリング暖気とかただのアホだろ
エンジン掛けたら瞬時に走り出して底回転で走り出すのが正解だろ 暖気に神経質になるような年式でもねえだろ。
アレか、空冷ZのCRキャブみたいにエンジン切る前にブォン！とかやっちゃうタイプか。 >>371
可動部分の暖機も必要なんだからそれが正解なんだよなぁ 暖気なんてただの自己満なんだわ
実用上の支障は無く問題はない
これが現実
暖気語りで熱くなってるのは低能おっさんの頭だけ(笑) >>379
(笑)ってジジイしか使わねーだろ…オレみたいに早くSE買えればいいね >>380
SE持ってねーのバレバレだわ
悔しいからって嘘つかないでね
暖気オッサン(笑)
PS
悔しかったらID書いた紙と一緒にSEの写真あげてみろよー
持ってないから無理だろうけど(笑) プラザの人が暖気やってって言ってるのに頑なに暖気必要ないって布教する人ってキーオンと同時にスターター押せって言いそう
ガソリンタンクもふちまですり切り一杯入れろって言いそう
お互い好きにやれば良いのに プラザって言ってもほとんどは直営じゃなくフランチャイズだからそこらのバイク屋と変わらない 暖気で負荷がどうこうより勝手に暖気しようとさせるコンピューターが面倒なんです バイクを大事にしたいと考える人と適当な人の差なんじゃないか
オイル交換もそう
10000ｋ走ってもなんとも思わない人と3000ｋで必ず交換する人がいるのと同じ どうせ900ニンジャが出たら乗り換えるんでしょおまいら ニンジャ出るんかな
今年発表なかったし諦めてるけど ニンジャは本当に気になるね
このバイクは美しくて本当に好きだけどカッコいいカウルとモアパワーは魅力的
実際出たら買い替えは相当悩むだろうなぁ
カタナみたいなのが出て来たら潔く諦められるね >>382
暖気は自己満だから好きにしろって事だよ
正しく理解しましょう
実用上の支障は無く問題はない
これが事実(笑) Ninja1000SX「カウルとモアパワー...」 原付スクーターは始動即全開みたいな使われ方するのが多いから中古車はカーボン噛みばかり 暖気は必要だけどアイドリングのまま暖気は逆に良くないってだけだろ 高所得者向けのバイクのスレならメーカーからのお返事スクショがもう貼られてるよ ウチのプラザは暖機運転のことは何も言わなかったからオートチョークでも即発進してる。
GPZが出たらちゃんと暖機運転するぞ！
気分はトップガンだ オッさんジイさんってのはシモの話で盛り上がると勘違いしてるからな。
まぁ昭和時代を永く生きた弊害ってやつだ。
実際にはシラケるだけでつまらない人間とレッテル貼られるのを何処か学習するもんだけどな。 昔は面白い人って扱いだったのが忘れられないやつっているからな
芸人でもなければ世の中に面白いおじさんはほぼ存在しない
笑わせてるのではなく笑われてるだけだ SE全く無く音沙汰なし。妥協してイエローボール買おうかな…。もう疲れたよパトラッシュ。 俺もSE諦めて9月にイエロー手に入れたけど
あなたは今買わなくても春で良いんじゃない？
3年後の車検とか考えると乗りやすい季節に登録した方が良いのではと思うけど
でもイエローは色がすごく綺麗
それだけで俺はSE諦めた事は全く気ならなくなったので寒くても今乗りたいと思うならイエローにするのも正解と思うよ つーかSEの割当が少ないのがなぁ
噂だとオーリンズの供給が少ないみたいだけどね 今はまだイエローが見かけ無いけど、その内イエローだらけになりそうだなぁ。
そうなったら本気でGPZ948RSに行くことを考える。
て言うか出たら速攻で予約する。 >>409
ベースがZ900かZ900RSかは分からんけど外装変えるだけだからな SE仕様じゃダメなん？
自分の場合、元はタイガーで外装一式と前後サス、キャリパーはSE純正でホイールは外品に変えたよ
飽きたから元に戻すかもだけど 0404さん、ありがとう。もうちょい希望持ってまてみますわ、 だから全てのコンポーネンツがSE仕様のものより上級だろうがそんなもん関係なくて
SEかSEでないかが唯一の問題なんだわ…
SE欲しがる層ってのはね >>396
映画の製作時に本当はUSホンダに車両提供を依頼していて話は進んでたんだけど
脚本を見た結果うちの商品は不良用じゃないのでツナギとヘルメットを着用するなら貸し出しますってことになった。
製作側はそんなダセェのは映像的に無理ってことで自分たちの製作費でバイクを購入した。
自費購入で案件じゃないのでメーカーロゴはステッカーで隠してみたけど映画のヒットととともにニンジャも人気車種になって
kwskはなんか知らん間に勝手にブームになってるしｗｗ状態だった。続編ではしっかりクレジットされてますが。
という妄想です。 あのころのホンダ車が映画に出るときには悪役でもライダーがフル装備の理由。 ECU書き換えをした車両に乗らせてもらったら、いろいろ気持ちよくてうらやましくなってしまった。みんなやってるもんなのかな >>416
何年モデル？自分は23年モデルだけどそんな変わるもんなん？ ヤフオクでSE190マンで落札。
大分相場下がってきたな。 SE本気で欲しい俺は
SE予約してる層がキャンセルしてGPZに乗り換えてくれる事を願ってるわ
て事でGPZ出てくれ >>421
SE良いんだけど、フロントサスがオーリンズじゃないんだよな
ブレーキもブレンボ採用していて、リアサスオーリンズなのにフロントサスだけ手抜きなんだよね
オプション設定すら無いのがもう残念としか言いようがない これまでサスペンションは前後同メーカー使ってきたからなんか違和感を感じるんだよな >>418
乗せてもらったのも俺のも同じ23年モデル。文章力がなくてスマンが色々滑らかでめちゃ気持ちよかった。
ただ、あまりに乗りやすかったから、初めてこのバイクに試乗したときの「乗りやすすぎて飽きるかも？」という感覚をもう一度感じてしまった。 明確なパワー感とかではないんだよね？
ノーマルでもほとんど癖ないと思うけどどこがどんな感じで滑らかになったの？ >>427
シフトチェンジが忙しい、と書いてる人がいるけど、まさにそれが緩和されたような。加速、減速が滑らかになって、低速ギアの使いやすさが増す感じかな。
人のバイクだしあまり回してないから、高回転域のことはよくわからん ECU書き換え後に喜びながら走ってる様子をYouTubeにアップしてる人いるけど、そういう人たちが言ってることにほぼ同感、という感じだった。
俺はうまく説明できないから動画を見て下さいw >>427
2ＢＬはドンツキがなくなるのでコーナーがとても楽しくなる
低速域でギクシャクしない
ただし、燃費は落ちる（平均でリッター20ぐらいかな）
まぁ、ノーマルで癖がないと感じてる人には必要ないとは思うけど
>>424
そこまでやるバイクじゃないし
ガチでやったのならショウワが入ってるだろうしな >>424
オーリンズフォーク付けるとトリプルツリーから作り直しだから最初からオプションでも無理 一律5%燃料乗っけてみ？それだけで低中速なんて1000cc迄ボアアップしたようなトルク感〜 原チャリ１台分か…
そう聞くとノーマルのままでいいかな まあ法規適合という大前提があるにせよ
kwskの評価ライダーとデンソーの人が大変な時間と予算を使ったノーマルにだって
ちゃんとした価値はあるわけで。
無責任に何らかの制限を取っ払えば半分素人みたいなサードパーティーでも好感触なセッティングはできる。 >>419
来年は120万あたりで買えるようになるかね。 25年モデルのSEはカラーリング変えてきそう
24年モデルは来年の春前くらいまでに契約出来た人までかな？ SEは旭日旗カラーの三段シートにすれば良いんじゃね？ 研二くんカラーなんて無いでしょ。ミニ四駆じゃないんだから。 実際SEのカラーそろそろ変えそうだけど過去のパターン人気なのほぼ使っちゃったから新規デザインで来そうな気もする… バックステップ（ヨシムラ・ベビーフェイス）のシフトレバーと純正サイドスタンドのツノみたいなアシスト部分の隙間が狭くてシフトアップするとき爪先に干渉する
シフトレバーの角度は変えたくないのでツノをぶった切るしかないかな？社外品スタンドでおすすめある？ >>442
特攻の拓もかなり無茶苦茶だよ
龍也のGPZでハイサイド空中一回転とか
ゼファーで風神雷神が二人乗りウイリー停止とか
骨折した腕でツルハシ持ちながらインパルスを転がす武丸とか
雪の中、SRのエアー乗りで180Km/h出すとか
ZⅡを肩に背負ってキヨシを抱えて崖を登るヒロシとか >>444
サンダーで削ったほうが早いと言うか社外品ってショートスタンドしかないんじゃね
>>445
マンガだし プラザのロードサービス加入されてる方いますか？
新車から1年、更新時期を迎えてるのですが、任意保険（チューリッヒ）の
付帯でのロードサービスもあり二重になるため、更新するべきか迷っています。。
もしプラザにしかないメリットなどあれば教えて頂きたいです。 >>444
ステンレスの社外スタンドにしてるけど
そのツノってスプリングがかかってる所でしょ？
位置関係はノーマルでも社外でも変わらないからブーツを変えてみたら？ >>444
パイプを掛けて曲げる!
