【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart10cc【AB27】

**774RR** · 2023/09/10(日) 09:59:02.61

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1615460121/

**774RR** · 2023/10/04(水) 11:54:08.27

ついにオーバーホールする時が来たかって感じですかね～
ガスケット交換と他にやってた方が良いことってありますか？

**774RR** · 2023/10/04(水) 11:55:27.47

>>43
オイル砥石の番手はどれぐらい使ってますか？

**774RR** · 2023/10/04(水) 12:02:33.88

バイク屋で買ったんでバイク屋に持っていくのも有りなのかな～
今年の6月に50ccと言われて買って実はボアアップされてたのでついでにシリンダーヘッドのΦも測って貰うかな…

**774RR** · 2023/10/04(水) 12:13:49.27

位置的にはヘッドガスケットが抜けてるような感じだけど
キャブもガソリン滲んだような汚れ具合だからガソリンが垂れた汚れの可能性もあり
せっかくだしキャブ洗浄とパッキン交換もしたいところ

**774RR** · 2023/10/04(水) 12:14:44.04

あぶねぇな、免許とか登録とか大丈夫か？

社外セットのピストンとシリンダーなら純正新品にして、バルブ摺合せとシール交換もするわ
自力で出来るから工賃は知らんが、そこを替えるのなら対した追加にはならんだろ
後から圧縮測るのも面倒くさいしな

砥石は修整研磨とかするわけじゃないから適当なオイルストーン細目でいいぞ

**774RR** · 2023/10/04(水) 12:19:45.40

てか49の文字が見えるからシリンダー拡大してんのか？
雑な塗装がしてあるっぽいし、脱税無免クソヤロウの可能性があるな
オーバーホールしたほうが良さげ、カムシャフトも謎ハイカムとか入れてそう

**774RR** · 2023/10/04(水) 12:42:24.97

自分なら腰上バラすなら上にあるようにバルブすり合わせとシール交換、自分のはオイルクーラー邪魔だからタペットの調整もするかな。
ついでにピストンリングの交換するならリング押さえ治具あると楽。

つかそのバイク屋がヤバい。

**774RR** · 2023/10/04(水) 13:46:40.10

いくらで買ったか知らんけど純正の方が売る時に高くなるのにボアアップされてるの５０ｃｃで販売してたらいかんでしょ
本人は得した気分かもけど実際は中身が安物にすり替えられてて無免許とか違法登録で捕まるリスクとか罰ゲームだね
どうせバラすなら純正パーツ集めて５０ｃｃにした方がましだと思うけどクランクまでは変えてないと信じて

**774RR** · 2023/10/04(水) 13:48:56.97

キタコなんかの75ccボアアップシリンダーは純正の50シリンダー使ってるから49cc刻印あるのは常識と思ってたが今時は知らんのか

**774RR** · 2023/10/04(水) 14:57:36.43

>>39
これより酷いかもしれない89年式ゴリラで走行後はオイルの焼けた心地良い薫りがするので嫌いでわ無い。
5年くらい前にキタコ75キット買ってあるんだけど
メガネレンチとか掛からないシリンダー取付ボルトとか絶対緩まないだろうなぁ(´；ω；｀)
どうにかならぬものかと乗るたびに悶々としてる

**774RR** · 2023/10/04(水) 17:48:37.23

>>52
マジか知らんかった。
ボアでもストロークでも排気量アップは興味無いし、腰上に手を入れられるようになったのも5年前だしな。

**774RR** · 2023/10/04(水) 18:28:53.53

>>50
バイク屋も売った人から50ccって聞いたから買ったって言ってたから自分もそれを信じて買ったんだが蓋を開ければフルアクセスで75キロぐらい出たからボアアップされてるのは確定
文句の言い方もわからんから放置してた

