【SUZUKI】GSX-8S/8R Part6
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乙
いや本当に何故に前スレ落ちたんだ…
1月か2月に北米欧州発売なら日本は3月頃かね
1月頃の真冬に発売されても正直困るわ SBSの人が黄色は日本では出ないだろうってさ
悲しい 俺なんて注文した直後やで
ちな今年中に納車されそう 新開発エンジンでデザインも悪くない
売れて欲しいわ… バイクの場合、赤・青・黒は他色と比較検討しても売れていく色だけど(カタナの銀やカワサキの緑は例外らしい)、黄色は指名買いの色になるんだそうで、悪く言えば売れ残りやすい色なんだそうだ。
町中で黄色いのってあんまり見ない気もする。 実車みたらオシャレでコンパクトで好印象。
これってMT07にぶつけてんのかな？ >>28
スズキ初の270度クランクツインだしmt07やらninja650とかにぶつけるための世界戦略車でしょうね >>23
俺も日曜に白のＳ注文したって書き込もうと思ったらスレが無くなってた
Z900RSからの乗り換えだから追い金少なくてよかったわ 8RなんてツアラーだしR7の相手になるようなバイクじゃないらしいよ >>31
アレでかいシートバッグ乗らないでしょ…ツアラーって言われてもなぁ >>31
アレでかいシートバッグ乗らないでしょ…ツアラーって言われてもなぁ ジクサーSF250からステップアップしたいと思ってたところ8Rに一目惚れしたので大型取るため早速車校に入学した マフラー変えようかと思ってたけど、
この静かさと振動の少なさのシンクロがいいわ
ごめんなmivvマフラーちゃん…おれはストックマフラーと共に生きるよ >>31
R7はポジションがガチ過ぎて街乗り辛いらしいね
それよりは街乗り向けってだけで相手にならないって程の差はないでしょ 8Rのコンセプトは大型パラツインスポーツ元祖的な存在のTRX850に近い気がする
尖ったところがない万能スポーツバイク
車重やパワーも近いスペック
>>32
シートまでのデザインは完璧なのに小さなタンデムシートと妙に長いリアフェンダーだけは残念だわ取り回しのときにぶつけて折っちゃいそう ぶつけたくらいで折れる物にナンバーやブレーキランプは付けられんやろ まあそれはそうかw
でも粗忽者の俺はナンバーは曲げてしまいそうだわ 最高出力や車重ではR7に負けてるけど100km/hくらいまでの加速では8sが勝ってる感じ
必要十分ではなかろうか フェンダーの長さ関係なく純正ナンバーの位置なんて全部リアタイヤの外だろ
バイク乗ったことないエアプなのか 0スタートでフルスロットルするやつおるん？
大昔ホーネット600乗ってたときに調子乗って思いっきりふかしてスタートしたらウイリーして転倒したわ
それ以降400以上ではある程度スピードに乗ってから全開にしてるけど中間加速はどれも速すぎて変わらんレベル 最高出力がR7に負けてる事にされてしまって可哀想w R7の中身ってほぼMT07だから車重以外は上位互換よね じゃあ8R中身ってほぼ8Sだから車重以外は上位互換になる訳？そんなアホなw なにを言ってるのかと思ったけど書き方が悪かったようだ
8RのスペックはR7より上だよねと言いたかった パワーは8Rが上で車重はR7が全然軽いし単純には決められんよね。
何でそんなに必死でそんなレッテルを張りたいんだ？ だから車重を除いて出力(パワー)の話をしてたつもりなんだけど……
レッテルというか単なる事実としてね
そもそも出力が負けてることにされてるに対してのレスだし
まあいいや >>52
アンタは正しい
食ってかかってくる輩が間抜けなだけ
気にするな スペック＝エンジンパワーと思い込んでる奴がいて驚いた ごめん
俺勘違いしてたよ
8SよりR7の方が最高出力上だと思ってた
R6と違ってR7は見た目だけSSなのね… エンジンだけ8Rそれ以外全部R7なら外車とも勝負出来る最強のパラツインスポーツバイクなのに
何故ハンドルを高くしてしまったのか ハンドル高い方が楽で良いやん
どうせツーリングするだけなのに
なんでハンドルが低い方がいいの？疲れるじゃん カタナみたいなバーハンにならなかっただけマシと思わないと… >>23
オメ
納車されるときに世間話ついでに８Ｒいつ頃日本発売するか聞いてきてくれ
買ったバイクに初めて跨った瞬間とエンジンかけて発進瞬間が最高に絶頂する
あの絶頂を早く味わいたい R7くらいのハンドルになったら絶対低すぎって文句出るで
R7はポジションだけはガチSS並だし 8Rのハンドルポジションが低かったら購入予定から外れてたわ それよりマフラーはどうなるのかね
クソデカな箱がガッツリ溶接されてて後端は短小がちょんと出てるだけだけど、構造的にスリップオンは無理？
フルエキしか作りようがないのかな？ >>55
馬力だけ重視するなら、このクラスじゃなくてリッターオーバーのスレでも覗いてた方がいいよ。 >>64
いずれ忠男あたりからフルエキ出るでしょ
もちろんスリップオンは物理的に無理 フルエキってやたらと高いし車検対応だと値段の割にあまり変わらん場合が多いからノーマルでいいや 個人的にショートマフラー嫌いじゃ無いからノーマルでいいんだけど
8S8Rの弁当箱ってなんか幼虫の腹みたいでどうにもなぁ
もっと普通の箱にして黒く塗ってくれればいいのに >>70
普通の箱ってどんなんよ
角ばった立方体付いてるとそれはそれで嫌でしょ >>70
新車のうちなら外すのも楽だし、足付けして脱脂してマフラー用の塗料塗ればいいよ。 MIVVのクラファンに誰も支援しなかったのにマフラー替える奴がいるとは思えんなw 8Rが売れたらヨシムラも重い腰を上げるんじゃないかな？
個人的にはハイパープロに前後のスプリング造って欲しい・・・というか8Sと8Rってサスが違うから無理かなあ ヤフオクで売ってるPinkFactoryのフェンダーレスが気になるわ やっぱり性能とか関係なくスズキのバイクにはヨシムラのマフラーつけたいよ
フルエキしか作りようがない構造にした開発は分かってなさすぎるよ
Vストローム800DEと同じように作ればよかったのに… ヨシムラのマフラーはデザインがもひとつなのでアクラJMCAオネシャス 音とか性能はいいんだろうけどヨシムラはカタカナでヨシムラってロゴがダサすぎる >>79
なんでスズキがマフラーメーカーのことまで気にしなきゃならんのよ 新車発表から発売まで初めて立ち会うが最初の発表からあんまり情報流れて来ないが発売までこんな感じなのかね… >>85
エイクマの情報ネットで見放題だしまあこんなもんじゃね？ 今日針テラスで自分以外で乗ってる人を初めて見た。
お互い初めて見ましたってなって笑ってしまったw まあモーターサイクルショーのバイク駐輪場なんかでも新型車あまり見かけないしね
バイク売れてるとは言っても一度買ったらやっぱり皆長く乗るからねえ 8S納車待ちだが
Z900RSはアホほど見るぞ…まぁまだ俺も乗ってるんだけどね 8sの青ってカッコイイよな。
YAMAHA党だけど惚れたわ 8Sの青は水色感強くて好きじゃないんだよなあ…前スレにローソンホワイトのオーナーいたけどあれはかっこよかった トリトンブルーならいいのにポリバケツみたいなブルーだからな
8Rはトリトンブルーなのに 白青は2024でラインナップから消えるから欲しい人は早い方がいいと言うか、いつまでも在庫残ってそうと言うか… 8Sはパッと見で売れないと断言出来るカッコ悪さだからな、8Rはなかなかイケてる 8S別に見た目悪くないよ、好みはあると思うけど
800DEみたいなポジション 俺は嫌いだけどdukeがそれなりに人気あるし
モロパクリの8Sも一定の需要はあるんだろう
8Rは8Sと違っていかにもスズキって感じのデザイン
いつも中途半端でどこか惜しいけど今回は割と洗練されてまとまりある印象 ジクサー250からの初大型で8R検討してる
早く実物を見てみたい 8Rが出れば在庫の8S投げ売りされるだろうし
安く買いたい人は狙い目だな というか今の時点で8Sって少しずつ値崩れしてない？
グーバイク情報じゃ地元の安い販売店で乗り出し100万を切り始めたよ 車両は値下げする代わりに純正パーツをじゃんじゃん値上げしてそっちで元を取るのが
スズキの十八番だから当然そうなるよ。想定通り。 中古含めて値上がり気味だったのが元に戻りつつあるのかと >>105
新車未登録でその値段かよ8R買おうと思ってたけどちょっと揺れるな 安物買いの銭失いだろ
やっぱりバイクはフルカウルだよ
フルカウルの方が映える ワイのバイクの購入価格でちょうど2台買えるな
同じ二気筒なのに でも８Sもツアラーによさそうだな
逆に８Rは要らないなぁ YAMAHAのバーハンネイキッドMT-07と超前傾セパハンR7のように明確にキャラクターが異なってれば棲み分け可能だったけど、SUZUKIは8Rのような安楽ポジションのカウル付きを出してきた時点で8Sはいわゆる実験機だったって事なんだよな
高コストヘッドライト採用したりLEDウインカー、上級サスとか「本命はコッチですよ」ってメーカーが主張してるも同然
8Sをあえて選択する理由が薄過ぎる(無いとは言ってない) お世辞にもカッコいいとは言えないがカウル付きのツアラーが欲しかった人は8Rで、
ネイキッド好きの人は8Sって事じゃん。 8Sは全体の造形は好ましいのにあのニヤけ目のポジションランプだけが受け付けない
だが8Rのポジションランプは２個また４個指定の日本の法令に合ってないから多分ウィンカーが常時点灯すんだろうなぁ 8Rはツアラー方向に振ったのにタンク容量がそのままなのが残念 GSX-S1000GTみたいなゴツイ純正パニアだといいのだが 純正であるのはサイドバッグだけだし後から追加されることも無いだろう SUZUKIだってせっかく細く軽く作ったのにクソ重デカなパニアなんて装着して欲しくなかろうて なら軽い社外パニアを付ければいいじゃない
純正は必要以上に強度を持たせるから容量に対して重いし アルミ製は論外として樹脂製でもかなり重いからな
ソフトバッグ系で良いの探せば良いんだよ いつも思うがスズキって全体のデザインや乗り味気に入っても
ハンドル周りチープなのが気になる
まぁ実際に安いんだけど 100マンエンの大型なんだぞ無理言ったらあかんわw そんな事を気にしてるなら金メッキにでもすりゃいいのになw バナナイエローなら金メッキとの親和性がうんぬんかんぬん 考え無しに無いものねだりするのがバカの特徴だからw エッジ効いてるとシルバー似合うの分かるわ
カッコいいね >>140
揺らぎそうな時点でもう手遅れだぞ…運命に抗うなよ あーホント8S買っちゃった人可哀想
も少し待てば良かったのに やっぱりネイキッドよりフルカウルの方が写真映えするよなあー 8Rの発表を待ってから8S注文しました
すでにR1000持ってるからもう１台フルカウルはどうかなって
デザインが好みだったら危なかったけど幸いごちゃつき気味の8Rよりシンプルな8Sに軍配が上がった
8Rはかっこ悪くはないんだけどハンドル位置も高いしちょっと中途半端に見えちゃったんだよな 今日雨の中8S納車されたぜ