簡単に向きが変わるよ。 444です
皆ありがとう
曲げて様子見てバンク時擦るようなら切ることにする 先月納車で今日までに1600キロぐらい走ったんだけど、日に日にギアが入りにくくなっていく。特に3→4速あたり。もっと走れば馴染んでくるものなのかな 自分も買ったばかりの時に4速6速で何かあったと記憶してるけど
3年経って今は違和感無いかな
メーカー保証を使うことなく初車検を終えた >>456
クラッチワイヤーの初期伸びは調整したの？
自分でできなくてもケアモデルだと無料でやってくれそうだけど？
オイル交換もまだしてないならした方がいいよ
新車時500kmでオイル交換したけど金属粉ギラギラ混ざってた 俺も今秋納車で4速5速のギア抜けが酷かったけど1ヶ月1000キロ点検の時に冴速入れてもらったら少しづつ落ち着いて今はギア抜けしなくなったよ
1ヶ月点検の時に騙されたと思って緑のオイル入れて貰ってみて
それまではしっかりギア操作して労わってあげてください ご教授ありがとう。1ヶ月点検はすでに終わって、緑のオイルに交換してもらった。
クラッチが近くで切れるのが好みなもんで、少しだけ遊びを大きく調整してるんだけどそれが原因なのかな。今までのバイクでそれで不具合が起こったことが無いもんで、考えてなかった 俺もこんなギア抜け初めてだったからプラザで聞いたら担当にもメカニックにも「カワサキですから…」って言われたw
俺は逆にクラッチすぐ切れるように遠目にしてあるからクラッチはあまり関係ないかも
因みにプラザでクラッチはワイヤーで調整しないでレバーだけで調査してくれって言われた 9月に納車されたけど四速がこれ入ったか？って位軽い時があったり六速入れる時の音が大きいな位だな 寒いときは速い方で暑いときは強い方がおすすめなんだけどここだけの話だから内緒な なんでも高い方入れればいいんだよ
俺は冴強いれてやったわ 楽天で高い方の冴速頼んだら冴強きてごっちゃになってたわ
交換してもらったけど プラザで聞いたら冴速も冴強もただのelfオイルだからZ900RSならS4やR4で十分だと
俺はナップスでワコーズ入れたけど ボクはモチュール7100ちゃん！
ジョッキに入れる際、何回みてもドギツイ赤色にギョッとするよ！ 赤いオイルって…どうしても潜在的に血液を連想してジワジワ来るわ(笑)
俺も行きつけショップ指定のパノリン？だったか薄まった血液みたいなのが入ってる SE欲しいSE欲しいSE欲しいSE欲しいSE欲しい 吉田戦車の4コママンガで、
東大合格祈願で滝に打たれたりいろいろな修行してる後ろから
「勉強しろ」って突っ込まれてた回を思い出した。 webikeでショーワリアサス30%オフ￥138600在庫4個 >>477
さっさと新古車買えばいいのに…ホントに欲しいんじゃないだろ SEの中古って200万超えか
ノーマル車にSEパーツ後付したほうが安そう >>479
なんか定価のやつとか割引率の少ない奴とかいろんなやつがあるね。
なんだろうアマゾンみたいに同じ商品だけど出所が違うとかあるのかね？ >>482
パッケージの傷や汚れによるアウトレット >>481
STDにSEのブレンボ付けるのムリじゃなかったっけ？ オフセットスペーサーを入れれば標準車にブレンボを付けるのは可能。
SEに標準車のキャリパーを付けることは不可能。
だからオクにSEのフロントフォークが出てるけど、取付け可能なブレンボキャリパーが無いと
落札しても取付けできない。 SEのプレンボつけるならスズンボで十分だろ
BEETのデモ車でも付いてるくらいだし キャリパーに限らず、純正採用のパーツって社外ブランド品であっても
工場のオジサマが何も考えずその車両に一瞬でポン付けできるようにしてあるので
他車種流用は却ってメンドクサイ事が多々あるんだよね。
汎用のブレンボだって流用よりやたら高いわけじゃないので汎用を買った方がいろいろ捗る。 STDから外装をフルSE仕様に変えたよ
フロントフォークはSEが100mmピッチになるからキャリパー変更も必須
自分はニッケルブレンボにした マルケジーニのキンキラアルマイトに換装してる900RS見たけど派手ってより豪華に見えたな〜
あの手のホイールも中々似合うもんだなって思ったわ フロントフォークはアウターチューブだけ交換すれば108mmのキャリパー使えるよ(シール類の交換は必要)
自分はオーバーホールした時に社外インナーカートリッジとSE純正アウターチューブに交換した これ50歳代のおじさん達に人気なんでしょ
車重210キロ以上あるのによく乗れるなあ
取り回しでヒィヒィならない？ 一速に入れたときのガコン！が大好きだけど、たまに全く無音でスコッと入ることがある。オレだけ？入れ損ねたと勘違いして何度も踏んでしまう >>493
このバイクでヒイヒイだったら乗るバイクないだろうね 軽さもこのバイク選んだ理由の一つ
>>493が大型バイクを持ってないのは解った レンタルで1回乗っただけで印象変わると思うけどね。
それいいわってことになる。 でも4気筒で190kgくらいのZ750RSがもしあれば最強だった ぶっちゃげ900ccも要らないんだよね
750ccぐらいでこの車体がよかったな
世のじじいライダーも手に余してると思う絶対に認めないだろうけど そもそもミドルネイキッドで四気筒は選択肢が少なすぎるんだよなぁ いまさら750の4気筒エンジン開発なんてしない
コスト度外視でもいいってのならZ650RSは4気筒だったしＺ400ＲＳも4気筒で出せる
ていうかな
昔の750よりも軽いんだがな そんな事は分かってるけど、みんなZ2へ憧れる
Z１よりZ2の方が人気も価値もはるかに高いでしょ
やはり750RSこそベスト >>508
そんなにこのバイクに不満があるの？
z1よりz2のがいいなんてマンガに影響されたじじいだけじゃないの(笑) えっ！
普通にZ1のほうがいいだろ
小峠も持ってるし >>508
え？
昔からZ2はZ1のスケールダウンモデルでしかないよ？
ただ単に漫画の影響で人気が出たってだけだよ
Ｚ400ＧＰって後継モデルがあるのにＺ400ＦＸがゾク車として人気だったようなもん Z1はあくまでZ2人気にあやかってるもので本流はゼッツー そもそも、750ってのはレースの規格として750ってのがあったのと
日本国内での販売が750以下だったってので存在した排気量だよ
今は両方ともないんだから存在の意味がない排気量でしかないけどな
それに、Ｚ1のほうが先に人気があったわけで、Ｚ2のほうが人気が出たのが後なんだよ？
本流はどっちかと言うのならＺ1になるね 俺は昔の人間で750RSの新車を店で買ったクチだけどね、当時からねホンモノは900RSで国内仕様750版はホンモノ900RSのメーカーレプリカって感覚だったな。
実際ガキの頃なんて輸出仕様を手に入れる方法になんて無かったしレプリカで十分満足だったけどな。
随分経ってからZEP750が出たけどタンクの下端が曲がってるんで却下(笑)
今度の900RSは一直線なんで即決め!!単純に琴線に触れるってやつだな。 程度が同じならZ2の方が30～50万円くらい高い
Z1をZ2仕様にする人はいたけどその逆は見た事ない
それが全てを物語ってる 当時はホンモノが海の彼方にあったんだけど、今の子達からすれば“昔どうだった”がホンモノなのかね？
今、ナニを尊ぶかなんだろうな。
750Fourは唯一無二だったんだけど750RSは“これで我慢の子”だったんだけどな… まあでもZⅡも排気量以外は同じなんだしあれはあれで人気があった訳で
スズキKATANAなんて750は耕運機ハンドルにメーターバイザー無かったから何だコレ？要らないなって感じだった。 Z1Z2どっちが良いとかは他所でやってよ…
オレにとっては自分のZ900RS SEが一番なんだ… KATANAはどうしても1100が欲しくて逆車を買ったな。
書類が渡航しただけで現車は清水の保税庫にあったと聞いた…書類の行き来？で130万払ったよ。
ハンドル交換した750Sとほとんど変わらんのにな。 ブレーキ、クラッチともに一番近くに調整してもレバーが遠い。小さい手でも扱いやすいレバーのおすすめ教えて下さい >>524
つーか、大型バイクに乗ってる人は全体的にいい年こいてないか？Z900RSが特別に多いのかな？ バイク購入者の平均年齢は50歳越えてるから年配が多いのは当然
お前らと俺は平均年齢を大幅に下げてるんだろうけど 俺は1970年代生まれだからギリギリなういヤングだよな >>529
面白いこと言ってるとか思ってそう
ほんと加齢臭だらけのコメントだよな 昨日の強風で自宅駐車中に倒れタンクがかなり凹んでしまった
元日から俺は凹んでいる(泣) >>533
ですよね