免許は大丈夫で排気量も75ccで登録したから大丈夫

**774RR** · 2023/10/04(水) 18:35:29.32

排気量の刻印49ならバイク屋もそれ信じるのはしゃーないな
モンキー詳しいチューニング屋ならともかく、中古車買い取って腰上バラすような店はそうそうないだろう

疑問なのは75ボアアップノーマルヘッドノーマルカムノーマルキャブノーマルマフラーじゃ75km/hは出ないであろうことか
いったいどれだけ組まれているんだろう

**774RR** · 2023/10/04(水) 19:06:07.40

>>56
そうなのか
1cc＝1kmだと思ってた

**774RR** · 2023/10/04(水) 19:10:18.69

排気量は上げずに純正の見た目でマグナ50で8000rpmで70キロ出せるレシピ

ハイコンプピストン
ハイカム
PC20(純正と同じ取り回しの物がある)
ハイスロ
金ポッシュ
純正置換エアクリ
フロント1丁減　リア3丁増

ボアアップとスプロケでなんとかなりそう

**774RR** · 2023/10/04(水) 20:32:11.30

キタコの75は抱き付くよ

**774RR** · 2023/10/05(木) 21:39:24.11

オレは悪名高きjunの75ccと、junの12vハイカム(ロッカーアーム付き）ですよと
お先真っ暗ですねん。

**774RR** · 2023/10/05(木) 23:20:09.70

AB27キタコ72ccPC20ハイカムのパワフィル

久しぶりに乗ったらキック数十回で掛かるもアイドリングせずストール。
アクセル煽ると普通に走るけどアイドリング状態だとすぐに止まる。

取りあえず新しいプラグを買ってきて交換してみる。
ダメならキャブ開けてみるわ。よくわかんないけど。

**774RR** · 2023/10/06(金) 00:18:58.03

放置でアイドリング不調なら、順当に考えればスロー系の詰まりではなかろうか

**774RR** · 2023/10/06(金) 08:11:14.46

パワーフィルターの選択肢がなくなってきて感じる
ゴム劣化してきたときに手に入らなくなってたらどうすりゃいいのよ

**774RR** · 2023/10/06(金) 17:48:51.05

K&N あればよくね？

**774RR** · 2023/10/06(金) 18:32:06.33

VM26にK&Nで、かれこれ二十年。

**阿倍死** · 2023/10/06(金) 19:44:35.74

ヘッド横付けオイルクーラーって本当プラグ交換面倒。
外したらプラグ錆びてるし

**774RR** · 2023/10/06(金) 20:04:56.40

別途オイルクーラーつけなくていいのは良いけど
あんまりかっこよくも効率よくもないんだよなそのくせいい値段する

**阿倍死** · 2023/10/06(金) 20:15:18.02

>>67
いやいや、オイルホース無いだけでカッコいいって

**774RR** · 2023/10/06(金) 20:57:27.83

あれはダメだわ
かっこ悪いし温度も下がらんから無意味

**774RR** · 2023/10/06(金) 21:00:02.45

K&Nかぁ、アークタイプ使っててサイドカバーもそれに合わせてエグってしまったのは失敗だったな…

**774RR** · 2023/10/07(土) 13:40:02.24

オイルクーラー見た目は好きけどプラグ交換は確かに面倒
プラグソケットと薄いスパナで頑張ってたけど燃調する時は大変

**阿倍死** · 2023/10/08(日) 20:05:42.09

とうとうニュートラルランプさえ点かなくなったわ
バッテリーか

**774RR** · 2023/10/08(日) 21:14:50.94

バイクに乗ったことなくて最近バイクに興味出てきてゴリラが欲しいです

**774RR** · 2023/10/08(日) 21:14:58.80

バイクに乗ったことなくて最近バイクに興味出てきてゴリラが欲しいです

**774RR** · 2023/10/08(日) 21:29:05.67

おう買っていいぞ

**774RR** · 2023/10/08(日) 21:55:08.60

メッキゴリラ40万高すぎる。。

**774RR** · 2023/10/08(日) 21:55:11.79

>>72
バッテリー弱ると先にウインカーが点かなくならない？

**774RR** · 2023/10/08(日) 22:18:14.20

メッキゴリラはやめろ

**774RR** · 2023/10/08(日) 22:27:00.50

はよ買えよ間に合わなくなるぞ

**阿倍死** · 2023/10/09(月) 06:15:36.44

>>77
エンジンかかってりゃ点くし、ウインカー
ニュートラルは始動時に困る

**774RR** · 2023/10/09(月) 07:23:06.58

110ccって1次側クラッチのままだと厳しいですが？滑る？

**774RR** · 2023/10/09(月) 09:44:03.63

1次が2次がというか純正以外なら大丈夫と思うけど
自分は１１０でデイトナの3枚で問題なかった

**774RR** · 2023/10/09(月) 09:44:29.88

1次が2次がというか純正以外なら大丈夫と思うけど
自分は１１０でデイトナの3枚で問題なかった

**774RR** · 2023/10/09(月) 11:30:13.18

>>82
あざす！

**阿倍死** · 2023/10/11(水) 15:39:28.14

モンキー用機械式タコ取り出しで1:5ってある？
キタコは1:4らしいんだが

**774RR** · 2023/10/14(土) 11:30:49.13

https://i.imgur.com/6HRtkax.jpg
更に友人等などに教えて、プラス\4000をGET！
tk..tk [あぼーん用]