カウルなしのほうがよかったから8Sで問題ない >>145
コストの都合上、難しいとは思うが、ヘッドライト横の空間に縦長のポジションランプ欲しいな 8Sの顔は車力の巨人の馬ヅラを彷彿させる。
8Rのカウルは横から見たらマンボウの前半分って感じ。 とにかく何か言いたいのは分かったけど
車力の巨人なら8SよりZ1000とか、少なくとも頭一つの方がそれっぽいやろ
マンボウはどの辺から見出したのか聞いてみたい 実車見ないと分からんなぁ
シルバーも黒もカッコいい 今まで黒ばかり選んできたけど今回はシルバーにしようか悩んでる
あとは実車を見て決めようかなあ・・・ シルバーは間違うと安っぽさMaxになる色だし、現物を太陽光の下で見たい。 安っぽいかは分からないけど、>>1の製品ページにあるPVを見る限りだと日中ではシルバーは白に近く見えそうだね マットシルバーだから質感は悪くないだろう
ただ赤のデカールがちょっと気になるわ マットシルバーなんて日頃の手入れ難度MAXだろ
あっという間にテカリ出すぞ
部分テカリなんて1番みっともない 今日ツーリング中8Sとすれ違った
しかも2台！
珍しい… 青以外はマット塗装か・・・
でも青は欲しくないんだな・・・困ったもんだ バイクのマット塗装なんてそんなに維持大変じゃないよ
車みたいなでかい面積だと金も手間もかかってクッソ大変だけどな
バイクの場合は中古でも綺麗な車体結構あるだろ？ 8Rのようなフルカウルの全塗装はいくら掛かるもんなんかな？ マット塗装ってコンパウンドかけれないじゃんか
それだけでもう選択肢から外れる ネイキッドのタンクだけならまだマシだけどフルカウルのマット塗装は途方もなくお手入れ大変なんだよね ニダボ乗ってたけど別にそうでもない
コンパウンド入りのシャンプーとか避けて洗車時にバリアスコート使うだけで十分 マメに手入れしてる奴だと全体的にテカりが出てくるから気付き難いんだよ。
新車の横に並んだり、転けて一部分代えたりするとビックリする。
まぁ、その程度なんだけどね。 マット塗装なんて流行らせたの馬鹿すぎる
まともな思考してたらこんなの採用しない 自分が初めて見たマット塗装はこれだな
https://i.imgur.com/ahSvw21.jpg
子供心につや消しの黒って怖かった マット塗装のスキーヘルメット買ったことあるけど、割とすぐにベタベタして来てもう買わないと誓った 加水分解でベタベタになるのは安物のウレタンラバー塗装だから別物 ショウエイのマットブラックのヘルメットは買ってから8年くらい経つけど全く劣化ない マットカラーって表面は艶ありカラーと同じ様にツルツルなの？ マットブラックとか悪役の三下がカーチェイスするイメージ、オレが今乗ってるジクサーSF250のことだが >>182
ザラザラとまでは言わんが少なくともツルツルでは無い >>186
レスありがとうございます
昔車の塗装の仕事していた時にクリヤーに艶でない溶剤混ぜたりした覚えがあって、表面かクリヤー層でツルツルか気になっていました >>187
クリア乗っててもソリッドのままだろうが、表面が凸凹してるから艶消しになる訳で。
平らにしてしまえば艶ありになるよ。 少しの擦れでもテカり出すからマット塗装はバッグとか装着出来ないんだよなあ >>188
ワイの文章も悪くて思いが伝わってないな
手入れが大変とか艶が出てしまうとかよく見るからマットカラーはクリアコートしてないのか？って疑問だったのよ
艶なしクリヤー使った覚えがあったので
【⠀ホルツ ペイント塗料 つや消し仕上剤 マットペイント クリア ⠀】
良ければアマで検索してみて
ヘルメットはキツイけどちょっとしたパーツなら塗れるかと
あとアンダーカウルとかだと表面仕上げ気にせず石跳ね対策にチッピングコートを塗る手もある
スレ違い長文すいません 現行ハヤブサのマットシルバーで気の毒な感じになってる車両をSAで見て敬遠するべきとあらためて思った >>192
フラットクリア乗せても、その表面が平らになってくればやっぱり艶が出てくる。
結局、塗装表面が凸凹か平滑かってだけの話だからクリアの有り無しは関係ないんだよ。 どうせテカリが気になるまで乗らないから大丈夫だよ。
まあ、俺もマット塗装は嫌いだけどな。 テカってきたら足付けしてキャンディ塗装みたいな感じで色乗せるてもある。
黒に赤のキャンディを調色して乗せると、黒なんだけど反射光は赤く輝くみたいな事も出来る。
塗り重ねていくから缶スプレーじゃきついけど。 塗装工じゃあるまいしそんなことしねーよ
素人が勢いで施工したってロクな仕上がりにならんだろ
自分も出来ねえくせに適当なこと言ってんじゃねえ キャンディは重ね塗りがめんどくさい
ベースのブラックにレッドパール混ぜて2コートパールぐらいでいいや >>199
お前には無理かもだけど、俺は車の板金屋だから出来るんだな。
で、実際に施工した事あるんで適当な事も言ってない。 こういう反論してる輩はたいていなんちゃって野郎
自称するのは勝手だしどうぞご勝手に できないから適当言ってんじゃねえにやったと反論されると
それは嘘だで押し通すしかないよね
分かるよ 本職が書き込んでてもおかしくもないわな
ワイだって一応経験者だし >>202
大抵って事はそうじゃない事もある訳だし、板金屋なんて珍しくもない仕事だよ。
自分に出来ないから他人も出来ないと思うのも間違いだし、塗装の知識も無いのに適当な事とか言っちゃ駄目だな。
後、捨て台詞はダサいし格好悪いよ。 押し通すとかじゃなくてどうでも良いのよ
偽物だろうが本物だろうがこんなトコでイキる奴なんてマトモじゃないから 素人が上っ面だけのニワカ知識でいかにマウントを取るか必死なスレで、
本職が出てきたらもう子供みたいに駄々こねて不貞腐れるしか無いよなw マットがテカって来たらプロにやってもらうなんて高くつくから
やっぱマットカラーはいらねえ 買わない選択をするのは勝手だけど採用したメーカーに文句言うのは違うよな 散々そんな事ばっか言ってきてるスレなのに寝ぼけてるのか？w >>212
いつ本職出てきたの？
自称してるイキリ坊主なら見かけたけど もうちょっと建設的な話題できないのかとつくづく思う 夜中の2時まで5chに興じる平和ボケした奴はそう思うんだなw 偉そうな事を言っても結局は同じ穴の狢という醜態を晒しただけでした いっさい8S8Rについて話さず貶しあうクソみたいな場所ですね 8Sってスズキ版の890dukeだし、Vストでスズキ版superduke出ないかな。
スズキ版RC8RもTLみたいなデブじゃないのでお願いしたい。 建設的な話題できないのかと言ってる奴が悪態の限りを尽くしてるんだからもう笑うしか無いw それがお前の言う8S/8Rについての建設的な話題なんだw >>231
それよりもパッパから8Sは買って貰ったのか？w こんなところでウダウダやるより黄色の8Rも出して下さいってスズキに要望するほうが余程有意義ですから ZX-4Rと比較されたりするかな？
馬力も価格も近いが… 誰に比較されるのを怯えてるのか知らんが切ない人生送ってるなぁw 皆さんGSX8Sを選ばれた理由ってなんですか？？
ミドル帯は競合が多い中、何が決め手になったのかなって >>237
8Rの発表された後に買ったけど見た目が6割乗り味が3割スズキが1割
既にメインのフルカウル車は持ってるので街乗りからツーリングまで出来るお手軽ネイキッドが欲しかった
まず青白の見た目にやられ試乗したら抜群に乗りやすく自分の求めていた用途にピッタリ
スズキ車を手放しての入れ替えだったので次もスズキがいいなってのもあった
8Rの見た目がもうちょいかっこよかったら危なかったけど複数台持ちするときは
いかに用途が被らないようにするかが大事だし8Sで正解だと思ってる 8Sをお手軽サブと言うくらいだからメインのフルカウルとやらも大型ハイパワー車であろうことは想像つくし任意保険料考えたら普通にブルジョワだよなぁ
逆に羨ましくないわそのカネもっと他に使いたいし 最後の1行はいらんだろ…
他に使う金もあるから複数台持ちできるんだろうし 複数台持ちうらやましー
金もスペースもねえ
8Sはメディアでもコンパクト推しだし400並のサイズ感って記述もよく見る気がするから、400と比較されるのも想定なんだろうね
こいつにしか無い装備や機能の組み合わせも思い浮かばないし、電制も割とあるとはいえ価格も結構するから、見た目にやられた人が買うバイクな気がする 羨ましさに顔真っ赤にしての負け惜しみがギンギンに伝わってきて笑えたw ワイも大型2台持ちだわ
稼ぎ少ないけどバイク最優先で金使ってるから多分他を犠牲にしてるのかもな
好きな事をやってるからか気にならない
使える金の多い少ないと配分は人それぞれ 最後の1行に絡んでくる奴居て欲しいなーって思ってたから一安心ですよさすがスズキスレです それにしてもlYTG6OXs0の矛盾してる書き込みときたら… >>244
中古のSSとMT07持ってるけど羨ましくは無いな ツイッターに黒のs1000rrと白の8s持ちの人がいるからその人じゃね
最近8S納車されてるし >>237
Z900RSはどこに行っても走ってるのでマイナーなバイクに乗り換えようかと… マイナーなのは構わないけど車検対応マフラーくらいは欲しい…… バイク2台所有くらいでブルジョアとか底辺過ぎだろw 来ると思ったよこういうこと言い出す輩
やっぱり現れて笑うわ バイクの話しようや
エンジン留めてるT55のトルクス、クソ硬くないか？？外せた人いたらどうはずしたのか教えて欲しい……
エンジンガード付けたいんや >>259
貧乏人の気持ちが分かるのは貧乏人だからw >>237
男爵の試乗会で試乗してフィーリングが気に入った >>260
もう乗り換えちゃったから何処か分からないけど、インパクトレンチで楽に取れる。
力ずくでやるならLバーにパイプ突っ込んで延長。 >>260
正直そのレベル(工具不足知識不足)なら迷わずショップに任せるべき エンジンのボルトを外す時は、エンジンをジャッキで支える必要があるな。 オレ来年の春大型免許取ったらジクサーから8Rに乗り換えるんだ ええやん
多分それがスズキの狙うテンプレど真ん中だと思う 確かにカタナのネームバリュー欲しいわ
8Sカタナもそうだが250Rにも250Sカタナ欲しい 4気筒じゃないとカタナ民から苦情が来るだろな？
アレらは新機軸を絶対認めないし。
「こんなの○○じゃない」や「俺はこんなのが○○なんて認めない」なんて常套句だし。 そういう人は1100以外はカタナじゃないって言いそう 4輪車にハスラー付けるSUZUKIさんなら何でもアリ 最終奥義全部カタナ(125から1100まで)やったしなw ちょっとツーリングしてもマジで見ないな
嬉しいようで、悲しい Rはそこそこ売れるだろうしSはむしろマイナーなままがいいな
その方が道の駅とかで優越感ありそう
人と被らないバイクって素敵やん youtubeもレンタルレビュー動画ばかりなのが悲しい
カネ出さずに批評ばっかしてる輩が偉そうにダメ出ししてると腹立ってくるわ