いっそ外装フル交換でカラー変更でもしようかと思っている
>>534
板金屋の友人に写真見せたら板金不可でパテ埋めならなんとかできるかなレベルとのことでした
バイクカバーが強風でアドバルーンのように膨れ抵抗増して倒れたみたい 地震で倒れたなら同情するけど強風とかなら対策できただろうに
どうでもいいわ 冬休みの厨房が参戦すると
虚弱体質、時系列無視、ネット知識のシッタカ、免許持ってんのか？
が増殖するのでよくわかる。 >>525
それなりに安くて名が通ってるならカナヤかなあ？
カナヤ系の中華コピーも同じ調整範囲かどうかは知らん。
ただツーリングレバーじゃないと角ばり具合が気になるかも。 カナヤは安定だな
私はエフェックス使ってるけどなかなか良いよ
けっこう近くまで調整できるし、握る面の角が丸くて指が痛くならない 自分も手が小さいからカナヤの可倒式を使っていて調整範囲は満足したけど
レバーの角が痛かったのが気になりすぎて
店頭の握り見本で気に入ったZETAにした。こちらは触り心地はいいけどチト遠いかも。 マスターから変える羽目になるけどブレンボのレバーいいよ
調整もつまみ回すだけでスマート 【新春コラム03】Z900RSはZ900MKIIに進化するのか、派生モデルはどうなる？
https://news.webike.net/motorcycle/355091/
Z900RSの販売は2023年上半期もトップで、2023年も6年連続でベストセラーを記録する勢い。この人気は不動のものと言えそうだ。
コロナ禍で新車が不足していた時期は中古車価格が高騰し、「Webikeバイク選び」では現在でも中古車価格が新車を上回っている状況だ。
今後の排ガス規制については、2026年10月末までにマフラーの触媒劣化を診断する「OBD2-2」の装着義務があるが、
次の5次規制は欧州では2028〜2029年頃、日本では2029〜2030年頃に全面適用される模様で、あと5年程はOBD2-2の追加で販売可能となる。
となると期待したいのが、1979年Z1000MK2の「角Z」スタイルの派生機種拡大だろう。
1972年のZ1から続いたティアドロップ形状の燃料タンクを持つ「丸Z」に対して角タンクのZ900MK2がデビューするのにちょうどいい時期だが、可能性は低いと思われる。
理由は定かではないが、エアクリーナーボックスがエンジンの上に位置する現代の高性能モデルではタンクがワイドになる傾向があり、角タンクとの相性の問題だろうか。
もうひとつ、2024年に40周年を迎えるGPZ900Rタイプも可能性が低いと思われる。
2024年のZ900RSはすでに3つのバリエーションがあり、この勢いで2030年まで走り続ける！？ https://2rinkan.jp/info/item/9734/
お前ら、火の玉カラー用のヘルメットが２りんかんで先行予約開始だとよ
限定200個だから今すぐ２りんかんへ急げ！ 第二弾でことはタイガー結構売れたのかな…
カラー以前にヘルメットそのものはどうなの
GTAirくらいは快適なのかな >>546
安全性はPSCとSGは通ってるとだけ言っておく
快適性はお察しの通りだわ どんなふうに？
ソリッドの黒に黒ヘルとかは合いそうだけど
ライムグリーンに緑ヘルとかか気持ち悪いだけやろ >>555
この動画は岩手のだろ昔のだし今回の石川や新潟と関係ないやろ
通報はしないけどお前もデマ拡散したことになると思うで
こんなことして恥ずかしくないの？もしかして前スレで980踏み逃げした人？ >>543
賛成
ブレンボマスターとコーケンクラッチ一択
カナヤとかZETAはガキくさい >>543
ブレンボ良いんだけど、そこまでやるとオーリンズのフロントサスもオーリンズにしたくなるんだよね
ただ色々探すけど結局出来ないので嫌になってしまう
拘り持ってもそこで躓いちゃって、最後なんか不完全燃焼と言うか、いつもストレスを抱え続けることになるんだよな レバーが遠いって人に最低10万からの予算組みさせんのｗｗｗ
ハードな趣味だなあｗ >>555
何でSE限定なんかな？前から居るSE欲しい連呼して持ってるって言ってた人に証拠に写真上げろとか言ってたキチガイかな？ >>559
訳分からんパーツいっぱいつけて10万より全然マシ 純正レバーの調整幅でも無理な手なん？
ちょっと想像できないんだが小さい女子なのか >>562
純正レバーでも届かないわけじゃないんだけど、もう少し近い方が好み、というだけです。数千円のレバーの中から良いのを選びたいなと思っていたけど、皆さん高価なモノを付けておられるようですね >>558
フロントオーリンズってカートリッジキットしかでてないよな ショートタイプで使いやすいレバーってどんなの？
下手くそだからか純正はついつい握りすぎて薬指が痛い
ショートだと立ちゴケにも強そうだけどそれでも可倒式の方が良いのかな？ ショートレバーってのは、絶対に人差し指中指だけで操作すると覚悟を決めた人だけでしょ。
自分はオフ車だけショートにしてる。レバーはドリルド無しを買って好みにドリルをいれてグリップ確保。
緊急時にクソ握りをする可能性のある公道用のオンロード車はショートは危なくない？
あと基本的に可倒式ってワンチャン用だから何回でも繰り返し使えるというものでもないよ。 >>525
指が短いならレバー交換しないと解決しないかもだけど純正使ってる小柄な女子もいるしな
腕が短いなら低くて手前に来るハンドルに交換したらいけるかも
ハンドルが遠くてバンザイみたいなぶら下がった乗車姿勢になってない？
手首下がりすぎでレバー握り辛いのかも 握力がないならブレーキレバーがスロットルホルダー当たらない所までマスターを内側に追い込む
クラッチは少し離したら繋がり始めるように調整するのもいいよ。 >>566
二本指操作だからついクラッチ握りすぎると薬指挟むんだよね
最近は慣れてきてそんなに握り込まなくなってきたけど >>566
二本指操作だからついクラッチ握りすぎると薬指挟むんだよね
最近は慣れてきてそんなに握り込まなくなってきたけど >>567
今まで数回緊急ブレーキしたけど気付いたら二本指で止めてた
覚悟は決まってないけどこのバイクなら充分な制動力あるし外三本指から完全二本指に変えてしまったよ
全域トルクのあるこのバイクだとアクセル操作もかなり微妙な操作出来るようになったし寧ろ二本指が正解じゃないかと思うんだけどどう？ ここ初心者スレなの？ｷﾘｯ
早朝からマウントするだけの汚っさん… >>574
フォームは人それぞれなんで自分の考えだと、右手は人差指中指がブレーキで薬指小指がアクセル。
クラッチは指挟めても切れる状態だと繋がり側に余裕がないので指4本掛け。完全に握って切れてる状態。
オフ車はハンドル握った状態でクラッチをスパスパ当ててパワーとかトラクションを調整するので
内側2本掛け前提のショートレバーにしてるよ。
ところでこのバイクに使えるショートレバーってあるん？ その場合は「16mm以上のボール状」という先端の基準を満たせないかもなので
車検は通らなくなるね。あと立ちゴケの際に先に地面についた手の甲に突き刺さるとか。 すまんふざけてた。
中国のAliExpressでなら可倒式である。
Z900RSのロゴが恥ずかしいけど
https://imepic.jp/20240105/457260 クラッチは何とかいいけど
自分や相手の命を預けるブレーキレバーは品質の信頼できるところがいいなあ。 >>577
カナヤはショートレバーあったはず
またブレンボがーって人が騒ぎ出しちゃうかな 丸山浩曰く純正レバーより握り心地やタッチが良い社外レバーはほとんど無いと >>583
これは間違いないと思う
見た目カスタムとかショート目的ならぎり分かるけど
カナヤレベルなら純正のほうが使い心地いいと思う
このバイクに中華レバーなんてもったいないと思っちゃうわ プラザに持っていくのだるいからユーザー車検してきました
すんなり通って費用は15000円切るぐらいでした
ハリケーンのコンドルハンでしたがバーエンドに塩ビ管突っ込んで通った
朝イチ行って9:15には新しい車検証もらってチョロかった Aliでエンジンスライダー買って着けたら締めただけで中のボルトが折れ、プラザじゃさじを投げられたけど、知り合いから紹介されたカワサキ取扱店でトラックまで出してもらい折れたボルトを抜いてもらった。
ほんと中華はダメよ >>588
全幅が基準内なら車検は通る
検査員が塩ビ管を「まぁ、操作性に問題は無いしバーエンド扱いにしとくか」と判断してくれたんでしょ 車検の通らない補修方法に「不適切な補修等」って言うのがあるので「等」だから
視認した検査員判断とか、端面の状態よっては落ちるかもしれないのでエンドキャップは付けたいね。