**774RR** · 2023/10/14(土) 12:00:49.87

>>85
ポッシュ

**774RR** · 2023/10/16(月) 20:16:15.03

1:5って出しているところあったんだ
昔の武川は1:6.5or1:7
現在のビレットは1:6.5
キタコは1:4

NS系メーター流用はキタコ、CB系メーター流用は武川だったね
CB50　1:6.5
NS50/NSR50/RG50γ　1:4
RZ50/YSR50　1:5

**安倍晋三🏺** · 2023/10/17(火) 01:11:02.95

>>87
ありがとう。
でも6Vのボルト3本カム用みたいだわ　残念

**774RR** · 2023/10/17(火) 09:59:39.80

なんで機械式に拘るの？

**774RR** · 2023/10/17(火) 12:03:46.02

好みだしな
取説的な話だと、電気式は強化イグニッションコイルには使うなと書いてる
俺は割り込ませてても特に問題起きてないが

**安倍晋三🏺** · 2023/10/17(火) 12:25:32.10

今、機械式使ってて、次に使いたいのも機械式だっただけ

**774RR** · 2023/10/22(日) 14:16:21.47

余ったパーツてみんなどうしてるん？

**774RR** · 2023/10/22(日) 14:40:31.31

残してたらいつか使うぞ

61 · 2023/10/22(日) 16:28:22.54

>>62
ようやく整備に着手。
原因はスロージェットの詰まりっぽかったです。

スロージェットの穴を覗いたら光が見えなくって
パークリ吹いて銅線通したら開通、組み付けて始動とアイドリングを確認。
少ししたらまた始動しなくなってチョーク引くと取りあえず掛かる。
キャブ開けたらスロージェットが少し詰まってた。

ググったら穴と言う穴を清掃しろとあって、
とりあえず、アイドリング、エアスクリュー、メインジェット外して、チョーク、スロットル捻ると動く奴にパークリ吹いて組み付け。
したら治りました、また止まったらキャブクリーナーを買ってみます。
あと、メインもスロージェットも穴を覗いたらハニカム状っぽいメッシュみたいなのあるのね。
あんなちっこい棒穴に更に加工してあるって凄いわ。

**774RR** · 2023/10/23(月) 01:13:09.69

メッシュ？
そりゃゴミだろ

**774RR** · 2023/10/23(月) 08:05:37.01

ＯＵＴＥＸのマフラーてどんな感じ？
今、ＯＶＥＲのアップマフラーだけど走行は気にならないんだけど少しうるさく感じてるんだけど

**774RR** · 2023/10/23(月) 19:34:38.57

>>96
えー、ゴミに見えなかったけどな。
スローだけならゴミかと思ったけど、メインジエットもだったから。
両方とも同じ形で真ん中が丸でその周りにハニカム形状のが見えたんだよね。

予備に同じ番手のスロージェット発注したから届いたら見てみるよ。

**774RR** · 2023/10/24(火) 00:40:03.38

温まると2000rpm以上ふけない現象に困っていて、CDI、イグニッションコイル、プラグ新品に変えてもダメだった
諦めかけてたんだけど、最近テールランプよく切れるからレギュレーター変えたら↑の現象も直った
何故直ったのか全く理由が意味わからん

**774RR** · 2023/10/24(火) 00:45:59.82

>>99
電圧不足か

98 · 2023/10/24(火) 22:29:08.68

届いた新品のスロージェットを見たら
やっぱり穴の中にハニカム状のメッシュが入ってたよ。
無理に穴をコジらなくて良かった。

にしてもあんな細かい細工はどう作ってるんだが。

**774RR** · 2023/10/24(火) 22:29:42.51

>>99
参考になった

**774RR** · 2023/10/25(水) 07:41:11.16

もしかして乱視

**774RR** · 2023/10/25(水) 10:49:37.46

ゴリラをボアアップしたらキックのときクラッチがヌルっと滑るようになったのでキタコの3枚クラッチ盤のタイプに交換しました
交換してからしばらく経つのですが純正のハンドル側のクラッチレバーとエンジン側のレバーでは完全にクラッチを切ることができなく低速でのギヤチェンジに支障があります
先日ネットで情報あさってエンジン側のレバーをキタコ製の物に交換したのですが確かにクラッチを押すタイコの部分は大きくなっていますので少しはマシになりましたがレバーが純正より長いのでやはり純正のハンドル側のレバーでは引きしろが足りなくて引き切れません
そこでクラッチワイヤーの引きしろが純正より多くなるレバーをご存知の方がいらっしゃいましたらご教示下さい私の検索力では探しきれませんでした
よろしくお願いいたします