オマエそれ単なる借りもんやんけ YouTubeのスズキ広報チャンネルでやってるクルマの作り方みたいな動画の最後らへんで紹介されてた「動く棚」……電気を必要としない仕組みにスズキらしさを感じました笑 モータージャーナリストは本名と顔を晒して社会的責任を負ってるから別枠じゃね
レンタルレビュー動画もなんだかんだで傾向を把握する参考の一つにはなるから許せる 提灯持ちは許せるけどある車種を持ち上げるために別の車種を落とすやり方は卑怯やね 買ってはいけないとかそういうワードがある動画は再生数稼ぎたいだけだと思って見ないわ 金出して購入したオーナーがウキウキで絶賛動画あげるのもしばらく乗って気になり出したネガを挙げる動画も微笑ましくて気にならないが、試乗やレンタル程度で偉そうに批評かます馬鹿動画はイライラするだけで何の参考にもならん
妙にシリーズ化してレビュアー気取りの輩がドヤりながら喋ってるの観ると腹立って仕方ない てか感想なんて人それぞれなのに何でそんなクソの役にも立たない動画を見たがるのか
意味が分からない。挙句に不愉快になってるとか愚の骨頂w >>302
当たり前のことをドヤって言わなくてもw >>302
クソみたいに当たり前のことをお前みたいにイキって書き込む輩は動画主と気が合いそうやけどな >>300
素人のレビュー動画は排気音と外観チェックと足つき確認だけでいい
レンタル試乗で今回は回せませんでしたが、ブレーキはカッチリ、サスは固いとかなんの参考にもならん
見てて面白い人や一生懸命やってる人いるけど沖縄のなんとかはいつも偉そうですぐ閉じる すげえ偏見で申し訳ないけど沖縄でとばせる道路（法定速度範囲内で）無いし渋滞多いし原付大国だから一切参考にならん 沖縄のあの人？
試乗以外と生配信の視聴回数は悲惨だよな >>307
youtubeで配信してるけど再生数なんてどうでもいい 逆にいかに試乗動画にニーズがあるかが分かる
ライターの人のは見ちゃう
フツーの人でも他に乗ってる人がいない場合とかも見ちゃう そんな動画見て顔真っ赤にして文句垂れてるてるんだから正月早々笑うしか無いw 8R早く実物見たい
イメージと相違なければその場で注文したいぐらいの勢いなんだが見れるのはいつ頃なんだろう
8Sオーナーの方、8Sの時ってどうでした？？ 8Sは22年EICMA初公開で23/03/24日本発売だった
23年2月に販売店向け展示会があったけど
3月のモーターサイクルショーで一般初披露だったはずだよ
ちなみに今年のショーは3/22(金)～24(日)だね ありがとう3月のモーターサイクルショーか
楽しみだわ 8Sはグローバルと日本は同時だった
8Sは23年3月グローバル発売だったのに対して
8Rは24年1月グローバル発売だから
ショー前に販売店で見れる可能性もなくもないかも
一方でvスト800や1050は日本は1ヶ月待ったし
S1000GTでは日本は4ヶ月待たされたしで
発売は結局スズキのご意向次第
最近の日本向けは2月か3月発売の傾向が強い
ショーでの展示は間違いないと言える 8R欲しくなってしまった
俺にはSV650があるのに なんか、、、フェンダーレスにしない方が格好いい気がしてきた、、、、 しばらくしたらフェンダーレスのがカッコいいって思い出すから安心しろ グレーが発売されるまで青にするかグレーにするか無限に悩む >>324
購入の時の契約書には「GSX800R」って書かれてた。8Sだけど マジでうちの県は8S見ない
なんならS1000も見ない……
スズキもそんなに見ない………… 前車が腐るほどみたZ900RSだったから同じ車種と全く出会わないのは新鮮 被ると文句を言い見かけないと文句を言う
どうしたいんやキミらはw 心配せずとも8Rは最終的には大ヒットするポテンシャルを秘めてると思うわ
いきなり爆売れは無いだろうけど徐々にその良さが広まっていくタイプな気がしてる
まあSのほうはひっそり忍んだままかも知れんがそれは仕方ない
棲み分けさせることなく安楽ポジションでRを出してきたSUZUKIを恨め ninja650が日本でそれほど売れていないところからすると8Rもそんな感じになりそうな気がするがどうだろう
俺は8Rに飛びつきたいが 8Rって中途半端な感じがウケずにそのうち投げ売りだろうね。
R7の二番煎じ狙って失敗のパターンだろうけど安く買いたい人は好都合かな。 8Rはもうちょいスポーツ寄りに振ったほうが良かったんじゃねって気がする 性能は良い意味で中途半端だな
ルックスが良いから間違いなく売れるよ
ニンジャ650はあの価格がネックだしそりゃ売れなくて当たり前 >>336
8S試乗してみ
中途半端なんて感想には絶対ならん Aモードの加速良いよね
そして乗りやすいのに積載性低めなのが勿体ない うむ、乗ったことのないやつが想像でインプレされてもな。
8S乗りだが乗りやすいし下からパワーあるからワインディングめちゃくちゃ速いぞ。
そりゃリッターに比べたらトルクは無いかも知らんがな。 >>338
賛否あろうが、フルパニアにした。
フルパニアにすると、あの長い尻尾も目立たなくなる。 >>336
ニンジャ650レンタルしたけどめちゃくちゃ楽で乗りやすい
ただ正立フォークとリア160というのが気になった
性能的にはなんの不都合もないこと分かってるけど買うとなるとそれなりの見栄えもほしい
8Rは楽ちんポジションと見た目と電制といいところついてきた 昔ninja650に乗ってたけどあまりのパワーのなさに愕然とした記憶がある
400に毛の生えた程度と当時はがっかりしたな
しかし今思うとアレはアレで丁度良い塩梅だったんだろうな
と思ってリッターSSから8Sに乗りかえて大正解だった
ninjaに比べて8Sはパワーがすこしだけ上だけどリッターSSに比べりゃ流石に非力
けど乗っててニンマリする楽しいバイクなんだよなぁ
多分いまninjaに乗っても似たような感想になると思う >>343
それな
そしてZ650ninja650は忘れ去られそうなのに派生車種の650RSはチヤホヤされる始末
業界を支えてるのはニワカと思わざるを得ない 上にS1000があるしなハイパワー求めるならそっち選べばいいし
スポーツ寄りにするとR7やCBR650Rと競合してくるので
ninja650しかないミドル帯のフルカウルツアラー需要を狙ってきたのは上手いと思うけどなぁ ニンジャ650しかいない穴を狙ってきたと思いたいんだけど、テール小さいままでツアラー適性上げてないのがな
サイドバッグあるから良いだろって感じなのか
疲れない姿勢でスポーツ走行できますよっていう売りにしたいんかな まあツアラー用途を最重視してるわけじゃ無い感じだよな 無駄に左右２本出しのマフラーとか２気筒アピールしててカッコ良さそうやなー。
誰か描いておくれ。 ちくしょう、シートバッグつけたくなってきた
(バイクの)見た目重視で付け足すのは最低限にしたかったが……🥺 デイパックを3ヶ月背負ってから、それでもダメなら買えばいいかもよ シートバッグなんて使わない時は外すんだし別にええやん
まさか付けっぱなしじゃあるまいし 8Sカタナお願いします
あっちビッグマイチェンするより楽だぞ >>356
どうせならVツインを800ccで完全新設計すればよかったのに
どこも並列2気筒ばかりで個性ないわ 乗ったらそれぞれ全然違うよ。
物事の上っ面しか見えてない証拠w >>359
V型は縦長くなるし、マスの集中ってとこで難しいんじゃん？
それに、ハーレーとかみたいな伝統を守るのがブランド価値なメーカーと、メーカーらしいけど新しいものを作らないと売っていけないっていうメーカーの違いもあるんじゃん？
リッター油冷にスズキが固執してたら多分どっかでコケてた気がするし 250ccまでは大差無いかな…400超えると同じフルカウル2気筒でも差が出るしネイキッドでも差が出る 8Rのエクスターカラーが出る可能性ってあるだろうか？ 「ゆっくりツーリング」とかいうYouTubeチャンネル、「クレーム」とかいう文字使ってサムネ詐欺してるの観てイラつきました。
チラ裏失礼しました。 その手のチャンネルは腐るほど有るから気にしたら負けだぞ 8Rの競合相手ってCBR650Rとか？
そうなるとデイトナ660も競合になるのかな >>371
まさにその3つで迷ってるな
あとはZX4Rと出るのかわからんR9 >>371
競合するのはcbr650rやninja650あたりだろうけど
デイトナは少なくとも日本では入り込めないやろ
カタログスペックは高いがそれ以外の魅力が無さすぎる
デザインも675から大幅劣化しちゃったし >>373
同じく
ZX4Rは400だしなぁと思ってたけど青が好みすぎて
8R買うにしても青に赤のリムテープ貼りたいな >>380
それ欲しがる人は他に比較候補いないし悩まないんじゃないか >>380
アレのデザイン評判いいみたいだけど個人的にはぼってりしててきらい >>382
昔のバイクのオマージュだからぼってりしてるのは必然 >>384
WGPの500や250はあんなに寸ずまりのぼってりじゃなかった
あれはNSRやらTZRの50㏄をでかくした感じやん 当時のレーサーのレプリカじゃなくて、当時のレーサーレプリカのオマージュだからな 自分の好みじゃないなら黙ってたら良いだけなのに
ひたすら文句というかケチつける輩って何なん？
どうせ買わないのに いや別に他の車種になら過剰にディスってる訳でもないし好きに言って良くない？
この車種に対して文句言い続けてるならその通りだけどさ 当該スレ以外のバイクならディスって良いとか思ってるならヤバ過ぎる なに書いてもいいよ5chだもの
掲示板なんだからスレタイに関連してれば各々好きに書いて好きにレスすりゃいい
嫌なものを見たくないなら勝手にSNSにでも行きゃいい 8Sの純正バーエンドはm12p1.25のボルトで止まっているのか
バーエンドの選択肢無さそう～
アダプタ付けてm8に変換するか 転勤して連泊ツーリングする事も減ったし、GT売って8R買おうかなぁ。
どうせ春まで乗れないし、今売るか8R発表されてから下取りにするか悩み所。
どっちが良いんだろうね？ 乗り味を気に入るか分からんし、バイク屋がタマを欲しがるのは春だろうしで、試乗できる春以降で良いんじゃないか？
デザインでこれしかねえ！とかなら試乗しないで決めても良いと思うけど GTから8Rに変えて満足できるのかね
気軽に乗りたいならこっちのほうが優れてるのかな 今週、販売店向けのお披露目会があるのでそこで何らかの情報が出るでしょう 8Sは試乗したんだ。
で、GTより低回転からトルク出てて、トルク乗った加速が楽しくて4気筒より性に合うらしい。
新車買うから下取り上げろが正解なのか、少しでも車検残が長い方がいいのか分からなくてさ。 8S（8R）は想像以上に加速ヤバい
Aモードとかアホやろアレ
これで物足りないって人はサーキットとか走る人くらいだろう >>399
スズキで乗り継ぐのが確定しとるなら「新車買うから下取り上げろ」一択だろ 乗り味とか素直な操縦性は気に入ってるけど、クラッチ切るときにレバーに時々変なキックバックというか、ショックが出るのよ。これ普通？ 大型初めてで8Sの加速にビビってたんだがやっぱり速いほうなのか