それがどこまでOKかギリギリは探らない方がいいと思うｗ ユーザー車検やるなら構造変更すればいいのに
車検証が変わるのが嫌なのかな？ >>593
お金かからなかった自慢したいんだろうけどやる事ダサいよな… ユーザー車検がダサいんじゃなくて
貧乏補修がダサいんや 別に車検の時だけだからなんでもいいんじゃない？
常にしてたらダサいが
ユーザー車検も出来ないジジイが僻んでるの？ マイナーチェンジで電子制御モリモリに付けてくれないかな プラザ持っていくのがダルいってすごく違和感ある
ユーザー車検とかダルすぎてディーラーに引き取りに来てもらって金で解決したいってのが俺の感覚なんだけど
俺がずれてるのかな？ 全幅変更の構造変更の手続きはただ単にめんどくさいだけだからな
多少短かろうが捕まるわけでも無し
ハンドル変えてるユーザーは車検の時だけスペーサーかましとくって人多いだろうな
>>604
1週間以上預けるんだったらユーザー車検やるかって人もいるだろ
初回車検なんて各部増し締め点検と光軸調整程度で車検受かるし >>604
ユーザー車検なんてよっぽど好きモンか金ない奴じゃないとやらないんじゃない？
カネで解決は普通の感覚かと ユーザー車検せずに金払うとジジイ扱いされる謎
まぁオレみたいな40代はジジイ扱いされてもしゃーないけど 次の愛車はシニアカーか電動車椅子って言う人が多いんだろうな。
バイクはバランス感覚さえあれば、指先だけで操作できるからな。 新車購入の平均年齢50代とか見たけど本当かよ
若い人は新車買わないのか？
リターンライダーは金余りだから新車行くのは分かるけど >>613
小僧の頃ってバイク新車で買った憶えない…
ってか今回のSEが初めての新車だ… 人それぞれだけど車と違ってバイクはある程度自分でいろいろやってみたい
車検もそうだけどブレーキパッド交換やオイル交換も自分でやりたい
と言う事でKTCの5万円の工具セットポチろうかと思案中 >>615
そのセットに何が入っているか知らんが、メンテナンススタンドとトルクレンチは欲しいな。 メンテナンススタンドと言えばこの爺さん
ビビって右側に立ってるし無理してやらなくていいのに
今はZ900RSは降りたらしい。それが正解だろう。
https://youtu.be/stJ9NoiEMgs?si=tScOWZYdkIt1JRYP overとかストライカーのトッププリッジからセパハンにしてる人は車検のとき構造変更必須よね？
あー車検めんどくさ メンテナンススタンドを掛けるときって
スタンドがかかるまで車体を立てた不安定な状態が怖いわけなので
雑誌の取材車みたいにサイドスタンドの下に下駄入れて車体を立てておけば怖くない。
ホームセンターの建築資材コーナーにプラ製のスペーサー板みたいのが80円か100円であるから
それを使ってる。掛けるとき2枚、降ろす時1枚みたいな感じで。 でもそれだとリヤの次にフロントスタンド掛けられなくない？？ >>623
憧れの948エンブレム付いてんじゃん！ こーゆーカスタム車は外した純正部品もちゃんとあるのかな
元に戻せない他人カスタムならゴミクズなんだけど >>627
中古なら付いてないほうが多いだろうな
俺はめんどくさかったから全部つけて売ったけど、
中古車屋がその純正部品を付けて売るかどうかは分からないし >>630
業者とか改造内容によるよ
俺は売るときに4社に査定してもらったが査定価格が20万違った
なお、ECUのプログラム書き換えはどこもそのままでノーマルに戻さなくていいと言うことだったよ >>623
原付のカスタムシートみたいなパイピングだな >>623
絶版車でもないこんなのが最新技術の結晶CBR1000RR-RやYZF-R1より高いとかありえんよなぁ >>635
金額は出す方の勝手だからいいんじゃね？
フロントフォークもスイングアームもノーマルであの金額。
普通に下取りだしても100万前半がいいとこだろうな 初競りだっていつもと同じマグロに1億2000万円とか使うじゃん。 >>623
中級カスタムって感じやな
パーツ選びのセンスが… やっぱ中途半端はダメか
ちょこっといじって売却時ノーマル戻しor原型残らんくらいフルカスタムか フルカスタムこそダメなんじゃない
改造に価値を見出すのは昭和の価値観 このバイクは弄れば弄るほど珍走度が増すバイクだからな
ノーマルが一番
それでもホンダに比べたら族感は拭えないもんな 乗ってる人間の身なりのせいだよ
バイクのせいにしたらあかん カフェスタイルにカスタムしてるのよく見るけど普通にダサいんよねぇ ホーク11乗りの人はわりと身なりが良いがz900rsカフェのおっさんはちんちくりんで土方スタイルばかりだ ちゃんとプラザで買ったkawasakiのロゴ入りジャケット着てるぞ >>649
ですね(笑)
オレは絶対に着たくないな
カストロコートのが似合うよね 以前イケオジ風の人がチャップス履いて乗ってるの見たことがあるけどめっちゃ様になってたな イケオジは何着ても何乗ってもサマになるからズルいんよ >>647
ハーレーにワークマンの作業着着て乗ってるけど、似合うかな？ツーリングモデルだよ？ 「川崎重工」やらオーナーズクラブとかのステッカーベタベタ貼ってるの見るとうわぁ…てなる。 プロテクター付けてるなら服装なんて何でもいいだろ
好きなの着てろ
大型乗るのにプロテクター付けないやつはとっとと降りて原付にでも乗ってろ ミショメンじゃないけどバイクはお気に入りの革ジャン着るためのツールでもある
ショットバンソン街中で着るのは結構ハードル高いけどバイクであれば平気
エンジニアブーツも履けちゃうし革パンツも履けちゃう 170無いけど様になるいい感じの革ジャンってなんかある？ バーエンド交換したら若干幅が短くなったけど、コレも構造申請が必要？
おそらく３cm位短くなってる。 車検時スケールで検査員と受ける人が測るから0地点をちょっとずらせばいいんだよ
そんくらい機転効かせろよ >>665
検査員が１人で測ってるけど
２人で測るってセパハンでも付けてんの？ >>666
高級そうなバイクのユーザー車検って傷つけるとメンドクサイから
検査員が触れるときは「ちょと失礼しますね」とかたら丁寧なんだけど
人手は足りないから受検する本人に「そちらお願いします」って0地点は持たせる。
ちなみに車両寸法の基準はmmなんだけど、車検の時は当たり前だがｃｍで測るので
小数点以下は切り捨てで運用してる。
あくまで範囲内側の判定とか誤差を考慮した運用だから、カウント2.999だ！とか悪用しないでね。 ただ外観検査ってのは基本「視認」で行うので
毎日見てる検査員が特に気に留めなければ測らないときもあるし
スケール伸ばして折れずに届きそうなら一人でさっと当ててOKすね。って時もある。 >>661
日本人の体型自体が革ジャンが絶望的に似合わない。
チビで胴長短足の寸胴。それでいて頭はデカい。
なんか勘違いしてんのかヒョロヒョロのモヤシが自分はキマってると思っている人もいる。 それ革ジャンだけじゃなくて洋服全般に言えることだよね
そんなこと気にしてたら着れる服なんてないわ こういうときいつもお前はどうなんだよって思っちゃう トム・クルーズを意識してMA-1着たけど、メタボハゲの俺は浮浪者にしか見えない…。orz トムクルーズとMA1ってなんの関連もないから大丈夫。 人それぞれだけどこのバイク選んだって事はカッコいいってのが選択肢上位にある人でしょ？
ならば服も気張らないとね
大事なのは乗ってる時だからね
短足とか頭でかいなんてバイクに跨ったら関係ない
バイクに乗る服がないなんて引きこもりの理論だよ
パーカーなんかでストリート風決めるのか
アメジャンでハーレー寄りのファッションにするのかロンジャンでドカトラに寄せるのか
ブーツインにカストロで旧車に寄せるってのもあるのかな？
いずれにしてもこのバイク買ったなら服も楽しまなきゃ
少なくとも俺は20万でフルエキ買うより同じ金でライダースやブーツ買うな よくわかんないけどバイクを買うごとに衣装も買いそろえるってこと？
それともまだ何も始まっていないまっさらな人の意見？ ？
普通にライダース来てこのバイクに乗ってるけど？ >>671
身長は高めだけど胴長短足。
身体は鍛えてたんで胸囲と胴囲との差にメリハリはある。
足が短いしメットサイズもLのデカ頭なんで革ジャンなんて似合わないから着ないｗ 原付ならいいけど、いいバイクに乗るならある程度の身なり格好をしようよ
バイクはカッコいいけど乗ってる人が浮浪者だったら残念だろ？
バイクのカスタムには何十万掛けるのに人間自体にお金を掛けるのを惜しむのが分かんない 誰もお前らのことなんか見てないから好きな格好して好きなカスタムしろよ
