【YAMAHA】マジェスティS Part48【155cc】
先月で自賠責切れて気づかないで数回乗ってた...
任意保険は毎年更新したが自賠責は更新すっかり忘れてた
マジで危なかった (゚A゚;)ゴクリ 自賠責がネット経由ならカードで決済できるようになってた 原付でも無いのに左側端をゆっくり走るバイクをたまに見かけるが かえって危ない >>441
R357のこの辺りだね
ここは車線狭いから大型トラックの左をすり抜けは無理
https://imgur.com/a/RkdZj8S 357はスピード出るし、こんなとこで左すり抜けでも右すり抜けでも事故っても自業自得。 普通大型車がバイクを追い越すことは無いからバイクの方が追いついて内側に入ったと見るべきだろうな
第一貨物って大きな会社だから規則も厳しいだろうしドラレコも付いてるだろうしバイクが過失大と思われる knは何機種か補修用クラッチ出してるけど評価は芳しくない
とりあえず動けばって要望には答えるとは思う
ダメなら後で変えたら良い
リンク先はクラッチとトルクカムのアセンブリだけど純正で揃えたら5万円を超える
それがこの値段ならクオリティは推して知るべし
ベアリングとかどんなん付いてんやろなぁ…? KNの赤クラッチ重い方とアウター付けて2000kmほど走ったがジャダーも出ず発進もスムーズで絶好調だな
繋がる回転数が少し上がったので渋滞と低速コーナーはノーマルの方が乗りやすい >>462
クラッチアウターもKN? KN赤クラッチの型番とアウターの型番教えて
自分はノーマルクラッチが寿命で、安いKNのパワーグリップ赤クラッチ ↓ だけを交換したら
https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=53827
逆にミートの回転数が1000回転位さがって出だしがすごい遅くなった
グリップしやすいから低回転でミートする? のだろうか >>463
赤クラッチはこれと全く同じ物でアウターがパワーグリップクラッチアウターって品名でKN-COSN-PGってやつ。
うちのはノーマル3000回転くらいでミートしてたのが4000回転くらいに上がったのとノーマルだと出足で半クラっぽい感じで一旦回転が下がってたのが無くなってダイレクトに加速するようになった マジェS
すべて純正品
左は部品代 右は工賃
ウエイト 2400円
スライダ 1170円 7500円
vベルト 4440円
Fディスクロータ 18100円 6000円
ローターのボルト 1950円
Fブレーキパッド 4400円 3000円
Rディスクロータ 15800円 6000円
ローターのボルト 1950円
Rブレーキパッド 4400円 3000円
税込み計 88121円
部品代がネット検索すると高い気がしますが
金額は妥当かぼられちゃってるかレスください リアタイア交換で2100円もかかったわ
工賃6000円でタイヤ代がIRCのモビシティの13000円って高すぎるだろ >>467
ネットでそのタイヤ買って
持ち込みOK店探して※工賃2倍取らない店
13000円前後くらい
タイヤ7000円くらい 工賃6000円だとして バイク購入店でやったんだけど
これなら2輪姦でやればよかった >>466
自分でやれよ
そうすれば工賃の意味が分かると思うよ https://tadaup.jp/1e7dd6726.jpg
今高そうな部品から見積もりとってみたけどむしろ部品代安いよ?
どこがボってんだよむしろ良心的だぞ頭おかしいだろお前
そのバイク屋に謝罪しとけクズが 前後ディスク両方新品交換って何やらかしたらそうなるんだ >>470-471
妥当ということで了解サンクス
ただ部品は純正で安いのあるぞよく探せや
参考 1DK-F582T-10 現時点で12,650円
尼 B0CDRTPDNT
>>472
普通だろ走行距離何万キロも進めば誰でも交換になる こいつ本物の知的障害人格破綻者かよ
バイク屋に尼で部品買って揃えろよ俺のためにって?w?w?w首吊って死ねカス >>476
なんで発狂してんの?
更年期のジジイはこれだから困る >>475
アマゾンとかの安い純正部品は並行輸入品なんじゃない? みんなよく使う台湾ユアサの
並行輸入品バッテリーみたいなもんか
台湾ヤマハからの並行輸入品で日本の代理店通してない分値段が下がる感じかな
マジェSは元々台湾ヤマハだし
尼で怪しい業者から買うのでなければ何ら問題なさそうだな 俺の新車購入どノーマルのSG52J、最初っからクラッチミートは4000回転くらいなんだが、上のレス見てるとこれはおかしいのか...? >>481
俺のもそうだったから合ってると思う
家の近くをもうちょっと静かに走りたかったから店に無理を言ってミートする回転数を下げてもらったけど
ジャダーが起きやすくなった気がするのでいじらなければよかった 後継機がXフォースだっけ
駄目駄目じゃん
150市場はホンダの一人勝ちだし投資するの諦めたのかな
shopに並ぶ低走行車を狙いたいね
平均的に乗りだし40万位だっけか
ETCやフロントスクリーン、リアキャリア後付けで総額45万位か
月末子宮の夏ナスで買いたい >>138 のタンクを容量を7ℓにして日本発売すりゃよかったんだよ
NAMXとマジェSの中間みたいだし Xフォースは街乗りで全然見ないな
マジェSはわりと見る、NMAX より見るかな
まあ圧倒的なのはPCXだけど 52jを2年前に手放し、また欲しくなって今年になって低走行の中古を個人売買でゲット。めっちゃカッコ良くて最高だ!XフォースもNMAXも好きじゃない。 >>486
52jフロントマスクヘッドライトの形精悍でかっこいいよね >>484
見た目はマジェに近いけどリアドラムだしタイヤ細いし後継には全然物足りないなあ
マジェSの代わりはマジェSしかないんだよ 濃厚ブルマ履いてくれ
れば助かるよね
ハチミツは〜と NMAXはライトが暗すぎる
あんなの夜乗ってたら車がバンバン突っ込んでくるだろと昨日の夜NMAXとすれ違って思った 暗いってゆうかウチのは光軸がメッチャ下向きになってた
ロービームで上端が水平より少し下になるくらいに調整した >>492
それハイビームの合わせ方だからやめなさい
対向車にマジで迷惑 俺のマジェSのロービームのカットラインが右上がりの
_/
になってる
これ右側通行用のライトじゃん Xフォースが糞だから
マジェスティS低走行車欲しい >>493
ハイビームの調整は光軸の中心を水平に持ってくるものだよ
これはロービームのカットオフラインを水平より下に持ってくるので合法 ヘッドライトから1メートル先のロービームの焦点が水平より2cm以上下にないといけない NMAXのライトが暗いのは他でも聞く話なんだよな
そうすると次の乗り換え車種に悩むわ
マジェSのライト明るくて視認性抜群だから、ちなみに後期型 52のライトは明るいよなー
欲を言えばハイビームがもう少し広い範囲照らしてほしい