200km出そうとするとパワー不足感じるんだろうが公道じゃ無理だしな いうてクラスにしては扱いやすい方や
中間にMTがいて反対に890DUKEがいる感じ >>404
あるね。
握った時にカチっていう感触があったけど3000kmほど走ったら気にならなくなったから馴染んだのかもしれん。 >>401
ありがとう。
やっぱり、そっちの方が良いかー。 タンクの塗装ってマットのようだけど、みんな洗車やケアに何使ってるの？ コンパウンドレスのカーシャンプーで洗って水拭き
ワックスは厳禁
以上で終了 樹脂のマット仕上げ部やヘルメットもまとめて全部バリオスコート
しっとりとしたマットになって俺は満足 プレクサスだな
溶剤入ってないからポリカーボネートのレンズやスクリーンにも使えるし バリアスコート、プレクサス、シュアラスターあたりのコーティング使っていればかなり良い状態保てるね
マット塗装の洗車の仕方はyoutubeでベンツとか高級車の洗車参考にすると良いよ 皆さんありがとー、参考になりました。
普通にワックスかけようかと思ってたので危うかったです。 バイクなんて塗装面積少ないしそんなに大変じゃないよ
しっかり水で流してから研磨剤入ってないシャンプー泡多めで優しく洗って
セームクロスを置くようにして拭きあげればいいだけ
洗車毎にコーティングしてもバイクなら費用たかが知れてる
まぁ極端なめんどくさがり屋には向いてないとは思うが このバイク塗装弱めだから気をつけてねー
金属製のバックルとか使ってないのに納車一週間でタンクに傷が入ってたYO
そして気がついたら飛び石かなんかでついた地金が見えるちっこい塗装剥げがぁ
ホイール清掃するとウェスが青っぽくなるし
洗車回数は少なめで行こっと バイクの塗装なんてクルマと比較するまでも無いほど弱いからしゃーない
クルマのボディ(金属)への焼き付け塗装とほぼ樹脂のバイクじゃ差があって当たり前 バイクはちょっとぐらい傷ある方が自分の相棒感出ていいのさ >>407
なるほど、ありがとう。
もう少し馴染むまで乗ってみるわ。 【製品リリース情報：GSX-8R】
1台で幅広いライディングを楽しめるスポーツバイクが登場。
発売日：1月25日（木）
1,144,000円（消費税抜き1,040,000円）
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx800frqm4/ >>423
発売早いのな
今乗ってる現行のMT-09と全く同価格なのはちょっと驚いた
あとは店頭のスズキ割引に期待だな 思いの外発売が早いな
ただセパハンなのがな…ポジがキツくないといいが いいなそこまで高くないし
S1000Fから乗り換えたら後悔するかなあ 是非とも試乗させて欲しいな
ファンライドフェスタって復活しないのかなあ・・・ 最小回転半径が3.2ｍか・・・MT-09よりはまだマシだけどやはり結構キツいのな フレームスライダー145,200円って桁間違ってないか とうとう発売きたか
あとはカラバリにグラスマットメカニカルグレー追加待ちやな しかしsv650みたいなリアショックは勘弁願いたい 最初からLEDウインカーか
価格差だいぶ小さく感じる >>437
まさかーと思ってアクセサリーページ見たら目ん玉飛び出たわ
ちょっと意味わかりませんな 近所のバイク屋の8Sの販売価格からすると106万くらいになりそう
Ｖスト800無印より安いのはありがたいけど燃料タンクの容量だけは気になる
8S乗ってる方燃費ってどんなもんですか？
満タンから警告灯表示までの走行距離って200km強ぐらい？ エンジンスライダー付けたかったけど値段15万は意味わからん
8S社外品は互換性なさそうだよな？
スズキのカウルは安めだし割れたら交換しろという事か >>445
慣らし中は28km/Lは走った。
今は21km /L程度。 8Rの年間目標販売台数720台！
8Sが250ぐらいだったハズなのでストファイは売れなくてもフルカウルはその約3倍売れるという想定なんだな セパハンだけどアプハン気味でかなり運転しやすそう（250Rより乗りやすそう） 8Rよいっぱい売れろ
そして8Sとの共通パーツをいっぱい出してくれ USBソケット、ETC、アラームくらいかな。余裕があれば＋タンクバッグ 8R思ったより安かったな。8Sの役目は終わりなんか(´・ω・｀) >>449
8Sの目標販売台数が約250台で現在グーバイクに新車(在庫あり)が約150台ある
目標台数より作ってるかもしれないし売れても掲載下げてないかもしれないけど、もしかしてこのバイクって…… こんなもんだろ
スズキで税込120越えたら確実に売れない 人気でアフターパーツ増えるのは有り難いけど、人と被らない方が嬉しいジレンマ
ミドルは結局cbr650が売れるんだろうけど 想定通りの価格の8R、想定範囲のいちばん上になってしまったGX >>452
黄色買いたかったなぁ…
この際、全塗装しちまうなか まあ黄色は台数売れないだろうししゃーない
4分の3出してくれるだけ御の字
下手するとシルバーも怪しかっただろ まあどうせ売れるのは青>シルバー>黒だろうな
黒って人気のようで大体のフルカウル車だと不人気カラーなんだよね あの格好悪かったSV650流用テールが国内仕様は変更されてるのか
良かった ウィンカーは8Sはバルブだったけど8RはLED標準になってるね Xトレンド欄に8Rが出ているから、やはりこっちの方が注目されているみたいね 改めて顔見ると凄いデザインだな
CBRやNinjaの様に普通ライトにする部分が大胆にダクトになってて真ん中にハニカム状の縦二眼
こんなデザイン後にも先にもこのバイクだけだろ
マジで惹き付けられる 同時発表のGXのおかげでかなりお買い得に見えるんよ てか8R、8Sに比べて3kgしか増えてないけど、これって普通なの？ >>473
明らかに普通じゃない
カウルの有無だけじゃなく、どこか軽量化されてるはず リア側だけで良いからハイパープロはスプリングを出して欲しいなあ
まあ、実車に乗ってみなきゃサスの具合なんて判らないけど・・・ 全カラーカッコいいと思うから偏りは少なそう
シルバーは明るい場所だと白に見えるし実車は映えそう シルバーの差し色が赤じゃなきゃなあって思ってる人多そう 黒も意外と悪くない
デカールも黒で主張し過ぎないのはニダボみたいでいいね
実車見るとまた印象変わりそう 8Rのライポジは正解だと思う
YZF-R7は本格的過ぎてツーリングにはダル過ぎる
SV650Xもポジションが楽なら選んだって意見もけっこう耳にする まあR7ってツーリング向けに作ったバイクじゃないからな
こっちはちゃんとCBR650RやNinja650路線のようで安心 スライダーの値段バカか？
逆になぜここまで高いのか理由が知りたい 8Sのスライダー7.5万とか、ホンダトランザルプのアンダーガード一式16万も大概だなと思ったけどこれは酷いよねw 実はカウルの裏にエンジンガード付いてるのかも？と勘違いする値段だよね
実際は本体安くした分の回収考えただけだろうけど かっけえええええ
全色かっけええええええ
ちゃんとGSX-R系の顔してるのに新しさがあるのが最高 >>477
フェンダーレスにするとテールランプ類が無くなる。
違和感無く付けられたらカッコいいと思う 8RはフォークがSFF-BPなのが不安だな
SVみたく8s買って8Rのハンドルだけ移植もありな気がする やっぱ1000カタナと同じスイングアームマウントにしたら最高にかっこいいと思うの スイングアームマウントがかっこいいと思うのは２０００年以降に生まれたヤングだけじゃないの？ 欧州1月発売で1月遅れかと思いきや同時発売だからよくやってる >>492
ついでにセンターアップマフラーにしてカッコイイを突き詰めよう 青を注文してきました
金額は言えないが割と値引きもあって即決 8Sより8Rの方が人気あって、そのうちこのスレも分離しちゃうのかな……と勝手に1人さみしくなっちゃった >>500
決断が早いのな・・・羨ましい
俺は今年の夏の終わりに車検が切れるからそれまで待ってから・・・と思ってるけど
その頃に在庫があるかどうかだな >>501
見るからにかなり共通部品多いし
ニンジャ650やCBR650もネイキッドと同じスレ
無理に分ける必要無い >>506
8Sでいいから試乗してみ
その発言撤回する事になるから 俺もリッターSS乗ってたけど8Sは上の方のパワー全然ないよな
下の方はトルク感あっておっ！となるけどすぐ尻すぼみになる
スペック通りのパワーって感じ
街乗りには丁度いいし乗ってて楽しいからコレでいいんだけどさ
何よりも8Sはカッコいい >>509
25年ほど逆車フルパワー乗ってるけど、最近はツーリングでしか乗らないから、そんなにパワー無くても良いんだよな ちょっと青とシルバーで迷うなぁ
青は写真でなんとなく分かるがシルバーはグロス具合とか実物見てみんとわからんな 黄色はさすがに台数売れないよ
欲しがる人の声は大きいけどしゃーない >>512
SV650のシルバーと同じ色じゃないのかな
そうなら明るいところで観たらかなり白に近いよ シルバーはEICMAのレポ動画やPV見る限り反射率低めでかなり白に近く見えるね 最寄りのスズキは青が1番注文が多いと言ってた
次にシルバーだと 久しぶりに来たがもう来週出るのかよ！
前々からスレで買うぞ買うぞと言ってきたが地震直撃で全ての計画が吹き飛んだわ…
人気出そうな感じするから今年ダメでも来年以降に好きなカラーと社外スライダー出ることを祈って待ってますわ スライダーとかそんなに気にしなくてもいいかも。このバイク安定感すごいからなかなかコケないと思う
人生初バイクがこれのオーナーより スズキも来年には8Rの黒とシルバーの2色を黄色と何か新色と入れ替えるチャレンジしてみてくんねーかなー
でもヤマハとスズキは黒残したがるからなーダメかなー 人生初バイクが大型バイクって走る凶器としか思えんな… 黒って写真映えしないし背景と化すから好きになれないんだよな
車なら黒でもいいけど趣味のバイクは嫌 定年後に免許取って初バイクがいきなりリッタークラスとか無謀なヤツがけっこういるからね 最近は割といるけど、コロナ禍中に免許取った人の事故が多いんだってね
ご安全に 今時の大型バイクは初心者でも全然平気でしょ
初バイクが旧車の大型バイクはやめた方が良いと思うけど >>531
能登です
皆の買って盛り上がっるレスを歯ぎしりしながら見る覚悟ですわ Cモードで走ってれば低排気量と比べてもそんなに危険じゃないと思う
それで我慢出来ればだが 国内では毎日1分に1件以上交通事故が起きてる計算なのに、安易に大丈夫とか平和ボケにも程があるな。 統計や確率がなんであろうと調子に乗らず事故起こさない事を心がけてくれれば何でも良いよ 高速道路だと糞みたいな車を回避するためにパワーがあったほうがいいと思う このバイクなら大型初心者にもおすすめだけどね
程々のパワーが丁度よい 大型初心者におすすめなほどほどって言うと
CBR650とかninja650あたりだと思うけどね
このバイクはミドル感覚で扱うと結構怖い思いするよ