歴史に埋もれる凡人は他人の目なんて気にする必要なし バイク毎に服装は違うなあ
アドベンチャー乗るときはGOLDWINだしRSはカドヤのライダースが多い
ヘルメットも変えるし
あとバイク買うときはヘルメットも必ず新調するルーティンがある >>678
オレグラムスターをXLで買ったんですけど… >>680
ある地方の超有名古着屋にこのバイクで乗りつけた時
中からカリスマ店長が出てきてむっちゃ話しかけられたよ
ハーレーでもないし服もただのバンソンエンフィールドに革パンブーツって普通のカッコだったんだけど
このバイクは想像以上に見られてるよ
俺のようなモブでもそうなんだからあなたが気合い入れたら大変な事になると思う >>684
俺もモブだけどモブがモブに話しかけられた話に興味ないやごめんな
でも好きな格好したらいいと思うよ どこかの誰かが「誰もお前らの事なんて見てない」って言うからファッションにうるさい人にも見られてるよって伝えたのに
勝手にモブの話には興味ないってあーあー見てない見えない〜って言われたよ
ちゃんと話を返せないのなら意見書かなきゃ良いのに
人をくさして馬鹿にしたって誰も褒めてくれないよ？ 見られてるって誰もバイクやライダーなんか興味ないよ
五月蝿いバイクだなって見られてるだけ 変な改行してるヤツはだいたい発達障害だよ
あぼーんで正解 >>682
グラムスターXLでもキツくて内装のスポンジむしったぞワシは
ワシの勝ちじゃ 今度は人格攻撃で論点ずらしですか良く動くゴールポストですね
あぼーんで正解とか言いながら凝視してるのもねぇ
まあもうあぼーんされてるはずだからもう反論ないんだろうけど SHOEI XLおじさん集まってきたな…俺もだけど グラムスター人気なんだな。
個人的にはヘルメットはベンチ重視で同じshoeiだけどZ8とJF4の組み合わせだわ。
頭が蒸れるのが嫌で真冬でもベンチ全開で使ってる。 そうグラムスターとGTエアーとGTエアー2所有のショウエイジジイです 大半のバイク乗りなんて大抵格好悪いんだから気にするなってことよ
バイクが格好よく見えるバランスで言ったら大型でも身長170以下だしな
そんなの実生活ではただのチビじゃん 俺はGT-Air XXLでほっぺが痛かったからチークバットスポンジ剥がしてやったわ 皆でバイクの服について盛り上がる
↓
お前らの服なんて誰も見てねーよと暴言放り込む
↓
いや見てるよ実際声かけられたし
↓
モブは人じゃないからノーカン
↓
認めると負けな人？
↓
俺に逆らう奴は発達障害だからあぼーんしてるし
↓
今度は人格攻撃ですか？あぼーんしてるからもう反応ないですね
↓
バイク乗りはダサいかホビットだけど細かい事は気にするな大人な俺を見習えあぼーんするぞ
こんな感じですか？ 2023年販売台数
レブル250 12724
GB350 6208
Z900RS 5605
PCX160 5892
ADV160 5333
CL250 4316
エリミネーター 4016
ローライダーS 3632
レブル1100 3282
CRF250L 3010
※125cc以下は不明
エリミネーターは2023途中からだけど頑張ってるな >>696
そこまでいうファッションの先生にぜひお手本の自撮りをキボンヌ！ >>697
ほぼホンダか
ヤマハ微妙なバイクばかりになったと思ってたら世間もそう思ってたらしい >>700
そこまで？
俺なんか言ったっけwファッション蘊蓄言った覚えは無いなぁ
キボンヌって？誰にでも噛みつきますって意味？ >>704
希望します！って意味。どうぞお願いします！ ここって写真上げろって言う人多いのね…デメリットしかないじゃん… オイルとバッテリー交換はできる。あと、チェーン清掃も。ただ、パンクは20年乗って、車含めて今まで一度も経験ない。JAFに毎年お布施してる。 ヤマハは完全に日本市場捨ててるでしょ、YSPも無茶ぶり要求でほとんど消えていってるし
実際一番日本向けの割合が高いスズキでさえ日本分は全体の5%にも満たないっていうし
今となっては日本人はお金ないのに未だに昔を引き摺って品質には世界一うるさい厄介な客になってしまったからなぁ >>705
俺が何故写真あげないといけないのか全くわからないんだけどwそれはフリなのかな？
そんなに露出が好きならまずあなたが挙げてみて！
キボンヌww グラムスターはこのバイクにかなり似合ってると思うけど性能はイマイチだな 車体と一緒にGTair2買ったけど
塗装も汚れてきたので車検に合わせて在庫処分セールしてたGTair2また買ったよ
バイザー使い回せる！ 俺にはグラムスターは懐古に寄りすぎてるような気がするかな
ありゃ空冷Zとかで被るものって感じ アホクセェ
夏はコミネのフルメッシュジャケット
春秋はコミネのスリーシーズンジャケット
冬はコミネのウインタージャケット
ズボンはワークマン
これでフルプロテクターで安いし安全
普段着でバイク乗ってるファッションライダーは心底見下してるわ 今どきはズボンって言わないと思うんだが
第一WMパンツはプロテクターないじゃん プロテクターはコミネのプロテクターでいい
パンツって言ったら下着みたいだからズボンでいいんだよ それに昔のコミネはダサかったが今のコミネはかなり
カッコよくなってきている >>718
ってかワークマンとかペラペラだからパンツもコミネでいいじゃん ユニクロブランドでコーディネートしてる俺はイケオジ ジジイじゃねーし30代だし
コミネのパンツでもいいけど高いだろう？
ワークマンなら3980円程度で済むしプロテクターは使い回し出来るんだぜ コミネとかタイチはメーカーロゴが書いてあるのが嫌
南海やラフロやワークマンはそれがないのが良い バイクの価値に合う装具というものがあってな
大型でWM着てるのはさすがにうへぇってなる
人間性迄透けて見えるような とうとう本音出ちゃったなぁw
ファッションの話でいきなり「誰も見てねーよ好きな格好しな」とか「どうせダサいから気にすんなって事よ」とか上から目線の煽りくれてたのはファッションライダー憎しって事なw
良い事教えてあげるよ
匿名掲示板でいくら強い言葉で貶しても謎の上から目線発言してもリアルの格は上がらないんだぞw キボンヌとか使うしいきなり喧嘩モードだし…じじいかな？
還暦過ぎた爺さんがファッション談義にぶちギレってのもなんだかなぁ
z900無印スレに行けよ 大型だからとか関係ないのでは
なんで日本て排気量信仰が強んだろ >>718
今検索して知ったことなのだが、
下着のパンツを「パンツ」と呼んできたのが日本独特で、
アメリカではアンダーパンツと呼ぶらしい。
あちらではパンツと言えば外着のズボンを指すらしい。
中学英語でズボンをトラウザーズ一択で習ったからますます混乱するよね。 服装なんてメットかぶって法律守ってればあとは個人の自由だろ 最低限ヘルメット、パンツ、ネクタイ、靴下だけ装備してれば誰も文句言わんだろ Amazonで安売りしてたドゥーハンのジャケット着てるけどドゥーハンって一体誰なんだろう、、 ma-1のジャンパーにエドウィンのジーパンがワシのライディングスタイル
いかんのか？ >>734
全然OKっしょ
アホはほっとけばええ
ガタくれてるやつに限ってノーマルに毛が生えた程度の貧乏カスタムマウントジジイ >>736
お高いパーツ付けてりゃ偉い説もどうかと思うけど >>729
安村をパンツって叫んでた英国人はなんの意味で叫んでたんだろうね(笑) よし、これからはアウターはパンツ
下着はパンティと呼んで区別しようぜ >>736
誰も盆栽カスタムはアホだとか言ってないでしょおじいちゃん
人それぞれなんだから自分の意に沿わない人をアホとか言わないの！わかった？
ファッション好きじゃないからって感情任せに暴れたら施設に入れられちゃうよ？ ファッションおじさんってパンティもバレンシアガとか履いてるん？ 俺はほぼ一年中、上下インナープロテクター＋上下しまむら
ダサいですか？ バイクなんて国産だったら大型でも200万あったら新車でもまあ選び放題
趣味として考えたらやっすい部類だろ
そんなの乗るのに服装がとかアホすぎるわ たかが150万円のバイクと言っても人によっては部屋に飾っておきたいくらいの宝物だろうし
人によっては気晴らしに出かける時のちょっとした足の中の１台だろうし価値観を揃える事なんて不可能だよ
ちなみに僕にとっては超宝物です
常日頃からよりかっこよく見える角度や日の当たり方を研究しつつニヤニヤしながら大切に乗ってる自分用メモ
https://i.imgur.com/Ae647yU.jpg >>710
年収500万超えの35歳は勝ち組だろ？ 皆もらってんな…35くらいのときはやっと700越えたくらいだった なんか変なのが居ついちまったなあ。