**774RR** · 2023/10/25(水) 10:52:17.39

>>104
追記ですが今はワイヤーの遊びが殆ど無い状態なのに引ききれません

**774RR** · 2023/10/25(水) 11:07:54.89

レバー短くしろ

**安倍晋三🏺** · 2023/10/25(水) 11:24:04.71

昔油圧クラッチキットがあったよな
あれまだある？

**安倍晋三🏺** · 2023/10/25(水) 11:24:46.48

あと単板強化も悪く無いって話

**774RR** · 2023/10/25(水) 12:00:21.80

クラッチカバー外して調整したら？

**774RR** · 2023/10/25(水) 12:02:07.26

遊びが無いのにクラッチ切れないなら組み付けの問題だと思うけどね
リフタープレートの調整はした？
そうでないならワイヤーの長さがあってないかってところか

**774RR** · 2023/10/25(水) 12:06:33.94

関係ないけどワイヤー側の調整用アジャスターの付け根に引っかかったまま組んで引きしろないパターンあるよね？俺だけ？

**774RR** · 2023/10/25(水) 12:35:10.22

104です
クラッチカバー外してリフタープレートの調整は当然行ってます調整ボルトを締め込みすぎると半クラ状態になってキックがスカスカになるのも確認しましたまたプレート自体もクラッチ交換したときに新品に変えており先週見たときも引っかかりなどはありません
ただ今思いついたのですがプレートを外して棒が何かで押せるだけ押したらホントに完全に切れるのかやってみようと思います
切れるようなら短いクラッチレバーを買ってみます

**774RR** · 2023/10/25(水) 12:47:50.90

一応1速でクラッチを握れば走り出さない程度には切れてます
でも1速入れたままクラッチ切って前後に車体を動かすと抵抗感じるくらいには繋がってます
半クラというより半々クラと呼べばいいのか
元々1枚で設計されたスペースに3枚入れてるのだからそんなもんだよと言われればそうなのかもしれません

**774RR** · 2023/10/25(水) 13:18:02.80

前に武川のクラッチ組んだ時はカラーの高さが純正と違ってて切れなかった時あったな
純正と同梱品が混ざって純正流用してしまってたりとかない？
キタコのレバー買ったんならキタコのホルダーのセット品のワイヤー買えばいいのでは？909-1013000のシリーズ

**774RR** · 2023/10/25(水) 13:47:23.60

>>114
キタコのレバーと言ってもエンジン側のレバーなので
ttps://www.kitaco.co.jp/goods_detail/P307-1016113

ハンドル側のレバーをこれに変えたらケーブルも専用品に変えなければならないようですが
https://www.kitaco.co.jp/data/product/link/lever/lever_holder_set.html

**774RR** · 2023/10/25(水) 16:21:35.00

レバーてアームの方だったんですね申し訳ない。
アームを手で引いて切れないなら組み付けの問題か調整次第だしキレるならワイヤーの問題ではないでしょうか
自身はキタコのアームに変えてもポンつけでイケましたけど。

**774RR** · 2023/10/25(水) 18:47:55.76

>>116
ありがとうございます
とりあえずプレート外して1速入れたまま棒か何かで押してから前後に揺すって見ます
それでもダメなら組付けが悪いと諦めてバラして組み直しも考えます