法を無視した無茶な運転しない限りはパワー使い切れないだろう 650だと400に毛が生えた程度のパワーで大型に乗り換える意味が薄い
8Sくらいが大型の実感を得られる程よいパワーだと思う
650→リッターSS→8Sと渡り歩いてきたやつの意見です パワー使い切るとかいう話じゃねーし
不安ならパワーモード選べるし 自制心が足りずに事故るケースが多いから性能限界の低い車種を薦めてるんでしょう
そういう人は何乗っても事故ると思うけどね この前も峠かどっかで40代のライダーの死亡事故あったか
らな
身体能力も反射神経も衰えたジジイが何やってるんだって話だが いちいち事故のこと気にしてたらなんも出来んわ笑
ピチピチの20代なんでこれからもバイクライフ楽しみます😌 大型免許を教習所で取れるようになった初期の世代だが最初のバイクがZZ-R1100だったわ
免許取りたいと思った理由がZZ-Rに乗りたいだったし好きなバイクに乗ればいいよ 家の近所の店舗は定価からほぼ値引きなし状態だな・・・やはり出始めはそんなもんか
しばらくは様子見で良さそう これ逆車じゃないから、ワールド以外でも売ってるのか
25年、逆車ばかりだからワールドでしか買ってないけど、ワールドの値引きは3万ぐらいだな 8Sなんて新車価格106万なのに93万からあるからな
8Rが発売されたらそのうちもっと安くなりそう 事故の事を気にして無いそうだから保険の事も気にして無いんだろう 近所で何も交渉せず二桁値引きされたぞ
スズキは販売店裁量大きいから複数見積もるべき 8s発表時はなんとも思わなかったけど、YouTubeの黒の動画で樹脂？部分の黒い所がガンメタっぽくみえる動画があって、メチャクチャ格好良かったんだけど、光の当たり具合によってはシュラウドの前の方はガンメタっぽく見えるのかしら？ これ煽りでも何でもなく純粋な疑問なんだけどCBR650Rでもデイトナ660でもなく8R買う人ってどういう人種？ 8Rのブルーはトリトンブルーメタリックなんだ
8Sのブルーはパールコズミックブルーだから同じだと思ってた
現時点でパールコズミックブルーが8Sでしか採用されてない専用色なの割と謎ではある SS寄りかツアラー寄りかで選んでるんじゃないの
ガチSSまでは要らないけど、SS的な雰囲気欲しい人用でしょ、CBRやデイトナはさ
8Rやニンジャ650選ぶ人はツアラーを求めてるのかと X見たら8R買うって言ってる人の殆どがデザインで言ってると思う
CBR650Rは相変わらずテール周りがダサいし、デイトナは外車だから嫌がる人は多いし デザインはかなりいいと思うホントにスズキか？ってくらい でもgsx-s1000からのあのヘッドライト他車種に流用しすぎだと思う
gsx-s1000、gt、gx、Vスト800de、8s、8Rでしょ
さすがにカワサキニンジャのヘッドライトばりに流用ばかりして欲しくないな
あれはs1000だけでよかった >>555
MotoGP撤退してしばらく禊期間設けたかったんじゃん？
インドとかはジクサー系でエクスターカラー出してたけど
まただんだんスズキブルーに近づけていきたいんでしょ >>561
受け入れ難いかもしれないが、ひと目でスズキと分かるためのアイコンとしてこれからも採用し続けられるよ 四角いカタナヘッドライトでも良かったよな
あとCBR650Rは4発だがツアラー感強いぞ
SS寄りなのは6ダボ GSX-750S乗ってたんですけど
シート高さが合うので検討してます
2気筒なんで静かめですかね？
ナイトドライブできそうですか？ 本当にオーナーなら自分のバイクの名前間違えるかなあ？
2気筒なんで静かめですかねって質問も謎だし >>564
SS「寄り」どころか生粋のSSやん600RR そういえばR1に乗ってる熊本のブロガーがずっとR-1って言ってたなw あんま話題になってないS1000GXはいいバイクだと思うけどこっちはどうかなぁ
8Sめっちゃ重かったからなぁ 車重差から判断して8Sにそのまんまカウル付けたわけでは無さそう
何かしら軽量化した部分は有る スズキの大型新車ってレッドバロンで注文できる？？
今の中古250Rレッドバロンで買ったし引き続きここで売ってここで買いたいなと 8S重いかね
スペック上はそれなりだけど取り回してみるとそんなに重さ感じないわ >>572
知識乏しいから、ワールドで買った方が良い 8S重かった、って何との比較だろう
重心低いから乗ってる分にはかなり軽く感じる部類だと思うが 【ヨシムラ】「GSX-8S（23）ウィンドアーマー」は、シルエットを壊さない高性能な防風装備！取り付けもカンタン！
https://mc-web.jp/goods/131113/
スクリーンの素材はポリカーボネート樹脂で変形や衝撃に強く、クリアな視界を確保する。
組み付けは風圧によるスクリーンへの悪影響を効果的に抑える軽量小型ステンレス製ブラケット（付属）を利用。
ボルトオンでの装着が可能で、「ヨシムラWIND ARMOR」ステッカー（ブロンズメタリック色）も付属する。 足つき良くて重心低いから
想像以上に取り回し楽よね
感覚的には400みたい バロンに聞けば済む事をなんでここで無責任な答えを聞くのか摩訶不思議 8Sは降りて取り回すときちゃんと202kgの車重を感じ取れるわ
車格からするとだいぶ重く感じる
乗っているときは逆に意味不明なほど軽く感じるんだけどね >>565はスレ違いでしたね
無視してください
乗ってたかどうかは
悪魔の証明にしかならないですし
試乗できるとこ探してみます 殆どの人は疑ってねえし気にしてねえよ
一部の難癖つける貧乏人のことは気にすんな 音はSV650に近付けたという話は聞いた事ある
静かめかは感性次第だから試乗して確かめてくれ… オリジナルの790DUKEは170kgやで
何を肉付けしたらこんな重くなるんだ KTMは色々ペラペラにして国産より耐久性が無い分軽いんだよw 短足ホビットの俺。
足付きと低重心による取り回し易さとポジションの楽さ、ツーリングメインの用途により8Sを選択。
ホンダはほぼ全車足付き悪すぎて対象から外したし、SSは乗りたいとも思わない。 >>585
乾燥重量 174 kg
タンク容量が14Lなので装備重量は少なくとも＋10kg
それでも軽いね 750骨が190だから頑張ったなと思う
欧州で売れまくって勢い付いたのか春に国内発売とも言われてるし
8Sとはモロにぶつかるね 骨750は中免的な安っぽいサウンドが残念に思った
8Sは静かなのに独特の心地よい音に思う 早いとこだと今日入庫するとこもあるのかね
誰か跨がってきてくれ GSX-8S-KATANAを出しても良いんじゃないかな。
1100はタンク小さいし150馬力では大き過ぎる。 GSX-8S-KATANAを出しても良いんじゃないかな。
1100はタンク小さいし150馬力では大き過ぎる。 GSX-8S-KATANAを出しても良いんじゃないかな。
1100はタンク小さいし150馬力では大き過ぎる。 今日8sはじめて近くで見た、画像より現物は
カッコいいな、でも不人気車買うと乗り換えるときイヤな気分になるから買うなら8rかな このクソ安いバイクで「買えない」はないやろ
「買わない」ならわかる 買えない事情は何も金だけじゃないでしょうに
しょうもないマウント取らなくていいから ローンでもポンと100万出せるお父さんがどれだけいるんだろう 買えないんだろって言ってるほうがしょーもないマウントのような あのーこのバイク８S燃費イイですか？ハイオク仕様ですがレギュラーですか？ 技術は進歩してるんだし8Sのエンジンでそれぐらい走るバイクが出てこないものか >>611
マジ？
そんなに燃費がイイの？
２気筒だからかな？
しかも速そうだし
レンタルバイクしてみるかな >>614
おちつけ。レギュラーでリッター45kmはジクサー250とかだぞ ウソ燃費の事はどうって事は無いのに買えない事実を見透かされると
途端にムキになる狭量な器振りが面白いw >>615
本気にしてないけど、スズキ車って燃費イイんだよね 初回入荷は完売だったから週末は実車観に行くだけだな 買わない、買えない、に拘泥してる人いるけど
他のバイク買うから、このバイクは買えない
って言い方すりゃいいの？
買わない、でも同じことやん
言葉遊びしたいんか 相手を買えないってことにして馬鹿にしたいんでしょ
こんな安いバイクのスレでそれやっても滑稽なだけだけど 店舗への実車到着はＸでかなり増えてるけど納車整備あるから流石に数日後かと 安いバイクなのにそれでも買えないって方が滑稽だろうに頭悪過ぎるw
バカが擁護すると恥の上塗りで踏んだり蹴ったりだなw 安いバイクを買えないと断定する想像力も貧相な貧乏人が滑稽なだけだぞ じゃあ貧相な貧乏人と断定する想像力も貧相な貧乏人が滑稽なだけなんだろうなw >>628
経験者は語る
貧乏人だからこそ分かるってか？w ローグ下げめっきり見なくなったな
ちょっと前までは全力で強くない強くない言ってたのに ほんと8Sにカウルを付けただけの兄弟車って感じだな
選択肢が多いのはいいことだけど >>637
けつが跳ね上がってるのはナンバーをああ付けるためなんだね ガチミドル →CBR600RR、ZX-6R、YZF-R6 、RS660
バランス →CBR650R、デイトナ660
ポジションだけガチ →YZF-R7
ツアラー寄り→GSX-8R、ニンジャ650 値引きして総額100万ならすぐ買うぞ、よろしくスズキ 新発売の車両で値引き連呼されたらメーカーも販売店もそりゃ嫌だよな
ドリーム、プラザ戦略もゼロ値引き販売も一定の理解は出来るわ 安く買うコツ
あと半年位皆が我慢して買わない
2便が入る時点で1便の在庫が捌けてなければ
多分大幅値引きキャンペーンくる >>649
国内で作ってるのに2便とかそんなんあるの？
在庫が残ってたら発注かけないだけじゃないの 年式変わるのに在庫過多だと販売店もさすがに値引きして捌きたくなるからね 8Rの販売予定台数は740台って発表されてるけど、23年のハヤブサの年間販売台数が1300台くらいって事を考えると、結構少な目な気がするよ
在庫余りで値引き祭りはちょっと無理そう このバイクに社外のウインカー入れる場合、ベースってやっぱり必要？
必要ならどれが合うのか教えてください。 8Sが決算セールでかなり値引きされてるから8Rもその内値引きされるんじゃね？ >>652
24年はどこのメーカーも販売計画かなり控えめ
コロナ禍由来のある意味非常識じみたバイクブームの終了を自覚しているようだ >>654
スズキの二輪って値引きがあるんですか？
カワサキプラザは一円たりとも値引きしてくれませんでした(>_<) 今スズキくらいだよ、5万円キャッシュバックキャンペーンとかPOPつくるの 他メーカーは精々分割金利1.9％キャンペーンとか
カワサキは値引きはないけどボールペンとかキーケースとかノベルティグッズいっぱいくれる
W800買った時は洋菓子も貰った >>661
20年前のカワサキは5万ぐらい引いてくれたけど、今渋いのか >>662
抽選で売っとるくらいやから
値切ったりしたら次の人に回るで 値引きでお得感がある買い物出来るのはスズキだけ!