触った俺が間違ってたすまん。 ウザいのはおじいちゃん連呼してる若者風のヤツかな
いや弱者か >>728
チビが多いから
チビほど大きな物に憧れる 今のペースで乗り続けると、初回車検で走行3〜4万キロ行っちゃうなあ、と思って増車した
もう車検取った人、初回何キロくらいだった？ すまん900超えたって書いたけど750ですごめんなさい 小金持ちは金の話好きだよね(笑)
どんどん使ってくれ 数字だけじゃ分からないよ
大企業の500と零細や自営の1000なら前者の方が生涯で考えたら上だし
まあ大企業もダイハツみたいな事になる時代だから絶対ではないけど 一番強いのは現職が逝った時にすぐリカバリ出来る資格持ちだし。
医師、薬剤師は年齢問わず即高給入職出来るし、御時世か介護福祉士辺りも10年前とは隔世の感があるな。 >>755
840000km
各部オイル漏等一切なし
ガンガン走り出そうぜ！ >>766
えっ、初回で!? 通勤にでも使ったの？ >>768
性能は素晴らしいのかもしれないけど、標準装着品のような地味なルックスが財布を開かせない。 地味とは思わないけど日立アステモの件で購買意欲減退した人多そう
バイク関連誌やプロライダーがオーリンズ・ナイトロン・ショーワ・その他ブランドなど忖度なしで比較インプレして欲しい
個別の提灯記事はたくさんあるけどね >>770
あれ地味か？
赤が悪目立ちしてて嫌だからオーリンズの黒にしたんだが
リバルビングもショップに出せばやってくれるしな >>769
どんだけ遠くに通勤したら84万キロも走るんだ 余裕でツーリングがてら月探査に行って帰ってくることができる距離。 今年はお値段暴落して、厨房や大型初心者練習機に活用されそうだね。 異常なプレ値が元に戻るだけで何をそんな心配してんだか 新車はプラザでしか買えないから供給不足になってたけど中古は以前からあり余ってるしなぁ
かといって多くの店は高い時に買い取ってしまったから安く出来ない まあ、よっぽど年数経たないとリセールには期待できんでしょ >>782
今はSEとか50thより中古価格高いけどSEが供給されてきたら逆転しそう 中古車安くなったら買いたい
100万くらいで程度のいいヤツ売ってくれ バイク本体を頑張って買うような買い物の仕方だと
大切な安全装備や保険、ツーリング費用、メンテ代、ガソリン代すら窮するバイクライフになるので
余裕を持って買える身の丈に合った車種を新車で選んだほうがバイクライフは幸せになるよ。 すっからかんになるような出費はせずに無理のない分割で買えばいいやん。
色んな付帯物も併せて揃えられるようにね。
キャッシュで買う事にイキリと優越感を持つ人もいるけど…住宅ローンは別腹って人が多いね(笑)
俺は30年の住宅ローンを7年で返して無借金になったんでこのバイクをローンにしてみた。 お金がないのではなくこのバイクに100万円以上出す価値は無いと考えてる人かも？ 住宅ローンはある程度の期間組んだ方が得な状態が続いてたような
それでいてこのバイクをローンってどういう理由なんだろうか >>788
謎の自分語りからの意味不明なマウントとかダサすぎ そういやオレが買ったプラザで昨日までSEの抽選受付してたわ
そこはガチ抽選だったからスレで申込んでた人居たら当たりますように バイクも家もカード一括払いが一番得だと思うけどわざわざローンにするのは何かあるの？ お金が余ってたり社会的信用が無くてローン組めない人は現金一括でいいけど
そうじゃないなら自動車ローンなんて金利ハナクソみたいなもんだから現金は手元に置いてローン組んだ方が良い カフェ欲しいなと思ってるんですが、カフェも同様に納車待ち状態なんでしょうか？？
それとも待ちはノーマルだけでカフェは別？ >>798
店舗によって異なるのでここで質問しても無駄店ごとに管轄地域があると思うので該当する店舗が複数あるなら全店に問い合わせしてみなよ
最近は買いやすくなったみたいだしSNSで在庫情報発信してる店もある
何も行動しない奴は買えない >>794
カードには上限額ってもんがありましてな >>798
近所のカワサキプラザは1年待ちって言われた
逆にイエローボールは在庫ある
店によって違うから直接聞け カフェ契約したよ
納車まで1ヶ月だって
イエローボールとかも同じく1ヶ月って言ってた
ただ、カフェの方が割り当ての数が少ないとは言ってたな >>794のカード上限額ナンボ？
バイクも車もカードOKなら使いたいわ >>794
例えばダイナースみたいな庶民がおいそれと使えないカードならそうだけど
そういう人たちは金の使い方を知ってるので家やクルマみたいな何年も使うものを一括で買わない。
ただ償却に含められない趣味のクルマやバイクはメンドくさいので一括で買う事も。
この流れで満足？ 足降ろしたときステップが当たって気になる
キジマのステップリロケーションブラケットっての検討してるんだがどうでしょう？ >>805
これよく言われるけど、
自分まったく気になったこと無い
ちょうどステップの間に足を置く感じだわ
当方178cmでハイシート使用
ハイシートがいいのかな？ >>805
少しはマシになったけど満足できなくてバックステップ買った
体形とか違うだろうから参考にならんかも？
身長は173 >>799
>>801
早速ありがとうございました。
近くのカワサキプラザに問い合わせてみます。 >>800
アメックスならデポジット入れれば上限関係ないよ
販売店側がカード払い認めるかどうかの方が大きい
ちな俺の楽天カードは枠150万 低金利2.9%~★極上美車★カワサキ Z650RS・車検残(R8年6月)・2023年モデル・エンジンガード装備・低走行1,746㎞・ETC2.0・ザッパー ck3327 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1116953441
安くなったなー >>810
そういわれても元がいくらなのか知らんので高いか安いかわからん。 この見た目で2気筒耕うん機サウンドじゃねえ
YZF-R7とかもそうだけど >>813
耕運機サウンド？
うちはじいちゃんの代まで農家だったから耕運機の音は知ってるし
このエンジンの原型のvelsysも持ってたからこのエンジンの音も知ってるけど
両者は全然違うよ？そもそも180°クランクだし。180°クランクわかる？ もうz900rsは見飽きたよ
どこに行ってもクソみたいに見かけるしどれも似たような改造してつまらんバイクだ
z650rsの方が珍しいだけマシだ
それにストファイのz900の方が速いしかっこいいのに
なぜ時代遅れの丸目の方が売れたんだろうな 数字（販売台数）は嘘をつかないので少なくとも日本国内では
アナタの感性がズレているだけかと。マーケ部門にいてはいけないパターン。 カタナなんかスレも死んでしまったからな
何故こんなことに 刀はフェンダーをロングにしたらかっこいいぞ どっかのバイクと違ってな 自分が気に入るようにカッコよく改造したらカッコよくなるとか当たり前じゃん。 >>824
新型カタナのカスタムを見てみたけど
確かに旧型風カスタムはカッコいいね
せっかくパワフルなエンジンなんだからもったいないって思ってたけど、カスタム前提で欲しくなったよ いや、自分基準でカスタムしまくるとコンセプトブレブレの支離滅裂なダサバイクに仕上がる。 Zやカタナはカスタムすんのが楽しい
カタナにもZみたいに社外パーツ沢山あればいいのに
ノーマル派は無視してくれ(笑) もはや海外で売れるかどうか次第だからなあ
そう考えるとZ900RS出してくれたのは奇跡でもう二度とないだろうな Z900RSみたいに国内だけでも台数稼げるならGPZもあるとは思うけど無理だろうね 日本と英国でしか人気ない丸目ネイキッドと違ってGPZはトップガン効果で他の国でも受けそうだけどなあ インスタ見てると欧米の若い連中はSS大好きマン多いけどトップガン世代のイケオジたちはどういうの乗ってるんだろうね
そういう日本に住んでるとよく分からん海外のバイク事情の特集記事を雑誌が組んでくれたら面白いんだけどな と言いつつ新しいトップガン見てないけどGPZ出てくるの？
H2がメイン？
H2は見た目がアレだから中々…キモヲタが好きそうというか
好きな人いたらすまん >>834
レトロなイタリアンとかホモスペとか
ハーレーワークスやインディアンワークスが凌ぎを削る
AMAダートトラックレースCEOマイケル ロック
https://www.forbes.com/sites/jimclash/2017/08/11/can-american-flat-track-motorcycle-racing-be-the-next-nascar/?sh=50304af5528b