98 · 2023/10/25(水) 19:40:48.44

>>103
少し乱視あるって言われたことある。
なるほどー、乱視だとただの穴があんな風に見えるのか。
勉強になった。

そしてすいません、スレ汚しして。

**774RR** · 2023/10/27(金) 16:02:09.46

2次側クラッチにしたからアウターローターも軽量にしたけどアイドリング上げないと始動性悪い…
2次側クラッチでも純正ジェネレーターで問題ないですかね？

**774RR** · 2023/10/27(金) 21:09:00.39

左右のバランス考えるならそのままにして
素直にアイドリング上げた方が良いと思うけどね

**774RR** · 2023/10/27(金) 21:14:20.36

効果半減やろ
そして2次クラにする意味本当にあるかよく考えるんだ

**774RR** · 2023/10/27(金) 21:31:11.21

ですよねー…
ＯＶＥＲマフラーで住宅街は音が気になって…
初回の始動は良いんですが一回停車するとアイドリング上げないとかからないのはなんなんでしょうか？

**774RR** · 2023/10/27(金) 22:48:22.03

2次クロッチは大好物です

**774RR** · 2023/10/27(金) 23:03:31.88

>>122
キャブのセッティングの問題だろうね
ちなみにこちらは88ccで二次クラ&ミドルウェイトローターで
アイドリングは2,000RPMチョイってところで安定してるよ
排気音は頭の痛いところだね
アイドリング程度なら昼間は何とか我慢していただけるレベルってとこ

**774RR** · 2023/10/27(金) 23:08:13.83

アイドリング2000は高めじゃないか

**774RR** · 2023/10/28(土) 00:10:59.06

いやいや
二次クラにしてローターも軽くなってるんだから
そのくらいじゃないとアイドリングしないよ
それ以下にしたいなら少なくともローターはノーマルのままにしとかないと

**774RR** · 2023/10/28(土) 08:04:50.66

そして登り坂はトルクガタ落ちで走りにくくなる
タイカブは重りをつけてるんだっけ？

**774RR** · 2023/10/28(土) 10:15:54.35

ノーマルが1800だろ、マグナだけど

**774RR** · 2023/10/28(土) 13:22:32.38

>>127
フライホイールを軽くする話題となると必ずそういう書き込みがあるが
慣性力が大きいと言うことは回しにくいエンジンなわけで
上り坂で失速したときは重いフライホイールの方が回転回復しにくくなる
でフライホイールの重さでトルクが太ったり痩せたりはしないよ

**774RR** · 2023/10/28(土) 14:16:05.09

>>124
１１０ｃｃだけど同じく二次クラ&ミドルウェイトローターで初回始動は１８００くらいでもかかるけど停車後は２４００くらいまで上げないとかからない…

**774RR** · 2023/10/28(土) 14:35:19.54

始動さえすれば今のキャブセッティングが一番乗りやすいんだけど

**774RR** · 2023/10/28(土) 15:13:35.22

アイドリングストップ機能だと思えばもーまんたい

**774RR** · 2023/10/28(土) 17:04:01.38

>>130
アイドリング近辺でしっかりエアスクリュー調整してるのかな？

**安倍晋三🏺** · 2023/10/28(土) 18:19:39.51

>>130
ワイ逆
冷間時はアイドル上げて暖まったら下げる感じ
スペース無くてチョーク使えなくてアイドルスクリュー触る方が楽という

**774RR** · 2023/10/28(土) 20:18:57.00

カバー付きのパワフィルが悪いのか始動性優先したらスロージェットをメチャクチャ低い奴にしないといけなくなるくせにメインは割と普通のサイズが調子いいという変態調整

**安倍晋三🏺** · 2023/10/28(土) 20:40:33.79

カバー付きだとラムエア効果あるんじゃないかと思える

**774RR** · 2023/10/28(土) 21:34:24.34

>>99
試しにレギュレータ戻したら同じ症状が再発
やはりレギュレータが原因でふけなくなったようだ

**774RR** · 2023/10/29(日) 17:05:38.27

ニードルの段数って意外とアイドリングにも関係するのね。

**774RR** · 2023/10/29(日) 17:47:40.30

MJNはMJもアイドリングに関わってる感じ
排ガスがガソリン臭いと濃いな、とかで見てる

**774RR** · 2023/10/29(日) 18:40:56.84

ＭＪＮは影響しあうからテキトーでも走るけどどっかに谷が出来たりしてビシッと決まってくれない

**774RR** · 2023/10/29(日) 20:21:28.20

MJNはきちっとしたセッティングのマニュアルを同封してほしかったわ
普通と違いすぎる
スロットル動かしてもニードルから次の穴が出てくるまでは
空気量のみ変化するとかどう対処しろというのか

**774RR** · 2023/10/29(日) 21:14:56.09

ユーザー環境が判らないのにキチッとしたマニュアルなんて用意できるわけないじゃん
ちなみにヨシムラは自社のボアアップキットのマニュアルに
自社マフラーとの組み合わせでいくつか参考値を公開しているよ

**774RR** · 2023/10/29(日) 22:15:42.53

キースターのキットに書いてあった気がする
あんなん感覚でいじるものだと思うが