売るときも安いけどな😎 SUZUKI【GSX-8R 】一気見！気になるシート高やライディングポジション！エンジン音チェック！
https://www.youtube.com/watch?v=EqSm8NntY40 >>659
ホンダは車しか購入したことないけど、元々値引き率が低いらしいね >>661
俺はカワサキの新車購入したけど、何もくれなかったよ
ケチ野郎ｗ 俺の皮先はエアリストラクターみたいになってて中のメンテができない >>658
グーバイク見るとかなり安く売ってる店が結構あるよ 近所の店は乗出し約116万ででてるな
Ｖスト800無印とほぼ一緒 実車観たら正直言って写真より良くなかったわ
フロントもう少し尖ってる印象だった 新型CBR650とかデイトナ出た後はおそらく売れ行き悪くなるから半年後とかは値引きも期待できるのでは スズキのトリトンブルーメタリックの色の良さは異常だな
本当に綺麗な青でカワサキの青やヤマハの青とはまた違う良さがあるよ 車両値引きするより、一緒にオプションか用品を7掛けで売ってもらう方が成功率高いんだっけ？ >>677
明るすぎて嫌だって人は意外と居るらしい
だからかスズキもGTで暗めの青を用意したみたいですね R7は発表来たけどEクラCBRはまだこなそうだから今がチャンスだぞ でもあの暗い青は売れなかったんだよ
スズキは売れると思って1番台数作ったらしいけどね
結局トリトンブルーがダントツで売れた 事前情報を頭に入れず、無の状態で試乗がモットーの人のレビュー
クイックシフターのダウンのオートブリッパーが無いこと以外は絶賛している
https://www.youtube.com/watch?v=17vU8cQPswA 8Rの黒走ってるの初めて見た
すれ違ったけど黒だとyzf-r7と見間違えそうになった 8Sもトリトンブルー欲しかった
あの青好きじゃないかホワイトにしちゃったよ
これはこれで気に入ってるけど 来年度にカラー追加するならgxr1000みたいな青銀黒の混ざったやつとメカニカルグレーは追加してほしいな
本音を言えば黄色なんだがそんなにダメなんだろか… 言っちゃ悪いが黄色のフルカウルなんて実際まず見ないからスズキが躊躇う気持ちは分かる カッコいいとは思うが
自分で乗る勇気はない色が黄色 主戦場の外国でのカラー別売上で好評だったらワンチャンあるかもしれない イエローはオフ系かかろうじてネイキッドのタンクだけとかなら有りかな
フルカウルイエローとかアタマおかしい R1000は昔はイエロー出してたけどな
HONDAも出してたし ブラックの代わりにイエロー出せば良かったのにな
フルカウルで黒なんて誰が選ぶんだよ やたら黒ディスって黄色売れるに違いないって思ってるあたり
多分世間の需要とズレてる まあスクーターやカブあたりは可愛さ優先で選ぶ人居そうだし スイフトスポーツも黄色は多いな、虫が寄ってくるのが不評だが Vストのメインが黄色なのはオフっぽいイメージがそもそも黄色に由来するからと聞いた 来年新色あるならGTや250Rにあるような赤黒だな
間違いない そもそもSUZUKIのコーポレートカラーは黄色じゃなかった？ >>695
これほんと好きだったなあ
TLのかっこよさはSもR異常 色といえば8SやVスト800DEの新色はいつになるんだ メーカー別のイメージカラーだとホンダは赤、カワサキはライムグリーン、ヤマハは濃い青、スズキは今のとこ青な感じだな ヤマハは昔は赤だったのに、という人はたまにいるが、今は完全に群青みたいな青だよな
スズキは明るい青と黄色の使い分けって感じ
そしてヤマハとスズキは黒も大好き 個人的にはやっぱりバイクの車体色は明るい方がいいわ
その方が写真映えするし
それになぜか地味な色より赤や青は子供に圧倒的にモテる どちらかというと年寄りライダーが派手なカラーリング好むイメージ
若い子は真っ黒とか地味なの選んでる気がするけどね ただ単に派手なカラーリングはイマイチだけどレプリカなら全然アリ
歴戦のマシン達の思い出込みならたとえコスプレと言われようと満足できそう シルバーカッコいいと思ってたんだけどホイールの赤が想像してた色と違った
もうちょい明るい赤が良かったなぁ 実車見たけどカッコいい！
GXといいVストといいデザインいいな
どうしちゃったのスズキ バイクもチャンピオンイエロー出せばいいのにね
まずチャンピオンにならないと駄目なのかな メーカーのイメージカラーを纏うのはそれなりの意味があるんです
チャンピオンイエローNo.2
https://i.imgur.com/npy8qs4.jpeg 床屋カラー人気ないみたいだね。
ブラック注文済み。来月頭に納車予定。
みなさん、よろしく 黒。シルバーが女性シェフ。オフィシャル動画のやつね。 あーあの外人さん達の職業か
青がyoutuberのやつね バーバーブラック
クックシルバー
インフルエンサーブルー 何そのいまいち纏まりのない戦隊ヒーローの名前
オートバイ協力はスズキなのは間違いないのだろうけど 実車見たけど半光沢ぐらいのシルバーだった
ギラギラし過ぎず抑えめな感じ。
あと跨って気付いたがシルバーは青黒と異なりタンクがつや消しになってる。 艶消しマットだと傷ついてもコンパウンドで修復出来ないのはキツいな
特にタンクはチャックやらで傷つきやすいし
タンクパッド貼った跡の日焼けも消せないし >>738
洗車のたびにバリアスコート吹こうね
あとたとえ艶ありでもタンクパッドは貼っといた方がいいぞ 世話になってる男爵さんにGXと揃って入庫してた。
8Sと同じ車体な筈なのに、8Rは上から見るとやけに細く見えたのは隣がGXからだろうか？
青GXは今一好みじゃなかったけど、シルバーの8Rは素直に格好良いと思った。
スクリーンが低いのか、ハンドルが高いのかは知らんけど、乗りやすそう。
ケツ痛シートじゃないといいんだけどなあ。、 タナックスのナローフィットシートバッグを買おうと思う。
あとはサイズが……SかMか…… >>741
8Sは低反発な柔らかシートで半日乗って痛みなし
Rはポジション的にも大丈夫だと思うよ 8Rのライトの横の穴はラムエアダクトかと思ったらウイングレットなんだね >>743
軽く話しただけだけど。上がりで120万位だってさ。
まだパンフ入ってなくてオプションが分からないって言ってたので、スズキから取り寄せたパンフ置いてきた。 バロンは引かないからやすい方が良いなら別で買った方が良い >>747
サンクス
ＧＳＸＲ1000Ｒのときに結構値引きしてたから期待したが今回は無しか… 少ししか仕入れしてないだろうが
それでも8Sはフェスタ車で安売りしてるから
8Rもどうせそうなるから1年後にはね🏍 そういえばファンライドフェスタって復活しないのかな
もし今年やるなら必ず行くのになあ・・・ フェスタ車ってただのワケありやん
店頭で新車でエンジンかけられますって展示してるやつ
あれエンジンかけてすぐ空ぶかしたりするから買うの嫌だわ 工場の出荷前の動作テストで思いっきりブン回してる事も知らずに可哀想w 納車前整備と試走でもガッツリレッドまで回してるよ。 どうせ自分でぶん回すから気にならん
神経質な人は大変だな 今日買い物ついでに実写見れたらいいなぁレッドバロンあたり置いてないかなぁ >>759
誰でも知ってる情報でイキって恥ずかしいなw ステムマウントしたいんだけど、どなたかステムホール径分かる方いますか？3日納車で先に用意したくて… 前に刀とVスト1050のパンフをネットで取り寄せしたらSUZUKIの営業から電話きたわ スズキは昔から安っぽいから仕方ない
最近は安いなりにかっこいい見た目のバイク出してるだろ まずバイク自体そんなに質感必要か？機能が落ちないなら最低限で良いなぁ リア周りもう少しボリューム欲しく感じるけど、重くなるし良くないのかなぁ。
キャリアつければツーリングも快適になるかなぁ。 ここで定番コピペ
スズキ社長「安っぽいんじゃなくて安いんです」 価格が近いXSR700に比べると装備はいいよな。設計が新しい古い差はあるけど。 価格が安いからしゃーないけど
ハンドル周りとか他社のライバル車に比べて安っぽいのはちょっと気になる
よく見る部分だけに アクセル一捻りで2速120km/hに到達するパワー
街乗り20km/lを超える低燃費
空力特性抜群のフルカウルで長距離も楽々
ちょっとそこまでが苦にならないサイズと重量
センタースタンド標準装備、フルパニアにできるユーティリティ
夏でも熱くならない異様に頑丈な油泠エンジン
上記を兼ね備えた夢のようなバイクを以前にスズキは販売しておったのじゃ
海外では売れたけど国内ではデザインが不評で売れなかったのじゃ >>779
それ、社長じゃなくてディーラー店員じゃなかった？ その辺社長だったりディーラーの営業だったりなんで
どっちでもいいかなと ハンドル左側の上下ボタン野暮ったいよなぁ
もうちょいスタイリッシュにして欲しかった 8Rは跨ったことないから分からんけど200kgでも軽く感じるバイクはいくらでもある 8Rの純正オプションの赤いリムテープって実質黒専用？
青にも似合うかな？ >>795
その書き方だとすげえ胡散臭くなるんだが 「KATANA」と名乗ってたGSX750Fですねわかります プリロード調節しようにも隙間なさすぎで回すスペースがないのだが？ >>802
難しいよね
車体右側からしか入んないし、数字をあげる方向はさらに難しい、、、 8Rのフレームスライダーが13万。なんでそんなにするんだ。 >>804
値段おかしいみたいだから確認中みたいよ 8Sのも最初、804みたいな値段だったけど今見たら半値(￥74800)になってたけど高いよね。 どこもけっこう高い
アメリカ $799.95 （120,000円くらい）
ドイツ €622.80 （100,000円くらい） フレームスライダーを車体のガードだと思い込んでるみたいで草 サーキットで滑らせてコース外に出す為の物だからね。公道だと勢いついたまま崖下に落とすか歩道に突っ込むか。 Sで十分だ
遠くに行かないし