貴方はオートバイ愛好家でもありますが、どんなオートバイに乗ってますか？
小さなガレージいっぱいに、自分にとって特別で思い出深いバイクを集めました。それらは主に、うるさくて、速くて、乗り心地が悪くて、中年になりつつある私のライフスタイルにはますますそぐわないものばかりだ！
お気に入りは1977年式のラヴェルダ・イオタと、ホンダの史上最高のバイク、V4エンジン搭載のRC30だ。 >>841
マジで？まあブランド価値毀損したままやめれんわな… >>816
こ買っときゃゃ大きくはずすことはないという、日本人特有の右へ倣えが出ちゃったんだろうな
このバイクに限らず自分に自信が持てない日本人はこの傾向が強く、特にこのバイクに顕著に表れたんだと思う 顕著に表れたんだと思う（ｷﾘｯ）
→だっておwww
のAAを思い出してしまったよ。こういうこと言って少数派を選択するのがかっこいいと思ってるヤツいたよね >>844
そんなバイクのスレにオーナーでもないのに居つく人って
エンベローブでは「買える財力の右へ倣えの人達」の更に外側に位置する
「買えない財力のその他大勢予備軍」（憧れまたは嫉妬勢）ってこと？ >>846
そもそもこの900に嫉妬する人なんているのかｗ
それこそお前くらいじゃないかこの900に憧れて買ったなんて奴
普通一回乗ってみるか程度だから
で暫く乗ったら、まーこんなもんかつって売っぱらうもの うーん
形は好みなんだけど
いつまでもずっとこいつに乗っていたいかと聞かれればどうかね
扱い易すぎて刺激がない >>848
当時からじゃなく小金持ったから買っただけでしょ？ >>850
空冷Zにしよう
クソ重くて扱い難くて刺激あるよ 大体乗った時のポジションが今一なんだよな
ハンドルだって広すぎるし、シートに至ってはクソとしか言いようがない
初めから総取っ替えしなきゃ乗れないバイクってそんな無いからな
サスのノーマルセッティングにしても硬過ぎだし
はじめ乗り味いい感じに思うけど、暫く乗ってると姿勢がなんかオフロードバイクに乗ってる感じがするもんな 純正ローシートに乗っていると前に前に乗車位置がいってタンクまでべったりにならない？
納車されての道中で無理ってなって純正ハイシートに替えたら改善されて乗り心地よくなったなー >>851
買ったのは20年前位かな？
若い時は2stレーレプやリッターSSの方が好きだったもんで
10〜20代で空冷Zだけなんてもったいないよね やっぱりGPZ900Rがいいな
この前クルマ乗ってる時に高速道路でカワサキ車サークル？新旧カワサキ車大集合みたいな集団に抜かれたけど
やっぱり900ニンジャがダントツ一番カッコ良かった
バイク単体で見るとまた違うけど、バイクとライダーの組み合わせ、走ってる姿は900ニンジャがズバ抜けてた かと言って今更40年前の設計のバイクに乗る勇気はないから新型900ニンジャ欲しい GPZいいね
H2ベースの最速ガチ勢でお値段300万だったら買うか悩む Fr16の900ニンジャでゆるい右コーナーでいきなりスコーンて転けたのは苦い思い出 バイクを買ったら少しずつ自分好みにカスタムしていくのが楽しいんだけど、そういうものでもないのね。
デフォルトが自分に合わない、という不満をわざわざここで発表する意図がよくわからないし、合うのを買えば？としか言えないね。合わないバイクのスレに全部書いてるのか？それともZ900RSに特に恨みでもあるのか？意図がわからないから、買えないヤツの妬みか？とか言われるんだよ。わざわざ書くなよ Z900RSはベースとしてかっこいいんだよ
見た目も性能のうち >>861
最近になって気軽に乗れる現行バイクが欲しくなったからですけど まあまあみなさん仲良くしようや
俺ら50,60代はあと10年ぐらいしか乗れないんだからさ 土日休みじゃないからか寂しいくらいお仲間に会わないなあ 900ニンジャは憧れだったからA12ラストを買う気満々で見に行った時に
なんか改めてよく見ると各部が古臭いし取り回しは重たいしちっともスピード出ないしってことで
結局ZX-9REを買った。マジックナインの正当ニンジャだしね。
だからこのバイクのエンジンはおお20年ぶりじゃんなんか年取って丸くなったねえって感想。 かと言って煽りはできるが
このバイクの所有体験は語れないと。 >>870
お前が語ってみろ
エアオーナーのジジイ タイガー多すぎだからライムグリーン外装に替えた
ネイキッドのライム見ないから特別感ある
ネイキッドライム至高やな 近所のカワサキショップ（プラザでは無い）にライムグリーンのcafeが置いてあって、店員にアレいくらなの？って聞いたら
あれは店長の個人所有で売り物ではありませんだと。
店長個人所有のバイクを店のショーウインドウに飾るのもどうかと思うが、外から見えて目を引くな。
またライムグリーンのcafe出せば良いのに。 ショーウインドウに何飾ってもそのお店の勝手だし目を引くなら余計良い事だと思うんですけど… >>877
いやその通りなんだけどさ、ショーウインドウにあったら売り物だと思うじゃん
ただそれだけ パーツをいろいろ付けてみたけど、ノーマル状態が一番かっこいい気がしてきたので、メンテを兼ねて週末に全部外してみる予定。たぶん安物ばかり付けてるせいだけど（泣 いや、センス悪いやり過ぎカスタムよりノーマルのが全然良い >>881
わざわざ言う必要ある？カスタムパーツもりもり付けてるんだろうけど怒んなよw なんでもいいけどゴールドパーツつけてるやつとは仲良くなりたくない 純正イコール悪みたいなのはちょっとね
替えりゃ良いってもんでもない 変えられる物は全てピカピカパーツに変えました！って人結構いるよね >>885
純正バフ掛けってのはピカピカパーツですか？ SEみたいに純正でゴールドパーツだらけなのはアリ？ カスタムの良し悪しは別として、ここまでパーツが揃ってるバイクは羨ましいよ、流石人気車種
不人気輸入車だとタンクパッドすらないぜ・・ カーボンとチタンが正義なカスタムはYouTubeでよく見るわ 大阪ゴールド選んでる人多いよな
元々はアメリカ市場からの要望でSS用をラインナップしたらバカ売れ
日本でも発売したらさらにバカ売れで大阪ゴールドが定着したんだっけ？
オーリンズゴールドやマルケのアルマイトゴールドは色が近いから相性が良い
色差が大きいシャンパンゴールドとか組み合わせるとチグハグでゴチャゴチャになり下品
大阪ゴールド嫌いじゃないけど俺には派手過ぎて手が出せなかった カーボンパーツに着色塗装しないなら平織か綾織・グロスかマットは統一しろよな
チタンパーツは焼き色付けてない方が好きマフラーも自然に焼けた色の方が好き 付けてる人多すぎて直接口には出せないけどサブフレームはダサいと思ってる サブフレームって効果あんの？
てか乗ってて車体よじれる感じしてないし困らんけど
アレ付けてる人らはもっとアグレッシブな走りしてるん？ 溶接でもしない限り2点ボルト留めで交換なんて無いでしょ >>899
鉄馬レース車両作ってたモリワキにサブフレームは作らないのか聞いたけどあの締結位置だとあんまり意味はないから着けなかったし商品化もしなかったと言ってたな 自分は立ちゴケ怖いからサブフレームにスライダー付けてます 俺はココで批判が多いゴールドアルマイトパーツもサブフレームもZ948RSエンブレムもトップケースも全て着けてる。
まるで俺のバイクを見て批判しているようだ。
やっぱりZ948RSのエンブレムだけで後は戻した方が良いのかな。 >>904
トップケースを無くすことできる？
カッコ悪いけどもう外せない >>904
オレはそういうカスタム格好いいと思わないけど自分が格好いいと思えばそれでいいじゃん 我々は真冬のミニスカJKと同じだからね
見た目重視を貫くもよし
機能快適性を優先するもよし いくら寛容な俺でもこのバイクにトップケースつけてるの見るのはきつい タンクバックは新車購入の証しのコーションステッカーが隠れるから無しだね せっかく綺麗なタンクなのにコーションラベル貼りっぱなしとかないわ
剥がさない人は心が貧しいのか？ 普通に気にならん
車のリアガラスのラベルを必要以上に嫌がりすぐ剥がす人もいるけど、町中を走っている車を見ればわかるけが貼りっぱなし殆ど
むしろZ900RSで言えばフロントフォークにエンブレム追加したりとかの方が異様 タンクと車のリアガラスを同列に語られても頭が乏し過ぎとしか思えんわ >>915
町中を走ってる殆どのクルマのオーナーは趣味で乗ってたり
自分のクルマのリヤビューをカッコいいなあとか眺めたりしないだろ。 まー空冷Zも当時物の貼ってあるのは価値あるので。リプロ品でまんまのシールあるほどだし。 以前もタンクのシールについて議論されたがそのまま派が過半数で剥がす派は少なかったな
剥がす派はCR-1CR-1連呼してた シール剥がすと価値下がると思うなら純正部品として普通にラベル入手できるので買っておけば問題ない
空冷Zとか旧車を例に出しても全く関係ないし無意味 リッターバイクが逆輸入車の頃はタンクのラベルもカッコよかったけどね。
国内仕様になったらラベルのデザインもカッコ悪いし
コーティングの時にコーティング屋さんが剥がしていいか聞いてきたのでいいよといった。 https://news.webike.net/parts-gears/354192/
この中のパーツ５つも俺がつけてるのあった。
5位のSHOWAのサスほんとに売れてんのかよ バックステップって、乗車姿勢がだいぶ変わるよね？足を下ろすときに邪魔だから、という理由だけでバックステップにすると後悔するかな？ ノーマルでも窮屈なのにバクステで更に虐めるのはないわー
足付き改善なら踵の高いブーツ試したら？
百均のシークレットインソールでも効果ある >>928
足付きが悪いわけじゃなくて、位置が邪魔なのです。 >>924
先週用品店にブーツ探しに巡ったけど限定のわりに2店舗で在庫あったからそこまでじゃないんじゃね？
付けてるのアクティブのデモ車しか見たことないしそれよりはGセンスのフォークの方見るな
すでに3台くらい見た
あの赤の差し色と別体タンクはかなり好み別れるしな >>928
ネタで言ってるのかもしれんが窮屈なのは純正ローシートを使っているから
世界標準ハイシート入れたら尻痛とポジション問題のほとんどは解決する
股下83以上推薦ではあるが アワビテールはオイラも付けてる
単純に光量が増すのと点滅がわかり易いから追突対策に >>932
俺もハイシートに変えて諸々解決したよ
股下83cmはあるが両足ベッタリ付くには靴で数cm稼がないとムリだった >>932
やたら高い純正ハンドルもしっくり来るよな
シート国内専用品に変えるならライポジも見直せばいいのに >>934
日本仕様のZ900RSだけがアンコ抜きシートを標準にしてるから不具合が起こるんだよね
世界標準のハイシートに変えるだけでタンク側に腰が滑り落ちる事もなくなり
ポジションの自由度も格段に上がる
胴長で短足な日本人には適応できない人が多いのも事実だけどね
俺の股下は83ちょうどだけどブーツ履いても両足踵は少し浮くな
それ以下の股下だとつま先立ちになるからスタイル的にもオススメしないが >>935
そうそう
これが本来のポジションかってくらいしっくりくる
実は1番効果のある純正オプションパーツではないかと思っている
てか国内専用ローシートこそオプションパーツにしてくれたらと思う やはり女性人気や清水さんを意識してのシート高設定なんだろうな
あとオジサマたちも体が固くて足があがらんけら 純正ローシートをさらにアンコ抜きしておられるかたも居るんですよ？
アンコ抜きされてる方の人権は無いんですか？ ローシートあんこ抜きでバクステとかエコノミー症候群になりそうだけど大丈夫なんかな ノーマルシートアンコ抜きしてるホビットは違うバイク乗ったほうが良いよ。 >>927
現状窮屈と感じないなら交換してもいいと思うがメーカーによってバック/アップの幅は様々
ステップバーとブレーキ/シフトレバーを共締めしてないタイプでピロボールリンクロッドの物を選んだ方が無難
可能ならシート高アップ 例えば、Z900をフェンダーレスにすると、タンデムシートの下にナンバーが来て台形スタイルになります。
ところがRSは、カモノハシのように間延びした感じのままです。
あれは、なんとかならないのでしょうか。 このバイク新車で買うのと、80万で2001年式の鈴木GSX1400買うのとではどちらが長年楽しめるかな？ >>949
迷うレベルなら新車かな
取り回しも軽くて楽だし そりゃ長年もつのは新車だろうけど、楽しめるとなると、俺よりたくさん色んなバイクに乗ってきた友人に言わせると、こいつはとがったところが無さすぎてつまらん、とのこと。「乗り安さ」の裏返しなのかな？と思ってるけど、俺にとっては十分楽しい。 スズキが候補になるってことは既に感染してる
スズキを選べ スズキを買え 途中で送っちゃった…
友達のバイク乗って良い所挙げずに腐すヤツってホントに友達？ よくこのバイク普通すぎてつまらんとか言うやついるけどそんなに退屈ならアクセルひねれば良いのにとおもう トルクの立ち上がり方とかでしょ
ハンドリングも含め確かにフラットで全てが80点以上なんだが雑味を味と捉える人には面白くないのは確か
俺もロングツーリング用として買ったけどこれ以外にバイク持ってなかったら他にも欲しくなるとは思う 4気筒の美点はスロットル全閉からじわじわと開けていきたい時に至極スムーズにパワーが立ち上がる点だけど
正直このバイクはその辺りだけが残念というかドンつきがある
セッティングで消しきれなかったのかな 煽りでも何でも無いけどネイキッドで尖った乗り味のバイクって例えば何があるんだ？ B菌とか？ｗ
ハヤブサから風圧に耐えうる風防とパワーを抑え込めるポジションを排した逸品 上手になった気がするバイクだなわしは
下手くそなわしでも乗れるから
つまらんとか味がーとか言ってる方はよほど腕があるんですね Monster
Duke
765
MT09
いくらでもあるが 普通過ぎるとかつまらんとか言ってるのって
マウント取るためのハッタリじゃねーの？ 953です。友人が俺のバイクをけなしたかのように書いてしまった。俺はZ900RSのみ、友人はZ900RSを含む複数台持ち、という感じです。なんだかんだいって友人もこれにばかり乗ってる気もするが。 初期モデル買ったばかりの頃はドンツキ気になったがすぐ慣れたな
ECU書換えには劣るだろうが乳化物のメンテができるなら内圧コントロールバルブでもマイルドになると思うよ バイク乗り初めの頃はピーキーなバイクの方が魅力的に映るのかもね
でもこのバイクつまらないって言ってる奴はSSでも自在に操れる奴か回してない奴でしょ cb750f良い音だから増車したいなーとは思う400はいらん このスレ民で実際に900RS持ってるなんて希少でしょうに どこへ走りに言っても見かける事は見かけるけど
最近ではSEが一番見かける台数が多くなった >>983
田舎だからか自分以外のSEはまだ見たことないなぁ 買って5年経つけど、いまだ全開にしたことないし6000回転以上回すこともほとんどない
Z400RSとかホンダの400cc4発が出たら乗り換えちゃいそうな気がする パワーモード、クルコン、クイックシフター追加されないかな
捗るのに >>988
パワーモード以外は電スロないから先にZ900がフルモデルチェンジされない限り追加される可能性はないね >>985
都会の人？田舎だと結構回せるんだよね
このバイクは低回転のドロドロした音も最高だけどなんと言っても5000回転以上でしっかりアクセル回した時の音が最高なんだよね
同じ4気筒でも400ではあの迫力は出せないと思うなぁ モード1以外に変えた事ない
変えて体感できるんかあれ？ >>992
それトラコンの介入レベルでパワーモードじゃないぞ >>991
都内です。
大型は回すと免許がすぐなくなりそうで・・・・
400だと迫力はなくなるけど、今よりは回す快感を味わえそうな気がしてます >>994
理論値だけどスプロケカスタムの一例
各種センサーが正常作動するかは知らん
純正F15/R42
rpm km/h(1st) km/h(2nd) km/h(3rd) km/h(4th) km/h(5th) km/h(6th)
6000 53.6 76.0 94.8 111.0 127.9 161.9
8500 76.0 107.6 134.2 157.2 181.3 229.3
ショートF13/R44
6000 44.4 62.8 78.4 91.8 105.8 133.9
8500 62.8 89.0 111.0 130.0 149.9 189.7
燃費気にしないならエクストリームバイクのようなカスタムとかかな >>995
ノーマルでもシフトアップ忙しいな、と思うときあるのに、そんなにショートにしたらめちゃくちゃ忙しそう(笑) >>997
確かに
シフトアップの時とか(もうちょっとタルい感じでいいかな…)って思うときあるよね
フロント1丁上げたりすれば、少しマッタリ感出るのかね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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