それにデザインが好き スライダーは公道だともっぱら立ちゴケ時のダメージ軽減が一番多い スピード出てたらスライダーあっても無くてもバイクぼろぼろだよね 好みで8Sにしたね
スライダーは店側も高いって言ってたｗ
activeが代理店のおしゃれバーにした スライダーの効果の実験は少ないだろうね。
金が掛かるから。
機種ごとにバランスも違うし、コケ方によって損傷箇所もダメージの大きさも違いが大きいからだろう。
気休めにはなる。
気休めにしかならない。
どっちよ？ こんなドンガメバイクでサーキット行くこともないだろうし普通にカウルとバーエンド買い換えた方がええて
カウル保護にしても最悪フレームのダメージ増えるし SS以外は皆ドンガメ
公式が出してようともサーキット行かないならスライダーは不用 セパハンのボルト辺りのデザインはなんとかならなかったのかな。
とりあえずセパハンつけましたって風に見える セパハンあの付き方ならエクステンション増設しやすそうだし後から高さ調整しやすいようできてんだよ！
知らんけど ハリケーンはよ8R対応のバーハン化キット出してくれ 逆にトップブリッジ下につけるクリップオンタイプのセパハン欲しい スズキ車初めてなんだが、
スズキクラッチアシストシステムって、アシストスリッパークラッチとは違うの？
名前違うだけで性能は同じもの？ >>823
アシスト＆スリッパークラッチという名前はエフ・シー・シーという会社の商標でHYKはその会社の製品を使用しているんだけど、スズキは使用料を払うのをケチったのかどうかはさておき、なんと自前で同様の機能を開発したのだった 8Sのクラッチはあんま軽さを感じないんだよな
QSあるからどうでもいいけど >>825
ワロタ
特許とかその辺大丈夫だったのかスズキ >>827
特許を回避してるからなのかアシスト付きの割には重い 前からスリッパークラッチはついててもアシスト機能なしだったりしたもんな アシスト機能がなければ、それはバックトルクリミッターでは？
ボブは訝しんだ >>827
四輪でもやってるだろうからお手の物なんじゃね？ バックトルクリミッターの役割を果たすのがスリッパークラッチ 公式サイト見たら普通のスリッパークラッチの形っぽいしバネレート固めの使ってるだけじゃない
あとレバーやワイヤーの取り回しとかで重く感じたりするのかもね
https://i.imgur.com/JLtdMK1.jpg なんか噛みあってない気がする
アシスト＆スリッパークラッチとスリッパークラッチを同じ意味で使ってる人いない？ スリッパークラッチって構造上クラッチ切るのも軽くなるもんだと思ってたわ アシスト＆スリッパークラッチとスリッパークラッチの誤解ってカワサキが搭載車種を増やしたときに発生した気がする
俺も最初勘違いして混同してた アシスト＆スリッパークラッチとスリッパークラッチの誤解ってカワサキが搭載車種を増やしたときに発生した気がする
俺も最初勘違いして混同してた 色んな記事でスズキの車種でもアシストスリッパークラッチと言ってる気がするけど
全く別物なのか？ スズキ自体は商標の関係でアシスト&スリッパーと言えない
普通名称がないもしくは普及してないため雑誌は他社と同様にアシスト&スリッパークラッチと呼んでる
原理的には同じもの 記事が勝手に書いてるだけよ
当然だけどスズキHPにはSCAS（スズキクラッチアシストシステム）としか書いてないけど、説明はレバー操作が軽いよってこととスリッパークラッチとして機能するよってあって実質同じもの アシストクラッチで軽くなる理屈はスリッパーカムの反対側がアシストカムになってる事でクラッチスプリングを柔らかいスプリングで済ませることができるからレバーが軽くなる、のでエンジンが回ってるかどうかは関係ないですね クラッチスプリングを弱くして、それでもパワーが伝達できるよう歯の形を工夫してるって事。
そのため、逆方向へのトルク伝達が弱くなるので、強いエンブレでスリップするようになる。 すっげーわかりやすい
今までよく宣材で見てきたあのクラッチプレート周辺画像のあの噛み合わせ角度が重要だったわけか 8Sオプションのアンダーカウルの取付ステーゴツくないか？w
一見あんなにコンパクトなのにアンダーカウル一式で600g弱もあって取り付けるか悩む >>848
なんの効果もないパーツでしょ
見た目も野暮ったいし俺は付けることないかな 取り付けステーがゴツいってことはそれなりに剛性あるんだろうし無意味なパーツでも無かろうて 何でもマウントおじさん翻訳）
俺はお前らと違って機能的なパーツしか付けないぞ！
ハンドルカバー最強！すごいだろ！ 動物園の本能として、群れの最上位になれないのは受け入れるけど、最下位になるのは受け入れられないんだよ。
だから底辺層では必死にマウントを取り合う。 動物園に本能があるとは初耳ですな
妄想癖が激しいんだろうか？ スライダーは下手な人ほど付けたがいいよ
すごいスピードでコケることはないだろうし
立ちゴケ程度ならカウル保護にもなる 自分のバイクぐらい好きにさせてやれよ…肯定はともかく否定して何がおもろいねん 8S慌てて買った人がほんと気の毒
全員とは言わないがかなりの割合で後悔してるだろ サキヌマー好きだけど
レンタル？新車を全開とかレッド手前までアクセル回すとかして良いのかね この人8S大絶賛してたから
そりゃ8Rも絶賛するだろう
ほぼ一緒だし >>863
即レス強がり可愛らしいな
まあ気にすんな >>863
即レス強がり可愛らしいな
まあ気にすんな あかん・・・サキヌマー見たら試乗の予約したくなってきた え？8S乗りだけど全然後悔してないよ
ストファイ欲しかったしね これから買う予定だけど、Sにするつもり
自分の好みや用途的にはバーハンでポジションが起きてるSが良いかなぁ、と
一応、Rも現車確認しておくつもりだけどね 俺もネイキッドが欲しかったから8Rに目もくれず8Sにしたぜ
8Sの方がカッコいいし（個人の感想です）
けど売れるのは8Rの方だろうなってのはわかる
むしろ売れてくれ…！そしてカスタムパーツよ増えろ…！！ ｻｻｸｯﾃﾛSpa1-egq8は
以前から新型が出たあちこちのスレに貼り付いて分断煽りしてる奴だろ 全く買う気も無いのに必死に持ち上げて何がしたいんだと思ってた 8S来週購入予定です
8S乗りでシートあんこ抜きしてる人いますか？
初大型で不安なので若干シート高下げたい…
当方身長156センチ とりあえずプリロード最弱にしてもらう
上げ底インソールもかなり効果ある
そして身長じゃなく股下次第だ >>876
非常に言いにくいのだけどその身長だとかなり厳しいのでは？
シート高が低いバイクではないのでいくら細くてコンパクトといえど足つきが良いわけでは無い
車重もあるしね
上でリンク張られてる動画でちょうど同じ身長の人が足つきチェックしてるからかなり参考になると思う
多分アンコ抜きしても乗るのはしんどいと思う
すでにまたがったり試乗していたら余計なお世話でめんご そもそもバイク屋で相談すべき事をこんな素人しかいない所に泣きついてどうする？って感じ 専スレで経験談を聞いての情報収集なんかよくある光景なんだがなぁ シート高なんか乗る気合いあるかないかだけ
160cm代でシート900mmのKTM乗ってるような奴ゴロゴロいるぞ ゴロゴロはいねーよ
特殊例を出してさもあたりまえだと印象操作するのはいくない チビは大変だな
たぬかなの言ったことは間違ってないわ ここで聞くってことは背中を蹴って貰いたいんだろ
乗りたい気持ちがあればどんなバイクにも乗れる！
停止する度に大きく尻をずらして足を着く女子ライダーも稀によく見る >>885
バイク選びはまず足つきチェックから始まる悲しみ
とりあえず両足つま先が付かないと安心して乗れない
そういや初めての大型はシート高790だったけど
身長165の短足にはそれでも不安でローシート入れたの思い出した
バイクに慣れた今は8Sの足つきでも問題ないけど
250から大型に乗り換えたばかりの初心者だった頃は選ばないかもな～
まー今どきのバイクはどいつもこいつもシート高が高めだけど シート高はいいけどハンドルが高すぎなのだけ気になるな
首長竜かな？みたいな 乗車姿勢の股関節と膝と足首の曲がりがキツくて欲しかったのを諦めた事はある。
スクリーンの防風性能はあんまり関係無いし、伏せるのが無理なのもある。
モンキーに乗ってると何故か皆に笑われる。
足着きに悩む事は無いけど、デカいなりの苦労はあるぞ。 本気で乗りたきゃ停止したら降りればいいじゃん
要はやる気の問題 オフロードなんかシート低くて900mm、エンデューロレーサーだと970mmとかあるからな
そういうので練習すると800mm台は目つぶってでも乗れるようになる
ようは慣れ バイクって乗り物は体格(特に身長というか脚の長さ)が安全性に直結してるんだからある程度は免許交付時に考慮した方が良いと思うんだよな
引き起こせないと教習不可みたいな現状では安易な線引きしかしてないから実際公道で危険な事案が発生してる
停車するのに足つける縁石探しながらとか危なっか過ぎて見てられないしな
急制動時どうすんのよ⁈って ピタピタウェアで走ってる自転車の連中なんかみんなそうだけどな
あれ絶対足着かないから縁石使うかサドルから降りるしかない
それで普通にやってるんだから、要は慣れよ慣れ 好きなの乗りゃええんよ
慣れるとケツずらしで片足付けるようになるし
路面の傾きとか凹みに敏感になって注意力養われるまである
他人に体格に合った云々言い出すようになったら完全に老害よ チャリとバイクは他人に与える被害的な部分が違いすぎるとは思うけどな
信号待ちの最前列でヨチヨチ縁石と遊んでるの見かけるたびに「コッチに倒れてこないでくれよ」って気になるし、縁石に足着いてる時点でそうとう左に目一杯寄せて停めてる事になるからバイクの停車位置として決してベターじゃ無いよな 876です
股下71センチで脚の長さには自信あり
跨った感じは両足つま先つんつんで、感触的には大丈夫かなと
ローダウンするほどではないけど少しの安心が欲しいと思った次第です >>897
慣れでどうにでもなるんじゃない。
プリロード抜けばいいし。 T-REXがローダウンリンクは出してる
好みもあるけど安全も考慮しないとね
自分は好みかつシート高さ的に8Sになった
楽しく乗らなきゃ
明後日納車やし楽しみ 足つき足つき言うからどんどんシートのクビレが細くなっていくんだよな 車重あるからチャリと違って意図せぬ方向に傾くと足が付かない場合支えきれずに倒すしかない
慣れとかの問題じゃないと思うんだよな
サーキットなら片足付けば問題ないけど何があるかわからん公道じゃ
つま先だけでも良いから両足付いて安定できる余裕は欲しい >>894
ロードバイクはサドルの前に降りるんだけどオートバイはタンクがあるから出来ない >>897
例え片足つんつんくらいでも乗りたいんだろ？なら男ならやってみろだろ！
立ちゴケするくらいなら大けがにもならないししばらく乗ってみてやはり自分には無理だと思ったら
その時改めて考えりゃいいよ
出たばっかりのバイクだからそれなりに査定もしてもらえるだろうし 爪先つんつんなら乗れるでしょ
昔の大型はもっと大柄で重かったけどみんな乗ってたし、なんとかなったよ
たまにたちごけすることもあるかもだけどね 跨って少し不安に感じて店員に聞いてなお悩むなら試乗しろ サキヌマーがちょっと触れてたけどこのバイクのエンジン熱って結構キツいの？
オーナーさん達、よろしければ教えて下さい。 >>910
8Sオーナーです
アイドリングしてるとファンが回ることあるけど、熱来てる！！て感じることは無いかな
冬だから分からないだけかも 俺も暑いと感じんなー
ちなみにエンジンの振動よりもファンの振動のほうがすげぇ気になる😅 >>912
あー分かる笑
さすがスズキクロスバランサー笑 足つんつん乗ってる人尊敬してるわ
特に大型とか怖くて無理 羨望の眼差しを痛いほど感じるなぁと思ってたが君だったのか スズキの2気筒スポーツ「GSX-8R」速攻インプレ！
スズキの良心が詰め込まれた真のオールラウンダー
https://young-machine.com/2024/02/10/526720/ 早く社外品でフレームスライダー出ないかな
出たら8R買いたい 丸山浩がGSX-8Rに速攻試乗 尖った見た目でもきつくないポジションでマルチに使える一台｜丸山浩の速攻インプレ
https://www.youtube.com/watch?v=d1sXzCDuZGs >>920
燃費が実測でリッター20kmって・・・ あのガワと装備に800積んだのがそんなに欲しいか？ S800KATANAあれば購入候補にはなるな
1000はタンク容量が不満
お値段も強気すぎる 出したら出したで2気筒はカタナじないとか色々言われるだろうし、台数は出ないと思う。
スズキは、カタナは好きな人だけ買えばいいって感じじゃない？
ベースのS1000から皮代えて派生させてくだけだし。 わざわざメーカーが４気筒1000ccで出してくれてるのに買わない奴が２気筒800になったら買うとかナイナイ スズキからしたら一時期はなんでもカタナのペットネーム付けて売ってたのにコレジャナイとか言い出すファンはらうるせぇなぁとか思ってそう
いまならGSX-S125ベースでGS125Eカタナのリバイバルとかウケないかな 突然逃太郎の8Sレビュー動画みてニチャア……てしてる 8R納車したけど、皆の言う通りトルクは厚めだと思ったがリッターから乗り換えだと加速は排気量通りかな
振動少ないから感覚より速く感じるだけだよね ツイッターに隼から乗り換えしてる人いるけど
さすがにパワー不足感じてるだろうな >>942
キチガイみたいに飛ばさなければ必要かつ充分 やっぱり隼は取り回しが辛いから意外と8Rに満足してるんじゃない？8Rの限界性能より上には普通に生きてたら縁の無い世界やし リッター逆車は制限速度内でも、明らかにパワーあるの感じるけどな 追い越しかけるときに思ったより時間かかるので馬力なりのパワーやなぁと実感する
普段感じるトルク感とのズレが有るね
まぁそんなことよりヘッドライトの暗さだけは我慢できん
暗いと言うより照射範囲が狭すぎる！ 会社の同僚が買ったけど23くらいで航続距離は300キロでガソリンを入れると言っていたよ 23かあ・・・思ったより良くないな
MT-09乗ってるけど今の季節でもツーリングなら24くらい走ってくれるんだよなあ・・・ レンジ0ｋｍで満タンに入れて12リットルちょい
タンク容量１４リットルやろ…どういうことや？？ レンジが正確じゃないだけでは？
この車種じゃないけどよくずれるし マージンとってるんじゃない？
残り数キロ走れるように表示されててガス欠になったらクレームくるじゃん
確実に残ってるうちにレンジ０ｋｍ表示するように調整されてるんだよ、きっと 残り走行可能50km切って残メモリ2個で給油したら10Lしか入らず。
リッター25だったので、2L分（40-50km分）ぐらいが非常用扱いっぽいね うろ覚えだけど、キャブ車はリザーブ入れて最低50kmは走るように作られてると聞いたような？
理由は高速でGS通り過ぎた直後にリザーブ入っても次のGSにたどり着けるからだと。
今のバイクもそんな感じじゃないかな？と。 >>954
今はジクサー250乗っててバイク貯金が貯まったら8Rに買い替える予定だけど、ジクサー250はエンプティランプが点滅しだしても60キロはゆうに走るからね
流石に100キロは持たなかったけど、北海道や奈良南とかじゃなきゃガソスタに辿り着くくらいはマージン取ってるんでしょ つまりレンジ0kmは昔でいうリザーブに入ったってことか
ビビッてレンジ50km切ったらガソリン入れてたけど0km上等で走ればいいってことやな あんまギリギリだと車体傾いた時にポンプが水面から離れて吸わなくなってエンストしたりするから
ギリギリチャレンジは程々にしたほうがいい
特にコーナリング中に止まったら悲惨 説明書の71ページに残量目安は乗ってる
1メモリは約3.5L
20km/Lとみても70km程度走れる >>959
田舎は特にだけど、ナビに載ってても休業中だったり廃業してるGSなんてザラにあるから。 8Rのフロント左右のエアインテークっぽい部分って何て呼べば良いんだろう？
穴の奥は突き抜けて何かダクトに繋がってるわけでもないし、ウイングレット的な役割のもので良いのかな？ インナーウイングレットとか良いんじゃないのかな？かっこ良さげだし ショボい只の穴なのによくもまあそんな粉飾呼称を思い付くもんだよw >>951
現状まさに8sか次期09への乗り換え競合中なんだが貴方の主観でどの位の差異感じてる？
当方サイズ感重視なんだけど現行09のもりもり装備に飽きた感じなの？ カラー落としてタンクまでバラしても
出てこない泣きたい スズキ「GSX-8R」のライバルはYZF-R7、FZ-07、RS660!! 今季モトアメリカ ツインズカップに出陣【北米】
https://young-machine.com/2024/02/13/527447/
軽量の2気筒モーターサイクルに焦点を当てたツインズカップは、ジュニアカップからスーパースポーツへとステップアップしたいが準備が整っていない若いライダーにとっての足掛かりとして、
またはツイン好きのベテランレーサーらが出走できるレースとして成長してきたカテゴリー。前述のヤマハ、アプリリアのほか、スズキSV650やカワサキNinja 650も参戦してきた。
レギュレーションは、600～800ccの4ストローク2気筒エンジンを使用し、最低重量は338ポンド（約153kg）。エントリーできる年齢は15歳～55歳とされている。 >>969
うーん飽きたのかな・・・ちょっと乗りすぎちゃったって感じ
2年半で走行距離が58000ｋｍもいっちゃって車検代が恐ろしい・・・2年目の一年点検が諸々で9万円だったので（汗）
今のモデルのモタード的なスタイルが好きだから次期モデルに大枚をはたく程の魅力を感じないなあってのが正直なところ
6軸IMUが効いてるのか距離を走っても疲れにくくてなんかバイクに乗ったぞって感じがあまりしないんだよね・・・まあ、楽しいんだけど
あと、09は日本の公道じゃちょっとオーバースペック感がある・・・別にトコトコ走らせても急かされる感じはないんだけどね
前はSV650に乗ってたんだけどやっぱり個人的にはミドルツインのバイクがしっくり来るかなあって感じ オーバースペックの過剰なバイクで征くのが楽しいのだっ
B菌乗り >>974
少なくとも8Sと新型09の両方を試乗して決めた方がいいよ。
09から乗り換えだと、何一つ良くなる点はないと思う。 そんなしょーも無い質問はYahoo!知恵袋で聞いてこいよ カラー程度で文句つけるような奴は元々買う気なんてだろ
外装なんていくらでも塗装できるんだから 初心者って最初からお膳立てされたものじゃ無いと納得しないから なんでって人気あるからだよ
車だと云千万～クラスの高級車の色だからな
本来維持する為に手入れに時間と金かける余裕のある金持ち向けの道楽塗装だが
バイクは車より塗装面積が圧倒的に少なく維持のハードル低いから低価格帯でも定番化してる パーツなんか変えればいいしと言い続けて傷ついても結局放置してる 今週末暖かいからバイク乗り多そうだな
かく言う私もツーリング予定☺ やっと電装できた
8kmしか走ってないからやっと走れる
土日は慣らしできそう むかし流行ったよね
リトラクタブルヘッドライトとか流れるウィンカーとか電飾まみれの自転車 【製品リリース情報：GSX-8S】
無限の可能性、無限の楽しみ。新時代のネイキッドストリートファイター GSX-8S カラーチェンジして登場。
発売日：2024 年2月22日(木)
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx800rqm4/ このスレッドは１０００を超えました。
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